BANDA TRANSPORTADORA

REQUERIMIENTOS DE DISEO
En la fase de diseo de una aplicacin concreta, y a fin de escoger la
seleccin adecuada, es crucial disponer de informacin fiable acerca
de las condiciones de funcionamiento y ambientales. Es importante
considerar los siguientes factores:
El tipo de sistema de bandas: de recorrido recto o de flexin lateral
Las dimensiones generales de la banda instalada: distancia entre
los ejes motriz y conducido, anchura y cambios de altura.
La velocidad del desplazamiento de la banda
Las caractersticas del producto que se va a transportar:
densidad
tamao y forma de las piezas
firmeza, resistencia, fragilidad, rigidez
textura (lisa, rugosa, granulada, irregular, esponjosa. . .)
corrosibilidad
contenido de humedad
temperatura
grado de friccin
o Los cambios sufridos por el producto durante el
transporte:
calentamiento
enfriamiento
lavado, aclarado, escurrido
secado
Los requisitos y condiciones higinicas y sanitarias:
homologacin USDA-FSIS
temperaturas extremas o qumicos
limpieza en la lnea de transporte
Los mtodos planeados para la carga y descarga del producto,
transferencias suaves con impacto

 Las caractersticas del entorno de funcionamiento:

temperatura
humedad
naturaleza qumica (cido, base, etc.)
materiales abrasivos (arena, gravilla, etc.)
materiales peligrosos (polvos, gases, etc.)
El tipo de sistema de accionamiento:
motores
cadenas.

MEMORIA DE CLCULO

Nomenclatura a utilizar en el clculo de fajas

SMBOLO CONCEPTO

UNIDAD TABLA

Ancho de la banda

Coeficiente

en

funcin

m.
de

la

longitud

de

VI

Coeficiente de conversin de la capacidad de

IV

transporte
Ct

transporte, segn el ngulo de talud

e

Base de los logaritmos neperianos o naturales =

2,7182

Coeficiente de rozamiento en los rodillos de

VII

soporte de la banda
F

Fuerza de accionamiento en el tambor motriz

Kg.

Gg

Peso por metro lineal de banda

Kg/m

Gi

Peso de las partes giratorias de los rodillos Kg/m

soporte en el ramal inferior

Gm

Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos

+ Gs

+ Gi )
Gs

Peso de las partes giratorias de los rodillos Kg/m

soporte en el ramal superior

Altura vertical del transporte

Coeficiente de reduccin de la capacidad de

transporte, segn la inclinacin

m.
III

Longitud del transporte

N1

Potencia

necesaria

para

m.
la

marcha

de

la CV

instalacin descargada
N2

Potencia necesaria para vencer las resistencias CV

al movimiento de la carga

N3

Potencia necesaria para elevar la carga

CV

Na

Potencia total en el eje de accionamiento

CV

Nm

Potencia total en el motor

CV

Nt

Potencia absorbida en descargas intermedias CV

(tripper)
Qm

Capacidad terica de transporte, para velocidad m3/h

de 1 m/seg.

Qt

Capacidad real de transporte

Ri

Coeficiente de reduccin, por irregularidad de la

Tm/h

carga
S

Coeficiente de seguridad

Tg

Tensin para soportar el peso propio de la banda Kg.

Tm

Tensin mxima de la banda

Kg.

II

Tq

Tensin

para

vencer

los

rozamientos

al Kg.

movimiento de la carga
Tr

Tensin para vencer los rozamientos en la Kg.

instalacin descargada

Tri

Tensin para los rozamientos del ramal inferior, Kg.

en la instalacin descargada

Trs

Tensin para los rozamientos del ramal superior, Kg.

en la instalacin descargada

Tv

Tensin necesaria para elevar la carga

Kg.

Velocidad de la banda

m/seg

Nmero de lonas
ngulo abrazado en el tambor de accionamiento grado
s
(rad.)
ngulo de la artesa

grado
s

Peso especfico aparente del material

Tm/m3 I

ngulo de inclinacin del transporte

grado
s

Rendimiento del accionamiento motriz

Coeficiente de rozamiento entre la banda y el

VIII

tambor motriz

1. CAPACIDAD Y ANCHO DE LA BANDA

La capacidad de transporte depende bsicamente del ancho y
la velocidad de la banda. Otros factores que intervienen son: el
ngulo de artesa, el ngulo de talud natural del material,
su densidad y la inclinacin del transporte, con la correccin
que se estime por las posibles irregularidades en la carga del
material.
La base del clculo est en la superficie ocupada por el material
sobre la banda que, en funcin de la velocidad nos d el
volumen transportado.
Se parte de la capacidad terica Qm (tabla II), que corresponde
a un transporte horizontal en condiciones de alimentacin y
distribucin del material totalmente regular. Como se refiere a
m3/h y a una velocidad de 1 m/seg., habr que multiplicar este
valor por la velocidad v y por el peso especfico aparente del
material,

Este valor se corrige en funcin de la inclinacin del transporte

segn el coeficiente K (tabla III) y el ngulo de talud natural del
material (tabla IV). Por ltimo, se reduce el resultado en el
porcentaje que se estime por irregularidad de la carga (oscila
normalmente entre el 0% y el 50%).
Tabla I.- Caractersticas de algunos materiales para su
transporte

Material

Estado

ngulo Incl.

Grado

1,00
0,75
1,75
1,10

talud
25
30
35
35

mx.
13
12
21
19

abras.
B
C
C
B

1,35

45

24

1,50

40

22

1,95
1,60
0,75
1,30

45
35
20
20

21
17
8
-

A
A
C
A

Dens.

cido fosfrico
granulado
Almina
granulado
Arcilla seca
granulado
Arcilla seca
trozos
Arena
de
granulado
fundicin
Arena
de
trozos
fundicin
Arena hmeda
granulado
Arena seca
granulado
Arroz
Asbestos
mineral

Debido a que las dimensiones del material (ladrillo) transportar

va a diferir de acuerdo al tipo de boquilla que se acople a la
salida del la extrusora se tendr que sobredimensionar el ancho
de la banda y por consiguiente optamos por un ancho de
400mm que correspondera al adecuado debido a que la banda
es horizontal plana y el material a transportar es un bloque y no
a granel,

con el cual se puede realizar el clculo de la

capacidad de transporte real de la banda transportadora.

TABLA II.- CAPACIDAD

DE

TRANSPORTE QM

PARA V

= 1M/SEG.,

EN M3/H

Montaje Montaje en Artesa (para valores de

indicados)

Ancho

Plano

20

25

30

35

40

45

400

23

42

47

51

54

56

58

450

30

55

61

67

70

73

76

500

38

70

77

84

89

93

96

550

48

87

96

105

111

115

119

600

58

106

116

127

134

139

145

650

69

126

139

151

160

166

173

700

81

148

163

178

188

195

203

750

94

172

189

206

218

227

235

800

108

198

217

237

251

261

271

850

123

225

247

270

286

297

308

900

139

254

280

305

323

335

348

950

156

285

314

342

362

376

391

1.000

173

318

350

381

404

420

436

1.100

212

389

428

467

494

513

533

1.200

255

467

513

560

593

616

640

1.300

301

552

607

662

701

729

756

1.400

351

644

709

773

818

850

883

1.500

406

744

818

892

944

982

1.019

1.600

464

850

935

1.020

1.080

1.122

1.165

1.800

592

1.085

1.193

1.301

1.377

1.432

1.486

2.000

735

1.348

1.482

1.617

1.711

1.779

1.846

2.200

894

1.639

1.803

1.967

2.081

2.163

2.245

TABLA III.- VALORES

Inclinacin

0,99

0,98

0,97

10

0,95

12

0,93

14

0,91

16

0,89

DE

"K"

TABLA IV.- COEFICIENTES

ngulo

18

0,85

20

0,81

21

0,78

22

0,76

23

0,73

24

0,71

25

0,68

26

0,66

27

0,64

28

0,61

29

0,59

30

0,56

DE

CORRECCIN

SEGN

TALUD

Montaje Montaje en Artesa (para valores de

indicados)

Talud

Plano

20

25

30

35

40

45

10

0,50

0,77

0,79

0,82

0,84

0,86

0,87

20

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

30

1,50

1,24

1,21

1,19

1,17

1,16

1,14

Siendo la capacidad de transporte:

Qt=Qm . K .. v
Qt=23 x 1 x 1.10 x
Qt=

2. bastidores y rodillos de del transportador de la banda

Con los clculos previos

y con ayuda del catalogo de rotrans

analizaremos la seleccin adecuada de los rodillos

Utilizacin de la frmula:

Qr
. Fc . Fi . Fv
3.6 V

Qr
. Fc . Fi . Fv
3.6 V

Kr=R . L 1. +

Kr=R . L 1. +

)
)

Kr=

Donde :
Kr (Kp) = Carga sobre un rodillo
R (Kp) = Peso de las partes rodantes de los rodillos (Ver catlogo)

L1 ( m) = Separacin entre dos estaciones consecutivas (Ver tabla A)

Gg (Kp/m) = Peso de la Banda (Ver tabla B) o clculo del peso de la
banda
Qr (Tm/h) = Capacidad de carga real Qr=Q x Peso especfico (Clculo
capacidad de transporte)
V (m/s) = Velocidad de la banda (Tabla I)
Fc = Factor de carga (Ver tabla C)
Fi = Factor de impacto (Ver tabla D)
Fv = Factor de vida del rodillo (Ver tabla E)
Una vez calculada la carga sobre un rodillo (Kr), se elige el rodillo en
la tabla H.
Calculo Para rodillos inferiores

la capacidad de carga Q es igual a 0.

Qr
. Fc . Fi . Fv
3.6 V

Qr
. Fc . Fi . Fv
3.6 V

Kr=R . L 1. +

Kr=R . L 1. +

Kr=

)
)

Eligiendo para nuestro diseo el rodillo liso con las siguientes

especificaciones

3. CALCULO DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO

La potencia de accionamiento se calcula desglosndola en cuatro

componentes:
N1 .- Potencia

necesaria

para

mover

la

banda

descargada.

Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin

en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de
la banda. Su valor en CV, viene dado por:
N 1=

C . f . L . V . Gm
75

 +Gs+Gl
2.. cos

C . f . L. V .
N 1=

+Gs+Gl
2.. cos

C . f . L. V .
N 1=
N 1=CV

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al

movimiento de la carga. Depende de los mismos factores del
apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso
de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado por:
N 2=

C . f . L . Qt . cos
270

N 2=

C . f . L . Qt . cos
270

N 2=CV

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender de la

cantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. La
propia banda no se considera, ya que compensa la parte ascendente
con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

N 3=

Qt . H
270

N 3=

Qtx 0
270

N 3=0 CV

Nt .- Potencia

necesaria

para

accionar

descargas

intermedias ("tripper")
La altura de elevacin del "tripper" ha de sumarse a la del transporte
en los clculos anteriores. Adems, se aadirn las potencias
indicadas en la siguiente tabla.
Tabla V. Potencia Absorbida por el "TRIPPER" Nt, en CV
Ancho

de

la "Tripper" Fijo

"Tripper" Mvil

Banda
hasta 650

1,00

1,70

de 650 a 800

1,70

2,70

de 1.000 a 1.200

2,90

4,30

de 1.200 a 1.600

4,70

6,80

de 1.600 a 2.000

6,00

8,60

de 2.000 a 2.400

7,30

10,00

Por Lo Tanto La Potencia Necesaria Total Esta Expresada Por:

N T =N 1+ N 2+ N 3+ N t

N T =N 1+ N 2+0+1
N T =CV

En estas frmulas aparece un coeficiente c que tiene por objeto

compensar algunos efectos tales como el aumento de las resistencias
por suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias imprevistas,
etc. sus valores se resumen en la tabla vi. los valores son empricos.
Tabla VI .- Valores del Coeficiente C ( L,
longitud de transporte, en metros)
L 3

C 9

7, 6,6 5,
6
9

L 5
0

6
3

C 2, 2
2

80

10 12, 16 20 25 32
5

5,
1

4,
5

10 12 16 20
0 5 0 0

1,8 1,
5
7

1,
6

1,
5

3,
6

3,
2

2,
9

2,6 2,4

25 32 40 50
0 0 0 0

1,4 1,
3

1,
2

1,
1

40

100
0

1,0 1,0
5
5

Tabla VII .- Coeficientes de Friccin en

los Rodillos (f)
Tipo

de Estado

Valor de f

Cojinete

Rodamiento

Favorable

0,018

Normal

0,020

Desfavorabl 0,023

e
Friccin

0,030
0,050

4. Calculo de tensiones
La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de
traducirse en una fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz.
Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia entre las
tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que
dependen a su vez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el
tambor

La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por

la siguiente ecuacin:
NT=

75. Na
V

NT=

75. Na
V

N T =

A su vez, las tensiones de entrada y salida estn relacionadas

por la frmula de Eytelwein-Euler:

T 1 .
e
T2
T 1 .
e
T2
T1

T2
Estas tensiones sern mnimas cuando se alcance el lmite de
adherencia entre la banda y el tambor, en cuyo momento la expresin
anterior se convierte en igualdad
Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

T 1T 2=F

T 1T 2=F
De estas dos ltimas ecuaciones, resulta:
T 1=F .(1+

1
)
e 1

T 1=F .(1+

1
)
e 1

T 1=Kg

T 2=F .

e 1

T 2=F .

e 1

T 2=Kg

Siendo:
F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg.
Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV
v.- Velocidad de la banda, en m/seg.
T1.- Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg.
T2.- Tensin de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg.
e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)
.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz.
.- ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes

TABLA VIII .- COEFICIENTES

(VALOR

DE

DE

ROZAMIENTO

ENTRE

BANDA

TAMBOR MOTRIZ

CONDICIONES

DEL

TAMBOR

CONDICIONES
mojado

DE

AMBIENTE

VALOR
0,10

DE

Sin Recubrir

Recubierto

TABLA IX .- VALORES

DE E

hmedo

0,10 0,20

seco

0,30

mojado

0,25

hmedo

0,25 0,30

seco

0,35

Valor de

Valor de

(grados)

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

180

1,37

1,60

1,87

2,19

2,57

3,00

190

1,39

1,64

1,94

2,29

2,70

3,19

200

1,42

,169

2,01

2,39

2,85

3,39

210

1,44

1,73

2,08

2,50

3,00

3,61

220

1,47

1,78

2,16

2,61

3,16

3,83

230

1,49

1,83

2,23

2,73

3,33

4,08

240

1,52

1,87

2,31

2,85

3,51

4,33

250

1,55

1,92

2,39

2,98

3,70

4,61

360

1,87

2,57

3,51

4,81

6,59

9,02

370

1,91

2,63

3,64

5,03

6,94

9,59

380

1,94

2,70

3,77

5,25

7,.31

10,19

390

1,98

2,78

3,90

5,48

7,71

10,83

400

2,01

2,85

4,04

5,73

8,12

11,51

410

2,05

2,93

4,18

5,98

8,56

12,24

420

2,08

3,00

4,33

6,25

9,02

13,01

TABLA X .- VALORES
VALOR

DE

VALOR

DE

DE

(GRADOS)

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

180

2,71

1,66

1,14

0,83

0,63

0,49

190

2,54

1,55

1,06

0,77

0,58

0,45

200

2,39

1,45

0,99

0,71

0,54

0,41

210

2,26

1,36

0,92

0,66

0,49

0,38

220

2,14

1,28

0,86

0,62

0,46

0,35

230

2,02

1,21

0,81

0,57

0,42

0,32

240

1,92

1,14

0,76

0,54

0,39

0,30

250

1,83

1,08

0,71

0,50

0,37

0,27

360

1,14

0,64

0,40

0,26

0,18

0,13

370

1,10

0,61

0,38

0,25

0,17

0,12

380

1,06

0,59

0,36

0,24

0,16

0,11

390

1,03

0,56

0,35

0,22

0,15

0,10

400

0,99

0,54

0,33

0,21

0,14

0,09

410

0,96

0,52

0,31

0,20

0,13

0,09

420

0,93

0,50

0,30

0,19

0,13

0,08

El clculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las

tensiones, lo haremos siguiendo el mismo sistema que el utilizado
para la potencia de accionamiento, es decir:
Tr .- Tensin necesaria para mover la banda descargada.
Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en

los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la

banda. Su valor en Kg, viene dado por:

Tr=

75. N 1
V

Tr=C . f . L .Gm

Tr=C . f . L .(2..cos +Gs+Gl)

Tr=C . f . L .(2..cos +Gs+Gl)

Tr=Kg

Para confeccionar los diagramas de tensin, se debe diferenciar

esta tensin entre el ramal superior (Trs) y el inferior (Tri), de
modo que:
Trs=C . f . L.( 2.. cos +Gs)

Trs=C . f . L.( 2.. cos +Gs)

Trs=Kg

Tri=C . f . L .(2.. cos +Gl)

Tri=C . f . L .(2.. cos +Gl)

Tri=Kg

Tq .- Tensin necesaria para vencer las resistencias de

rozamiento al movimiento de la carga. Depende de los
mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que
slo se considerar el peso de la carga a transportar. Su valor
en Kg, viene dado por:
Tq=

75. N 2
V

Tq=

C . f . L .> . cos
3,6 V

Tq=

C . f . L .> . cos
3,6 V

Tq=Kg

Tv .- Tensin necesaria para elevar la carga. Depender de la

cantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. Su
valor en Kg, viene dado por:
Tq=

75. N 3
V

Tq=

Qt . H
3,6. V

Tq=

Qt .0
3,6.V

Tq=0 Kg

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensin, s habr

que tener en cuenta el peso propio de la banda ya que, cuando el

transporte es inclinado, habr de soportarlo el tambor situado en

la parte ms alta. La tensin que supone, vendr dada por:
T g=H .

Tg=0 KG
La fuerza de accionamiento necesaria, ser:

F=Tq+Tr Tv

F=Tq+Tr Tv
F=Kg

5. Diagrama de tensiones

Como el transporte plano horizontal

a) Accionamiento en Cabeza

F=Tq+Tr Tv

T 2=F .

e 1
.

T 1=F .(1+

1
)
e 1

T 3=T 2+Tri

T 4=T 3

6. SELECCIN DEL TIPO DE BANDA

Una vez conocida la tensin mxima que ha de soportar la banda,

puede pasarse a seleccionar el tipo y resistencia de la carcasa que
habr de soportarla.

Coeficiente de Seguridad
En

las

bandas

transportadoras

se

consideran

coeficientes

de

seguridad elevados, ya que deben tener en cuenta los esfuerzos

adicionales en servicio, tales como la flexin en los tambores, las
irregularidades

de reparto

de

las

tensiones sobre

la

carcasa,

las irregularidades en la carga, sobretensiones de arranque, prdida

de resistencia en empalmes, impactos en la carga, envejecimiento de
la banda, etc.
La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de
carcasa textil:
Tabla XI - Coeficientes de Seguridad para Bandas de Carcasa
textil
Nmero de Capas (z)

de 3 a 5

Coeficiente Seguridad 11

de 6 a 9

ms de 9

12

13

(S)

Lo normal es que el nmero de capas no sea superior a 5, por lo que

en general se toman coeficientes del orden de 11 12. Es preferible
adems, que el nmero de capas sea el menor posible, ya que con
ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y mejor acoplamiento
de las capas durante el trabajo.
El coeficiente de seguridad depende tambin del tiempo en que la
banda completa su recorrido, ya que de l dependen el nmero de
flexiones en los tambores y los impactos de carga. En general, si no
hay otros factores que puedan influir, puede disminuirse hasta
en dos unidades, si el tiempo de recorrido es superior a 5 minutos.
Para las bandas de carcasa metlica, el coeficiente de seguridad que
se recomienda, debe ser igual o superior a 8. Tambin en este caso, si
el tiempo de recorrido es superior a 10 minutos, este coeficiente
puede disminuirse en una unidad.

Con ello, el nmero de capas textiles de refuerzo en una banda,

vendr dado por:
T 1=

S . Tm
100. B . R 1

T 1=

S . Tm
100. B . R 1

T 1=

En el caso de banda de carcasa metlica, la resistencia nominal de la

banda vendr dada por:
Rn=

S . Tm
100. B

Rn=

S . Tm
100. B

Rn=

Siendo:
z.- Nmero de capas textiles
S.- Coeficiente de seguridad
Tm.- Tensin mxima de trabajo de la banda, en kilos
B.- Ancho de la banda, en metros
Rl.- Resistencia nominal de cada capa textil

Rn.- Resistencia nominal de la banda de carcasa metlica

7. SELECION DEL LOS RODAMIENTOS

8. SELECION DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO