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IInnterpretaciterpretacióónn AAnnáláliisissis dede AAceitesceites

terpretaci terpretaci ó ó n n A A n n ál ál i i sis sis

Expertos a la medida de su Empresa

EEll aceitaceitee lluubrbriiccaantntee

E E l l aceit aceit e e l l u u br br i i

FFuuncncionioneess PPrincrincipaipaleless::

Brindar una lubricación adecuada.

Proteger los componentes durante la Vida Util del equipo

Actuar como medio de transferencia de calor para enfriar el equipo.

Otra función importante del aceite es actuar como medio barrido y recolector de desechos, impurezas e información muy importante derivadas del funcionamiento del equipo.

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impurezas e información muy importante derivadas del funcionamiento del equipo. Expertos a la medida de su

EEll ananáliálissisis deldel aceitaceitee ususadadoo

áli s s is is del del aceit aceit e e us us ad ad o

Es un arte, depende de decisiones humanas basadas y en el conocimiento minucioso de todas las operaciones de un equipo.

Para la interpretación se requiere contar:

• Conocimiento de química de los aceites

• Conocer los materiales usados en los equipos.

• Conocer los límites de las pruebas que se realizan.

La cooperación y coordinación correcta entre nuestra Empresa y los usuarios que suministran las muestras es fundamental para la asertiva interpretación de un análisis.

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las muestras es fundamental para la asertiva interpretación de un análisis. Expertos a la medida de

EEll ananáliálissisis deldel aceitaceitee ususadadoo

áli s s is is del del aceit aceit e e us us ad ad o

• LLooss LLímímiitetess CoConnddeenanatotorrioioss::

.

• Las desviaciones analíticas de los análisis anteriores son la clave para determinar los problemas de un equipo. Un verdadero sistema de análisis:

• Es una prueba continua y a intervalos regulares.

• Es una herramienta proactiva y no reactiva.

• A medida que se generan los historiales, el diagnóstico es cada vez más preciso y efectivo.

Es difícil generalizar con respecto a los límites de un equipo.

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preciso y efectivo. Es difícil generalizar con respecto a los límites de un equipo. Expertos a

EEll ananáliálissisis deldel aceitaceitee ususadadoo

áli s s is is del del aceit aceit e e us us ad ad o

OObtebtenncióciónn ddee lala mumueesstrtraa ddee aacceeiitete::

Una muestra válida es aquella que representa el aceite que circula a través del sistema a temperaturas operativas o cercanas.

Método del tapón de drenaje .

• La muestra se toma mientras se drena en equipo.

• Se debe tomar después de haber drenado un tercio o la mitad del aceite. (muestra representativa).

• Nunca de tomarse una muestra con el equipo en frío.

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(muestra representativa). • Nunca de tomarse una muestra con el equipo en frío. Expertos a la

EEll ananáliálissisis deldel aceitaceitee ususadadoo

áli s s is is del del aceit aceit e e us us ad ad o

Método de la bomba de muestreo:

• La bomba produce un vacío en el frasco, fluyendo el aceite por la manguera hacia este.

• Tiene la desventaja que la manguera debe ser limpiada o reemplazada después de cada muestra (contaminación)

Método del grifo:

Es probablemente la manera más precisa de obtener una muestra de lubricante, la cual se obtiene mediante grifos instalados especialmente en el equipo.

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lubricante, la cual se obtiene mediante grifos instalados especialmente en el equipo. Expertos a la medida

EEll ananáliálissisis deldel aceitaceitee ususadadoo

áli s s is is del del aceit aceit e e us us ad ad o
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Tapón
Tapón

Con bomba

Con grifo

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PPrrogrogramamasas MMbbbilbil AAssssisistanctancee

am as as M M b b bil bil A A s s s s is

Copec tiene a disposición de sus clientes 2 diferentes programas de análisis de aceite usado.

MobilMobil EEMM//PPAA

MobilMobil SScancan

Beneficios:

•.

• Resultados en 72 horas, días hábiles.

• Se muestran los últimos 5 resultados y gráficos.

• Acceso a los resultados a través de Internet, con todos los resultados por equipos y gráficos de tendencias.

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a través de Internet, con todos los resultados por equipos y gráficos de tendencias. Expertos a

Resultado

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Resultado Expertos a la medida de su Empresa
Resultado Expertos a la medida de su Empresa

PPrrogrogramamasas MMoobilbil AAsssisisstancetance

P P r r ogr ogr am am as as M M o o bil bil
P P r r ogr ogr am am as as M M o o bil bil

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P P r r ogr ogr am am as as M M o o bil bil

PPrrogrogramamasas MMoobilbil AAsssisisstancetance

P P r r ogr ogr am am as as M M o o bil bil
P P r r ogr ogr am am as as M M o o bil bil

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AAllisisiiss sisiccoo -- QuQuíímmicicoo

i s s Fí Fí si si c c o o - - Qu Qu í

•VisVisccososididadad aa 44CC óó 110000°C°C ::

La propiedad física más importante de un aceite lubricante, es la medida de la característica de fluidez de un aceite.

Objetivo: Controlar la variación de viscosidad ( 40°C ó 100°C) que tiene un lubricante usado con respecto al aceite nuevo producto de una contaminación externa o a una degradación de los componentes químicos del lubricante.

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externa o a una degradación de los componentes químicos del lubricante. Expertos a la medida de

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i s s Fí Fí si si c c o o - - Qu Qu í

• Medida en Centistokes (cSt)

• Dilución por combustible.

• Mezcla con producto de menor viscosidad

• Mezcla con producto de mayor viscosidad

• Degradación de las bases del lubricante

Método : (ASTM D-445) La viscosidad cinemática es una medida calculada de la resistencia a fluir de un fluido.

Se basa en el tiempo en segundos requerido para que una cantidad fija de muestra fluya a través de un tubo capilar calibrado.

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para que una cantidad fija de muestra fluya a través de un tubo capilar calibrado. Expertos

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Resultado Típico:

c c o o - - Qu Qu í í m m ic ic o o

.

Tiempo de Flujo.

: 225

Constante de calibración. del viscosimetro.

: 0.1200 cSt/s

Viscosidad cinemática.

: 225x0.1200=

: 0.1200 cSt/s • Viscosidad cinemática. : 225x0.1200= 27 centistokes Expertos a la medida de su

27 centistokes

: 0.1200 cSt/s • Viscosidad cinemática. : 225x0.1200= 27 centistokes Expertos a la medida de su

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•PuPunnttoo ddee InInflaflamamaccn:n:

Se define como la temperatura más baja a la cual al aplicar una llama hace que los vapores de la muestra se enciendan.

Objetivo: Su medición se realiza cuando se detecta una baja de viscosidad en la muestra y sirve para controlar si dicha baja se ha producido por una presencia de combustible.

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y sirve para controlar si dicha baja se ha producido por una presencia de combustible. Expertos

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Método :

Fí si si c c o o - - Qu Qu í í m m ic

Flash Point: (ASTM D92) Se deposita en una copa cerrada una cantidad de muestra predeterminada a continuación se le indica al equipo el FP esperado, la muestra comienza a ser calentada y 16°C antes comienza a aplicar una llama cada 2°C. Una vez que detecta que los vapores se han inflamado, se detiene y emite un reporte.

Con este método de puede determinar el Punto de Inflamación exacto de una muestra.

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Con este método de puede determinar el Punto de Inflamación exacto de una muestra. Expertos a
FLASH POINT (ASTM D92)
FLASH POINT (ASTM D92)

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SETA FLASH

FLASH POINT (ASTM D92) Expertos a la medida de su Empresa SETA FLASH
FLASH POINT (ASTM D92) Expertos a la medida de su Empresa SETA FLASH

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•AgAguuaa::

Objetivo : Determinar el % de agua acumulada durante el servicio del aceite, en general los límites son:

.

• Aceites de motor

• Otros Aceites

Método :

: 0,2% en peso máximo : 0,1% en peso máximo

.

PasaPasa oo nono PPaasasa :: Método rápido, se deja caer la muestra sobre una plancha caliente, si no se produce un efecto de crepitación (ebullición) indica que la muestra tiene menos que un 0,1% de agua peso.

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crepitación (ebullición) indica que la muestra tiene menos que un 0,1% de agua peso. Expertos a

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DestiDestilaciónlación:: (M738) Si se produce la crepitación se debe determinar la cantidad exacta de agua para lo cual se utiliza el método de destilación azeotrópica con tolueno.

de agua para lo cual se utiliza el método de destilación azeotrópica con tolueno. Expertos a
de agua para lo cual se utiliza el método de destilación azeotrópica con tolueno. Expertos a

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de agua para lo cual se utiliza el método de destilación azeotrópica con tolueno. Expertos a

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•TTBBNN (Tota(Totall BaBassee NNuumbmbeer)r) AASSTTMM 28289696::

El TBN de un aceite es una medida del material básico presente en una muestra, representa el número de miligramos de ácido requerido para neutralizar un gramo de muestra y es reportado como una cantidad equivalente de hidróxido de potasio (mg KOH/g).

El TBN es utilizado principalmente en los lubricantes para motores de combustión interna y sirve para contrarrestar los ácidos producidos en la combustión.

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interna y sirve para contrarrestar los ácidos producidos en la combustión. Expertos a la medida de

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La mayoría de los fabricantes recomiendan que el aceite sea cambiado antes de que el TBN baje a menos de la mitad del valor del aceite nuevo

BBaajojo TTBBNN

• Mezcla con aceite de menor TBN.

• Agotamiento de los aditivos.

Norma l: Aceite cumple su función.

AAltolto TBNTBN

Alto :

Aceite expuesto a condiciones severas.

• Mezcla con aceite de mayor TBN.

• Contaminación con compuestos alcalinos

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• Mezcla con aceite de mayor TBN. • Contaminación con compuestos alcalinos Expertos a la medida
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•TTAANN (Tota(Totall AcAcidid NNuumbmbeer)r) AASSTTMM D664D664::

El TAN de un aceite es una medida del material ácido presente en una muestra, representa el número de miligramos de ácido requerido para neutralizar un gramo de muestra y es reportado como una cantidad equivalente de hidróxido de potasio (mg KOH/g).

El TAN es usado frecuentemente como una herramienta de control de calidad y su variación es muy útil en el seguimiento de la degradación en servicio.

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calidad y su variación es muy útil en el seguimiento de la degradación en servicio. Expertos
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•InInssoolluubbleless eenn PePenntantanoo:: AASTMSTM D893D893

Este método es usado para determinar cualquier contaminante sólido que es insoluble en Pentano tales como resinas de oxidación, materias extrañas, polvo, partículas de metal desgastado y hollín.

Para este método se utiliza una membrana de micronaje determinado la cual se pesa, a continuación se pasa una cantidad determinada de mezcla de la muestra con Pentano y se pesa nuevamente expresándose el resultado en % en peso.

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de la muestra con Pentano y se pesa nuevamente expresándose el resultado en % en peso.

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El micronaje utilizado para cada uno de los tipos de lubricantes es:

•Aceite Hidráulico •Lubricante de motor diesel •Lubricantes Sintéticos

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5.0 micrones 1.2 micrones 0.3 micrones

de motor diesel •Lubricantes Sintéticos Expertos a la medida de su Empresa 5.0 micrones 1.2 micrones
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•MMeeddiiccnn aa travtravééss ddeell totoddoo InInfrfraarrorrojo:jo:

Este método consiste en hacer vibrar las moléculas en respuesta a la estimulación con luz infrarroja la cual pasa a través de una celda que contiene la muestra a analizar.

La cantidad de radiación absorbida es directamente proporcional a la concentración de material presente, por lo que podemos cuantitativamente medir muchos componentes a través de la Absorbancia/cm y realizar una curva de su comportamiento.

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componentes a través de la Absorbancia/cm y realizar una curva de su comportamiento. Expertos a la
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•Cada producto nuevo, de acuerdo a su formulación tiene una curva representativa la cual es comparada con el aceite usado con la ayuda de un computador determinándose la diferencia de absorbancia que éstas tienen en peak de longitudes de ondas determinados.

Por supuesto productos de contaminación y degradación absorben también luz infrarroja y dependiendo de la longitud de onda es el producto a analizar.

•Indice de Hollín, absorben a 4000cm -1 •Agua (OH) absorben a 3448 cm -1 •Oxidación (COOH,carboxyl), absorben a 1709 cm -1 •Nitración, absorben a 1631cm -1

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(COOH,carboxyl), absorben a 1709 cm - 1 •Nitración, absorben a 1631cm - 1 Expertos a la

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•InInddicicee ddee HoHollllínín::

Objetivo: En un motor el hollín es la consecuencia de una combustión incompleta del combustible, este escurre por las paredes del cilindro al cárter donde es mantenido en suspensión por los aditivos dispersantes y mezclado con el lubricante.

Método: Se mide el diferencial del espectro infrarrojo del aceite usado versus el aceite nuevo a una longitud de onda de 4000cm -1

Resultado Normal : Hasta 2,5 (adimensional)

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a una longitud de onda de 4000cm - 1 Resultado Normal : Hasta 2,5 (adimensional) Expertos

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•OOxxididaacciióónn::

Definición: La oxidación es la reacción química de un lubricante al contacto con el oxígeno de la atmósfera, esta reacción es acelerada cuando se aplica calor y agitación. La oxidación eventualmente ocurrirá, sin embargo la podemos controlar a través de los aditivos antioxidantes.

En un motor la mezcla de oxidación y agua puede formar ácidos que son corrosivos para las partes internas de este.

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y agua puede formar ácidos que son corrosivos para las partes internas de este. Expertos a

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Método: Se determina a través del análisis infrarrojo (FTIR)(Fourier Transform Infrared Absortion), la oxidación es mostrada en la región de 1700 - 1724 cm -1 .

Este peak puede ser opacado o confundido con la absorvancia de componentes de Ester (formulaciones de PAO, sintéticos), como también aditivos mejoradores de Indice de Viscosidad y depresores del punto de escurrimiento.

Resultado Normal: Hasta 15 (abs/cm)

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Viscosidad y depresores del punto de escurrimiento. Resultado Normal: Hasta 15 (abs/cm) Expertos a la medida

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• NNititraracciónión::

Definición:

Bombas Hidráulicas:

ra ra c c ión ión : : Definición : Bombas Hidráulicas : En bombas de

En bombas de muy alta presión la nitración es el resultado de la rápida compresión del aire que entra, el calentamiento adiabático rompe el aceite en la superficie de la burbuja, produciendo un olor característico y el inicio de la formación de olefinas. Estas olefinas reaccionan con el nitrógeno del aire formando ésteres de nitrato.

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Estas olefinas reaccionan con el nitrógeno del aire formando ésteres de nitrato. Expertos a la medida

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Motores encendidos por bujía (Gasolina y Gas Natural) :

Oxidos nitrosos son formados durante la combustión, si ellos pasan al aceite pueden causar el espesamiento de este. El nitrógeno en la combustión del aire reacciona con el aceite, formando nitratos orgánicos que conducen a la formación de lodos y barnices. Esta reacción es afectada por :

.

• La reacción aire/combustible.

• La temperatura de combustión.

• La temperatura del aceite.

• La carga del motor.

• El tiempo de encendido.

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• La temperatura del aceite. • La carga del motor. • El tiempo de encendido. Expertos

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Método: Se determina a través del análisis infrarrojo (FTIR), el peak de la Nitración es mostrado en la región de 1620 - 1640 cm -1 , típicamente en los 1631 cm -1 .

Límite General: 20 a 30 (abs/cm)

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cm - 1 , típicamente en los 1631 cm - 1 . Límite General: 20 a

CContamontaminantesinantes yy MetalesMetales dede DDesgastesgaste.e.

y y Metales Metales de de D D esgast esgast e. e. • E E s

• EEsspepecctrofotrofotómtómeetrotro ddee AbAbssoorrccnn AAmmiiccaa oo PPlalasmsmaa::

Este es un método de interpolación en el cual se ha medido previamente una muestra patrón o blanco (muestra con contenido de metales conocido), a continuación se coloca la muestra de aceite usado, se calienta a una temperatura de 8.000 a 10.000 grados, temperatura a la cual los metales se transforman en gas y luego en plasma, entregando a continuación una cantidad de luz con distintas longitudes de onda, las cuales son comparadas con el patrón, determinándose la cantidad de cada tipo de metal que contiene la muestra.

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el patrón, determinándose la cantidad de cada tipo de metal que contiene la muestra. Expertos a
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Contaminantes y Metales de Desgaste.

Contaminantes y Metales de Desgaste. Esta cantidad de metales en conjunto con los resultados de las

Esta cantidad de metales en conjunto con los resultados de las muestras anteriores (tendencias), los patrones del proveedor de lubricantes y los patrones del fabricante del equipo, nos ayudan a saber que está pasando dentro del equipo, con lo cual podemos tomar algunas acciones correctivas. La cantidad de metales es expresada en ppm (Partes Por Millón), generalmente estos son:

.

FFiiererroro

CoCobrebre

PloPlommoo

AAlumiluminnioio

EstañoEstaño

PlatPlataa

CrCroommoo

NíqNíqueluel

MMoolibdlibdenoeno

TTititananiioo

SiliciSilicioo

SoSodiodio

PoPotatasiosio

BoBorroo

VanVanadioadio

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Silici o o So So dio dio Po Po ta ta sio sio Bo Bo r

CContamontaminantesinantes yy MetalesMetales dede DDesgastesgastee

inantes y y Metales Metales de de D D esgast esgast e e Los m m

Los mmetaetalesles dede ddeesgsgasastete son partículas metálicas que se incorporan al aceite y cuyo origen es la fricción, presión o corrosión de los componentes internos.

Los adadiitivostivos se controlan para verificar la clasificación del aceite de una muestra, por ejemplo aceite hidráulico, de transmisión o de motor.

Los eelemlemenenttooss cocontamntamininantesantes son partículas que se incorporan al aceite proviniendo del exterior, se analizan para determinar la utilidad del lubricante y para detectar las causas de problemas indicados en otras pruebas.

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del lubricante y para detectar las causas de problemas indicados en otras pruebas. Expertos a la

MMetaletaleess ddee DeDessgastgaste.e.

FFieierrroro ((FFee))

s gast gast e. e. • F F ie ie r r ro ro ( (

• Desgaste excesivo de los cilindros.

• Sistemas de válvulas.

• Ejes.

• Desgaste de engranajes.

• Guías de válvulas.

La presencia de este metal se debe generalmente al desgaste excesivo de los cilindros y anillos, esto se puede deber a una presencia de silicio, anillos pegados o a una gran holgura en las camisas, lo que genera que la película de lubricante se queme. (menor lubricación)

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camisas, lo que genera que la película de lubricante se queme. (menor lubricación) Expertos a la

MMetaletaleess ddee DeDessgastgaste.e.

CCoobrebre ((CCuu))

• Aleaciones de bronce o latón.

• Tubos de enfriadores de aceite.

• Descansos.

• Bujes.

• Discos de fricción.

aceite. • Descansos. • Bujes. • Discos de fricción. El cobre está normalmente asociado al plomo

El cobre está normalmente asociado al plomo y al estaño.

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• Discos de fricción. El cobre está normalmente asociado al plomo y al estaño. Expertos a

MMetaletaleess ddee DeDessgastgaste.e.

PPlloommoo ((PPbb))

• Descansos de cigüeñal y biela.

• Sellos.

• Soldaduras.

• Pinturas.

AAlluummininioio (Al)(Al)

• Pinturas. • A A l l u u m m in in io io (Al)

• Descansos de cigüeñal, biela bomba de aceite.

• Descansos de empuje del cigüeñal.

• Pistones.

• Block Motor

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bomba de aceite. • Descansos de empuje del cigüeñal. • Pistones. • Block Motor Expertos a

MMetaletaleess ddee DeDessgastgaste.e.

EEssttaaññoo (S(St)t)

• Descansos de ejes de levas.

• Descansos del cigüeñal.

• Bujes.

PPlatalata (Ag(Ag))

• Descansos.

• Soldadura de Plata.

• Etc.

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Bujes. • P P lata lata (Ag (Ag ) ) • Descansos. • Soldadura de Plata.
Bujes. • P P lata lata (Ag (Ag ) ) • Descansos. • Soldadura de Plata.

MMetaletaleess ddee DeDessgastgaste.e.

CCromromoo (Cr)(Cr)

e De De s s gast gast e. e. • C C rom rom o o

• Anillos de pistones.

• Cojinetes de fricción (rodamientos).

• Cigüeñal bañado en cromo.

• Fugas de refrigerante.

NNííqquueell (N(Ni)i)

• Alabes de turbina.

• Cojinetes y válvulas.

• Guías de válvulas.

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(N (N i) i) • Alabes de turbina. • Cojinetes y válvulas. • Guías de válvulas.

MMetaletaleess ddee DeDessgastgaste.e.

MMoolilibbddeenono (Mo(Mo))

• Anillos de pistón.

• Contaminación externa.

• Aditivos del lubricante.

TitTitaannioio (Ti)(Ti)

• Soporte de cojinetes.

• Discos de compresor.

• Alabes de turbinas.

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(Ti) (Ti) • Soporte de cojinetes. • Discos de compresor. • Alabes de turbinas. Expertos a
(Ti) (Ti) • Soporte de cojinetes. • Discos de compresor. • Alabes de turbinas. Expertos a

EElemlementosentos ContamContamiinnantesantes

SSiiliclicioio (S(Sii))

i n n antes antes • S S i i lic lic io io (S (S

El silicio tiene particular interés porque su presencia esta vinculada al polvo o tierra aspirado por un equipo, el cual produce un gran desgaste.

No hay que olvidar que las formulaciones de los lubricantes contienen aditivos con silicio (Silicona), principalmente los aditivos antiespumantes en proporciones de hasta 20 ppm.

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(Silicona), principalmente los aditivos antiespumantes en proporciones de hasta 20 ppm. Expertos a la medida de

EElemlementosentos ContamContamiinnantesantes

SSoodiodio (Na(Na))

• Fugas de refrigerantes.

• Contaminación con grasa.

• Contaminación ambiental.

PPootastasioio (K(K))

• Fugas de refrigerante.

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ambiental. • P P o o tas tas io io (K (K ) ) • Fugas
ambiental. • P P o o tas tas io io (K (K ) ) • Fugas

EElemlementosentos ContamContamiinnantesantes

BBoorroo (B(B))

• Refrigerante.

• Aditivo del lubricante.

.

VVaananaddioio (V(V))

• Combustibles residuales.

.

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lubricante. . • V V a a na na d d io io (V (V )
lubricante. . • V V a a na na d d io io (V (V )

AAditditivivooss

MMaaggnenessioio (M(Mgg))

iv o o s s • M M a a g g ne ne s s

• Depósitos y contaminación con agua de mar.

• Aditivos del lubricante.

CCaalciolcio (C(Caa))

• Contaminación con grasa.

• Aditivo del lubricante.

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a a lcio lcio (C (C a a ) ) • Contaminación con grasa. • Aditivo

AAditditivivooss

FFóósfosfororo (P(P))

• Fugas de refrigerante.

• Aditivos del lubricante.

ZZinincc (Zn(Zn))

• Cojinetes o descansos.

• Fugas de refrigerante.

• Contaminación con grasa.

• Aditivo del lubricante.

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• Fugas de refrigerante. • Contaminación con grasa. • Aditivo del lubricante. Expertos a la medida
• Fugas de refrigerante. • Contaminación con grasa. • Aditivo del lubricante. Expertos a la medida

AAditditivivooss

BBaarrioio (B(Ba)a)

• Contaminación con grasa.

• Aditivo del lubricante.

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B a a r r io io (B (B a) a) • Contaminación con grasa. •
B a a r r io io (B (B a) a) • Contaminación con grasa. •

mmiitestes tentatitentativvooss

Lí Lí m m i i tes tes tentati tentati v v o o s s

LímiLímitestes tentatitentativovoss dede ddeesgsgaste.aste. pppmpm ((MotoMotorr))

Metales

Caterpillar

Cummins

Mack

General

Silicio

16

- 20

16

- 20

16

- 20

16

- 20

Hierro

71 - 100

71 - 100

161 - 190

161 - 190

Cobre

16

- 30

31

- 50

36

- 55

31

- 50

Plomo

24

- 40

31

- 50

51

- 70

31

- 50

Aluminio

16

- 20

16

- 20

16

- 20

16

- 20

Cromo

11 - 15 6 - 15

11

- 15

16

- 20

11

- 20

Estaño

6 - 15

6 - 15

6 - 15

Expertos a la medida de su Empresa

15 11 - 15 16 - 20 11 - 20 Estaño 6 - 15 6 -

mmiitestes tentatitentativvooss

Lí Lí m m i i tes tes tentati tentati v v o o s s

LímitLímiteses tteentntaattivosivos dede dedesgasgaststee ppmppm ((OtrOtrooss ccoompmpononenteente

Metales

Turbinas

Turbinas

Sistemas

Reductores

Sistemas de Circulación

de vapor

de gas

Hidráulicos

Silicio

15

15

15

25

20

Fierro

30

15

50

150

50

Cobre

>12

15

>12

>12

>12

Expertos a la medida de su Empresa

30 15 50 150 50 Cobre >12 15 >12 >12 >12 Expertos a la medida de

ConContteoeo dede papartírtículculaass

CUADROCUADRO ISOISO 44406406

pa pa rtí rtí cul cul a a s s CUADROCUADRO ISOISO 44406406 Número Número de

Número

Número de partículas por ml

Número

Número de partículas por ml

de rango

Más de

Hasta e incluso

de rango

Más de

Hasta e incluso

24

80.000

160.000

14

80

160

23

40.000

80.000

13

40

80

22

20.000

40.000

12

20

40

21

10.000

20.000

11

10

20

20

5.000

10.000

10

5

10

19

2.500

5.000

9

2,5

5

18

1.300

2.500

8

1,3

2,5

17

640

1.300

7

0,64

1,3

16

320

640

6

0,32

0,64

15

160

320

Expertos a la medida de su Empresa

7 0,64 1,3 16 320 640 6 0,32 0,64 15 160 320 Expertos a la medida

ConContteoeo dede papartírtículculaass

Con Con t t eo eo de de pa pa rtí rtí cul cul a a

El conteo de partículas o código ISO 4406 es un sistema universal para representar la concentración de partículas de acuerdo a su tamaño en 1 ml de aceite y puede ser utilizado para definir el nivel de limpieza de un aceite.

Los resultados de se entregan de la siguiente manera:

AA:: Partículas mayores o iguales a 2

μm

BB:: Partículas mayores o iguales a 5

μm

C: Partículas mayores o iguales a 15 μm

AA/BB/CC

Expertos a la medida de su Empresa

mayores o iguales a 5 μm C: Partículas mayores o iguales a 15 μm A A
Expertos a la medida de su Empresa

Expertos a la medida de su Empresa

Expertos a la medida de su Empresa
Expertos a la medida de su Empresa

ConContteoeo dede papartírtículculaass

Con Con t t eo eo de de pa pa rtí rtí cul cul a a

LLiimmpipiezezaa deldel flfluuiidodo parparaa loslos ComCompoponennentteses HiHiddrráuliáuliccooss TTíípipicoscos

Componentes

Código

ISO

Válvulas de Servo Control

16/14/11

Válvulas Proporcionales

17/15/12

Bombas/motores de paleta y pistón

18/16/13

Válvulas de control de presión y direccional

18/16/13

Motores/bombas de engranajes

19/17/14

Cilindros, válvulas de control de flujo

20/18/15

Fluido nuevo, sin usar

20/18/15

Expertos a la medida de su Empresa

válvulas de control de flujo 20/18/15 Fluido nuevo, sin usar 20/18/15 Expertos a la medida de