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INFORME SUELOS Y PAVIMENTOS (I)
INFORME SUELOS Y PAVIMENTOS (I)
SUELOSY PAVIMENTOS
INDICE
8.1.
GENERALIDADES
8.1.1.
UBICACIN Y DESCRIPCION DEL AREA DE
TRABAJO
8.1.2.
ALCANCES DEL TRABAJO
8.2.
ESTUDIOS DE SUELOS
8.2.1.
BREVE DESCRPCION DE LA VIA
8.2.2.
TRABAJOS DE CAMPO
8.2.3.
RESUMENES DE TRABAJO DE CAMPO
8.2.4.
TRABAJOS DE GAVIMETE DE LAS MUESTRAS DE
SUELO
8.2.5.
PROSPECCION DE SUELOS Y ENSAYOS
DESTRUCTIVOS
8.2.6.
SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE
8.2.7.
SECTORIZACION
E
INTERPRETACION
DE
RESULTADOS
8.2.8.
ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE
LOS SUELOS DE SUBRASANTE
8.2.9.
SUELOS DESFAVORABLES DE SUBRASANTE
8.2.10.
MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE
Primer estrato
Segundo estrato
8.2.11.
SUBTRAMOS DE ROCA
8.3.
8.3.1.
8.3.2.
8.3.3.
ESTUDIO
PAVIMENTOS
EVALUACION DEL SUBSUELO
ANALISIS DEL TRAFICO
CLIMA Y TEMPERATURA DE
LA ZONA DE
Clima
INFORME
INFORME
N 01FINAL
8.3.4.
8.3.5.
8.3.6.
i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.
vii.
viii.
ix.
x.
xi.
METODOLOGIA DE DISEO
Diseo de pavimento mtodo AASHTO
Factores de diseo
8.3.6.1.
8.3.6.2.
Nivel de confianza
Desviacin estandar normal
Desviacin estandar total
Ejes simples de carga equivalente EAL
Mdulo de resilencia
Serviciabilidad inicial
Serviciabilidad final
Prdida total del ndice de serviciabilidad
Coeficiente de drenaje
Perodo de diseo
Indice estructurales
8.4.
8.4.1.
8.4.2.
8.5.
Temperatura
EVALUACION SUPERFICIAL
EVALUACION ESTRUCURAL
8.3.5.1.
Tramo N I km 10+000 Km 83+000
8.3.5.2.
Parmetros de calidad del afirmado
8.3.5.3.
Determinacin del mdulo resilente de
diseo
DISEO DE PAVIMENTO
DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTO PARA
05 AOS
DISEO DEL PAVIMENTO METODO NASSARA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
INFORME
INFORME
N 01FINAL
8.1
GENERALIDADES
La presente introduccin tiene por objeto dar a conocer las actividades que se
realizaron para identificar los Suelos, Canteras, Fuentes de Agua, para el Estudio
Definitivo de Ingeniera y la Ejecucin de la Obra del Mantenimiento Peridico de
la Carretera Ilave (EMP R3S) Mazocruz, Tramo: Checca Mazocruz (km
10+000 al Km 83+000), del Departamento de Puno.
Estos trabajos se realizaron por PROVIAS NACIONAL (Proyecto Especial de
Infraestructura de transporte Nacional), con una longitud total de 73 km.
8.1.1
INFORME
INFORME
N 01FINAL
REFERENCIA,TRA
MO: ILAVE ( KM
0+000)
8.1.2
8.2
ESTUDIO DE SUELOS
8.2.1
INFORME
INFORME
N 01FINAL
83+000. tiene una longitud de 73.00 Km se ubica en la Provincia del Collao, cuya
capital es Ilave, Tramo San Antonio de Checca - Mazocruz
La Carretera tendr la siguiente seccin:
Seccin tipo
Km. 10 + 000 al Km. 83 + 000
Pista
5.50 m
Total
5.50 m
8.2.2
TRABAJOS DE CAMPO
8.2.3
Clasificacin de SUCS
ASTM-D-2487
Clasificacin AASHTO
ASTM D-3282
8.2.5
INFORME
INFORME
N 01FINAL
SUBRASANTE:
La subrasante (terreno natural o relleno), denominado tambin terreno de
fundacin tiene caractersticas diferentes para cada seccin o subtramo
evaluado, los suelos componentes son finos, granulares, existiendo reas de
roca
observados
en
los
taludes
superiores
diferentes
profundidades,
Clasificacin de
Suelos
SUCS
SM-SC
GM-GC
(22%)
(03%)
Clasificacin de
Suelos
AASTHO
A-2-4 (04%)
A-3 (02%)
INFORME
INFORME
N 01FINAL
II
II
CL-ML
CH-MH
(70%)
(05%)
A-4 (74%)
A-6 (08%)
A-7-5 (11%)
A-7-6 (01%)
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Los CBR de los subtramos homogneos, de acuerdo a los resultados del mtodo
Valor Relativo de Soporte de laboratorio son los siguientes:
.
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
INFORME
INFORME
N 01FINAL
deformaciones
resaltantes,
solo
las
correspondientes
a las
INFORME
INFORME
N 01FINAL
SUB-TRAMOS DE ROCA
En las zonas de roca mencionadas y las que han sido identificadas producto de
los cortes, se recomienda la sobre excavacin de 15cm. por debajo de la
subrasante, con la finalidad de tener una superficie nivelada de acuerdo a la
geometra del trazo, para que las capas del pavimento puedan cimentarse
adecuadamente.
En el Anexo del Estudio se pueden apreciar las fotografas y los resultados de
los ensayos de Laboratorio de los suelos de la Subrasante y Superficie de
Rodadura existente respectivamente.
INFORME
INFORME
N 01FINAL
8.3
PAVIMENTOS
8.3.1
se realizaron en el Laboratorio de
Geoconsult Lima.
Con los datos obtenidos se confeccion el Perfil Estratigrfico de las calicatas
efectuadas en campo. (Ver Estudio de Suelos)
La Plataforma se encuentra constituida en la parte Superficial un promedio de
0.40 m de un material de buena calidad que por las caractersticas estudiadas
cumple como material de Sub base para luego encontrar el suelo natural en las
diferentes profundidades; presenta caractersticas similares siendo suelos Finos
en su mayora (Limos arcillosos con porcentajes similares de grava areno arcilla
limosa), que pasan la malla N 200 desde 5.29% hasta 99.2% e ndices de
plasticidad entre 0% a 23%, los espesores se encuentran detallados en el perfil
estratigrfico adjunto.
Esto indica que para el diseo del pavimento de la carretera se puede
considerar como un suelo Limo Arcilloso con Arena de mediana a baja
plasticidad.
INFORME
INFORME
N 01FINAL
CUADRO N 1
Carretera San Antonio de Checca Mazocruz
Grupos de
Materiales
I
I
II
II
Clasificacin de
Suelos
SUCS
Clasificacin de
Suelos
AASTHO
SM-SC
GM-GC
(22%)
(03%)
A-2-4 (04%)
A-3 (02%)
CL-ML
CH-MH
(70%)
(05%)
A-4 (74%)
A-6 (08%)
A-7-5 (11%)
A-7-6 (01%)
8.3.2
INFORME
INFORME
N 01FINAL
05 aos
8.88x104
Equivalentes
10 aos
1.90x105
altitud
menor
precipitacin.
Se
han
considerado
los
registros
TEMPERATURA
EVALUACION SUPERFICIAL
8.3.5
EVALUACION ESTRUCTURAL
INFORME
INFORME
N 01FINAL
NORMA
Limite Liquido
REQUISITOS MINIMOS
MTC E110
25% mx
ndice de Plasticidad
MTC E111
3-5% mx
CBR *
MTC E132
40% mn.
Equivalente de Arena
MTC E114
20% mn.
(*) Referido al 95% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de Carga de 0.1
INFORME
INFORME
N 01FINAL
NIVEL DE
TRFICO(EAL8.2)
PERCENTIL DE
DISEO (%)
104 o menor
60
75
106 ms
87.5
Todos los valores de CBR obtenidos de los ensayos de laboratorio han sido
tomados y correlacionados en funcin al perfil estratigrfico del proyecto, los
cuales han sido procesados en un programa de cmputo estadstico
obtenindose los siguientes resultados:
Tramo
nico
- del Km 10+000
al Km 83+000
para 05 aos
Tramo
nico
del Km 10+000
al Km 83+000
para 10 aos
Media
12.65
12.65
Desv. Estndar
14.39
14.39
Coef. Variacin
107.91
107.91
CHECCA
MAZOCRUZ
Percentil 75%
7500
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Percentil 75%
7500
Tramo
Unico Tramo Unico del Km
- del Km 10+000 10+000
al
Km
al Km 83+000 83+000 para 10 aos
para 05 aos
CHECCA
MAZOCRUZ
MR (Percentil 75%)
7500
MR (Percentil 75%)
8.3.6
7500
METODOLOGIA DE DISEO
log(PSI)
(4.2 1.5
+ 2.32 log MR 8.27
1094
0.40 +(SN + 1)519
Donde:
W18
MR
PSI =
Prdida de serviciabilidad
ZR
Factor de confiabilidad
SO
SN
Nmero estructural
La expresin que relaciona el nmero estructural con los espesores de capa es:
SN = a1 D1 + a2 m1 D2 + a3 m2 D3
Donde:
a1 a2 a3=
m1 m2
Coeficientes de drenaje
D1 D2 D3
Espesores de capa
2.0
ZR
-1.282
SO
0.45
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Niveles de Confiabilidad
Recomendado
Urbana
Rural
Autopistas interestatales y 85 - 99.9
80 - 99.9
Arteriasotras
Principales
80 - 99
75 - 95
Colectoras de Transito
80 - 95
75 - 95
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Carreteras Locales
ii.
50 - 80
50 - 80
iii.
R
Nivel de
ZR
Desviacin
Confiabilidad
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
99.99
Standard
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.34
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-3.750
La desviacin Estndar Total para Pavimentos Flexibles, que incluye los errores
debido a la determinacin del trafico siendo esta
desviacin estndar de la
INFORME
INFORME
N 01FINAL
iv.
v.
MODULO DE RESILIENCIA ( Mr )
Ecuacin Gua
Formula
AASHTOSudafricana
Ecuacin Gua
AASHTO
Para el presente estudio de acuerdo a los clculos para hallar la Capacidad
soporte de la Subrasante, se muestra el CBR mnimo, CBR promedio y CBR de
diseo; estos dos ltimos referidos al percentil 75%. el valor que se presenta
para un CBR de 5% segn la Ecuacin Gua AASHTO en nuestro caso tenemos
un valor de un Mdulo de Resiliencia de 7500
SERVICIABILIDAD INICIAL ( Po )
INFORME
INFORME
N 01FINAL
SERVICIABILIDAD FINAL ( Pt )
vii.
COEFICIENTE DE DRENAJE ( m1 )
El Coeficiente de Drenaje
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Termino
Remocin de
Agua
<1%
1-5%
5-25%
>25%
Excelen
2 horas
1.40 -1.35
1.35 -1.30
1.30 -1.20
1.20
te
Buena
1 da
1.35 -1.25
1.25 -1.15
1.15 -1.00
1.00
Aceptab
1 semana
1.25 -1.15
1.15 -1.05
1.00 -0.80
0.80
le
Pobre
1 mes
1.15 -1.05
1.05 -0.80
0.80 -0.60
0.60
Muy
El agua no
1.05 -0.95
0.95 -0.75
0.75 -0.40
0.40
Pobre
drena
8.4
INFORME
INFORME
N 01FINAL
log(PSI)
log(W18) = ZRSO + 9.36 log(SN + 1) +
(4.2 1.5
1094
0.40 +(SN + 1)519
Con los parmetros adjuntos obtendremos el valor de Sn y por consiguiente la
estructura del pavimento
N
Periodo de Diseo
Nivel de Seguridad
ZR
So
Mr
Modulo de Resistencia
Po
Serviciabilidad Inicial
Pt
Serviciabilidad Final
PSI
EAL
m1
Coeficiente de Drenaje
Sn
Numero Estructural
TRANSITO
EAL N8,2
8.88 E+04
(%)
90
8.4.1
ZR
So
MR
Po
Pt
PSI
-1.282
0.450
7500
4.0
2.0
2.0
SN
N
aos
05
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Perodo de Diseo
05 aos
I
Sub tramos
Nmero de ejes equivalentes
Mdulo resilente
Factor de confiabilidad
Desviacin estndar
ndice de serviciabilidad
Nmero estructural
Imprimacin m1 1.00
A3
reforzada
Material de m1
1.00
Afirmado
Afirmado
1.00
m1
0.0
SN
D1 (pulg)
8.88.E+04
7500
-1.282
0.45
2.0
2.207
0
A3
0.14
D1 (pulg)
A3
0.125
D2 (pulg)
16
(pulg)
SN
22
2.280
existente
Espesor total del pavimento
Nmero estructural
Ensayo
CBR Mnimo
L.L. Mximo
IP. Mximo
Equivalente de Arena Mn.
% N 200 Mximo
Subbase
Granular(%)
40
25
4
35
12
Perodo de Diseo
Nmero de ejes equivalentes
O5 aos
8.88E+04
CBR
35 cm. pulg.
El espesor es el siguiente:
PARA 05 AOS
EAL
1.744*E+04
Superficie de Rodadura
AFIRMADO
Espesor
22.5 cm.
8.4.3
Centmetros
Pulgadas
Imprimacin reforzada
Material Granular
Afirmado existente
10-40
4-16
INFORME
INFORME
N 01FINAL
IMPRIMACIN REFORZADA
10-40
8.5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2. Los valores de EAL (ejes equivalentes acumulados) han sido tomando del
Estudio de Trafico del presente Estudio.
3. El perodo de diseo se ha tomado a partir del ao 2009 y los ejes equivalentes
(EAL) han sido proyectados a 05 aos, con una tasa de crecimiento de 4%. Se
ha considerado conveniente tomar para el diseo definitivo el perodo de 05
aos es decir proyectado al ao 2014, de acuerdo al anlisis tcnico
econmico.
INFORME
INFORME
N 01FINAL
Diseo N
I
Longitud
(Km.)
Granular
(*)Existente
Total
(cm)
(cm)
(cm)
(cm)
73.00
5
10-40
15-45
(*) Materal que al ser incorporado incrementa la capacidad de la
estrucuta de la plataforma propuesta
INFORME
INFORME
N 01FINAL
CBR de la base
40%
mnimo.
12%
40%
Lmite lquido
25%
50% mximo.
mximo.
mnimo.
mximo.
ndice plstico
4% mximo.
INFORME
INFORME
N 01FINAL