DEFINICIN DEL PRODUCTO A FABRICAR

1. PLANOS
Se desarroll una pieza 3D en el software de diseo
Autodesk Inventor 2017 el cual tiene la opcin de
poder disear directamente diferentes tipos de
engranajes condicionando sus medidas y parmetros.

Ilustracin 1 Plano del Engranaje helicoidal

2. CARACTERSTICAS TCNICAS

Model
o
G1
G2
G1
G2
G1
G2

G
42.7
5
38.0
7
42.5
4
42.6
1
46.0
1
25.2
7

Relacin
Nro. De
de
Diente
Transmisi
s
n
30
1.5
20
40
2
20
48
2.5
18

Direcci
n de
Diente

L
R
L
R
L
R

25
22
25
22
30
22

90
80
100
80
100
80

150
100
200
100
225
90

153.67
109.2
202.54
110.45
225.81
10.87

90
110
90
140
90
135

58.08
61.62
55.02
68.48
57.9
56.02

Durabilida
d de
Superficie
(N.m)

Backla
sh
(mm.)

Resistenc
ia a la
Flexin
(N.m)

24

50

30

91.22

253

195

28.3
3

56

30

54.83

173

130

26

56

30

138.9
2

376

302

35

63

30

57.84

188

151

28

51

34

156.5
6

474

350

20.5

52.
5

34

56.9

186

140

0.14
0.34

0.140.34

0.140.34

Pes
o
(kg.
)
4.1
1
2.2
9
5.6
7
2.6
1
8.1
1
1.9
4

Donde:
- Resistencia a la flexin:
En el clculo de la resistencia a flexin del diente se
parte de una serie de consideraciones que van a
simplificar el proceso, y que a la vez quedarn siempre
del lado de la seguridad.

Model
o
G1
G2
G1
G2
G1
G2

Ilustracin 2Perfil transversal del diente sometido a flexin

Por un lado, el perfil del diente se va a considerar que

trabaja como si se tratara de una viga o barra en
voladizo (o en mnsula) donde se le aplica una carga
puntual en su extremo (Ft), que simula a la solicitacin
que se transmite una pareja de dientes cuando entran
en contacto. En realidad, la zona de contacto no se
realiza en la punta del diente, sino que tendr lugar en
una zona de la cara del diente situada ms abajo, por
lo que si se considera aplicada en su extremo, las
tensiones resultantes en la base del diente sern
mayores que las reales, y se estara del lado de la
seguridad.
Y por otro lado, tambin se considerar a efectos de
clculo, que en cada momento slo existe una pareja
de dientes en contacto que absorbe toda esta fuerza
transmitida, cuando en realidad y si el diseo se ha
realizado correctamente (lo que supone trabajar con
un grado de recubrimiento mayor a uno) en cada
momento habr ms de una pareja de dientes en
contacto que se distribuyan la fuerza transmitida, por
lo que realmente el esfuerzo que soportar cada
diente ser menor que el de aqu considerado.
- Durabilidad de la Superficie:

La resistencia al desgaste o picado (pitting) de la

superficie de los dientes es otro de los factores que
condiciona el fallo de un engranaje. Los factores que
influyen la resistencia al desgaste son:
- El valor de la presin de contacto entre dientes o
tambin llamada presin de Hertz.
- Nmero de ciclos del rgimen de trabajo a que
est sometido el engranaje.
- Grado de acabado superficial del engranaje.
- Dureza de la cara del diente.
- Tipo de lubricacin empleada.
La
manera de proceder para el clculo de la
seguridad del engranaje frente al fallo por desgaste
superficial o picado del diente, sera el siguiente:
1.- Se calculara la tensin por contacto (C), segn
AGMA, a que est sometido el engranaje para las
condiciones de trabajo dadas.
2.- Para el tipo de material empleado en la
fabricacin del engranaje, su durabilidad deseada,
condiciones de trabajo y fiabilidad establecidas, se
calcula su tensin de contacto admisible (C,adm).
3.- De la comparacin de ambas tensiones, se
obtendra un coeficiente de seguridad (n), da valor:
C,adm
n=
C

Se considera de buena prctica que el coeficiente

de seguridad, n > 3. A continuacin se explica cmo
proceder para el clculo de ambas tensiones.

- Backlash:
El backlash en las transmisiones por engranajes es
el juego o el huelgo que se deja entre los dientes
que engranan. Un cierto grado de backlash es
necesario para prevenir que los dientes se traben
entre s cuando aumente de temperatura.

Ilustracin 3 Grfico del Backlash en los engranajes

En la Figura anterior se puede apreciar el potencial

efecto de la interferencia de funcionamiento, para
lo cual se prev una holgura circunferencial
determinada,
llamada
tambin
juego
o
backlash.Los valores de run-out o puntos altos

producen que el backlash entre los dientes vare

con una periodicidad igual a la velocidad de giro de
la rueda defectuosa.
Algunos de las posibles causas de puntos altos en
un engranaje son:
Fallo en el proceso de fabricacin.

Engranaje calentado e instalado en

su eje con poca interferencia, puede que el engranaje
no vuelva a su forma original al momento de enfriar.

El engranaje puede expandir ms

que en el resto de la rueda al alcanzar la temperatura
de operacin.
El
excesivo
backlash
tiene
consecuencias
vibratorias. Los dientes no engranarn exactamente
cuando deben, por lo que un diente podra engranar
despus de que los dientes previos dejaron de hacer
contacto, produciendo una aceleracin en el sistema
que provocar que cuando el diente logre hacer
contacto, lo haga de forma brusca pudiendo rebotar y
hacer contacto con su perfil posterior en el diente que
est tras l. Un efecto contraproducente que puede
traer el backlash o golpeteo, es que puede no
transferir toda la carga de manera uniforme y genera
condiciones de potencial rotura por fatiga.
3. TIPO DE MATERIAL

S45C (Acero al carbono medio)

El acero S45C se utiliza a menudo para la fabricacin
de los productos de estampado, de la manga, de la
cscara del automvil, de los compresores de aire, de
los mbolos de la bomba de la aleta, de la turbina de
vapor, de la turbina de vapor, Ejes de mquina, tornillo
sin fin, engranaje, cigeal, husillo, tambor,

herramientas de ajuste y los productos que son

resistentes al desgaste o de alta resistencia.
A) Propiedades del material
- Qumicas:
Carbono (C) 0.42% 0.48%
Silicio (Si) 0.15% 0.35%
Manganeso (Mn) 0.6% 0.9%
Fsforo (P) 0.030% Max
Azufre (S) 0.035% Max
- Punto de Ebullicin: 1520 grados Celsius
- Densidad (kg/m3): 7700 ~ 8030

B) Condiciones de tratamiento trmico:

Recocido: 880 Enfriamiento del horno
Normalizacin: 880 ~ 870 Enfriamiento de Aire
Endurecimiento: 820 ~ 870 Enfriamiento de
agua
Templado: 550 ~ 650 Enfriamiento Rpido
C) Propiedades mecnicas
(1) Material Puro
Resistencia a la traccin (MPa): 569
Lmite Elstico (MPa): >343
Rendimiento (kgf / mm): 35
Elongacin (%): 20
Tasa de reduccin de la seccin transversal
(%): 45
Dureza (Hb): 167 ~ 229
(2) Despus del tratamiento trmico
Resistencia a la traccin (MPa): 686
Lmite Elstico (MPa): >490
Rendimiento (kgf / mm): 50
Elongacin (%): 17
Tasa de reduccin de la seccin transversal
(%): 45
Dureza (Hb): 201 ~ 269

D) Rango de Tamao
Forma

Barra
redonda

Tamao (mm)
13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26,
27, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, 45, 46, 48,
50, 53, 55, 57, 60, 62, 65, 67, 70, 72, 75, 78, 80,
82, 85, 87, 90, 92, 95, 100, 103, 105, 110, 120,
125, 130, 135, 140, 145, 150, 155, 160, 165,
170, 175, 180, 185, 190, 200, 210, 220, 230,
240, 250, 345, 355, 365, 375, 385, 395, 405,
415, 425, 435, 445, 455, 465, 475, 485, 495,
505, 515, 525, 535, 545, 555, 565, 575, 585,
595, 605.

E) Aplicaciones
El acero al carbono S45C es ampliamente
utilizado en la fabricacin de la maquinaria
debido a las buenas caractersticas mecnicas de
este acero. El acero S45C es un acero de carbn
medio, por lo que su rendimiento de dureza no es
tan eficaz; sin embargo, el acero 45 se puede
endurecer a HRC42 ~ 46. Si se requiere de una
dureza superficial mayor para el acero S45C se le
aplica
una
tratamiento
trmico
de
endurecimiento. Sus aplicaciones se ven en los
campos de:
-

Engranajes
Ejes de mquinas de herramientas (husillos)
Ejes de accionamiento
Herramienta de corte
Partes de mquinas