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Inve Mem 2008 57854 PDF
Inve Mem 2008 57854 PDF
Ing.de Caminos
Ing. de Caminos
Director General
Subdirector de Infraestructuras
epita@increa.eu
Jignacio.grau@puertos.es
apc@he-upm.com
RESUMEN
En este texto, se describe la tcnica de construccin de cajones portuarios (campo en que la tecnologa
espaola es vanguardista) y el nuevo Manual para el diseo y la ejecucin de cajones flotantes de
hormign armado para obras portuarias de reciente publicacin.
PALABRAS CLAVE: Manual, cajones flotantes, obras portuarias, hormign, muelles, diques, puertos.
1.
Objeto
La finalidad perseguida por esta ponencia es describir la tcnica de proyecto y construccin de cajones,
as como el contenido del mencionado Manual.
Entre otros aspectos, se destaca la comprobacin del esfuerzo cortante para la cual se han introducido
reglas innovadoras basadas en el estudio de las bases de datos experimentales existente y en el
desarrollo de un plan especfico de ensayos, representativo de las condiciones que se dan en los Cajones
Portuarios. Estos estudios fueron financiados por Puertos del Estado.
2.
Introduccin
Dentro de la tcnica del hormign estructural, el campo de los cajones para diques, muelles y otras obras
portuarias tiene un gran desarrollo en nuestro pas. Podemos afirmar que se trata, con mucho, de las
mayores piezas prefabricadas de hormign en Espaa, puesto que se han alcanzado, en un solo cajn,
ms de 10.000 m3 de hormign. Estas moles, que alcanzan dimensiones de hasta 703234 m, son
trasladadas, por flotacin desde su lugar de construccin hasta su destino, que puede estar alejado
muchas millas.
Sin embargo, a pesar del gran desarrollo alcanzado por este sistema constructivo, no exista un
procedimiento de diseo y ejecucin establecido de forma especfica, por lo que Puertos del Estado
acord redactar el Manual para el Diseo y la Ejecucin de Cajones de Hormign Armado. Este Manual
se redact a partir de un convenio especfico firmado entre Puertos del Estado y el Grupo de
Investigacin de Hormign Estructural de la Universidad Politcnica de Madrid (a travs de la Fundacin
Agustn de Betancourt). El equipo formado por Juan Ignacio Grau y el Grupo de Investigacin de
Hormign Estructural (Hugo Corres, Alejandro Prez y Patricio Padilla) se encarg de redactar la versin
inicial del Manual que posteriormente fue sometida a los comentarios, modificaciones y aportaciones de
un Grupo de Expertos en este campo de la ingeniera (entre los que se encontraba el primer autor de esta
ponencia).
La redaccin del Manual se ha desarrollado a partir del anlisis de la documentacin bibliogrfica
existente sobre temas relacionados con el diseo y construccin de cajones y de la experiencia aportada
por los miembros del Grupo de Trabajo.
La finalidad perseguida es ofrecer a los usuarios, de una forma sencilla, precisa y prctica, todos aquellos
criterios necesarios para el diseo, construccin y mantenimiento de cajones de hormign armado, para
lo que se ha realizado una aplicacin especfica de la EHE a este tipo de obras, tomando asimismo en
consideracin las recomendaciones del programa ROM.
En particular, el Manual analiza los tipos estructurales y dimensiones de los cajones flotantes, indica los
requisitos esenciales y bases de clculo para proyectar dichos cajones, as como los materiales a
emplear.
Se dedican asimismo captulos separados para la durabilidad de estas estructuras, sus aspectos
constructivos y su control y mantenimiento.
Aunque los criterios generales expuestos son de aplicacin a cualquier tipologa de cajones, en el Manual
se han particularizado de forma especfica criterios para el diseo de cajones con aligeramientos
cuadrados o circulares, que son los ms usuales en la prctica habitual. Para este tipo de cajones
tambin se han desarrollado procedimientos de anlisis estructural, que contribuyen a entender su
comportamiento, as como mtodos para el armado de secciones cuya aplicacin es directa y puede
realizarse de forma manual, al objeto de realizar tanteos y optimizar secciones. No obstante, para el
clculo definitivo de armaduras, deben utilizarse procedimientos ms precisos mediante la aplicacin de
programas especficos de ordenador para clculo de estructuras.
3.
4.
El mtodo constructivo
Dique flotante.
Pontona sumergible guiada desde estructuras fijas.
Catamarn con plataforma sumergible.
Todas las grandes empresas constructoras espaolas (y algunas de las medianas) disponen de estas
instalaciones.
El proceso constructivo del cajn consiste en hormigonar la solera para, a continuacin, deslizar el fuste
del mismo, normalmente de forma continua. A medida que se hormigona el cajn, ste va sumergindose
en el agua. En la figura 2 puede verse un ejemplo de la secuencia del proceso constructivo con un dique
flotante.
En el caso de cajones con esloras importantes, deber prestarse especial atencin a la existencia de
puntos duros en la cimentacin y deber estudiarse el proceso de llenado de celdas de acuerdo con este
condicionante.
Para la construccin de cajones con medios flotantes se requieren las siguientes instalaciones
auxiliares:
El transporte suele realizarse con un remolcador que tira en proa. Puede utilizarse un remolcador
complementario en popa que hace las labores de timn.
Una vez trasladado el cajn a su punto de fondeo, es necesario asegurar su correcto posicionamiento. El
control de posicin del cajn durante el fondeo puede realizarse de acuerdo con distintos procedimientos:
Fijando el cajn a puntos fijos (cajones previamente fondeados, puntos de amarre en tierra o en
otras estructuras, muertos de anclaje fondeados, o cualquier combinacin de los anteriores), y
empleando trcteles o cabrestantes para el posicionamiento. Un ejemplo de este procedimiento
se representa en la figura 3.
Empleando embarcaciones auxiliares, como remolcadores, gnguiles o pontonas, que actan
mediante elementos de tiro (cabrestantes) o abarloados al cajn.
Combinacin de los anteriores.
El fondeo se realiza mediante inundacin de las celdas hasta que el cajn toca fondo. Una vez verificada
su posicin final es habitual rellenar la totalidad de las celdas con agua, para evitar que lo ponga en
flotacin la marea llenante. Finalmente, con el mnimo desfase temporal posible, con el fin de asegurar su
estabilidad, se procede al llenado de celdas con material granular.
La potencia y capacidad de los medios de control del posicionamiento del cajn varan considerablemente
en funcin de si se trata de aguas protegidas o de aguas exteriores, y del nivel de agitacin en el que se
va a realizar la maniobra.
En el fondeo de cajones del dique, es determinante el estado del mar, tanto en lo que se refiere a la altura
como al perodo del oleaje.
Rapidez de fraguado (a las 4- 6 horas debe tener una resistencia mnima de 0.2 MPa,
con objeto de que sea capaz de soportar su peso propio).
Su resistencia debe crecer con mayor rapidez que la carga aplicada.
Docilidad, facilidad de compactacin, buena adherencia a la armadura y rozamiento
reducido sobre el encofrado.
Como particularidad de este sistema, debemos mencionar que el hormign quedar sumergido, (en agua
de mar, normalmente) al poco tiempo de su colocacin, por lo que no se cumplen con los tiempos
mnimos de curado antes de su inmersin, marcados por la EHE. Sin embargo, la amplia y satisfactoria
experiencia existente es garanta de la bondad del sistema constructivo.
5.
Como cualquier estructura, el cajn debe dimensionarse para soportar los esfuerzos generados por las
acciones a lo largo de toda su vida til.
Las acciones son las siguientes:
Cargas permanentes
El peso propio, el empuje de Arqumedes, la carga muerta, el empuje hidrosttico, peso de las tierras
(sobre las zapatas) y acciones verticales debidas al peso del material ensilado.
Cargas permanentes de valor no constante
Acciones horizontales debidas a las tierras del material ensilado y acciones debidas al empuje de tierras
en trasds de muro.
Cargas variables
Sobrecargas de uso y explotacin, oleaje (tanto en seno de la ola como en cresta).
Acciones extraordinarias
Sismo y oleaje extraordinario (slo para el caso de diques).
Slo son previsibles tracciones en direccin horizontal. Tracciones verticales slo son previsibles en el
caso de cajones para diques.
Los esfuerzos generados por los empujes que van hacia fuera del cajn (relleno de celdas con agua y
material granular) darn lugar a esfuerzos de flexo-traccin y viceversa.
En la presentacin, se describirn, con ms detalle, estas acciones y los esfuerzos que se generan.
6.
Los cajones portuarios se caracterizan por ser elementos con cuantas de armadura muy bajas y por
carecer de armadura de cortante. Por ello uno de los problemas que se abordaron al redactar el Manual
de Cajones fue la adaptacin del modelo de verificacin a cortante de la EHE al caso especfico de los
cajones portuarios. Como ocurre con otros elementos estructurales, muchos de los cajones proyectados
en el pasado sin armadura de cortante no cumplen con la Instruccin, a pesar de que la experiencia
acumulada en el comportamiento de estos elementos sugiere que su diseo es adecuado.
Esta contradiccin ha sido el objeto de varios estudios por parte del Grupo de Hormign estructural (ver
[1], [2], [3]). De forma resumida, se puede afirmar que el modelo de la EHE (cuyo origen est en los
trabajos de Zsuty[4]) es un modelo emprico que est ajustado a datos experimentales que corresponden
a ensayos de vigas isostticas sometidas a dos cargas puntuales (o una sola situada en centro de vano),
con la condicin de que dichas cargas estn situadas una distancia del apoyo superior a 2.5d, siendo d, el
canto til del elemento (ver base de datos de Reineck y Kuchma [5]). La comparacin de los resultados
obtenidos con el modelo de la EHE y los resultados experimentales correspondientes a ensayos hechos
con carga puntual revela que dicho modelo est muy bien ajustado para este tipo de carga, incluso para
los casos ms normales en la prctica profesional en los cuales la cuanta de armadura longitudinal es
pequea (inferior al 1%).
Puesto que el problema no es que el modelo tenga una seguridad excesiva, se ha buscado una
explicacin en la diferencia que existe entre el tipo de carga aplicada en los ensayos (carga puntual a
ms de 2.5d del apoyo) y el tipo de carga al que estn realmente sometidos los distintos elementos de los
cajones portuarios (cargas uniformemente distribuidas). La comparacin del modelo de la EHE con
ensayos de vigas cargadas con carga uniformemente distribuida revela que dicho modelo s queda muy
del lado de la seguridad para este tipo de solicitacin si, para la verificacin, se considera el valor del
cortante a una distancia de un canto til del apoyo como prescribe al Instruccin.
Una posible explicacin de esta constatacin experimental se encuentra en el efecto arco. El efecto arco
se manifiesta de forma muy clara en los ensayos con carga puntual mediante un aumento muy
pronunciado de la capacidad resistente a cortante cuando la carga se aproxima al apoyo, particularmente
para distancias inferiores a 2.5d (ver, por ejemplo Kani [6]). Con esta base, se plante la idea de modificar
la seccin de verificacin a cortante considerando una seccin de control situada a una distancia del
apoyo superior a d. Ello permitira tener en cuenta que una mayor parte de la carga aplicada se transmite
sin solicitar el alma a traccin mediante la accin de una biela inclinada un ngulo mayor de 45.
Para poder contrastar esta posibilidad para el rango de parmetros que se da en el caso de cajones
portuarios, y dentro del marco del convenio Puertos del Estado-UPM, se llev a cabo una campaa
experimental de elementos isostticos e hiperestticos1 sometidos a carga puntual y carga uniforme cuyo
diseo (dimensiones, cuantas de armadura) se hizo de tal manera de que fueran representativos de los
distintos elementos estructurales que forman un cajn portuario: paredes interiores, paredes exteriores y
solera.
En la figura 4 y la tabla 1 se muestran las caractersticas de los ensayos llevados a cabo. Estos ensayos
permiten evaluar, en las mismas condiciones, el efecto del tipo de carga y poder determinar la seccin de
control experimentalmente, igualando el cortante en dicha seccin con el cortante resistido en el ensayo
de carga puntual (ver Ec. 1).
L V
L
x
Vu ,P = qu x = u ,P (1)
2
d crit 2 qu
donde:
Vu,P
qu
Los resultados de estos ensayos (entre otros) sern publicado en la Tesis Doctoral de Patricio Padilla.
7.
BIBLIOGRAFA
[1] Prez, A., Padilla, P. Corres, H. Anlisis de piezas sometidas a cortante con bajas cuantas de
armadura longitudinal. Estudio terico de elementos estructurales con estas caractersticas y definicin de
un programa experimental de investigacin. Hormign y Acero N 233. 2004.
[2] Prez, A., Padilla, P. Corres, H., Len, J. Comprobacin a cortante de elementos sin armadura
transversal. Investigando la contradiccin entre la teora y la prctica. III Congreso ache. Zaragoza 2005.
[3] Padilla, P. Capacidad resistente a cortante de elementos de hormign armado con bajas cuantas de
armadura longitudinal y sin armadura transversal. Determinacin de la seccin de comparacin. Trabajo
de Investigacin tutelado. Tutor: A Prez. 2006.
[4] Zsuty, T.C. Shear Strength Predition for Separate Categories Of Simple Beam Tests. ACI Structural
Journal n68. 1971, pp 138-143.
[5] Reineck, K.H, Kuchma, D.A, Kim, K.S., Marx, S. Shear Database for Reinforced Concrete Members
without Shear Reinforcement. ACI Journal n100. 2003, pp 240-249.
[6] Kani, G.N.J. Basic Facts Concerning Shear Failure. ACI n63 (1966)