Inst - Indus Circuitos Elect

0
CIRCUITOS ELECTRICOS
PRACTICAS DE LABORATORIO DE ELECTRICA
INSTALACIONES INDUSTRIALES
Ing. Rodolfo Marrufo Pinedo

INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS
UNIVERSIDAD DE SONORA
PRIMERA EDICION - ENERO 2007
1
I N D I C E
INSTALACIONES DE FUERZA MOTRIZ
Pagina
CONTACTORES
"
CIRCUITO MAGNETICO
"
BOBINA DE EXCITACIN
"
CONTACTOS PRINCIPALES
"
CONTACTOS AUXILIARES
"
PULSANTES
"
PORTALAMPARAS
"
PRACTICA N 1 ( MANDO DE UN CONTACTOR DESDE UN PUNTO )
"
PRACTICA N 2 ( MANDO A IMPUYLSO DE UN CONTACTOR )
"
13
PRACTICA N 3 ( MANDO INDEPENDIENTE DE DOS CONTACTORES
"
14
PRACTICA N 4 ( TELEINVERTIDOR DE MARCHA
"
18
PRACTICA N 5 ( TELEINVERTIDOR DE MARCHA CON BLOQUEO EN LOS PULSANTES
"
23
PRACTICA N 6 ( TELEINVERTIDOR DE MARCHA COMN RETARDO
"
24
PRACTICA N 7 ( TELEMANDO DE UN ELEVADOR )
"
31
PRACTICA N 8 ( ENCENDIDO DE INSIGNIAS PUBLICITARIAS )
"
33
PRACTICA N 9 ( ARRANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO
"
36
PRACTICA N 10 ( ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIAS ESTATORICAS )
"
42
PRACTICA N 11 ( ARRANQUE MEDIANTE AUTOTRANSFORMADOR )
"
47
PRACTICA N 12 ( ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIA ROTORICA, EXCLUSION CON
"
48
"
52
VARIACION CONTINUA )
PRACTICA N 13 ( ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIA ROTORICA. EXCLUSION CON
VARIACION A PELDAO )
PRACTICA N 14 ( TELEINVERTIDOR,ARRAANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO )
"
56
PRACTICA N 15 ( TELECONMUTADOR DE POLARIDAD PARA MOTOR CON DOS BOBINAS)
"
58
Pagina
"
59
PRACTICA N 17 ( LINEA DE EMERGENCIA )
"
62
PRACTICA N 18 ( FRENAJE EN CONTRA - CORRIENTE )
"
68
PRACTICA N 19 ( FRENAJE EN C.C. )
"
71
PRACTICA N 20 ( MANDO DE UN SECCIONADOR )
"
72
PRACTICA N 21 ( INSTALACION DE SEMAFORO )
"
74
PRACTICA N 22 ( MANIPULADOR INTERRUPTOR )
"
78
PRACTICA N 23 ( MANIPULADOR CONMUTADOR )
"
79
PRACTICA N 24 ( MANIPULADOR INVERTIDOR )
"
80
PRACTICA N 25 ( MANIPULADOR ARRANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO )
"
81
PRACTICA N 26 ( MANIPULADOR CONMUTADOR DE VELOCIDAD )
"
82
PRACTICA N 27 ( MANDO FUNDAMENTAL DE UNA GRUA )
"
83
PRACTICA N 28 ( MANDO DE UN ELEVADOR " PATERNOSTER "
"
84
PRACTICA N 16 ( TELECONMUTADOR DE POLARIDAD PARA MOTOR CON

UN SOLO EMBOBINADO "DEHLANDER" )
INSTALACION DE FUERZA MOTRIZ
LO RELATIVO A LA INSTALACION DE LA FUERZA MOTRIZ, ES CON LA FINALIDAD DE PERMITIR AL ESTUDIANTE, CON LA

SERIE DE PRACTICAS QUE SE TOMARA EN CONSIDERACION DE :
a).- INTERPRETAR CORRECTAMENTE UN ESQUEMA ELECTRICO TIPO FUNCIONAL
b).- ELABORAR EL ESQUEMA PARA LA REALIZACION PRACTICA EN LA TABLA DE MONTAJE
c).- RESOLVER EVENTUALES PROBLEMAS QUE SE PUEDAN PRESENTAR EN LA ACTIVIDAD LABORAL
SE CONSIDERARA UNA SERIE DE INSTALACIONES EN LAS CUALES EL MOTOR ASINCRONO BIEN SEA DEL TIPO CON
ROTOR JAULA DE ARDILLA COMO ROTOR BIBINADO,ES EMPLEADO NORMALMENTE.
A CONTINUACION SE ANALIZAN EL MATERIAL NECESARIO PARA REALIZACION DE LAS INSTALACIONES.
CONTACTORES :
SE DEFINEN CONTACTORES O TELERUPTORES, AQUEL TIPO PRTICULAR DE INTERRUPTOR MANDADO A DISTANCIA
Y QUE TIENE LA TAREA DE ESTABILIZAR O INTERRUMPIR LA CONTINUIDAD DE UN CIRCUITO ELECTRICO BAJO CARGA
ESTA CONSTITUIDO PRINCIPALMENTE POR :
a).- CIRCUITO M,AGNETICO
b).- BOBINA DE EXCITACIN
c).- CONTACTOS PRINCIPALES
d).- CONTACTOS AUXILIARES
CIRCUITO MAGNETICO :
ESTA CONSTITUIDO DE UN PAQUETE DE LAMINILLAS FERROSAS, AISLADAS ENTRE SI , SI LA BOBINA DE EXCITACION
ESTA ALIMENTADA POR CORRIENTE ALTERNA(C.A.)O POR UNA BARRA DE HIERRO DULCE SI LA ALIMENTACION DE LA
BOBINA DE EXCITACIN ESTA HECHA CON CORRIENTE CONTINUA (C.C.) TOMAR EN CONSIDERACION LOS BOSQUEJOS INDICADOS EN LA FIGURA 1 y 2 QUE SE REFIEREN AL CIRCUITO MAGNETICO DE UN CONTACTOR CUYA BOBINA
DE EXCITACIN ESTA ALIMENTADA EN C.A.
ESTE CIRCUITO MAGNETICO PRESENTA LAS EXPANSIONES POLARES ENTALLADAS Y EN LOS ENTALLOS ESTAN
ALOJADOS DOS ANILLOS DE COBRE LLAMADOS "ESPIRALES SILENCIADORAS O FONICAS" QUE TIENEN LA TAREA DE
ANULAR LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS POR EL TRAVESAO MOVIL PORTA CONTACTOS CUANDO ESTAN EN CON TACTO CON AQUEL EN DONDE ESTAN ALOJADOS LOS CONTACTOS FIJOS.
ESTAS VIBRACIONES SE JUSTIFICAN EN EL MODO SIGUIENTE : LA ACION ELECTROMAGNETICA,PRODUCIDA CUANDO
SE EXCITA LA BOBINA , VENCE LA ACCION MECANICA CONTRASTANTE PRODUCIDA POR LOS RESORTES , PERO SE
DIFERENCIA DE ESTA , PORQUE EN EL TIEMPO, TIENE UNA CARACTERISTICA SENOIDAL(VEASE FIGURA 3 ) POR LO
QUE EN ALGUNOS INSTANTES TIENDE A PREVALECER LA ACCION MECANICA DE LOS RESORTES SOBRE AQUELLA
ELECTROMAGNETICA PRODUCIDA POR LAS BOBINAS DE EXCITACIN Y EL TRAVESAO MOVIL PARA CONTACTOS
TIENDE A ALEJARSE; YA QUE LA FRECUENCIA DE LA GRANDEZA ELECTRICA ES DE 50 A 60 Hz NO EXISTE UN TIEMPO
SUFICIENTE PARA ALEJAR EL TRAVESAO MOVIL, PERO SE NOTA UNA VIBRACION FASTIDIOSA.
FIGURA - 1
R
e
s
o
r
t
e
R
e
s
o
r
t
e
O1
Ox
Oi
O1
O2
FIGURA - 2
5
LOS CAMPOS ELECTROMAGNETICOS PRODUCIDOS POR LOS FLUJOS JAMAS PODRAN SER NULOS AL MISMO TIEMPO
Y EN CONSECUENCIA JAMAS PREVALECERA LA ACCION MECANICA EJERCITADA POR LOS RESORTES SI LOS DOS
CAMPOS MAGNETICOS ESTAN DEFASADOS PROPORCIONALMENTE EN FASE Y MODULO
BOBINAS DE EXCITACIN
ESTA BOBINA PUEDE SER ALIMENTADA EN C.A o C.C. PERO CUIDADO, SI LA BOBINA SE ALIMENTA CON C.A NO LA
LE DEBEMOS APLICAR C.C. PORQUE SE QUEMARIA..
EL CASO DE LA BOBINA ALIMENTADA CON C.A. EN EL MOMENTO DEL CIERRE LA BOBINA ABSORBE , UNA CORRIENTE
DE INTENSIDAD IGUAL A 1 amp.CON EL CONTACTOR INTRODUCIODO, AUMENTANDO LA IM`PEDANCIA (
Z ) EL VALOR
DE LA CORRIENTE SE REDUCE A 0.6 amp. POR LO QUE LA BOBINA MISMA RESULTARA SOBRECARGADA,AL MOMENTO
DE LA EXCITACIN POR POCOS INSTANTTES.
EL CASO DE LA BOBINA ALIMENTADA CON C.C.TAMBIEN EN ESTE CASO , PARA EXCITAR EL CONTACTOR ES NECESARIA
UNA CORRIENTE DE INTENSIDAD IGUAL A 1 amp. Y PARA MANTENERLO EXCITADO ES SUFICIENTE UNA CORRIENTE DE
0.6 amp. LA REDUCCION DE LA CORRIENTE DE 1 amp. A 0.6 amp.SE OBTIENE INTRODUCIENDO , EN SERIE A LA BOBINA
DE EXCITACIN,LA RESISTENCIA LIMITADORA QUE PRODUCE UNA CAIDA DE TENSION TAL QUE PERMITE LIMITAR EN EL
FUNCIONAMIENTO NORMAL LA TENSION APLICADA A LA BOBINA Y CONSECUENTEMENTE LA CORRIENTE QUE INTERESA
LA BOBINA MISMA.
i
RESISTENCIA
EXCLUIDA
RESISTENCIA
INCLUIDA
CONTACTOS PRINCIPALES
LOS CONTACTOS BAJO SOLICITUD, PUEDEN TENER DOS O MAS CONTACTOS PRINCIPALES.
LOS CONTACTOS PRINCIPALES SON AQUELLOS COLOCADOS EN EL CIRCUITO DE FUERZA O DE POTENCIA Y DEBEN
ESTAR EN GRADO DE INTERRUMPIR SIN DAO ALGUNO, EL ARCO QUE SE FORMA EN EL MOMENTO DE LA APERTURA
O CIERRE DEL CONTACTOR.
PARA CORRIENTES HASTA DE 10 amp. LA PASTILLA DEL CONTACTO (NORMALMENTE DE COBRE) ESTA BAADA DE PLATA
PARA PODER CONTENER EL , EFECTO PRODUCIDO POR EL ARCO..
PARA CORRIENTES MAS INTENSAS EXISTEN DISPOSITIVOS ADECUADOS PARA EL APAGADO DEL ARCO ( CELDAS Y
CAMARAS DESIONIZANTES) Y PARA CORRIENTES INTESISIMAS LOS CONTACTOS ESTAN SUMERGIDOS EN ACEITE.
LA CAPACIDAD DE UN CONTACTOR SE ENTIENDE EL VALOR DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE QUE EL CONTACTOR
PUEDE SOPORTAR PERMANENTEMENTE.
CONTACTOS AUXILIARES
CONSTITUYEN EL ALMA DEL CONTACTOR Y SON EMPLEADOS PARA LOS CIRCUITOS DE SEALACION , DE MANDO Y
DE BLOQUEO. SE DISTINGUEN EN :
a).- NORMALMENTE ABIERTOS O DE TRABAJO O EN CIERRE
6
b).- NORMALMENTE CERRADOS O DE REPOSO O EN APERTURA
ENTRE LOS CONTACTOS DE TRABAJO , SE DEBEN TENER UNA PARTICULAR ATENCION AL CONTACTO DE RETENCION
QUE TIENE LA TAREA DE SUSTITUIRSE, AL MANDO TEMPORANEO ( PULSANTE ) CON EL FIN DE MANTENER ALIMENTADA
LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR. EL CONTACTO DE RETENCION ESTA ANULADO EN EL CASO EN EL QUE
EL MANDO ESTE CONSTITUIDO POR UN CONTACTO PERMANENTE ( INTERRUPTOR ).
ENTRE LOS MAND0S DE UN CONTYACTOR RECORDAMOS ;
a).- LOS PULSANTES
b).- LOS CONTACTOS DE OTRO CONTACTOS
c).- LOS CONTACTOS A FLOTADOR
d).- LOS CONTACOS DE FIN DE MARCHA
e).- LOS CONTACTOS DE RETARDADORES
f).- LOS CONTACTOS D FOTOCELULAS.
UN CONTACTOR TAMBIEN ESTA INDIVIDUALIZADO POR LA CANTIDAD DE AMNIOBRAS HORARIAS QUE EL MISMO ESTA
EN GRADO DE REALIZAR.
LA CLASE DE UN CONTACTOR ESTA INDIVIDUALIZADO POR LA CAPACIDAD Y LA CANTIDAD DE MANIOBRAS HORARIAS.
LA TENDENCIA ACTUAL ES, TODAVIA, LA DE INDIVIDUALIZAR UN CONTACTOR EN BASE A LA GRANDEZA QUE PRESENTE LA TENSION DE EJERCICIO Y POTENCIA DEL UTILIZADOR.
EN SEDE DE ORDENAMIENTO Y SELECCIN DE UN CONTACTOR, SE DEBE CONSIDERAR :
a).- LA CANTIDAD DE LOS CONTACTOS PRINCIPALES
b).- LA CANTIDAD Y EL TIPO DE LOS CONATCTOS AUXILIARES
c).- LA TENSION DE EJERCICIO ( VALOR )
d).- LA CORRIENTE NOMINAL O LA POTENCIA ( VALOR )
e).- LA TENSION DE ALIMENTACION DE LA BOBINA DE EXCITACION
f).- LA EJECUCION; A LA VISTA, EN CAJA, EN ESTUCHE, EN ESTAO.
EL SIMBOLO DE UN CONTACTOR ESTA INDICADO EN LA
FIGURA-3 EN LAS VERSIONES QUE ACTUALMENTE SE EM-
PLEAN.
EN EL PRIMER CASO a) SE PRESUME QUE LA BOBINA DESPLACE LOS CONTACTOS DE DERECHA A IZQUIERDA,EN EL
SEGUNDO LOS CONTACTOS SON DESPLAZADOS DE IZQUIERDA A DERECHA.
LOS CONTACTOS PRINCIPALES SON INDIVIDUALIZADOS ,SEGN LAS NORMAS INTERNACIONALES , POR LOS NUMEROS
1-2;3-4;5-6
a Y b
( L ) POR LOS NUMEROS 13 - 14 ; 23 - 24 ; 33 - 34 ; 43 - 44 ETC..
LOS CONTACTOS AUXILIARES DE REPOSO ( R ) POR LOS NUMEROS 21- 22 ; 31 - 32 ; 41 - 42 ( ASI CONSECUTIVALOS BORNES DE LA BOBINA DE EXCITACIN POR LAS LETRAS
LOS CONTACTOS AUXILIARES DE TRABAJO
MENTE DE 1 EN 10 )
RESUMIENDO OBTENEMOS LA
FIGURA - 4
FIGURA - 3
A1
A2
A1
A2
13
21
31
43
14
22
32
44
A1
A2
FIGURA - 4
PORTALAMPARAS
SON DEL TIPO CON CONEXIN MION PARA LAMPARAS A FILAMENTO DE 2 a 6 watts, CON BOTON ROJO PARA
REPRESENTAR LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO, COLOR VERDE PARA LAS DE REPOSO, AMARILLA PARA
EL CASO DE INTERVENCION DE EQUIPO DE PROTECCION.
EN EL CASO DE POSIBLES INCITACIONES MECANIOCAS (VIBRACIONES) LA CONEXIN SE MODIFICA EN EL TIPO A
BAYONETA.
PULSANTES
COMO YA SE HA DICHO CON ANTERIORIDAD , EL MANDO DE LOS CONTACTORES NORMALMENTE ES REALIZADO
CON EL EMPLEO DE CONTACTOS TEMPORANEOS. SE DISTINGUEN ;
a).- PULSANTE EN MARCHA
b).- PULSANTE DE BLOQUEO
NORMALMENTE EL PULSANTE DE MARCHA CARACTERIZADO POR UN CONTACTO ABIERTO PRESENTA EL BOTON

EN EL CUAL SE EFECTUA LA MANIOBRA, DE COLOR NEGRO ;EL BLOQUEO INDIVIDUALIZADO POR UN CONTACTO
NORMALMENTE CERRADO POR UN "BOTON" DE COLOR ROJO .
TAMBIEN SE PUEDEN TENER COMBINACIONES DEL TIPO DE LA
FIGURA - 5 EN LAS CUALES NORMALMENTE SE
VERIFICA LA CONDICION POR LA CUAL OPRIMIENDO EL PULSANTE SE DETERMINA PRIMERO LA APERTURA DEL
CONTACTO NORMALMENTE CERRADO Y LUEGO EL CIERRE DEL CONTACTO QUE ESTA ABIERTO.
FIGURA - 5
8
PRACTICA - 1
REALIZAR LA INSTALACION ELECTRICA COMPLETA DEL CIRCUITO DE FUERZA, DE MANDO Y DE SEALACION
REFERIDA AL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE UNA CARGA TRIFASICA MANDADA DESDE UN PUNTO.
EL ESQUEMA FUNCIONAL CON EL CUAL SE VERIFICAN LAS CONDICIONES INDICADAS SE MUESTRAN EN LA
FIGURA CORRESPONDIENTE
EL CRITERIO DE PLANTEAMIENTO Y DESARROLLO DEL ESQUEMA, QUE SE REALIZARA EN TODAS LAS PRACTICAS
SERA LO SIGUIENTE :
DE IZQUIERDA A DERECHA EN ORDEN , DEBEN SER INDICADOS ;
a).- EL CIRCUITO DE FUERZA
b).- EL CIRCUITO DE MANDO
c).- EL CIRCUITO DE SEALACION
CADA CONTACTO SEA PRINCIPAL O AUXILIAR, ESTA INDIVIDUALIZADO EN LA PARTE INFERIOR DEL ESQUEMA
POR UN NUMERO PROGRESIVO
EN EL CIRCUITO DE MANDO EN CORRESPONDENCIA DE LAS BOBINAS DE EXCITACIN DEL CONTACTOR, EN
LA PARTE SUPERIOR DEL ESQUEMA ESTA REPRESENTADA UNA TABLA EN LA CUAL SE PONEN EN EVIDENCIA
LOS CONTACTOS ( FIGURA 1 - 1 )
CIRCUITO DE MANDO .- ESTA CARACTERIZADO POR LA BOBINA DEL CONTACTOR ( L ), EL CONTACTO DE RETENCION ( 4 ) QUE TIENE EN PARALELO EL PULSANTE DE MARCHA Pm Y EN FIN EL PULSANTE DE BLOQUEO
Pa ACTUANDO EN EL PULSANTE DE MARCHA SE DETERMINA LA EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
L POR LO QUE :
a).- LOS CONTACOS PRINCIPALES 1 - 2 - 3 SE CIERRAN PERMITIENDO ASI LA ALIMENTACION DE LA CARGA
TRIFASICA.
b).- LOS CONTACTOS AUXILIARES 4 - 6 SE CIERRAN POR LO QUE EL CONTACTO 4 SE SUSTITUYE A LA
ACCION EJERCITADA, MANUALMENTE EN EL PULSANTE DE MARCHA Y EL 6 PERMITE LA ALIMENTACION
DE UNA LAMPARA DE SEALACION.
C).- EL CONTACTO AUXILIAR 5 SE ABRE CON LO QUE APAGA UNA LAMPARA DE SEALACION .
EN LA PARTE NFERIOR DEL ESQUEMA ESTAN INDICADOS LOS NUMEROS CORRESPONDIENTES A LOS CONTACTOS
DE LOS CONTACTORES . LEASE AHORA EL ESQUEMA DE IZQUIERDA A DERECHA.
CIRCUITO DE FUERZA .- A LOS BORNES R - S - T SE DEBE CONECTAR LA LINEA DE ALIMENTACION QUE ES
LLEVADA A TRAVES DE UN TRIO DE FUSIBLES, A LOS CONTACTOS PRINCIPALES DEL CONTACTOR ( L ) .A LOS
BORNES U - V - W ESTA CONECTADA LA CARGA TRIFASICA .
PONGA ATENCION EN EL CONTACTO 4 QUE SUSTITUYE AL PULSANTE DE MARCHA CUANDO CESA LA ACCION
EJERCITADA MANUALMENTE EN EL PULSANTE MISMO.
ESTE CONTACTOS COMUNMENTE ES LLAMADO DE " RETENCION " Y ES INDISPENSABLE EN TODOS AQUELLOS
CASOS EN LOS CUALES EL DISPOSITIVO DE MANDO ES DEL TIPO TEMPORANEO ; SI NO EXISTIESE , LA BOBINA
DEL CONTACTOR QUEDARIA EXCITADA SOLAMENTE POR EL TIEMPO SOLAMENTE POR EL TIEMPO EN EL CUAL
EL PULSANTE SE OPRIME .
EN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO , LA BOBINA RESULTA ALIMENTADA A TRAVES DEL CONTACTO 4
Y EL PULSANTE DE BLOQUEO . PARA DESEXCITAR EL CONTACTOR Y QUITAR LA CARGA , SE DEBE ACTUAR
EN EL PULSANTE DE BLOQUEO Pa QUE INTERRUMPIENDO LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE EXCITACION
REPORTA AL CONTACTOR A LAS CONDICIONES DE REPOSO POR LO QUE TODOS LOS CONTACTOS DE TRABAJO
SE VUELVEN A ABRIR Y EL DE REPOSO SE CIERRA.
CIRCUITO DE SEALACION .- ES NECESARIO EN TODOS AQUELLOS CASOS EN LOS CUALES NO ES POSIBLE
VERIFICAR DIRECTAMENTE EL RESULTADO DE LA MANIOBRA EFECTUADA EN LOS DISPOSITIVOS DE MANDO
ESTA CARACTERIZADO POR DOS LAMPARAS .
9
PRACTICA.- 1
CONTACTOS
PRINCIPALES
CONTACTOR
13
21
14
22
31
32
A1
43
1-2 , 3-4 , 5-6
CONTACTOS
AUXILIARES DE
TRABAJO ( L )
13-14 , 23-24 , 33-34 , 43-44
CONTACTOS
AUXILIARES DE
REPOSO ( R )
21-22 , 31-32 , 41-42 .
44
A2
IDENTIFICACION DEL CONTACTOR

IDENTIFICACION DE LOS CONTACTOS
DE REPOSO N.C. EN APERTURA
1-2
IDENTIFICACION DE LOS CONTACTOS

DE TRABAJO N.A. EN CIERRE
16
28
IDENTIFICACION DE LOS CONTACTOS PRINCIPALES

IDENTIFICACION DE LOS CONTACTOS AUXILIARES
b).- LA
24
DESPU
FIGURA 1 - 1
c).- EL
17
1
CIRCUITO
DE MANDO
CIRCUITO DE FUERZA
CIRCUITO DE SEALACION
d).- EL
10 -
18
e).- LA
13
25
DESPU
f).- EL
20
g).- CIE
7-8
21
h).- LA
Pm
14
26
DESPU
i).- EL
2
22
l).- CIER
L
4-5
Pa
FIGURA 1 - 2
1-2
3-4
5-6
13-14
31-32
23-24
10
a).- AQUELLA INTRODUCIDA EN EL PORTALAMPARAS, QUE TIENE BOTON COLOR ROJO , QUE TIENE LA FINALIDAD
DE INDICARLE AL OPERADOR QUE LA ACCION EJERCITADA EN EL PULSANTE DE MARCHA HA PERMITIDO LA
EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR CON LA CONSECUENTE ALIMENTACION DE LA CARGA.
b).- AQUELLA INTRODUCIDA EN EL PORTALAMPARAS CON BOTON VERDE QUE TIENE LA FINALIDAD DE INDICARLE
AL OPERADOR QUE EL CIRCUITO ESTA EN CONDICIONES DE PODER FUNCIONAR.
EN LA POSICION DE REPOSO , LA LAMPARA VERDE ESTA ENCENDIDA DEBIDO A QUE EL CONTACTO ESTA NORMALMENTE CERRADO, MIENTRAS QUE LA ROJA ESTA APAGADA PUESTO QUE EL CONTACTO 6 ESRA ABIERTO.
EXCITANDO EL CONTACTOR , EL CONTACTO 5 SE ABRE POR LO QUE LA LAMPARA VERDE SE APAGA , MIENTRAS
EL CONTACTO 6 SE CIERRA PERMITIENDO ASI LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA ROJA .
CUANTO SE HA DESCRITO EN ESTA PRIMER PRACTICA, PUEDE SER RESUMIDO EN DOS MODOS DIVERSOS ;
1).- EN LAS CONDICIONES DE REPOSO LA LAMPARA VERDE RESULTA ENCENDIDA. ACTUANDO EN EL PULSANTE
DE MARCHA ( BOTON NEGRO ) SE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
L QUE DETERMINA :
CIRCUITO
DE
FUERZA
a).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS PRINCIPALES,NORMALMENTE ABIERTOS 1 - 2 - 3 ( 1 - 2 , 3 - 4 , 5 - 6 )
CIRCUITO
DE
MANDO
b).- EL CIERRE DEL CONTACTO AUXILIAR DE RETENCION 4 ( 13 - 14 ) QUE SE SUSTITUYE A LA ACCION
CIRCUITO
DE
SEALACION
c).- EL CIERRE DEL CONTACTO 6 ( 23 - 24 ) QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA ROJA
QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DE LA CARGA TRIFASICA DERIVADA DE LOS BORNES U , V , W
MANUAL EJERCITADA EN EL PULSANTE Pm
d).- LA APERTURA DEL CONTACTO 5 ( 31 - 32 ) QUE DESCONECTA LA LAMPARA VERDE
NOTA.LOS NUMEROS INDICADOS ENTRE PARENTESIS INDIVIDUALIZAN LOS CONTACTOS DEL CONTACTOR
2).- TABLA RELATIVA AL FUNCIONAMIENTO DE LA PRACTICA - 1
PARA LA REALIZACION DE LA PRACTICA, PRIMERO SE DEBE EFECTUAR LA TRANSFORMACION DEL ESQUEMA FUNCIONAL
EN MULTIFILAR DISTINGUIENDO LAS DOS PARTES FUNDAMENTALES QUE CARACTERIZAN :
a).- EL CUADRO
b).- EL CIRCUITO EXTERNO AL CUADRO
A TAL PROPOSITO SE OBSERVA QUE LOS DISPOSITIVOS DE MANDO Y DE SEALACION NORMALMENTE SON INDEPENDIENTES Y EXTERNOS AL CUADRO; POR LO TANTO PREDISPONER EN EL CUADRO UNA REGLETA DE BORNES
QUE SEA ADECUADA DESDE LA CUAL EFECTUAR LOS ENLACES DE AQUELLOS DISPOSITIVOS QUE NO FORMAN
FORMA INTEGRANTE DEL CUADRO Y QUE GENERALMENTE ESTAN COLOCADOS EN LA ESTRUCTURA PORTANTE DE
LA CARGA TRIFASICA O EN PANELES DE MANDO ADECUADO.
EN LA FIGURA 1 - 3 ESTA REPORTADO EL ESQUEMA MULTIFILAR REFERIDO A ESTA PRACTICA .
LEAMOSLO AFRONTANDO AL ESQUEMA FUNCIONAL ( EN EL CUAL LOS BORNES ACCESIBLES ,REGLETA DE BORNES
ESTAN REPRESENTADOS COMO SE INDICA A CONTINUACION 1
EL CIRCUITO DE FUERZA.
) DESCUIDANDO POR SIMPLICIDAD INTERPRETATIVA
***** DESDE LA ALIMENTACION DE SERVICIO Y ATRAVES DEL FUSIBLE SE EFECTUA LA CONEXIN AL BORNE A1
DE LA BOBINA Y A LOS CONTACTOS 31 y 32 ( PUENTES ) DEL CONTACTOR L .
***** DESDE EL BORNE A2 DE LA BOBINA SE EFECTUA LA CONEXION AL BORNE 1
AL CONTACTO DEL CONTACTOR ( PUNTECITO ) , ( CONTACTO N 13 )
***** EL CONTACTO 14 DEBE ESTAR CONECTADO AL BORNE
***** EL CONTACTO 32 ES CABECILLA DEL BORNE
DE LA REGLETA DE Y AL
11
***** EL CONTACTO 24 ESTA CONECTADO AL BORNE
CONCLUIDA DE ESTA MANERA LA PARTE QUE CARACTERIZA EL CUADRO , CONSIDEREMOS AQUELLA EXTERNA
AL MISMO Y QUE ES CABECILLA A LOS DISPOSITIVOS DE MANDO Y SEALACION
***** EL PULSANTE DE MARCHA ESTA DERIVADO ENTRE LOS BORNES
***** EL PULSANTE DE BLOQUEO ENTRE LOS BORNES 0 y 2
***** LA LAMPARA VERDE ENTRE LOS BORNES 0 y 3
***** LA LAMPARA ROJA ENTRE LOS BORNES
y 4
LA DESCRIPCION DEL ESQUEMA MULTIFILAR Y EL ESQUEMA MISMO PUEDEN SER SUSTITUIDOS DE LA TABLA DE
LA TABLA DE MONTAJE. A ESTE PUNTO EXISTEN TODOS LOS ELEMENTOS PARA PROCEDER A LA REALIZACION
PRACTICA PARA LA CUAL SE HACEN NECESARIO LOS SIGUIENTES ELEMENTOS MODULARES :
AZ 10 PORTAFUSIBLES
AZ 41 CONTACTOR
AZ 44 PULSANTE
AZ 46 PORTALAMPARAS
REGLETAS DE BORNES
AZ 55
AZ 56
NOTA. LAS CONEXIONES EN LA TABLA INICIAN A PARTIR DE LOS FUSIBLES.

REALIZADA LA INSTALACION, ANTES DE ALIMENTARLA ES OPORTUNO EFECTUAR, CON EL EMPLEO DE UN TESTER
PARA LA MEDIDA DE LA RESISTENCIA,UN CONTROL DE LA INSTALACION MISMA CON EL FIN DE EVIDENCIAR
EVENTUALES ERRORES.
ANTES DE PROCEDER A LA FASE DE CONTROL ;
a).- DESCONECTAR DE LA BORNERA LOS CABLES DE ALIMENTACION DEL CIRCUITO DE FUERZA Y DE SERVICIO
b).- QUITAR LAS LAMPARAS DEL PORTALAMPARAS
c).- VERIFICAR LA CONTINUIDAD DE LOS FUSIBLES
D).- REGRESAR A CERO EL APARATO.
T A B L A D E M O N T A J E R E L A T I V A A LA P R A C T I C A - 1
CIRCUITO
CIRCUITO
VERDE
ROJA
DE FUERZA
DE MANDO
C
U
A
D
R
O
E
X
T
E
R
N
O
13
14
32
U
U
31
23
24
W
1
2
0
31
12
4
***** EL CONTACTO 24 ESTA CONECTADO AL BORNE
CONCLUIDA DE ESTA MANERA LA PARTE QUE CARACTERIZA EL CUADRO , CONSIDEREMOS AQUELLA EXTERNA
AL MISMO Y QUE ES CABECILLA A LOS DISPOSITIVOS DE MANDO Y SEALACION
***** EL PULSANTE DE MARCHA ESTA DERIVADO ENTRE LOS BORNES
***** EL PULSANTE DE BLOQUEO ENTRE LOS BORNES 0 y 2
***** LA LAMPARA VERDE ENTRE LOS BORNES 0 y 3
***** LA LAMPARA ROJA ENTRE LOS BORNES
y 4
LA DESCRIPCION DEL ESQUEMA MULTIFILAR Y EL ESQUEMA MISMO PUEDEN SER SUSTITUIDOS DE LA TABLA DE
LA TABLA DE MONTAJE. A ESTE PUNTO EXISTEN TODOS LOS ELEMENTOS PARA PROCEDER A LA REALIZACION
PRACTICA PARA LA CUAL SE HACEN NECESARIO LOS SIGUIENTES ELEMENTOS MODULARES :
AZ 10 PORTAFUSIBLES
AZ 41 CONTACTOR
AZ 44 PULSANTE
AZ 46 PORTALAMPARAS
REGLETAS DE BORNES
AZ 55
AZ 56
NOTA. LAS CONEXIONES EN LA TABLA INICIAN A PARTIR DE LOS FUSIBLES.

REALIZADA LA INSTALACION, ANTES DE ALIMENTARLA ES OPORTUNO EFECTUAR, CON EL EMPLEO DE UN TESTER
PARA LA MEDIDA DE LA RESISTENCIA,UN CONTROL DE LA INSTALACION MISMA CON EL FIN DE EVIDENCIAR
EVENTUALES ERRORES.
ANTES DE PROCEDER A LA FASE DE CONTROL ;
a).- DESCONECTAR DE LA BORNERA LOS CABLES DE ALIMENTACION DEL CIRCUITO DE FUERZA Y DE SERVICIO
b).- QUITAR LAS LAMPARAS DEL PORTALAMPARAS
c).- VERIFICAR LA CONTINUIDAD DE LOS FUSIBLES
D).- REGRESAR A CERO EL APARATO.
T A B L A D E M O N T A J E R E L A T I V A A LA P R A C T I C A - 1
CIRCUITO
CIRCUITO
VERDE
ROJA
DE FUERZA
DE MANDO
C
U
A
D
R
O
E
X
T
E
R
N
O
13
14
32
U
U
31
23
24
W
1
2
0
31
13
PRACTICA - 2
VARIANTE DE LA PRACTICA - 1
VERIFICAR LA CONDICION POR LA CUAL EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR
L TAMBIEN SEA POSIBLE CON
IMPULSOS ; DE MANERA QUE ACTUANDO EN OTRO PULSANTE DE MARCHA EL CONTACTOR QUEDE EXCITADO
SOLAMENTE POR EL TIEMPO EN EL CUAL ES MANTENIDO OPRIMIDO EL DISPOSITIVO DE MANDO.
LA FIGURA 2 - 1 NOS MUESTRA EL CIRCUITO DE MANDO ( EL DE FUERZA Y EL DE SEALACION NO CAMBIAN )
QUE VERIFICA LA CONDICION PROPUESTA .
HAGALO USTED MISMO .
HAGA DE MODO QUE LA LAMPARA ROJA DE MARCHA PUEDA FUNCIONAR SIN UTILIZAR EL CONTACTO 6 (23-24)
EN EL CASO DE CONTACTOR CON BOBINA DE EXCITACIN ALIMENTADA EN C.C. COMO SE HA DESCRITO EN LA
TEORIA DE LOS CONTACTORES, ES NECESARIA LA INTRODUCCION EN EL CIRCUITO DE MANDO, DE UNA RESISTENCIA
LIMITADORA QUE TIENE LA TAREA DE LIMITAR LA TENSION DE ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
CUANDO LOS CONTACTOS DEL MISMO HAN ESTABLECIDO LA CONTINUIDAD EN EL CIRCUITO PRINCIPAL.
EL CIRCUITO DE MANDO , EN ESTE CASO, PUEDE SER REALIZADO EN UNO DE LOS MODOS SIGUIENTES ;
PRIMERA SOLUCION ( FIGURA 2 - 2 )
ACTUANDO EN EL PULSANTE DE MARCHA LA BOBINA SE EXCITA ALIMENTADA POR LA PLENA TENSION DE RED
POR CUANTO LA RESISTENCIA LIMITADORA ESTA EN CORTOCIRCUITADA POR EL CONTACTO NORMALMENTE
CERRADO.
EXCITADO EL CONTACTOR, EL CONTACTO DE RETENCION SE SUSTITUIYE AL PULSANTE DE MARCHA Y EL CONTACTO
NORMALMENTE CERRADO SE ABRE POR LO QUE LA BOBINA DE EXCITACIN RESULTA ALIMENTADA CON LA
TENSION DE RED MENOS LA CAIDA DE TENSION PRODUCIDA POR LA RESISTENCIA PUESTA EN SERIE A LA BOBINA
MISMA.
SEGUNDA SOLUCION ( FIGURA 2 - 3 )
TAMBIEN EN ESTE CASO SE OBTIENE EL RESULTADO REQUERIDO Y, CON EL EMPLEO DEL CONTACTO DE RETENCION
SOLAMENTE, PERO SI EL PULSANTE DE MARCHA QUEDA BLOQUEADO PORQUE ESTA DEFECTUOSO EN LA POSICION
CERRADO, CORTOCIRCUITA LA RESISTENCIA Y LA BOBINA DEL CONTACTOR ESTA DESTNADA A QUEMARSE.
FIGURA 2 - 2
FIGURA 2 - 1
FIGURA 2 - 3
14
PRACTICA - 3
UNA SERIE DE MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS PEQUEOS EN UN CICLO DE TRABAJO DE 7 DE LAS 8 HORAS
ABSORBEN UNA POTENCIA DE 5 KW Y LA ALIMENTACION ES OBTENIDA A TAVES DE UN CONTACTOR
A, DE UNA
LINEA TRIFASICA QUE ENTREGARA UNA POTENCIA DE 5 KW DURANTE LA 8 HORA, LA POTENCIA REQUERIDA ES
DE 7 KW POR LO QUE ES NECESARIO EL AUXILIO DE UNA LINEA DE RESERVA INTRODUCIDA MANUALMENTE A
TRAVES DE UN CONTACTOR
B.
REALIZAR LA INSTALACION ELECTRICA QUE PERMITA VERIFICAR LAS SIGUIENTES CONDICIONES :

a).- INTRODUCIR EL CONTACTOR
A , EN REPOSO EL B ( CONDICION NORMAL )
b).- INTRODUCIR AMBOS CONTACTORES ( CONDICION DE SOBRECARGA )

c).- INTRODUCIR EL CONTACTOR
B , EN REPOSO EL A ( PARA MANUTENCION DE LA LINEA PRINCIPAL )
LA INSTALACION DEBE SER COMPLETADA CON UN CIRCUITO DE SEALACION QUE INDIQUE :

a).- LA INSTALACION EN REPOSO
b).- EL CONTACTOR
C).- EL CONTACTOR
A INTRODUCIDO
B INTRODUCIDO
d).- AMBOS CONTACTORES INTRODUCIDOS.

LAS CONDICIONES PRESENTADAS ESTAN RESUMIDAS EN LAS TABLAS DE FUNCIONAMIENTO SIGUIENTES :
CONTACTOR
REPOSO
F U N C I O N A M I E N T O
1
LAMPARA
REPOSO
F U N C I O N A M I E N T O
1
C
V
X
X
= DESCONECTADO, EN REPOSO , NO ALIMENTADO
X = CONECTADO , EN FUNCION , ALIMENTADO
EL ESQUEMA FUNCIONAL COMPLETO SE MUESTRA EN LA FIGURA 3 - 2

LA REALIZACION NO PRESENTA DIFICULTADES PARTICULARES PUESTO QUE , SE TRATA, DE REDOBLAR, PARA LOS
CIRCUITOS DE FUERZA Y DE MANDO LA PRACTICA ANTERIOR.
TENIENDO CUIDADO CON EL CIRCUITO DE SEALACION, DESPUES DE LA REALIZACION PRESENTADA EN EL ESQUEMA
INDICADO EN LA FIGURA 3 - 2 SE DEBE TRATAR DE CONTENER ULTERIORMENTE LA CANTIDAD DE CONTACTOS
AUXILIARES.
3-4
1-2
PRACTICA - 3
5-6
1-2
3-4
5-6
R1 S1 T1
13-14
FIGURA 3 - 2
31-32
8
14
11
9
13
10
R
4
5
A
1
2
12
13-14
31-32
10
6
C
41-42
11
41-42
12
23-24
13
23-24
14
15
16
OBSERVACION .ES IMPORTANTE RESPETAR LA CORRESPONDENCIA DE LAS FASES PARA EVOTAR QUE EN LAS CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO DE LA LINEA EN LAS CUALES ESTA PUESTO EL CONTACTOR
A , LOS MOTORES TENGAN UN
DENTIDO DE ROTACION
EN CAMBIO EN EL CASO DE ALIMENTACION DESDE LA LINEA ALIMENTADA POR EL CONTACTOR
B, LOS MOTORES
( LUEGO PIENSE EL CASO EN EL CUAL AMBAS LINEAS ESTAN EN FUNCION
TENGAN UN SENTIDO DE ROTACION

AL MISMO TIEMPO )
CON EL FIN DE VERIFICAR LA CORRESPONDENCIA DE LAS TRES FASES ES OPORTUNO PROCEDER RESPETANDO
CUANTO SE DESCRIBE A CONTINUACION ( VER FIGURA 3 - 1 )
LA FASE T EN LA SEGUNDA ALIMENTACION INDIVIDUALIZADA POR AQUEL BORNE QUE NO DETERMINA DIFERENCIA
DE POTENCIAL CON RESPECTO A T
380 V
0 V
380 V
LA FASE CORRESPONDIENTE ES AQUELLA

REFERIDA AL BORNE 2
LOS ELEMENTOS MODULARES A EMPLEARSE SON LOS SIGUIENTES :

AZ 41
AZ 44
AZ 46
AZ 10
AZ 55
AZ 56
CONECTADOS SEGN CUANTO SE INDICA EN LA TABLA DE MONTAJE.

NOTA : LEYENDO LA TABLA , SI UN NUMERO O UNA LETRA 8bORNE DE LA BOBINA ) NO LLEVA
INDICE SE ENTIENDE QUE FORMA PARTE DEL CONTACTOR INDICADO A LA CABEZA DE LA
A
COLUMNA ; SI EXISTE EL INDICE SE ENTIENDE QUE AQUEL CONTACTO FORMA PARTE DEL
CONTACTOR POR EL INDICE POR EJ.
BORNE DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
1 ALIMENTACION
R
2 ALIMENTACION
V
FIGURA 3 - 1
TABLA
V
W
UTILIZADORES
R
1
CIRCUITO DE FUERZA
CONTACTOR A CONTACTOR B
-
2
9
13
2
14
14
b
-
aA -
13
MONTAJE
CIRCUITO DE MANDO
A
B
DE
41 A
42 A - 41 B
42 B - 7
aA -
RELATIVA
LA
PRACTICA - 3
32 B -
a
31 B
1
41A - 23 A
24 A - 23 B
24 B 8
23 A- 31 A
32 A6
A
B
PARTE
EXTERNA
AL
CUADRO
CUADRO
17
18
PRACTICA - 4
REALIZAR EL DISPOSITIVO DE INVERSION DE MARCHA DE UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO MEDIANTE EMPLEO DE
DE DOS CONTACTORES, CON MANDO DESDE UN PUNTO Y LAS SEALACIONES RELATIVAS. ADEMAS LA INSTALACION
DEBE ESTAR EQUIPADA CON LA PROTECION CONTRA LAS SOBRECARGAS.
ANTES DE CONSIDERAR ESTA APLICACIN IMPORTANTE PARA LA VASTA GAMA DE EMPLEOS QUE ENCUENTRA
( ASCENSORES, MONTACARGAS, GRUAS, REJAS ) ES NECESARIO SABER.
UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO , SI ESTA ALIMENTADO COMO SE INDICA EN LA FIGURA 4 - 1 INDIVIDUALIZA , POR
EJEMPLO, LA ROTACION DEL ROTOR EN SENTIDO HORARIO; SI SE INTERCAMBIA ENTRE ELLOS DOS Y SOLO DOS DE
LAS FASES DE ALIMENTACION DEL BOBINADO ESTATORICO, EL ROTOR INVIERTE EL SENTIDO DE ROTACION ( FIG. 4 - 2)
MOTOR
MOTOR
MOTOR
FIGURA 4 - 1
MOTOR
MOTOR
MOTOR
FIGURA 4 - 2
98
97
96
95
FIGURA 4 - 3
19
DESPUES DE ESTA INTRODUCCION , ANTES DE CONSIDERAR EL ESQUEMA FUNCIONAL EN LA FIGURA 4 - 6 QUE
VERIFICA LAS CONDICIONES PUESTAS EN EL TEXTO, ANALICEMOS UN DISPOSITIVO NUEVO CONSTITUIDO POR EL
RELE TERMICO CUYO SIMBOLO ESTA INDICADO EN LA FIGURA 4 - 3 CON LA NUMERACION DE LOS BORNES SEGN
LAS NORMAS INTERNACIONALES .
EL DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS LLAMADO "TERMICA" ESTA CARACTERIZADO POR :
a).- ELEMENTO SENSIBLE CON EL AUMENTO DEL VALOR DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE, CONSTITUIDO POR
UN TRIO DE LAMINAS BIMETALICAS INTRODUCIDAS A TRAVES DE LOS BORNES 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6 EN SERIE
A LAS FASES DE ALIMENTACION DEL MOTOR A PROTEGER .
b).- DISPOSITIVO A RESORTE, QUE ESTIMULADO POR LA DEFORMACION DE LAS LAMINAS BIMETALICAS (BASTA
QUE SE ENCURVE UNA DE LAS TRES LAMINAS ) DETERMINA LA APERTURA DE UN CONTACTO NORMALMENTE CERRADO ( 95 - 96 ) Y EVENTUALMENTE, BAJO SOLICITUD, EL CIERRE DE UN CONTACTO NORMAL MENTE ABIERTO ( 95 - 98 ) .
ES POSIBLE ESCOGER ENTRE DOS TIPOS FUNDAMENTALES DE TERMICA :
1).- TERMICA CON RESTABLECIMIENTO MANUAL ( CON BLOQUEO ) ( EL TIPO REPRESENTADO EN EL SIMBOLO
Y EN ELEMENTO MODULAR AZ 48 ) EN LA CUAL A CONTINUACION DE LA INTERVENCION POR SOBRE
SOBRE CORRIENTE,EL CIERRE DEL CONTACTO ( 95 - 96 )ES POSIBLE SOLO MANUALMENTE ACTUANDO EN
UN PULSANTE ADECUADO INCORPORADO EN LA TERMICA MISMA.
2).- TERMICA CON RESTABLECIMIENTO AUTOMATICO ( SIN BLOQUEO) EN LA CUAL EL CIERRE DEL CONTACTO
( 95 - 96 ) SE REALIZA AUTOMATICAMENTE APENAS QUE LA LAMINAS BIMETALICAS VUELVAN A TOMAR
LA POSICION DE REPOSO.
A ESTA EXCITADO, LA
U - R, V - S , W - T QUE PERMITE
TENIENDO CUIDADO DEL CIRCUITO DE FUERZA SE OBSERVA QUE SI EL CONTACTOR

ALIMENTACION DE LAS FASES ESTATORICAS DEL MOTOR SE REALIZA CON
LA ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR, POR EJEMPLO EN SENTIDO HORARIO, EN CAMBIO , A TRAVES DEL CON TACTOIR I SE INVIERTE EL SENTIDO DE ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR PUESTO QUE LAS FASES DEL MISMO
RESULTAN ALIMENTADAS COMO SE INDICA A CONTINUACION
U-Y,V-S,W-R.
SE OBSERVA QUE TIENE QUE SER VERIFICADA ADEMAS LA POSIBILIDAD DE LA ALIMENTACION AL NISMO TIEMPO
DE LOS DOS CONTACTORES ( BLOQUEO ) PUESTO QUE SI ASI FUESE SE VERIFICARIA, DESDE EL PUNTO DE VISTA
ELECTRICO, UN CORTOCIRCUITO NETO ENTRE LAS DOS FASES INTERCAMBIADAS (
R-T)
EL CIRCUITO DE MANDO ESTA CARACTERIZADO POR :

a).- EL CONTACTO N.C. DE LA TERMICA , EN SERIE A LAS BOBINAS DE EXCITACIN DE LOS CONTACTORES
A e I PARA PERMITIR EN CASO DE SOBRE CARGA, LA INTERRUPSION DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION

DE LAS BOBINAS MISMAS.
b).- LOS CONTACTOS 8 - 10 DE BLOQUEO, QUE IMPIDEN EL FUNCIONAMIENTO DE UN CONTACTOR SI EL OTRO
ESTA EXCITADO.
LA CONDICION DE BLOQUEO PODRIA SER OBTENIDA, CON UN ACOPLAMIENTO OPORTUNO , INCLUSIVE CON UN
DISPOSITIVO MECANICO.
c).- LOS CONTACTOS 7 - 9 DE RETENCION
d).- EL PULSANTE DE MARCHA ADELANTE Pa EN PARALELO AL CONTACTO 7 NORMALMENTE ABIERTO
e).- EL PULSANTE DE RETROCESO Pi EN PARALELO AL CONTACTO 9 DE RETENCION
f).- EL PULSANTE DE BLOQUEO EN SERIE A LA BOBINA
A e I .
ACTUANDO EL PULSANTE DE MARCHA ADELANTE SE DETERMINA ;

******* EL CIERRE DE LOS CONTACTOS 1 - 2 - 3 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON LA ROTACION
HORARIA DEL ARBOL.
******* EL CIERRE DEL CONTACTO 7 QUE SUSTITUYE CON LA ACCION MANUAL EJERCITADA EN EL PULSANTE Pa
******* LA APERTURA DEL CONTACTO 10 QUE IMPIDE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR
PARA INVERTIR EL SENTIDO DE MARCHA DEL MOTOR , SE DEBE ACTUAR EN EL PULSANTE DE BLOQUEO QUE
DESEXCITA EL CONTACTOR A LUEGO EN EL PULSANTE DE RETROCESO QUE EXCITA LA BOBINA I CON EL
CONSECUENTE CIERRE DE LOS CONTACTOS 4 - 5 - 6 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON DOS
20
FASES INTERCAMBIADAS CON RESPECTO A LA CONDICION ANTERIOR.
******* EL CIERRE DEL CONTACTO 9 QUE SE SUSTITUYE CON EL PULSANTE DE RETROCESO.
******* LA APERTURA DEL CONTACTO DE BLOQUEO 8 QUE IMPIDE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR
A.
SE OBSERVA QUE EL CONTACTO DE BLOQUEO NUNCA DEBE SER CONECTADO EN PARALELO AL MANDO MANUAL
Y LA FIGURA 4 - 7 EVIDENCIA ESTE CONCEPTO.
A
A
a)
b)
CONEXIN INCORRECTA
CONEXIN CORRECTA
FIGURA 4 - 7
I ESTA ABIERTO , NO
A .
EN EL PARTICULAR b) EN CAMBIO , INCLUSIVE SI EL CONTACTO DE BLOQUEO ESTAQ ABIERTO, LA BOBINA A
EL PARTICULAR a) REPRESENTA LA CONEXIN CORRECTA ; EN EFECTO, SI EL CONTACTOR
OBSTANTE QUE SE ACTUE EN EL PULSANTE DE MARCHA NO PUEDE EXCITARSE LA BOBINA
PUEDE SER EXCITADA POR EL PULSANTE PUESTO EN PARALELO AL CONTACTO DE BLOQUEO.

EL CIRCUITO DE SEALACION ESTA CONSTITUIDO POR :
a).- LA LAMPARA DE REPOSO (VERDE) ALIMENTADA A TRAVES DE DOS CONTACTOS NORMALMENTE CERRADOS
DE
A e I
b).- LA ALMPARA DE MARCHA ADELANTE, INTRODUCIDA A TRAVES DE UN CONTACTO EN CIERRE DEL CONTACTOR
c).- LA LAMPARA DE RETROCESO DERIVADA A TRAVES DE UN CONTACTO DE TRABAJO DEL CONTACTOR

LA TABLA QUE INDICAMOS A CONTINUACION RESUME CUANTO SE HA DESCRITO.
N T
REPOSO
A
MARCHA
ADELANTE RETROCESO
X
X
I
LAMPARA
LAMPARA
LAMPARA
MOTOR
X
X
X
X
DESEXCITADO, APAGADO, NO ALIMENTADO
EXCITADO, ENCENDIDO, ALIMENTADO
21
T A B L A D E M O N T A J E R E L A T I V A A L A P R A CT I C A - 4
CIRCUITO DE FUERZA
CIRCUITO DE MANDO
96 -
5A -
3A -
32I -
3
1
b - 31 I
32A - 2
5T
5T -
32 I - 13
14 3
32A - 13
14A - 14
3T
3T -
1T
1T -
4T
6T
2T
96 -
b 42B -
31A
41A
42A - 41B
A
41 - 23
24 - 5
I
24A - 23
24 - 6
MOTOR
3
C
U
A
D
R
O
E
X
T
E
R
N
O
S
T
1-2
3-4
TERMICA
PRACTICA - 4
22
R)
W
T)
U V
(R S
3 (T
5-6
1-2
3-4
5-6
0
7
13-14
A
R
10
9
14
12
I
R
8
11
31-32
10
PI
13-14
PA
13
1
2
95-96
31-32
FIGURA 4 - 6
11
41-42
12
41-42
13
23-24
14
23-24
23
PRACTICA - 5
LA CONDICION DE BLOQUEO ELECTRICO ADEMAS QUE , CON EL MODO PRESENTADO ANTERIORMENTE , TAMBIEN ES
POSIBLE A TRAVES DE LOS PULSANTES , APROVECHANDO EL HECHO QUE LOS PULSANTES NORMALMENTE ESTAN
PROVISTOS DE UN CONTACTO GENERALMENTE ABIERTO Y UNO CERRADO.
DE ESTO DERIVA EL PARTICULAR DE LA
FIGURA 5 - 1 QUE SUSTITUYE EL CIRCUITO DE MANDO DE LA PRACTICA
ANTERIOR, EL PULSANTE DE MARCHA ADELANTE, A TRAVES DEL CONTACTO DE RPOSO TAMBIEN ES PULSANTE DE
BLOQUEO DEL CONTACTOR DE RETROCESO.
EL PULSANTE DE RETROCESO , A TRAVES DEL CONTACTO DE REPOSO , TAMBIEN ES PULSANTE DE BLOQUEO DEL
CONTACTOR
A.
I
1
Pma
PMI
I
5
SE
1).- E
2).- L
FIGURA 5 - 1
24
PRACTICA - 6
REALIZAR LA INSTALACION DE INVERSION DE MARCHA DE UN MOTOR TRIFASICO VERIFICANDO LAS SIGUIENTES
CONDICIONES :
a).- EL ARRANQUE PUEDA REALIZARSE EN UN SOLO SENTIDO DE MARCHA.
b).- LA INVERSION SE REALICE CON ALGUNOS SEGUNDOS DE RETRASO A PARTIR DEL MOMENTO EN QUE SE
REALIZA LA MANIOBRA MANUAL.
PARA LA REALIZACION PRACTICA DE ESTA PRACTICA SE VUELVE NECESARIO EL USO DE UN DISPOSITIVO NUEVO
LLAMADO " RELE DE TIEMPO " CUYO SIMBOLO ESTA EN LA FIG. 6 - 1 DONDE LOS BORNES DE CONEXIN SON
DISTINTOS DE LAS LETRAS a Y b PARA LA ALIMENTACION DE LA BOBINA Y DE LOS NUMEROS 15-16 ( CONTACTO
DE REPOSO )
EL PARTICULAR a) INDICA QUE EL CONTACTO DE REPOSO, SE VUELVE NECESARIO DESPUES DE 10 seg., A PARTIR DEL
DEL MOMENTO EN QUE LA BOBINA DEL RETARDADOR FUE ALIMENTADA, SE ABRE : EL b) QUE EL CONTACTO DE
TRABAJO SE CIERRA DESPUES DE 10 seg DE ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL RETARDADOR.
EN FIN , UN RETARDADOR , MAS ALLA DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENT, ESTA CARACTERIZADO POR :
****** ELEMENTO DE CARGA EL RESORTE ANTAGONISTA
****** CONTACTO RETARDADO EN CONMUTACION .
TENIENDO CUIDADO , DEL PRIMER ELEMENTO ESTE GENERALMENTE ESTA CONSTITUIDO POR UN PEQUEO MOTOR
ELECTRICO QUE CUANDO ESTA ALIMENTADO CARGA NUN RESORTE.
SE OBSERVA, QUE SI FALTA ALIMENTACION AL ELEMENTO DE CARGA DEL RESORTE , ESTE VUELVE A LLEVAR EL
CONTACTO DE CONMUTACION
EN LA CONDICION DE REPOSO.
EN CAMBIO EN LOS TEMPORIZADORES, OTRO TIPO DE RELE A TIEMPO, LOS CONTACTOS RETARDADOS MANTIENEN LA
CONDICION DE TRABAJO INCLUSIVE CUANDO EL ELEMENTO QUE HA CARGADO EL RESORTE NO ESTA ALIMENTADO.
EN FIN, DISTINGUIMOS :
****** RELE A TIEMPO RETARDADOR REPRESENTADO EN LA FIG. 6 - 2
ACTUANDO EN EL MANDO PERMANENTE SE DETERMINA LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR QUE DESPUES DE
ALGUNOS SEGUNDOS DETERMINA LA APERTURA DEL CONTACTO DE REPOSO Y EL CIERRE DEL CONTACTO DE TRABAJO
POR LO QUE LA LAMPARA INDICADA POR A QUE NORMALMENTE ESTA APAGADA , SE ENCIENDE , Y AQUELLA REPRESENTADA PO
B NORMALMENTE ENCENDIDA, SE APAGE .
PARA REGRESAR A LAS CONDICIONES DE REPOSO SE DEBE DESEXCITAR EL PEQUEO MOTOR.

****** RELE A TIEMPO TEMPORIZADOR REPRESENTADO EN LA FIG. 6 - 3
ACTUANDO EL MANDO TEMPORANEO SE EXCITAN LAS BOBINAS DEL RELE ( R ) Y EL PEQUEO MOTOR. UN CONTACTO
NORMALMENTE ABIERTO DEL RELE
R SE SUSTITUYE CON EL MANDO TEMPORANEO Y EL CONTACTO EN CONMUTACION
CUANDO SE VENCE EL TIEMPO DE TRETARDO, DETERMINA LA APERTURA DEL CONTACTO NORMALMENTE CERRADO CON
B Y EL CIERRE DEL CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO QUE PERMITE

A , ADEMAS EL CONTACTO PUESTO EN SERIE AL PEQUEO MOTOR SE ABRE
EL CONSIGUIENTE APAGADO DE LA LAMPARA

LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA
QUITANDOLE LA ALIMENTACION AL MISMO, PERO LOS CONTACTOS RETARDADOSS HASTA QUE LA BOBINA DEL RELE
R QUEDA EXCITADA , QUEDAN EN POSICION DE TRABAJO.

EL ESQUEMA FUNCIONAL REFERIDO A LA PRESENTE PRACTICA ESTA INDICADO EN LA
FIG. 6 - 4
EL CIRCUITO DE FUERZA Y EL CIRCUITO DE SEALACION , SON IDENTICOS A LOS DESCRITOS EN LA PRACTICA ANTERIOR
16
A1
18
16
18
RT
15
15
15
A2
FIGURA 6 - 1
25
FIGURA 6 - 2
FIGURA 6 - 3
CIRCUITO DE MANDO .
ACTUANDO EN EL PULSANTE DE MARCHA ADELANTE SE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
1).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS
A QUE DETERMINA.
1 - 2 - 3 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON MARCHA ADELANTE

7 DE RETENCION QUE SE SUSTITUYE AL PULSANTE DE MARCHA Y PERMITE LA ALIMENTACION DE LA
LAMPARA DE MARCHA ADELANTE
12 QUE PREDISPONE AL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
B
2).- LA APERTURA DEL CONTACTO.
15 QUE INTERRUMPE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA LAMPARA DE ALTO.
EN ESTAS CONDICIONES ACTUANDO EN EL PULSANTE DE MARCHA HACIA ATRS SE EXCITA LA BOBINA DEL RELE
AUXILIAR R QUE PERMITE :
1).- CIERRE DE LOS CONTACTOS .
11 DE RETENCION
14 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
2).- LA APERTURA DEL CONTACTO
8 QUE DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
A QUE PRIVA DE ALIMENTACION EL MOTOR
26
DESPUES DE UN TIEMPO DETERMINADO ALGUNOS SEGUNDOS, EL RETARDADOR DETERMINA EL CIERRE DEL CONTACTO
10 LO QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA CEL CONTACTOR
1).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS.
QUE COMPORTA .
4, 5, 6 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON RETROCESO.

9 DE RETENCION , QUE SUSTITUYE AL CONTACTO 10 DEL RETARDADOR CUANDO DESEXCITADO EL PEQUEO
MOTOR , REGRESA A LA POSICION DE ABIERTO .
17 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA QUE INDICA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EN RETROCESO
2).- LA APERTURA DE LOS CONTACTOS .
13 QUE DETERMINA LA DESEXCITACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
16 QUE INTERRUMPE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO QUE ALIMENTA LA LAMPARA DE ALTO.
RESUMAMOS EL FUNCIONAMIENTO EN LA SIGUIENTE TABLA ;
RELE
AUXILIAR
TIEMPO
CONTACTOR
RT
REPOSO
MARCHA
ADELANTE
LAMPARAS
V
MOTOR
X
X
X
X
RETRO CESO
DESEXCITADO, NO ALIMENTADO
X
EXCITADO, ALIMENTADO
SE OBSERVA QUE EN LAS CONDICIONES DE REPOSO NO ES POSIBLE ALIMENTAR LA BOBINA DE ALIMENTACION DE

LA BOBINA DEL CONTACTOR DE RETROCESO POR CUANTO EL CONTACTO 12 EN SERIE AL PULSANTE DE RETROCESO
ESTA ABIERTO.
RT
1-2 3-4
PRACTICA - 6
5-6
1-2
3-4
5-6
13-14
12
51-52
10
14
11
12
13-14
15-16
33-34
23-24
PM1
3
11
14
R
L
PMA
16
13
9
17
15
R
4
5
A
1
2
L
10
15
31-32
43.-44
31-32
13
RT
41.-42
16
23-24
17
5
I
27
28
SE AGREGA UN NUEVO DISPOSITIVO A AQUELLOS QUE HASTA AQU SE HAN MENCIONADO,PARA PROSEGUIR CON LAS
PRACTICAS, ESTE NUEVO DISPOSITIVO ES LLAMADO CONTACTO DE FIN MARCHA Y SON DISPOSITIVOS DE MANIOBRA
QUE DIRECTA O INDIRECTAMENTE ACTUAN EN EL MANDO DE LA BOBINA DE LOS CONTACTORES CUANDO LOS ORGANOS
DE MOVIMIENTO DE LOS SISTEMAS MECANICOS PUESTOS EN FUNCION, POR EJEMPLO, POR UN MOTOR ELECTRICO, ALCANZA
DETERMINADAS POSICIONES ( PIENSE POR EJEMPLO EN EL PISO DE UN EDIFICIO EN EL CASO LA CABINA DE UN ASCENSOR
O MONTACARGAS, ALCARRO DE UNA GRUA , ETC. ) EL SIMBOLO DE UN CONTACTO DE FIN DE MARCHA ESTA INDICADO
A CONTINUACION .
ESTE CONTACTO ESTA IDENTIFICADO POR UNA SIGLA EN LA CUAL ;

******** LA PRIMERA LETRA ES LA
f QUE INDICA EL CONTACTO DE FIN DE MARCHA :
******** LA SEGUNDA SE REFIERE A LA POSICION ASUMIDA POR EL CONTACTO DE FIN DE MARCHA CUANDO TRABAJA
******* LA TERCERA SIGNIFICA LA POSICION ASUMIDA POR EL DISPOSITIVO QUE MANDA EL CONTACTO DE FIN DE MARCHA
VEASE A CONTINUACION ALGUNOS EJEMPLOS APLICATIVOS :
fcc
faa
FIN DE MARCHA CERRADO

CUANDO EL DISPISITIVO QUE
MANDA EL MISMO ESTA
CERRADO.
FIN DE MARCHA ABIERTO

CUANDO EL DISPOSITIVO
QUE MANDA EL MUSMO
ESTA ABIERTO
EN LA HIPOTESIS QUE EL DISPOSITIVO DE FIN DE MARCHA SEA MANDADO POR UNA REJA, PODEMOS TENER COMO
EJEMPLO.
fca
fac
FIN DE MARCHA CERRADO

CUANDO LA REJA ESTA
ABIERTA
FIN DE MARCHA ABIERTO

CUANDO LA REJA ESTA
CERRADA
29
EL SIGNIFICADO DE LAS SIGLAS PUEDE SER :
a
c
d
i
s
= ADELANTE, ABIERT, ALTO

= CERRADO
= DERECHA, DISMINUIR, DESCENSO
= RETROCESO, INTRODUCIDOS, INCLUSIVE
= SUBIDA, IZQUIERDA
MAS ALLA DEL SIMBOLO GRAFICO O LITERAL, EL DISPOSITIVO DE FIN DE MARCHA TAMBIEN ESTA INDIVIDUALIZADO
POR EL DIAGRAMA DE INTERVENCION DE LOS CONTACTOS EN EL MOMENTO EN QUE EL MISMP POSEA UNA CAN -TIDAD SUPERIOR A UNO. EN EFECTO, OBSERVAMOS QUE EL SIMBOLO :
REPRESENTA UN DISPOSITIVO DE FIN DE MARCHA CON DOS CONTACTOS , PERO NO INDICA, NI PODRIA HACERLO
COMO TRABAJAN LOS MISMOS ; LOS DIAGRAMAS AQU INDICADOS, REPRESENTAN TRES POSIBILIDADES, DE INTER VENCION DE LOS DISPOSITIVOS DE FIN DE MARCHA , ENTRE LAS MAS MAS RECURRENTES TENEMOS .
OBSERVECE QUE LA BANDA TRAZADA IDENTIFICA LAS CONDICIONES DE CONTACTO CERRADO , LA OTRA, AQUELLA
DE CONTACTO ABIERTO.
EL DIAGRAMA DEL PARTICULAR
a) INDICA QUE EL CONTACTO CERRADO Y AQUEL ABIERTO ESTAN EN CONMUTACION
O SEA , CUANDO DESPUES DE LA MARCHA DE 1mm EL CERRADO SE ABRE Y EL ABIERTO SE CIERRA.

EN EL DIAGRAMA b) EN CAMBIO, DESPUES DE UNA MARCHA DE 1 mm EL CONTACTO CERRADO ( 1-2 ) SE ABRE
PERO AQUEL ABIERTO ( 3 - 4 ) SE CIERRA DESPUES QUE LA MARCHA SE HA VUELTO 1.5 mm POR LO QUE SE
VERIFICA QUE EN EL TRECHO DE MARCHA , COMPRENDIDO 1 Y 1.5 mm AMBOS CONTACTOS RESULTAN ABIERTOS
AZ 44 ).
c) SE VERIFICA LA CONDICION POR LA QUE EN EL TRECHO DE MARCHA, COMPRENDIDO ENTRE 1
( ESTA TAMBIEN ES LA CONDICION DE LOS PULSANTE CON 4 CONTACTOS

EN EL DIAGRAMA
Y 1.5 mm AMBOS CONTACTOS RESULTAN CERRADOS

N DE CONTACTOS
a)
1-2
3-4
1 mm.
CARRERA EN mm.
N DE CONTACTOS
b)
1-2
3-4
1 mm.
1.5 mm.
CARRERA EN mm.
30
N DE CONTACTOS
c)
1-2
3-4
1 mm.
1.5 mm.
CARRERA EN mm.
31
PRACTICA - 7
REALIZAR LA INSTALACION ELECTRICA REFERIDA A UN ELEVADOR ( MANDADO POR UN MOTOR ASINCRONO TRI FASICO ) VERIFICANDO LAS SIGUIENTES CONDICIONES :
1).- QUE EL ELEVADOR, QUE VIAJA A UNA VELOCIDAD MUY REDUCIDA, PUEDA SUBIR Y BAJAR ENTRE DOS PISOS
2).- QUE LA INVERSION ADEMAS DE MANUAL PUEDA SER AUTOMATICA
3).- QUE SEA PREVISTA UNA PARADA AUTOMATICAMENTE EN EL PISO INTERMEDIO
4).- QUE DEL PISO INTERMEDIO SEA POSIBLE, MEDIANTE UNA MANIOBRA MANUAL, MANDAR NUEVAMENTE LA SALIDA
DEL ELEVADOR O HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO.
5).- QUE SEA POSIBLE BLOQUEAR EL ELEVADOR EN LOS PISOS EXTREMOS.
EL CIRCUITO DE FUERZA ES IGUAL A AQUEL DEL TELEINVERTIDOR VISTO CON ANTERIORIDAD, EL DE SEALACION
ES DEJADO A LA INVENTIVA DEL ALUMNO Y EN LA
FIGURA 7 - 1 ESTA INDICADO SOLAMENTE EL CIRCUITO DE
MANDO.
FUNCIONAMIENTO.
EL ELEVADOR ESTA PARADO EN EL PISO INTERMEDIO POR LO QUE LOS CONTACTOS DE FIN DE MARCHA INDICADOS
CON
fap ESTAN ABIERTOS .
ACTUANDO EL PULSANTE
PMS SE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOS S QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL
MOTOR Y EL CONSECUENTE MOVIMIENTO DEL ELEVADOR HACIA LO ALTO.

EL CONTACTO DE RETENCION 7 SE SUSTITUYE CON LA ACCION MANUAL EJERCITADA EN EL PULSANTE
DE BLOQUEO 11 IMPIDE LA INTRODUCCION DEL CONTACTOR
PMS Y EL
D.
( fas - fcs ) QUE A TRAVES DEL

( fas ) QUE SE ABRE, DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR S Y EXCITA LA DEL
CONTACTOR A , A TRAVES DEL CONTACTO DE TRABAJO ( fcs ) QUE SE CIERRA, QUE DETERMINANDO LA INVERSION
ALCANZANDO EL PISO SUPERIOR EL CARRO ELEVADOR ACTUA EN EL CONTACTO
DEL CONTACTO DE REPOSO
DE MARCHA DEL MOTOR, PERMITE LA BAJADA DEL ELEVADOR .
fap POR LO QUE SE DETIENE PARA LUEGO VOLVER

PMD .
LLEGANDO AL PISO INFERIO, ACTUA EN EL FIN DE MARCHA ( fad - fcd ) QUE A TRAVES DEL CONTACTO CERRADO
( fad ) , QUE SE ABRE, DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR D Y EXCITA A TRAVES DEL CONTACTO ABIERTO
( fcd ) QUE SE CIERRA, EL CONTACTOR QUE DETERMINA LA INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR Y LA SUBIDA DEL
EN EL PISO INTERMEDIO, EL ELEVADOR ACTUA EN FIN DE MARCHA
A PARTIR EFECTUANDO LA MANIOBRA MANUAL EN EL PULSANTE
ELEVADOR.
NOTA ; SI NO SON LLAMADOS, LOS CONTACTOS DE FIN DE MARCHA QUEDAN EN LA POSICION DE REPOSO.
PARA PERMITIR LA PARADA AL PISO SUPERIOR O A AQUEL INFERIOR A TRAVES DE UN CONTACTO DOBLE
DE UN RELE INTERRUPTOR NORMAL , SE EXCLUYE LOS CONTACTOS DE TRABAJO DE LOS DISPOSITIVOS DE
FIN DE MARCHA
( fcd - fcs )
EL MISMO RESULTADO, Y ES AQUEL APLICADO EN ESTE CASO, SE OBTIENE A TRAVES DE LA INTRODUCCION

DE DOS CONTACTOS N.C. DE UN RELE AUXILIAR.
PARA LA REALIZACION PRACTICA SE HACE INDISPENSABLE ENTRE OTROS, LOS SIGUIENTES ELEMENTOS MODULARES PARA LOS CONTACTOS DE FIN DE MARCHA A LOS PISOS EXTREMOS :
CONTACTOS DE FIN DE MARCHA AL PISO INTERMEDIO ;
AZ 49 b Y PARA LOS
AZ 49 a .
HAGALO UD. MISMO

INTRODUCIR UN SEGUNDO PISO INTERMEDIO Y VERIFICAR LAS MISMAS CONDICIONES OBTENIDAS PARA EL
PISO INTERMEDIO YA CONSIDERADO.
32
RA
11
10
L
13
fcs
6
7
fap
fap
2
fas
fad
8
0
7
10
11
9
12
10
fcd
3
12
13
33
PRACTICA - 8
COMO PRACTICA APLICATIVA DE LOS RETARDADORES , CONSIDERESE UNA UNA INSIGNIA LUMINOSA
CONSTITUIDA POR TRES LAMPARAS, VERIFICANDO, DESPUES DE HABER ACTUADO EN EL DISPOSITIVO DE
ALIMENTACION LAS SIGUIENTES CONDICIONES :
1).- ENCENDIDA LA PRIMER LAMPARA Y APAGADAS LAS OTRAS DOS
2).- DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS , APAGADA LA PRIMER LAMPARA , ENCENDIDA LA SEGUNDA Y
APAGADA LA TERCERA.
3).- DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS , APAGADAS LA PRIMERA Y SEGUNDA LAMPARA Y ENCENDIDA
LA TERCERA
4).- DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS, TODAS LAS LAMPARAS APAGADAS
5).- DESPUES DE ALGUINOS SEGUNDOS, TODAS LAS LAMPARAS ENCENDIDAS
6).- DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS,VUELVE A COMENZAR EL CICLO
LA SIGUIENTE TABLA
( 8 - A ) NOS
INDICA LAS CONDICIONES MENCIONADAS ANTERIORMENTE.
T A B L A
8 - A
LAMPARAS
1
EN REPOSO
X
DESPUES
DEL
ARRANQUE
X
X
X
FUNCIONAMIENTO
ACTUANDO EL PULSANTE DE ARRANQUE SE EXCITA LA BOBINA
QUE DETERMINA EL CIERRE DE LOS
CONTACTOS:
1 DE RETENCION QUE SUSTITUYE CON MANDO MANUAL.
2 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT 1
Y LA ALIMENTACION
DE LA PRIMER LAMPARA.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS, EL RETARDADOR RT 1 PERMITE :
EL CIERRE DEL CONTACTO 6 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA SEGUNDA LAMPARA Y DEL PEQUEO MOTOR DEL
RETARDADOR RT 2 .
b).- LA APERTURA DEL CONTACTO 3 QUE DETERMINA EL APAGADO DE LA SEGUNDA LAMPARA.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS, EL RETARDADOR RT 2 PERMITE :
c).- EL CIERRE DEL CONTACTO 9 QUE PERMNITE LA ALIMENTACION DE LA TERCERA LAMPARA Y DEL PEQUEO MOTOR DEL
RETARDADOR RT 3
d).- LA APERTURA DEL CONTACTO 5 QUE DETERMINA EL APAGADO DE LA SEGUNDA LAMPARA.
DESPUES DE ALGUNOS SE GUNDOS EL RETARDADOR
RT 3
PERMITE :
e).- EL CIERRE DEL CONTACTO 12 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
f).- LA APERTURA DEL CONTACTO 10 QUE DETERMINA EL APAGADO DE LA TERCER LAMPARA.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS , EL RETARDADOR
RT4
PERMITE :
g).- EL CIERRE DEL CONTACTO 14 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA

ALIMENTADA LA BOBINA
R SE
RT 4
Y DEL RETARDADOR
RT 5
DETERMINA EL CIERRE DE LOS CONTACTOS 4 , 7 , 11 QUE RESPECTIVAMENTE PERMITEN
LA ALIMENTACION DE LA PRIMERA, SEGUNDA Y TERCER LAMPARA

h).- EL CIERRE DEL CONTACOTO 13 QUE ALIMENTA EL RETARDADOR
RT 6
i).- LA APERTURA DEL CONTACTO 15 QUE PERMITE, DESEXCITANDO LA BOBINA
EL APAGADO DE LAS LAMPARAS.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS EL RETARDADOR RT 6 PERMITE :

j).- LA APERTURA DEL CONTACTO 8 QUE DESEXCITA TODAS LAS BOBINAS POR LO QUE REGRESANDO TODO A LA
CONDICION DE REPOSO ( SSOLAMENTE LA BOBINA A QUEDA EXCITADA ) TAMBIEN EL CONTACTO 8 SE CIERRA Y EL
CICLO VUELVE A COMENZAR.
34
1
2
PRACTICA - 8
0
1
L
3
RT1
6
RT2
L
R
5
9
R
10
RT3
L
12
10
11
RT4
L
R
14
12
L
4
7
11
13
14
R
13
RT5
L
15
RT6
L
8
15
35
LA TABLA N 8 - B INDICADA A CONTINUACION, RESUME EL FUNCIONAMIENTO DESCRITO.
T A B L A
R
RT1
RT2
RT3
RT4
8 - B
RT5
RT6
EN
ENCENDIDA
LA SEGUNDA
ENCENDIDA
LA TERCERA
TODO APAGADO
TODO ENCENDIDO
X
X
D
E
S
P
U
E
S
ENCENDIDA LA
PRIMER LAMPARA
REPOSO
APAGADO
ENCENDIDA LA
PRIMER LAMPARA
DEL
TAMBIEN EN
LA MARCHA
EL MANDO
LE DEBE A
A
R
R
A
N
Q
U
E
MANIOBRA;
LOS ESTUD
A LA SELEC
36
PRACTICA - 9
LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS SE DISTINGUEN EN DOS GRANDES FAMILIAS :
a).- MOTORES ASINCRONOS CON ROTOR A JAULA
b).- MOTORES ASINCRONOS CON ROTOR BOBINADO
LAS CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS, LAS PRESTACIONES, LAS SELECCIONES DE UNO Y OTRO TIPO SALEN DE ESTOS
TRATADOS, TODAVIA, ES IMPORTANTE RECORDAR QUE AMBOS CASOS, EN EL INSTANTE EN EL CUAL EL MOTOR ESTA
ALIMENTADO Y EN LA FASE DE ARRANQUE SUCESIVA, CUYA DURACION ESTA LIGADA AL PAR RESISTENTE, LA CORRIENTE
ABSORBIDA POR L MISMO, ES SUPERIOR AL VALOR DE LA CORRIENTE NOMINAL DE 3.5 A 6 VECES.
EN ESTAS CONDICIONES SE PODRIA VERIFICAR, SOBRETODO EN LOS MOTORES DE GRAN POTENCIA, QUE :
1).- EN LA FASE DE ARRANQUE SE MANIFIESTE UNA EXCESIVA CAIDA DE TENSION EN LA LINEA DE ALIMENTACION TAL
COMO PARA PERJUDICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE OTROS MOTORES.
2).- EN LOS MOTORES ACOPLADOS, POR EJEMPLO,Y MAQUINAS INDUSTRIALES, CINTAS TRANSPORTADORAS CON ACOPLAMIENTO O ENGRANAJES, LA TRANSMISION NECESITA UN ARRANQUE PRIVADO DE GOLPES BRUSCOS :
3).- INTERVENGAN LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCION DEL MOTOR ( FUSIBLES, TERMICOS) DURANTE LA FASE DE ARRANQUE
TODAS ESTAS CONDICIONES REQUIEREN LA NECESIDAD DE RECURRIR AL EMPLEO DE SISTEMAS DE ARRANQUE ADECUADOS
PARA CONTENER LA CORRIENTE DE BROTE ( PARA ESTE PROPOSITO SE RECUERDA QUE EL VALOR DE LA CORRIENTE DE
BROTE ES INDEPENDIENTE DEL HECHO QUE EL MOTOR SEA ALIMENTADO AL VACIO O BAJO CARGA ).
LA TABLA QUE SEALAMOS A CONTINUACION RESUME LOS MEDIOS APTOS PARA CONTENER LA CORRIENTE DE BROTE
EN LOS ASINCRONOS , TENIENDO PRESENTE QUE DEBEN SER DISTINTOS DE LOS DE ROTOR A JAULA DE ARDILLA A LOS
DE ROTOPR BOBINADO
ARRANQUE DE LOS
MOTORES
ROTOR JAULA DE ARDILLA
ASINCROS TRIFASICOS
ROTOR
BOBINADO
DOBLE JAULA
OBSERVACION A ADOPTARSE OBVIAMENTE
EN LA FASE DE PROYECTACION Y QUE
INTERESA EL CIRCUITO
GRADUAL CONTINUA
MAGNETICO DEL
MOTOR.
DISPOSITIVO ESTRELLA / DELTA
DISPOSITIVO DE ARRANQUE CON EXCLUSION
DE RESISTENCIAS ESTATORICAS( O REACTAN-
EXCLUSION DEL
REOSTATO DE
ARRANQUE (PUESTO
EN SERIE AL BOBINADO
ESTATORICO )
GRADUAL EN GRADOS
CIAS INDUCTIVAS )
DISPOSITIVO CON AUTOTRANSFORMADOR
DISPOSITIVO ARRANCADOR ESTRELLA / TRIANGULO

REALIZAR LA INSTALACION ELECTRICA COMPLETA DE FUERZA, MANDO Y SEALACION RELATIVA AL DISPOSITIVO DE
ARRANQUE APLICADO A UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO, CON ROTOR JAULA DE ARDILL, ALIMENTADOP A LA TENSION
NOMINAL DE 220 volts Y QUE TIENE LA CONEXIN NORMAL DEL BOBINADO ESTATORICO A TRIANGULO.
EL ESQUEMA FUNCIONAL RELATIVO A LA INSTALACION ESTA INDICADO EN LA FIGURA 9 - 1
PRACTICA - 9
6L
Z
9
11
12
14
14
32
13
31
1m
A1
12
A2
15
32
A2
A1
96
16
2m
95
19
31
A2
A1
11
15
14
18
15
RT
7
8
3
16
L
1
17
16
14
13
A2
A1
6L
17
42
41
3m
18
4m
24
23
19
5m
14
13
37
38
CIRCUITO DE FUERZA.
RESULTA CARACTERIZADO POR 3 CONTACTORES IDENTIFICADOS CON LAS SIGLAS
DE ESTOS EL CONTACTOR
6L, 6
,6
6L ESTA EQUIPADO DE RELE TERMICO
OBSERVACION :
LA SELECCIN DEL RELE TERMICO ES HECHA , CON LA DIFERENCIA DE CUANTO SE HA ESTABLECIDO EN LAS RE ALIZACIONES ANTERIORES , EN RAZON DE 0.58 VECES LA CORRIENTE NIOMINAL DE LINEA PUESTO QUE EN ESTA
APLICACIN ES POSIBLE INTRODUCIR LOS ELEMENTOS SENSIBLES DE LA TERMCA EN SERIE A LAS FASES UNITARIAS
DEL BOBINADO ESTATORICO. ESTO COMO SE HA EVIDENCIADO EN LA FIGURA 9 - 2 PERMITE EFECTUAR LA SELECCION
DE LA TERMICA EN BASE AL VALOR DE LA CORRIENTE DE FASE QUE ES 0.58 MAS PEQUEA DEL VALOR CORRESPONDIENTE DE LA CORRIENTE DE LINEA EN EL FUNCIONAMIENTO NORMAL A
DETERMINANDOSE EL CIERRE, EN LA FASE DE ARRANQUE DE LOS CONTACTOS 1-2-3 y 7-8-9 , EL MOTOR PARTE CON
BOBINADO ESTATORICO CONECTADO A ESTRELLA , LUEGO, EN CONDICIONES DE MARCHA NORMAL SE ABREN LOS
7-8-9 Y SE CIERRAN LOS 4-5-6 QUE MANTIENEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON CONEXIN DEL BOBINADO ESTATORICO
A TRIANGULO.
TENIENDO CUIDADO AL CONECTAR EL BOBINADO ESTATORICO A LOS BORNES DE ALIMENTACION U,V, W y X , Y , Z
SE OBSERVA QUE DEBE SER RESPETADA LA CORRESPONDENCIA DE LAS FASES PUESTO QUE EN CASO CONTRARIO
EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CON CONEXIN A TRIANGULO PODRIA RESULTAR DEFECTUOSO. PARA ACLARAR
MEJOR EL CONCEPTO OBSERVEMOS LOS CIRCULOS SIMPLIFICADOS DE LA FIGURA 9 - 3
IL
IL
IF
FIGURA 9 - 2
EN PRACTICA ANTES DE PROCEDER A LA CONEXIN DEL MOTOR A LOS BORNES DE LA INSTALACION, SE DEBEN
DETERMINAR (MEDIANTE UNA PRUEBA DE CONTINUIDAD CON EL TESTER) LAS TRES FASES DEL BOBINADO ESTATORICO
EN LA REGLETA DE BORNES DEL MOTOR LA CONEXIN RESULTA SER :
P1
P2
P3
F1
F2
F3
HAGALO USTED MISMO .

CUAL DE LAS CONEXIONES SIGUIENTES SON CORRECTAS ?
1).-
P1 - R
F3 - R
P2 - S
F1 - S
P3 - T
F2 - T
2).-
P1 - R
F3 - S
P2 - T
F1 - R
P3 - S
F2 - T
39
3).-
P1 - R
F3 - T
P2 - T
F1 - S
P3 - S
F2 - R
4).-
P1 - R
F3 - T
P2 - T
F1 - R
P3 - S
F2 - S
R
S
T
P1
P2
FUNCIONAMIENTO CON CONEXIN A ESTRELLA, EN LA
P3
FASE DE ARRANQUE
2
F1
F2
F3
R
S
FUNCIONAMIENTO REGULAR CON MARCHA NORMAL A
TRIANGULO .
P1
1
P2
2
F1
a).- FASE 1 ALIMENTADA ENTRE LAS FASES R - T
P3
3
F2
b).- FASE 2 ALIMENTADA ENTRE LAS FASES S - R

F3
c).- FASE 3 ALIMENTADA ENTRE LAS FASES T - S
R
S
T
P1
1
P2
2
P3
EN ESTE CASO, DESPUES DEL ARRANQUE, EL MOTOR

SE DETIENE POR CUANTO LAS FASES 1 - 2 - 3 DEL
BOBINADO ESTATORICO NO ESTAN ALIMENTADAS
F1
F2
F3
P1
P2
P3
R
S
T
EN ESTE CASO, UNA FASE DEL BOBINADO ESTATORICO

( FASE 1 ) NO ESTA ALIMENTADA DESPUES DE LA
CONMUTACION
F1
F2
FIGURA 9 - 3
F3
Y EL TERMICO SALTA POR
CUANTO EL MOTOR FUNCIONA COMO MONOFASICO.
40
CIRCUITO DE MANDO.
ACTUANDO EL PULSANTE DE MARCHA SE DETERMINA LA ALIMENTACION :
a).- DEL CONTACTOR 6
QUE MANDA EL CIERRE DE LOS CONTACTOS 7 - 8 - 9 DEL CIRCUITO DE FUERTZA DEL
CONTACTO 14 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL CONTACYTOR 6L . DEL CONTACTO 18 DEL CIRCUITO DE SEALACION Y LA APERTURA DEL CONTACTO DE BLOQUEO 15 QUE IMPIDE POR EL TIEMPO EN EL CUAL ESTA
EXCITADA LA BOBINA DEL CONTACTOR 6
,LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR 6
( SI ESTOS
DOS CONTACTORES SE EXCITARAN AL MISMNO TIEMPO, SE VERIFICARIA UN CORTO-CIRCUITO ).

b).- DEL RETARDADOR RT DERIVADO DE LA BOBINA 6
LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR 6L DETERMINA EL CIERRE DE LOS CONTACTOS 1 - 2 - 3 DEL
CIRCUITO DE FUERZA PERMITIENDO ASI EL ARRANQUE DEL MOTOR CON CONEXIN DEL BOBINADO ESTATORICO A
Y DEL CONTACTO DE RETENCION 16 QUE SUSTITUYE A LA ACCION EJERCITADA TEMPORALMENTE EN EL
PULSANTE DE MARCHA POR PARTE DEL OPERADOR.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS ( DE 10 a 15 ) EL CONTACTO 11 DEL RETARDADOR SE ABRE, POR LO QUE :
a).- SE DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR 6
CUYOS CONTACTOS REGRESAN A LA POSICION DE REPOSO
PERMITIENDO ASI ( CONTACTO 15 ) LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR 6
QUE DETERMINA A
TRAVES DEL CIERRE DE LOS CONTACTOS 4 - 5 - 6 EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CON MARCHA NORMAL Y
BOBINADOS ESTATORICOS CONECTADOS A TRIANGULO .
b).- SE DESEXCITA LA BOBINA DEL RETARDADOR RT QUE LLEVA DE NUEVO EL CONTACTO 11 A LAS CONDICONES
DE REPOSO ( CONTACTO CERRADO, PERO LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL RETARDADOR Y DEL CONTACTOR
6
NO SE PUEDE VERIFICAR MAS POR CUANTO EL CONTACTO 12 DEL 6
Y EL 14 DEL 6 ESTAN ABIERTOS
PARA VOLVER A LLEGAR
LA INSTALACION EN LAS CONDICIONES DE REPOSO SE ACTUA EN EL PULSANTE DE
DE BLOQUEO QUE INTERRUMPIENDO LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE MANDO DESEXCITA LA BOBINA DE LOS
CONTACTORES 6L y 6
LA TABLA 9-A INDICADA A CONTINUACION, SEALA LAS FASES DE TRABAJO DE LOS CONTACTORES Y DEL RETARDADOR
T A B L A
APARATO
REPOSO
9 - A
M A R C H A
NORMAL
ARRANQUE
excitado
RT
excitado
6
6L
excitado
excitado
excitado
CIRCUITO DE SEALACION.
ESTA CARACTERIZADO POR EL EMPLEO DE TRES LAMPARAS :
V = LAMPAREA DE REPOSO ( BOTON VERDE ) INTRODUCIDAS A TRAVES DEL CONTACTO 17 DEL CONTACTOR 6L
ENCENDIDA CUANDO LA INSTALACION ESTA EN CONDICIONES DE PODER FUNCIONAR.
A = LAMPARA DE ARRANQUE ( BOTON AMARILLO ) , ENCENDIDA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EN

CONEXIN
INTRODUCIDA A TRAVES DEL CONTACTO 18 DEL CONTACTOR 6
M = LAMPARA DE MARCHA NORMAL ( BOTON ROJO ) INTRODUCIDA A TRAVES DEL CONTACTO 19 DEL 6
ENCENDIDA CUANDO EL MOTOR FUNCIONA NORMALMENTE CON CONEXIN DEL BOBINADO ESTATORICO A
41
PASEMOS AHORA, OBSERVANDO EL ESQUEMA FUNCIONAL A LA REALIZACION DE LA TABLA DE MONTAJE RELATIVA

A LOS CIRCUITOS DE FUERZA, MANDO Y SEALACION.
TABLA DE
MONTAJE
CIRCUITO DE FUERZA
6
1-3-5
2 - X
6
R - 5
R - 5
S - 3
T - 1
T - 1
X - 6
2 - 1RT
Y - 2
4 - 3RT
Z - 4
6 - 5RT
4 - Y
6 - Z
A P R A CT I C A - 9
CIRCUITO DE MANDO
6L
S - 3
RELATIVA
6
96 -
b - 15RT
16RT- 31
31
- 13
RT
6
F - 95
a -a
a RT a
b- b
b - 31
32
32
6L
a -a
b - 13
14 - 2m
-14
-13
M
V
A
F - 41L
42L - 3m
41L -23
24
-13
24L
14
- 5m
-4m
U
A
31
- 1m
2RT - U
4RT - V
6RT - W
O
1m
U
V
W
4m
5m
X
Y
Z
2m
2m
3m
E
X
T
E
R
N
O
42
PRACTICA - 10
LA FIGURA 40 - 1 REPRESENTA EL ESQUEMA FUNCIONAL DE UN DISPOSITIVO CON RESISTENCIAS ( DOS SECTORES )
ESTATORICAS.
EN PRACTICA , AL ARRANQUE, EL M OTOR RESULTA ALIMENTADO POR UNA TENSION IGUAL A AQUELLA DE RED MENOS
LA CAIDA DE TENSION PRODUCIDA EN LA RESISTENCIA DE LA CORRIENTE ABSORBIDA POR EL MOTOR. PUESTO QUE
DICHA CORRIENTE TIENDE A REDUCIRSE DESPUES DEL PRIMER INSTANTE (BROTE ) TAMBIEN LA CAIDA DE TENSION
DISMINUYE POR LO QUE AUMENTA PROGRESIVAMENTE LA TENSION DE ALIMENTACION DEL MOTOR QUE SE IDENTIFICA
CON LA RED EN EL MOMENTO EN EL CUAL LAS RESISTENCIAS SON CORTOCIRCUITADAS.
( LAS RESISTENCIAS PODRIAN SER SUSTITUIDAS POR REACTANCIAS INDUCTIVAS, QUE CONTIENEN LA DISIPACION DE
ENERGIA BAJO FORMA DE CALOR , PERO CON ESTAS SE DETERMINARIA UNA NOTABLE REDUCCION DEL FACTOR DE
POTENCIA EN LA FASE DE ARRANQUE 9
EN EL CASO DE ARRANQUE CON RESISTENCIA ESTATORICA , CON IGUALDAD DE PAR DE ARRANQUE , LA CORRIENTE
DE BROTE RESULTA IGERAMENTE SUPERIOR A AQUELLAS CORRESPONDIENTES EN EL ARRANCADOR
(EN PRACTICA ES AQUELLA REQUERIDA POR LAS RESISTENCIAS ESTATORICAS) PERO OFRECE LAS VENTAJAS SIGUIENTES
1).- POSIBILIDAD DE PROPORCIONAR LOS PARES DE ARRANQUE EN FUNCION DE LAS EXIGENCIAS ( VARIANDO LOS
VALORES OPORTUNAMENTE DE LAS RESISTENCIAS ESTATORICAS Y CONSECUENTEMENTE LAS CAIDAS DE TENSION)
2).- CONTINUIDAD DE LA ALIMENTACION DEL MOTOR EN LA FASE DE ARRANQUE.
3).- ARRANQUE CON ACELERACION SUAVE PROGRESIVA Y POR LO TANTO SIN SALTOS.
AHORA SE PASA A DESCRIBIR EL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO ( FIG. 10 - 1 )
ACTUANDO EL PULSANTE DE MARCHA, SOLAMENTE SI LOS CONTACTORES
A Y B ESTAN EN LAS CONDICIONES DE

L QUE
REPOSO ( CONTACTOS 11 - 12 DE BLOQUEO ) SE DETERMINA LA EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR

TRAE COMO CONSECUENCIA :
a).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS.
1 - 2 - 3 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON LOS DOS SECTORES DE LA RESISTENCIAS ESTATORICAS
( R1 - R2 ) INTRODUCIDOS ;
10 DE RETENCION , QUE ADEMAS DE SUSTITUIRSE CON EL PULSANTE DE MARCHA PARA GARANTIZAR LA
L PERMITE LA ALIMENTART Y EL ENCENDIDO DE LA LAMPARA DE MARCHA M1
CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR

CION DEL PQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
( FUNCIONAMIENTO EN ARRANQUE DEL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO CON LAS RESISTENCIAS ESTATORICAS
INTRODUCIDAS ).
b).- LA APERTURA DEL CONTACTO
17 QUE PERMITE LA ALIMENTACION A LA LAMPARA DEL STOP QUE APAGA .
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS EL RETARDADOR
c).- EL CIERRE DEL CONTACTO
RT1 DETERMINA.
13 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTYOR

MOTOR DEL RETARDADOR
A Y DEL `PEQUEO
RT2 .
d).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS.

CON LA ALIMENTACION DEL CONTACTOR
A SE DETERMINA :
4 - 5 - 6 QUE CORTOCIRCUITANDO EL SECTOR DE RESISTENCIAS
R1 PERMITE LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON
UNA TENSION SUPERIOR A AQUELLA INICIAL POR CUANTO DISMINUYE LA CAIDA DE TENSION.
M2 ( FUNCIONAMIENTO EN ARRAANQUE
R1 DE LAS RESISTENCIAS ESTATORICAS )
19 QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA LAMAPARA DE MARCHA

DEL MOTOR, CON EXCLUSION DEL SECTOR
e).- LA APERTURA DE LOS CONTACTOS
11 DE BLOQUEO EN EL CIRCUITO DE ALIMETACION DEL CONTACTOR

18 QUE COMPORTA EL APAGADO DE LA LAMPARA DE MARCHA
f).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS.
M1
RT2 DETERMINA.
15 QUE COMPORTA LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
B QUE DETERMINA
43
g).- CIERRE DE LOS CONTACTOS.
7 - 8 - 9 QUE CORTOCIRCUITA COMPLETAMENTE LAS RESISTENCIAS ESTATORICAS POR LO QUE EL MOTOR RESULTA
ALIMENTADO CON LA PLENA TENSION DE RED.
RT2 :
M FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MOTOR CON RESISTENCIAS
16 DE RETENCION QUE SUSTITUYE AL CONTACTO DEL RETARDADOR

20 QUE ALIMENTA LA LAMPARA DE MARCHA
EXCLUIDAS.
h).- LA APERTURA DE LOS CONTACTOS.
L
RT1 Y RT2 Y EL CONTACTOR B DURANTE
EL FUNCIONAMIENTO NORMAL EL CONTACTOR L Y EL CONTACTOR B RESULTAN ALIMENTADOS.
12 DE BLOQUEO EN EL CIRCUITO DE AALIMENTACION DE LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR

14 QUE LLEVA A LA CONDICION DE REPOSO LOS RETARDADORES
LA TABLA 10 - A INDICADA A CONTINUACION RESUMR LAS CONDICIONES DESCRITAS.
T A B L A
CONDICIONES
CIRCUITOS
MOTOR
EN REPOSO
X
R2
10 - A
CONTACTORES
RESISTENCIA
R1
RETARDADOR LAMPARAS DE SEALACION

RT1
RT2
V
M1
M2
M
X
ARRANQUE
X
MARCHA
NORMAL
X
X
X
X
44
A
2A - 2
R1
2''
2'
D E
41B - 41A
42A - 4
M1
31L - 13A
14A - 5
13A - 23B
24B - 6
M
95 - 31L
32L - 3
M2
P R A C T I C A - 10
14 -
b - 13
14 - 15RT2
B
a RT2 - a
b - 18RT2
M A N D O
M O N T A J E
D E
RT2
aA - a
A
a RT1 - a
b - 18RT1
42B - 13L
15 - 41B
RT1
aL - a
b - 15
C I R C U I T O
32A - 31B
1
32B 14 -
L
- 95
96 - a
b - 13
- 31A
13
T A B L A
L
2T - 2
CIRCUITO DE FUERZA
R - 5
6A - 6
4A - 4
R1
U
V
6T - 6
1 -
4T - 4
2'
3 5 -
S - 3
1 3 2'''
1'
1''
2''
T - 1
5 -
6 - 5T
2 - 1T
4 - 3T
2T -
1'
R1
1'''
1''
R2
4T 6T -
1'''
R2
2'''
2'
R2
M
2'''
2''
U
V
W
PRACTICA - 10
B
T
RT2
RT1
1``
2
3-4
1`
1
1-2
5-6
1```
3
1-2 3-4
R1
R1
R1
5-6
1-2
R2
R2
R2
3-4
5-6
2'
2''
2'''
45
46
PRACTICA - 10
L
A
RT1
RT2
B
T
0
10
13-14
L
1
2
3
10
11
31-32
L
R
17
12
31-32
RT1
L
R
13
95-96
L
4
5
19
13
15-18
11
18
14
41-42
RT2
L
R
15
L
7
8
9
16
20
15
12
14
15-18
16
13-14
17
31-32
19
18
13-14
41-42
M2
20
23-24
DE
47
PRACTICA - 11
EL ESQUEMA INDICA EL CIRCUITO DE POTENCIA REFERIDO AL ARRANQUE DE UN MOTOR ASINCRONO
TRIFASICO CON ROTOR A JAULA DE ARDILLA,POR MEDIO DE UN AUTOTRANSFORMADOR.
EN LA PRACTICA PRESENTADA EN LA FIGURA SE DEBEN VERIFICAR LAS SIGUIENTES CONDICIONES :
1).- EXCITANDO LOS TELERRUPTORES
A y C SE ALIMENTA EL MOTOR CON LA TENSION REDUCIDA
TOMADA A TRAVES DEL AUTOTRANSFORMADOR.

2).- DESCONECTANDO EL CONTACTOR
C EL MOTOR ESTA ALIMENTADO A TRAVES DE LA INDUCTANCIA
CONSTITUIODA POR UNA PARTE DEL BOBINADO DEL AUTOTRANSFORMADOR.

3).- EXCITANDO EL TELERRUPTOR
B LA INDUCTANCIA TAMBIEN SE CORTOCIRCUITA Y EL MOTOR SE
ALIMENTA CON LA PLENA TENSION DE LA RED.

PUESTO QUE EL CIRCUITO DE MANDO ES ANALOGO A AQUEL VISTO EN LA PRACTICA ANTERIOR
SU REALIZACION ES DEJADA AL ALUMNO. EN LA APLICACIN TEORICA EL CIRCUITO DE FUERZA
ESTA PRIVADO DE AUTOTRANSFORMADOR.
CONTACTOR
REPOSO
A R R A N Q U E
X
M
3
R
MARCHA
NORMAL
48
PRACTICA - 12
AHORA PASAREMOS AL DISPOSITIVO DE ARRANQUE REFERIDO A UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO DE ROTOR
BOBINADO Y EXCLUSION CONTINUA DEL REOSTATO DE ARRANQUE QUE ESTA PUESTO EN SERIE AL BOBINADO
ROTORICO.
EL ESQUEMA REPORTADO EN LA FIGURA 2 - 1 REPRESENTA LA SOLUCION DE ESTA PRACTICA SINTETIZADA EN LA
TABLA 12 - A INDICADA A CONTINUACION
T A B L A
CONDICIONES
DE CIRCUITO
P R A C T I C A - 12 A
C O N T A C T O R E S
L
REOSTATO
EN REPOSO
ARRANQUE
MARCHA
NORMAL
MANIOBRA
DE BLOQUEO
X
X
X
( SE ESTA DESCONECTANDO )
( SE ESTA CONECTANDO )
FUNCIONAMIENTO
ACTUANDO EL PULSANTE DE MARCHA , SI EL REOSTATO DE ARRANQUE ESTA COMPLETAMENTE INTRODUCIDO ( fci
= FIN
DE MARCHA CERRADO CUANDO EL REOSTATO ESTA INCLUIDO ) SE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR L QUE DETERMINA
a).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS .
1 - 2 - 3 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON ROTOR BOBINADO
10
DE RETENCION QUE SE SUSTITUYE AL PULSANTE DE MARCHA.
12
QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
b).- LA APERTURA DEL CONTACTO.
13
EN SERIE A LA BOBINA DEL CONTACTOR
LA EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR

c).- EL CIERRE DEL CONTACTO
14
DETERMINA :
DE BLOQUEO EN SERIE A LA BOBINA DEL CONTACTOR
CUANDO EL REOSTATO ESTA COMPLETAMENTE DESCONECTADO, EL CONTACTO DE FIN DE MARCHA , " fae " ( FIN
DE MARCHA ABIERTO CUANDO EL REOSTATO ESTA EXCLUIDO ) SE ABRE DESEXCITANDO LA BOBINA DEL CONTACTOR
QUE LE QUITA LA ALIMENTACION AL MOTOR ACOPLADO AL REOSTATO DE ARRANQUE.
DESEXCITANDO, A TRAVES DEL PULSANTE DE BLOQUEO EL CONTACTOR

e).- LA APERTURA DE LOS CONTACTOS .
SE DETERMINA :
1 - 2 - 3 QUE EXCLUYE DE LA ALIMENTACION EL MOTOR PRINCIPAL

10
DE RETENCION
12
EN SERIE A LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
f).- QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
QUE ALIMENTA EL MOTOR
QUE INCLUYE GRADUALMENTE EL REOSTATO DE ARRANQUE ( POR EJ. ROTACION DEL ARBOL EN SENTIDO CONTRARIO
A LAS AGUJAS DEL RELOJ
49
CON EL REOSTATO COMPLETAMENTE INTRODUCIDO, EL CONTACTO DE FIN DE MARCHA
" fai"( FIN DE MARCHA ABIERTO

I Y EL CONTACTO
CUANDO EL REOSTATO ESTA INCLUIDO ) SE ABRE DESEXCITANDO ASI LA BOBINA DEL CONTACTOR
DE FIN DE MARCHA
" fci " ( FIN DE MARCHA CERRADO CUANDO EL REOSTATO ESTA INCLUIDO ) SE CIERRA PREDIS -
PONIENDO EL CIRCUITO A UNA SICESIVA MANIOBRA DE ARRANQUE.

LA REALIZACION DEL CIRCUITO DE SEALACION ES DEJADA AL ALUMNO
EL DIAGRAMA INDICADO EN LA FIGURA 12 - 2 REPRESENTA LA CARACTERISTICA RESISTIVA DEL REOSTATO EN SERIE
AL BOBINADO ROTORICO.
SE RECUERDA QUE EL CIRCUITO DE FUERZA Y EN EL MANDO NO HAN SIDO INDICADAS LAS CONEXIONES A LOS
t
FIGURA 12 - 2
50
L
I
V
3
5-6
3-4
PRACTICA - 12
1-2
T1
V W
1-2
3-4
5-6
U'
V'
TH
U' V' W'
W'
1-2 3-4
5-6
fci
L
R
13
E
R
12
31-32
13
14
23-24
TH
T1
14
11
31-32
L
7
fai
10
12
fae
11
5
6
10
2
3
13-14
31-32
51
TABLA
DE
MONTAJE
CIRCUITO DE FUERZA
PRINCIPAL
AUXILIAR
L
S
T
3
1
T
S
R
CIRCUITO DE
SEALACION
CIRCUITO DE MANDO
I
1
3
5
1E 3E 5E -
1
3
5
- 95T1 / 96T1 - 95T2
DEBE SER
2 - 1T1
4 - 3T1
6 - 5T1
2T1 - U
4T1 - V
6T1 - W
2E - 6I
4E - 4I
6E - 2I
96T2 - a
aL - a
b - 1
b - 23L
b - 31E
2I - 1T2
4I - 3T2
6I - 5T2
b - 13
24L - 31I
32E - 31L
14 - 3
32I - 4
32L - 5
aE - a
REALIZADO
POR EL
ALUMNO
2T2 - U1
4T2 - V1
6T2 - W1
U
U1 V1 W1
M
3
POR
OBRA
M
3
DEL
3
ALUMNO
52
PRACTICA - 13
UNA SEGUNDA SOLUCION PARA RESOLVER EL PROBLEMA PRESENTADO EN LA PRACTICA ANTERIOR SIN TENER QUE
RECURRIR AL EMPLEO DEL MOTOR AUXILIAR , ES LA DE FRACCIONAR ES REOSTATO DE ARRANQUE EN SECTORES
QUE PROGRESIVAMENTE SERAN CORTOCIRCUITADOS. EN ESTE CASO NO SE TENDRA MAS UNA EXCLUSION CONTINUA
PERO EN GRADOS, COMO SE INDICA EN LA FIGURA 13 - 1
EL ESQUEMA FUNCIONAL, REFERIDO AL DISPOSITIVO DE ARRANQUE CON EXCLUSION GRADUAL EN GRADOS DE LAS
RESISTENCIAS ROTORICAS ESTA INDICADO EN LA FIGURA 13 - 2.
FUNCIONAMIENTO.
ACTUANDO EN EL PULSANTE DE MARCHA, SI LOS CONTACTORES
SE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
A, B, C ESTAN EN LAS CONDICIONES DE REPOSO
L QUE DETERMINA .

1 - 2 - 3 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR
16
28
DE RETENCION, QUE TAMBIEN PERMITE LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR RT1
QUE ESTABLECE LA CONTINUIDAD EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LAS LAMPARAS DE SEALACION
M1 - M2 - M3 QUE SE ENCIENDEN INDICANDO ASI LA CONDICION DE REOSTATO COMPLETAMENTE INTRODUCIDOS.

24
QUE PERMITE EL APAGADO DE LA LAMPARA VERDE DEL ALTO
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS SE DETERMINA :
c).- EL CIERRE DEL CONTACTO.
17
QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
C QUE A SU VEZ
DETERMINA :
d).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS
10 - 11 - 12 QUE CORTOCIRCUITAN EL SELECTOR DE RESISTENCIAS
18
R3
QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT2

13
DE BLOQUEO,EN SERIE A LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
25
QUE ANULA LA SEALACION
M3
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS, EL RETARDADOR
RT2 DETERMINA
f).- EL CIERRE DEL CONTACTO

20
QUE ALIMENTA LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
B CON EL CONSIGUIENTE
g).- CIERRE DE LOS CONTACTOS
R2
7-8-9
QUE CORTOCIRCUITA EL SECTOR DE RESISTENCIAS
21
QUE ALIMENTA EL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT3
h).- LA APERTURA DE LOS CONTACTOS

14
DE BLOQUEO , EN SERIE A LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
26
M2
RT3 DETERMINA
i).- EL CIERRE DEL CONTACTO

22
QUE ALIMENTA LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
A Y DEL RELE AUXILIAR RA CON EL
CONSIGUIENTE
l).- CIERRE DE LOS CONTACTOS .
4 - 5 - 6 QUER CORTOCIRCUITAN EL ULTIMO SECTOR DE RESISTENCIAS
R1
23
DE RETENCION QUE SUSTITUYE AL CONTACTO DEL RETARDADOR
29
QUE ALIMENTA LA LAMPARA
RT3
M DE MARCHA NORMAL
m).- APERTURA DE LOS CONTACTOS

15
19
DE BLOQUEO, EN SERIE A LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR L

QUE INTERRUMPE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LOS RETARDADORES Y DE LOS
27
CONTACTORES
C - B QUE REGRESAN A LA POSICION DE REPOSO.

M1
EN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMAL RESULTAN ALIMENTADOS LOS CONTACTORES L

AUXILIAR
RA
, A Y EL RELE
53
HAGALO UD. MISMO.

ENCONTRAR LA SOLUCION QUE PERMITA ELIMINAR EL RELE AUXILIAR
MIENTO DE LA LAMPARA
RA Y GARANTIZAR OVBIAMENTE EL FUNCIONA-
M1
LA TABLA 13 - A RESUME LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DESCRITAS.
t1
t2
t3
FIGURA 13 - 1
6
9
6
10
11
12
R1
R2
R3
R1
R2
R3
R1
R2
R3
FIGURA 13 - 2
54
PRACTICA - 13
0
13
14
L
1
2
3
16
28
11
L
R
10
24
15
16
TR1
L
17
C
R
RT2
L
20
21
7
8
19
18
10
11
13
25
12
18
17
14
26
RT3
L
22
21
L
5
6
29
23
A
R
15
19
22
RT
L
R
27
23
24
12
M3
13
M2
14
26
25
27
15
M1
28
29
16
6T- W
2T- U
4T- V
6 - T5
4 - T3
2 - T1
T - 1
R - 5
S - 3
6-
6-
6-
1-3-5
2- 7
4- 8
1-3-5 1-3-5
2- 1
2- 4
4- 2
4- 5
CIRCUITO DE FUERZA
PPAL.
AUXILIAR
MARCHA
NORMAL
X
X
14 - 11
32A - 31B
32B - 31C
32C - 10
b - 13
13 - 31A
96 -
- 95
DE
RT1
42A -
aL - a
13L - 41A
CONTACTORES
C
TABLA
X
X
X
ARRANQUE
EN REPOSO
CONDICION
CIRCUITOS
X
X
X
aRT1 - 14
bRT1-15RT1
18RT1 - b
X
X
X
MOTOR
D E
RT3
14C -
18RT2 -
b
14B -
X
X
X
X
R1
b - 13
14 - 13L
aRT3 - 14 a A - a
b - 18RT3 Ba - b
15RT3 - 14
RA
31L - 12
PRACTICA
X
X
X
X
X
LA
R2
REOSTATO
R3
M A N D O
a C - a aRT2 - 14 a B - a
15RT1-13C 13C -15RT2 15RT2-13B
RT2
C I R C U I T O
C
RT3
13 - A
R E L A TI V A
X
X
RT2
RETARDADORES
RT1
MONTJE
RA
T A B L A
50
X
X
X
M1
M1
M
41C-41B 41B-51RA 24A- 16
42B - 14 52RA- 15
M2
95 - 31L - 23L - 23A
42C - 13
24L - 41C
M3
SEALACION
13
X
X
M2
SEALACION
M3
55
56
PRACTICA - 14
54
LA PRACTICA QUE TOMAMOS EN CONSIDERACION NO ES OTRA COSA QUE EL ENSAMBLE DE DOS PRACTICAS EL CONTACTOR Y EL ARRANCADOR ESTRELLA-TRIANGULO
EL ESQUEMA FUNCIONAL COMPLETO ESTA INDICADO EN LA FIGURA PERO NO SE DA NINGUNA EXPLICACION ; ADEMAS EL ESQUEMA SE DEBE
COMPLETAR CON LA NUMERACION DE LOS CONTACTOS Y COPILACION DE LAS TABLAS.
PRACTICA - 14-1
I
R
RT
R
56
A
R
L
57
58
Vm
U'
V'
W'
T2
T1
VM
PARA LA LECTURA DEL ESQUEMA Y PARA LA REALIZACION PRACTICA.
57
4
5
10
8
12
10
Vm
VM
L
R
6
11
9
14
1
2
7
13
11
12
13
CONSIDEREMOS ANTE LA SOLUCION INDICADA EN LA FIGURA QUE ES LA MAS SIMPLE.. NO CREEMOS NECESARIO DAR EXPLICACION ALGUNA PARA
LAS VELOCIDADES DEL MOTOR PUEDEN SER , SIEMPRE CON 60 Hz : 3000 / 1500, 1500 / 750 ( UNA VELOCIDAD SIEMPRE ES EL DOBLE DE LA OTRA
3000 / 1000, 3000 / 750, 1500 / 1000, 1500 / 750, 1000 / 750 ; O BIEN CON UN SOLO BOBINADO (DOBLE ESTATOR) LLAMADO DEHLANDER Y ENTONCES
SE PUEDEN TENER MOTORES , QUE ALIMENTADOS A LA FRECUENCIA DE 60 Hz ESTAN EN GRADO DE SUMINISTRAR VELOCIDADES (rpm) : 3000 / 1500,
EN EL CASO DE DOBLE VELOCIDAD, SE DISTINGUEN MOTORES ASINCRONOS CON DOS BOBINADOS SEPARADOS Y EN ESTE CASO SE PUEDEN
PARTICULARES ( EN EL CASO DE LOS ASCENSORES, POR EJEMPLO, EN LA PROXIMIDAD DEL PISO LA CABINA AMINORA Y DESPUES SE DETIENE ).
EN EL COMERCIO SE ENCUENTRAN MOTORES ASINCRONOS ESPECIALES , CON MAS DE UNA VELOCIDAD PARA PODER VERIFICAR NECESIDADES
PRACTICA - 15
14
59
PRACTICA - 16
REALIZAR EL DISPOSITIVO QUE PERMITA EL FUNCIONAMIENTO , CON VELOCIDAD DOBLE , DE UN MOTOR ASINCRONO
TRIFASICO CON BOBINADO DEHLANDER VERIFICANDO TAMBIEN LA CONDICION POR LA CUAL NO ES POSIBLE LA PARTENCIA CON UNA VELOCIDAD MAYOR.
LOS DIBUJOS SIMPLIFICADOS, INDICADOS EN LA FIG. 16 - 1 , ILUSTRAN LAS CONEXIONES QUE SE DEBERAN HACER EN
EL BOBINADO ESTATORICO PARA OBTENER LAS DOS VELOCIDADES.
EL ESQUEMA MULTIFILAR RELATIVO A LA PRACTICA ESTA INDICADO EN LA FIG. 16 - 2
FUNCIONAMIENTO.
PL SI LOS CONTACTORES B y C ESTAN EN CONDICIONES DE REPOSO

R QUE DETERMINA :
ACTUANDO EN ELPULSANTE DE MARCHA LENTA

SE EXCITA LA BOBINA DEL RELE AUXILIAR
a).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS
PL
10
DE RETENCION QUE SE SUSTITUYE CON LA ACCION MANUAL EJERCIDA EN EL PULSANTE
14
15
QUE PREDISPONE AL FUNCIONAMIENTO EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LOS CONTACTORES
LA EXCITACIN DE LAS BOBINAS DEL CONTACTOR
B
B y C
A ( A TRAVES DEL CONTACTO 14 QUE SE HA CERRADO ) PERMITE

1 - 2 - 3 QUE ALIMENTAN, A TRAVES DE LAS FASES CON X - Y - Z EL MOTOR QUE FUNCIONA A LA MENOR VELO20
CIDAD.
QUE DETERMINA LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA DE SEALACION CORRESPONDIENTE AL FUNCIONAMIENTO
DE MARCHA LENTA.
b).-LA APERTURA DE LOS CONTACTOS.

16
19
DE BLOQUEO, PUESTO EN SERIE A LA ALIMENTACION DE LAS BOBINAS

QUE PERMITE EL APAGADO DE LA LAMPARA DE ALTO.
B y C
SE OBSERVA QUE, ANTES DE CONTINUAR CON LA DESCRIPCION, SI EL ARRANQUE SE INTENTARA A TRAVES DEL PULSANTE DE MARCHA VELOZ, LAS BOBINAS DE LOS CONTACTORES B y C NO HABRIAN PODIDO EXCITARSE PUESTO
QUE EN SERIE AL PULSANTE DE MARCHA PV LA CONTINUIDAD RESULTA INTERRUMPIDA POR EL CONTACTO DE TRABAJO
15 DEL RELE AUXILIAR
R.
PV, MIENTRAS EL MOTOR FUNCIONA CON LA VELOCIDAD LENTA, SE DETERMINA LA DESA Y ENCERRANDOSE EL CONTACTO 16 , LA ALIMENTACION DE LAS
BOBINAS DE LOS CONTACTORES B y C QUE COMPORTA
ACTUANDO EN EL PULSANTE
EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
c).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS

4-5-6-7-8-9 QUE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CON LA VELOCIDAD MAYOR ( X - Y - Z CERRADOS A
ESTRELLA ; U - V - W ALIMENTADOS )
17
21
DE RETENCION QUE SUSTITUYE AL PULSANTE PV

QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA DE SEALACION CORRESPONDIENTE A LA MARCHA VELOZ
d).- LA APERTURA DE LOS CONTACTOS

11 - 12 DE BLOQUEO EN SERIE DE LA BOBINA DEL RELE AUXILIAR
13
18
DE BLOQUEO EN SERIE A LA BOBINA DEL CONTACTOR A

QUE IMPIDE LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA DEL ALTO
EN ESTAS CONDICIONES, CON EL MOTOR FUNCIONANDO CON LA VELOCIDAD MAYOR, SE PRESENTAN DOS POSIBILIDADES
DE BLOQUEO
Pa SE DETERMINA EL BLOQUEO DIRECTO DEL MOTOR.

PR SE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, NUEVAMENTE, CON LA VELOCIDAD
MENOR ( FRENADO PARCIAL ) Y LUEGO A TRAVES DEL PULSANTE Pa , EL BLOQUEO DEFINITIVO.
1).- A TRAVES DEL PULSANTE

2).- A TRAVES DEL PULSANTE
LA TABLA 16 - A SINTETIZA CUANTO SE HA DESCRITO.
60
T A B L A
CONDICION
CIRCUITOS
P R A C T I C A
16 - A
C O N T A C T OR E S
MOTOR
EN REPOSO
VELOCIDAD
MINIMA
VELOCIDAD
MAXIMA
SEALACION
VELOCIDAD MENOR
( 1500 g )
S
U
V
R
VELOCIDAD MAYOR
( 3000 g )
W
Z
Y
T
61
PRACTICA - 16
T2
T1
X
1
Y
2
Z
3
FIGURA 16 - 2
62
TABLA
DE
MONTAJE
RELATIVA
CIRCUITO DE
FUERZA
C I R C U I T O
B
POR
OBRA
DEL
ALUMNO
D E
L A P R A C T I C A - 16
CIRCUITO DE
SEALACION
M A N D O
B
Vmin
Vmax
- 95 T1 / 96 T2 - 95 T2
96T2 - a
b - 13
14 - 2
13 - 31B
32B - 31C
32C - 1
P O R
aR - a
b - 41B
42B - 23R
24R - 3
O B R A
aA - a
b - 31A
32A - 4
5 - 13
14 - 2
14 - -34R
33R - 6
D E L
Ab - a
Bb - b
A L U M N O
POR
OBRA
DEL
C
U
A
D
R
O
ALUMNO
E
X
T
E
R
N
O
63
PRACTICA - 16
R
L
1
10
15
3
20
14
C
R
4
5
7
8
6
16
19
17 13
11
21
12
18
T1
T2
4
PL
PR
3
PV
6
8
V
2
PA
0
10
11
12
13
14
15
FIGURA 16 - 2
16
17
18
19
20
21
64
PRACTICA - 17
LA INSTALACION REPRESENTADA EN EL ESQUEMA FUNCIONAL, INDICADO EN LA FIGURA 17 - 1 ESPECIFICA EL DISPO SITIVO DE INTRODUCCION AUTOMATICA DE UNA LINEA DE RESERVA AL FALTAR LA ALIMENTACION PRINCIPAL.
EN EL ESQUEMA ESTA REPRESENTADO COMO CIRCUITO PRINCIPAL, UNA LINEA MONOFASICA, PERO NADA CAMBIARA
EN EL CASO DEL SISTEMA TRIFASICO.
EL ESQUEMA VERIFICA LAS CONDICIONES POR LAS QUE :
a).- SI LA FALTA DE TENSION EN LA LINEA PRINCIPAL DURA MAS DE 3 SEGUNDOS ( DE TODAS MANERAS EL TIEMPO
ES REGULABLE ) ENTRA EN FUNCION LA LINEA DE RESERVA.
b).- REGRESANDO LA ALIMENTACION PRINCIPAL DESPUES DE 10 SEGUNDOS ( TAMBIEN EN ESTE CASO EL TIEMPO ES
REGULABLE ) SE DESCONECTA LA LINEA DE RESERVA ; POR 1 SEGUNDO FALTA LA ALIMENTACION EN LA CARGA
( LA CONMUTACION INSTANTANEA PODRIA CREAR POR CAUSA DEL ARCO ELECTRICO, UNA PROMISCUIDAD A
EVITARSE SOBRE TODO SI LA EMERGENCIA FUESE EN C.C ) LUEGO LA LINEA PRINCIPAL ENTRA NUEVAMENTE EN
SERVICIO .
FUNCIONAMIENTO.
EN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMAL LA CARGA ESTA ALIMENTADA A TRAVES DEL CONTACTOR
POR LA LINEA PRINCIPAL.

EL RELE DE MINIMA TENSION
V ESTA EXCITADO, POR LO QUE TENEMOS.
L
RT2
17
QUE PREDISPONE AL FUNCIONAMIENTO EL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR

5
QUE NO PERMITE LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
ESTANDO ALIMENTADA LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
RT1
L, TENEMOS ;

1-2
QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DE LA CARGA.
d).- LA APERTURA DEL CONTACTO
12
EN SERIE A LA ALIMENTACION DE LAS BOBINAS
Y - R Y DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR RT3
FALTANDO, POR UN TIEMPO SUPERIOR A 3 SEGUNDOS, LA TENSION DE ALIMENTACION DE LA LINEA PRINCIPAL, SE

DESEXCITA EL RELE DE MINIMA TENSION QUE CAUSA .
QUE DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
17
1-2
EN SERIE EL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR RT2

QUE ABREN EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA LINEA PRINCIPAL
f).- CIERRE DE LOS CONTACTOS
RT1
Y , EL CONTACTOR R , EL PEQUEO MOTOR DEL
12
QUE PREDISPONE AL FUNCIONAMIENTO , EL RELE

RETARDADOR
RT3
DESPUES DE 3 SEGUNDOS,EL RETARDADOR
RT1 DETERMINA.
g).- EL CIERRE DEL CONTACTO

15
ESTANDO ALIMENTADA LA BOBINA DEL CONTACTOR
R SE DETERMINA
h).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS.

3-4
QUE ALIMENTA LA CARGA A TRAVES DE LA LINEA DE EMERGENCIA
QUE ALIMENTA LA BOBINA DEL RELE
16
DE RETENCION, EN PARALELO AL CONTACTO DEL RETARDADOR
ESTANDO ALIMENTADA LA BOBINA DEL RELE
RT1
X PERMITE
i).- EL CIERRE DEL CONTACTO

10
DE RETENCION, EN PARALELO AL CONTACTO 9 DEL CONTACTOR
5-6
1-2
RT1-RT2-RT3 = AZ42
1-2
7
17
V = AZ43
RT2
Y
RT3
RT1
PRACTICA - 17
L-R = AZ41
5-6
AZ15
AZ10 AZ55
AZ56
51-52
0
5
RT1
15
51-52
58
12
33-34
L
1
2
15-16
X
R
6
13-14
L
10
33-34
10
11
Y
R
33-34
11
31-32
12
15-18
13
RT3
R
L
15-16
14
15-16
15
9
16
L
3
4
23-24
16
17
14
43-44
13
RT2
L
R
65
66
l).- LA APERTURA DEL CONTACTO

6
EN SERIE LA BOBINA DEL CONTACTOR
REGRESANDO LA ALIMENTACION PRINCIPAL SE EXCITA NUEVAMENTE EL RELE DE MINIMA TENSION QUE :

m).- CIERRA LOS CONTACTOS
7
PERO LA BOBINA DEL CONTACTOR
L NO SE EXCITA ESTANDO ABIERTO EL CONTACTO 6 DEL RELE X

R, EL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR RT2
17
QUE ALIMENTA, A TRAVES DEL CONTACTO 16 DEL CONTACTOR
n).- ABRE EL CONTACTO
5
QUE DESEXCITA EL RETARDADOR
o).- LA REAPERTURA DEL CONTACTO
15
RT1 QUE CAUSA
PERO LA BOBINA DEL CONTACTOR
R ESTA EN AUTORETENCION Y QUEDA EXCITADA.
SI EL RESTABLECIMIENTO DE LA TENSION EN LA LINEA PRINCIPAL ES PERMANENTE (DESPUES DE 10 SEGUNDOS ) EL

RETARDADOIR RT2 DETERMINA .
p).- EL CIERRE DEL CONTACTO
13
q).- LA APERTURA DEL CONTACTO
14
QUE DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
RT3 Y LA BOBINA DEL RELE Y
R POR LO QUE SE INTERRUMPE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO
DE RESERVA.
ESTANDO EL RELE
Y EXCITADO, DETERMINA.
r).- EL CIERRE DEL CONTACTO

11
QUE PERMITE GARANTIZAR LA ALIMENTACION AL RETARDADOR

DADOR
RT3 POR LO QUE DESEXCITANDOSE EL RETAR-
RT2 , EL CONTACTO 13 VUELVE A ABRIR.
EL CONTACTO 14 SE CIERRA, PERO LA BOBINA DEL CONTACTOR

TAMBIEN LOS CONTACTOS 15 Y 16
DESPUES DE UNOS SEGUNDOS EL RETARDADOR
s).- LA APERTURA DEL CONTACTO
8
QUE DESEXCITA LA BOBINA DEL RELE
R QUEDA DESEXCITADA, ESTANDO ABIERTO
RT3 DETERMINA.
DESEXCITANDO EL RELE X SE VERIFICA

t).- LA APERTURA DEL CONTACTO
10
DE RETENCION
u).- EL CIERRE DEL CONTACTO

16
L QUE LLEVA LA ALIMENTACION, A TRAVES
DE LA LINEA PRINCIPAL, A LA CARGA.
LA TABLA 17 - A INDICADA A CONTINUACION RESUME CUANTO SE HA DESCRITO.
B
R
D
A
E
L
L
U
M
N
O
P
O
CIRCUITO DE FUERZA
AL REGRESO
DE LA
TENSION
EN LA LINEA
PRINCIPAL
PRINCIPAL
EN AUSENCIA
DE LA
ALIMENTACION PPAL.
TODO
NORMAL
CONDICION
CIRCUITO
RT1
RT1
52V - 0
b - 33V
34V - 51X
54X - 52V
a RT1 - a
C I
C U
13R - b
13R - 33
14R - 34
34 - 15RT3
16RT3 - 52X
aL - a
D E
RT3
RT3
A N
aY - a
b - 18RT2
15RT2 - 34Y
SEALACION
RT2
24R - aR
44V - a
b - 32L
15RT1 - 23R
18RT1 - a
aRT3
RT2
17 - A
DE LA
aX - a
b - 33
34 - 31L
32L - 52X
b - bRT3
T O
M A N D O
T AB L A D E M O N T A J E
- a
b - 51V
X
X
FUERZA
V
carga
T A B L A
S E A L A C I O N
Lampara que indica

en funcion la Linea
de reserva.
POR OBRA DEL ALUMNO
R = Funciona la linea
de servicio
A = Intermitente, esta
funcionando el dispositivo automatico
V = Funciona la linea
principal
R=
que
indica el funcionamiento del automatico.
Lampara que indica

en funcion la Linea
principal
A = Intermitente
V=
En la sealacion
N O T A S
67
68
PRACTICA - 18
DEL MISMO POR INERCIA, CONTINUA LA ROTACION ; ESTA INERCIA ES MUCHO MAYOR CUANTO MAS ELEVADA SEA
LA VELOCIDAD Y MAS GRANDES SEAN LAS MASAS ROTANTES.
PARA REDUCIR LOS TIEMPOS DE BLOQUEO SE EFECTUA EL FRENAJE DEL MOTOR CON SISTEMAS ELECTRICOS.
A CONTINUACION INDICAMOS DOS SOLUCIONES DE LAS MAS USADAS.
FRENADO CONTRA CORRIENTE.
EN SI, SE TRATA DE UN DISPOSITIVO TELEINVERTIDO APLICADO DE TAL MODO QUE INVIERTA EL SENTIDO DE MARCHA
DEL MOTOR EN EL MOMENTO EN EL CUAL SE ACTUA EN EL BLOQUEO DEL MISMO.CLARO ESTA QUE LA INVERSION
REPENTINA BLOQUEA LA ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR Y OBRA UN FRENADO BRUSCO Y VIOLENTO QUE PUEDE
SER SUAVIZADO CON LA INTRODUCCION DE RESISTENCIAS COMO SE PRESENTA EN LA FIGURA 18 - 1 EN DONDE ESTA
INDICADO EL ESQUEMA FUNCIONAL RELATIVO A LOS CIRCUITOS DE FUERZA Y MANDO .
EVIDENTEMENTE EL TIEMPO DE INTERVENCION DEL CONTACTOR " FRENADO " DEBE SER CONTENIDO PARA EVITAR QUE
EL MOTOR PUEDA INVERTIR EL SENTIDO DE LA MARCHA.
PARA LA REALIZACION PRACTICA SE RECURRE AL EMPLEO DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE DETERMINA EL
FUNCIONAMIENTO DE CONTACTOS AUXILIARES EN APERTURA Y EN CIERRE CON EL VARIAR DE LA VELOCIDAD ;
COMO EJEMPLO SE OBSERVA : CON VELOCIDADES COMPRENDIDAS ENTRE 1500 Y 500 rpm, LOS CONTACTOS DEL
DISPOSITIVO DE CONTROL SE MANTIENE EN LA POSICION DE TRABAJO, PARA VELOCIDADES INFERIORES ASUMEN LA
POSICION DE REPOSO.
FUNCIONAMIENTO.
EN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMAL, ESTA EXCITADA LA BOBINA DEL CONTACTOR
L QUE DETERMINA

1-2-3
QUE PERMITEN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
7
DE RETENCION QUE SE SUSTITUYE CON LA ACCION MANUAL EJERCITADA EN EL PULSANTE DE MARCHA
PUESTO QUE EL MOTOR FUNCIONA A UNA VELOCIDAD, POR EJEMPLO DE 1500 rpm TAMBIEN EL CONTACTO
9
DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA VELOCIDAD RESULTA CERRADO Y PREDISPONE AL FUNCIONAMIENTO
LA BOBINA DEL CONTACTOR F

10
DE BLOQUEO EN SERIE A LA BOBINA DE EXCITACIN DEL CONTACTOR
ACTUANDO EN EL PULSANTE DE BLOQUEO SE DETERMINA :

1).- LA DESEXCITACIONDE LA BOBINA DEL CONTACTOR
L QUE LLEVANDO LOS PROPIOS CONTACTOS A LA POSI-
CION DE REPOSO, INTERRUMPE LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL MOTOR ASINCRONO.
2).- LA EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
F QUE CAUSA

4-5-6
QUE PERMIOTIENDO LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON SENTIDO DE ROTACION DEL ARBOL INVERTIDO
" FRENA " LA MARCHA NORMAL
11
DE RETENCION
ESTA CONDICION PERMANECE HASTA QUE EL CONTACTO 9 DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA VELOCIDAD
VUELVE A ABRIR DESEXCITANDO ASI EL CONTACTOR
G , SE
F , IMPIDIENDO LA ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR EN
SENTIDO CONTRARIO A AQUEL DE UN FUNCIONAMIENTO NORMAL.

LA TABLA 48 - A INDICADA A CONTINUACION RESUME CUANTO SE HA DESCRITO.
ESTA SOLUCION REQUIERE EL EMPLEO, BAJO EL PERFIL MECANICO, DE MOTORES ESPECIALES Y TAMBIEN LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCION DEBEN SER SELECCIONADOS ADECUADAMENTE.
n
V
PRACTICA - 18
3
W
5
2
67
1
2
10
9
G
11
L
4
5
10
11
69
70
IMPORTANTE
EL DISPOSITIVO DE CONTROL
G EN ESTE EJERCICIO TRABAJARA SOLAMENTE POR UN SENTIDO DE
ROTACION DEL MOTOR

PARA ASEGURARSE QUE SEA USADA LA DIRECCION JUSTA, SE PUEDE INTRODUCIR UN OHMETRO EN LOS
BORNES RELATIVOS AL DISPOSITIVO
G, SITUADOS EN LA PARTE DERECHA DE LA PLANCHA SINOPTICA
DEL CARRO
EL OHMETRO ( O TESTER ) USADO EN ESTE CASO COMO PRUEBA DE CONTINUIDAD,DEBERIA INDICAR LA
OPERACIN DE LOS CONTACTOS DE FRENADO SITUADOS EN EL INTERIOR DE
G APENAS QUE EL MOTOR
ARRANCA .
SI NO INDICA ALGUN CAMBIO ES NECESARIO INVERTIR EL SENTIDO DE ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR
ESTO SE PUEDE HACER INTERCAMBIANDO ENTRE SI DOS CONDUCTORES DE ALIMENTACION DEL MOTOR.
T A B L A
CONDICIONES
CIRCUITOS
C O N T A C T O R E S
18 - A
MOTOR
CONTACTO DEL
DISPOSITIVO "G"
EN REPOSO
MARCHA
NORMAL
BLOQUEO
X
X
EN LA PRACTICA ANTERIOR.
EL CIRCUITO DE MANDO PORQUE ES IGUAL AL EMPLEADO
INDICA EN LA FIGURA EN DONDE NO SE HA SEALADO
OBTENIDA POR UN PUENTE DE RECTIFICADORES COMO SE
DEL BOBINADO ESTATORICO, UNA CORRIENTE CONTINUA
SE OBRA EL FRENADO INTRODUCIENDO EN DOS FASES
QUE PUEDE SER APLICADA ES AQUELLA CON LA CUAL
UNA SOLUCION MENOS VINCULANTE DE LA ANTERIOR
FRENADO EN CORRIENTE CONTINUA
PRACTICA - 19
69
71
72
PRACTICA - 20
EL SECCIONADOR ES UN APARATO DE MANIOBRA QUE SE DISTINGUE DEL INTERRUPTOR PORQUE LA INTERVENCION
DE APERTURA O DE CIERRE, DEBE REALIZARSE CUANDO EN EL CIRCUITO, EN EL CUAL ESTA INTRODUCIDO, NO HAY
PASO ALGUNO DE CORRIENTE, Y ESTA LIMITACION DERIVA DEL HECHO QUE ESTA DEPROVISTO DE LOS DISPOSITIVOS
ADECUADOS PARA EL APAGADO DEL ARCO ; LA MANIOBRA POR LA CUAL SE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DEL
SECCIONADOR ESTA VINCULADA A ESTA CONDICION Y SIEMPRE ES MANUAL.
LA MANIOBRA MANUAL PUEDE SER DIRECTA O INDIRECTA.
DIRECTA ES AQUELLA EJERCITADA DIRECTAMENTE POR EL OPERADOR EN EL DISPOSITIVO DE MANIOBRA ( VOLANTE )
INDIRECTA EN, EN CAMBIO, AQUELLA QUE SE REALIZA A TRAVES DEL EMPLEO DE UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO
QUE SE SUSTITUYE CON EL VOLANTE ( POR EJEMPLO, CON ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR EN SENTIDO HORARIO
SE DETERMINA LA APERTURA DEL SECCIONADOR, EN CAMBIO , CON ROTACION CONTRARIA SE PERMITE EL CIERRE )
NORMALMENTE , POR MOTIVOS DE SEGURIDAD, SE DEBE RENDIR IMPOSIBLE LA OPERACIN DE LA MANIOBRA MANUAL
INDIRECTA SI ESTA EN ACTO LA DIRECTA .
SE RECUERDA ADEMAS, QUE CONTEMPORANEAMENTE A LA APERTURA DEL SECCIONADOR SE DEBE EFECTUAR, CON
EL EMPLEO DE HOJAS DE TIERRA, LA CONEXIN A TIERRA DE LA INSTALACION EN LA SUPERFICIE DEL SECCIONADOR
MISMO, CON EL FIN DE VICULAR , PARA SEGURIDAD, EL POTENCIAL DEL SISTEMA ELECTRICO A AQUEL DE TIERRA
EQUIPOTENCIALIDAD DE LA INSTALACION EN REPOSO ).
LA MANIOBRA DE CIERRE DEL SECCIONADOR DEBE SER IMPEDIDA, ELECTRICAMENTE, SI LAS HOJAS DE TIERRA ESTAN
CERRADAS Y ESTO ES PARA EVITAR UN CORTOCIRCUITO EN LAS TRES FASES.
EL ESQUEMA UNIFILAR EN LA FIGURA 50 - 1 RESUME LA SITUACION ANTES DESCRITA
Desde la Estacion
Primaria
Estacion Secundaria
FIGURA 20 - 1
SE RECUERDA QUE LA MANIOBRA DEL SECCIONADOR DEBE SER IMPEDIDA ELECTRICAMENTE SI :
1).- EL INTERRUPTOR ESTA CERRADO
2).- LAS HOJAS DE TIERRA ESTAN CERRADAS
3).- ESTA EN ACTO LA MANIOBRA MANUAL DE APERTURA O CIERRE DEL SECCIONADOR.
LAS CONDICIONES VINCULANTES REQUIEREN ELEMPLEO DE TRES CONTACTOS DE BLOQUEO QUE EN LA APLICACIN,OBJETO
EJEMPLO DE ESTA PRACTICA, SIMULAMOS CON TRES INTERRUPTORES CON LAS SIGUIENTES REFERENCIAS.
BI = BLOQUEO EN EL INTERRUPTOR ( SI EL INTERRUMPTOR ESTA CERRADO, EL CONTACTO ESTA ABIERTO )
BL= BLOQUEO EN LAS HOJAS DE TIERRA ( SI LAS HOJAS ESTAN CERADAS , EL CONTACTO ESTA ABIERTO )
BM = BLOQUEO EN EL CASO DE MANIOBRA MANUAL EN CURSO.
EL ESQUEMA INDICADO EN LA FIGURA 20 - 2 VERIFICA LA CONDICION DE MANDO DE UN SECCIONADOR MEDIANTE EL
EMPLEO DE UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO.
YA QUE EL CIRCUITO DE POTENCIA ES ANALOGO A AQUEL DE UN TELEINVERTIDOR, EL ESQUEMA SE REFIERE SOLAMENTE
AL CIRCUITO DE MANDO Y AL DE SEALACION.
DE ESTA PRACTICA NO SE DARA NINGUNA AYUDA NI DESCRIPTIVA NI PRACTICA.
73
PRACTICA - 20
EN EL DIAGRAMA SE VERIFICA LA CODICION DE MANDO DE UN SECCIONADOR MEDIANTE EL EMPLEO DE UN
MOTOR ASINCRONO TRIFASICO.
YA QUE EL CIRCUITO DE POTENCI ES ANALOGO A AQUEL DE UN TELEINVERTIDOR , EL DIAGRAMA SE REFIERE
SOLAMENTE AL CIRCUITO DE MANDO Y AL DE SEALACION.
10
12
11
BI
BL
fca
fcc
BM
faa
fac
10
FIGURA 20 - 2
11
12
74
PRACTICA - 21
LA INSTALACION SEMAFIRICA INDICADA EN ELESQUEMA FUNCIONAL DE LA FIGURA 21 - 1 SE REFIERE A UN CRUCE DE
DOS VIAS Y VERIFICA ADEMAS DE LAS CONDICIONES CLASICAS DE UN SEMAFORO, TAMBIEN LA POSIBILIDAD DE FUN CIONAMIENTO INTERMITENTE CONTINUO DEL AMARILLO PARA LAS HORAS NOCTURNAS O EN OCACION DE TRAFICO
REDUCIDO.
EN LA FIGURA 21 - 2 SE INDICA UNA REFERENCIA TOPOGRAFICA .
NOTA.- LOS GRUPOS DE LAMPARAS
V2R1 , V1R2 y G ESTAN CONECTADAS ELECTRICAMENTE EN PARALELO ENTRE SI
FUNCIONAMIENTO.
EN EL MOMENTO EN EL CUAL LA INSTALACION ESTA ALIMENTADA, EN COMDICIONES NORMALES, SE MANIFIESTA UNA
SITUACION QUE ES LA SIGUIENTE.
V1 y R2 ENCENDIDAS POR LO QUE SE PERMITE EL TRANSITO EN LA DIRECCION A Y SE LO PROHIBE EN

B.
A TRAVES DEL CONTACTO 2 DEL RELE Z QUE ESTA EN REPOSO SE ALIMENTA LA BOBINA DE EXCITACIN DEL RELE
K Y EL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR RT1 , EN ESTAS CONDICIONES TENEMOS :
LAMPARAS
LA DIRECCION
a).- EL CIERRE DEL CONTACTO

7
RT3
RT3 QUE DEBE TENER UN TIEMPO DE RETARDO INFERIOR A AQUEL

b).- EL CIERRE DEL CONTACTO
8
QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LAS LAMPARAS AMARILLAS.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS, EL RETARDADOR
RT1 A SU VES DETERMINA.

4
6
DE RETENCION QUE SE SUSTITUYE AL CONTACTO DEL RETARDADOR

QUE PERMITE.
1).- LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL RELE
2).- LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR

3).- ENCENDIDO DE LAS LAMPARAS
RT1
RT2
V2 R1
d).- LA APERTURA DEL CONTACTO

1
QUE DESEXCITA EL PEQUEO MOTOR DEL RETRDADOR
RT1 , LA BOBINA DEL RELE K POR LO QUE TAMBIEN

RT3 VUELVE A LAS CONDICIONES DE REPOSO
LAS LAMPARAS AMARILLAS SE APAGAN Y EL RETARDADOR

LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL RELE
Y CAUSA.
e).- EL CIERRE DEL CONTACTO

11
QUE DETERMINA LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT4
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS, EL TIEMPO DE RETARDO DEBE SER INFERIOR AL DEL RETARDADOR
DADOR
RT2, EL RETAR-
RT4 PERMITE.
f).- EL CIERRE DEL CONTACTO

9
QUE DETERMINA LA ALIMENTACION DE LAS LAMPARAS AMARILLAS
g).- LA APERTURA DEL CONTACTO

5
QUE DESEXCITANDO LA BOBINA DEL RELE
X VUELVE LA INSTALACION A LAS CONDICIONES INICIALES
DANDO ASI INICIO A UN NUEVO CICLO.

LA TABLA 21 - A INDICADA A CONTINUACION RESUME LAS CONDICIONES DESCRITAS.
TABLA
V1 - R2
V2 - R1
X
X
FASES DE
TRABAJAO
1
X
X
X
21 - A
3
5 - 1
RT1
PRACTICA - 21
11
71
RT2
RT3
10
11
12
RT4
12
13
10 2
13
75
76
VA
VC
RB
RD
VB
VD
RA
RC
GA
GC
GB
GD
2
1
77
A
V1
G
R1
V2
R2
R2
V2
V1
G
R1
FIGURA 21 - 2
PARA SUSTITUIR EL FUNCIONAMIEENTO NORMAL CON EL DE INTERMTENCIA CONTINUA DE LA LUZ AMARILLA, SE DEBE
OPERAR CON EL INTERRUPTOR COLOCADO EN SERIE A LA BOBINA DE EXCITACIN DEL RELE
EXCITANDOSE LA BOBINA DEL RELE
Z SE DETERMINA .
h).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS .

10
QUE CORTOCIRCUITANDO EL CONTACTO DE TRABAJO 9, RETARDADO PA EL CIERRE, PERMITE LA ALIMEN TACION DE LAS LAMPARAS AMARILLAS.
13
RT4 A TRAVES DEL CONTACTO
DE REPOSO, RETARDADO PARA LA APERTURA DEL RETARDADOR MISMO (12)

i).- LA APERTURA DEL CONTACTO
2
QUE LE QUITA LA ALIMENTACION AL DISPOSITIVO QUE PERMITE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SE MAFORO.
DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS LAS LAMPARAS AMARILLAS , QUE ESTAN ENCENDIDAS A PARTIR DEL MOMENTO
EN QUE SE HA OBRADO EN EL INTERRUPTOR, COMIENZAN SUS INTERMITENCIAS PUESTO QUE EL CONTACTO DE REPOSO
12 EN SERIE A LAS MISMAS Y AL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR, ABRE Y CIERRA EN UNA FORMA INTERMITENTE
78
PRACTICA - 22
MANUPULADORES.
EL MANDO DE LOS MOTORES ADEMAS QUE CON EL EMPLEO DE LOS CONTACTORES , PUEDE SER OBTENIDO
MEDIANTE LA INTRODUCCION DE APARATOS PARTICULARES LLAMADOS MANIPULADORES Y QUE ESTAN CARACTERIZADOS POR UNA SERIE DE CONTACTOS ROTANTES, QUE ESTABLECEN CON UNA MANIOBRA MANUAL , LAS MISMAS
CONDICIONES PRESENTADAS EN LOS CIRCUITOS DE FUERZA DE LAS PRACTICAS RELATIVAS AL MANDO DE LOS
MOTORES.
CONSIDEREMOS EL EJEMPLO SIGUIENTE :
1
11
10
12
FIGURA 22 - 1
EL SIMBOLO INDICADO EN LA
FIG. 22 - 1 REPRESENTA UNA SERIE DE CONTACTOS , PERO NO PUEDE INDICAR LAS
CONDICIONES DE TRABAJO ; POR ESTO ES INDISPENSABLE LA AYUDA DE UNA TABLA REPRESENTANDO EN LA

FIGURA 22 - 2
1-2
3-4
5-6
II
7-8
9 - 10
11 - 12
X
X
FIGURA 22 - 2
R
S
T
R
S
T
MOTOR
FIGURA 22 - 3
SE OBSERVA QUE EN LA POSICION
I RESULTAN CERRADOS LOS CONTACYOS 1-2 ; 3-4 ; 5-6 Y LOS OTROS ESTAN
ABIERTOS. EN LA POSICION 0 TODOS LOS CONTACTYOS ESTAN ABIERTOS

EN LA POSICION II RESULTAN CERRADOS LOS CONTACTOS 7-8 ; 9-10 ; 11-12 MIENTRAS QUE
LOS OTROS ESTAN
ABIERTOS .
PUESTO QUE NO HAY NINGUNA REGLA UNIFICADA DE REPRESENTACION GRAFICA DE LOS MANIPULADORES CADA EMPRESA
CONSTRUCTORA ADOPTA UN PROPIO SISTEMA PARA INDOCAR EL FUNCIONAMIENTO DE ESTOS . MANIPULADOR INT ERRUPTOR ( VEASE FIG. 22 - 3 ) ---------------- MODULO AZ 50
79
PRACTICA - 23
MANIPULADOR CONMIUTADOR. ( AZ 51 )
EN ESTE CASO , ADEMAS DE LA POSICION DE REPOSO EXISTEN DOS POSIBILIDADES :
1).- LA DETERMINAR EL CIERRE DE LOS CONTACTOS CORRRESPONDIENTES A : U1 - VI - W1 QUE PERMITEN LA ALI MENTACION DE UN MOTOR ( A ) .
2).- LA DE PERMITIR EL CIERRE DE LOS CONTACTOS CORRESPONDIENTES A U2 - V2 - W2 QUE DETERMINAN LA
ALIMENTACION DE UN SEGUNDO MOTOR (B ).
NOTA :
ESTE TIPO DE MANIPULADOR ES UTILIZADO TAMBIEN COMO CONMUTADOR DE POLARIDAD EN EL CASO DE
MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS CON DOS BOBINAS SAPARADOS ( VER FIGURA 53 - 1 )
R
S
T
motor
1
motor
2
U1
R
U2
0
V1
S
V2
W1
T
W2
FIGURA 23 - 1
80
PRACTICA - 24
MANIPULADOR INVERTIDOR ( AZ 52 )
I EL MOTOR RESULTA ALIMENTADO EN LA FORMA SIGUIENTE :

U DESDE LA FASE DE ALIEMTACION R
---- FASE ESTATORICA V DESDE LA FASE DE ALIEMTACION S
---- FASE ESTATORICA W DESDE LA FASE DE ALIMENTACION T
EN LA POSICION
---- FASE ESTATORICA
QUE CAUSA LA ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR, POR EJEMPLO, EN SENTIDO HORARIO.
II EL MOTOR RESULTA ALIMENTADO EN LA FORMA SIGUIENTE

U DESDE LA FASE DE ALIEMTACION S
---- FASE ESTATORICA V DESDE LA FASE DE ALIEMTACION R
---- FASE ESTATORICA W DESDE LA FASE DE ALIMENTACION T
EN CAMBIO EN LA POSICION
---- FASE ESTATORICA
RESPCTO AL CASO ANTERIOR , RESULTA INTERCAMBIADAS LAS FASES DE ALIMENTACION R - S POR LO QUE LA
ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR SE REALIZARA EN SENTIDO ANTIHORARIO ( VEASE FIGURA 24 - 1 )
motor
1
1
R
0
1
W
T
FIGURA 24 - 1
81
PRACTICA - 25
MANIPULADOR ARRANCADOR ESTRELLA / TRIANGULO ( VER FIGURA 25 - 1 ) MODULO AZ 53
EN LA POSICION ESTRELLA RESULTAN CERRADOS LOS CONTACTOS :
S AL BORNE V DEL BOBINADO ESTATORICO

R AL BORNE U DEL BOBINADO ESTATORICO
5 QUE PERMOUTE LA CONEXIN DE LOS BORNES X - Z DEL BOBINADO ESTATORICO
6 QUE DETERMINA LA CONEXIN DEL BORNE Y DEL BOBINADO ESTATORICO A LOS BORNES X - Z
7 QUE LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION T AL BORNE W DEL BOBINADO ESTATORICO
1 QUE LLEVA LA ALIMENTACION , FASE
2 QUE LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION
LA SITUACION DESCRITA ESTA REPRESENTADA EN LA FIGURA 25 - 2

EN LA POSICION TRIANGULO O DELTA RESULTAN CERRADOS LOS CONTACTOS :

PERMITE LA CONEXIN DE LOS BORNES DEL BOBINADO ESTATORICO V - X
PERMITE LA CONEXIN DE LOS BORNES U - Z DEL BOBINADO ESTATORICO
LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION T AL BORNE W DEL BOBINADO ESTATORICO
PERMITE LA CONEXIN DE LOS BORNES W - Y DEL BOBINADO ESTATORICO.
1 QUE LLEVA LA FASE DE ALIEMNTACION

2 QUE LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION
3 QUE
4 QUE
7 QUE
8 QUE
LA SITUACION DESCRITA ESTA INDICADA EN LA FIGURA 25 - 3
S
T
motor Y
FIHGURA 25 - 1
Z
R
S
U
FIGURA 25 - 2
X
FIGURA 25 - 3
X
82
PRACTICA - 26
MANIPULADOR CONMUTADOR DE VELOCIDAD ( BOBINADO DEHLANDER ) VEASE FUGURA 26-1
EN LA POSICION I RESULTAN CERRADOS LOS CONTACTOS :

QUE LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION T AL BORNE W DEL BOBINADO ESTATORICO
QUE PERMITE LA CONEXIN DEL BORNE Z A AQUEL X DEL BOBINADO ESTATORICO
QUE PERMITE LA CONEXIN DEL BORNE Y A LOS BORNES X y Z DEL BOBINADO ESTATORICO
QUE LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION
5
7
8
EN ESTAS CONDICIONES , EL MOTOR FUNCIONA CON LA VELOCIDAD MAYOR .

EN LA POSICION II SE DETERMINA EL CIERRE DE LOS CONTACTOS :
2
4
6
R AL BORNE X DEL BOBINADO ESTATORICO

S AL BORNE Y DEL BOBINADO ESTATORICO
QUE LLEVA LA FASE DE ALIMENTACION T AL NBORNE Z DEL BOBINADO ESTATORICO
QUE LLEVA LA ALIMENTACION , FASE
EN ESTAS CONDICIONES EL MOTOR FUNCIONA CON LA VELOCIDAD MENOR.
R
S
T
U
V
W
X
Y
motor
0
U
2
V
0
3
W
4
X
5
Y
6
Z
83
PRACTICA - 27
LA INSTALACION ELECTRICA RELATIVA AL FUNCIONAMIENTO DE UNA GRUA, ESTA CONSTRUIDA SUSTANCIALMENTE
POR EL ENSAMBLAJE DE ALGUNAS INSTALACIONES REALIZADAS CON ANTERIORIDAD Y LA FINALIDAD DE ESTA
PRACTICA ES LA VERIFICAR EN UN CONTEXTO APLICATIVO MAS AMPLIO, CUANTO SE HA TRATADO.
EN LA FIGURA 27 - 1 ESTAN EVIDENCIADAS LAS DOS OPERACIONES FUNDAMENTALES DE :
a).- TRASLACION
b).- ELEVACION
QUE SON OBTENIDAS MEDIANTE EL EMPLEO DE DOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS.
PARA LA TRASLACION PUEDE SER EMPLEADO UN MOTOR ASINCRONO CON ROTOR JAULA DE ARDILLA MANDADO
A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE INVERSION DE MARCHA Y ARRANCADOR POR RESISTENCIAS ESTATORICAS
O ARRANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO . ADEMAS SE OBSERVA QUE DEBEN SER INTRODUCIDOS, OPORTUNAMENTE
DOS CONTACTOS DE FIN DE MARCHA COLOCADOS EN LAS EXTREMIDADES DEL BRAZO PARA CONTENER LA MARCHA
DEL CARRO .
PARA LA ELEVACION SE DEBE EMPLEAR UN MOTOR ASINCRONO TRIFASICO CON ROTOR BOBINADO PARA PODER
DISPONER DE UN PAR DE ARRANQUE, INTRODUCIDO A TRAVES DE UN SISTEMA DE INVERSION DE MARCHA Y DE UN
DISPOSITIVO DE ARRANQUE CON EXCLUSION A PELDAO ( AL MENOS DOS ) DEL REOSTATO PUESTO EN SERIE AL
BOBINADO ROTORICO.
A ESTE MOTOR SE LE DEBE ACOPLAR UN DISPOSITIVO FRENANTE QUE SI ESTA EXCITADO LIBERA EL ARBOL DEL
MOTOR AL FUNCIONAMIENTO Y SI ESTA DESEXCITADO LO MANTIENE BLOQUEADO.
TAMBIEN EN ESTE CASO, UNA PAREJA DE CONTACTOS DE FIN DE MARCHA, DEBEN ESTAR PREVISTOS PARA BLOQUEAR
LA MARCHA EN CORRESPONDENCIA DE LOS PUNTOS EXTREMOS DE SUBIDA Y BAJADA.
EL MANDO EN AMBOS CASOS, ES OBTENIDO MEDIANTE PULSANTES NORMALMENTE ABIERTOS A LOS CUALES NO SE
LE DEBE ACOPLAR RETENCION ALGUNA Y ESTO ES PARA PERMITIRLE AL OPERADOR UNA MAYOR FACILIDAD DE
MANIOBRA; POR LO TANTO FALTARAN LOS PULSANTES DE ANULAMIENTO .
LOS ESTUDAINTES , A LA LUZ DE ESTAS CONSIDERACIONES, DEBEN PROCEDER A LA REDACCION DE UN ESQUEMA
A LA SELECCIN DEL MATERIAL Y A LA REALIZACION PRACTICA .
TRASLACION
ELEVACION
84
PRACTICA - 28
UN MONTACARGAS ( O UNA CINTA TRANSPORTADORA ) ESTA DESTINADO A DESARROLLAR AUTOMATICAMENTE CON
UNA VELOCIDAD MUY LENTA Y EN FORMA CONTINUA, EL SIGUIENTE SERVICIO :
DESCIENDE DESDE EL PISO MAS ALTO AL MAS BAJO, DETENIENDOSE ALGUNOS SEGUNDOS EN LOS PISOS INTERMEDIOS
UNA VEZ QUE HA LLEGADO AL PISO MAS BAJO SE DETIENE ALGUNOS SEGUNDOS PARA LUEGO VOLVER A SUBIR
HASTA EL MAS ALTO Y TAMBIEN EN ESTE CASO EFECTUA DETENCIONES DE ALGUNOS SEGUNDOS EN LOS PISOS
INTERMEDIOS.
LLEGADO AL PISO MAS ALTO, DESPUES DE UNA BREVE PARADA, VUELVE A COMENZAR EL CICLO. SE OBSERVA QUE
LOS TIEMPOS DE PARADA TAMBIEN PUEDEN SER DIVERSOS ( POR EJEMPLO, MEORES DURANTE LA BAJADA Y MAYORES
DURANTE LA SUBIDA ).
ANTES DE CONSIDERAR EL ESQUEMA RELATIVO A ESTA EJERCITACION ( PATERNOSTER ) CONSIDEREMOS LA FIGURA 28-1
EN LA CUAL ESTAN INDIVIDUADOS LOS CONTACTOS DE FIN DE MARCHA REFERENTES A LOS PISOS EXTREMOS Y A
UNO INTERMEDIO.
A y F SON A DOS CONTACTOS DE LOS CUALES UNO EN CIERRE Y OTRO EN APERTURA

B y E CON U N CONTACTO EN APERTURA ; LOS FINES DE MARCHA C y D CON UN CONTACTO
LOS FINES DE MARCHA

LOS FINES DE MARCHA
EN CIERRE .
ADEMAS SE OBSERVA QUE LOS FINES DE MARCHA EN EL PISO INTERMEDIO DEBEN SER COLOCADOS DE TAL MODO
PARA QUE, CUANDO LA CABINA DEL MONTACARGA ESTA PARADA EN LOS PISOS , LAS NARRIAS NO MABNDAN EL
CIERRE AL MISMO TIEMPO DE LOS CONTACTOS DE FIN DE MARCHA
C y D . LOS PULSANTES ESTAN UBICADOS EN
LOS PISOS EXTREMOS.

FUNCIONAMIENTO.( VEASE FIGURA 28 - 2 )
EL MONTACARGAS ESTARA PARADO EN UN PUNTO COMPRENDIDO ENTRE EL PISO INFERIOR Y EL PISO INTERMEDIO.
DESPUES DE HABER CERRADO EL INTERRUPTOR SE ACTUA EN EL PULSANTE DE MARCHA QUE MANDA LA BAJADA.
ESTO COMPORTA LA EXCITACIN DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
D QUE PERMITE :
4 , 5 , 6 QUE CAUSA LA ALIMENTACION DEL MOTOR QUE MANDA EL FUNCIONAMIENTO DEL MONTACRGAS
10
HACIA ABAJO.
DE RETENCION.

8
DE BLOQUEO
85
LLEGADO AL PISO INFERIOR EL MONTACRAGAS DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DEL FIN DE MARCHA
F CON LA CONSECUENTE:
c).- LA APERTURA DEL CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO QUE COMPORTA LA DESEXCITACION DE
DE LA BOPBINA DEL CONTACTOR
D QUE DETERMINA EL BLOQUEO DEL MOTOR Y DEL MONTA -
CARGAS.
d).- EL CIERRE DEL CONTACTO NORMALMENTE CERRADO , QUE PERMITE LA ALIMENTACION DEL PE QUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT1 QUE DESPUES DE ALGUNOS SEGUNDOS MANDA :
e).- EL CIERRE DEL CONTAVCTO

9
QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONATCTOR
EXCITANDOSE LA BOBINA DEL CONTACTOR
S.
S SE DETERMINA :
f).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS

1-2-3 QUE PERMITEN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR PARA QUE EL MONTACARGAS PUEDA SUBIR
7
DE RETENCION
g).- LA APERTURA DEL CONTACTO

11
DE BLOQUEO
LLEGADO AL PISO INTERMEDIO EL MONTACARGAS MANDA LOS CONTACTOS DE FI DE MARCHA.
S QUE CAUSA EL BLOQUEO DEL MONTACARGAS

RT1 QUE DESPUES DE ALGUNOS SEG.
h).- B
QUE DESEXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOIR
i).- C

DETERMINA.
l).- EL CIERRE DEL CONTACTO

9
QUE PERMITE NUEVAMENTE LA ALIMENTACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
S POR LO
QUE EL MONTACARGAS VUELVE A SUBIR.

CERRANDOSE EL FIN DE MARCHA B, ANTES DE LA APERTURA DEL C , LA BOBINA DEL CONTACTOR S QUEDA AUTOALIMENTADA A TRAVES DEL CONTACTO DE RETENCION 7 MIENTRAS QUE CON LA APERTURA DEL CONTACTO DE FIN
DE MARCHA
C, EL RETARDADOR REGRESA A LA POSICION DE REPOSO
SE OBSERVA QUE A ESTE PUNTO, EL FUNCIONAMIENTO DE LOS CONATCTOS DE FIN DE MARCHA
E y D NO COMPRAR-
TAN INTERVENCION ALGUNA.

LLEGADO AL PISO SUPERIOR, EL MONTACARGAS DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTO DE FIN DE MARCHA
QUE CAUSA :
m).- A TRAVES DEL CONTACTO NORMALMENTE CERRADO, LA DESEXCITACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
QUE DETERMINA EL BLOQUEO DEL MOTOR Y DEL MONTACARGAS.

n).- A TRAVES DEL CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO, LA ALIMENTACION DEL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT2 QUE DESPOUES DE ALGUNOS SEGUNDOS MANDA :

o).- EL CIERRE DEL CONTACTO.
12
EXCITANDOSE LA BOBINA DEL CONTACTOR
D SE DETERRMINA
p).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS

4-5-6 QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR Y LA BAJADA DEL MONTACARGAS.
LLEGANDO AL PISO INTERMEDIO EL MONTACARGAS MANDA LA INTERVENCION DE LOS FINES DE MARCHA
q).- E
QUE ABRIENDOSE DETERMINA LA DESEXCITACION DE LA BOBINA DEL CONTACTOR
D Y EL BLOQUEO DEL
MOTOR Y DEL MONTACARGAS.
r).- D
QUE CERRANDOSE ALIMENTA EL PEQUEO MOTOR DEL RETARDADOR
RT2 QUE DESPUES DE ALGUNOS
SEGUNDOS
s).- EL CIERRE DEL CONTACTO

12
QUE EXCITA LA BOBINA DEL CONTACTOR
D QUE PERMITE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y LA BAJADA
DEL MONTACARGAS QUE CONTINUA EL CICLO.

NO CONSIDERAMOS EL DAR UNA AYUDA ULTERIOR POR LO QUE LA TABLA DE MONTAJE Y LA SELECCIN DEL MATERIAL
DEBE SER HECHA POR EL ALUMNO.
86
PRACTICA -28
2
B
0
7
fap
75
10
fap
10
3
fas
11
2
3
fas
11
12
fcp
RT1
L
9
fcd
fcp
RT2
12
fcs
87
AL FINALIZAR LA PRACTICA - 28 EL PROFESOR DEBE INDICAR A LOS ALUMNOS CUANLES SON LAS REALIZACIONES
PRACTICAS QUE DESEA DESARROLLAR EN LOS CUADROS ESCOGIENDO ENTRE LAS SIGUIENTES :
a).- PRACTICA - 1
b).- PRACTICA - 2
c).- PRACTICA - 3
d).- PRACTICA - 6
e).- PRACTICA - 9
f).- PRACTICA - 10
g).- PRACTICA - 12
h).- PRACTICA - 14
i).- PRACTICA - 18
l).- PRACTICA - 19
m).- PRACTICA - 20
( MANDO DE UN CONTACTOR )
( TELECONMUTADOR DE LINEAS )
( TELEINVERTIDOR )
( TELEINVERTIDOR CON PARTENCIA VINCULADA Y RETARDO EN
LA INVERSION )
( ARRANCADOR ESTRELLA - DELTA )
( ARRANCADOR CON RESISTENCIA ESTATORICA )
( ARRANQUE CON EXCLUSION CONTINUA DEL REOSTATO )
( TELEINVERTIDOR ARRANCADOR ESTRELLA - DELTA )
( FRENADO CONTRA CORRIENTE )
( FRENADO EN CORRIENTE CONTINUA )
( MANDO DE UNA RESISTENCIA )
88
BIBLIOGRAFIA
Instalaciones Electricas Industriales

Editorial Electronica Veneta y NEL, S.P.A.
Italia
89
90

Inst - Indus Circuitos Elect

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Ing. Rodolfo Marrufo Pinedo

INSTALACIONES DE FUERZA MOTRIZ

PRACTICA N 1 ( MANDO DE UN CONTACTOR DESDE UN PUNTO )

PRACTICA N 2 ( MANDO A IMPUYLSO DE UN CONTACTOR )

PRACTICA N 3 ( MANDO INDEPENDIENTE DE DOS CONTACTORES

PRACTICA N 4 ( TELEINVERTIDOR DE MARCHA

PRACTICA N 5 ( TELEINVERTIDOR DE MARCHA CON BLOQUEO EN LOS PULSANTES

PRACTICA N 6 ( TELEINVERTIDOR DE MARCHA COMN RETARDO

PRACTICA N 7 ( TELEMANDO DE UN ELEVADOR )

PRACTICA N 8 ( ENCENDIDO DE INSIGNIAS PUBLICITARIAS )

PRACTICA N 9 ( ARRANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO

PRACTICA N 10 ( ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIAS ESTATORICAS )

PRACTICA N 11 ( ARRANQUE MEDIANTE AUTOTRANSFORMADOR )

PRACTICA N 12 ( ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIA ROTORICA, EXCLUSION CON

PRACTICA N 15 ( TELECONMUTADOR DE POLARIDAD PARA MOTOR CON DOS BOBINAS)

PRACTICA N 17 ( LINEA DE EMERGENCIA )

PRACTICA N 18 ( FRENAJE EN CONTRA - CORRIENTE )

PRACTICA N 19 ( FRENAJE EN C.C. )

PRACTICA N 20 ( MANDO DE UN SECCIONADOR )

PRACTICA N 21 ( INSTALACION DE SEMAFORO )

PRACTICA N 22 ( MANIPULADOR INTERRUPTOR )

PRACTICA N 23 ( MANIPULADOR CONMUTADOR )

PRACTICA N 24 ( MANIPULADOR INVERTIDOR )

PRACTICA N 25 ( MANIPULADOR ARRANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO )

PRACTICA N 26 ( MANIPULADOR CONMUTADOR DE VELOCIDAD )

PRACTICA N 27 ( MANDO FUNDAMENTAL DE UNA GRUA )

PRACTICA N 28 ( MANDO DE UN ELEVADOR " PATERNOSTER "

PRACTICA N 16 ( TELECONMUTADOR DE POLARIDAD PARA MOTOR CON

INSTALACION DE FUERZA MOTRIZ

LO RELATIVO A LA INSTALACION DE LA FUERZA MOTRIZ, ES CON LA FINALIDAD DE PERMITIR AL ESTUDIANTE, CON LA

FIGURA-3 EN LAS VERSIONES QUE ACTUALMENTE SE EM-

b).- PULSANTE DE BLOQUEO

NORMALMENTE EL PULSANTE DE MARCHA CARACTERIZADO POR UN CONTACTO ABIERTO PRESENTA EL BOTON

FIGURA - 5 EN LAS CUALES NORMALMENTE SE

1-2 , 3-4 , 5-6

13-14 , 23-24 , 33-34 , 43-44

21-22 , 31-32 , 41-42 .

IDENTIFICACION DEL CONTACTOR

IDENTIFICACION DE LOS CONTACTOS

IDENTIFICACION DE LOS CONTACTOS PRINCIPALES

a).- EL CIERRE DE LOS CONTACTOS PRINCIPALES,NORMALMENTE ABIERTOS 1 - 2 - 3 ( 1 - 2 , 3 - 4 , 5 - 6 )

b).- EL CIERRE DEL CONTACTO AUXILIAR DE RETENCION 4 ( 13 - 14 ) QUE SE SUSTITUYE A LA ACCION

c).- EL CIERRE DEL CONTACTO 6 ( 23 - 24 ) QUE PERMITE LA ALIMENTACION DE LA LAMPARA ROJA

QUE PERMITEN LA ALIMENTACION DE LA CARGA TRIFASICA DERIVADA DE LOS BORNES U , V , W

MANUAL EJERCITADA EN EL PULSANTE Pm

d).- LA APERTURA DEL CONTACTO 5 ( 31 - 32 ) QUE DESCONECTA LA LAMPARA VERDE

) DESCUIDANDO POR SIMPLICIDAD INTERPRETATIVA

***** EL CONTACTO 24 ESTA CONECTADO AL BORNE

NOTA. LAS CONEXIONES EN LA TABLA INICIAN A PARTIR DE LOS FUSIBLES.

***** EL CONTACTO 24 ESTA CONECTADO AL BORNE

NOTA. LAS CONEXIONES EN LA TABLA INICIAN A PARTIR DE LOS FUSIBLES.

L TAMBIEN SEA POSIBLE CON

REALIZAR LA INSTALACION ELECTRICA QUE PERMITA VERIFICAR LAS SIGUIENTES CONDICIONES :

A , EN REPOSO EL B ( CONDICION NORMAL )

b).- INTRODUCIR AMBOS CONTACTORES ( CONDICION DE SOBRECARGA )

B , EN REPOSO EL A ( PARA MANUTENCION DE LA LINEA PRINCIPAL )

LA INSTALACION DEBE SER COMPLETADA CON UN CIRCUITO DE SEALACION QUE INDIQUE :

d).- AMBOS CONTACTORES INTRODUCIDOS.

EL ESQUEMA FUNCIONAL COMPLETO SE MUESTRA EN LA FIGURA 3 - 2

A , LOS MOTORES TENGAN UN

( LUEGO PIENSE EL CASO EN EL CUAL AMBAS LINEAS ESTAN EN FUNCION

TENGAN UN SENTIDO DE ROTACION