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ANEXO N 2
GUA DE MEDICIN

Indice
0
1
2
3

Introduccin
Evaluacin del vano seleccionado
Procedimiento de medicin
Marcado de la va
3.1 Calzadas claras y oscuras
3.2 Calzadas de tierra
3.3 Calzadas de piedra
Malla de medicin
4.1 Vas rectas
4.2 Vas curvas
4.3 Casos especiales
4.3.1 Intersecciones
4.3.2 Cruces peatonales
4.3.3 Pendientes
4.3.4 Rampas
4.3.5 Puentes peatonales
4.4 Vas peatonales
4.5 Plazas y valos
4.5.1 valos
4.5.2 Plazas
Evaluacin de luminancia
5.1 rea de evaluacin
5.2 Ubicacin del sensor
5.3 Ubicacin del punto de observacin
5.3.1 Evaluacin de la luminancia promedio de la va
y la uniformidad general
5.3.2 Evaluacin de la uniformidad longitudinal de la va
5.4 Forma de sealizacin de los puntos
5.5 Cuidados en la medicin
Evaluacin de la iluminacin
6.1 rea de evaluacin
6.2 Ubicacin del sensor
6.3 Ubicacin del punto a medir
6.4 Cuidados en la medicin
Clculos
7.1 Luminancia promedio ( L )
7.2 Uniformidad media ( U 0 )
7.3 Uniformidad longitudinal (UL)
7.4 Iluminacin promedio ( E )
7.5 Relacin de alcance (SR)
7.6 Incremento umbral

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10

Casos en los cuales no es factible la medicin

Capacitacin del personal
Seleccin de los medios de medicin
10.1 Medicin de luminancia
10.2 Medidores fotomtricos de iluminancia

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Introduccin
La gua de medicin de parmetros fotomtricos es de carcter recomendatorio y
define el mtodo de medicin que permitir evaluar los parmetros establecidos en
la Norma para los diferentes casos tratados con la excepcin de la evaluacin de los
tneles.
EL mtodo de medicin debe tomar en cuenta la publicacin CIE N 30-2 (TC-4.6)
1982 Calculation and measurement of luminance and illuminance in road lighting
computer program for luminance, illuminance and glare.
La gua define la forma de evaluacin de los vanos seleccionados por el sistema de
muestreo definindose dos casos:
a) Cuando el vano seleccionado es factible de ser medido.
b) Cuando la medicin no sea tcnicamente apropiada o involucra mucho riesgo.
En el primer caso se definen los requisitos que debe reunir el vano a medir, la forma
del marcado de la malla, la ejecucin de las mediciones y el clculo de los
parmetros de calidad a partir de los datos obtenidos en las mediciones.
La gua incluye la evaluacin de los casos especiales y de las vas peatonales, en
ellas determina la forma de marcacin del vano y los parmetros de calidad a ser
evaluados.
En el segundo caso, se define la evaluacin a partir de clculos de cada uno de los
parmetros de calidad por medios informticos y de la verificacin en campo de la
operatividad de las unidades de alumbrado en el vano y de la configuracin de la
instalacin.

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Evaluacin del vano seleccionado

Los vanos a ser medidos debern reunir las siguientes caractersticas:
a) No deben presentar obstculos que obstruyan la distribucin luminosa de las
luminarias (rboles, automviles estacionados, etc.).
b) El recubrimiento de las calzadas no debe presentar ondulaciones (presencia de
baches pronunciados) que impidan la visualizacin de los puntos de medicin o
la horizontalidad del medidor de iluminacin.
c) No estar ubicados en las zonas calificadas como altamente peligrosas desde el
punto de vista delincuencial.
d) La calzada deber estar seca.
Nota: No se realizarn mediciones en vas con superficie de tierra, cuando no est
claramente definido los lmites de la calzada y la vereda.

Procedimiento de medicin
En los casos en los cuales se efectuar las mediciones, el procedimiento de
medicin est descrito en el diagrama de flujo siguiente:
EVALUACIN DEL VANO

NO

SE
PUEDE
MEDIR?

CLCULO DE PARMETROS DE
CALIDAD

SI

IDENTIFICACIN DE LA VA
VERIFICACIN DE
CARACTERSTICAS DE LA
INSTALACIN
MARCADO

MEDICIN DE PARMETROS
DE CALIDAD

PROCESAMIENTO DE DATOS

EVALUACIN DE LOS
RESULTADOS

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Marcado de la va
El marcado de los puntos de medicin en los tramos o vanos seleccionados
depender del tipo de calzada para lograr una buena visualizacin durante las
mediciones.

3.1

Calzadas claras y oscuras

El marcado de los puntos a medir en este tipo de calzada, se sugiere que se realice
con tiza blanca.

3.2

Calzadas de tierra
El marcado de los puntos a medir en este tipo de calzadas se sugiere que se realice
colocando pintura al agua en chisguetes. El color de la pintura debe ser tal que con
el contraste con la calzada pueda ser visible por el operario y el espesor de la
pintura debe ser tal que cuando caiga a la calzada no sea absorbida por la tierra.

3.3

Calzadas de piedra
El marcado de los puntos a medir en este tipo de calzada se sugiere que se realice
con tiza blanca.

Malla de medicin

4.1

Vas rectas
El marcado de la va ser de treinta puntos por carril, distribuidos de la siguiente
manera (ver figura 1):
a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el
primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio
del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho
del carril.
b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el
primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo
punto a un dcimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un
quinto (1/5L) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al
punto nmero diez, que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia
entre postes.
Figura 1

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Malla de medicin de 30 puntos para tramos rectos

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El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la

siguiente manera (ver Figura 2 ):
a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo
(1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho
(1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho del
carril.
b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio del
vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto
(1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de
la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la
distancia entre postes, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos
(4/5L) de la distancia entre postes.
Figura 2 Malla de medicin de 15 puntos para tramos rectos

4.2

Vas curvas
El marcado de la va ser de treinta puntos por carril y estn distribuidos de la
siguiente manera (ver Figura 3):
a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el
primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio
del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho
del carril.
b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el
primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo
punto a un dcimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un
quinto (1/5L) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al
punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia
entre postes.

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FIGURA 3

Malla de medicin de 30 puntos en tramos curvos

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la

siguiente manera (ver Figura 4):
a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un dcimo
(1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho
(1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho del
carril.
b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio del
vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto
(1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de
la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la
distancia entre postes, el quinto punto estar ubicado a cuatro quintos
(4/5L) de la distancia entre postes.
Figura 4 Malla de medicin de 15 puntos en tramos curvos

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4.3

Casos especiales
Se considera casos especiales en el marcado para las mediciones a: intersecciones,
rampas, pendientes, secciones de intercambio, plazas y cruces peatonales.

4.3.1 Intersecciones
El marcado de la interseccin por el mtodo de treinta puntos por carril ser de la
siguiente manera (ver figura 5):
a) A lo ancho de la interseccin.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera,
el primero a un dcimo (1/10C) del ancho de la interseccin de la va, el
segundo punto a un medio del ancho (1/2C) de la interseccin de la va y el
tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho de la interseccin de la va.
b) A lo largo de la interseccin.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera,
el primero al inicio de la interseccin de la va, el segundo punto a un dcimo
(1/10L) de la distancia del largo de la interseccin de la va, el tercer punto a un
quinto (1/5L) de la distancia del largo de la interseccin de la va y as
sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve
dcimos (9/10L) de la distancia del largo de la interseccin de la va.
Figura 5
Malla de medicin de 30 puntos en intersecciones

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la

siguiente manera (ver Figura 6):
a) A lo ancho de la interseccin.- Tres puntos ubicados, el primero
a un dcimo (1/10C) del ancho de la interseccin de la va, el
segundo punto a un medio del ancho (1/2C) de la interseccin de
la va y el tercer punto a nueve decimos (9/10C) del ancho de la
interseccin de la va.
b) A lo largo de la interseccin.- Cinco puntos ubicados, el primero
al inicio de la interseccin de la va, el segundo punto a un quinto
(1/5L) de la distancia del largo de la interseccin de la va, el
tercer punto a dos quintos (2/5L) del largo de la interseccin de la
va, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) del largo de la
interseccin de la va, el quinto punto estar ubicado a cuatro
quintos (4/5L) del largo de la interseccin de la va.
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Figura 6 Malla de medicin de 15 puntos en intersecciones

4.3.2 Cruces peatonales

El marcado ser de nueve puntos por cruces peatonales por carril y estn
distribuidos de la siguiente manera:
a)
A lo ancho del cruce peatonal.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente
manera, el primero a un sexto (1/6C) del ancho del cruce peatonal por carril,
el segundo punto a un medio (1/2C) del ancho del cruce peatonal por carril
y el tercer punto a cinco sextos (5/6C) del ancho del cruce peatonal por
carril.
b)
A lo largo del cruce peatonal.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente
manera, el primero a un sexto (1/6L) de la distancia del largo del cruce
peatonal por carril, el segundo punto a un tercio (1/2L) de la distancia del
largo del cruce peatonal por carril y el tercer punto a cinco sextos (5/6L) de
la distancia del largo del cruce peatonal por carril.
La representacin grfica del marcado de un cruce peatonal de la va se puede
apreciar en la Fig.7
Figura 7

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Malla de medicin en cruces peatonales

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4.3.3 Pendientes
El marcado de la va ser de treinta puntos por carril y estn distribuidos de la
siguiente manera (ver figura 8):
a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el
primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio
del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho
del carril.
b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el
primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo
punto a un dcimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un
quinto (1/5L) de la distancia entre postes y as sucesivamente hasta llegar al
punto nmero diez que estar ubicado a nueve dcimos (9/10L) de la distancia
entre postes.
Figura 8 Malla de medicin de 30 puntos en pendientes

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la

siguiente manera (ver Figura 9):
a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un
dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio
del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos
(9/10C) del ancho del carril.
b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio
del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a
un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos
quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres
quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estar
ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes.
Figura 9 Malla de medicin de 15 puntos en pendientes

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4.3.4 Rampas
El marcado de la va ser de treinta puntos por carril y estn distribuidos de la
siguiente manera:
a) A lo ancho del carril.- Se ubicarn tres puntos de la siguiente manera, el
primero a un dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio
del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve dcimos (9/10C) del ancho
del carril.
b) A lo largo del vano.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el
primero al inicio del vano (el vano estar comprendido desde de la proyeccin
del poste que ilumina la rampa hasta el siguiente poste; en el caso, que no exista
ningn poste que ilumine la rampa el vano ser comprendido desde el inicio de
la rampa hasta el final de la misma), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de
la distancia del vano, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del vano
y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a
nueve dcimos (9/10L) de la distancia del vano.
La representacin grfica de las rampas para la determinacin del vano en cada uno
de los casos se puede apreciar en las Fig. 10 y 11 y el marcado de cada una de las
rampas se puede apreciar en las Figura 12-13.
Figura 10

Determinacin del vano de medicin en rampas

VIA 2

RAMPA
VIA 1

Figura 11
Determinacin del tramo de medicin en rampas cuando no
estn comprendidas entre postes.

VIA 2

RAMPA
VIA 1

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Figura 12

Malla de medicin de 30 puntos entre dos postes en rampas

Figura 13

Malla de medicin de 30 puntos en rampas

El marcado de la va por el mtodo de quince puntos por carril est distribuido de la

siguiente manera (ver Figura 14):
a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el primero a un
dcimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio
del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve decimos
(9/10C) del ancho del carril.
b) A lo largo del vano.- Cinco puntos ubicados, el primero al inicio
del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a
un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos
quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres
quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estar
ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes.

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Figura 14 Malla de medicin de 15 puntos en rampas

4.3.5 Puentes peatonales

El marcado depender del ancho y del largo del puente peatonal.
4.3.5.1 Para puentes peatonales con un ancho menor a tres metros (3 m) y de un largo
menor o igual a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de diez puntos y estn
distribuidos de la siguiente manera:
a) A lo ancho.- Un punto estar ubicado a la mitad del ancho del puente (1/2C).
b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio
del puente (a la altura del inicio de la va por donde transitarn los peatones), el
segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo del puente, el
tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo del puente y as
sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve
dcimos (9/10L) de la distancia del largo del puente.
La representacin grfica del marcado se puede apreciar en la Figura 15 y Figura
16.
Figura 15

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Tramo de evaluacin en puentes peatonales

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Figura 16
Malla de medicin en puentes peatonales menores a 50 m y ancho
menor a 3 m

4.3.5.2 Para puentes peatonales con un ancho menor a tres metros (3m) y de un largo
mayor a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de la siguiente manera (ver la
figura 17):
a) A lo ancho.- Un punto se ubicar a la mitad del ancho del puente (1/2C).
b) A lo largo.- La cantidad de puntos ubicados ser la distancia del largo del
puente dividido entre cinco, el primero al inicio del puente (a la altura del
inicio de la va por donde transitan los peatones), el segundo punto a cinco
metros de distancia del primer punto, el tercer punto a cinco metros de
distancia del segundo punto y as sucesivamente hasta alcanzar la cantidad de
puntos que se necesitan marcar.
Figura 17
Malla de medicin en puentes peatonales mayores a 50 m y el
ancho es menor a 3 m

4.3.5.3 Para puentes peatonales con un ancho mayor o igual a tres metros (3 m) y de un
largo menor o igual a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de diez puntos y
estn distribuidos de la siguiente manera:
a) A lo ancho.- Se ubicarn dos puntos de la siguiente manera, el primero a un
cuarto (1/4V) del ancho del puente y el segundo punto a tres cuartos (3/4V) del
ancho del puente.
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b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al

inicio del puente (a la altura del inicio de la va por donde transitarn los
peatones), el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo del
puente, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo del puente y
as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve
dcimos (9/10L) de la distancia del largo del puente.
La representacin grfica del marcado se puede apreciar en la Figura 18.
Figura 18
Malla de medicin para puentes menores a 50 m de
longitud y ancho mayor a 3 m

4.3.5.4 Para puentes peatonales con un ancho mayor o igual a tres metros (3 m) y de un
largo mayor a cincuenta metros (50 m) el marcado ser de la siguiente manera (ver
figura 19):
a) A lo ancho.- Se ubicarn dos puntos de la siguiente manera, el primero a un
cuarto (1/4V) del ancho del puente y el segundo punto a tres cuartos (3/4V) del
ancho del puente.
b) A lo largo.- La cantidad de puntos ubicados ser la distancia del largo del
puente dividido entre cinco, el primero al inicio del puente (a la altura del
inicio de la va por donde transitan los peatones), el segundo punto a cinco
metros de distancia del primer punto, el tercer punto a cinco metros (5 m) de
distancia del segundo punto y as sucesivamente hasta alcanzar la cantidad de
puntos que se necesitan marcar.

Figura 19
Malla de medicin en puentes peatonales con una
longitud mayor a 50 m y un ancho mayor a 3 m

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4.4

Vas peatonales
El marcado de los puntos en las aceras en el tramo o vano a medir depender del
ancho de las mismas.
4.4.1 Para aceras con un ancho menor a tres metros (3 m) en el tramo o vano a evaluar, el
marcado ser de diez puntos, que estarn distribuidos de la siguiente manera (ver
figura 20):
a) A lo ancho.- Un punto estar ubicado a la mitad del ancho de la acera (1/2V).
b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al
inicio del vano, el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo
del vano, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo del vano y
as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado a nueve
dcimos (9/10L) de la distancia del largo vano a medir.
Malla de medicin en las vas peatonales menores a 3 m

Figura 20

4.4.2 Para aceras con un ancho mayor o igual a tres metros (3 m) en el tramo o vano a
evaluar, el marcado ser de veinte puntos que estn distribuidos de la siguiente manera (ver
figura 21):
a) A lo ancho.- Se ubicarn dos puntos de la siguiente manera, el primero a un
cuarto (1/4V) del ancho de la acera y el segundo punto a tres cuartos (3/4V) del
ancho de la acera.
b) A lo largo.- Se ubicarn diez puntos de la siguiente manera, el primero al
inicio del vano, el segundo punto a un dcimo (1/10L) de la distancia del largo
de la acera, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia del largo de la
acera y as sucesivamente hasta llegar al punto nmero diez que estar ubicado
a nueve dcimos (9/10L) de la distancia del largo del vano a medir.

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Figura 21 Malla de medicin en las vas peatonales de un ancho mayor de 3 m

4.5

Plazas y valos
En la periferia de las plazas y valos la evaluacin se efectuar segn se indica
seguidamente:

4.5.1.valos
Se selecciona un vano de medicin (ver figura), el nmero de puntos a medir y su
distribucin es similar a las vas curvas.
Adicionalmente se medir la iluminacin de cada una de las calles que convergen al
ovalo; stas mediciones se efectuarn en los vanos que no sean prximos a la
interseccin.
Figura 22

4.5.2 Plazas (Forma rectangular)

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4.5.2. Plazas (Forma rectangular)

Se seleccionar un vano en cada lado de la plaza, el cual no estar ubicado
cerca de las intersecciones, el nmero de puntos a medir y su distribucin es
similar a las vas rectas.
Adicionalmente se medir la iluminacin de cada una de las calles que
convergen a la plaza; stas mediciones se efectuarn en los vanos que no
sean prximos a la interseccin
5.

Evaluacin de luminancia

5.1

rea de evaluacin
El rea de evaluacin de las mediciones ser el tramo o vano seleccionado de la va,
teniendo en cuenta lo especificado en el punto dos de la gua.

5.2

Ubicacin del sensor

El luminancmetro ser colocado en un trpode a una altura de un metro y cincuenta
centmetros (1,50 m) con respeto del punto medio del lente visor hasta el suelo o
calzada.

5.3

Ubicacin del punto de observacin

5.3.1 Evaluacin de la luminancia promedio de la va y la uniformidad general

El punto de observacin ser ubicado a un cuarto (1/4C) del ancho de la va medida
desde el lado del sentido de circulacin del trfico y a una distancia de sesenta
metros (60 m) de la primera lnea de puntos marcados en el tramo o vano a medir.
Los valores medidos desde esta ubicacin servirn para determinar la luminancia
promedio y la uniformidad general.
La representacin grfica puede apreciarse en la Figura 23, Figura 24 y Figura 25.
Para la colocacin del trpode sobre este punto se sugiere colocar una plomada en el
borde del luminancmetro y que sta coincida con el punto marcado sobre la
calzada.
5.3.2 Evaluacin de la uniformidad longitudinal de la va
El punto de observacin ser ubicado en el eje del carril a evaluar y a una distancia
de sesenta metros (60 m) de la primera lnea de puntos marcados en el tramo o vano
a medir. Se efectuarn mediciones en el eje de cada carril.
La representacin grfica puede apreciarse en la Figura 23, Figura 24 y Figura 25.

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Figura 23
Ubicacin del luminancmetro en el tramo o vano seleccionado
de acuerdo al sentido del trfico

Figura 24
Ubicacin del luminancmetro en el tramo o vano seleccionado
de acuerdo al sentido del trfico

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Figura 25
Ubicacin del luminancmetro para la evaluacin de la
luminancia promedio de la calzada

5.4
Forma de sealizacin de los puntos
5.4.1 Para la sealizacin de los puntos a medir se sugiere que estos sean alumbrados por
una linterna.
5.4.2 La persona encargada de alumbrar cada uno de los puntos as como la persona
encargada de realizar las lecturas en el luminancmetro deben de contar con radios
de transmisin para estar en continuo contacto durante las mediciones.
5.4.3 La persona que realiza la medicin debe tener un asistente para las anotaciones de
las mediciones obtenidas en el campo.
5.4.4 La persona encargada del marcado de cada uno de los puntos durante la medicin,
deber alumbrar con la linterna el punto a medir.
5.4.5 Una vez enfocado este punto por la persona que realiza la medicin, sta por radio
le indicar que apague la linterna, que se retire del punto a medir y proceder a
realizar la lectura del punto en el luminancmetro.
5.4.6 El asistente anotar el resultado de la lectura dado por la persona que realiza la
medicin en el luminancmetro.
5.4.7 De esta manera se proceder a medir todos los puntos marcados en el tramo o vano.
5.5
Cuidados en la medicin
5.5.1 Antes de empezar a realizar las mediciones la persona encargada de realizar las
lecturas en el luminancmetro, debe calibrar este medio de medicin de acuerdo a
su manual de funcionamiento.
5.5.2 Durante la medicin, la persona encargada de marcar el punto debe de retirarse lo
necesario para no crear sombra alguna sobre el punto a medir ya que esto
distorsionara la lectura obtenida en el luminancmetro.
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6.5.3 Durante la medicin, la persona encargada de manejar el luminancmetro debe de

focalizar el punto lo ms exacto posible para minimizar los errores en las lecturas.
6

Evaluacin de la iluminacin

6.1

rea de evaluacin
El rea de evaluacin de las mediciones ser el tramo o vano seleccionado de la va,
teniendo en cuenta lo especificado en el punto dos de la gua.

6.2

Ubicacin del sensor

6.2.1 El sensor o fotocelda del iluminancmetro ser colocado sobre un dispositivo que
ubique a la fotocelda hasta una altura mxima de quince centmetros (0,15m) sobre
el suelo y la mantenga horizontal.
6.3 Ubicacin del punto a medir
6.3.1 El dispositivo con el sensor es colocado por el operario sobre el punto inicial
marcado sobre el vano o tramo a medir.
6.3.2 La persona encargada de realizar la medicin, registrar la lectura obtenida en el
iluminancmetro.
6.3.3 Cada punto marcado en el vano ser medido de igual forma.
6.4
Cuidados en la medicin
6.4.1 Antes de iniciarse la medicin, la persona encargada, debe calibrar el
iluminancmetro de acuerdo a su manual de funcionamiento y verificar que est
funcionando correctamente.
6.4.2 La persona encargada de colocar el dispositivo con el sensor sobre el punto a medir,
debe ubicarse a una distancia prudencial para no crear sombras sobre el sensor y no
obstruir la distribucin luminosa.
6.4.3 La persona encargada de la medicin antes de realizar la lectura, debe esperar que
la lectura en el display del iluminancmetro se estabilice.
7

Clculos

7.1

Luminancia promedio ( L )
Es el promedio aritmtico de todos los valores de luminancia medidos en un tramo
o vano.
i =n

L=

i =1

donde:
Li
N
7.2

Luminancia en un punto de medicin

Nmero de puntos de medicin

Uniformidad media ( U 0 )
Es el cociente entre de luminancia mnima del tramo de evaluacin entre la
luminancia promedio de los valores obtenidos en los puntos ubicados en la
superficie a evaluar.

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U0 =

L MIN
L

Donde:
Luminancia mnima en el tramo medido
Luminancia promedio del vano

L MIN
L

7.3

Uniformidad longitudinal (UL)

Es el cociente de la luminancia mnima entre la luminancia mxima de los valores
obtenidos en los puntos ubicados en el eje del carril. La luminancia de la calzada
ser la menor de las uniformidades longitudinales calculadas
U L < U Li y U Li =

L MINi
L MAX i

donde:

7.4

UL
U Li

Uniformidad longitudinal de la calzada

Uniformidad longitudinal del i simo carril

LMINi

Luminancia mnima del i simo carril

L MAX i

Luminancia mxima del i simo carril

Iluminacin promedio ( E )
Es el promedio aritmtico de todos los valores medidos en un tramo o vano.
i =n

E=

i =1

donde:
Ei
Iluminacin en un punto de medicin
N
Nmero de puntos de medicin
Nota
La iluminacin promedio en la calzada se calcula con todos los
valores medidos sobre sta, de forma anloga se calcula la iluminacin sobre las
veredas.
7.5

Relacin de alcance (SR)

Es el cociente de la iluminacin promedio en las veredas ( EVi ) entre la iluminacin
promedio de la mitad del carril adyacente ( E Ci ).

7.6

Incremento umbral
El incremento umbral se obtiene a travs de clculos por computadora y asumiendo
que la lmpara se encuentre nueva y que el factor de mantenimiento es 1.

Casos en los cuales no es factible la medicin

Cuando la configuracin de la va no permite la evaluacin, sta se efectuar segn
el siguiente procedimiento:
a) Presentacin de clculos por medios informticos que muestren los parmetros
de calidad de la va.
b) Verificacin en campo

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8.1

Los clculos debern ser realizados de la siguiente forma:

Considerar no menos de 3 vanos a cada lado del vano evaluado, dichos vanos
debern indicar los espaciamientos reales encontrados en el campo.

La configuracin real de la va (alturas de montaje, avance de pastoral, ancho de

calzada, retiros, etc.).

Factor de mantenimiento real de la instalacin.

8.2

En el campo se verificar:
La operatividad de las luminarias en el vano seleccionado.
Las caractersticas de la instalacin correspondan a las especificadas en los
clculos (el tipo de luminaria, separacin entre postes, altura de montaje, altura
de pastoral).
El estado de mantenimiento de la instalacin.
Sin embargo, para efectos de las mediciones en el marco de la Norma Tcnica de Calidad
de los Servicios Elctricos no deben realizarse clculos tericos y este numeral queda
como una recomendacin para efectos de estimacin de parmetros en vas donde no es
factible realizar la medicin de campo.
9

Capacitacin del personal

El personal que tiene a su cargo la toma de mediciones deber estar capacitado a fin
de evitar:
a)

Luces extraas introducidas por el operador:

- Deber evitarse producir sombras o bloquear la luz que llega al instrumento
receptor de luz.
- Deber evitarse introducir luz adicional por reflexin sobre ropa blanca o
colores fosforescentes.

b) Introduccin de errores de medicin por deficiencias en la calibracin de los

medios de medicin a usar al momento de la medicin.
c)

Introduccin de errores por deficiencias en las lecturas:

-

Variacin de las alturas de medicin.

Posicin del sensor.
Sealizacin de los puntos de medicin.

d) El personal seleccionado para efectuar las mediciones no debe introducir

errores por repetibilidad y reproducibilidad mayores al 1%.
Nota 1

Se entiende por errores de repetibilidad la diferencia que existe entre

lecturas efectuadas por un mismo operador, en un mismo vano en
tiempos muy cercanos utilizando el mismo medio de medicin.

Nota 2

Los errores por reproducibilidad son las diferencias introducidas por

diferentes operadores en un mismo vano en tiempos muy cercanos
utilizando el mismo instrumento.

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10

Seleccin de los medios de medicin

10.1

Medicin de luminancia
Requisitos

Repetibilidad de las mediciones en cualquier punto de la escala utilizada.

Las medidas debern ser realizadas con un luminancmetro, con un ngulo de

medicin no mayor de 2 minutos vertical y entre 2 y 20 minutos
horizontalmente.

El instrumento deber ser sensible a mediciones de luminancia de cerca de 0,1

cd/m2 con un error no mayor de 2%.

10.2

Medidores fotomtricos de iluminancia

Requisitos

Repetibilidad de las mediciones en cualquier punto de la escala utilizada.

Debern tener una alta sensibilidad

Debern tener una precisin no menor del 2%.

Debern tener una correccin efectiva del coseno hasta un ngulo de 80.

Debern tener correccin de color segn la curva de eficiencia espectral de la

CIE V().

El coeficiente de sensibilidad con la temperatura deber ser despreciable dentro

del rango normal de temperaturas.

Deber tener una suspencin que permita ajustar automticamente la

horizontalidad.

Deber ser capaz de medir niveles de iluminancia horizontal, o ubicarse en

otros planos de medicin requeridos.

El fotmetro deber ser ubicado de tal manera que el observador no produzca

sombras y cubierto de la luz extraa que no ser medida.

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ANEXO N 3
PUBLICACIONES Y NORMAS A CONSULTAR

Resolucin N 201-98-EM/VME sobre porcentaje mximo de facturacin de

alumbrado pblico.
Publication CIE N 30 (TC-4-6) 1982 Calculation and measurement of luminance and
illuminance in road lighting computer program for luminance, illuminance and glare.
Publication CIE 115-1995 Recommendations for the lightings of road for motor and
pedestrian traffic
Publication CIE 100-1992 Fundamentals of the visual task of night driving
Publication CIE N 88 (1990) Guide for the lighting of road tunnels and underpasses
Publication CIE N 32-1 1996 Lighting in situations requiring special treatment
Publication CIE N 31 (TC-4.6) 1976 Glare and uniformity in road lighting
installations
Publication CIE N 30-2 (TC-4.6) 1982 Calculation and measurement of luminance
and illuminance in road lighting computer program for luminance, illuminance and
glare.

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ANEXO N 4
DETERMINACIN DEL NDICE DE CONTROL DE DESLUMBRAMIENTO (G)
Los principios para el clculo del ndice de control de deslumbramiento estarn en
concordancia con la publicacin CIE N 31 Glare and Uniformity in Road
Lighting Installations . Puede ser descrito mediante la siguiente expresin:
1

I
I 2
G = 13,84 3,31 log( I 80 ) + 1,3 log 80 0,08 log 80 + 1,29 log ( F )
I 88

I 88

()

+ 0,97 log L + 4,41log(h) 1,46 log( p)

donde :
l80 / l88

: Intensidad luminosa en cd/m2 correspondiente a los ngulos 80 y

88 del plano del observador con la horizontal

: Superficie aparente en m2, vista sobre un ngulo de 76 con la

vertical

: Luminancia media en cd / m2, sobre la calzada

: Altura de la luminaria encima del nivel visual, en metros.

: Nmero de luminarias por km de va

La frmula anterior, en principio, es aplicable slo a secciones rectas con

luminarias en fila continua e idntica distribucin de luz. Los valores de G
quedan asociados en forma ordinal de la siguiente manera:
G=1

Deslumbramiento insoportable

G=3

Deslumbramiento molesto

G=5

Deslumbramiento apenas aceptable

G=7

Deslumbramiento satisfactoriamente tolerable

G=9

Deslumbramiento imperceptible

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