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Curso de Sistema Hidraulico de Bulldozer D10R PDF
Curso de Sistema Hidraulico de Bulldozer D10R PDF
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Vlvulas piloto (ubicadas detrs de un panel de acceso a la derecha del asiento del
operador)
Las vlvulas piloto (20), (21) y (22) son todas parte del sistema de aceite piloto que
controla los carretes de la vlvula de inclinacin y del desgarrador. El aceite
hidrulico para el sistema piloto viene desde la seccin de bombeo del centro de la
bomba de implemento hidrulico (9).
Tanque y Filtro Hidrulico
(1)
(2)
(3)
(4)
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El elemento filtro (5) es el ltimo componente a travs del cual el flujo principal de
aceite viaja antes de entra al tanque de aceite hidrulico (1). Durante una operacin
normal, el aceite fluye desde el enfriador de aceite hidrulico, las vlvulas de
control del bulldozer y del desgarrador a travs del tubo de entrada (6) hacia el
elemento filtro (5). El elemento filtro detiene todo tipo de fragmentos que estn en
el aceite antes de ir hacia el tanque.
Si el elemento filtro se llena de fragmentos, la restriccin al flujo de aceite provoca
un incremento de presin afuera del elemento filtro. La presin del aceite hace que
la vlvula de desvo del filtro (8) se mueva contra el resorte (9) y el aceite vaya
directamente dentro del tanque. Cuando el aceite no va a travs del elemento filtro,
los fragmentos en el aceite causaran dao a los componentes en el sistema
hidrulico.
Se debe hacer un mantenimiento correcto para asegurarse que el elemento filtro (5)
no se llene de fragmentos. Estos fragmentos detendrn el flujo de aceite limpio
hacia el sistema hidrulico.
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Entrada
Anillo
Rotor
Paleta
Salida
Eje de mando
Inserto
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del sistema detrs de las paletas e insertos mantiene a las paletas e insertos
empujados hacia fuera para asegurar que no haya perdidas alrededor de la
superficie del anillo del rotor durante la operacin normal.
El anillo del rotor tiene una forma ovalada con dos cmaras las cuales estn
localizadas una opuesta a la otra. Las cmaras estn hechas (formadas) para evitar
que cualquier carga hidrulica sobre los rodamientos. La rotacin de las paletas y la
rotacin del rotor hace que el rea de la cmara entre las paletas aumente en
tamao en la seccin de entrada (dimetro grande). Este incremento en tamao
provoca baja presin o vaco en la cmara. La diferencia de presin hace que el
aceite fluya hacia la entrada. El aceite es detenido entre las paletas mientras las
paletas rotan. A medida que el tamao de la cmara disminuye en la seccin de
presin (dimetro chico) del anillo, el aceite es enviado con fuerza a travs de
pasajes en la placa de presin haca la salida y hacia dentro del sistema hidrulico.
Vlvula de Venteo de Aire
Una vlvula de venteo de aire est localizada en la lnea que viene desde la seccin
del extremo del mando de la bomba. Su propsito es el de remover (ventear) aire
desde el lado de presin de la seccin extremo del mando de la bomba. La vlvula
de venteo de aire opera solo cuando la maquina es arrancada por primera vez, ya
sea cuando es nueva o despus de haber sido reparada.
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El aceite piloto tambin fluye a travs de la lnea (22) para mover a la vlvula
lanzadera (21) en la vlvula de control del bulldozer. Esto detiene el aceite a travs
de la lnea (15).
Todo el aceite de las secciones de bomba (6) y (7) fluye ahora hacia la vlvula de
control de carga (26). El aceite piloto en la lnea (28) hace mover el carrete de la
vlvula de desplazamiento (31) hacia la posicin HACIA FUERA.. La presin del
aceite desde la seccin de bomba (7) abre la vlvula de control de carga (26). El
aceite fluye entonces alrededor del carrete de la vlvula de desplazamiento (31). El
aceite luego fluye a travs de lneas hacia el extremo vstago de los cilindros de
desplazamiento (30).
El aceite de bomba empuja a los vstagos mas hacia adentro de los cilindros de
desplazamiento y entonces el desgarrador es empujado hacia fuera de la maquina.
Operacin del Desgarrador HACIA ADENTRO
Mueva la palanca de mando del desgarrador a la posicin HACIA ADENTRO. La
palanca de mando hace mover al carrete de la vlvula en la vlvula piloto (4) para el
control de desplazamiento del desgarrador.
El aceite de la seccin de bomba (7), proveniente de la vlvula (restrictora) de
control de presin (8) en la vlvula piloto (4) fluye a travs de la lnea (29) hacia el
extremo del carrete de la vlvula de desplazamiento (31). Al mismo tiempo, el
aceite piloto fluye a travs de la lnea (22). Esto hace mover a la vlvula lanzadera
(21) en la vlvula de control del bulldozer.
Esto detiene los flujos de aceite en la lnea (15). Todo el aceite de las secciones de
bomba (6) y (7) fluye ahora hacia la vlvula de control de carga (26).
El aceite piloto en la lnea (29) hace mover el carrete de la vlvula de
desplazamiento (31) a la posicin HACIA ADENTRO.
La presin del aceite desde la seccin de bomba (7) abre la vlvula de control de
carga (26). El aceite fluye a travs del carrete de la vlvula de desplazamiento (31) y
a travs de lneas hacia el extremo superior de los cilindros de desplazamiento del
desgarrador (30).
El aceite de bomba tira los pistones y los vstagos mas hacia fuera de los cilindros
de desplazamiento. Los vstagos empujan el desgarrador en direccin de la
maquina a la posicin HACIA DENTRO.
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SOSTENIDO
BAJADA
FLOTACIN
Solo la posicin FLOTACION tiene seguro y el carrete de la vlvula de levante
debe ser movida manualmente desde la posicin FLOTACION.
El carrete de la vlvula de inclinacin (5) es operada por el aceite de presin desde
la vlvula piloto. El carrete de la vlvula de inclinacin tiene tres posiciones:
INCLINACIN DERECHA
SOSTENIDO
INCLINACIN IZQUIERDA
Ninguna de estas posiciones tiene seguro
El circuito de inclinacin recibe aceite desde la seccin del centro de la bomba.
Cuando el circuito no est activo, el aceite fluye hacia la seccin de bomba del
extremo del eje de mando y luego al circuito de levante.
Si ninguno de los dos circuitos est activo, la vlvula de vaciado (7) enva al flujo de
aceite al tanque hidrulico. Tanto el circuito de inclinacin como el de levante tiene
vlvulas de control de carga y vlvulas de alivio.
El circuito de levante tiene vlvulas compensadoras para los dos extremos vstago
y los extremos superiores de los cilindros de levante.
Circuito de Inclinacin del Bulldozer
El carrete de la vlvula de inclinacin (5) posee tres posiciones:
INCLINACIN DERECHA
SOSTENIDO
INCLINACIN IZQUIERDA
El carrete de la vlvula de inclinacin (5) es operado hidraulicamente por la presin
de aceite piloto proveniente de una vlvula piloto que es controlada por la palanca
de mando del bulldozer.
El movimiento de la palanca de mando de la hoja hacia la derecha enva al aceite de
presin piloto hacia el extremo izquierdo del carrete de la vlvula de inclinacin (5).
El aceite de presin piloto hace mover al carrete de la vlvula de inclinacin (5)
hacia la izquierda. El aceite fluye desde la seccin del centro de la bomba a los
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Seccin de la vlvula de control del bulldozer (carrete de la vlvula de inclinacin en posicin INCLINACION
DERECHA)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(A)
(B)
Vlvula piloto
Vlvula de vaciado
Vlvula de control de carga para el extremo vstago del cilindro de inclinacin
Vlvula de control de carga para el extremo superior del cilindro de inclinacin
Carrete de la vlvula de inclinacin
Pasaje al extremo vstago del cilindro de inclinacin
Pasaje al extremo superior del cilindro de inclinacin
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La vlvula de alivio de presin evita las altas presiones de aceite hidrulico que
daarn los componentes en el circuito de inclinacin. La vlvula de alivio de
presin es parte de la vlvula de control del bulldozer.
El aceite hidrulico proveniente de la seccin central de la bomba va hacia a la
cmara (20). Desde all se dirige a travs del orificio (19) hacia la cmara (16). La
vlvula de vaciado (2) normalmente permanece cerrada por la fuerza del resorte
(17).
Cuando la presin del aceite aumenta al calibracin mxima de la vlvula de alivio
de aproximadamente 2800 psi, la vlvula piloto (1) se abre y el aceite en la cmara
(16) va al tanque hidrulico a travs de la salida (18). Cuando la vlvula piloto se
abre, la presin en la cmara (16) disminuye. La presin en la cmara (20) es mayor
que la presin en la cmara (16) y la fuerza del resorte (17). La vlvula de vaciado
(2) se mueve en contra de la fuerza del resorte (17) y abre un pasaje para el flujo de
aceite desde la cmara (20) a la salida (18). Esto permite que el aceite de la seccin
central de la bomba retorne directamente al tanque. A medida que la presin en el
circuito vuelve a normal, la vlvula piloto (1) es cerrada por la fuerza del resorte
(15) y la vlvula de vaciado (2) es cerrada por la fuerza del resorte (17).
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Seccin de la vlvula de control del bulldozer (carrete de la vlvula de levante en posicin SOSTENIDO)
(6) Vlvula piloto para el alivio del levante de la hoja
(7) Vlvula de vaciado para la seccin de extremo del eje de mando de la bomba.
(8) Vlvula de control de carga para el circuito de levante de la hoja
(9) Vlvula compensadora para el extremo vstago de los cilindros de levante
(10) Vlvula compensadora para el extremo superior de los cilindros de levante
(11) Retenes (dos)
(12) Carrete de la vlvula de levante
(13) Vlvula lanzadera
(14) Vlvula reductora de bola
(21) Pasaje
(22) Entrada para el aceite proveniente de la seccin extremo del eje de mando de la bomba
(23) Resorte
(24) Salida al tanque hidrulico
(25) Resortes (dos)
(26) Pasaje
(27) Entrada para el aceite piloto a la vlvula lanzadera
LEVANTE
SOSTENIDO
BAJADA
FLOTACIN
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Posicin de LEVANTE
Seccin de la vlvula de control del bulldozer (carrete de la vlvula de levante en la posicin LEVANTE)
(6) Vlvula piloto para el alivio del levante de la hoja
(7) Vlvula de vaciado para la seccin de extremo del eje de mando de la bomba.
(8) Vlvula de control de carga para el circuito de levante de la hoja
(9) Vlvula compensadora para el extremo vstago de los cilindros de levante
(10) Vlvula compensadora para el extremo superior de los cilindros de levante
(12) Carrete de la vlvula de levante
(13) Vlvula lanzadera
(14) Vlvula reductora de bola
(21) Pasaje
(24) Salida al tanque hidrulico
(C) Pasaje al extremo vstago de los cilindros de levante
(D) Pasaje al extremo superior de los cilindros de levante
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4. La vlvula de vaciado trabaja como una vlvula de alivio para la operacin del
sistema principal.
Cuando el carrete de levante de la hoja o el carrete de control del desgarrador estn
en la posicin SOSTENIDO, la presin detrs de la vlvula de vaciado (7) es la
misma que la presin del tanque hidrulico mas aproximadamente 80 psi causada
por los resortes (25).
Durante el levante o bajada de la hoja, la presin en la cmara detrs de la vlvula
de vaciado es la misma que la presin en los extremos vstago o superior de los
cilindros (el extremo que esta recibiendo el flujo en ese momento).
La presin es percibida a travs de la vlvula reductor de bola (14) y la vlvula
lanzadera (13). Con la presin del cilindro mas la fuerza del resorte detrs de la
vlvula de vaciado, la presin de bombeo es elevada a un nivel de 80 psi por
encima de la presin del cilindro (compensacin de presin).
El control de flujo y la modulacin fina es posible dada la constante presin de 80
psi detrs de la vlvula de vaciado.
Cuando la vlvula de control del desgarrador es activada, el aceite de presin piloto
es enviado a la entrada (27). El aceite mueve el carrete (13).
Cuando el carrete es movido, el aceite de bombeo en el pasaje (21) luego fluye a
travs del pasaje (28), a travs del carrete y dentro de la cmara de resorte en la
vlvula de vaciado (7).
Las vlvulas (6) y (7) son ahora las vlvulas de alivio para el circuito del desgarrado
en operacin.
El aceite desde la seccin del extremo del eje de mando de la bomba fluye al pasaje
(21) en la vlvula de control del bulldozer y a la vlvula de control del desgarrador
dentro de los cilindros del desgarrador. La presin de aceite es siempre igual en
ambos lugares.
Cuando el carrete de la vlvula de levante (12) est en posicin LEVANTE o
BAJADA, el aceite de bomba fluye a travs de pasajes hacia la vlvula reductora de
bola (14).
El aceite de bomba desde la vlvula reductora de bola fluye a travs de pasaje (26) y
de la vlvula lanzadera (13) a la cmara de resorte de la vlvula de vaciado (7). Las
vlvulas (6) y (7) son ahora vlvulas de alivio para el circuito de levante del
bulldozer.
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INCLINACIN DUAL
INCLINACIN SIMPLE
DESPLAZAMIENTO
La vlvula de control de inclinacin dual (2) est instalada en la defensa del
radiador adelante del motor. La vlvula de control es activada por la presin de
aceite piloto que viene desde la vlvula (restrictora) de control de presin.
La vlvula del solenoide (14) dirige al aceite piloto a los extremos del carrete (15).
El mango del interruptor (19) controla la operacin de la vlvula solenoide con un
interruptor de volquete para la operacin de INCLINACION SIMPLE. Un
interruptor tipo botn controla la operacin de DESPLAZAMIENTO.
Operacin de INCLINACION DUAL
Cuando la vlvula solenoide (14) no est energizada por el interruptor de la palanca
(19) la vlvula de control de inclinacin dual (2) se encuentra en la posicin
INCLINACION DUAL. Los cilindros de inclinacin (4) y (18) se mueven en la
direccin opuesta.
Cuando la palanca de control del bulldozer es movida a la direccin
INCLINACION DERECHA, el aceite de bomba es enviado a travs de la lnea
(1) hacia el extremo superior del cilindro de inclinacin dual (4).
A medida que el cilindro (4) se extiende, el aceite desde el extremo vstago del
cilindro fluye hacia el puerto (8) de la vlvula de control de inclinacin dual. El
aceite luego fluye alrededor del carrete (15) hacia la cmara (9). Seguidamente, el
aceite fluye al tanque hidrulico a travs de la lnea (5) y de la vlvula de control del
bulldozer.
El movimiento de ambos cilindros de inclinacin dual hace que la hoja se incline a
la derecha. Cuando la palanca de mando es liberada, se bloquea el aceite hacia los
cilindros y la hoja permanece inclinada hacia la derecha hasta que la palanca de
mando es nuevamente movida.
Para inclinar la hoja hacia la izquierda, la palanca de mando del bulldozer es
movida hacia la posicin INCLINACION IZQUIERDA.
El aceite de bomba proveniente del circuito de inclinacin del bulldozer es enviado
a travs de la lnea (5) a las cmaras (9) y (11). Dado que el aceite hacia la cmara
(11) est detenido, el aceite fluye hacia la cmara (9) y alrededor del carrete (15)
hacia el puerto (8).
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Luego el aceite fluye al extremo superior del cilindro de inclinacin dual (18). A
medida que el cilindro se extiende, el aceite desde el extremo vstago del cilindro
(18) fluye hacia el puerto (10). El aceite que est en el puerto (10) fluye alrededor
del carrete (15) hacia el puerto (17). Seguidamente el aceite fluye hacia el extremo
vstago del cilindro de inclinacin dual (4).
A medida que el cilindro se retrae, el aceite desde el extremo superior del cilindro
(4) fluye al tanque hidrulico a travs de la lnea (1) y de la vlvula de control del
bulldozer. El movimiento de ambos cilindros de inclinacin dual hace que la hoja
se incline hacia la izquierda. Cuando la palanca de mando es liberada, se bloquea el
aceite hacia los cilindros y la hoja permanece inclinada hacia la izquierda hasta que
la palanca de mando es nuevamente movida.
Operacin de INCLINACION SIMPLE
Cuando el interruptor en la palanca (19) es movida hacia a la posicin
ENCENDIDO (ON), la bobina (S2) de la vlvula solenoide (14) es energizada.
El aceite piloto proveniente desde la vlvula (restrictora) de control de presin en
el pasaje (13) fluye a travs de la vlvula solenoide hacia el pasaje (7). El aceite que
atraviesa el pasaje (8) fluye hacia la cmara (3). El aceite hace mover el carrete (15)
hacia la posicin INCLINACION SIMPLE.
El carrete (15) bloquea al aceite en el cilindro de inclinacin dual (18). El aceite
acta como un apoyo. El cilindro de inclinacin dual (4) acta ahora como un
cilindro de inclinacin simple.
Cuando la palanca de mando del bulldozer es movida hacia la posicin
INCLINACION DERECHA, el aceite de bombeo desde el circuito de inclinacin
del bulldozer es enviado a travs de la lnea (1). El aceite fluye hacia el extremo
superior del cilindro de inclinacin dual (4).
A medida que el cilindro (4) se extiende, el aceite desde el extremo vstago fluye
hacia el puerto (17) de la vlvula de control de inclinacin dual. El aceite luego
fluye alrededor del carrete (15) hacia la cmara (9) y de ah nuevamente hacia el
tanque hidrulico a travs de la lnea (5) y de la vlvula de control del bulldozer.
El movimiento del cilindro (4) hace que la hoja se incline a la derecha. Cuando la
palanca de mando es liberada, se bloquea el aceite hacia el cilindro (4) y la hoja
permanece inclinada hacia la derecha hasta que la palanca de mando es nuevamente
movida.
Para inclinar la hoja hacia la izquierda, la palanca de mando del bulldozer es
movida hacia la posicin INCLINACION IZQUIERDA.
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Esquema de la vlvula de control de levante y desplazamiento del desgarrador (carrete de la vlvula de levante en la
posicin LEVANTAR)
(1) Salida la tanque hidrulico
(2) Vlvula compensadora para el extremo superior del cilindro de levante
(3) Pasaje
(4) Pasaje para el aceite piloto
(5) Resorte
(6) Vlvula de control de carga para el circuito del desgarrador
(7) Carrete de la vlvula de levante
(8) Pasaje para el aceite piloto
(9) Entrada desde la seccin superior de la bomba
(10) Carrete de la vlvula de desplazamiento
(11) Vlvula compensadora para el extremo superior del cilindro de desplazamiento
(A) Pasaje al extremo de vstago de los cilindros de levante
(B) Pasaje al extremo superior de los cilindros de levante
(AA) Aceite de alta presin
(EE) Aceite piloto
(LL) Aceite del tanque hidrulico
La vlvula de control del desgarrador posee dos carretes de vlvula, dos vlvulas
compensadoras y una vlvula de control de carga.
El carrete de la vlvula de levante (7) es operado con la presin de aceite piloto. La
vlvula de levante tiene 3 posiciones:
LEVANTAR
BAJAR
SOSTENER
El carrete de la vlvula de desplazamiento (10) es operado con la presin de aceite
piloto. La vlvula de desplazamiento 3 posiciones:
DESPLAZAMIENTO HACIA ADENTRO
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SOSTENER
DESPLAZAMIENTO HACIA FUERA
Los carretes de la vlvula de levante (7) y de la vlvula de desplazamiento (10) no
poseen seguros.
El desgarrador se levanta cuando la palanca de mando del desgarrador es movida
hacia la izquierda. El movimiento hacia la derecha hace bajar al desgarrador.
Cuando se mueve hacia delante la palanca de mando del desgarrador, la punta del
desgarrador se mueve hacia la maquina (DESPLAZAMIENTO HACIA
ADENTRO). Cuando se mueve hacia atrs la palanca de mando del desgarrador,
la punta del desgarrador se mueve hacia fuera de la maquina
(DESPLAZAMIENTO HACIA FUERA).
Circuito de Levante del Desgarrador
Posicin SOSTENER
El aceite hidrulico desde la seccin del extremo de mando de la bomba es enviado
a travs de la entrada (9).
En la posicin SOSTENER, el aceite ubicado en el carrete de la vlvula de levante
(7) es bloqueado y el aceite fluye nuevamente hacia el tanque hidrulico a travs de
la vlvula de control del bulldozer.
Posicin LEVANTAR
Cuando la palanca de mando del desgarrador es movida a la posicin
LEVANTAR, el aceite piloto fluye dentro del pasaje (4).
La presin del aceite piloto hace mover el carrete de la vlvula de levante (8) fuera
de la posicin SOSTENER.
El aceite desde la entrada (9) abre la vlvula de control de carga (6) y fluye
alrededor del carrete de la vlvula de levante hacia el pasaje (A). El aceite en el
pasaje (A) fluye al extremo vstago del cilindro de levante del desgarrador. El aceite
hace que los vstagos del cilindro se retraigan y el desgarrador se levanta.
El aceite desde el extremo superior de los cilindros de levante del desgarrador fluye
dentro del pasaje (B). Luego el aceite fluye alrededor del carrete de la vlvula de
levante (7) y a travs del pasaje (3) nuevamente hacia el tanque hidrulico.
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Posicin SOSTENER
El carrete de la vlvula de desplazamiento (10) y el carrete de la vlvula de levante
(7) operan de la misma manera. El aceite hidrulico proveniente de la seccin
mayor de la bomba es enviado a travs de la entrada (9). Cuando ambos carretes
estn en la posicin SOSTENER, nada de aceite fluye fuera de la vlvula de
control. El aceite es bloqueado por los carretes.
El carrete de la vlvula de levante (7) no detiene el flujo de aceite al carrete de la
vlvula de desplazamiento (10) en cualquier posicin.
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La vlvula de control del pasador (2) es una vlvula solenoide centrada y cerrada
que es operada por un interruptor (3) en la cabina. El interruptor (3) es un
interruptor de cierre/seguro. El interruptor debe ser halado hacia arriba para poder
moverlo a una posicin de operacin.
Cuando el interruptor (3) es movido hacia una posicin de operacin, el aceite de
presin fluye a travs de la vlvula de control a la lnea (4) o (5). El aceite que
atraviesa la lnea (4) hacia el extremo superior del cilindro del pasador acopla el
pasador. El aceite que atraviesa la lnea (5) desacopla el pasador.
Vlvula de Control de Presin
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Posicin LEVANTAR
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Cuando la hoja es bajada sin resistencia, el peso de la hoja mueve el aceite hacia el
extremo vstago del cilindro de levante. El aceite fluye a travs de la vlvula de
cada rpida y nuevamente hacia la vlvula de control principal.
A medida que el aceite fluye a travs del orificio (3), se produce un incremento de
presin en el extremo vstago del cilindro de levante. La presin empuja sobre la
cara de la vlvula (5). La presin hace que la vlvula (5) y el pistn (4) se muevan
contra la fuerza del resorte (8).
El aceite de retorno desde el extremo vstago del cilindro de levante es luego
aumentado al flujo de aceite proveniente de la vlvula de control principal. Luego
el aceite fluye al extremo superior del cilindro de levante. El resultado permite a la
hoja caer muy rpido.
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Operacin de la vlvula de cada rpida (hoja en la posicin BAJAR con bajas velocidades)
(1) Entrada desde la vlvula de control
(3) Orificio
(4) Carrete
(5) Vlvula
(8) Resorte
(9) Entrada desde la vlvula de control principal
(11) Salida al extremo superior del cilindro
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Operacin de la vlvula de cada rpida (hoja en la posicin BAJAR con presin hacia abajo)
(1) Entrada desde la vlvula de control
(2) Orificio
(3) Orificio
(4) Carrete
(5) Vlvula
(6) Cubierta
(7) Salida al extremo del vstago del cilindro
(8) Resorte
(9) Entrada desde la vlvula de control principal
(10) Pasajes (dos)
(11) Salida al extremo superior del cilindro
(13) Pasajes (dos)
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Deteccin de Fallas
Use esto como una referencia para la localizacin y correccin de los problemas en
el sistema hidrulico.
ADVERTENCIA
Para prevenir posibles daos personales cuando se hacen las revisiones mientras la
maquina est funcionando, asegrese que solo el personal autorizado est en la
maquina. Mantenga al resto del personal lejos de la maquina y a la vista del
operador. Asegrese que las revisiones se hagan en un espacio abierto.
Controles visuales
ADVERTENCIA
Un escape de fluido bajo presin, aunque sea una perdida del tamao de la cabeza
de un alfiler, puede penetrar los tejidos del cuerpo causando daos serios e incluso
la muerte. Si el fluido es inyectado dentro de su piel, debe ser tratado
inmediatamente por un doctor familiarizado con este tipo de heridas.
Siempre use un cartn o una cartulina cuando controle una perdida.
Siempre haga revisiones visuales primero. Luego revise la operacin de la maquina,
seguidamente controle con los instrumentos.
1. Controle las conexiones de lnea de aceite de los implementos en busca de
daos y perdidas.
2. Siga todas las lneas de aceite de los implementos desde las conexiones de los
implementos hasta las conexiones de las vlvulas. Revise las lneas y conexiones
en busca de daos y perdidas.
3. Revise las vlvulas en busca de perdidas.
4. Revise la bomba y las conexiones en busca de daos y perdidas.
5. Siga todas las lneas de la bomba hacia el tanque hidrulico y las vlvulas.
Revise las lneas y el tanque hidrulico en busca de daos y perdidas.
6. Revise el nivel de aceite del tanque hidrulico.
7. Use un contenedor claro para obtener una muestra de aceite del tanque
hidrulico. Obtenga la muestra inmediatamente despus que la maquina es
detenida. Revise en busca burbujas de aire in la muestra de aceite.
8. Remueva el elemento filtro. Revise en busca de partculas que hayan sido
removidas del aceite por los elementos del filtro. Un imn separa partculas
ferrosas de las partculas no ferrosas. Las partculas no ferrosas pueden ser
anillos de pistn, anillos O sellos.
9. Inspecciones los enlaces de control. Busque componentes curvados, rotos o
daados.
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Tambin pueden ser usado para encontrar una mala vlvula o una mala bomba.
La velocidad de movimiento del vstago puede ser usada para controlar la
condicin de los cilindros y la condicin de la bomba.
Levante y baje la hoja y el desgarrador varias veces. Opere la vlvula de control de
inclinacin hasta que el cilindro sea completamente extendido y retrado varias
veces.
1. Observe a medida que los cilindros son extendidos y retrados. El movimiento
debe ser suave y regular.
2. Revise si hay ruido en la bomba.
3. Permita que los cilindros hagan un recorrido completo en cada direccin.
4. Ponga cada vlvula de control en la posicin SOSTENER mientras el
implemento no est sobre el suelo. Observe si hay deslizamiento excesivo de
los cilindros. El deslizamiento de los implementos cilindros es causado por una
perdida mas all de los sellos del pistn del cilindro o por una vlvula de
control que pierda.
5. Revise el sonido de la apertura de la vlvula de alivio.
Vea las pruebas de presin de las vlvulas de alivio para las presiones de apertura
de las vlvulas de alivio.
Pruebas de Velocidad de los Cilindros
El aceite en el sistema debe ser SAE 10 y estar a una temperatura de 65 +- 3C
para obtener los resultados correctos. Todas la pruebas de velocidad se hacen con
las r.p.m. del motor en alta en vaco.
Las velocidades del sistema que son las mismas que aparecen en cartas indican que
la operacin del circuito es normal.
La vlvula de alivio deber ser probada para estar segura que la presin de apertura
de cada vlvula es la correcta. Vea los cuadros en las cartas.
Si una de las velocidades de los cilindros es baja, controle que ese circuito en busca
de deslizamiento de los cilindros.
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Tabla 1
Prueba de velocidad del cilindro de inclinacin del
bulldozer (Inclinacin simple)
Tiempo necesario para mover el vstago del cilindro de
inclinacin de completamente extendido a completamente
retrado (inclinacin izquierda de la hoja a inclinacin
derecha de la hoja)
Tiempo necesario para mover el vstago del cilindro de
inclinacin de completamente retrado a completamente
extendido (inclinacin derecha de la hoja a inclinacin
izquierda de la hoja)
Tabla 2
Prueba de velocidad del cilindro de inclinacin del
bulldozer (Inclinacin doble)
Tiempo necesario para mover el vstago del cilindro de
inclinacin de completamente extendido a completamente
retrado (inclinacin izquierda de la hoja a inclinacin
derecha de la hoja)
Tiempo necesario para mover el vstago del cilindro de
inclinacin de completamente retrado a completamente
extendido (inclinacin derecha de la hoja a inclinacin
izquierda de la hoja)
Tabla 3
Prueba de velocidad del cilindro de levante del
bulldozer
Tiempo necesario para mover el vstago del cilindro de
levante de completamente extendido a completamente
retrado (hoja completamente bajada a completamente
levantada)
Tiempo en
segundos
4.2
5.1
Tiempo en
segundos
5.1
5.1
Tiempo en
segundos
6.5
Tabla 4
Prueba de velocidad de los cilindros del desgarrador
Tiempo necesario para levantar el desgarrador de
completamente extendido a completamente retrado
Tiempo necesario para mover el vstago del cilindro de
desplazamiento de completamente retrado a
completamente extendido.
Tiempo en
segundos
5.9
6.9
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Tabla 6
Resultados de las pruebas
Deslizamiento ocurre en las pruebas
N 1 y N 2
Deslizamiento ocurre en las pruebas
N 3 y N 4
Deslizamiento ocurre en las pruebas
N 2, N 3 y N 4
Deslizamiento ocurre en las pruebas
N 2 y N 4
Deslizamiento ocurre en todas las
pruebas
Causas probables
Perdida/goteo (Extremos
superiores) de la vlvula
compensadora del circuito de levante
Perdida/goteo (Extremos del
vstago) de la vlvula compensadora
del circuito de levante
Perdida entre los pistones y los
cilindros. Vlvulas de pistones en
mala condicin en los cilindros.
Perdida/goteo de la vlvula de
control de carga del circuito de
levante (perdida entre la vlvula y el
asiento y/o el asiento y el cuerpo)
Perdida a travs de del carrete de la
vlvula de cada rpida
Nota: recuerde que una falla del sello del anillo O en el circuito tiene el mismo
efecto que una falla de un componente importante.
Deslizamiento de los Cilindros de Inclinacin del Bulldozer
Tabla 7
Deslizamiento de los cilindros de inclinacin del bulldozer
Temp. de aceite
38C
49C a 66C
Sobre 66C
No se debe mover
5.0 minuto
2.7 minuto
1.7 minuto
mas que 11.2 mm
1. Ubique la hoja en forma plana sobre el suelo.
2. Eleve el frente de la maquina del suelo haciendo bajar el lado derecho de hoja
(INCLINACION DERECHA).
3. Ubique el circuito de inclinacin en la posicin SOSTENER.
4. Pare el motor.
5. Observe el vstago de los cilindros de inclinacin en busca de movimiento.
6. Ubique la hoja en forma plana sobre el suelo.
7. Eleve el frente de la maquina del suelo haciendo bajar el lado izquierdo de la
hoja (INCLINACION IZQUIERDA).
8. Ubique el circuito de inclinacin en la posicin SOSTENER9. Pare el motor.
10. Observe el vstago de los cilindros de inclinacin en busca de movimiento.
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Tabla 8
Resultados de las pruebas
Causas probables
Perdida/goteo (Extremos
Deslizamiento ocurre en la prueba superiores) de la vlvula de control
N 2
de carga del circuito de inclinacin
izquierda
Perdida/goteo (Extremo del vstago)
Deslizamiento ocurre en la prueba
de la vlvula de control de carga del
N 1
circuito de inclinacin derecha
Perdida entre el pistones y el
Deslizamiento ocurre en las pruebas cilindro. Perdida entre el carrete de la
N 1 y N 2
vlvula del circuito de inclinacin y el
cuerpo
Nota: recuerde que una falla del sello del anillo O en el circuito tiene el mismo
efecto que una falla de un componente importante.
Deslizamiento de los Cilindros de Levante del Desgarrador
Tabla 9
Deslizamiento de los cilindros de levante del desgarrador
Temp. de aceite
38C
49C a 66C
Sobre 66C
No se debe mover
5.0 minuto
2.7 minuto
1.7 minuto
mas que 9.6 mm
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tabla 10
Traducido y Compaginado por
Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina
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Causas probables
Perdida entre el pistones y el
cilindro. Vlvulas de pistones en
mala condicin en los cilindros
Deslizamiento ocurre en las pruebas
Perdida entre el carrete de la vlvula
N 1 y N 2
del circuito de inclinacin y el cuerpo
Perdida en la vlvula de control de
carga del circuito del desgarrador.
Nota: recuerde que una falla del sello del anillo O en el circuito tiene el mismo
efecto que una falla de un componente importante.
Deslizamiento de los Cilindros de Desplazamiento del Desgarrador
Tabla 11
Deslizamiento de los cilindros de desplazamiento del desgarrador
Temp. de aceite
38C
49C a 66C
Sobre 66C
No se debe mover
5.0 minuto
2.7 minuto
1.7 minuto
mas que 6.35 mm
1. Baje el desgarrador hasta que los cilindros de levante queden completamente
extendidos.
2. Desplace hacia atrs el desgarrador hasta que los cilindros de desplazamiento
queden completamente retrados.
3. Ubique la palanca de mando del desgarrador en la posicin SOSTENER.
4. Pare el motor.
5. Observe los vstagos de los cilindros de desplazamiento en busca de
movimiento.
6. Eleve el desgarrador hasta que los cilindros de levante queden completamente
retrados.
7. Desplace hacia adelante el desgarrador hasta que los cilindros de
desplazamiento superiores queden completamente extendidos.
8. Ubique la palanca de mando del desgarrador en la posicin SOSTENER.
9. Pare el motor.
10. Observe los vstagos de los cilindros de desplazamiento del desgarrador en
busca de movimiento.
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Tabla 12
Resultados de las pruebas
Causas probables
Perdida entre el pistn y el cilindro.
Perdida entre el carrete de la vlvula
Deslizamiento ocurre en las pruebas del circuito de desplazamiento del
N 1 y N 2
desgarrador y el cuerpo. Perdida en
la vlvula de control de carga del
circuito del desgarrador.
Nota: recuerde que una falla del sello del anillo O en el circuito tiene el mismo
efecto que una falla de un componente importante.
Control de Eficiencia de la Bomba
Esta prueba esta diseada para determinar si una bomba esta operando dentro de
los parmetros de diseo. Actualmente solo una prueba de banco est disponible.
Esta prueba deber ser realizada nicamente si todos los tiempos de ciclo de los
cilindros son demasiado bajos y la red reductora esta funcionando correctamente.
Para cualquier prueba de la bomba, el flujo de bomba a 100 psi ser mas grande
que el flujo de bomba a 1000 psi si la bomba est operando a las mismas r.p.m. el
flujo de bombeo es medido en L/min.
La diferencia entre el flujo de bomba de dos presiones operantes es la perdida de
flujo.
Tabla 13
Mtodo para la determinacin la perdida de flujo: (1)
Flujo de bomba a 100 psi
217.6 L/min
196.8 L/min
Perdida de flujo
20.8 L/min
(1) los valores en la formula no son la valores de cualquier bomba especifica, o para cualquier
condicin especifica de la bomba. Vea las especificaciones para su maquina en el flujo de
bomba real de una nueva bomba a 100 psi y a 1000 psi.
La perdida de flujo es usada como una medida del rendimiento de la bomba. La
prdida de flujo es expresada en forma de porcentaje del flujo de bomba.
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Tabla 14
Ejemplo de la medicin del porcentaje de perdida de flujo:
Porcentaje
x 100
de perdida
de flujo
Si la salida desde a bomba cae 10 por ciento o mas, la bomba no est operando
correctamente.
Prueba en la Maquina
Instale un medidor de flujo. Haga funcionar el motor en alta en vaco 1900 r.p.m..
Mida el flujo de bomba a 100 psi y a 1000psi. Use estos valores en la formula 1.
Tabla 15
Formula 1 (mtrica)
L/min a 690 kPa L/min a 6900kPa
____________________________ x 100
Porcentaje
=
de perdida
de flujo
Tabla 16
Formula 1 (pulgadas)
Porcentaje
de perdida
de flujo
Prueba en Banco
Si la prueba de banco puede ser ejecutada a 1000 psi o a las mximas r.p.m. de la
bomba, determine el porcentaje de la perdida de flujo usando la formula 1.
Si la prueba de banco no puede ser ejecutada a 1000 psi o a las mximas r.p.m. de
la bomba, haga funcionar el eje de la bomba a 1000 r.p.m.. Mida el flujo de la
bomba a 100 psi y a 1000 psi. Use estos valores en la porcin superior de la
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x 100
Porcentaje
de perdida
de flujo
Porcentaje
=
de perdida
de flujo
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(1)
(2)
(3)
(4)
Toma de presin
Pernos (cuatro)
Cubierta
Lainas
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11. En la vlvula (restrictora) de control de presin, quite los cuatro pernos (2) y la
cubierta (3).
12. Quite los resortes de la vlvula (restrictora) de control de presin y agregue
lainas (4) para un incremento o saque las lainas para una disminucin en el
marco de presin del aceite del sistema piloto.
Tabla 19
Cambio de presin del aceite piloto mediante agregar o sacar lainas
N de Parte
Espesor
Carga aprox.
4J-7385
1.22 mm
4.7 psi
4J-7386
0.25 mm
1 psi
13. Instale los resortes en lainas (4) en la vlvula (restrictora) de control de presin.
Instale la cubierta (3) y los pernos (2).
14. Quite el medidor y la manguera de la toma de presin (1).
Nota: Si la vlvula de alivio para el circuito de inclinacin del bulldozer va a ser
probada, no quite el medidor y la manguera de la toma de presin (1).
15. Instale la plancha del piso
Pruebas de Presin de las Vlvulas de Alivio
ADVERTENCIA
Realice las pruebas con temperatura de aceite por debajo de los 66 C para
evitar quemaduras serias.
No sostenga los medidores de presin en su mano o regazo cuando controle
las lecturas de presin.
Hay 2 vlvulas de alivio en el sistema hidrulico.
Ambas vlvulas de alivio son parte de la vlvula de control del bulldozer que est
debajo del piso de la maquina.
Una de las vlvulas de alivio es la vlvula de alivio de levante del bulldozer (seccin
de la bomba inferior)
La vlvula de alivio principal es para el levante y bajada del bulldozer, el
desplazamiento y el levante y bajada del desgarrador.
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1. Mueva la maquina hacia una ubicacin donde la hoja pueda ser bajada y nivel
sobre el piso.
2. Opere la maquina para conseguir el aceite hidrulico a temperatura de
operacin.
3. Pare el motor.
4. Mueva la palanca de mando para el bulldozer hacia cada posicin de operacin
varias veces para poder quitar la presin desde las lneas hidrulicas.
Tabla 20
Calibracin de la vlvula de alivio
Circuitos de levante del bulldozer y
Circuito de inclinacin del bulldozer
levante y desplazamiento del
desgarrador
2800 + 50 25 psi
2700 + 25 + 50 psi
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5.
6.
7.
8.
9.
Arranque el motor
Eleve el bulldozer aproximadamente 380mm (15 pulgadas) del suelo.
Incline el bulldozer hacia la izquierda tanto como sea posible,.
Haga andar el motor a alta r.p.m. en vaco.
La alta lectura en el manmetro es la calibracin de presin de la vlvula de
alivio de inclinacin.
Nota
No retenga la palanca de mando en la posicin INCLINACION IZQUIERDA o
INCLINACION DERECHA a la presin de la vlvula de alivio por mas de 3
segundos.
10. El calibracin de presin de la vlvula de alivio de inclinacin es de 2800+5025 psi
11. Ajustando la vlvula de alivio
Nota: Use un destornillador para ajustar la calibracin de presin de la vlvula de
alivio de inclinacin.
a. Pare el motor
b. Lentamente mueva la palanca de mando del bulldozer hacia la posicin
FLOTAR para permitirle al bulldozer bajar lentamente hacia el piso.
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Arranque el motor.
Eleve el bulldozer aproximadamente 380 mm del suelo.
Pare el motor.
Lentamente mueva la palanca de mando del bulldozer hacia la posicin
FLOTAR para mover el bulldozer lentamente hacia el piso.
5. Mueva la palanca de mando hacia la posicin SOSTENER.
6. Si la maquina tiene un desgarrador, proceda con el paso 8.
7. Si la maquina no tiene un desgarrador:
a. desconecte la lnea hidrulica del extremo vstago de cada cilindro de
levante.
b. Instale un conjunto de placa de bloqueo (3) desde el grupo de prueba
hidrulico 8T-5320 en cada lnea hidrulica.
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a. Pare el motor
b. Lentamente baje el desgarrador hacia el suelo.
c. Mueva la palanca de mando del bulldozer hacia la posicin FLOTAR.
Luego mueva la palanca a la posicin SOSTENER.
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