Fallo durante el arranque en vehculos Peugeot y

Citron (el cable wake up)

Hola amigos lectores de blogmecanicos! en este nuevo post os

describimos los detalles de una interesante avera que se da en muchos
vehculos actuales del grupo PSA.

SNTOMA
Al tratar de arrancar, el motor de arranque no gira impidiendo su
puesta en marcha. Tras el intento, en el cuadro de instrumentos
aparecen iluminados variostestigos de avera de diferentes unidades
de mando del vehculo.
Al analizar el fallo con una mquina de diagnosis adecuada, resulta
imposible establecer conexin con la Unidad de Control del Motor. En
este caso se deber diagnosticar la Unidad de Control de Carrocera
(B.S.I.) obtenindose los siguientes cdigos de errores:

El cable de excitacin, o como es ms conocido wake up, es un cable cuya

funcin escomunicar la Unidad de Control de Carrocera (B.S.I.) con la
Unidad de Control del Motor. Esta comunicacin se realiza a travs de un
impulso positivo.

Cuando se acciona la apertura de las puertas del vehculo con la llave o

mando a distancia, la Unidad de Carrocera (B.S.I.) manda un impulso
de activacin a la Unidad Control de Motor.

INTERVENCIN

1-

El primer paso para solucionar el problema es disponer del esquema elctrico del
sistema de inyeccin del vehculo con el fin de localizar el cable wake up entre la
Unidad Control Motor y la Unidad de Carrocera.

A continuacin se muestra el esquema elctrico del sistema de inyeccin de

un Citron C5 III
2.0 HDi RHF, extrado de nuestra plataforma de informacin tcnica www.dis-net.com.

Esquema elctrico Citron C5 III 2.0 HDi RHF (informacin extrada

de www.dis-net.com)

En el esquema podris identificar el cable wake up en la esquina

superior derecha (lo
hemos resaltado en color violeta y verde para facilitaros su
localizacin). Los pins entre los que se encuentra este cable son:

Como os hemos adelantado, el cable de wake up manda un impulso de

excitacin de 12 Voltios a la Unidad Mando del Motor y tiene una duracin de
1 segundo aproximadamente.

2-

Comprobacin de la seal de wake up en la Unidad Control de Motor (PIN

C3conector C). Para efectuar esta prueba se debe accionar la apertura del
vehculo. Al accionar la apertura la seal debera ser de 12 Voltios
aproximadamente.

Tensin incorrecta durante la prueba seal wake up en la Unidad

Control Motor
En la imagen anterior se observa que la seal wake up es de 0 Voltios, por lo
tanto la Unidad Control de Motor no estar recibiendo la seal.

3-

Realizar el mismo procedimiento anterior en la Unidad de Carrocera (B.S.I.);

PIN 10 del conector 40NR.

Cable violeta de "wake up" en la Unidad de Carrocera (BSI)

Si el resultado de la verificacin es de aproximadamente 12 Voltios, el problema
estara en el cableado que se dirige hacia la Unidad Control de Motor. En el caso de
obtener 0 Voltios, la avera podra estar en la conexin del conector 40NV o en el
de la propia Unidad de Carrocera (B.S.I.)

Nota: el cable del PIN C3 del conector C de la Unidad de motor

es de color verde, mientras que el cable del PIN 10 del conector
40NR de la Unidad de Carrocera es de color violeta.

SOLUCIN

1-

Si el problema es originado por el cableado, deber reemplazarse el mismo

desde la Unidad de Carrocera hasta la Unidad de Control del Motor.

2-

Si la avera est localizada en el conector elctrico de la Unidad de Carrocera

(40NV), se aconseja un reajuste de los microfastons y el uso de un spray para
conectores electrnicos.

3-

En el caso de que la Unidad de Control de la Carrocera no emita la seal de

wake up, se debe reemplazar o proceder a su reparacin.
Una vez solucionado el problema, volver a comprobar la seal de
excitacin de la seal de wake up y verificar que sta es de 12 Voltios
aproximadamente.

Tensin correcta durante la prueba de seal wake up en la Unidad

Control Motor
Bueno pues esto es todo! Si de ahora en adelante se os presenta algn Peugeot o
Citron con estos sntomas... sospechar del cable "wake up".