UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Captulo II: El Vehculo

Integrantes

DURAN TRUJILLO, Jos Luis

ALVARADO CRISPIN, Tatiana
CLAUDIO NARCISO, Tonny

Ciclo

VI

Cdigo del curso :

08 - 310

Curso

Caminos I

Docente

Ing. FLORES AMPUDIA, Jaime

Fecha

Agosto, 2016

Tingo Mara Per

NDICE
1. Componentes Mecnicos del Vehculo.........................................2
1.1

El Motor................................................................................................. 2

2.

3.

1.2

Caja de Cambios.................................................................................... 2

1.3

El Chasis................................................................................................ 3

1.4

La Carrocera......................................................................................... 3

1.5

Sistema de Frenos.................................................................................4

1.6

Sistema de Suspensin..........................................................................4

1.7

Sistema de Suspensin..........................................................................5

1.8

Direccin................................................................................................ 5

1.9

Transmisin............................................................................................ 6

1.10

Tubo de Escape...................................................................................7

1.11

El Neumtico...................................................................................... 7

Frmulas para Vehculos............................................................8

2.1

Potencia................................................................................................. 8

2.2

Cilindrada.............................................................................................. 8

2.3

Velocidad............................................................................................... 8

2.4

Par Motor y Esfuerzo Tractor..................................................................9

2.5

Resistencia al Movimiento.....................................................................9

Normas de Pesos y Medidas......................................................10

3.1

Pesos................................................................................................... 10

3.2

Medidas............................................................................................... 11

1. Componentes Mecnicos del Vehculo

1.1
El Motor

Es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de

energa

(elctrica,

de combustibles fsiles,

etc.),

en energa

mecnica capaz de realizar un trabajo.

En los automviles este efecto es una fuerza que produce el
movimiento.

1.2

Caja de Cambios
En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades (tambin
llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener
en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el
vehculo.

1.3

El Chasis
El chasis del automvil consta de un bastidor que integra entre s y
sujeta tanto los componentes mecnicos, como el grupo moto
propulsor y la suspensin de las ruedas, incluyendo la carrocera de
un vehculo terrestre. Aporta rigidez y forma a un vehculo u objeto.

El chasis sostiene varias partes mecnicas como el motor, la

suspensin, el sistema de escape y la caja de direccin.
1.4

La Carrocera
La carrocera o latonera de un automvil es aquella parte del
vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los
vehculos

auto-portantes,

la

carrocera

sujeta

adems

los

elementos mecnicos del vehculo.

1.5

Sistema de Frenos
Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir
el movimiento de algn cuerpo, generalmente a un eje.

1.6

Sistema de Suspensin
Es uno de los principales valores de la seguridad activa del
automvil. Est formado por varios elementos elsticos que
conectan ruedas y ejes con las partes del vehculo que no tocan el
suelo y por tanto quedan suspendidas. La misin de este sistema
es absorber

las

irregularidades del

terreno, mantener

el

contacto entre vehculo y suelo y garantizar la comodidad de los

ocupantes.

1.7

Sistema de Suspensin
Es uno de los principales valores de la seguridad activa del
automvil. Est formado por varios elementos elsticos que
conectan ruedas y ejes con las partes del vehculo que no tocan el
suelo y por tanto quedan suspendidas. La misin de este sistema
es absorber

las

irregularidades del

terreno, mantener

el

contacto entre vehculo y suelo y garantizar la comodidad de los

ocupantes.
1.8

Direccin
La funcin de esta es que por medio de un volante (timn)
transmita giro a las llantas. Los tipos son los siguientes:
Direccin Hidrulica.
Direccin Mecnica.

Direccin Electromecnica.
Direccin Hidrulica.
Con una bomba y una caja con fluido especial, se le sum
un progreso enorme al control, la precisin y el esfuerzo en
el movimiento del volante.
Direccin Mecnica.
Con una bomba y una caja con fluido especial, se le sum
un progreso enorme al control, la precisin y el esfuerzo en
el movimiento del volante.
Direccin Electromecnica.
Direccin asistida elctricamente. Las nuevas tecnologas se
han dirigido hacia la asistencia electrnica, en vez de la
hidrulica,

basndose

en

sensores

componentes

electromagnticos.
1.9

Transmisin
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la
misin de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de
transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin se vara en

funcin de las circunstancias del momento (carga transportada y el

trazado de la calzada).
1.10 Tubo de Escape
El tubo de escape de

un vehculo dotado

de

un motor

de

explosin sirve para evacuar los gases de combustin desde el

motor hacia el exterior del vehculo.
Est constituido generalmente por un colector de escape que
recoge los gases de escape en salida de los cilindros prolongado
por un dispositivo de evacuacin.

1.11 El Neumtico
El neumtico, tambin llamado llanta en, es una pieza fabricada
con un compuesto basado en el caucho que se coloca en la rueda
de un vehculo para conferirle adherencia, estabilidad y confort.
Constituye el nico punto de contacto.

2. Frmulas para Vehculos

2.1
Potencia
Es la capacidad para hacer un trabajo. Se puede decir que la
potencia mide la velocidad con la que se puede aplicar una fuerza.

Potenc ia=Fuerza Velocidad

2.2

Cilindrada
Cilindrada, denominacin que se da a la
suma del volumen til de todos los
cilindros de un motor alternativo. Es muy
usual

que

se

mida

en

centmetros

cbicos (cc).

V =S C
S= Areade seccion del piston
C=Carrera del piston

2.3

Velocidad
La velocidad es la distancia que recorre un vehculo en un
determinado tiempo.

V=
d=Distancia
t=Tiempo

d
t

2.4

Par Motor y Esfuerzo Tractor

El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el
eje de transmisin de potencia.
La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la
velocidad angular del eje de transmisin, viniendo dada por:

P=M

P es la potencia (en W)
M es el par motor (N.m)
2.5

es la velocidad
Resistencia
al Movimiento
angular (en rad/s)
Una de las resistencias del movimiento es la que presenta el aire,
el aire se opone a que el vehculo pase a travs suyo en funcin a
su forma exterior, esto depender del tamao y forma del vehculo,
de la velocidad de marcha, de la densidad del aire y fuerza del
viento.

El coeficiente

de

resistencia

aerodinmica

Cx

se

determina en los ensayos realizados en escala en los tunes de

viento.

1
F L = C xAv 2
2
C x : coeficiente de resistencia

aerodinmica
A: superficie frontal del vehculo

: densidad del aire.

V: velocidad del vehculo

3. Normas de Pesos y Medidas

En el Per la norma que regula el Peso y las Medidas de los Vehculos es
el REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS la misma que fue
aprobada por el Decreto Supremo N 058-2003-MTC.
3.1

Pesos
El peso bruto vehicular mximo permitido es de 48 toneladas de
acuerdo a lo establecido en el Anexo IV del Reglamento Nacional de
Vehculos.
Tolerancia del Pesaje Dinmico
Eje(s)
Simple
Simple
Doble
Doble
Doble
Triple
Triple
Triple

Neumticos
02
04
04
06
08
06
10
12

Tolerancia
350 Kg
550 Kg
600 Kg
800 Kg
900 Kg
800 Kg
1150 Kg
1250 Kg

La tolerancia del peso bruto vehicular mximo ser de 3% tal cual

se seala en la norma.
El conjunto de ejes que incluya un eje retrctil dentro de su
configuracin debe cumplir con la siguiente distribucin de peso al
eje retrctil.
Eje Retrctil
Tipo de
Eje

Alternativa 1

Alternativa1

Doble
Doble
Triple
Triple

4 neumticos
6 neumticos
6 neumticos
10 neumticos

8 neumticos
12 neumticos

% mnimo del
peso total del
conjunto asumido
por el eje retrctil
40%
22%
30%
20%

Queda prohibido transitar con ejes retrados dentro de Sistema

3.2

Nacional de Transporte Terrestre, estando los vehculos con carga.

Medidas

Las medidas mximas permitidas a los vehculos para su trnsito

en el Sistema Nacional de Transporte Terrestre, deben sujetarse al
Reglamento Nacional de Vehculos.
Ancho Mximo
Ancho mximo (sin espejos) para todo tipo de vehculo
(incluido la mercanca o bienes transportados) (2.60
m)
Altura Mxima
Vehculos de la categora N en general (4.10 m).
Vehculos de la categora M con carrocera

convencional (4.10 m).

Vehculos de la categora M con carrocera integral

(4.10 m).
Vehculos

cerrado tipo remolque (4.30 m).

Vehculos de la categora O diseados para el

transporte de contenedores (4.30 m).

Vehculos de la categora O diseados para el

de

la categora

O de

compartimiento

transporte de contenedores de gran volumen (High

Cube) (4.30 m).
Longitudes Mximas
Las longitudes mximas de los vehculos de las categoras M
y N, y la combinacin de los vehculos de las categoras N y
O, se encuentran en las Tablas de Pesos y Medidas.
Adicionalmente, las longitudes mximas de los vehculos de
categora O entre parachoques:
Remolque (no incluye punta de lanza) (10.00 m)
Remolque balanceado (no incluye punta de lanza)

(8,50 m)
Semirremolque (14,68 m)
Tabla de Pesos y Medidas

10

11

12

13

14

15

16