CMO FUNCIONA UN AUTOMOVIL?

El motor es la mquina que transforma la energa qumica en mecnica para

obtener el desplazamiento del automvil. El motor de gasolina realiza una
explosin entre una mezcla de aire y de gasolina, realizando un movimiento en
el pistn transformndolo en giratorio mediante el conjunto biela- cigeal. Se
realiza en cuatro tiempos o fases, desde la transmisin hasta las ruedas:

1. Admisin: Se llena el cilindro del motor con una mezcla gaseosa,

compuesta por el aire y gasolina. Esta mezcla ingresa a un cilindro al
abrirse una vlvula de admisin, bajando el pistn creando una succin
de mezcla aire-gasolina preparada en el carburador (inyeccin
electrnica o mecnica).
2. Compresin: Dos vlvulas estarn cerradas, y el pistn sube
comprimiendo la mezcla dentro de una cmara cerrada llamada de
compresin o combustin, provocando una elevacin de la
temperatura de los gases hasta 400 c.
3. Explosin o combustin: El pistn se encontrar muy cerca del
extremo superior del cilindro comprimiendo la mezcla. Saldr una chispa
elctrica de la buja, produciendo una combustin de la mezcla
comprimida. La fuerza expansiva de los gases produce el movimiento del
pistn y por medio de la biela se consigue el giro del eje cigeal.
4. Escape: El pistn sube, expulsando los gases quemados en la
explosin por la vlvula de escape al tubo de escape produciendo el
movimiento de las llantas del automvil.

Este ciclo de 4 tiempos se repite en cada cilindro cada vez que el eje cigeal
gira 2 vueltas y el eje de levas gira 1 vuelta. Las ordenes de explosiones del
motor se producen de un modo determinado, en un motor de cuatro cilindros
en lnea son: 1 3 4 2. Hoy en la actualidad la inyeccin electrnica o
mecnica sustituye al carburador convencional, ya que la gasolina se inyecta a
presin en el colector de admisin donde se junta con el aire, esto realizado a
travs de un sistema electrnico o mecnico-electrnico. El nuevo sistema

turbo de los automviles aprovecha la fuerza de los gases antes de su salida,

enviando la mezcla comprimida a los cilindros dando ms potencia al motor.

COMBUSTIBLES.
PEMEX se encarga de producir hidrocarburos y sus derivados, transportarlos y
comercializarlos tanto en el mercado nacional como internacional, as como
proporcionar los servicios relacionados con estas actividades. El propsito es
lograr la satisfaccin de los clientes e incrementar el valor agregado de la
empresa orientado al compromiso, confiabilidad y eficacia.
PEMEX ofrece tres productos principales:

Pemex Premium UBA: Gasolina de bajo contenido de azufre y mayor

octanaje, formulada para automviles con convertidor cataltico y
motores de alta relacin de compresin.
Pemex Magna: Gasolina sin plomo formulada para automviles con
convertidor cataltico y en general motores de combustin interna a
gasolina con requerimientos, por lo menos, de 87 octanos.
Pemex Disel: Combustible utilizado en motores de combustin interna
para vehculos de carga y transportes de pasajeros.

Precio de la gasolina.
El gobierno de Mxico ha subsidiado el precio de la gasolina por muchos aos,
con el fin de mantener sus precios estables, pero esta poltica pblica tiene
efectos negativos sobre la sociedad debido a los incentivos negativos que
produce. Este subsidio resulta regresivo para la poblacin al favorecer a los
sectores de medios y altos ingresos, representando un costo al erario pblico,
el cual es financiado con los impuestos de todos los habitantes de Mxico,
incluyendo los habitantes de ms escasos recursos.
Pemex Magna
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Al corte del mes de

8.76
9.73
10.81
12.13
13.31
13.57
13.16
febrero del 2016.

Pemex
Premium
10.10
10.59
11.37
12.69
14.41
14.38
13.95

Pemex Disel
9.12
10.09
11.17
12.29
13.94
14.20
13.77

Existen otros costos asociados al uso del automvil de carcter recurrente que
pueden incentivar o limitar el uso del automvil. Los impuestos anuales
(tenencia) y los costos de mantenimiento. En Mxico la mayora esto implica un
incentivo a su uso frente a otros medios de transporte alternativos, pero la
eliminacin de la tenencia como impuesto es una poltica que incidir en un
mayor uso del automvil, la falta de una poltica de seguros obligatorios para el

uso del automvil disminuir el costo de su uso, as como la percepcin del

riesgo del automovilista, contribuyendo al uso intensivamente del automvil y
los costos de seguridad y riesgo sern asumidos por la sociedad en general.

PROCESOS DE EMISIN DE LOS VEHCULOS QUE CIRCULAN

Los vehculos particulares que circulan dentro de la Ciudad de Mxico superan
los cuatro millones y medio de unidades. De tal manera que el sector
energtico y de transporte representan las principales fuentes de emisin, los
vehculos producen niveles bajos de contaminacin, pero debido al aumento
representa la mayor principal fuente de contaminacin. Los vehculos
propulsados por motores de combustin interna producen, generalmente
producen tres tipos de gases contaminantes:

Emisiones evaporativas: Causadas cuando el vehculo est en

circulacin o estacionado. Se dividen en:
I.
Diurnas: Debido a los cambios de temperatura a travs del da.
II.
Vehculo recin apagado con el motor caliente: Una vez
apagado el motor, se da la volatilizacin del combustible por su
calor residual.
III.
Evaporativas en circulacin: El motor est operando normal.
IV.
Evaporativas del vehculo en reposo con el motor fro: La
permeabilidad de los componentes del sistema de combustible.
V.
Evaporativas
durante
el
proceso
de
recarga
de
combustible: Estando en una estacin de servicio.
Emisiones por el tubo de escape: Producto de la quema de
combustible, depende de las caractersticas del vehculo, su tecnologa y
el sistema de control de emisiones.

Emisiones de partculas por el desgaste tanto de los frenos

como de las llantas.

LOS CONTAMINANTES
Se estima que poco ms de 9.5 millones habitantes de la Ciudad de Mxico,
estn expuestos a diferentes grados de contaminacin arriba de la norma de
calidad del aire. El ciclo de la contaminacin contempla todos aquellos
aspectos, clasificndolos por su estado fsico de dividen en: Aerosoles
(partculas slidas y lquidas), Gases y vapores.
Aerosoles. - Son suspensiones en el aire como polvos, humos neblinas y
emanaciones. Su tamao est comprendido entre menos de 0.1 micra a 100
micras.

Polvos. Es molido y desmenuzado de materias orgnicas o

inorgnicas. No forman conglomerados ni tienden a difundirse, sino que
tienden a depositarse por accin de la gravedad.
Humos. - Generalmente son partculas de carbn, la mayora de
partculas slidas de los humos no se depositan, se expanden.
Neblinas. - Son partculas derivadas de la condensacin de gases o
vapores hasta el estado lquido, o derivado de la atomizacin de un
lquido por rociado. Estas partculas lquidas pueden juntarse.
Emanaciones. - Partculas originadas por la condensacin del estado
gaseoso; generalmente empleadas en manipulaciones industriales o de
reacciones qumicas.

Gases y vapores. - Son partculas que se difunden en la atmsfera. Los ms

comunes son: bixido de azufre, cido sulfhdrico, cido fluorhdrico, xidos de
nitrgeno, aldehdos, monxido de carbono, vapores orgnicos (2-5).
Contaminantes primarios
Aquellos procedentes directamente
de las fuentes de emisin: plomo
(Pb), monxido de carbono (CO),
xidos de azufre (SOx), xidos de
nitrgeno (NOx), hidrocarburos (HC),
material particulado.

Contaminantes secundarios
Aquellos originados en el aire por la
interaccin entre dos o ms
contaminantes primarios, o por sus
componentes naturales: ozono (O3),
peroxiacetil-nitrato (PAN),
hidrocarburos (HC), sulfatos (SO4),
nitratos (NO3), cido sulfrico
(H2SO4)

Conforme a esta clasificacin, los contaminantes pueden ser biolgicos, fsicos

y qumicos. Esta clasificacin dividida en dos clases: naturales o artificiales,
generados por el hombre. Los biolgicos pueden ser naturales, mientras que
los fsicos se presentan de las dos clases. Por su parte, los qumicos pueden ser
de las dos clases mencionadas (naturales o artificiales) pero con dos casos:
aquellos que se encuentran en un sustrato arriba de su concentracin natural y
los que no se encuentran en cualquier concentracin y se consideran como
contaminantes.
Contaminante
Hidrocarburos (HC)

Monxido de carbono (CO)

xidos de nitrgeno (NOx)

Bixido de azufre (SO2)

Plomo (Pb)

Amoniaco (NH3)

Bixido de carbono (CO2), Metano

(CH4) y xido nitroso (N2O)

Efecto
Resultan cuando no se quema
completamente el combustible en el
motor.
Resultada de la combustin
incompleta, el carbono en el
combustible se oxida slo
parcialmente.
En condiciones de alta temperatura y
presin, someten en el motor en su
rendimiento.
Se produce debido a la presencia de
azufre en el combustible.
Usado como antidetonante en la
gasolina propiciando emisiones
nocivas, sin embargo, desde 1998 las
gasolinas en Mxico no contienen
plomo
Cobran importancia ambiental ya que
este contaminante reacciona con SOx
y NOx para formar partculas
secundarias.
Son gases con importante efecto
invernadero que atrapa el calor de la
tierra y contribuye seriamente al
calentamiento global.

REFERENCIAS
Per. Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones San Martn. (20072011). Seguridad vial: Funcionamiento del automvil. San Martn: DRTC-SM.
http://www.drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cap14_Funcio
nam_del_Automov.pdf
Mxico. Petrleos Mexicanos. (2015). Productos. Ciudad de Mxico: PEMEX.
http://www.ref.pemex.com/index.cfm?
action=content&sectionID=18&catID=1082

Mxico. Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales e Instituto

Nacional Electoral. (2005). Los vehculos automotores como fuentes de
emisin. Ciudad de Mxico: INE-SEMARNAT.
http://www2.inecc.gob.mx/publicaciones/libros/618/vehiculos.pdf
Mxico. Secretara del Medio Ambiente. (2000). LA PROBLEMTICA AMBIENTAL
EN LA CIUDAD DE MEXICO GENERADA POR LAS FUENTES FIJAS. Ciudad de
Mxico: SEDEMA. http://www.bvsde.paho.org/bvsaidis/caliaire/mexicona/r0130.pdf
Mxico. Instituto Nacional de Ecologa y Cambio Climtico. (2016). Metodologa
del procesamiento de datos y generacin de indicadores. Ciudad de Mxico:
INECC. http://www.inecc.gob.mx/calaire-informacion-basica/556-calairemetodologia
Mxico. Instituto Nacional de Ecologa y Cambio Climtico. (2016). Indicadores
de cumplimiento con los valores de las NOM. Ciudad de Mxico: INECC.
http://www.inecc.gob.mx/calaire-informacion-basica/556-calaire-metodologia
Mxico. Instituto Nacional de Ecologa y Cambio Climtico. (2016).
Contaminantes primarios y secundarios. Ciudad de Mxico: INECC.
http://www.inecc.gob.mx/calaire-informacion-basica/525-calaire-cont-primariossecundarios