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Curso Patron D21 PDF
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Elaboracin y
Diagramacin:
Licenciado Rodrigo
Navarro
Mar)
Supervisin y Revisin:
Gerente de Gente de Mar
Licenciado Miguel
Figueroa
Licenciado Cristobal
Figueroa
Licenciado Rodrigo
Navarro
Mar)
Licenciada Doralina
Asesora de la Presidencia
Carrillo
Coordinacin General:
Licenciado Miguel
Figueroa
Colaboradores:
Magister Alejandro Pico
Consultora Jurdica
Licenciada Alexandra
Escobar
Licenciada Yyare Parra
Aprobado por:
Ingeniero Luis Antero
Rodrguez Guevara
Acuticos
NDICE
INTRODUCCIN
7
7
7
8
9
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36
39
47
49
59
63
71
81
81
81
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104
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113
116
116
116
Contenidos.
3.1.1. Tipos de motores.
3.2.1. Motor dentro y fuera de borda.
Motores, precombustin, inyeccin directa, inyector - bomba.
3.3.1. Operacin y funcionamiento de los motores de dos y cuatro tiempos.
Motor a gasolina de dos tiempos, motor a gasolina de cuatro tiempos y
partes de un motor a gasolina.
3.4.1. Sistema de encendido, enfriamiento y escape de los motores.
3.5.1. Fallas ms comunes.
3.6.1. Mantenimiento del motor y su importancia.
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183
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244
244
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10
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238
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250
los contaminantes.
8.2.2. Reciclaje.
8.3.1. Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los Buques
(MARPOL 73/78).
Proteccin ambiental Convenio MARPOL 73/78, contaminacin marina
procedente de las embarcaciones, recomendaciones para cuando
ests en una embarcacin.
8.4.1. Basura en el mar.
Cuanta basura hay en el mar, origen de los residuos, impactos de la
basura en el mar, solucin (avanzar hacia el residuo cero).
8.5.1. Contaminacin por hidrocarburos y sus efectos en el medio marino.
8.6.1. Sistemas de limpieza de los vertidos de petrleo.
Contencin y recogida, dispersantes, incineracin, biodegradacin,
limpieza de playas y costas, no hacer nada.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y ELECTRNICAS
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254
257
262
266
272
INTRODUCCIN
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MDULO I
MARINERA Y MANIOBRAS
1. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
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CONTENIDOS
1.1.1. Nomenclatura y estructura del buque.
1.2.1. Propulsin.
Propulsin a remo, a vela y a motor.
1.3.1. Aparejo.
Arboladura, jarcia y velamen.
1.4.1. Timn.
Clases y partes del timn.
1.5.1. Ancla.
Partes, tipos y funcin.
1.6.1. Hlice.
Partes, tipos y efecto.
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Proa: Se llama as a la parte delantera del buque que va cortando las aguas
del mar. Tambin se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta
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Las amuras: comprenden las zonas ms curvadas de proa, existe una amura
de babor y una amura de estribor.
Las aletas: comprenden las zonas ms curvadas de popa, existe una aleta de
babor y una aleta de estribor.
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A proa, a popa: trmino empleado para indicar un lugar o sector que queda
hacia adelante o atrs de un observador.
Obra viva: a la parte sumergida y est delimitada por la lnea de flotacin, que
es la lnea marcada en el casco por la superficie del agua del mar.
Obra muerta: a la parte del casco comprendida desde la lnea de flotacin
hasta la borda.
20
de
la
arquitectura.
Es
la
21
Vagras: son piezas paralelas a la quilla, colocadas de popa a proa por la parte
interior del fondo del buque.
Esloras: son piezas endentadas en los baos en el sentido de proa a popa, que
tienen por objeto reforzar las cubiertas.
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Puntales: son piezas colocadas verticalmente, sobre las que se apoyan los
baos, es decir, puntal es sinnimo de columna.
Imbornales: son aquellos orificios o canales que permiten la salida del agua
acumulada en el barco.
Trancanil: refuerzos longitudinales de maderas o planchas de acero, corridas
de proa a popa por ambas bandas que unen los costados de la cubierta.
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1 Mamparo de colisin
2 y 3 Mamparos
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provista de un
grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores, similares a las
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Plano de cruja
Escotilla: es la abertura grande cuadrada o rectangular que se deja en varios
puntos de las crujas de las cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e
introducir o extraer efectos del armamento o carga. Toma el nombre del paraje
en que est situada, como escotilla de proa, escotilla mayor, escotilla de la
despensa, etc.
Lumbrera: escotilla que da paso a la luz y ventila las partes interior del buque.
31
32
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en el centro del
buque desde la parte alta de la quilla hasta la recta del bao, es decir, el
puntal de construccin menos el espesor de la quilla.
Puntal de una bodega: es la distancia vertical medida desde el plan de
la bodega o parte inferior de la misma hasta la recta del bao.
Quebranto: cuando el buque navega con mxima carga, forma un quebranto
cuando una ola o golpe de mar lo levante del centro o el buque quede flotando
en el seno de una ola. Presentando una curvatura en el casco, por lo cual el
calado medio ser mucho menor que el calculado, el de popa y el de proa.
Arrufo: cuando se forma una deformacin provocada por dos olas que hacen
que mi buque se cuelgue de popa y proa ocasionando una curvatura en el
centro, afectando a la escala del calado medio, el cual sera ms que el calado
de popa o de proa.
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Calados de un buque:
35
El
calado
medio
se
Cm = Cpr + Cpp
2
Escala de calados: Los calados se miden en escalas situadas a cada banda, a
proa y a popa, y en algunos barcos tambin en la perpendicular media. Las
escalas se miden en decmetros, en cuyo caso, los nmeros representados son
pares, o en pies, figurando tanto los pares como los impares, con lo que en
este caso es usual grabarlos en nmeros romanos.
Lectura de las escalas de calados: La lectura de las escalas de calados se
realiza de acuerdo con lo siguiente: el pie del nmero indica el calado, siendo la
altura del nmero un decmetro o medio pie (6 pulgadas), segn el caso; por
tanto, las posiciones se obtienen proporcionalmente. Para relacionar ambas
escalas se indican las equivalencias entre pies, pulgadas y centmetros.
1 pie = 12 pulgadas
1 pulgada = 2,54 cm
1 pie = 30,48 cm
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Sistema mtrico
Escala de calados
Francobordo: es la distancia medida verticalmente en los costados del buque
y en el centro de su eslora, desde el borde superior de la lnea de cubierta
hasta el borde superior de la lnea de carga correspondiente.
Reserva de
flotabilidad y
francobordo
37
38
Donde:
es el desplazamiento y se expresa en toneladas (1.000 kilos)
es el volumen desplazado y
es la densidad del lquido en el que flota, con valores de 1,025
ton/m3 para el agua del mar y 1 ton/m3 para el agua dulce.
Por tanto un buque que pase del agua del mar al agua dulce aumentar
de calado, ya que la densidad del agua disminuye.
Las unidades utilizadas son metros y toneladas y, en unidades
anglosajonas, pies y toneladas largas (en ingls, long tons).
Desde el punto de vista de la teora del buque se distinguen:
Desplazamiento en rosca, r (en ingls, lightweight displacement):
es el peso del buque tal como lo entrega el astillero; esto es, sin
combustible, pertrechos, vveres ni tripulantes.
Desplazamiento en lastre, l: es el peso del buque en rosca ms todo
lo necesario para que pueda navegar (combustible, agua potable,
provisiones y pertrechos), pero sin carga.
Desplazamiento mximo, m: es el peso que alcanza cuando est
sumergido hasta la lnea de mxima carga (agua de mar en verano de la
marca de Plimsoll).
Tonelaje: se aplica principalmente a naves comerciales. Es una medida de
volumen y no tiene relacin con el desplazamiento de un buque. El tonelaje se
mide en Tons. Moorson, siendo 1 Tons Moorson = 100 Pies3.
Tonelaje Grueso (Gross Tonnage): es el volumen total de espacios cerrados
del buque.
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40
41
42
Catamarn: barco de vela formado por dos cascos o partes unidas. Este
trmino se utiliza tambin para identificar un tipo de embarcacin india.
1.2.1 PROPULSIN
43
con
modalidades,
los
el
brazos.
remero
En
est
ambas
sentado
44
viento a
travs o en
poder
atravesarlo,
sufre
una
produce
al
mismo
tiempo
una
Propulsin
motor:
este
tipo
de
motores
son
mquinas
que
45
1.3.1. APAREJO
El aparejo de una embarcacin es el conjunto de palos, vergas, jarcias y
velas que le permiten ponerse en movimiento aprovechando el movimiento del
aire que las impulsa (viento).
La fuerza del viento se transmite directamente
sobre las velas. stas lo transmiten a las vergas, al palo
y a la jarcia, segn las velas y cmo estn dispuestas. El
conjunto transmite el empuje al casco del barco.
Componentes de un aparejo: Arboladura, Jarcia y
Velamen.
esfuerzos
laterales.
Cuando
se
construyeron
mstiles
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47
48
Pico (Pico cangrejo): palo similar a una botavara, pero que enverga las
velas cangrejas por su extremo superior. / Puo de pico, puo alto de
popa de las velas cangrejas.
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Clasificacin de la Jarcia:
Atendiendo a su confeccin, sta puede ser:
Jarcia Metlica: es aquella fabricada con alambres de hierro o acero recocido
y galvanizado para evitar la oxidacin y que para su mejor conservacin se le
aceita y engrasa.
Jarcia Sinttica: los cables de fibras sintticas fueron introducidos en
aplicaciones marinas hace unos 25 aos y en este perodo han demostrado
claramente su superioridad a los de manila, aceptados antes como los mejores
disponibles.
50
o Driza: es un cabo que sirve para izar o arriar las velas, banderas
etc. Generalmente est formado por una parte de Cabo, que se
denomina llamador, y otra de cable. Para izar velas, las drizas se
atan al puo de driza, tambin denominado puo de pena.
o Amante: es un cabo grueso (actualmente se usa, en general,
cable de acero) que, asegurado por un extremo en la cadena de
un palo, verga o puntal, y por el otro a un aparejo, sirve para
mover grandes pesos.
o Amantillo: es un cabo o aparejillo que se utiliza para mantener en
su puesto de trabajo a una percha, verga o tangn, y en algunos
casos a la botavara.
o Braza: es el cabo que sirve para cambiar la orientacin de una
percha, por ejemplo el tangn. / Medida de longitud equivalente a
1,828 metros o 6 pies.
51
52
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o Las del palo mayor: mayor, gavia baja, gavia alta, juanete mayor
baja, juanete mayor alta, sobrejuanete mayor, sosobre mayor y
monterilla.
o Las del trinquete: trinquete, velacho bajo, velacho alto, juanete
de proa bajo, juanete de proa alto, sobrejuanete de proa y
sosobre de proa.
o Las
del
palo
de
mesana:
mesana,
sobremesana
baja,
1.4.1. TIMN
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Clases de timones:
Timones Gemelos: son usados en los buques de dos o tres propelas a objeto
de aprovechar mejor la corriente de las hlices.
Timones Compensados: son los que tienen parte de su pala ms a proa del
eje de giro, lo que se permite un menor esfuerzo para accionarla, pues los
mismos filetes de agua se encargan de presionar sobre l, ayudando la cada.
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1.5.1. ANCLA
56
57
Tipos de Anclas:
Ancla de una ua: la que solo tiene un brazo y de que se hace uso en
los arsenales para sujetar en ella los buques, clavndola en tierra con su
correspondiente amarra fija.
Ancla sin cepo o de Patente: la que no lo tiene y solo sirve para
amarras fijas, clavada en tierra. Ventajas: a) El ancla es ms chica y su
tenedero es igual de peso que el ancla con cepo, pero es superior al de
sta si las dos uas agarran el fondo; b) Mayor facilidad de estibarla a
bordo y simplificacin de los aparatos de maniobra, puesto que la
ausencia
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Ancla Martn: las hay con o sin cepo. Los brazos se hallan en el mismo
plano que el cepo y pueden girar unos 30 o 40 a cada lado de la caa,
clavando ambas uas en el fondo. Las con cepo, para terciarlas, llevan
un grillete en un centro
fundido y forma
61
62
63
Abozar: operacin de asegurar la cadena por medio de las bozas que para
este objeto hay en el castillo.
Agarrar: operacin que efecta el ancla cuando sus uas se entierran en el
fondo asegurando el tenedero.
Garrear: trmino que indica que el buque est arrastrando al ancla, es decir,
que sta no lo est sujetando sino que se est arrastrando por el fondo.
Trabajar: operacin de retirar la cadena del ancla por medio de las mquinas a
fin de que sta agarre.
Fondear: accin de afirmar una embarcacin al fondo marino mediante anclas,
amarras o cadenas.
Fondear a la gira: cuando se dispone de espacio suficiente para que el
buque pueda girar (bornear) libremente alrededor de su ancla, se fondea con
una sola ancla lo que toma el nombre de a la gira. tiene la ventaja de que su
maniobra de virar es ms sencilla y rpida, y por ltimo, en caso de mal
tiempo o emergencia en que necesita zarpar rpido, podr abandonar su ancla,
quedando siempre otra a bordo.
Fondear a dos anclas por la proa: fondear con dos anclas dejndolas stas
muy cerca una de la otra; operacin factible en tenederos donde por efectos de
corrientes o vientos, la orientacin de la proa se mantenga ms o menos
constante.
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Funcin del Ancla: de todos es sabido que el ancla tiene como funcin el
sujetarnos en donde estemos. Sin embargo, el ancla tiene que estar tambin
diseada para poderse recoger de forma fcil, lo cual parece una contradiccin
con su primer objetivo de anclarnos en el sitio que estemos.
En dnde est el truco? Para ello se han diseado anclas que ejerzan
mucha resistencia a ser desplazadas de forma horizontal pero casi ninguna
resistencia a la traccin vertical. El objetivo de la cadena es ejercer mucho
peso, de tal forma que los tirones del barco se conviertan en el fondo del mar
en tirones horizontales, para los cuales el ancla ofrece mucho agarre. El cabo
de nylon hace el mismo cometido, pero al pesar mucho menos, sera necesaria
mucha ms longitud. La solucin finalmente empleada es utilizar ambos
(cadena + cabo de nylon). En el fondo marino, suele haber rocas que podran
daar y acabar cortando el nylon, por lo que la cadena se hace todava ms
imprescindible.
El ngulo con el que el barco tira del ancla debe ser inferior a los 10 con
la horizontal, para que el ancla agarre correctamente (siempre y cuando lo
hayamos dimensionado correctamente al tamao de nuestra embarcacin).
Tener una suficiente longitud de cadena asegura que la fuerza que intenta
desplazarnos, sea por culpa del viento, las olas o las corrientes, se ejerza
sobre el ancla de forma plana, haciendo que esta se clave ms en el fondo en
vez de garrear.
65
1.6.1. HLICE
66
67
revoluciones
con
que
pueden
ser
Flexibilidad
Reparabilidad
Coste
Composite
Bajo
Media
No es posible
Baja
Aluminio
Medio
Pequea
Fcil
Media
Acero Inox
Alto
Baja
Difcil
Alto
Bronce
Alto
Baja
Fcil
Alto
68
Paso fijo: son las que tienen las aspas fijas, y no cambian al ngulo de
inclinacin de las aspas.
Efecto de la Hlice:
Cavitacin: se produce por girar muy rpido, o por exceso de velocidad del
barco, la presin de la cara anterior de la
hlice (la que est ms a proa) decae a
valores
muy
pequeos.
En
estas
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Tipos de Cabos:
1. Por la tensin que van a soportar: estticas o dinmicas (por ejemplo,
las que se usan para practicar puenting)
2. Por su utilidad: deportivas, de trabajo, de pesca o multiuso.
3. Por su material: vegetales, sintticas, animales o metlicas.
70
71
cabo,
y dndosele el tamao
que se desee.
72
manual de J. Lizama: "Un nudo es una figura que formamos, usando una o
varias cuerdas, para sujetar algn objeto o bien para unir o acortar dichas
cuerdas, de modo que obtengamos una estructura estable y reversible" . Segn
la RAE nudo es "Lazo que se estrecha y cierra de modo que con dificultad se
pueda soltar por si solo, y que cuanto ms se tira de cualquiera de los dos
cabos, ms se aprieta."
Nudo Marinero: es el nudo fcil de armar y desarmar a voluntad, por ms que
est azocado.
Vuelta redonda (b): vuelta tomada alrededor de una percha u otra pieza firme.
Medio Cote (c): vuelta redonda en la que el chicote presiona sobre el firme con
lo que produce el trincado del cabo. Al medio cote se le suele denominar
simplemente cote.
Vueltas sobre el cabo (d): como se muestra en la figura.
Malla o medio nudo (e): es el lazo que se hace sobre el propio cabo con hilo
de vela.
Yustar o empalmar: unir entre s dos cabos por sus chicotes mediante nudos
o costuras.
Orincar: operacin que tiene por objeto amarrar el chicote de un cabo llamado
Orinque a la cruz de un ancla o anclote
Entalingar: faena de enlazar la cadena o el chicote de un cabo al arganeo del
ancla o anclote.
Gaza: lazo en que con frecuencia termina un cabo.
Estrobo: trozo de cabo ayustado por sus chicotes.
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Tipos de Nudos:
Nudo en ocho, doble nudo o lasca: el nombre del nudo est dado por su
aspecto caracterstico. Es el nudo tope ms importante para los marino y
navegantes y se utiliza en los aparejos de trabajo, sirve para evitar que los
cabos de la jarcia de labor se despasen de las poleas, cncamos u ollaos.
Tiene una gran ventaja sobre el medio nudo, y es que, aunque sufra tensin, se
aflojar con facilidad. (Se conoce tambin con los nombres de nudo "Flemish o
Savoy". Su apariencia entrelazada ha sido vista como un smbolo de afectos
cruzados. En herldico tiene el significado de amor leal, mostrndose en
diferentes escudos, y es de aqu de donde provienen sus diferentes nombres.
por
el bucle que
se
ha
formado, no
es preciso azocar mucho el nudo, pero al hacerlo s se debe vigilar que la
extremidad del chicote sobresalga algo del nudo, para poder tener una
extremidad con la que agarrar el cabo si el nudo se encaja en una polea.
74
como
se
muestra en el paso 2,
sin embargo, cuando
las
dos
nudo se
partes
del
juntan
un
Elaboracin: se ejecuta
formando un bucle en el
firme del cabo, pasando el
chicote a travs del seno
as formado, rodeando el
firme y pasando el chicote
de nuevo a travs del seno. Para un acabado de mayor seguridad puede
efectuar un nudo tope o un medio nudo para evitar un posible deslizamiento.
75
utiliza
como
medida de seguridad
durante
las
ascensiones
cuando
se
sujeta
mosquetn.
un
Los
ha
sido
redescubierto gracias al
surf a vela, ya que es el mejor nudo para unir el mstil de un windsurf con la
botavara.
76
Elaboracin: se hace una vuelta sobre el objeto al que se quiere amarrar, con
el firme encima y el
chicote
por
Continuando
abajo.
en
el
mismo sentido, se da
otra vuelta con el chicote
por
encima
de
la
anterior. Al finalizar la
segunda vuelta se introduce el chicote por dentro del seno que se ha formado
al dar la segunda vuelta, por encima del firme. Terminado el nudo, se azoca
77
tirando del firme y del chicote. Hay que dejar una cierta longitud de margen al
chicote, pensando que puede escurrirse algo.
78
dos reciben el viento por la misma banda, se debe apartar el que est ms a
barlovento.
Cruce de embarcaciones:
El comportamiento ser muy parecido al que estamos acostumbrados
cuando llevamos el coche y cedemos el paso al llegar a un cruce de caminos.
Si el barco contrario nos llega por estribor, debemos apartarnos, generalmente
cayendo a estribor.
79
80
Arrancar: al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que est
navegando con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no
lleva arrancada est parado.
Fondear a vela: una vez elegido el punto de fondeo, la maniobra correcta debe
tener por objeto llegar a dicho punto con el barco parado, por lo que lo ms
adecuado es llegar proa al viento.
Como en todas las maniobras, las fases de sta dependen del tiempo del barco
y de las circunstancias de mar y viento. No obstante, una secuencia normal
puede ser la siguiente:
Aproximarse al punto de fondeo, formando con el viento el menor
ngulo posible y conservando una velocidad suficiente para que el
barco no abata mucho.
Arriar el foque.
Orzar y aproarse al viento
Cuando el barco pierda su arrancada, dar fondo con el ancla.
Con la mayor en banda para que no coja viento, dejar que el barco
vaya atrs e ir filando el cabo o cadena necesario, en funcin de la
profundidad.
81
82
83
84
III
Si a estribor ves colorado,
debes con cuidado obrar,
cae a uno u otro lado,
para o manda a ciar.
Aqu el autor nos dice que si vemos rojo por nuestra derecha, es decir
otra embarcacin va a pasar por nuestro frente desde la derecha, debemos
maniobrar con moderacin, caer a uno u otro costado, detener la nave o dar
marcha atrs (ciar), tan sencillo como en un semforo si ves el rojo debes
ceder paso.
IV
Si acaso por tu babor,
la verde se deja ver,
sigue avante, ojo avizor,
dbase el otro mover.
Este es el caso contrario del verso anterior, la otra embarcacin va a
pasar por nuestro frente de izquierda a derecha por lo que vemos su luz verde
desde nuestra izquierda, en este caso la regla nos dicta que sigamos adelante
(avante) con cautela que la otra nave se debe mover, o sea que ella debe
cumplir el verso anterior, igual de sencillo como el semforo tienes el verde y
tienes paso.
V
Est siempre vigilante,
y ten presente adems,
si hay peligro por delante,
85
Esta regla quiere decir que si un barco alcanza a otro obtiene el derecho
de pasar por cualquiera de los lados.
"Entre un vapor y un velero,
maniobra siempre el primero.*"
(*excepto cuando el velero alcanza)
86
87
MDULO II
NAVEGACIN COSTERA
2. OBJETIVO TERMINAL
Identificar los instrumentos utilizados por las embarcaciones en la
navegacin costera.
OBJETIVOS ESPECFICOS
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
88
CONTENIDOS
2.2.1. Magnetismo.
Definicin, variacin local, desvi y correccin total.
2.3.1. Rumbo.
Definicin y sus clases.
2.4.1. Marcacin.
Definicin, latitud, longitud, medidas de distancia, paralelos,
meridianos, ecuador, crculo mximo y situacin por marcaciones.
2.5.1. Demora.
Definicin.
89
TIPOS DE NAVEGACIN
90
91
INSTRUMENTOS DE NAVEGACIN:
Se llama instrumentos de navegacin nutica a los instrumentos
utilizados en su trabajo por los oficiales nuticos. La finalidad del pilotaje o
navegacin es determinar la posicin presente as como el rumbo y velocidad
ptimos para llegar al punto de destino. Entre las herramientas utilizadas a lo
largo de la historia por los pilotos nuticos estn:
92
Cartas Generales: son las que engloban una gran cantidad de costa y
mar. Se destinan a
la
navegacin
ocenica.
escala
Su
es
muy
pequea,
normalmente entre
1/30.000.000
1/3.000.000.
93
94
95
96
97
98
99
y computadoras
digitales
pero tradicionalmente
se
100
AYUDAS A LA NAVEGACIN:
Los principales sistemas visuales utilizados son los faros, las boyas, las
balizas, las luces de puerto y las enfilaciones.
101
en
algunas
ocasiones
se
102
Desde el mar los barcos no slo ven la luz del faro, que les
advierte de la proximidad de la costa, sino que tambin lo identifican por
los intervalos y los colores de los haces de luz, de forma que pueden
reconocer frente a qu punto de la costa se encuentran. Algunos faros
tambin estn equipados con sirenas, para emitir sonidos en das de
niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.
103
104
105
106
107
GPS
puede
determinar
una
el
receptor
los
satlites,
la
108
que
propiedades
fcilmente
cobalto
materiales
han
presentado
magnticas
como
algunos
el
sus
detectables
nquel,
aleaciones
hierro,
que
los
materiales son
109
Tambin
particularmente
el
magnetismo tiene
como
uno
de
los
otras
dos
manifestaciones
componentes
en
fsica,
la
onda
de
Desvo
Ct: VL +
110
2.3.1. RUMBO
Rumbo: es el ngulo medido en el plano horizontal entre el norte y la direccin
de avance (medido de 0 a 360). Segn sea el origen, distinguimos. Rumbo
verdadero de la proa, (origen norte verdadero o geogrfico), rumbo magntico
(origen en el norte magntico) y rumbo comps (origen en el norte comps).
111
Clases:
Rumbo Grfico:
Rv = Rm + Vl
Rm = Ra +
Rv = Ra + Vl +
Rv = Ra + Ct
Ra = Rv Ct
112
2.4.1. MARCACIN
Se denomina marcacin a un objeto al ngulo horizontal formado entre
el norte y la visual desde el observador en el buque hasta el objeto.
Se mide con origen en el norte de 0 a 360 en el sentido de las agujas del
reloj.
Segn sea la referencia empleada se tendr:
Norte verdadero: Mv (marcacin verdadera).
Norte magntico: Mm (marcacin magntica).
Norte comps: Mc (marcacin comps).
La marcacin se mide con un instrumento llamado comps de marcaciones.
Marcacin a un faro
113
m/m
1.852 metros
cable
185,2 metros
braza
1,83 metros
grillete
114
115
116
Trpico de Capricornio,
Clculo grfico:
Clculo grfico:
117
Clculo grfico:
118
2.5.1. DEMORA
Se denomina demora (d) de un objeto al ngulo horizontal formado entre
la lnea de cruja y la visual a dicho objeto desde un observador situado sobre
dicha lnea de cruja.
Se mide: de 0 a 180 hacia Estribor en sentido horario y tiene entonces
signo + positivo. de 0 a 180 hacia Babor en sentido antihorario y tiene
entonces signo - negativo.
Amura de estribor (Er) es el cuadrante horizontal con demora de 0 a 90.
Amura de babor (Br) es el cuadrante horizontal con demora de 0 a -90.
Aleta de estribor (Er) es el cuadrante horizontal con demora entre 90 a 180.
119
Aleta de babor (Br) es el cuadrante horizontal con demora entre -90 a -180.
Travs de Er es la direccin con demora de 90.
Travs de Br es la direccin con demora de -90
La demora se mide con un instrumento llamado taxmetro.
Otra expresin ms extendida, define la Demora como el ngulo
horizontal medido desde el Norte hasta la visual de un objeto/faro. Segn el
Norte utilizado, podremos hablar de Demora verdadera, Demora magntica o
Demora de aguja.
120
cuadrantes distintos respecto del Norte de aguja, se calcula sumando las dos
demoras.
alfa 1 = D2 - D1
alfa 2 = D3 - D2
Calculada la situacin se medir la Dv al primero de los faros con lo que
se obtendr la Correccin total.
3 demoras sin conocer el rumbo.
Mediante combinaciones de dos de ellas se calcula los ngulos
horizontales, con los que obtiene la situacin. Con la situacin se mide la Dv al
primero de los faros y con la demora y la marcacin de ese faro se obtiene el
rumbo.
D=RM
Para hacer bien las combinaciones se tendr en cuenta lo siguiente:
cuando las dos marcaciones estn por la misma banda de proa, el arco
horizontal, ser la diferencia de la mayor con la menor, y cuando se encuentren
en bandas distintas, el arco horizontal, ser la suma de las dos.
alfa 1 = M3 - M2
alfa 2 = M1 + M2
121
122
MDULO III
MOTORES MARINOS
3. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVO ESPECFICOS
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
123
CONTENIDO
124
125
126
compresin del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por el
ingeniero aleman Rudolf Diesel en 1892. El motor de gasolina al principio tena
muy poca eficiencia. Rudolf Diesel estudi las razones y desarroll el motor
que lleva su nombre (1892), cuya eficiencia es bastante mayor. En teora, el
ciclo disel difiere del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar en este ltimo
a volumen constante en lugar de producirse a una presin constante. La
mayora de los motores diesel tienen tambin cuatro tiempos, si bien las fases
son diferentes de las de los motores de gasolina.
Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin
chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la
presin que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El
combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin
a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente.
Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se
expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento
al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en
un movimiento de rotacin.
Hay motores diesel de dos y de cuatro tiempos. Uno de cuatro tiempos
se explica as: En la primera fase se absorbe aire hacia la cmara de
combustin. En la segunda fase, la fase de compresin, el aire se comprime a
una fraccin de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos
440 C. Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible vaporizado
dentro de la cmara de combustin, producindose el encendido a causa de la
alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustin
empuja el pistn hacia atrs, trasmitiendo la energa al cigeal. La cuarta fase
es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsin.
127
128
129
de
almacenamiento,
carburacin
avance
del
encendido,
130
aos, la seguridad de este sistema ha alcanzado tal nivel, que es tan seguro
como un motor de gasolina. Es por ello, que se utiliza al GLP como una opcin
de apoyo al motor gasolinero, con lo que muchos motores tienen ambos
sistemas. Con esto, los fabricantes recomiendan usar la versin GLP para
encender el motor y a bajas revoluciones para luego cambiar automticamente
a la opcin gasolina. A la larga representa un menor consumo y una mejor
conservacin del medio ambiente sin mayor prdida de performance.
- Motor Elctrico: un motor elctrico es una mquina elctrica rotativa que
transforma energa elctrica en energa mecnica. En diversas circunstancias
presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustin:
- A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos.
- Se puede construir de cualquier tamao.
- Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente
constante.
- Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%,
aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la
mquina).
- La gran mayora de los motores elctricos son mquinas reversibles
pudiendo operar como generadores, convirtiendo energa mecnica en
elctrica.
Por estos
en instalaciones
131
132
133
Motor central:
134
135
136
137
138
139
Averas:
Cuando el motor no funcione como es debido, lgicamente existe una
causa, por lo que primero se debe averiguar dicha causa y proceder a su
inmediata reparacin.
El motor no arranca
Soluciones
Depsito vaco
Llenar de combustible
Grifo cerrado
Abrirlo.
Aire en la tubera
La bomba no funciona
140
Soluciones
Limpiar soplando.
Cerrar el grifo de combustible, si no se
soluciona, hay que desmontar y limpiar el
carburador.
Agua en la gasolina
Reparar en el taller.
Motor fro
Exceso de aceite en la
gasolina
mezcla adecuada.
Encendido no da chispa
Posibles Causas
Soluciones
Bujas sucias
Limpiar
Unir o sustituir
Platinos engrasados
Bobina
Posibles Causas
Hmeda o en mal estado
Soluciones
Sustituir
141
Batera
Posibles Causas
Soluciones
Descargada
Desconectada
Motor arranque
Posibles Causas
Mal estado
Soluciones
Arranque manual. o reparar en el taller
Soluciones
Circuito obstruido
Eliminar la obstruccin
Prdidas de circuito
Reparar en taller
Reparar en taller
Reparar en el taller. Provisionalmente se
Termostato defectuoso
Hlice no sumergida
Escape
Posibles Causas
Obstruccin del conducto
Soluciones
Eliminar obstruccin
142
Carburador
Posibles Causas
Mal ajustado
Soluciones
Reparar en taller.
Encendido
Posibles Causas
Mal reglaje
Soluciones
Reparar en taller
Soluciones
Sustituir por el adecuado.
El motor golpea
Encendido
Posibles Causas
Reloj defectuoso
Soluciones
Reparar en taller
Limpiar bujas. Tambin puede ser debido a
Autoencendido
143
Soluciones
Rodamientos gastados
Reparar en taller
Volante desequilibrado
Reparar en taller
Volante flojo
Reparar en taller
Soluciones
Reparar en taller
Reparar en taller
Cigeal desequilibrado
Reparar en taller
Acoplamiento roto
Reparar en taller
Reparar en taller
El motor falla
Posibles Causas
Soluciones
Sustituir o conectar
Sustituir cables
Cambiar bujas
144
Prdida de potencia
Carburacin
Posibles Causas
Mezcla de combustible mala
Soluciones
Renovar el contenido del depsito con la
mezcla adecuada.
Soluciones
Reparar en taller
Encendido
Posibles Causas
No llega corriente a la buja
Soluciones
Revisar todo el circuito y sustituir las piezas
defectuosas.
Cilindros
Posibles Causas
No llega combustible a su
interior
Soluciones
Revisar conductos. Reparar en taller.
145
Mantenimiento de motores:
146
147
148
MDULO IV
INSTALACIONES ELCTRICAS
4. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
4.1.
4.2.
Determinar
el
funcionamiento
de
los
fusibles,
aisladores
separadores y batera.
4.3.
4.4.
149
CONTENIDOS
4.3.1. Pararrayos.
150
4.1.1.
CABLES
CIRCUITOS
ELCTRICOS
USADOS
EN
LAS
EMBARCACIONES DEPORTIVAS
CABLE
151
CIRCUITO ELECTRICO
Se denomina circuito elctrico a una serie de elementos o componentes
elctricos o electrnicos, tales como resistencias, inductancias, condensadores,
fuentes,
y/o
dispositivos
electrnicos
semiconductores,
conectados
pero
completo, al tener
las
partes
fundamentales:
1. Una
de
fuente
energa
Circuito abierto.
elctrica, en
este caso la
pila
batera.
2. Una
aplicacin,
Circuito cerrado.
en este caso
una lmpara incandescente.
152
Clasificacin:
Los circuitos elctricos se clasifican de la siguiente forma:
Por el tipo de seal:
De corriente continua
De corriente alterna
Mixtos
Por el tipo de rgimen:
Peridico
Transitorio
Permanente
Por el tipo de componentes:
Elctricos: Resistivos, inductivos, capacitivos y mixtos
Electrnicos: digitales, analgicos y mixtos
Por su configuracin:
Serie
Paralelo
Mixto
153
FUSIBLE
como
proteccin
cortocircuitos.
Instalados
de
transformadores,
154
AISLANTES O SEPARADORES
155
Malos conductores:
1) El vidrio
2) El corcho
3) La madera
4) La goma
5) El plstico
4.2.2. BATERAS
Batera,
batera
elctrica,
acumulador
elctrico
simplemente
elctrico
secundario;
es
decir,
un
suministrado
electricidad
previamente
156
4.3.1. PARARRAYOS
Estructura y funcionamiento:
Los pararrayos consisten en un mstil metlico
(acero inoxidable, aluminio, cobre o acero), con un
cabezal captador. El cabezal tiene muchas formas en
157
158
Incendio a bordo:
Puede parecer una situacin hasta cierto punto absurda: en el medio de
mar, rodeados de agua por todas partes y se produce un incendio, que si no se
coge a tiempo puede incluso obligarnos a saltar al agua.
Por el hecho de encontrarnos rodeados de agua, muchas veces el
peligro de incendio se subestima, lo que resulta a todas luces un error de gran
importancia: lo que empieza como una pequea llama puede propagarse con
gran rapidez por nuestra embarcacin, obligndonos a tener que abandonarla.
Y es que, por muy pequeo que sea, el fuego dentro de una embarcacin
siempre entraa un serio riesgo.
Es importante que seamos conscientes de este peligro, de los lugares
donde puede iniciarse el temido fuego y de cmo debemos actuar en caso de
que aparezca.
159
Prevencin:
Sin lugar a dudas y como todos bien sabemos, la mejor cura es la
prevencin.
En un barco podemos hablar de tres posibles focos de incendio:
1. El motor: deberemos prestar atencin especial a todo el compartimento:
o
160
Cerrar el gas.
161
2. En el motor:
o
Parar el motor.
162
El extintor:
Sin lugar a dudas el extintor es el medio ms efectivo y rpido de
combatir el fuego, por ello son uno de los elementos principales del
equipamiento de seguridad exigido en un barco.
Pero no basta con colocarlos por si acaso, debemos conocer los
diferentes tipos que existen, saber dnde colocarlos, cmo se utilizan y cul es
la forma de mantenerlos en perfecto estado por si llega el momento.
o
Tipos de extintores:
163
El tubo flexible.
164
Una vez hecho esto, los pasos a seguir son los siguientes:
Apretar el disparador.
165
166
MDULO V
LEYES Y REGLAMENTOS
5. OBJETIVO TERMINAL
Interpretar los instrumentos legales que rigen la actividad nutica
deportiva en Venezuela aplicables a embarcaciones menores de 40 toneladas
de arqueo bruto (U.A.B.).
OBJETIVO ESPECFICOS
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
167
CONTENIDO
168
169
170
171
Artculo 17. Se entiende por Buque toda construccin flotante apta para
navegar por agua, cualquiera sea su clasificacin y dimensin que cuente con
seguridad, flotabilidad y estabilidad. Toda construccin flotante carente de
medio de propulsin, se considera accesorio de navegacin.
172
Artculo 18. A los efectos de esta Ley, los buques se clasifican as:
1. De acuerdo a su nacionalidad:
a. Nacionales: los matriculados en el Registro Naval Venezolano.
b. Extranjeros: los matriculados en pases extranjeros.
2. De acuerdo a su propiedad y afectacin:
a. Privados: aquellos que sean propiedad de personas naturales o
jurdicas de derecho privado.
b. Pblicos: aquellos que sean propiedad del Estado o de sus entes o
empresas.
3. De acuerdo a su destinacin:
a. Buques de pasaje: aquellos cuyo trfico est destinado al transporte de
ms de doce (12) personas, en calidad de pasajeros.
b. Buques de carga: aquellos cuyo trfico est destinado al transporte de
bienes.
c. Buques tanques: aquellos cuyo trfico est destinado al transporte a
granel de cargamentos lquidos o gaseosos.
d. Buques pesqueros: aquellos cuyo trfico est destinado a la captura de
especies vivas de la fauna y flora acutica.
e. Buques nucleares: aquellos provistos de una instalacin de energa
nuclear, o que transporte, cargas nucleares o contenido nuclear.
f. Buques deportivos: aquellos cuyo trfico est destinado a la prctica de
deportes.
g. Buques de recreo: aquellos cuyo trfico est destinado a la recreacin.
h. Buques cientficos o de investigacin: aquellos cuyo trfico est destinado
a actividades cientficas, de exploracin o de investigacin.
i.
173
Artculo 31. Los buques de arqueo bruto entre cinco unidades (5 AB) y ciento
cincuenta unidades (150 AB), inscritos en el Registro Naval Venezolano,
estarn obligados a tener a bordo:
1. La Licencia de Navegacin.
2. El Certificado de Arqueo Nacional.
3. El rol de tripulantes, de ser el caso.
4. La lista de pasajeros, de ser el caso.
5. El Certificado de Tripulacin Mnima, de ser el caso.
6. Los certificados que de acuerdo con el tipo de buque, le correspondan.
7. Un solo libro en el cual se registren los acaecimientos correspondientes a
los Diarios de Navegacin y Puerto y de Mquinas, a consideracin del
propietario o armador.
8. Un ejemplar de esta Ley y las dems leyes, reglamentos y convenios
internacionales que, dependiendo de su destinacin, les seale el
reglamento respectivo.
9. Los dems que le exija la ley.
174
Artculo 75. A los efectos de esta Ley, se considera buque en peligro aquel
que pierda propulsin y no tenga posibilidad de recuperarla con medios
propios; est a punto de naufragar o exista riesgo cierto de prdida de vidas
humanas o en determinadas circunstancias, pudiera causar daos graves al
ambiente.
Artculo 96. El Instituto Nacional de los Espacios Acuticos tendr una Oficina
de Registro Naval Venezolano en su sede principal y en cada circunscripcin
acutica.
175
176
Artculo 135. Los buques de arqueo bruto menor a ciento cincuenta unidades
(150 AB), inscritos en el Registro Naval Venezolano, debern estar provistos de
una Licencia de Navegacin expedida por el respectivo Capitn de Puerto, la
cual tendr una validez de dos (2) aos.
A las motos acuticas, a las construcciones flotantes de propulsin elica y de
traccin de sangre y a los accesorios de navegacin, que as lo requieran, les
ser expedido por el Capitn de Puerto un Permiso Especial Restringido, el
cual ser vlido por das (2) aos.
La Autoridad Martima en la circunscripcin acutica donde se encuentre
deber determinar, por lo menos una (1) vez durante la validez de las licencias
o permisos o permisos especiales restringidos, si los buques, motos acuticas
y otras construcciones flotantes mencionados en los prrafos anteriores, estn
en condiciones de hacerse a la mar.
Artculo 249. Los poseedores de ttulos y licencias a los que se refiere esta ley,
usarn los uniformes y distintivos de la Marina Mercante Nacional, con estricta
sujecin a lo que establezca el reglamento respectivo.
177
Recreacional y
178
179
explosivos,
inflamables,
corrosivos,
peligrosos
180
4. Con suspensin del ejercicio de sus funciones por un lapso desde dos (2) a
diez (10) aos:
a. A quienes por negligencia, impericia o inobservancia de las leyes y
reglamentos causaren accidentes en perjuicio de terceros.
b. A quienes se desempeen ebrios en el ejercicio de sus funciones, o permitan
tal conducta.
c. A quienes causen daos ecolgicos en
ambientales.
Omissis
5. Con suspensin del ejercicio de sus funciones por un lapso desde diez (10)
aos a treinta (30) aos:
a. A quienes trafiquen con sustancias estupefacientes o psicotrpicas.
b. A quienes en el ejercicio de las funciones que les faculta este Decreto Ley,
causaren daos en forma intencional, que implique prdida de vidas humanas,
conforme a sentencia definitivamente firme.
c. A quienes en forma intencional o por impericia, negligencia o inobservancia
de las leyes y reglamentos, causaren ms de tres (3) accidentes con graves
perjuicios a tercero.
5.3.1. ABORDAJE
181
182
Regla 5. Requiere que "cada buque en todo momento mantener una vigilancia
adecuada por la visin y audicin, as como por todos los medios disponibles
adecuados a las circunstancias y condiciones reinantes, con el fin de hacer una
evaluacin
completa
de
la
situacin
del
riesgo
de
colisin.
183
184
Artculo 19. Estados cada buque debe proceder a una velocidad de seguridad
adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad restringida. Un buque
por el radar de deteccin de otro buque debe determinar si existe riesgo de
colisin y si es as tomar evitar la accin. Un buque de la seal auditiva niebla
de otro buque para reducir la velocidad al mnimo.
185
Artculo 20. Los estados se aplican las normas relativas a las luces desde el
atardecer hasta sunrise. Rule 21 se dan definiciones.
Artculo 22. Abarca la visibilidad de las luces - que indica que las luces
debern ser visibles a distancias mnimas (en millas nuticas), determinado
segn el tipo de buque.
Artculo 23. Cubre las luces para ser transportado por buques de motor en
marcha.
Artculo 24. Cubre las luces para los buques de remolque y traccin.
Artculo 25. Cubre los requisitos de luz para los buques que navegan en
marcha y buques de menos de remos.
Artculo 26. Cubre los requisitos de luz para los buques de pesca.
Artculo 27. No cubre los requisitos de luz para los buques bajo el mando o
restringido en su capacidad de maniobra.
Artculo 28. Cubre los requisitos de luz para los buques restringidos por su
calado.
186
Artculo 30. Cubre los requisitos de luz para los buques anclados y aground.
Rule 31 abarca los requisitos de luz para los hidroaviones.
Artculo 33. Dice que los buques de 12 metros o ms de eslora deben llevar un
silbato y una campana y los buques de 100 metros o ms de eslora deben
llevar adems un gong.
Artculo 35. Cubre las seales de sonido para ser utilizado en condiciones de
visibilidad restringida.
Artculo 36. Cubre las seales que se utilizarn para atraer la atencin.
187
Artculo 10. Las Licencias tendrn una duracin de cinco (5) aos y los
permisos de dos (2) aos podrn ser renovados por igual lapso de solicitud de
los interesados mediante la presentacin de certificado mdico, igual al
establecido en el aparte c), del artculo 14 de este reglamento.
188
189
MDULO VI
INGLS MARTIMO
6. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVOS ESPECFICOS
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
190
CONTENIDOS
191
Espaol
Ingls
Babor
Port side
Estribor
Starboard
Proa
Bow
Popa
Cubierta
Deck
Quilla
Keel
Cabo
Rope
Rumbo
Course
Ancla
Anchor
Fondeadero
Anchorage
Bandera
Flag
Calado
Draft
Motor
Engine
Vela
Sail
Puerto
Port
Barco
Ship
Lancha
Boat
Velero
Sailing ship
Hlice o propela
Propeller
Boya
Buoy
Nudo
Know
Timn
Rudder
Chaleco salvavidas
Life jacket
Carta nutica
Mar
Sea
192
Ingls
Rumbo verdadero
True course
Rumbo aguja
Compass course
Rumbo magntico
Magnetic course
Motor diesel
Diesel Ensine
Caa de timn
Rudder bar
Cubierta de bote
Boat deck
Castillo de proa
Forecastle
Espaol
Ingls
1. Quilla
Keel
2. Cuadernas
Frames
3. Mamparos de colisin
Bulkhead
4. Roda
5. Baos de cubierta
6. Trancanil
Waterway
7. Codaste
Sternpost/ rudderpost
8. Forro exterior
Exterior hull
193
194
PARTES DE UN MOTOR
Espaol
Ingls
Carburador
Carburator
Vlvula de admisin
Inlet valve
Muelle de la vlvula
Valve spring
Vlvula de escape
Exhaust Valve
Gua de la vlvula
Valve guide
Termostato
Thermostat
Segmento
Segmento/ Piece
Pistn
Piston
Bomba de agua
Water puma
Biela
Connecting rod
Ventilador
Fan blower
Fan Belt
Cojinetes
Bearing shell
rbol de levas
Camshaft
Cigeal
Cranksahft
Filtro de aceite
Oil Filter
Oil Pump
Volante
Balance Wheel
Colector de escape
Exhaust manifold
Colector de admisin
Inlet header
Quick-acting valve
Vlvula de compuerta
Gate valve
Three-way valve
195
Letra
Palabra
Espaol
Ingls
Alfa
AL FA
AL FAH
Bravo
BRA VO
BRAVOH
Charlie
CHARLI
CHARLEE
Delta
DEL TA
DELLTAH
Echo
E CO
ECKOH
Foxto
FOX TROT
FOKS TROT
Golf
GOLF
GOLF
Hotel
JO TEL
HOH TELL
India
IN DIA
IN DEE AH
Juliett
YU LI ET
Kilo
KI LO
KEY LOH
Lima
LI MA
LEE MAH
Mike
MA IK
MIKE
November
NO VEM VER
NOVEMBER
Oscar
OS CAR
OSS CAH
Pap
PA PA
PAH PAH
Quebec
QUE BEK
KEH BECK
Romeo
ROMEO
ROW ME OH
Sierra
SIERRA
Tango
TANGO
TANG GO
Uniform
IUNIFORM
Vctor
VICTOR
VIK TAH
Wheskey
UISKI
WISS KEY
X-ray
EKS REY
ECKA RAY
Yankee
IANKI
YANG KEY
Zul
ZULU
ZOO LOO
196
Nmero o
Palabra cifrada
Espaol
Ingls
NADAZERO
NADACERO
signo
0
NADASERO.
1
UNAONE
UNA UAN
BISSTWO
BISSO TU
TERRATHREE
TERA TRI
KARTEFOUR
KAR TE
PANTAFIVE
PAN TA
SOXISIX
SOC SI
SETTESEVEN
SET TE
OKTOEIGHT
OKTO EIT
OKTOH AIT
NOVENINE
NOVE
Coma
DECIMAL STOP
DECIMAL
decimal
STOP
punto final
197
198
MDULO VII
SEGURIDAD MARTIMA
7. OBJETIVO TERMINAL
Demostrar qu hacer
en caso de emergencia,
proporcionando
OBJETIVOS ESPECFICOS
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
7.7.
7.8.
199
CONTENIDOS
200
201
202
c. Chaleco Salvavidas
con
materiales
los
campos
auditivo
movimientos.
203
d. Arneses
Son aparatos integrados por correas y ganchos, suficientemente fuertes,
usados como cinturn de seguridad o combinado con hombreras, que permitan
asegurar a las personas a las guayas o cabillas que forman la borda. La
cantidad de los mismos depender de la eslora y la cantidad de tripulantes.
Estos arneses debern ser preferiblemente de color naranja.
204
a. Seales visuales
Seales nocturnas
en
forma
manual
mediante
Pistola de bengala
205
c.
tres
luminosos.
La seal emitida por telefona, canal 16, o por 2182 Khz. MAYDAY,
MAYDAY, MAYDAY, que significa auxilio.
Debern tener presente que las anteriores frecuencias no se usarn
para transmitir mensajes que no estn relacionados con las situaciones
de emergencia. Esos son canales de escucha permanente.
Para otro tipo de mensajes existen otras frecuencias. La telefona es
obligatoria para la navegacin deportiva, en unidades propulsadas
mecnicamente, cuya derrota se aleje ms de 0.5 millas de la costa.
Este cdigo, descendiente del primer cdigo dictado por el British Board
of Trade en 1855, cuya ltima revisin fue aprobada por la IMCO en 1965, tiene
como objeto principal resolver las situaciones relacionadas esencialmente con
la seguridad de la navegacin y de las personas, especialmente cuando surgen
206
Letra(s)
Bandera
Fona
Mors
Significado
Tengo un buzo
sumergido.
ALFA
(lfa)
Mantngase
alejado de m y
a
poca
velocidad.
Estoy cargando,
BRAVO
descargando
_
(brvo)
transportando
mercancas
peligrosas.
Afirmacin "SI",
o "El significado
CHARLIE
(chrli)
de
_
los
grupos
debe
interpretarse en
sentido
afirmativo".
Mantngase
DELTA
(dlta)
alejado de m,
_
estoy
maniobrando
con dificultad.
207
ECHO
(co)
Caigo a estribor.
Tengo
FOXTROT
(fxtrot)
avera,
pngase
en
comunicacin
conmigo.
Necesito
prctico.
(Cuando
se
pesqueros
__
(golf)
trabajando
prximos en los
bancos
de
pesca, significa:
"Estoy cobrando
las redes").
HOTEL
(jotl)
INDIA
(ndia)
Tengo prctico a
bordo.
Caigo a babor.
Tengo
incendio
y llevo a bordo
JULIETT
(yliet)
mercancas
_ _ _ peligrosas,
mantngase
bien alejado de
m.
208
"Deseo
comunicar
con
usted",
"invitacin
para
transmitir". Esta
KILO
(qulo)
seal
hecha
para
guiar
embarcaciones
menores
que
transportan
personas
tripulaciones en
peligro significa
"Este es el mejor
lugar
para
desembarcar".
LIMA
(lma)
MIKE
Pare su buque
inmediatamente.
Mi buque est
__
(mik)
parado
sin
arrancada.
Negativo "NO", o
NOVEMBER
(novmber)
"El
significado
del
grupo
en
sentido
209
negativo".
Esta
seal
har
se
solamente
por
seales visuales
o acsticas. La
seal ser "NO"
cuando
se
transmita a voz
o por radio.
OSCAR
__ _
Hombre
al
agua!
(scar)
En puerto. Todo
el personal debe
regresar a bordo
por
tener
el
buque
que
hacerse
PAPA
(pap)
la
mar. En la mar.
_ _ Puede ser usada
por
barcos
pesqueros para
significar:
"mis
redes
han
se
enganchado en
una
obstruccin".
QUEBEC
(quebk)
210
Mi buque est
__
_ "sano"
libre pltica.
pido
ROMEO
(rmeo)
"Recibido" o "He
-
recibido
su
ltima seal"
Estoy
dando
(sirra)
que
transportan
personas
tripulantes
o
en
peligro significa
"Extremadament
e
peligroso
desembarcar
aqu"
Mantngase
TANGO
alejado de m.
_
(tngo)
Estoy pescando
al
arrastre
en
pareja.
U
UNIFORM
(uniform)
VICTOR
(vctor)
WHISKEY
(usqui)
211
Se dirige usted
hacia un peligro.
Necesito auxilio.
Necesito
__
asistencia
mdica.
Suspenda usted
X-RAY
lo
_
(ks-rey)
que
est
haciendo
preste
atencin
a mis seales.
YANKEE
(inqui)
__
Estoy
garreando.
Necesito
remolcador.
Cuando se hace
por
ZULU
barcos
pesqueros
__
(zul)
trabajando
prximos en los
bancos
de
pesca, significa:
"Estoy largando
redes"
0
NADAZERO
__ __
(nadasero)
UNAONE
___
(unauan)
BISSOTWO
(bisotu)
___
TERRATHRE
3
E
(terratri)
212
__
KARTEFOUR
(cartefor)
PANTAFIVE
(pantafaif)
SOXISIX
(sosisics)
SETTESEVE
7
__
(seteseven)
8
OKTOEIGHT
__ _
(oktoeit)
NOVENINE
__ __
(novenain)
1er repetidor
2 repetidor
3er repetidor
Gallardete
Se
caracterstic
AL
como
separador
AE
usa
decimal.
ALFA ECHO
(lfa co)
ALFA LIMA
(lfa lma)
213
Tengo
abandonar
que
mi
buque.
Tengo mdico a
_ bordo.
ALFA
AN
Necesito
_
NOVEMBER
(lfa
mdico.
novmber)
Aeronave
BRAVO
BF
FOXTROT
(brvo fxtrot)
hizo
amaraje forzoso
_
en
situacin
_ indicada
necesita
auxilio
inmediato.
BRAVO
BR
ROMEO
(brvo rmeo)
CHARLIE
CB
BRAVO
_
_
(chrli brvo)
CHARLIE
BRAVO
CB6
helicptero.
Necesito auxilio
inmediato.
Necesito auxilio
_
_ inmediato.
_
SOXISIX
(chrli brvo
Necesito
Tengo
incendio
a bordo.
sosisics)
CHARLIE
CP1
PAPA
(chrli pap)
CHARLIE
PAPA
CP1
__
_
auxilio.
_ Aeronave
SAR
_ _ va en su auxilio.
UNAONE
___
(chrli pap
214
Me dirijo en su
unauan)
CHARLIE
CS
SIERRA
(chrli sirra)
CHARLIE
CZ
ZULU
Cul
_
DX
RAY
(dlta ks-rey)
el
_ nombre
numeral de su
buque?
__
(chrli zul)
DELTA X-
es
_
_
Maniobre
dar
para
socaire
al
bote o balsa.
Me hundo.
_
Buque... va a la
DELTA
DW
WHISKEY
(dlta usqui)
__
deriva en lat....
long...
aproximadament
e
ECHO
ED
DELTA
(co dlta)
EL
ECHO LIMA
(co lma)
FOXTROT
FA
ALFA
(fxtrot lfa)
HW
HOTEL
WHISKEY
215
_
_
Sus seales de
peligro han sido
interpretadas.
Repita
situacin
del
lugar de peligro.
Puede
darme
mi situacin?
He
__
la
tenido
abordaje
un
con
(jtel usqui)
embarcacin de
superficie.
Hombre al agua.
Ruego
tome
todas
GOLF
GW
WHISKEY
(golf usqui)
__
__
las
medidas
necesarias para
recogerlo (si es
necesario
se
indicar
la
situacin).
Estoy
efectuando
investigaciones
submarinas
(trabajos
submarinos)
Mantngase
INDIA
IR
ROMEO
(ndia rmeo)
alejado de mi y
vaya
despacio.
Tengo
buzo
sumergido,
mantngase
bien alejado de
m
poca
velocidad. (Esta
seal no exime
del cumplimiento
de la Regla 27
216
del Reglamento
Internacional
para
prevenir
Abordajes).
INDIA
IT
TANGO
Tengo
incendio
a bordo.
(ndia tngo)
JULIETT
JB
BRAVO
___
_
(yliet brvo)
JULIETT
JF
FOXTROT
(yliet fxtrot)
JULIETT
JM
MIKE
JW
WHISKEY
(yliet usqui)
(o
buque
_ _ _ indicado
ha)
_ encallado
en
lat... long...
___
__
Corre riesgo de
encallar
con
marea baja.
___
__
NOVEMBER
NA
explosin.
He
(yliet mik)
JULIEET
Hay peligro de
Tengo
va
de
agua.
Est prohibida la
_
ALFA
navegacin.
(novmber
lfa)
NOVEMBER
NC
CHARLIE
(novmber
217
_
_
Estoy en peligro
y
auxilio
necesito
chrli)
inmediato.
Su luz (luces) de
PD
no
es (son) visible
(s).
PM
PAPA MIKE
__
(pap mik)
__
SIERRA
SM
MIKE
(sirra mik)
Separador
DECIMAL
decimal
(desimal)
efectuando
__
pruebas
velocidad.
STOP
Punto final
(estp)
ALFA
Permite
una
3 cifras de la
demora
Situacin
por demora
de
indicar
situacin
por medio de la
demora
verdadera
nombre del
punto
y distancia
ROMEO
1 o ms cifras
con la
218
distancia
punto.
y
a un
distancia en
millas
LIMA
Permite
una
4 cifras de la
latitud
por
indicar
situacin
medio
de
latitud y longitud.
NOVEMBER
(Norte) /
Situacin
SIERRA (Sur)
por latitud y
longitud
GOLF
5 cifras de la
longitud
ECHO (Este) /
WISHKEY
(Oeste)
219
220
en
el ser
humano a las
diferentes temperaturas
corporales:
Calor:
36 C - Temperatura normal del cuerpo, sta puede oscilar entre 3637,5 C
38 C - Se produce un ligero sudor con sensacin desagradable y un
mareo leve.
39 C - (Pirexia) - Existe abundante sudor acompaado de rubor, con
taquicardias y disnea. Puede surgir agotamiento. Los epilpticos y los
nios pueden sufrir convulsiones llegados a este punto.
40 C - Mareos, vrtigos, deshidratacin, debilidad, nuseas,
vmitos, cefalea y sudor profundo.
41 C - (Urgencia) - Todo lo anterior ms acentuado, tambin puede
existir confusin, alucinaciones, delirios y somnolencia.
42 C - Adems de lo anterior, el sujeto puede tener palidez o rubor.
Puede llegar al coma, con hiper o hipotensin y una gran taquicardia.
43 C - Normalmente aqu se sucede la muerte o deja como secuelas
diversos daos cerebrales, se acompaa de continuas convulsiones
y shock. Puede existir el paro cardiorrespiratorio.
44 C o superior - La muerte es casi segura, no obstante, existen
personas que han llegado a soportar 46 C.
221
Fro:
35 C - Se llama hipotermia cuando es inferior a 35 C - Hay temblor
intenso, entumecimiento y coloracin azulada/gris de la piel.
34 C - Temblor severo, prdida de capacidad de movimiento en los
dedos,
cianosis
confusin.
Puede
haber
cambios
en
el
comportamiento.
33 C - Confusin moderada, adormecimiento, arreflexia, progresiva
prdida de temblor, bradicardia, disnea. El sujeto no reacciona a
ciertos estmulos.
32 C - (Urgencia) Alucinaciones, delirio, gran confusin, muy
adormilado pudiendo llegar incluso al coma. El temblor desaparece,
el sujeto incluso puede creer que su temperatura es normal. Hay
arreflexia, o los reflejos son muy dbiles.
31 C - Existe coma, es muy raro que est consciente. Ausencia de
reflejos, bradicardia severa. Hay posibilidad de que surjan graves
problemas de corazn.
28 C - Alteraciones graves de corazn, pueden acompaarse de
apnea e incluso de aparentar o incluso estar muerto.
26-24 C o inferior - Aqu la muerte normalmente ocurre por
alteraciones cardiorrespiratorias, no obstante, algunos pacientes han
sobrevivido a bajas temperaturas aparentando estar muertos a
temperaturas inferiores a 14 C.
Este proceso de prdida de calor es normal en algunas personas a
tal punto de parecer muertas, la piel fra, cuerpo fro, y piel plida es normal
y es conocido como fros invernales; las mismas caractersticas pero con la
piel ms morena es conocido como fros de verano.
2. El pulso: es la onda provocada por la expansin de las arterias como
consecuencia de la circulacin de sangre bombeada por el corazn. Se
222
obtiene por lo general en partes del cuerpo donde las arterias se encuentran
ms prximas a la piel, como en las muecas o el cuello.
Las ondas de presin se mueven a lo largo de los vasos sanguneos,
que son flexibles, pero no estn provocadas por el movimiento de avance
de la sangre. Cuando el corazn se contrae, la sangre es expulsada a la
aorta y sta se expande. En este punto es cuando la onda de distensin
(onda de pulso) es ms pronunciada, pero se mueve relativamente lenta (3
a 6 m/s). A medida que viaja hacia los vasos sanguneos perifricos,
disminuye gradualmente y se hace ms rpida. En las grandes ramas
arteriales, su velocidad es de 7 a 10 m/s; en las arterias pequeas, de 15 a
35 m/s. El pulso de presin se transmite 15 o ms veces ms rpidamente
que el flujo sanguneo.
El trmino pulso tambin se usa, aunque incorrectamente, para
referirse al latido del corazn, medido habitualmente en pulsos por minuto.
En la mayora de la gente, el pulso es una medida correcta de la frecuencia
cardaca. Bajo ciertas circunstancias, incluyendo las arritmias, algunos
latidos del corazn son inefectivos y la aorta no se expande lo suficiente
como para crear una onda de presin palpable, siendo el pulso irregular y
pudiendo ser el ritmo cardaco incluso mucho ms elevado que el pulso. En
este caso, el ritmo cardaco sera determinado por auscultacin del pice
cardaco, en cuyo caso no es el pulso. El dficit de pulso (diferencia entre
los latidos del corazn y las pulsaciones en la periferia) es determinado
mediante palpacin de la arteria radial y auscultacin simultnea del pice
cardaco.
223
224
225
226
227
Edad
Neonato
200-260
30-50
0-5 meses
90-190
25-40
6-12 meses
80-140
20-30
1-3 aos
80-130
20-30
3-5 aos
80-120
20-30
6-10 aos
70-110
15-30
11-14 aos
60-105
12-20
14+ aos
60-100
12-20
228
7.4.2. ASFIXIA
Causas de asfixia:
un
dao
cerebral
irreparable
al
algn tipo de
Cmo actuar:
229
La cabeza de la vctima debe ser inclinada hacia atrs para evitar que la
cada de la lengua obstruya la laringe; una mano mientras con la otra se
empuja hacia atrs la frente. El reanimador obtura los orificios nasales
pinzndolos con los dedos, inspira profundamente, aplica su boca a la de la
vctima, y sopla con fuerza hasta ver llenarse el trax; despus retira su boca y
proceso debe repetirse 12 veces por minuto en un adulto y 20 veces por minuto
en un nio.
Si las vas respiratorias no estn despejadas, debe comprobars e la
posicin de la cabeza de la vctima. Si todava no se consigue permeabilidad se
rota el cuerpo hacia la posicin de decbito lateral y se golpea entre los
omplatos para desatascar los bronquios. Despus se vuelve a la respiracin
boca a boca. Si todava no se consigue, se realiza la maniobra de Heimlich.
sta es una tcnica que se ha desarrollado en los ltimos aos para
tratar a los mdico estadounidense Henry Jay Heimlich, se llama maniobra de
Heimlich o abrazo de oso, y consiste en la aplicacin sbita de una presin
sobre el abdomen de la vctima. El aumento de presin abdominal comprime el
diafragma, ste a los pulmones, que expulsan aire a alta velocidad y presin,
despejando las vas respiratorias. La maniobra se realiza situndose tras el
paciente, rodeando su cintura con los brazos y entrelazando las manos,
situando stas entre el ombligo y la caja torcica, y presionando fuerte y de
forma brusca hacia atrs y hacia arriba. Si la vctima est en posicin
horizontal, se presiona sobre el abdomen con la mano.
Debe evitarse presionar sobre las costillas, pues se pueden romper,
sobre todo en nios y ancianos.
Una vez iniciada, la respiracin artificial no debe suspenderse hasta que
el enfermo empiece a respirar por s solo o un mdico diagnostique la muerte
del paciente. Cuando el paciente empieza a respirar espontneamente no debe
ser desatendido: puede detenerse de nuevo la respiracin de forma sbita o
230
7.4.3. HEMORRAGIA
Herida de un dedo
231
Hemorragia en un ojo
Segn el tipo de vaso sanguneo roto:
Hemorragia capilar: es la ms frecuente y la menos grave pues los
capilares sanguneos son los vasos ms abundantes y que menos
presin de sangre tienen. La sangre fluye en sbana.
Hemorragia venosa: el sangrado procede de alguna vena lesionada y
la sangre sale de forma continua pero sin fuerza.
Hemorragia Arterial: es la salida de sangre de una arteria lesionada,
habitualmente caracterizada por el aspecto rojo brillante de la sangre y
su expulsin a chorro.
Sangrado Nasal
232
7.4.4. FRACTURA
Fractura de clavcula
Clasificacin:
Una fractura es la rotura parcial o total de un hueso. Los mtodos de
clasificacin de fracturas son varios, y dependen del tipo de rotura del hueso o
zona corporal afectada, as como de otros factores asociados. Se pueden
clasificar segn su etiologa en "patolgicas", "traumticas", "por fatiga de
marcha o estrs" y "obsttricas".
Exposicin:
Dependiendo de si el punto de fractura se comunica o no con el exterior,
se clasifican en:
233
el
exterior,
posibilitando
travs
de
ella,
el
paso
de
Causas:
En general, la fractura se produce por la aplicacin de una fuerza sobre
el hueso, que supera su resistencia elstica, en cuanto al mecanismo de
aplicacin de dicha fuerza sobre el foco de la fractura, podemos clasificarlas:
Por traumatismo directo: en las cuales el foco de fractura ha sido
producido por un golpe directo cuya energa se transmite directamente
por la piel y las partes blandas. Por ejemplo, el golpe de un martillo
sobre un dedo, fracturando la falange correspondiente. En esta misma
clasificacin se encuentran las fracturas producidas como consecuencia
de una cada, en las cuales el hueso es el medio de transmisin de la
accin de la fuerza y el suelo u otro elemento contundente es el
elemento que reacciona, superando la resistencia sea.
Por traumatismo indirecto: en las cuales el punto de aplicacin de la
fuerza est alejado del foco de fractura. En este caso, las fuerzas
aplicadas tienden a torcer o angular el hueso. Por ejemplo, la cada de
un esquiador, con rotacin de la pierna, produce una fractura a nivel
medio de la tibia y el peron, estando las fuerzas aplicada a nivel del pie
fijo y de todo el cuerpo en rotacin y cada.
o
234
desinfectantes,
suturas
medicamentos
y
de
hilo
otros
uso
en
emergencias.
TIPO I: Buques con eslora mayor a tres metros pero menor a siete metros y
navegaciones limitadas a aguas jurisdiccionales a menos de 24 millas.
235
CONTENIDO:
TIPO II: Buques con eslora mayor a siete metros y menor de 12 metros con
navegacin hasta 24 millas de navegacin de la costa.
236
CONTENIDO:
237
EMERGENCIA:
Paro Cardio-Respiratorio
Asfixia Mecnica
Hombre al agua
Hemorragias severas
Actuacin:
238
239
240
URGENCIA
Toda situacin que aparece de improviso que puede ser grave pero que
no compromete la vida de forma inmediata.
Actuacin:
241
Quemaduras.
Actuacin:
Retirar la ropa de la zona lesionada, colocar paos de agua FRIA hasta
calmar el dolor, luego cubrir la zona con crema para quemados
(sulfadiazina de plata), colocar un pao limpio y solicitar atencin
especializada.
En las quemaduras de segundo grado no romper las ampollas.
En quemaduras de tercer grado no arrancar la ropa que haya quedado
pegada de la piel, cortar con aguja de punta roma sin ocasionar mayor
lesin para quitar solo lo que esta despegado de la zona quemada.
242
Actuacin:
Evaluar la emergencia.
Asegurar el rea
Solicitar Ayuda
Posicin de recuperacin
Evaluar signos vitales (pulso y respiracin)
Iniciar resucitacin Reanimar si no hay pulso ni respiracin
Controlar hemorragias, cubrir heridas
Inmovilizar
Traslado: Se necesitan cuatro personas al menos
Un rescatador sostiene la cabeza, mientras otros tres colocan sus
brazos bajo la cintura de los hombros, caderas y debajo de las piernas
para levantar a la vctima en la misma posicin en la que se le encontr
243
Actuacin:
244
7.7.1. EXTINTORES
Los extintores para las embarcaciones deben estar listos para su uso y
estar colocados en sitios fcilmente visibles y accesibles, sobre fondo pintado
de rojo.
Tipos:
combustin.
245
del lquido, adems no permite que el oxgeno penetre para formar la mezcla
combustible. El fuego no puede existir cuando el combustible y el oxgeno son
separados.
Partes de un extintor
Ubicacin:
Clase A: Son los producidos por materiales combustibles comunes, los cuales
pueden ser extinguidos con el uso de agua (H2O); ejemplo madera, tela, papel,
goma y ciertos plsticos.
246
Clase D: Son los causados por ciertos metales combustibles como: sodio,
potasio, magnesio, titanio y aluminio. La extincin de estos fuegos es lograda a
travs del uso de agentes extintores absorbentes de calor, tales como ciertos
polvos secos que no reaccionan con los metales en combustin como los
lquidos sintticos, arena, grafito y sales de diferentes tipos.
Mantenimiento:
247
contar:
manuales
automticas,
por
contacto
manual,
Bomba de
Achique elctrica
Bomba de
Achique manual
248
249
250
MDULO VIII:
AMBIENTE
8. OBJETIVO TERMINAL
OBJETIVO ESPECFICOS
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
251
CONTENIDOS
8.2.1. Contaminacin.
Contaminante, agentes slidos, lquidos y gaseosos, clasificacin de los
contaminantes.
8.2.2. Reciclaje.
252
Ambiente
Ecosistema
253
Ecosistemas Marinos
254
Desarrollo sustentable
Riesgo ambiental
Impacto ambiental
Biodiversidad
255
Recursos naturales
Renovables
Son recursos vivientes como los bosques o los peces, que tienen la
capacidad de reproducirse. Tambin aquellos recursos que no se agotan
o son ilimitados se les llaman renovables (como la luz solar o el viento).
No renovables
Son generalmente limitados o que no se regeneran, como los minerales
o el petrleo. El impacto del ser humano sobre el medio ambiente crece
cada vez ms, alterado los sistemas ecolgicos, poniendo en peligro la
supervivencia de plantas, animales y al hombre mismo.
256
8.2.1. CONTAMINACIN
Contaminante
257
produce microorganismos y animales dainos; del aire porque produce mal olor
y gases txicos y del agua porque la ensucia y no puede utilizarse.
Estn conformados por las aguas negras, los desechos industriales, los
derrames
de combustibles
derivados
del
petrleo
los
cuales
daan
258
Contaminantes no degradables
Contaminantes biodegradables
Los
contaminantes
qumicos
complejos
que
se
descomponen
259
8.2.2. RECICLAJE
260
8.3.1.
CONVENIO
INTERNACIONAL
PARA
PREVENIR
LA
261
ANEXO I
Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos
ANEXO II
Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias lquidas transportadas a
granel
ANEXO III
Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales
ANEXO IV
Reglas para prevenir la contaminacin por Aguas sucias
ANEXO V
Reglas para prevenir la contaminacin por basura (desechos slidos)
ANEXO VI
Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica (1997)
Instrumentos (Listado acorde
Entrada en
Organizacin Martima
Internacional)
vigor
internacional
02-Oct-83
06-Abr-87
01-Jul-92
27-Sep-03
31-Dic-88
19-May-05
G.O. 3.640 de
30/09/1985
G.O. 4.633 de
15/09/1993
Por Suscribir
262
263
264
La magnitud del problema de las basuras, que podemos ver y tocar, nos
da una idea de lo que puede estar ocurriendo con la contaminacin que vemos.
Hay que actuar, y hay que hacerlo ya. No podemos seguir cerrando los
ojos ante un problema que est ahogando nuestros ocanos. Desde los aos
70 del siglo pasado en que se realizaron los primeros estudios sobre la
densidad de basura en los mares, el problema no ha hecho sino agravarse.
265
266
Las basuras afectan tambin a la calidad del medio en el que los seres
marinos se desenvuelven, pueden llegar a destruir el coral o los fondos
vegetales.
267
d. Otros impactos
268
269
Uno
de
los
impactos
medioambientales
de
los
vertidos
mas
270
271
Otro grupo afectado por los vertidos de hidrocarburos son las aves
migratorias. Se ha demostrado que este tipo de aves pasa menos tiempo
buscando alimentos en reas afectada por vertidos que en playas limpias.
Finalmente, los vertidos por hidrocarburos pueden afectar a los ecosistemas
marinos y costeros de otras maneras:
272
Contencin y recogida
273
Dispersantes
274
haya estado expuesto a los procesos naturales 24 horas o ms, porque habr
sido transformado en una emulsin viscosa.
Incineracin
275
Biodegradacin
Existen
microorganismos
petroleolticos
capaces
de
utilizar
los
las
microorganismos.
condiciones
Aportan
ptimas
nutrientes,
para
el
oxgeno,
crecimiento
condiciones
de
de
estos
pH
276
La limpieza de las playas por lo general se suele hacer con palas y/o
pequeos recogedores, y una gran cantidad e efectivos que recogen el vertido
de las playas afectadas. Para la limpieza de las rocas se pueden utilizar otros
mtodos, como el lanzamiento de arena a gran presin sobre la superficie de la
roca, esto provoca la separacin del hidrocarburo de la roca, quedando la
superficie de esta limpia. Despus se recoge ese hidrocarburo que ha quedado
esparcido.
No hacer nada
277
278
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de
embarcaciones
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