Tendencias Globales para el Combustible Diesel

Ing. Mauri Bosque Ferreira

20/06/2009
1

Diesel: Composicin y Calidad

DIESEL (Definicin): Combustible derivado del petrleo constituido bsicamente

por hidrocarburos.
hidrocarburos Puede adems contener compuestos metlicos
metlicos, azufre
azufre,
nitrgeno etc.
La calidad de diesel en trminos medioambientales esta definida bsicamente
por:

Contenido de Azufre: Presente principalmente en el diesel en forma de

benzotiofenos y de dibenzotiofenos, es un elemento indeseable debido a la
accin
i corrosiva
i de
d sus compuestos
t y por lla fformacin
i d
de gases t
txicos
i
SO2, SO3 en la combustin, en presencia de agua los SO3 llevan a la
formacin de H2SO4, acido sulfrico.

Nmero De Cetanos: Mide la calidad de ignicin de un combustible en un

motor Diesel, tiene influencia directa en la partida del motor y en su
funcionamiento en sobrecarga.Cuanto menor es el Nro. de Cetano, mayor
es el retardo en la ignicin.
ignicin

Combustible, Combustin y Desarrollo de Energa

COMBUSTION
Eficiencia en la quema
Mezcla aire-combustible
Condiciones Operacionales

COMBUSTIBLE
Variaciones de calidad
Contaminantes naturales
M
Mezclas
l

ENERGIA
CO2 + H2
Combustible no quemado
Combustible mal quemado
(MP, CO)
Contaminantes quemados
(SO2. SO4)
NOX xidos de Nitrgeno
Contaminantes no
quemados

Eficiencia Buscada en la Combustin

CALIDAD DEL AIRE

RENOVACIN
DE LA FLOTA

PLANIFICACIN
URBANA

Reduccin de:
Particulados MP
CO, SOx, NOx
HidrocarburosHC
4

Calidad del Combustible para una Combustin ms Limpia

Necesitamos combustibles con:

Menor contenido de Azufre
Mayor ndice de Cetanos (diesel)
Mayor Octanaje (naftas)
Manejo y control de Calidad

Medidas de la Industria Automotriz para la Reduccin

de los Gases Contaminantes
Desarrollo de tecnologas para mejorar la combustin y la reduccin de emisiones:

1. Filtros de Particulados

2. Catalizadores
3 Sistemas de vlvulas EGR
3.
(Recirculacin de Gases de Escape)
4. Intercooler
5. Sistemas de inyeccin Common Rail

Normas Internacionales para el Control Ambiental en cuanto a las

Emisiones

Tanto las Normas EURO con origen en los organismos de la Unin Europea
y la
l EPA (Agencia
(A
i d
de P
Proteccin
t
i A
Ambiental
bi t l EE
EE.UU.)
UU ) estn
t d
destinadas
ti d
a limitar las emisiones de gases contaminantes producidos por los motores diesel.

CAMBIOS
TECNOLOGICOS

Motores diesel a
inyeccin indirecta de
aspiracin normal

Motores diesel con sistemas

de vlvulas EGR

Motores a ID y Common Rail

de 3 y 4 generacin.

Motores a ID y Common Rail

de 1 y 2 generacin.

Motores diesel con turbo

alimentacin
7

Evolucin y Aplicacin de las Normas Euro

Las diferentes
exigencias de las
normas EURO, dentro
de la comunidad
Europa, tuvieron sus
comienzos en los aos
90.
Actualmente esta en
vigencia la EURO 4 y
para 1 de
d octubre
t b d
de
2009 entrar en
vigencia la EURO 5.

Las Nuevas Tecnologas de Motores exigen

Nuevas Tecnologas de Combustibles Diesel
COMMON RAIL

Combustibles Diesel con

menor contenido de Azufre
Elevado ndice de Cetano

INYECCION DIRECTA
9

Parque Automotor Nacional Diesel con Tecnologa de Punta

Vehculos importados: Europa,

Vehculos importados: Mercosur

Asia,, EEUU con tecnologa

g DI y
CDI.
1. Sistemas de DI en camiones y buses

antes de 1998, posteriormente con GE.

2. Camionetas, utilitarios, vehculos de

paseo a partir del 2000.

3. Sistemas de inyeccin Common Rail a

partir de 2002, Maquinarias. Agrcolas y

Equipamientos Viales.

Inyeccin
Directa

1.

Vehculos a partir del 2000 con sistemas

CDI, Euro 3 (utilitarios).

2. Common Rail en vehculos de paseo a partir

de 2004.
3. Maquinarias Agrcolas y Viales con motores

ID a partir de 2005, Motores Euro 3

Inyeccin
Indirecta

10

Tipos de Equipamientos que requieren Nuevas Tecnologas

de Combustibles Diesel
Niveles de exigencia Euro 3: 350 50 ppm de S
Ni l d
Niveles
de E
Exigencia
ig
i E
Euro 4: 50 - 10 ppm d
de S

11

Niveles de azufre en Amrica Latina

Niveles Mximos y Mnimos de Azufre en los Combustibles Diesel de la Regin

PPM (partes
(
por milln)
ill )

Ao

Argentina

Brasil

Chile

Colombia

Mxico

Paraguay

Uruguay

2008

2.500/1.500

2.000/500

350/50

3.000/500

500/300

4.000/500

8.000/500

2009
(Actual)

2.500/ 50

2.000/50

300 -50

2.500/500

50/15

4.000/500

8.000/500

2010

50

50/10

500/50

50/15

4000/500

8000/500

50

PPM: Partes por milln, 1 Mg./1Kg.

12

Estimulo del Estado para los Diesel de Mejor Calidad

En pases de la regin

En Europa, Asia, EEUU

Chile
Colombia
Argentina
Brasil
Los gobiernos exigen la utilizacin e
incentivan la importacion y/o
produccin de combustibles menos
contaminantes, principalmente por las
exigencias del parque automotor y por la
conciencia ambiental (necesidad de
contar con un aire
i ms
li
limpio)
i )

Incentivos fiscales
para Diesel con tenor
de azufre menor
que 50ppm
Incentivos fiscales
para Diesel con tenor
de azufre menor que
50 y 10ppm
Fuente: IFQC
13

Escenario Actual del Diesel en trminos de Calidad

Com
mercializa
acin

Importaccin

Decreto 11.833, del 8 de febrero de 2008.

Introduce una clasificacin de 3 tipos de diesel para la comercializacin e importacin.
Diesel

Contenido Mximo de Azufre

Nmero mnimo de Cetano

Tipo A

500 ppm

50

Tipo B

2.500 ppm

48

Ti C
Tipo

5 000 ppm
5.000

45

Diesel

Contenido Mximo de Azufre

Nmero mnimo de Cetano

Tipo I

500 ppm

50

Tipo II

2.000 ppm

48

Tipo III

4.000 ppm

45

14

Escenario Tributario Actual

Tasa del 18% para el ISC.

Base imponible presunta de Gs. 3.333,33 por

litro.

Igual
I
l para llos 3 ti
tipos d
de di
diesel.
l
Impuesto fijo de Gs. 600/litro.

15

Escenario Tributario para el 2010

De acuerdo al Decreto 12.240/08 del 26 de mayo de 2008, la base imponible pasara a
ser el p
precio del surtidor ((en lugar
g del valor p
presunto de Gs 3.333,33/litro)
,
)
La aplicacin de este decreto fue postergada para el 1 de enero del 2010.

Contenido mx.
de azufre ppm

Precio surtidor
G$/Lt.

IVA %

ISC %

Impuesto
G$/Lt.

Tipo I

500

5.990

10

13,33

1.397

Tipo II

2 000
2.000

4 990
4.990

10

13 33
13,33

1 164
1.164

Tipo III

4.000

4.270

13,33

655

Tipo

16

Escenario Tributario para el 2010

Con este escenario aquellos productos que contaminan menos pagarn ms

impuesto.
Numero
de
Cetanos

Contenido mx.
de azufre (ppm)

Impuesto Actual
G$/Lt.

Impuesto 2010
G$/Lt.

DIFERENCIA
G$/Lt.

Tipo I

50

500

600

1.397

797

Tipo II

48

2.000

600

1.164

564

Tipo III

45

4.000

600

655

55

Tipo

Ti
Tipo

P
Precio
i A
Actual
t l G$/Lt
G$/Lt.

N
Nuevo
P
Precio
i G$/Lt
G$/Lt.

Tipo I

5.990

6.787

+ 36,2%

Tipo II

4.990

5.554

+ 22,1%
22 1%

Tipo III

4.270

+ 28,7%
+ 14,4%

4.325
17

Mercado Actual del Diesel en Paraguay

Consumo Nacional por tipos de Diesel

Diesel
Premium
o Tipo I:

El consumo total nacional de

diesel esta en el orden de
1.086.958 m3 /ao
Datos
Datos 2008

0,95%
Diesel
i
intermedi
di
o Tipo II:
0,65 %

Diesel
comun o
Tipo III:

98,4 %
Convivencia
C
i
i d
de llos 3 ti
tipos d
de
diesel en el mercado.
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Conclusiones
Conclusin

Las nuevas tecnologia de motores existen y estn disponibles en el mundo,

Paraguay tambin
puede utilizarlas.
La tecnologa de combustibles limpios tambin esta disponible en el mundo y
Paraguay tambin puede acceder a estos.
Asuncin posee las caractersticas de una gran metrpolis, donde no estn
excluidos los problemas ambientales causados por la utilizacin de
combustibles de mala calidad.
Creemos que el estado debe liderar este cambio de situacin a travs de
polticas que estimulen la utilizacin de tecnologas menos agresivas al medio
ambiente y la salud de la poblacin (combustibles mas limpios y motores
)
menos contaminantes).

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Muchas
Muchas gracias
gracias
Ing. Mauri Bosque Ferreira
Petrobras Paraguay
mauribosque@petrobras.com

22/06/2009
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