ANTECEDENTES DE LAS REGLAS DE VISBY

En 1968 la Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil

Internacional (CNUDMI), mostr inters por revisar la legislacin internacional
relacionada al Transporte Martimo, es as que se originan los primeros pasos
para modificar las reglas de la Haya.
El libro acerca de las normas internacionales de transporte martimo, explica que
Las Reglas de la Haya fue firmada en Bruselas el 25 de agosto de 1924 y
posteriormente modificadas dos veces desde su adopcin, en virtud del Protocolo
Visby en 1968 y del Protocolo Adicional de 1969. Por lo tanto, esta es el origen
para que surjan las reglas de Visby, ya que dentro de esas modificaciones se
reemplazaron algunos artculos debido a los siguientes motivos:

Necesidad de adecuar la normativa del Conocimiento de Embarque.

Necesidad de adecuar realidades pragmticas al comercio de mercancas
por mar.

IMPORTANCIA DE LAS REGLAS DE VISBY

Uno de los aspectos ms importantes de las Reglas de La Haya-Visby es la
conocida regla denominada "Gancho a Gancho", vigente en la mayora de los
pases, y que significa: que el transportador es responsable por las mercancas
desde el momento en que son enganchadas en la gra para su carga y hasta su
descarga en el puerto de destino, quedando as el naviero exento de toda
responsabilidad por el manejo de la carga en los recintos portuarios, tanto en el
puerto de partida como en el de destino del viaje, es as que se establecen
precisiones de responsabilidades.
PARTES EJECUTANTES: En las reglas de Visby no se incluyeron nuevas partes
contratantes, es decir participan el transportador, el cargador, el capitn o agente.

MBITO DE APLICACIN
En las reglas de Visby se reemplaza el artculo 10 de la Convencin por la
disposicin siguiente:
Las disposiciones de la presente Convencin se aplicarn a todo conocimiento de
embarque relativo a un transporte de mercancas efectuado entre puertos
pertenecientes a dos Estados diferentes cuando:

El conocimiento se otorgue en un Estado Contratante, o

El transporte se efectu desde el puerto de un Estado Contratante, o

El conocimiento prevea que las disposiciones de la presente Convencin o

de otra legislacin que la ha hecho efectiva, regirn el contrato.

CONTROVERSIAS
La Unidad Monetaria en las Reglas de Visby Cualquier diferencia entre las Partes
Contratantes concernientes a la interpretacin o la aplicacin de la Convencin,
que no se pueda arreglar por va de negociacin, ser sometida a arbitraje, a
pedido de una de ellas. Si dentro de los 6 meses siguientes a la fecha del pedido
de arbitraje, las Partes Contratantes no llegan a un acuerdo sobre la organizacin
del arbitraje, cualquiera de las partes puede someter el diferendo a la Corte
Internacional de Justicia, formulando una peticin conforme al estatuto de dicha
Corte.

Conocimiento de embarque en Panam

Bill of Lading. Conocimiento de Embarque Martimo
El Conocimiento de Embarque, es un recibo dado al embarcador (shipper) por
las mercancas entregadas. Demuestra la existencia de un contrato de transporte
y otorga derechos sobre las mercancas. Los BL, son emitidos en juegos de
originales, normalmente dos o tres, y cualquiera de ellos puede ser usado para
obtener la posesin de la mercanca. Por tanto quin posea el BL (Bill of Lading)
acredita la posesin de la mercanca. Este aspecto es fundamental, sobre todo en
las formas de pago documentales.
B/L Recibido para Embarque
Este tipo de documento, demuestra que la mercanca ha sido recibida por el
transportista en la fecha indicada en el documento, pero no que haya sido
embarcada.
Est especialmente indicado para el transporte de contenedores o multimodal, ya
que, se emite en el momento en que la mercanca ha sido entregada al primer
transportista o a la terminal de contenedores.

BL A BORDO

Es el documento que demuestra la recepcin de la mercanca a bordo del buque.

Es decir que la mercanca est lista para ser enviada. La prueba de que se ha
recibo a bordo puede adoptar las siguientes formas:
a) En el texto del BL se incorpora la frase: "Shipped either on board as above
local vessel...". La firma y fecha del BL se entienden como la del "on board".
Esta forma es la ms usual.
b) Si en el BL aparece "Received in apparent good order and condition (...) for
transportation / shipment ...", en lugar del texto del apartado a), entonces la
mencin "on board" debe aparecer sobreimpresa, fechada y firmada de tal
forma que la fecha de embarque ser la del "on board" en lugar de la del
BL.

BL A LA ORDEN ( TO THE ORDER)

Cuando un BL es a la orden, el propietario de la mercanca, es decir, el poseedor
del BL, puede convertirlo:
a) mediante endoso, en nominativo.
b) ponerlo a la orden de otra firma
c) dejarlo con el endoso firmado en blanco (para que prcticamente sean al
portador).

BL AL PORTADOR (BL TO THE BEARER)

Cuando un BL es al portador (es decir en el documento no se indica el
destinatario), al poseedor del BL se le considera, a todos los efectos legales, como
el propietario de la mercanca.
BL HOUSE
El BL HOUSE (BL emitido por el transitario) y el Non-negotiable Sea Way Bill
(SWB) son documentos no negociables, que no dan derechos sobre la mercanca.
BL nominativo
Los BL nominativos son extendidos a nombre de una persona determinada, que
podr hacerse cargo de la mercanca previa identificacin y presentacin de uno
de los BL originales.
Estos documentos no admiten endoso (cesin), sino simplemente cesin de
derechos. Por ello es una forma poco usada, ya que no es negociable.

BL sin transbordo (BL Without Transhipment)

Cuando se contemplan transbordos. A su vez, en este caso se distinguen dos
modalidades:
a) Transhipment Bills: Si todo el recorrido se realiza por mar.
b) Through Bills: Cuando el transporte por mar slo es una parte del recorrido
(la otra puede ser va fluvial). Estos BL son usados como una alternativa a
los BL Combinados.
SHORT FORM BL o BLANK BACK
Se trata de un documento que no incluye todas las condiciones del contrato de
transporte en el reverso del documento.
Su nombre completo es "Common Short Form Bill of Lading" y se denomina as
porque no est emitido en el formato habitual de los documentos de las
compaas navieras, con el anagrama y el nombre en el ngulo superior derecho,
sino que el nombre del transportista debe aparecer escrito a mquina en su lugar.

SWB
El poseedor del BL puede negociar la venta de la mercanca durante el trayecto,
especialmente si este es largo, lo cual le interesar debido a que durante el
trayecto tiene inmovilizado un capital.
Si se prev que no se va a vender la mercanca durante el trayecto, no se
necesitar un documento que constituya ttulo-valor de la mercanca.
En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Martimo No
Negociable - Sea Waybill). Permite a la parte consignada un acceso a la
mercanca en destino, en aquellos casos en que todava no han llegado los
documentos. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de un
documento "A Bordo".
THROUGH BILL OF LADING
Un THROUGH BILL OF LADING se usa cuando el transporte martimo lo efecta
ms de un transportista. Entonces uno de los documentos que puede cubrir la
totalidad de la expedicin es el Through BL.
Fuente: Transporte Martimo Internacional

Diferentes tipos de Conocimiento de Embarque

La responsabilidad del transportista comienza con la aceptacin fsica de la
mercanca para su transporte. Si esto tiene lugar en un punto del interior se emite
un conocimiento de embarque de transporte combinado. Si la entrega tiene lugar
en un puerto se emite un conocimiento de embarque de puerto a puerto.
La expresin "conocimiento de embarque intransferible" no debera usarse, porque
significa que el transportista que lo emite acta solo como el remitente durante el
transporte en su propio buque o buques y acta como agente en todos los dems
momentos. Esto implica que las responsabilidades pueden distribuirse entre ms
de un transportista con condiciones diferentes (posiblemente desconocidas) en
diferentes etapas de la cadena de transporte.
Bajo un Conocimiento de Embarque de Transporte Combinado el transportista
acepta la responsabilidad, con sujecin a las estipulaciones normales del
conocimiento de embarque, de todo el transporte, terrestre y martimo: de puerta a
puerta, o de puerta a muelle de contenedores o estacin de contenedores. El
transportista organiza el transporte martimo y terrestre y debe sealarse que el
transporte martimo y el transporte terrestre estn regidos por convenciones
internacionales diferentes. Esto puede repercutir en la solucin de reclamaciones:
la responsabilidad financiera del transportista por el transporte terrestre no es
necesariamente la misma que la de la travesa martima [a bordo del buque, es
decir "de maniobra a maniobra" (tackle to tackle)]. En general el transportista
prestar asistencia en todo procedimiento de reclamacin incoado por el
consignatario, la compaa de seguros o ambos, pero no aceptar necesariamente
responsabilidad por la liquidacin contable si los daos ocurrieron durante la etapa
en tierra. Por ejemplo, si alguien detuviera a un camin, amenaza al conductor con
una pistola y le pida que "desaparezca", no habr responsabilidad. O bien si
ocurre un accidente por negligencia del conductor, puede haber responsabilidad,
segn sea la jurisprudencia local.
Es evidente que los grandes consignatarios tendrn ms facilidad en resolver
estos asuntos que empresas ms pequeas. Obsrvese que en los contratos
"franco en camin" es responsabilidad del comprador presentar las necesarias
reclamaciones con arreglo a la pliza de seguros, y por consiguiente la cobertura
del seguro debera comenzar en el punto de carga del interior.

Los Conocimientos de Embarque son de puerto a puerto o de transporte

combinado segn como se haya llenado el recuadro "lugar de recibo" (o "lugar de
entrega").

Manifiesto de carga
Un manifiesto de carga (waybill), al igual que un conocimiento de embarque, es un
recibo y la prueba de un contrato de transporte. Pero un manifiesto de carga no es
un documento de titularidad. A diferencia de los conocimientos de embarque, los
manifiestos de carga no pueden emitirse "a la orden" y no pueden endosarse. La
ventaja de un manifiesto de carga es que no hay necesidad de transmitir
documentacin en papel al punto de destino para conseguir que se realice la
entrega, porque sta se lleva a cabo automticamente y slo al consignatario
nombrado. Los manifiestos de cargas pueden usarse cuando el pago no depende
de la presentacin de documentos, por ejemplo porque el embarque se realiza
entre compaas asociadas o porque el pago se hizo anticipadamente. De este
modo, los manifiestos de carga pueden facilitar las transacciones sin papeles.
CLUSULA DE LEY APLICABLE
(1) Excepto cuando la Ley Inglesa de Transporte Martimo de Mercancas (1971)
aplique obligatoriamente las Reglas de la Haya Visby a este Conocimiento de
Embarque, en cuyo caso este Conocimiento estar sujeto a las Reglas de la Haya
Visby, se aplicarn las Reglas de la Haya y el Transportista se podr beneficiar de
todos los privilegios, derechos e inmunidades contenidas en los Artculos I al VIII
de las Reglas de la Haya, excepto que sin perjuicio de las estipulaciones del
Artculo III Regla 8 de las Reglas de la Haya, la suma lmite para el propsito del
Artculo IV Regla 5 de las Reglas de la Haya ser de 100 libras esterlinas.
(2) Sin perjuicio de la Clusula 2 (1) antes mencionada, para embarques hacia y
desde los Estados Unidos de Amrica, se considerar que este Conocimiento de
Embarque incorpora y que tendr efecto, sujeto a las estipulaciones de la Ley de
Transporte Martimo de Mercancas de EEUU (COGSA), aprobada el 16 de abril
de 1936, y nada de lo aqu dispuesto ni de lo contenido en dicha Ley se
considerar como una renuncia del Transportista de ninguno de sus derechos o
inmunidades o un aumento de ninguna de sus responsabilidades u obligaciones
en virtud del mismo, ni se considerar que el Transportista haya garantizado la
navegabilidad de la Nave. Las estipulaciones emanadas de COGSA regirn las
Mercancas antes de que sean embarcadas y despus de que sean descargadas
de la Nave y durante todo el tiempo que estn bajo la custodia del Transportista en
un puerto de los Estados Unidos de Amrica. El Transportista tambin gozar del
beneficio de las Secciones 181 a 189, incluyendo el ttulo 46 del Cdigo de los
EEUU y de los beneficios de las Secciones 4281 a 4286 inclusive y la Seccin
4289 de los Estatutos Revisados de los EEUU, segn enmienda, igual que si fuera

el armador de la Nave o de otra nave marina utilizada para el transporte de las

Mercancas.
(3) Sin perjuicio de las Clusulas 2(1) y 2(2) antes mencionadas, en el caso de
que este Conocimiento de Embarque se encuentre sujeto a una legislacin que
hace las Reglas de Hamburgo aplicables obligatoriamente a l, entonces este
Conocimiento de Embarque tendr efecto sujeto a las Reglas de Hamburgo que
anularn toda disposicin derogatoria de las mismas en detrimento del
embarcador o el consignatario. Si debido a lo anteriormente mencionado se
aplican obligatoriamente las Reglas de Hamburgo a este Conocimiento de
Embarque, por el presente se acuerda que la fecha de entrega de las Mercancas
ser seis (6) meses a partir de la fecha del embarque.
3. INCORPORACIN DE LA TARIFA.
En el presente se incorporan los trminos de las tarifas aplicables
del
Transportista. Se llama particularmente la atencin a los trminos provistos en el
mismo en relacin a la demora de contenedores y vehculo. Previa solicitud, se
podr obtener copias de parte del Transportista o de sus agentes de las
estipulaciones pertinentes en relacin a la tarifa aplicable. Este Conocimiento de
Embarque predominar en el caso de presentarse una contradiccin entre ste y
la tarifa aplicable.
4. MBITO DEL VIAJE.
El mbito del viaje aqu contratado incluir los puertos de recalada usuales o
habituales o los anunciados, sean nombrados o no en este contrato, puertos
dentro o fuera de la ruta u orden anunciada, geogrfica, usual u ordinaria, an
cuando para dirigirse a ellos la Nave deba navegar ms all del Puerto de
Descarga o en una direccin contraria a ese lugar, o zarpar desde las rutas
directas o habituales. La Nave podr recalar en cualquier puerto debido a
propsitos de cualquier naturaleza y sea est relacionado o no al Transporte de
Mercancas, incluyendo la carga y descarga de otras mercancas y/o para
propsitos del viaje actual o de un viaje anterior o posterior, omitir recalar en un
puerto o puertos ms de una vez, ajustar equipo, entrar a dique, ir en rutas o a
astilleros, cambiar sitios, tomar combustible o avituallamientos, permanecer en
puerto, navegar con o sin prcticos, remolcar o ser remolcada y salvar o intentar
salvar vidas o bienes, y todo lo anterior se incluye en el viaje contratado. Se
considerar que cualquier situacin realizada de acuerdo con esta Clusula 4 y
Clusula 8 del mismo o cualquier demora que surja de ello se considerar dentro
del mbito del viaje en el presente y no constituir una desviacin.
5. RDENES DEL GOBIERNO.

El Transportista y el Capitn podrn en cualquier momento cumplir con

cualesquiera rdenes, recomendaciones o instrucciones de cualquier gobierno(s)
u organizacin(es) internacional(es) o autoridad/autoridades o personas u
organismo que acte o supuestamente est actuando con la autoridad de dicho(s)
gobierno(s) u organizacin(es) internacional(es) o autoridad/autoridades.
6. SUB-CONTRATACIN Y BENEFICIARIOS DEL CONTRATO
(1) El Transportista est autorizado a subcontratar bajo cualesquiera trminos la
totalidad o parte del manejo y Transporte de Mercancas y cualquiera y todos los
deberes de cualquier naturaleza asumidos por el Transportista en relacin a las
Mercancas.
(2) Todo empleado, agente, sub-contratista y contratista independiente del
Transportador, incluyendo el Capitn, los oficiales y los tripulantes de la Nave, los
estibadores, los marinos de baha, los operadores del terminal y otros utilizados y
empleados por el Transportista en la ejecucin de su trabajo y servicios en
relacin a las Mercancas aqu referidas y a las mercancas de otros, incluyendo
pero no limitado a otros armadores o fletadores cuyos servicios son contratados
por el Transportista, sern beneficiarios de este Conocimiento de Embarque y
sern titulares de todas las defensas, libertades, excepciones e inmunidades y
limitaciones de responsabilidad que posee el Transportista de acuerdo a las
disposiciones de este Conocimiento de Embarque y de acuerdo a cualquier otra
ley nacional aplicable, y como tal se podrn proteger contra cualquier
responsabilidad ya sea que emane o no de la negligencia de tales personas,
compaas u otras entidades, y al participar en este contrato, el Transportista,
hasta el grado de dichas disposiciones, lo hace no slo en su propio nombre sino
tambin como agente y fideicomisario por cada una de las personas, empresas u
otras entidades ms arriba individualizadas, quienes sern considerados como
partes del contrato evidenciado por este Conocimiento de Embarque.
(3) Las estipulaciones de la Clusula 6(2) se extendern a cualesquiera reclamos
de cualquier naturaleza contra otras personas, compaas u otras entidades,
incluyendo pero sin limitacin a otras personas, empresas u otras entidades que
fleten o que utilicen espacio en la Nave (o naves) transportadora, sea o no que
tales responsabilidades surjan de la negligencia por parte de dichas personas,
empresas o entidades.
(4) La expresin sub-contratista y contratista independiente en la Clusula 6
incluir sub-contratistas directos e indirectos y/o contratistas indirectos y sus
respectivos dependientes y agentes.

7. IDENTIDAD DEL TRANSPORTISTA.

Si, a pesar de los trminos de este Conocimiento de Embarque, se determine que
cualquier parte, distinta de CSAV, es el transportista y/o depositario de las
Mercancas embarcadas en virtud de ste, todos los derechos, defensas,
inmunidades, limitaciones y excepciones de responsabilidad estipuladas por ley o
por este Conocimiento de Embarque estarn disponibles a aquella otra parte.
8. LIBERTADES.
El Transportista en cualquier momento y sin dar aviso al Mercante podr usar
cualquier medio de transporte o sustituirlo y/o transferir y/o despachar las
Mercancas por cualesquiera medios y de un medio de transporte a otro
incluyendo (sin limitacin) transbordo o transporte de las Mercancas en su
totalidad o parcialmente a una nave (o naves) distinta a las nombrada(s) al dorso
de la pgina, sean stas operadas por el Transportista u otros y/o embarcar,
desembalar, descargar o transferir las Mercancas en el Puerto de Embarque
original o en cualquier puerto o lugar (sea o no se mencione dicho puerto o lugar
en el dorso de la pgina) y almacenar las Mercancas en cualquiera de tales
puerto o lugar. Todos y cada uno de los derechos y excepciones acordados para la
Nave o Naves nombradas en este Conocimiento de Embarque, aplicarn, de la
misma manera a cualquiera de los medios de transporte mencionados en esta
clusula.
En cualquier situacin de cualquier naturaleza, incluyendo pero no limitado a
disturbios polticos, huelgas o paros laborales o cierres o bloqueos de vas
navegables, que a juicio del Transportista o el Capitn pudiera conllevar el riesgo
de captura, embargo, detencin, dao, retraso o inconvenientes a la Nave,
Mercancas y/o aquellos a bordo, el Transportista o Capitn tendrn, adems de
otros derechos contenidos en este Conocimiento de Embarque, el derecho de
detener o retrasar la Nave, en espera del retiro de tal impedimento u obstruccin o
de retornar las Mercancas al Puerto de Embarque o de proceder va cualquier
otra ruta, o de transferir las Mercancas a una nave mar adentro y/o despacharlas
por cualquier medio de transporte al destino y bajo el riesgo y costos del Mercante.
Todos los cargos de almacenamiento en relacin a esto, as como todos los costos
y gastos de despachar y/o pasar a otro sern por cuenta del Mercante y
constituirn un derecho de retencin sobre las Mercancas.

9. RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA EMBARQUES PUERTO A

PUERTO, TRANSBORDOS.
Salvo se indique lo contrario en el anverso de ste, cuando el Transporte de
acuerdo a este Conocimiento de Embarque se realiza desde el Puerto de
Embarque al Puerto de Descarga, la responsabilidad (si la hubiera) del
Transportista por la prdida o dao a las Mercancas que se produzca desde y
durante el embarque a una Nave de alta mar hasta y durante la descarga desde
dicha Nave o desde otra nave a la cual se hayan transbordado las Mercancas se
determinar de acuerdo a la Clusula 2. Sin perjuicio de lo anterior, el
Transportista no tendr responsabilidad de ninguna naturaleza por la prdida o
dao que de cualquier manera le ocurra a las Mercancas, cuando tal prdida o
dao se produzca antes del embarque o despus del desembarque de tal(es)
Nave(s), a menos que la Mercancas sean embarcadas o descargadas en puertos
de los Estados Unidos y excepto donde las Reglas de Hamburgo se apliquen
obligatoriamente.
Sin perjuicio de lo anterior, cuando las Mercancas bajo este Conocimiento de
Embarque se transborden y/o despachen segn lo indique el anverso del
presente, entonces salvo se indique lo contrario en el anverso del presente, la
responsabilidad del Transportista como Transportista terminar cuando las
Mercancas sean entregadas a la parte que realiza el transbordo y/o despacho y
de ah en adelante, el Transportista no tendr ninguna obligacin de ninguna
naturaleza por la prdida o dao a las Mercancas que de cualquier manera se
produzca. Para la programacin de transbordos y/o despachos, el Transportista
(autorizado a travs de la presente) actuar slo como AGENTE del MERCANTE

10. OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA: EMBARQUES INTERMODALES:

TARIFAS.
Salvo se indique lo contrario en el anverso de ste, si el Transporte al amparo de
este Conocimiento de Embarque se realiza para transporte intermodal, el
Transportista asume la responsabilidad por la totalidad del transporte (intermodal)
de las Mercancas desde el Lugar de Recepcin o del Puerto de Embarque
(cualquiera que sea aplicable) al Puerto de Descarga o Lugar de Entrega Final
(cualquiera que sea aplicable), pero el Transportista tendr el derecho de utilizar
los servicios de otros Transportistas Anteriores y/o Posteriores y de usar cualquier
otro medio de transporte para realizar el mismo.
Durante el transporte intermodal, la Custodia y el Transporte de las Mercancas se
encuentran sujetas a las tarifas y los trminos de los conocimientos de embarque

y/o contrato de transporte y/u otros documentos de transporte pertinentes

adoptados por el Transportista Anterior y/o Posterior y establecidos o consignados
con carcter de aplicabilidad obligatoria por el pas donde se lleve a cabo el
transporte intermodal, cuyas copias se encuentran disponibles por parte del
Transportista segn se soliciten. Cuando la prdida o el dao se produzca
mientras las Mercancas se encuentran bajo la custodia del Transportista Anterior
y/o Posterior la responsabilidad de CSAV no ser mayor que la del Transportista
Anterior y/o Posterior incluyendo todos los beneficios, excepciones, defensas y
lmites de cualquier naturaleza del Transportista Anterior y/o Posterior estipulados
por la ley aplicable o los conocimientos de embarque del Transportista Anterior y/o
Posterior y/o contrato de transporte y/o documentos de transporte los cuales
CSAV tendr derecho a invocar. Se llama particularmente la atencin del Mercante
sobre los trminos, condiciones o estipulaciones de tales documentos y leyes del
pas de transporte, ya que la responsabilidad del Transportista Anterior y/o
Posterior bajo tales trminos, condiciones o estipulaciones podra ser menor que
la responsabilidad del Transportista en relacin del transporte martimo. Cuando la
prdida o dao se produzca durante el transporte de las Mercancas a la que se
aplica esta Clusula 10, pero el Mercante no pueda establecer la etapa en la que
se produjo la prdida o el dao, el Transportista y el Mercante acuerdan que se
considerar que la prdida se produjo durante el transporte martimo desde el
Puerto de Embarque al Puerto de Descarga y nada contemplado en esta Clusula
privar al Transportista de sus derechos o inmunidades que se estipulen en otro
lado. Sin perjuicio de lo anteriormente mencionado, la responsabilidad de CSAV
bajo ninguna circunstancia exceder la limitacin de responsabilidad estipulada en
relacin al transporte martimo de acuerdo a lo establecido en la Clusula 16.
Nada en el presente se considerar como una renuncia de algn derecho que
CSAV pueda tener contra los Transportistas Anteriores y/o Posteriores para
indemnizacin u otros.
11. DESCRIPCIN, MARCAS, PESOS Y RESPONSABILIDAD DEL MERCANTE.
Salvo se estipule lo contrario en el presente, la descripcin de las Mercancas y los
detalles de los bultos aqu mencionados son los proporcionados por el Mercante, y
el Transportista no ser responsable de la precisin de las marcas, los nmeros, la
cantidad, el peso, las medidas de calibre, los contenidos, la naturaleza, la calidad
o el valor. El Mercante ser responsable por cualquier pago de cualquier
naturaleza impuesto al Transportista o por el costo de transbordo por o en relacin
con las Mercancas y tambin por cualquier pago o prdida o dao de cualquier
naturaleza (incluyendo sin limitacin multas y gastos) que de cualquier manera
sufra o sea incurrida por el Transportista como consecuencia de una incorrecta o
insuficiente anotacin de marcas, nmeros o direccin de los bultos o descripcin

de sus contenidos, o debido a la falta del Mercante de proporcionar todos los

certificados para acompaar las Mercancas, o de cumplir con los reglamentos de
cualquier tipo con respecto a las Mercancas impuestos por las autoridades de los
Puertos y/o Lugares de Embarque, transbordo, Descarga o Entrega. El Mercante
deber indemnizar al Transportista contra cualesquiera pagos, multas, gastos o
prdidas que surjan o sean consecuencia de cualquier causa de cualquier
naturaleza en relacin con las Mercancas por las cuales el Transportista no es
responsable. En ningn caso ser responsable el Transportista por la prdida o
dao a los contenidos que no hayan sido especificados en el anverso de ste.
El Mercante ser responsable por todos los pagos de cualquier naturaleza
(incluyendo pero sin limitacin a multas, cargos de almacenaje y derechos)
cobrados contra las Mercancas y todos los costos y gastos de importacin de
Mercancas y contenedores desde o a travs de cualquier puerto o pas.
En el caso de que no se anotara en este Conocimiento de Embarque, en la
cubierta o en los contenedores de las Mercancas que stas son frgiles o de
naturaleza quebradiza o que necesitan una manipulacin o estiba especial, el
Transportista podr dar a las Mercancas el cuidado, manejo y estiba apropiada
para Mercancas comunes. Se d o no se d tal notificacin o se comunique al
Transportista de otra manera la naturaleza de las Mercancas, el Mercante
garantiza y conviene que el Transportista podr asumir que las Mercancas estn
embaladas de acuerdo a los mejores mtodos aprobados para Mercancas de tal
tipo y que el Transportista no estar obligado a darles ningn cuidado,
manipulacin o estiba ms all que el apropiado a Mercancas de ese modo
embaladas.
Con respecto a Mercancas embarcadas en contenedores, hayan o no hayan sido
proporcionadas por el Transportista, este no ser responsable del embalaje seguro
y apropiado, la consolidacin o estiba de Mercancas en contendores cuando sea
realizado por el Mercante, embarcador, consolidador u otros en su nombre y al
Transportista no se le adjudicar ninguna responsabilidad por cualquier prdida o
dao causado a los contenidos por desplazamiento, exceso de carga o
inadecuado embalaje, consolidacin o estiba de tales contenedores. La carga del
(los) contendor(es) realizada por el Mercante, embarcador, consolidador u otros en
su nombre ser evidencia prima facie de que el(los) contenedor(es) se
encontraban en buen estado y adecuados para su uso y el Mercante conviene la
devolucin del(los) contenedor(es) al Transportista en las mismas condiciones en
que fue(ron) recibido(s). Cualquier prdida, dao o contaminacin al contenedor y
al equipo mientras se encuentre en posesin del Mercante ser por cuenta del
Mercante, incluyendo el costo de la limpieza o del lavado de un contenedor que
haya sido devuelto sucio. Se deber sellar adecuadamente dicho(s)

contenedor(es) antes del embarque y la cara de este Conocimiento de Embarque

deber contener la informacin acerca de la referencia del sello y referencias de la
identificacin de este contenedor(es).
El Mercante asume la responsabilidad por cualquier dao, prdida, demora
sufridos o gastos de cualquier naturaleza incurridos por la Nave, contenedor(es),
otros bienes o personas, que sean resultado de cualquier defecto en las
Mercancas, el embalaje del embarcador, los amarres y el uso de contenedores.
El Mercante y sus agentes garantizan que no se embarcar ninguna Mercanca
ilegal o que no est manifestada o cuya descripcin no sea adecuada y que
cumplen con los trminos del United States Customs Carrier Initiative Agreement
[Acuerdo de Iniciativa del Transportista de la Aduana de los Estados Unidos] y que
el Mercante y sus agentes sern responsables y mantendrn al Transportista
indemne por cualesquiera multas, sanciones, gastos, detencin, demora, arrestos,
embargos y otras consecuencias que surjan del Transporte de Mercancas no
manifestadas, ilegales o incorrectamente descritas, incluyendo pero no limitado a
drogas.
12. MERCANCAS ESPECIALES, EN CONTENEDORES Y PERECIBLES:
REFRIGERACIN.
El Transportista tendr derecho a transportar frutas, verduras, carnes y
cualesquiera Mercancas de naturaleza perecible o especial en compartimentos
usuales, contenedores usuales de carga seca o sobre cubierta y sin instalaciones
o atencin especiales de refrigeracin, calefaccin o ventilacin, a menos que se
estipule por escrito en el anverso de este Conocimiento de Embarque que se
transportarn las Mercancas en espacios o contenedores refrigerados,
calefaccionados o ventilados. El Mercante se obliga a no presentar para su
transporte Mercancas que requieran refrigeracin, ventilacin, calefaccin y
sistemas similares sin haber entregado una notificacin previa por escrito de su
naturaleza antes de su recepcin por parte del Transportista junto a instrucciones
especficas sobre la temperatura, ventilacin, calefaccin e informacin similar.
Salvo se realice un acuerdo especial y se incluya en este Conocimiento de
Embarque, el Transportista no se compromete y no ser responsable por la falta
en dar a las Mercancas, tengan o no tengan naturaleza perecible o especial,
algn cuidado, manejo, almacenaje o instalaciones inusuales o especiales que no
se da a Mercancas generales ordinarias no perecibles, ni descargar ni entregar
las Mercancas dentro de o en ningn espacio, compartimento, contenedor u otra
instalacin refrigerado, congelado, enfriado, ventilado, aislado, calefaccionado,
vaciado, seco, hmedo o l equipado y el Mercante declara y garantiza que las
Mercancas no requieren ninguno de tales cuidados o instalaciones especiales.

En el caso de que Mercancas perecibles que requieran una temperatura especial

se entreguen al Transportista en un contenedor refrigerado, el Mercante asume
que las Mercancas tienen la temperatura estipulada en el anverso del presente y
que han sido estibadas adecuadamente y que los controles termostticos han sido
adecuadamente configurados por l antes de entregar las Mercancas al
Transportista.
El Mercante conviene que cuando se anote una temperatura en el anverso del
presente o si no se anota se sabe o se reconoce la temperatura ambiente para
transporte martimo de dicho bien perecible, el Transportista ejercer un cuidado
razonable para mantener la temperatura ambiente en la cmara refrigerada o
contenedor ms o menos a 2C.
En ningn caso el Transportista ser responsable en ningn respecto por la
calefaccin, refrigeracin o instalaciones especiales de enfriamiento que no se
hayan proporcionado durante el embarque, descarga o en cualquier parte del
tiempo que las Mercancas se encuentren en el muelle, desembarcadero, nave u
otro lugar de embarque o descarga, y el Transportista no se compromete a
proporcionar tales medios.
El Transportista no tendr responsabilidad de ninguna naturaleza por la prdida
y/o dao a las Mercancas producidos por defectos, avera o irregularidad de un
contenedor (sea el caso que el Mercante haya proporcionado o no el contenedor)
salvo que tal prdida y/o dao sea producto de causas por las que el Transportista
es de todos modos responsable de acuerdo a este Conocimiento de Embarque.
13. AVERA GRUESA.
La Avera Gruesa se regular, establecer y ajustar de acuerdo a las Reglas de
York/Amberes de 1994 o cualquier modificacin posterior a stas, en cualquier
puerto o lugar a opcin del Transportista y en relacin a materias no estipuladas
en estas Reglas de acuerdo a las leyes y usos del puerto de Nueva York. No
obstante cuanto pueda sealar este Conocimiento de Embarque en contrario, el
costo de manipulacin a bordo, reestiba, reembarque, descarga de Mercancas o
contenedores, combustible o avituallamientos, sea en un puerto o lugar de
embarque, recalada o refugio, se admitir como Avera Gruesa cuando la
manipulacin o descarga fuera necesaria para la seguridad comn o para permitir
que la Nave sea reparada y/o sus problemas solucionados, si las reparaciones o la
re-estiba fuera necesaria para que el viaje pueda continuar en forma segura.
En el caso de accidente, peligro, dao o desastre, antes o despus del comienzo
del viaje que sea resultado de causas de cualquier naturaleza sea o no debido a
negligencia por el cual el Transportista no es responsable ni por disposicin

contrato u otro, las Mercancas y el Mercante debern contribuir solidariamente en

la Avera Gruesa con el Transportista en el pago de cualesquiera sacrificios,
prdidas, o gastos de naturaleza de Avera Gruesa que se pudiera realizar o en los
que se pudiera incurrir y deber pagar el salvamento y los cargos especiales
incurridos en relacin a las Mercancas. Si una nave de salvamento es propiedad
del Transportista o es operada por l, se deber pagar el salvamento en su
totalidad y en la misma manera que si tal buque o buques de salvamento
pertenecieran a extraos. Antes de la entrega de las Mercancas, si se requiere, se
deber entregar una caucin que incluya un depsito en efectivo al Transportista y
que l estime suficiente para cubrir la contribucin estimada de las Mercancas y
cualquier salvamento o costos especiales. El Transportista no tendr ninguna
obligacin de ejercitar el derecho de retencin por la contribucin en Avera
Gruesa adeudada al Mercante
14. AMBOS A CULPAR POR EL ABORDAJE.
Si la Nave colisionara con otra nave como resultado de negligencia de la otra nave
y/o cualquier acto, negligencia o falta del Capitn, marinero, prctico o
dependientes del Transportista en la navegacin o en el manejo de la Nave, el
Mercante indemnizar al Transportista contra toda prdida o responsabilidad a la
otra nave, o nave no porteadora o a sus armadores en la medida que dicha
prdida o responsabilidad represente prdida de, o dao a, o cualquier reclamo,
del Mercante, pagada o pagadera por la otra nave o nave no porteadora o por sus
armadores al Mercante y compensar, recuperar o recobrar por el otro buque no
porteador o sus armadores como parte de su reclamo contra la Nave o el
Transportista porteador.
Las anteriores estipulaciones tambin se aplicarn cuando lo armadores,
operadores o aquellos a cargo de cualquier nave o naves u objetos diferentes, o
en adicin a, las naves abordadas u objetos estn en falta en relacin a abordaje o
contacto.
15. FLETE.
Se considerar completamente devengado el flete total al Puerto de Descarga o
Lugar de Entrega Final segn sea el caso incluyendo pero no limitado al flete, flete
terrestre o flete adicional, flete muerto, demora, cargos y otros montos debidos en
el presente contra las Mercancas al recibo de las Mercancas por parte del
Transportista (sea la intencin que sea prepagado o cobrado al Puerto de
Descarga o Lugar de Entrega o posteriormente) y deber ser pagado y no se
devolver en ningn caso bajo circunstancias de ninguna naturaleza, sea que la
Nave y/o Mercancas se pierdan o no, o el viaje cambie, sea frustrado o
abandonado.

El valor del flete podr ser calculado en base a los detalles de las Mercancas
proporcionados por o en nombre del Mercante, pero el Transportista est
autorizado en todo momento a pesar, medir y avaluar las Mercancas y podr
(pero sin ninguna obligacin) abrir Bultos, contenedores o remolques para
examinar los contenidos. Si hubiera errores o estuvieran incorrectos los detalles
proporcionados por o en nombre del Mercante o si hubiera un error en el flete u
otros cargos y si luego de corregir el error resultara que los cargos de flete son
mayores, el Transportista podr cobrar el monto adicional y el Mercante ser
responsable por cualquier gasto incurrido en examinar, pesar, medir y avaluar las
Mercancas.

Todo flete, cargos o sumas de cualquier naturaleza pagaderas al Transportista

sern debidas por todas las personas definidas como el Mercante (quienes sern
solidariamente responsable frente al Transportista en esto) y debern ser pagadas
completamente, sin compensacin, contra reclamo o deduccin en la divisa
mencionada en este Conocimiento de Embarque o, a opcin del Transportista, en
otra divisa.
Se considerar que cualquier persona, firma o compaa comprometida para
realizar los servicios de despacho en relacin a las Mercancas es el agente
exclusivo del Mercante para todos los propsitos y cualquier pago de flete a tal
persona, firma o compaa no ser considerado como pago al Transportista en
ningn caso. Se considerar que la falta de tal persona, firma o compaa de
pagar cualquier parte del flete al Transportista es una falta del Mercante en el pago
del flete.
16. VALORACIN.
Si aplica la ley COGSA, ni el Transportista ni la Nave en ningn caso sern
responsables por ninguna prdida o dao en relacin al transporte de Mercancas
en un monto que exceda los $500 por bulto dinero legal de los EEUU, o en caso
de que las Mercancas no sean embarcadas en bultos, por unidad de carga
acostumbrada o el equivalente de tal monto en otra divisa, salvo que la naturaleza
y el valor de las Mercancas hayan sido declaradas por el embarcador antes del
embarque y figuren en el anverso de este Conocimiento de Embarque en el
recuadro VALOR DECLARADO POR EL EMBARCADOR y que se pague cargos
extra de flete. Los cargos por declaracin de valor en exceso se aplicarn de
acuerdo a la tarifa del Transportista.
Si este Conocimiento de Embarque estuviera sujeto ya sea a las Reglas de la
Haya o a las Reglas de la Haya Visby, la responsabilidad del Transportista y de la

Nave se limitar ya sea a 100 Libras Esterlinas por bulto o unidad o por las
limitaciones establecidas por las Reglas de la Haya Visby, salvo que el
embarcador hubiera declarado la naturaleza y el valor de dichas Mercancas y las
hubiera escrito en el anverso de este Conocimiento de Embarque en el casillero
VALOR DECLARADO POR EL EMBARCADOR y se hubiera pagado cargos extra.
En el caso de que el embarcador declare un valor mayor por escrito y lo agregue a
ste y en lo siguiente se pague luego flete extra, la responsabilidad del
Transportista, si la hubiera, por prdida de o dao a o en relacin a las Mercancas
se debern determinar en base a tal valor declarado y a prorrata de tal valor
declarado en el caso de producirse prdida o dao parcial, siempre que tal valor
declarado no exceda el valor real de las Mercancas.
En ningn caso el Transportista ser responsable por prdidas o daos mayores
que las sufridos. El Transportista no ser responsable por la demora o por daos
consecuenciales o especiales y tendr la opcin de reemplazar cualesquiera
Mercancas y/o reemplazar o reparar cualesquiera Mercancas daadas.
Si este Conocimiento de Embarque se encontrara sujeto a las Reglas de
Hamburgo, la responsabilidad del Transportista y de la Nave se encontrar de
acuerdo al Artculo 6 de ste y se limitar a 835 SDRs por bulto u otras unidades
de embarque o 2,5 SDRs por Kilogramo de peso bruto de las mercancas perdidas
o daadas, cualquiera sea el mayor.
17. DERECHO DE RETENCIN.
El Transportista tendr derecho de retencin sobre las Mercancas y cualesquiera
otros documentos por todos los montos pagaderos al Transportista por parte del
Mercante de acuerdo a este Conocimiento de Embarque, incluyendo pero sin
limitacin todo flete, flete terrestre, flete adicional, flete muerto, avances, avera
gruesa o contribuciones, demora, multas, impuestos, daos, gastos y cargos que
se adeuden bajo este Conocimiento de Embarque o que puedan ser soportados o
incurridos por el Transportista, sea el caso que sean pagaderos por adelantado o
no. Cualquier derecho de retencin se extender al costo de recuperar los montos
debidos incluyendo los costos, gastos, y tarifas legales por concepto de ejercer tal
derecho de retencin. Tal retencin no se perder por la entrega de las
Mercancas y se podr hacer cumplir mediante venta pblica o privada en la
manera que decida el Transportista, sin notificar al Mercante.
18. NOTIFICACIN DE PRDIDA O DAO, PLAZO DE PRESCRIPCIN.
Salvo se notifique por escrito la prdida o dao y de la naturaleza general de tal
prdida o dao al Transportista o a su Agente en el Puerto de Descarga o en el

Lugar de Entrega Final, segn sea el caso, antes de o en el momento de retiro de

las Mercancas a la custodia del Mercante o si la prdida o el dao no son
aparentes, dentro de tres das siguientes a la entrega, tal retiro ser evidencia
prima facie de la entrega de las Mercancas segn descripcin en este
Conocimiento de Embarque por parte del Transportista. Cualquier reclamo en
contra del Transportista por cualquier liquidacin, reembolso o en relacin al flete,
cargos o gastos o cualquier reclamo distinto al relacionado a prdida o dao a las
Mercancas, se deber realizar al Transportista o a su agente por escrito dentro de
20 das desde el da en que las Mercancas fueron o deberan haber sido
entregadas.
Los reclamos por prdida y/o dao a las Mercancas ocurridos mientras se
encuentran en posesin de un Transportista Anterior y/o Posterior estn sujetos a
los requerimientos de reclamos, presentacin de reclamo, notificacin y tiempos
de demanda estipulados en las tarifas y/o condiciones y trminos que rigen el
transporte del Transportista Anterior y Posterior. El Mercante deber notar que
tales trminos y condiciones podrn prescribir periodos dentro de los cuales se
deber dar tales notificaciones, se deber presentar reclamos o entablar juicios
que sean bien ms largos o ms cortos que los que rigen los reclamos en contra
del Transportista.
Se deber notificar al Transportista de prdida o dao en relacin a Mercancas
Perecibles dentro de 24 horas despus de la entrega por el Transportista, en caso
de fallar esto ser evidencia prima facie de la condicin de las Mercancas segn
lo estipula este Conocimiento de Embarque.
En cualquier caso, se deber liberar al Transportista y a la Nave de cualquier
prdida o dao a las Mercancas o en relacin al flete, cargos o gastos, o la
devolucin de all o de cualquier reclamo de cualquier naturaleza, tipo o
descripcin, en relacin o referido a las Mercancas salvo se entable un juicio
dentro de un ao de la entrega de las Mercancas o la fecha en que se debera
haber entregado las Mercancas. Si este Conocimiento de Embarque estuviera
sujeto a las Reglas de Hamburgo, cualquier reclamo en relacin al Transporte de
Mercancas prescribe si es que no se han instituido procedimientos legales dentro
de un periodo de dos (2) aos desde el da de entrega de las Mercancas o desde
el ltimo da en que se deberan haber entregado las Mercancas. No se
considerar que se haya entablado una accin legal dentro del tiempo
especificado, salvo se haya notificado realmente acerca del proceso y/o se haya
obtenido jurisdiccin sobre la Nave o Transportista dentro de tal tiempo.
19.
RECLAMOS,
INTERMODALES.

TIEMPO

DE

PRESCRIPCIN

EMBARQUES

Los reclamos por prdida o dao a las Mercancas deben ser entablados en contra
del Transportista, quien acuerda ser el nico responsable de procesar tales
reclamos hasta su trmino. En el caso de que el Transportista pague tales
reclamos quedar subrogado inmediatamente a todos los derechos del Mercante
en contra de otros incluyendo a los Transportistas Anteriores y/o Posteriores por
cuenta de tal prdida o dao. Se podr presentar los reclamos y el juicio podr
comenzar dentro del lmite de tiempo estipulado por la ley y por los trminos de los
conocimientos de embarque y/o contratos de transporte y/o documentos de
transporte y/o las tarifas de los transportistas que se haya estimado o se estime de
acuerdo a este Conocimiento de Embarque que haya tenido la custodia de las
Mercancas cuando se produjo la prdida o el dao. Cuando no se pueda
establecer cul transportista en la presente tena la custodia o control de las
Mercancas en el momento de la prdida o dao se considerar que la prdida o
dao se produjo a bordo de la Nave mientras se encontraba bajo la custodia o el
control del Transportista.

Los reclamos por prdidas y/o daos a las Mercancas que se produzcan mientras
stas se encuentran en posesin de un Transportista Anterior y/o Posterior se
debern entablar por escrito en contra de CSAV dentro de nueve meses despus
de la entrega de las Mercancas realizada por tal Transportista Anterior y/o
Posterior o en el caso de fallar en haber hecho la entrega entonces dentro de
nueve meses desde la fecha en que las Mercancas deberan haber sido
entregadas.
La responsabilidad de CSAV no ser mayor que la del Transportista Anterior y/o
Posterior incluyendo todos los beneficios, excepciones, defensas y lmites de
cualquier naturaleza del Transportista Anterior y/o Posterior dispuestos por la ley
aplicable y su conocimiento de embarque y/o tarifas y/o contrato de transporte y/o
documentos de transporte que CSAV pueda invocar, SIEMPRE QUE la
responsabilidad de CSAV en ningn caso exceda la limitacin de responsabilidad
estipulada en relacin al transporte martimo en la Clusula 16 de esto.
Se deber enviar la notificacin de reclamo a CSAV a la direccin consignada ms
arriba.
20. DESCARGA Y ENTREGA, ENTREGA POR MARCAS.
Las autoridades Portuarias quedan en este acto autorizadas a otorgar una orden
general para descargar inmediatamente luego del arribo de la Nave. La Nave
podr comenzar las operaciones de descarga inmediatamente a su arribo y a

descargar continuamente da y noche, domingos y feriados incluyendo sin

perjuicio cualquier costumbre distinta del puerto.
En los puertos o lugares de descarga donde se requiera que el Transportista
descargue Mercancas en gabarras u otras naves por la ley local, las autoridades
locales o la aduana local, o donde se ha acordado o donde no se disponga
muelles o espigones a los que la Nave pueda llegar, permanecer o zarpar siempre
a flote o donde las condiciones prevalecientes en el momento de descargar en un
muelle o espign sean peligrosas o imprudentes o que hagan que la Nave, las
Mercancas y carga de otros tengan mayores demoras, se requerir que el
Mercante proporcione gabarras u otras naves y haga la entrega al costado de la
Nave en tales gabarras o naves desde el gancho de la Nave ser bajo riesgo y
costo de las Mercancas. En tales casos, si el Mercante incurre en falta o rehsa
proporcionar gabarras u otras naves, el Transportista actuando como agente del
Mercante podr contratar gabarras u otras naves bajo el riesgo y por cuenta de las
Mercancas y al descargar las Mercancas en tales gabarras o naves, se
completar el cumplimiento segn el presente y la entrega de las Mercancas y el
Transportista ya no tendr mayor responsabilidad en relacin a las Mercancas.
El Transportista no ser responsable por faltas en la entrega de conformidad a
marcas principales salvo el Mercante haya timbrado claramente y duraderamente
dichas marcas antes del embarque de las Mercancas de manera tal que tales
Mercancas y su puerto de descarga pudieran ser claramente identificadas. Las
Mercancas que no puedan ser identificadas debido a sus marcas y cualquier
Mercanca no reclamada ni que pueda adjudicarse de otra forma podrn, a opcin
del Transportista, ser colocada para completar la entrega a los varios
consignatarios de las Mercancas de naturaleza similar en proporcin a cualquier
merma aparente.
21. ESTIBA BAJO Y SOBRE CUBIERTA. ANIMALES VIVOS.
(1) El Transportista tendr derecho a cargar Mercancas en contenedores y a
consolidarla con otras Mercancas y contenedores.
(2) Las Mercancas, sean o no transportadas en contenedores , podrn ser
transportadas sobre cubierta o bajo cubierta sin notificacin al Mercante o ninguna
anotacin sobre el anverso de este documento y todas dichas Mercancas
(incluyendo mercancas estibadas en el castillo de popa, en la caseta de cubierta,
espacios de los pasajeros, habitaciones o cualquier otro espacio cubierto) que
sean transportadas sobre o bajo cubierta participarn en Avera Gruesa y se las
considerar, salvo por lo dispuesto en la Clusula 21(3) ms abajo, que estn
dentro de la definicin de Mercancas para propsitos de las Reglas de la Haya,

las Reglas de la Haya Visby y COGSA y sern transportadas de acuerdo a las

estipulaciones de la Clusula 2 de este Conocimiento de Embarque.
(3) En el caso de Mercancas en que se establezca en el anverso de ste que son
transportadas sobre cubierta y son transportadas en esa manera y animales vivos,
no se aplicarn las reglas de la Haya, las Reglas de la Haya Visby ni COGSA y el
Transportista no tendr responsabilidad de ninguna naturaleza por la prdida,
dao o retraso que de alguna manera se produzca.
22. MERCANCAS PELIGROSAS.
No se deber entregar al Transportista para el Transporte Mercancas que sean o
pudiera llegar a ser peligrosas, inflamable o dainas (incluyendo materiales
radioactivos) o que sean responsables o pudieran llegar a ser responsables de
daar cualquier propiedad de cualquier naturaleza, sin su expreso consentimiento
por escrito, y sin el contenedor (si lo hubiera) ni tampoco Mercancas que no estn
marcadas en forma clara en el exterior con el fin de indicar la naturaleza y carcter
de tales Mercancas y para cumplir con cualquier ley, reglamentos, Convenios
Internacionales o requerimientos aplicables. Si se entrega cualquiera de dichas
Mercancas al Transportista, sin un consentimiento por escrito y/o sin marcas, o si
en la opinin del Transportista las Mercancas son o susceptibles de adoptar una
naturaleza peligrosa, inflamable o daina, podrn en cualquier momento ser
destruidas, botadas, abandonadas, o convertirse en inocuas sin compensacin
para el Mercante y sin perjuicio al derecho de flete del Transportista.

El Mercante asume que tales Mercancas estn embaladas de manera adecuada

para soportar los riesgos de Transporte en relacin a su naturaleza y en
cumplimiento de todas las leyes, reglamentos, Convenios Internacionales o
requerimientos que puedan ser aplicables durante el Transporte.

Sea o no que el Mercante estaba consciente de la naturaleza de las Mercancas,

el Mercante deber indemnizar al Transportista contra todos los reclamos,
prdidas, daos o gastos que surjan como consecuencia del Transporte de tales
Mercancas.

Nada de lo aqu contenido privar al Transportista de ninguno de sus derechos o

inmunidades en otro lugar estipuladas.

23. LEGISLACIN Y JURISDICCIN.

Este Conocimiento de Embarque y cualquier reclamo o disputa que de aqu pueda

surgir estar sujeto a la Ley Inglesa y a la jurisdiccin del Tribunal Superior de
Justicia Ingls de Londres. Si, sin perjuicio de lo anterior, se comienza una accin
legal en cortes de otra jurisdiccin, tales acciones se debern referir a las cortes
ordinarias. En el caso de Chile, los rbitros no son competentes para tratar tales
disputas y cualquier accin deber ser vista en los Juzgados Ordinarios de Chile.

24. VALIDEZ.

Si cualquier cosa aqu contenida no es vlida de acuerdo a cualquier Convenio

Internacional o Ley Nacional obligatoriamente aplicable, las estipulaciones del
presente, en la medida de tal ineficacia, pero no ms all, sern nulas y carecern
de valor.

25. ACUERDO FINAL.

Todos los acuerdos o compromisos de flete para el embarque de las Mercancas

son sustituidos por este Conocimiento de Embarque y todos sus trminos, sea
estn escritos, mecanografiados, timbrados o impresos son aceptados y
acordados por el Mercante como vinculantes completamente como si estuvieran
firmados por el Mercante sin perjuicio de cualquier otros privilegios locales en

contrario. Nada en este Conocimiento de Embarque operar para limitar o privar al

Transportista de cualquier proteccin estatutaria o excepcin de o limitacin de
responsabilidad. Este Conocimiento de Embarque no es, en ningn sentido un
contrato personal del Transportista. Si el Transportista as lo requiere se le deber
entregar a l o a su agente un Conocimiento de Embarque original firmado
debidamente, endosado en el Puerto de Descarga o Lugar de Entrega Final, a
cambio de la orden de entrega.