C6L2 019, proyecto: Construccin del puente carrozable Chacacha Querco.

MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

RESUMEN DEL PROYECTO

1.-

LONGITUD DEL PUENTE

2.-

HIDROLOGIA

24.00

Cuenca hidrogrfica

72.34

Km.

Q. para 100 aos

117.37

m/s

Q. para 500 aos

144.07

m/s

Tirante de agua
mxima

1.90

Profundidad Socavacin

0.90

3.- GEOTECNIA ESTRIBOS

Suelos (SUCS) capacidad
portante
SUCS

Kg./cm

M.D:

GP-GM

3.30

M.I:

GP-GM

3.30

4.- CARACTERISTICAS
LUZ:

24

ANCHO

3.60

TIPO
ALTURA ESTRIBOS:

VIGA DE ACERO
LOSA DE
CONCRETO

7.70

C6L2 019, proyecto: Construccin del puente carrozable Chacacha Querco.

MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

5. PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

ITEM

1
2
3
4
5
6

UNIDAD

REFERENCIA

OBRAS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONSTRUCCION DE ESTRIBOS Y ALAS
LOSA DE CONCRETO
VIGAS DE ACERO L = 24.70
ACCESOS

PRECIO
UNITARIO

METRADO

GLB
M3
M3
M3
ML
ML

1.00
312.09
206.31
24.13
48.70
100.00

COSTO
DIRECTO

36,484.89
73.13
912.38
1,918.88
3,816.68
33.59

TOTAL

36,484.89
22,824.16
188,232.40
46,302.62
185,872.52
3,359.10
483,075.69

6. EVALUACION

II.

6.1 Familias beneficiadas:

146

nmero

6.2 Costo Total:

599,980.00

6.3 Costo/m

24,999.17 Soles

6.4 Periodo de ejecucin:

3.5

Soles

meses

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL (LNEA DE BASE)

1.

Aspectos generales
1.1

Ubicacin (distrito, provincia, departamento y ubicacin de

punta de carretera y altitud).
El proyecto se ubica en el Distrito de Querco, Provincia de
Huaytar, Departamento de Huancavelica, en el lugar
denominado quebrada Chacacha, en el kilmetro 140 + 000
de la carretera Ica - Querco, por la ruta de Crdova
pasando por la unidad minera de Antapite, es un camino
vecinal de 156 km de longitud de Ica hasta el Distrito de
Querco.
El proyecto se encuentra a una altitud 2933.48 m.s.n.m.

1.2

Lugares que sern conectados - longitud del puente.

El proyecto contempla la interconexin en forma
permanente (incluido en pocas de invierno de todas las
comunidades y anexos del Distrito de Querco
(Atta,
Pampacancha, Yanaocco, Quichua, Pampahuilca, Querco) y

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de los Distritos de Laramarca (Poblacin de Poroncocha),

Distrito de Ocoyo (Anexos de Pacomarca, Santa Rosa, San
Martin), todos pertenecientes a la provincia de Huaytar.
La propuesta del proyecto se enmarca dentro de los
lineamientos tcnicos, sociales y econmicos donde la
demanda afectiva radica en solucionar el problema de
interrupciones peridicas de comunicacin vial, a las
comunidades de Querco, Laramarca y Ocoyo, con mercados
locales y regionales.
El puente tiene una luz de 24.00 ml
1.3

Volumen de trfico actual y futuro (normal y desviado) IMD (ndice medio diario).
En la situacin actual se estima una tasa de crecimiento
vehicular de 1.3 % para vehculos ligeros y 3.6 % para
vehculos de carga.
La tasa de crecimiento de la poblacin que es de 1.3 %, la
cual est relacionada con el crecimiento de vehculos de
pasajeros y para los de carga se tom en cuenta el
crecimiento del PBI Departamental que es de 3.6 % anual.
A partir de la construccin del puente se estima un trfico
generado en un 20%, los cuales se incrementarn a partir
del ao 2012 y un 50% al quinto ao por mejores de
transitabilidad a la zona sin interrupciones peridicas. El
comportamiento del crecimiento vehicular de pasajeros y
carga en los prximos 10 aos, se muestra en los cuadros
siguientes:

1.4

Tipo de vehculos que transitan (porcentaje).

Los vehculos que transitan por la va se describen a
continuacin:
TIPO DE VEHICULOS QUE TRANSITAN

TIPO DE VEHICULO

2.

IMD

DISTRIBUCION %

Auto
Camioneta
Camioneta Rural
Camin

4
5
1
1

TOTALES

11

36.50
44.60
13.50
5.40
100.00

Descripcin general del servicio

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2.1

Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

La poblacin afectada es toda la poblacin del distrito de
Querco, que segn datos del Instituto Nacional de
Estadisitica e informtica, del censo de poblacin del ao
2007 es de 840 habitantes. Adems tenemos la poblacin
del anexo de Poronccocha, del distrito de Laramarca, y de
los Anexos de Pacomarca y Santa Rosa del distrito de
Ocoyo.

2.2

Deficiencias del sistema actual.

Actualmente, existe una va categorizada como trocha
carrozable, sin afirmar. En pocas de invierno, con la
crecida del Ro Laramarca, las unidades mviles no pueden
cruzar el vado natural en el lugar denominado Chacacha.
En este sentido, los viajeros tienen que caminar tres horas
para llegar al distrito de Querco (Aproximadamente 12
km.). Las otras localidades que son aisladas: Poroncocha
(Distrito de Laramarca), todos los anexos del Distrito de
Querco
(Atta,
Pampacancha,
Yanaocco,
Quichua,
Pampahuilca, Querco) y del Distrito de Ocoyo (Anexo de
Pacomarca, Santa Rosa, San Martin), todos pertenecientes
a la provincia de Huaytar, Regin Huancavelica.
Al restringirse la transitabilidad por la crecida del ro
Laramarca en pocas de invierno, los viajeros estn
obligados a caminar varias horas para llegar a su destino,
se restringe la atencin de emergencias en el centro de
salud del distrito de Querco y el desabastecimiento de
alimentos se hace notorio con la subida de precios en los
alimentos bsicos
La propuesta del proyecto se enmarca dentro de los
lineamientos tcnicos, sociales y econmicos donde la
demanda afectiva radica en solucionar el problema de
interrupciones peridicas (pocas de invierno) de
comunicacin vial, a las comunidades de Querco con
mercados locales y regionales. La va es un eje principal
interdistrital que une los Distritos de Ocoyo, Laramarca,
Crdova.

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III.

FORMULACIN
1.

Marco Lgico

Problema especfico que se quiere resolver

El problema principal es la intransitabilidad en la va Ica - Querco, en
los meses de invierno, por causas atribuibles a la crecida del Ro
Laramarca.
La va es un camino vecinal de 156 km de longitud, transitable en
condiciones de seguridad adecuada, solo 9 meses al ao, por falta de un
puente en el cruce de la va con el Ro Laramarca, en el lugar
denominado Chacacha.
Caudales medios de poca de lluvias de 15.00 m3/s y de avenidas de
25.00 m3/s en un ancho de 24 metros. Caudal mximo de diseo en un
periodo de retorno de 100 aos de 117.37 m3/seg.
Problema central : Difcil Acceso de los Productos Agrcolas, Ganaderos
y Forestales Hacia Los Mercados de la Costa (Ica)
Causas
1. Crecida del caudal del Ro Laramarca en pocas de invierno (desde
Diciembre hasta Marzo)
2. Inexistencia de un puente Carrozable
Objetivo del proyecto
Transitabilidad adecuada y segura en la va Ica Querco los 12 meses
del ao
Resultados esperados
Construccin de un puente en el cruce del ro Laramarca (km 140 +
000) de la carretera Ica - Querco de 24 m de luz.
Actividades
1.
OBRAS PRELIMINARES
2.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.
CONSTRUCCION DE ESTRIBOS Y ALAS
4.
LOSA DE CONCRETO
5.
VIGAS DE ACERO L = 24.70
6.
ACCESOS

2.

Informacin bsica
2.1

Topografa

Zona de ubicacin del puente.

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El puente se ubica sobre el ro Laramarca, en una zona

de trazo recto con accesos curvilneos y donde no se
aprecia erosin ni sedimentacin por encontrarse en
una zona rocosa, con pendiente en el eje del ro de 7.5%.
As se ha logrado ubicar en una zona de margen
derecha e izquierda a un solo nivel, situacin que
condiciona que el estribo sea de altura uniforme.
La topografa se ha efectuado entre 50 - 100 m. Aguas
arriba y aguas abajo corresponde a una zona
relativamente ondulada con pendiente ligeramente
pronunciada, por lo mismo que el ro Laramarca
forma cadas y remolinos producto de la pendiente
presentada en esta zona. Se ha empleado estacin total
para tal efecto.
El Objetivo principal de los trabajos topogrficos es de
tomar datos reales de campo de acuerdo a las
indicaciones de la Gua de Elaboracin de Expedientes
Tcnicos, en las distancias de 100 mt. aguas arriba y
100 mt aguas abajo del puente, que permita realizar los
clculos correspondientes al diseo del Puente,
utilizando equipos topogrficos actuales debidamente
calibrados. Se han tomado datos altimtricos, ngulos
horizontales, verticales, pendientes del terreno entre
otros.
Topografa Bsica
La topografa de la zona del proyecto es ondulada de
pendiente mximo de 7.5% y altitud en el eje del puente
con cota 2,933.48 m.s.n.m.
El Trazo del Puente como informacin topogrfica
bsica en la etapa de eleccin de alternativa se ha
utilizado la Carta Nacional a escala 1/25,000 la hoja 28
m de Santiago de Chocorvos; en la cual se encuentran
todas las comunidades de la influencia del proyecto; con
esta informacin se defini los puntos de paso
obligatorios.
Reconocimiento de Campo
Por ser una necesidad importante, antes de iniciar
cualquier trazo definitivo del puente de acuerdo la
alternativa seleccionada se realiz el levantamiento
topogrfico.
Trabajos Topogrficos realizados durante el trazo.
Con la finalidad de ejecutar el estudio del puente se
realizaron los siguientes trabajos topogrficos:
-Levantamiento del puente, se realiz en la Qda de
Laramarca, con seales de BM. y levantamiento de

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accesos de la trocha carrozable existente para la

perfilacion de la rasante.
- Nivelacin de eje y ubicacin de calicatas.
- Ubicacin de la poligonal y lectura de ngulos y
distancias y trazo cada 20.00 mts, con la
materializacin de las progresivas.
- Seccionamiento en cada progresiva a 20 m. a cada lado
del eje de la va.
- Levantamiento de perfil longitudinal de la trocha con
nivel de ingeniero.
a.- Colocacin de BMs
b.- Nivelacin de la va Con Equipo

2.2

Accesos.
Margen derecha e izquierda se desarrollan por una
zona de ladera hasta alcanzar el puente proyectado.
En los accesos se ha tratado de llevar pendientes que
no sobrepasen el mximo extraordinario del 6%.
La calidad de suelo de los accesos es arena arcillosa, se
presenta roca dura en el acceso derecho y en el
izquierdo el terreno es roca suelta metorizada.

BMs para replanteo del puente.

En el trazo definitivo del eje de puente, se ha realizado
la monumentacin de BMs a ambos lados del ro,
siendo la altitud del BM1 2936.44 msnm. y el BM2
2933.98 msnm. La monumentacin de los BMs se
realiz con estacas de madera y el apoyo de concreto
simple a ambos mrgenes del ro Laramarca.

Geologa

Geomorfologa de la zona del puente y cauce del ro (50

a 100 metros agua arriba y abajo del eje del puente).
Los depsitos fluvio aluviales estn distribuidos a lo
largo del cauce del ro Laramarca, Los depsitos estn
formados por la sedimentacin del ro del mismo
nombre, los mismos que se caracterizan por ser
materiales de naturaleza Grava mal graduada y limosa.
Sobre estos suelos se localiza la zona en estudio; cuyos
componentes son materiales de mayores dimensiones
que las arenas (gravas y piedra angulados),
provenientes de los cerros circundantes y de las partes
altas de las quebradas.

Geotecnia para la cimentacin de los estribos.

(Clasificacin SUCS y Capacidad portante).
Basado en los trabajos de campo, ensayos de
laboratorio, perfiles y registros estratigrficos,

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caracterstica de la estructura del puente, se

recomienda cimentar en la grava bien graduado-grava
limosa (GP-GM), de estado de compacidad media, una
profundidad de cimentacin mnima de: Df = 2.50 m,
para Cimientos Corridos con respecto a la cota de
cimiento de la estructura correspondiente a construir,
La estructura principal deber repartir las cargas
verticales evitando las cargas concentradas.
La capacidad portante del terreno de fundacin es de
3.30 kg/cm2.
A ambos flancos del ro Laramarca, hasta un desnivel
de 10 metros afloran rocas volcnicas que hacen la
erosin menos importante.
El rea de estudio no est sujeta a fenmenos de
deslizamiento de tierras. Las laderas poseen un perfil
estable y sus pendientes no superan los 35. No existen
quebradas ni quebradillas que muestres signos de
deslizamiento reciente en las cercanas del puente. No
existen huellas de desgarre en las laderas que nos
indiquen fenmenos de reptacin. El coeficiente de
friccin de este material segn los resultados del
anlisis de suelos nos confirma la estabilidad de las
laderas.

2.3

Ubicacin y caractersticas de las canteras (agregados y

otros).
La cantera de agregados est ubicada en la ciudad de
Ica a 140 km de distancia. Tanto la piedra chancada de
TM y la arena gruesa sern traslados en unidades
denominados volquetes. En las cercanas no existe
agregado de calidad, siendo necesario el traslado desde
las canteras ubicadas en la ciudad de Ica. Igualmente
los materiales de construccin sern abastecidos desde
la ciudad de Ica como son. Cemento portland tipo I,
maderas para encofrado, clavos, alambres, fierro
corrugado y otros.

Clima

Precipitacin pluvial, mensual y anual.

Para poder determinar el caudal en poca de avenidas,
se
ha
recurrido
a
frmulas
empricas
o
hidrometeorolgicos: Racional, Hidrogramas unitarios
sintticos, basados en registros de lluvias, ya que no
cuenta con registros histricos de caudales.

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En tal sentido, se ha obtenido los registros de

precipitacin de la estacin Pluviometrica de Cordova;
estacin cercana a la zona del proyecto, la misma que se
ha tomado los datos ms desfavorables.
PRECIPITACION
Precipitacion Maxima en 24 Horas (mm)
Aos 2001-2012
Estacion: Cordova
0

Longitud:

14 02'

Longitud:
Altitud:

15 10'
3240 m

Ao

ENE

FEB

MAR

ABR

2001

11.45

17.8

15.4

10.3

MAY JUN JUL AGO

0

SEP

2004

14.5

26.5

12.5

6.7

8.9

2.5

2005

24.5

30.2

31.4

1.5

3.8

2006

12.4

14.2

13.7

2.1

2.4

2007

10.7

19.4

12.4

7.45

2008

20.1

26.8

25.87 12.45

2.4

2009

26.7

29.48 30.45 14.89

4.5

6.8

2010
2011
2012

32.46
37.7
11.4

51.4 28.97 12.24

31.9 11.7 17.3
52.5 33.1
16

0
0
0

0
0

5.4
2.7

OCT

NOV

DIC.

2.9

8.7

2.4

5.1

7.8

1.1

2.4

4.5

1.4

2.4

8.7

3.5

8.9

10.8

3.1

2.9

5.4

0
0

0
0

0
0

3.4
5.2

6.8
6.4

Fuente: Estacin plu- Cordova - SENAMHI

Temperatura
Las temperaturas mximas y medias oscilan entre 24
C y 8 C valores que corresponden a los meses de
febrero y octubre, respectivamente. Las temperaturas
mnimas medias varan entre -2C a 6.5C,
producindose stas entre las 18 horas a las 4 horas de
casi todos los das del ao.
Evaporacin
Los valores de la evaporacin varan a travs del ao,
correspondiendo los valores mximos a los meses de
invierno (junio, julio y agosto) y los mnimos a los meses
de verano (enero a marzo). El promedio anual es de 3.4
mm/da. Los valores mximos mensuales alcanzan
hasta 52 mm y los mnimos 11.4 mm durante los meses
de enero a marzo.
Hidrologa e Hidrulica

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rea de cuenca hidrogrfica al punto del puente.

Se considera al rea de terreno cuyas precipitaciones
son evacuadas por un sistema comn de cauces de agua,
estando comprendida desde el punto donde se inicia
esta evacuacin hasta su desembocadura u otro punto
elegido de inters.
La subcuenca donde se proyecta la construccin del
puente se encuentra dentro de la cuenca de Rio Grande
y tiene una extensin de 72.34 km2.

Caudales mensuales histricos. (hidrograma)

Se presenta los hidrogramas construidos a partir de los
datos obtenidos en la estacin pluviomtrica del distrito
de Crdova, estacin ms cercana al lugar donde se
proyecta la Construccin del puente.
Precipitaciones Mximas en 24 horas para Diferentes
Perodos de Retomo - Estacin Cordova (3240 msnm)
Gumbel
T

Precipitacion

Prob(Pmax<=x)

Precipitacion
Corregida

30.17

0.5

33.79

169.50

0.8

189.84

10

261.75

0.9

293.15

25

378.30

0.96

423.70

50

464.77

0.98

520.54

100

550.60

0.99

616.67

200

636.11

0.995

712.45

500

748.94

0.998

838.81

Caudales especficos
Q
T (aos)

I (mm/Hr)

(m3/s)

33.60

47.31

46.93

66.07

10

55.75

78.49

25

66.89

94.17

50

75.16

105.81

100

83.36

117.37

200

91.54

128.88

500

102.33

144.07

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MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

Ubicacin de la Cuenca

2.5

3.

Trnsito de la avenida, altura, ancho y ondas,

considerando el estrechamiento causado por los
estribos.
Desde que nace el Ro Laramarca, recorre por su dren
principal y el ro va cambiando y aumentando su caudal
poco a poco segn va descendiendo.
En el punto de inters para la construccin del puente
el ro presenta un ancho de 25 metros, en la cota
2933.48 msnm, una altura de 1.43 mt, con caudales
mximos eventuales para periodo de retorno de 100
aos de 117.37 m3/seg y un tirante con hondas de 1.95
mt.

Hidrodinmica del ro

Conformacin de cauces histricamente.

De los parmetros de forma de la cuenca del ro
Laramarca, puede afirmarse que los valores obtenidos,
nos indican que stos tendrn mayor caudal en las
partes bajas. En la zona de inters, el cauce es
ligeramente distribuido, como especie de un vado
natural.

Nivel de erosin, transporte de sedimentos (bolonera).

La socavacin o nivel de erosin que se produce en un
ro no puede ser calculada con exactitud, solo estimada.
Muchos factores intervienen en la ocurrencia de este
fenmeno tales como el caudal, tamao y conformacin
del cauce, pendiente del ro y cantidad de transporte de
slidos.
Para la determinacin de la socavacin general, se
emplear el criterio de Lischtva Levediec,
obtenindose una socavacin general de 0.90 mt.
El volumen de sedimentos transportados en el punto de
inters est en relacin directa a la pendiente del ro
que es de 14% y al caudal evacuado.

Zonas de erosin y sedimentacin

En el lugar donde se emplazar el puente, la erosin es
mnima, por ser un vado natural explayado. El nivel de
sedimentacin no es preocupante, por presentar una
pendiente adecuada que permite el arrastre de arenas,
hormign, y piedras medianas.

Diseo del proyecto

C6L2 019, proyecto: Construccin del puente carrozable Chacacha Querco.

MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

3.1 Anlisis de alternativas de ubicacin del puente (en

base a morfologa, geologa, hidrodinmica, accesos,
etc.).
La alternativa de ubicacin del puente se ha determinado en
funcin a los valores de estudios geolgicos, hidrulicos y a
los accesos convenientes que implican el menor volumen de
corte de rocas y tierra. Est ubicado en las coordenadas UTM
8457,750.8 N, 497,238.10 E, a una altitud de 2933.48
msnm.
3.2 Caractersticas del puente, altura de estribos, luz y
accesos. (Ver anexo 2)
Se trata de un puente de seccin compuesta, la altura total
de estribos (desde el nivel de fondo de cimentacin) es de 7.70
Mt, la luz es de 24 mt.
- Consideraciones de diseo:
Concreto losa y vereda
Concreto Estribos
Concreto Zapatas
Acero
Velocidad Directriz

: fc = 280 Kg/cm
: fc = 210 Kg/cm
: fc = 210 Kg/cm
: Fy = 4200 Kg/cm
: 30 km/h.

Superestructura
La superestructura del puente tendr una luz entre los ejes
de los apoyos de 24 mt. y est diseada para la carga HL-93,
segn la Norma ASSHTO LRFD 2007. Sus caractersticas
son los siguientes:
Puente de viga de alma llena que ser construido de
estructura de acero conformadas con perfiles fabricados de
acero en forma de I de 1.20 mt de peralte por 0.40 de ancho
inferior y 0.30 de ancho superior. El espesor del ala es de
0.025 mt, y el espesor del alma es de 0.0125 mt. El grado de
fluencia de este acero es de 3,515 kg/cm2. La viga posee unos
atiesadores centrales de 3/8 de espesor y unos atiesadores
en los extremos de 5/8, adems posee unos pernos de anclaje
a la losa de 4 de alto por 20 mm de dimetro. Las vigas
estn arriostradas lateralmente mediante 08 vigas
diafragma que son de acero Fy = 3,515 kg/cm2, espaciadas a
cada 3.60 mt.
La losa ser construida de concreto armado Fc = 280 kg/cm2
sobre la estructura metlica.
Caractersticas del Puente
- Tipo
: Viga Acero losa de concreto
- Nmero de tramos
: Un tramo
- Luz
: 24.00 m.

C6L2 019, proyecto: Construccin del puente carrozable Chacacha Querco.

MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

- Carga
: HL-93.
- Ancho de calzada
: 3.60 m.
- N de Va
: 01
- Ancho de vereda
: 0.80 m.
- Espesor del tablero
: 0.17 m.
- peralte viga longitudinal
: 1.20 mt.
- Apoyos
: 02 fijos y 02 mviles
- Barandas
: Tubulares.
- Capacidad de carga de diseo: HL-93
(Bridge
Desing
Specifications)
Subestructura
Estribo.- son estructuras de concreto armado Fc = 210
kg/cm2, diseadas para transmitir las cargas procedentes de
la superestructura a la cimentacin, haciendo las veces de
muros de contencin de los rellenos laterales (accesos al
puente). La altura total del estribo es de 7.70 mt.
Cajas de apoyo.- estructuras de concreto armado Fc = 210
kg/cm2, diseadas para el apoyo de la estructura metlica
sobre el cual se debe ejecutar el tablero de concreto armado.
Estas deben transmitir las cargas de la superestructura
metlica y losa de rodadura y las provenientes del peso
vehicular hacia los estribos.
Alas.- se ha considerado la construccin de alas aguas arriba
y aguas abajo en los estribos derecho e izquierdo.
3.3 Conceptualizacin: tipo y caractersticas del puente,
capacidad de carga, dificultades constructivas.
El tipo del puente es de viga-losa, de seccin compuesta (viga
metalica y losa de concreto) y tendr una luz libre de 24.0m,
un ancho de 3.60m y una losa de espesor de 0.17m, su
capacidad de carga estar sujeta a las normas peruanas
de puentes, la cual considera al sistema HL-93 (Bridge
Desing Specifications), de acuerdo a lo siguiente:
El peso que puede soportar el puente es 33 Tn.
Las dificultades constructivas, estn relacionadas a la
construccin del falso puente, la cual tiene que salvar la
longitud del puente, para lograr colocar las vigas de madera
y soportarlas entre las vigas metlicas del puente, las que
deben estar montadas en su posicin final en el puente, este
proceso es de gran cuidado, puesto que un ligero
asentamiento puede repercutir en la nivelacin del vaciado
del puente mismo.
Asimismo es recomendable construir la estructura en

C6L2 019, proyecto: Construccin del puente carrozable Chacacha Querco.

MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

temporadas de estiaje, puesto que las pocas lluviosas

perjudican el normal avance de los trabajos y disminuyen la
calidad del concreto usado.
3.4 Accesos

Geometra del trazo.

El trazo geomtrico est relacionado a la existencia de la
trocha carrozable en el km 140 de la va Ica Querco, en
una luz de 24 mt, con accesos en ambos mrgenes de 50
metros a cada lado.
3.5 Parmetro de diseo (Utilizar Reglamento AASHTO
LRFD 2007)
3.5.1 Cimentacin estribos
Margen derecha:
a)
Ancho / largo. 6.15/5.20 mt
b)
Profundidad. 2.80 mt
c)
Tipo. Zapata de concreto armado
d)
Suelos/ rocas (SUCS) (GP-GM)
e)
Capacidad portante y carga trasmitida por la
estructura 3.30 kg/cm2
Margen izquierda:
f)
Ancho / largo. 5.90/5.20 mt
g)
Profundidad. 2.80 mt
h)
Tipo. Zapata de concreto armado
i)
Suelos/ rocas (SUCS) (GP-GM)
j)
Capacidad portante y carga trasmitida por la
estructura 3.30 kg/cm2
3.5.2 Estribos
a)
Ancho / largo. 0.35/5.20 mt
b)
Altura. 6.50 mt.
c)
Espesor.0.35 mt.
d)
Tipo. Pantalla de concreto armado.
e)
Alas de concreto armado
3.5.3 Superestructura
a)
Tipo:
Seccin compuesta Viga-loza, vigas de acero
con loza de concreto,
b)
Dimensiones: Peralte de la viga 1.20 mt,
ancho de la base 0.40 mt, ancho del patn 0.30
mt.
c)
Obras complementarias (Veredas, Barandas,
Juntas de dilatacin, drenaje, etc.)

C6L2 019, proyecto: Construccin del puente carrozable Chacacha Querco.

MD Querco, Huaytar, Huancavelica.

d)

Mtodo de clculo, Hoja de clculo del

Ministerio de transporte y comunicaciones.

3.5.4 Sealizacin (N y tipo)

3.5.5 Accesos (longitud y caractersticas)
a)
Margen derecha. 50 metros
b)
Margen izquierda. 50 metros
3.5.6 Defensas ribereas.
No se ha proyectado defensas rivereas por ser el
curso del ro no afecto a erosiones considerables.
4.

Estrategias de ejecucin
4.1

Consideraciones generales.
La ejecucin de la obra se ha programado en poca de
estiaje, entre los meses de Agosto hasta Noviembre del
2012.

4.2

Cronograma de ejecucin.
Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).

4.3

Autorizacin y/o permisos de uso (terreno, expropiacin).