DIAFRAGMAS EN PUENTES

INTRODUCCIN
Los diafragmas son elementos estructurales que se disponen en tableros de puentes
metlicos y mixtos interiormente en secciones cajn o transversalmente entre las vigas.

Los diafragmas son elementos que sirven de arriostre lateral a la estructura, capaces
de transmitir las fuerzas ssmicas o fuerzas de viento hacia la sub - estructura. En la
Figura No.16. se muestra un puente que contiene este tipo de elementos de acero.

Figura No.16. Puente San Cristbal con marcos transversales de acero Tipo X
Debido a que los diafragmas no estn diseados para soportar carga proveniente de la
losa, los diafragmas se refuerzan con el rea de acero mnimo. Tambin se debe colocar
0,25 pulgada2 de acero por pie de alto de la viga.
FUNCIONES DE LOS DIAFRAGMAS.

Los diafragmas sirven para transmitir cargas de la losa a las vigas principales,
adems rigidizan el sistema ante cargas laterales, se deben utilizar para luces
mayores a 12 metros y se recomienda la colocacin de diafragmas intermedios en
el punto mximo de momento positivo segn AASHTO captulo8.1.2.

Su principal funcin es asegurar que la geometra de las secciones se mantenga

inalterada y que las deformaciones y tensiones producidas por la inevitable
distorsin atente negativamente la seguridad de la estructura.

Los diafragmas deben ser capaces de transmitir las cargas exteriores que generan
la torsin y transformarlas en un flujo de tensiones tangenciales, lo que
correspondera a un

mecanismo de respuesta en torsin uniforme; lo que

significara que los diafragmas sean elementos nicos que sirven para introducir
cargas a la estructura, sin que esta se vea afectada.

Los diafragmas limitan la longitud de pandeo de los rigidizadores longitudinales

comprimidos, recogen las cargas transmitidas por el sistema de mnsulas laterales
existentes en puentes muy anchos, recoger los desvos de fuerzas impuestos por
la curvatura del puente en planta o alzado y todas las funciones tpicas de los
rigidizadores transversales de almas y alas.

En la Figura No.17 se pueden apreciar estas estructuras, entre ellas, placa slida, tipo
marco, tipo X y tipo V, desempeando cada una de ellas de excelente manera su funcin
en las estructuras de puentes. Sin embargo cabe mencionar que, la rigidez del diafragma
tipo placa slida, es considerado como infinito (Nam-Hoi Park, etal.2004), obteniendo por
consiguiente mejores resultados en la estructura.
Figura No.17. Tipos de diafragmas: a) Tipo placa slida, b) Tipo marco, c) Tipo X, d) Tipo
V.

Fuente: Nam-Hoi Park, 2004

TIPOS DE DIAFRAGMAS.
Existen dos tipos de diafragmas que se utilizan en puentes: diafragmas intermedios o
interiores y diafragmas externos o de apoyo.
DIAFRAGMAS INTERMEDIOS O INTERIORES.
Los diafragmas interiores son aquellos que transmiten su carga proporcionalmente a las
vigas como cargas puntuales.
Rigidez en diafragmas intermedios.
La capacidad de mantener inalterada la seccin, ante las cargas puntuales y excntricas,
es de exclusiva responsabilidad de la rigidez del diafragma. En este sentido si la rigidez
de un diafragma es insuficiente, provocar que las cargas aplicadas a la seccin
produzcan el desplazamiento del alma y por tanto de las barras asociadas, generando
que el alma opuesta no contribuya a la transmisin de cargas, Figura No.18. Caso A. En
tanto si el diafragma es lo suficientemente rgido, provocar el giro torsional de la seccin,
y de paso mantendra inalterada la geometra, esto debido a que la carga excntrica
generan un momento de torsin MT = P.b/2, produciendo a travs de toda la estructura un
flujo de tensiones tangenciales, Figura No.18. Caso B.
Figura No.18. Deformacin diafragma no rgido (Caso A) y rgido (Caso B)

Resistencia de un diafragma intermedio.

Los diafragmas ayudan a que la transferencia de las cargas excntricas, adems de la
flexin simtrica, sea debido a la torsin uniforme que provoca nicamente tensiones
tangenciales en las paredes de la seccin. En la Figura No.19., se tiene un diafragma
cargado excntricamente y cuyos esquemas resultantes son precisamente la flexin y la
torsin uniforme.
Figura No.19. Esfuerzos en diafragmas intermedios.

Si sumamos estos dos esquemas (flexin y torsin uniforme), se tiene la Figura No.20.
Figura No.20. Suma de esfuerzos de flexin y torsin uniforme.

Los esfuerzos del esquema (A), representa las tensiones tangenciales provocadas por la
carga excntrica P en las paredes de la seccin. Enseguida, en el esquema (B), se
pueden apreciar los esfuerzos que deben transmitir internamente los diafragmas, para as
hacer posible a las anteriores (tensiones tangenciales), y por ende impedir la deformacin
por distorsin en la seccin.

DIAFRAGMAS EXTERNOS O DE APOYO.

Los diafragmas externos son aquellos que transmiten su propio peso a los apoyos.
Los diafragmas de apoyo desempean similares funciones que los diafragmas
intermedios, slo difieren en que estos deben transferir adems, las reacciones de apoyo
tanto horizontales como verticales al resto de la estructura, actuando como un elemento
de transicin entre los apoyos y es resto de ella. Enseguida estos deben estar diseados
para resistir las cargas excntricas originadas por los continuos desplazamientos del
tablero en relacin a los apoyos.
Por otro lado los diafragmas de apoyo se caracterizan por tener grandes agujeros en su
estructura, lo que permite el acceso al interior de estos, facilitndoles esta manera su
conservacin.
Acerca de los apoyos se debe mencionar que se conforman de un soporte compuesto por
la chapa del diafragma y de rigidizadores verticales, la cual le confiere la rigidez necesaria
para mantener la indeformabilidad de la seccin.
Resistencia de un diafragma de apoyo.
Para entender de mejor manera el actuar de los diafragmas de apoyo, aislamos uno de
ellos del resto de la estructura y hacemos actuar las cargas que lo solicitan. De esta
manera las cargas transmitidas desde la estructura por las paredes de la seccin deben
estar en equilibrio con las reacciones generadas en los apoyos, como se observa en la
Figura No.21., en donde podemos apreciar actuando separadamente las cargas
simtricas y las asimtricas.
Figura No. 21. Cargas Simtricas y Asimtricas en diafragmas de apoyo.

Generalmente, suele ser aceptable verificar el diafragma para una carga simtrica con
reacciones en los apoyos de valor PS + Pa. (Manual de RPX 95, 2001). Esta verificacin
tambin es aplicada a los tableros continuos con apoyos slo en las pilas centrales, como
se observa en la Figura No. 22.

Figura No. 22. Caso de Carga Simtrica en la pila.

Por otro lado, los diafragmas de apoyo deben disearse para enfrentar la distorsin, al
igual que los diafragmas intermedios, debido a que la torsin provocada por las cargas
asimtricas fluye por las paredes de la seccin, obligando a estos a transferirlas cargas
excntricas en forma de torsin uniforme, evitando as el problema de la distorsin, como
se observa en la Figura No.23.

Figura No.23. Esfuerzos generados debido a torsin.

DIMENSIONAMIENTO DE LOS DIAFRAGMAS EN PUENTES DE CARRETERA

Condiciones geomtricas mnimas.
La separacin entre diafragmas consecutivos no ser superior a cuatro veces el canto de
la seccin metlica, y se dispondrn al menos cuatro diafragmas intermedios por vano,
adems de los diafragmas rgidos ubicados en las secciones de apoyo.
En los diafragmas de alma llena podrn ubicarse aligeramientos que permitan la
accesibilidad interior del cajn, siempre que sus dimensiones no perturben de modo
significativo la rigidez en su plano del diafragma.
Tambin pueden emplearse diafragmas tipo marco rgido constituido por rigidizadores
soldados perimetralmente a las chapas principales del cajn. No obstante, este tipo de
diafragmas puede resultar sensiblemente menos eficaz para controlar los efectos de la
distorsin del cajn que los dos grupos anteriores, por lo que la aplicacin a los
diafragmas tipo marco. Los diafragmas se ubicarn en planos sensiblemente normales a
la directriz del cajn.