Motores Electricos

Instructor:
Ing. Juan Alberto Bujosa D.
Contenido Programtico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Introduccin, definiciones y principios bsicos

Motores de Corriente Continua
Motores de Corriente Alterna Trifsicos
Motores de Corriente Alterna Monofsicos
Motores Sincrnicos
Placas de Caractersticas
Conexiones tpicas
Arrancadores electromagnticos de motores
elctricos
9. Fallas ms frecuentes en motores elctricos.
10. Recomendaciones de mantenimiento
MOTORES ELCTRICOS
PROF. ING. JUAN A. BUJOSA
Motores Elctricos
Introduccin
FUERZA:
La causa que puede tanto producir como cambiar el estado de
movimiento de los cuerpos.
Entonces para mover un cuerpo, es necesario aplicarle una
Fuerza y el cuerpo se mover en la direccin y sentido de la
fuerza aplicada.
La capacidad de trabajo de un motor elctrico depende de la
fuerza magntica que sea capaz de producir.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
Si un cuerpo es capaz de rotar sobre un eje, el resultado de la
fuerza es una combinacin de la fuerza aplicada y la distancia al
eje de rotacin.
A este resultado se le conoce como Torque y es el producto
vectorial de multiplicar la Fuerza (F) por la distancia
perpendicular al eje de rotacin (r ), donde F y r son vectores.
T = F x r
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
TORQUE:
F
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
MOTORES ELCTRICOS
TORQUE:
El Peso del cuerpo
determina una Fuerza
F y sta causa un
Torque que
llamaremos por
convencin
Torque Reactivo T
Este Torque Reactivo
har que la polea gire
en el sentido de las
agujas del reloj y el
cuerpo C descender
F = Peso
Motores Elctricos
Introduccin
MOTORES ELCTRICOS
TORQUE:
F
Si aplicamos una Fuerza
F en otra direccin, esta
producir un torque
contrario al anterior que
por convencin lo
llamaremos
Torque Activo T
C
F = Peso
Motores Elctricos
Introduccin
MOTORES ELCTRICOS
TORQUE:
F
r
Si el Torque Activo T es
mayor que el
Torque Reactivo T,
entonces, la polea girar
en sentido contrario a las
agujas del reloj y el
cuerpo C ascender.
F = Peso
Resumen de esta parte:

Definiciones:
1.- Concepto de Fuerza
2.- Concepto de Torque
3- Torque Activo y Reactivo
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Los Motores son mquinas de conversin de energa
ENERGA
MECNICA
ENERGA
ELCTRICA
Los Motores Elctricos convierten Energa

Elctrica en Energa Mecnica.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Los Motores son mquinas de conversin de energa
El Torque se mide
en unidades de
fuerza por
unidades de
distancia
y la velocidad de
rotacin en r.p.m
El Motor Elctrico
Es una mquina
capaz de producir
un Torque,
mientras gira a una
determinada
velocidad.

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
El Motor Elctrico
Produce un Torque
resultante como
consecuencia de la
interaccin de
campos
magnticos,
algunos de ellos
generados por
corrientes
elctricas.
La forma como se
producen estos
campos
magnticos, es lo
que diferencia a
los distintos tipos
de Motores
Elctricos.

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
La Energa
Mecnica
Es el resultado de
aplicar una
Potencia Mecnica
durante un tiempo
determinado
La Energa Elctrica
Es el resultado de
aplicar una Potencia
Elctrica durante un
tiempo determinado

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
La Potencia
Mecnica
La Potencia
Elctrica
Es el resultado de
multiplicar el
Torque por la
velocidad angular
(r.p.m)
Es el resultado de
multiplicar el valor
del voltaje aplicado
por el valor de la
Intensidad de la
corriente
(Amperaje)
P = T x r.p.m
P=VxI

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Cuando la Potencia
Mecnica se mide en
HP, y el Torque en
Lbf-pie,
entonces se tiene
que:
1 HP = T x r.p.m
5.250

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Cuando la Potencia
Elctrica es en
Corriente Continua,
se mide en
Volt-Amperios
Y se calcula por:
P=VxI
Cuando la
Potencia Elctrica
es en Corriente
Alterna se mide
en Watios y se
calcula por:
P = V x I x fp
Donde fp es el
Factor de
Potencia.

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Factor de
Potencia
Cuando la Corriente y el Voltaje no estn
en fase, como suele ocurrir en los
circuitos de Corriente Alterna, entonces
se produce entre ellos un ngulo cuyo
valor del Coseno es lo que llamamos
Factor de Potencia.
fp = Cos
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
de Corriente Continua
Parte fija
Parte mvil
Armadura
o Inducido
Campo
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
de Corriente Alterna
Parte mvil
Rotor
Parte fija
Estator
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
Factor de
Potencia
El Factor de Potencia determina la
consideracin de tres tipos de potencia
elctrica:
Potencia Activa (o Real) W
Potencia Reactiva (o Imaginaria) Q y
Potencia Aparente S
Q
S
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Introduccin
El Motor convierte en trabajo mecnico la

Potencia Activa (o Real) W
Utiliza la Potencia Reactiva (o Imaginaria)
Q para producir los campos magnticos;
pero toma de la red de suministro la
Potencia Aparente S
Q
S
MOTORES ELCTRICOS

1.- Conversin de energa
2.- Potencia Mecnica
3.- Potencia Elctrica
4.- Potencia Activa, Reactiva y
Aparente
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
Motores Elctricos
Clasificacin
MOTORES DE
CORRIENTE
CONTINUA
De imn permanente
Serie
Derivacin
Compuestos
MOTORES
DE
CORRIENTE
ALTERNA
Asincrnicos (de Induccin)

Trifsicos
Bifsicos
Monofsicos
Sincrnicos (no inductivos)

MOTORES
UNIVERSALES
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Clasificacin
Asincrnicos (de Induccin)
Trifsicos
Rotor jaula de ardilla

Rotor bobinado
MOTORES
DE
CORRIENTE
ALTERNA
Monofsicos
Fase Partida
Con condensador
de arranque
Con doble condensador
Con devanado de
sombra
Sincrnicos (no inductivos)

MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Clasificacin
MOTORES
UNIVERSALES
Se llaman as, porque pueden trabajar

tanto con corriente continua como con
corriente alterna.
Son motores de relativo pequeo tamao
y potencia, con rotor bobinado conectado
en serie con el estator.
MOTORES ELCTRICOS
MOTORES DC
Armadura
Campo
Colector
Inducido Bobinado
Estator de Polos Salientes

MOTORES ELCTRICOS
MOTORES DC
Campo
Imn
permanente
Armadura
Excitacin
Independiente
MOTORES ELCTRICOS
MOTORES DC
Campo
+
Armadura
Conexin Serie
MOTORES ELCTRICOS
MOTORES DC
Campo
+
Armadura
Conexin
Derivacin
MOTORES ELCTRICOS
MOTORES DC
Campo
+
Armadura
Conexin
Compuesta
MOTORES ELCTRICOS

1.- Motor de Corriente Continua
2.- Tipo Serie
3.- Tipo Derivacin
4.- Tipo Compuesto
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
MOTORES AC
MOTORES AC Trifsicos
Rotor Jaula de Ardilla
Estator ranurado
MOTORES ELCTRICOS
Anillos rozantes
Rotor bobinado tipo liso
Estator ranurado
MOTORES ELCTRICOS
Anillos rozantes
Rotor bobinado
tipo Polos Salientes
Estator ranurado
MOTORES ELCTRICOS
MOTORES AC Monofsicos
Estator ranurado
MOTORES ELCTRICOS

1.- Motor de Corriente Alterna
2.- Motor trifsico de Induccin
3.- Principios bsicos
4.- Tipos de rotores y estatores
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
Arrollado de Marcha
Interruptor
Centrfugo
Estator ranurado
Arrollado de Arranque
Fase Partida
MOTORES ELCTRICOS
Arrollado de Marcha
Interruptor
Centrfugo
Estator ranurado
Capacitor de arranque
MOTORES ELCTRICOS
Arrollado de Marcha
Interruptor
Centrfugo
Estator ranurado
Capacitores de arranque y
de marcha
MOTORES ELCTRICOS
MOTOR MONOFSICO
Con Polo sombreado
Bobina de
sombra
Son motores de induccin
de baja potencia y bajo
torque
Prcticamente trabajan
a la velocidad
sincrnica
MOTORES ELCTRICOS

1.- Motor AC Monofsico
2.- Arrollado de fase partida
3.- Arranque por capacitor
4.- Arrollado de sombra
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
MOTOR LINEAL AC
MOTORES AC Sincrnicos
Alimentacin DC
Anillos rozantes
Rotor bobinado
tipo Polos Salientes
Estator ranurado
MOTORES ELCTRICOS
MOTORES AC Sincrnicos
Alimentacin DC
Anillos rozantes
Rotor bobinado tipo liso
Estator ranurado
MOTORES ELCTRICOS
MOTOR SINCRNICO

1.- Motor AC Lineal
2.- Motor AC Sincrnico
3.- Rotor de Polos Salientes
4.- Rotor Liso
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
Motores Elctricos
Placa de Caractersticas
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN:
Cuando el motor trabaja entregando el Torque Activo para el cual fue
diseado, moviendo la carga mecnica a la velocidad esperada y bajo
condiciones ambientales favorables, se dice que el motor trabaja en el punto
nominal de operacin, tambin llamado Punto de Plena Carga.
En el punto nominal de operacin, el motor estar proporcionando su
mxima eficiencia, mientras consume el Amperaje de Plena Carga F.L.A.
En la prctica, un motor puede trabajar a un punto ligeramente por encima o
por debajo del punto nominal de operacin; pero a riesgo de que el motor se
queme si lo hace durante un tiempo ms o menos prolongado.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MOTOR DC
Serie
PUNTO NOMINAL DE OPERACIN ??:
T
O
R
Q
U
E
Velocidad
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MOTOR DC
Derivacin o
Compuesto
T
O
R
Q
U
E
Velocidad
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MOTOR
ASINCRNICO
T
O
R
Q
U
E
Velocidad
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MOTOR
SINCRNICO
T
O
R
Q
U
E
Velocidad Sincrnica
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
POTENCIA NOMINAL:
Es la potencia mecnica que la mquina puede desarrollar en condiciones de
operacin nominales; es decir, al voltaje, corriente y velocidad de rotacin
nominales. Es la potencia entregada en el Punto de Plena Carga.
En la prctica, un motor puede desarrollar una potencia mayor que la nominal;
pero no podr hacerlo por mucho tiempo y tarde o temprano se quemar.
FACTOR DE SERVICIO:
De acuerdo con el fabricante del motor, el Factor de Servicio determina
cunto podr sobrecargarse mecnicamente un motor, sin que se ponga
a riesgo el calentamiento del arrollado y siempre y cuando haya buena
disipacin trmica.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
VOLTAJE NOMINAL:
Es la Tensin o Voltaje especificado por el fabricante, al cual el motor
funcionar correctamente, siempre y cuando lo haga en condiciones
nominales de Potencia y de velocidad. Algunos motores pueden ser
conectados para trabajar con distintas tensiones de alimentacin.
En la prctica, un motor puede trabajar a un voltaje ligeramente por encima o
por debajo de la Tensin nominal; pero esta no debe desviarse ms all del
+- 10% a riesgo de que el motor se queme.
AMPERAJE NOMINAL:
De acuerdo con el fabricante del motor, es la Corriente que el motor
tomara de la red, cuando trabaje en condiciones de potencia, voltaje,
frecuencia y velocidad nominales. El Factor de Servicio del motor puede
determinar el margen de tolerancia en este sentido.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
FASES :
El fabricante indicar si el motor es un motor monofsico, trifsico o de otro
tipo. Conocer el tipo de motor permitir su conexin adecuada a la red de
suministro elctrico.
TIEMPO DE TRABAJO (Time Rating)
No todos los motores pueden trabajar continuamente durante tiempo
prolongado. En la placa de caractersticas, el fabricante indicar si es
para trabajo continuo o intermitente.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
FRECUENCIA NOMINAL:
Se trata de la Frecuencia de la red de alimentacin. En Venezuela esta
frecuencia est normalizada a 60 Hz (Ciclos/segundo).
VELOCIDAD SINCRNICA:
El campo magntico del estator de un motor de corriente alterna gira a una
velocidad que es directamente proporcional a la frecuencia e inversamente
proporcional al nmero de pares de polos que constituyen el estator. Esto es
lo que se conoce como Velocidad Sincrnica.
Vel. Sincrnica =
f (Ciclos/segundo)
P
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
VELOCIDAD SINCRNICA:
Ya que la frecuencia de la red est estandarizada en 60 Hz (Ciclos/segundo)
entonces la velocidad Sincrnica depender del nmero de pares de polos de la
mquina.
Vel. Sincrnica (r.p.m) =
Vel. Sincrnica (r.p.m) =
60 (Ciclos/segundo) x 60 (segundos/minuto)
P
3600
(Ciclos/minuto)
P
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
VELOCIDAD ASINCRNICA:
En la prctica, el rotor y eje de una mquina de induccin, girarn a velocidades
inferiores a la velocidad sincrnica.
VELOCIDAD NOMINAL:
Es la velocidad a la cual girar el eje del motor, cuando ste se
encuentre en el punto de operacin nominal; esto es, a un 90 o 95%
de la Velocidad Sincrnica.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
DISEO:
Los motores se fabrican para trabajar bajo ciertas condiciones de
Torque/Velocidad. Los fabricantes han normalizado estos diseos dependiendo del
tipo de cargas mecnicas tpicas y de las condiciones de arranque, freno, parada y
giro en contramarcha de los motores.
DISEO NEMA:
La Asociacin de Fabricantes Elctricos de los EEUU, han establecido
cuatro tipos de diseo: A,B,C y D con comportamientos de
Torque/Velocidad diferentes. A continuacin indicaremos algunas de
sus caractersticas.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MOTORES AMERICANOS:
Segn el tipo de servicio los motores americanos se clasifican as:
NEMA A: Uso general; torques a rotor bloqueado normales. Para cargas
inerciales pequeas y arranques no frecuentes. Velocidad aprox. 95% de la
velocidad sincrnica
NEMA B: Uso general; torques a rotor bloqueado normales; torque mximo
relativamente alto. Velocidad aprox. 95% de la velocidad sincrnica.
NEMA C: Usos especiales. Torque de arranque alto con corriente de arranque
normal. Velocidad aprox. 90 a 95% de la velocidad sincrnica
NEMA D: Usos especiales. Torque de arranque muy alto con corriente de
arranque moderada. El Torque mximo tambin es muy alto. Velocidad menor
del 90% de la velocidad sincrnica. Mala regulacin de la velocidad
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
OTROS DISEOS:
Los fabricantes europeos y asiticos han concebido diseos diferentes, pero un
poco ms especficos de acuerdo a las condiciones de trabajo de los motores.
Las normas IEC, VDE, UNE, UTE, difieren de las normas americanas, aunque
desde el punto de vista del funcionamiento terico, los motores son los
mismos.
El nfasis se hace en el tipo de servicio del motor, para lo cual se les clasifica
utilizando una letra S seguida de un nmero, como se indica a continuacin:
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MOTORES EUROPEOS:
Segn el tipo de servicio los motores europeos se clasifican as:
S1: Servicio Continuo
S2: Servicio Temporal
S3: Servicio Intermitente Peridico
S4: Servicio Intermitente Peridico con Arranques
S5: Servicio Interm. Perid. Con Arranque y Freno Elctrico
S6: Servicio Continuo con Carga Intermitente
S7: Servicio ininterrumpido con Arranque y Frenado
S8: Serv. Ininterr. Con Cambio de Velocidad.
S9: Serv. Ininterr. No Peridico Con Cambio de Velocidad.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
LETRA DE CDIGO: ( o KVA Code)
Este concepto est asociado a la corriente de arranque del motor. Al ser
energizado, el motor desarrolla su mximo torque; pero est detenido. En este
momento consume una corriente muy superior a la corriente nominal. Puede
ser desde una, hasta diez o ms veces la corriente nominal. La Letra de
Cdigo, permite calcular el rango de esa corriente de arranque dependiendo de
los KVA del motor.
Conocer el valor de la corriente de arranque L.R.A (Corriente de rotor
bloqueado) es muy importante para la seleccin y ajuste de los dispositivos
de arranque y proteccin del motor.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
KVA de Arranque/Hp nominales
00
3,14
3,15 - 3,54
3,55 3,99
4,00 4,49
4,50 4,99
5,00 5,59
5,60 6,29
6,30 7,09
7,10 7,99
8,00 8,99
9,00 9,99
10,00 11,19
11,20 12,49
12,50 13,99
14,00 - 15,99
MOTORES ELCTRICOS
LETRA DE CDIGO:
Motores Elctricos
CLASE DE AISLAMIENTO:
Este concepto est asociado al tipo de material aislante del cual estn
recubiertos los conductores del arrollado. Esta es la parte ms vulnerable de
los motores, ya que el aislamiento es lo primero que se quema en un motor.
Conocer el tipo de aislamiento, ayuda a prevenir condiciones inadecuadas o
anormales de operacin o emplazamiento del motor y es muy importante
para la coordinacin y ajuste de los dispositivos de proteccin del motor.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Motores americanos
LETRA :
TEMPERATURA
90 C
105 C
130 C
155 C
180 C
200 C
220 C
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
Motores europeos
LETRA :
TEMPERATURA
90 C
105 C
120 C
130 C
155 C
180 C
Ms de 180 C
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
MXIMA TEMPERATURA AMBIENTE:
Este concepto est asociado al tipo de material aislante del cual estn
recubiertos los conductores del arrollado y a las caractersticas del sistema de
enfriamiento. Establece cul es la temperatura mxima ambiental en el entorno
del motor, a la cual puede estar sometido. Si es superior, entonces habra que
mejorar el sistema de enfriamiento a riesgo de que se queme el aislamiento.
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos
FRAME, SERIAL y MODELO:
En los motores americanos, estos conceptos estn asociados a las
dimensiones, tipo de encerramiento y ventilacin o enfriamiento del motor.
Incluye adems la posicin horizontal o vertical y si se acopla con o sin brida
de montaje.
Son unos datos muy tiles, sobre todo cuando se pretende sustituir un
motor por otro equivalente.
RODAMIENTOS:
Algunas placas de caractersticas indican el tipo o modelo de
rodamientos que utiliza el motor, tanto en la parte frontal como en la
parte posterior del eje.
MOTORES ELCTRICOS

1.- Curvas Torque/Velocidad
2.- Placa de caractersticas
3.- Diseo segn normas NEMA
4.- Diseo segn normas europeas
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado
Motores Elctricos
ESQUEMA DE CONEXIONES:
Algunas placas de caractersticas indican el tipo y la forma de hacer las
conexiones externas del motor para determinados voltajes, o para obtener
determinado nmero de pares de polos.
Recurdese que el nmero de pares de polos condiciona la velocidad
sincrnica y por ende, las r.p.m del eje del motor (velocidad asincrnica).
En este punto se recomienda consultar nuestro curso de

Sistemas de Arranque para Motores.
MOTORES ELCTRICOS
Decimos que un motor ha fallado

cuando:
Llega a estar completamente
inoperante.
Puede todava operar, pero no
puede realizar satisfactoriamente
su funcin.
Cuando su uso se hace inseguro
por serios daos.
Fallas ms frecuentes en los

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Recalentamiento
Falla a Tierra : De Alta impedancia y
De Baja Impedancia
Corto circuito: En terminales,
En el Estator (Campo) y
En el Rotor (Armadura)
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Recalentamiento
El recalentamiento es la causa ms frecuente de fallas en
los motores elctricos, ya que daa a la parte ms
vulnerable del motor: el aislamiento
Tiene su origen en distintas causas:
Sobrecarga mecnica
Bajo voltaje en la alimentacin
Ventilacin deficiente
Cortocircuito interno
Alta Temperatura ambiente
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Falla a Tierra : De Alta impedancia y
De Baja Impedancia
La falla a tierra es la segunda causa ms frecuente de fallas en
el motor elctrico. Pueden ser causadas por prdida o por dao
del aislamiento. sta producir un punto caliente en el arrollado
que degenerar en un cortocircuito.
Este dao se presenta ms frecuentemente por:
Contacto entre espiras y el cuerpo metlico del motor

Puntos calientes en el enchapado magntico
Contaminacin por humedad del arrollado
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas Internas:
Corto circuito:
En terminales,
En el Estator (Campo) y
En el Rotor (Armadura)
El Cortocircuito es la falla ms cruenta y

daina que se conoce. Produce
destruccin y muchas veces explosin
en los arrollados.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobretensiones
Sobrecarga
Cada de tensin
Falla en dispositivos de arranque y control
Falla en dispositivos de potencia
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobretensiones
Son incrementos inusitados de la tensin de la

red. Aunque son de origen externo, casi
siempre producen la perforacin de los
aislamientos con la consecuente falla por
cortocircuito.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Sobrecarga
La sobrecarga est asociada a la carga mecnica y
al Torque reactivo. Puede inclusive, deberse a
daos mecnicos como rodamientos defectuosos,
deformaciones en el eje, roce excesivo, cargas
laterales, etc. Estas hacen que el motor desplace
su punto de operacin hacia el Torque Mximo,
disminuyendo su velocidad, aumentando el
amperaje, aumentando la temperatura y
disminuyendo la eficiencia. Todo lo cual, har que
el motor se queme muy prontamente.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Cada de tensin
La cada de tensin generar un incremento en
la corriente del motor. La velocidad disminuir,
se desplazar el punto de operacin, aumentar
la corriente y la temperatura, y finalmente el
motor se quemar.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Falla en dispositivos de arranque y control
Entre estos dispositivos estn el Contactor de
Arranque, el rel de proteccin contra
sobrecorriente, la bobina electromagntica del
contactor, los sensores de temperatura y en general
todos los elementos asociados a las protecciones
elctricas del motor.
Una falla en estos dispositivos, puede
ocasionar que el motor no arranque, o que lo
haga en condiciones de falla, todas las cuales
producirn el dao del motor.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen elctrico:
Falla en dispositivos de potencia
Entre estos dispositivos estn el Seccionador, los
fusibles de proteccin y el Interruptor de proteccin
magntica contra cortocircuitos; tambin el
Contactor de Arranque, y probablemente otros
dispositivos asociados al sistema de protecciones
del motor.
Una falla en estos dispositivos, puede ocasionar
que el motor no arranque, o que lo haga en
condiciones de falla, todas las cuales producirn el
dao del motor.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Cojinetes o rodamientos defectuosos
Excesiva Carga Mecnica
Ventilacin ineficiente
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Cojinetes o rodamientos defectuosos
Estos producen un roce excesivo, originando una
carga mecnica superior que el motor tratar de
vencer, desplazando su punto de operacin hacia la
zona del Torque Mximo, con las consecuencias que
tal anormalidad genera.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Excesiva Carga Mecnica
Como se sabe, una carga mecnica superior a la
nominal, har que el motor gire ms lento, desplace
su punto de operacin hacia la zona del torque
mximo, se recaliente y finalmente se queme.
MOTORES ELCTRICOS

Motores Elctricos:
Fallas externas:
De origen mecnico:
Ventilacin ineficiente
La ineficiencia del motor hace que ste se
caliente como una condicin normal. Si los
medios o dispositivos para disipar el calor y
mejorar las condiciones de temperatura de trabajo
del motor se vuelven ineficientes, entonces el
motor se recalentar y se quemar
indefectiblemente.
MOTORES ELCTRICOS

1.- Anlisis de fallas tpicas en motores
2.- Fallas Internas
3.- Fallas Externas
4.- Polticas de mantenimiento
Adiestramiento
Tcnico y Gerencial
Especializado

Motores Electricos

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Instructor:

Ing. Juan Alberto Bujosa D.

Introduccin, definiciones y principios bsicos

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Resumen de esta parte:

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Los Motores Elctricos convierten Energa

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

El Motor convierte en trabajo mecnico la

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Resumen de esta parte:

Asincrnicos (de Induccin)

Sincrnicos (no inductivos)

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Rotor jaula de ardilla

Sincrnicos (no inductivos)

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Se llaman as, porque pueden trabajar

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

Estator de Polos Salientes

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

PROF. ING. JUAN A. BUJOSA

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Resumen de esta parte:

Rotor Jaula de Ardilla

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Rotor bobinado tipo liso

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Rotor Jaula de Ardilla

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Resumen de esta parte:

Rotor Jaula de Ardilla

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Rotor Jaula de Ardilla

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Rotor Jaula de Ardilla

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Resumen de esta parte: