CONTRATO DE COMPRAVENTA MARITIMA

El CONTRATO DE COMPRAVENTA MARITIMA se encuentra regulado por el Código de Comercio y la Ley 730 de 2001. Definición Una compraventa es marítima cuando se agregan a las normas que rigen los derechos y obligaciones de las partes en la compraventa usual, el vendedor se convierte en remitente y el comprador en destinatario frente a un tercero que podrá ser un transportador o un fletante. Entonces, el vendedor remitente celebra ya sea un contrato de transporte o fletamento. A ello se agrega normalmente un contrato de seguro de la carga y un contrato de apertura de crédito o de crédito documentario para el pago del precio de la venta. El conjunto constituye todo un grupo de contratos, sin embargo, rige el principio general”res inter alios acta”, de manera que deben distinguirse los contratantes de un contrato y de otro. Características  Es Internacional: por que en la gran mayoría de los casos se trata de una compraventa internacional. Como consecuencia las normas desarrolladas para su cumplimiento han provenido de la “lex mercatoría” de la cámara de comercio internacional. Los conflictos derivados de estos contratos se resuelven según las normas del derecho internacional privado.  Recae Sobre Bienes Muebles: la compraventa marítima tiene por objeto los muebles. Por lo general se trata de cosas de género (tantas toneladas de determinado producto); menos frecuente tiene por o9bjeto una cosa de especie (tal maquina fabricada especialmente para el comprador). Ello tiene como consecuencia que la transferencia de riesgos en la venta de cosa de género requiere que la cosa sea individualizada.  Es de Naturaleza Mercantil: la compraventa marítima es un contrato comercial que debido a su característica de ser marítima siempre se ejecuta con un plazo para la entrega. Modalidades de Compraventa Marítima  A La Llegada: esta apareció primero históricamente a mediados del siglo XIX cuando aun no existían líneas regulares y las naves eran inseguras. Se contrataba el transporte de la cosa vendida sobre una nave designada. El vendedor entonces asumía la obligación de encontrar la nave adecuada y de informar al comprador. El riesgo de la pérdida de la carga durante el viaje corría por cuenta del vendedor, por que el contrato

El 1700 hace mención al pago del precio. Si se perdía la carga durante el viaje por naufragio.  El Caso Colombiano: el Código de Comercio. El articulo 1697 a la venta C. el vendedor no estaba obligado a buscar otra nave. Los artículos 1694 a 1696 a la venta F.O. Esta compraventa marítima se denomina hoy “EX SHIP” o “A QUAI” y es relativamente escasa frente a otros tipos de contratos de la misma especie. Estos formatos son de carácter general. (libre a bordo). de modo que el viaje se realice en forma rápida y segura. y el contrato se celebraba esencialmente para dejar los riesgos de pérdida de la carga en cabeza del vendedor. regula la compraventa marítima. aunque si existen convenios relativos a la compraventa internacional de muebles en general. del libro V.co). Cuando aparecieron las líneas regulares en la segunda mitad del siglo XIX (naves a vapor) no fue necesario determinar la nave. El artículo 1692 regula la venta al embarque. sobre uno o más barcos de su elección. relativo a la Navegación. los riesgos serán de cargo del vendedor hasta la entrega de dicha cosa a la finalización del desembarque.S. El 1701 a la venta sobre documentos y el 1702 al pago del precio por intermedio de banco. (libre al costado). . entre los artículos 1688 a 1702. y las disposiciones generales a titulo supletivo (Viena de 1980). (costo y flete).no se perfeccionaba sino hasta llegar el buque a puerto de desembarque. Cuando la especificación de la cosa no tenga lugar mediante la designación del buque que deba transportarla. (costo. en el Título XII.B.  A Nivel Local: a nivel de cada país.F.&.  A Nivel Publico: al nivel internacional no existen convenios sdobre las compraventas marítimas. y el comprador no debía pagar el precio de la carga perdida.I. los artículos 1688 a 1691 se refieren a la compraventa al desembarque. El 1698 a la C.(art 1692 c. El artículo 1699 indica las facultades del depositario de mercancías.  Al Embarque: En la venta al embarque el vendedor asumirá la obligación de embarcar la cosa en el plazo convenido o en el usual en el puerto de embarque. Fuentes Jurídicas de la Compraventa Marítima  A Nivel Privado: diferentes asociaciones profesionales de importadores o de exportadores han elaborado formatos de estos tipos de compraventa. El articulo 1693 a la venta F. Unos de ellos tienen por objeto reglamentar los conflictos de leyes (Convenio de la Haya de 1955 y de Roma de 1980).A. seguro y flete). Las partes apenas completan los espacios en blanco y firman. generalmente las legislaciones han tratado de regular la compraventa marítima en diversos artículos. Así. otros regulan el perfeccionamiento del contrato (la Hay de 1964).F.

Ello incluye transporte de las mercancías hasta el puerto de embarque la verificación del estado de la carga en nombre del comprador hecha por el armador o por una agencia especializada. con el consecuente pago de la prima. Los riesgos son los daños y las perdidas de las carga durante el viaje. el seguro y el flete. Los gastos y los riesgos se relacionan por que incumben normalmente a la misma persona i por que se refieren a la carga. documentación. y C & F En la compraventa C. etc. manutención al embarque y desembarque. Las obligaciones de contratar.F “mercancía flotante”): es decir. El vendedor se obliga a gestionar el envió de la carga y a celebrar los contratos pertinentes (transporte o fletamento.  La Entrega Material de la Cosa: la entrega material de la cosa por el vendedor al comprador asume facetas complejas en las compraventas marítimas. se vendió la carga estando esta ya a bordo de un buque.F el vendedor tramita el mismo o por medio de un intermediario la entraba material de la carga comprada. aduanas.F. la licencia de exportación y el embarque y arrume de la carga.I. el comprador no interviene. y por tanto fletes y seguros. seguro. Compraventas C.  Gastos y Riesgos: los gastos son todos los costos de flete. estibe y desestiba. Los primeros son voluntarios los segundos no.I.  Principios y Clausulas Relativas a la Transferencia de gastos y riesgos: . Este pr9oceso tiene excepción cuando el contrato dispone que la carga es “flotante” o “cargada” (compraventa C. y seguro. el precio debido por el comprador incluye los costos.F. según que sea venta al embarque o al desembarque. y a contratar el seguro.F el vendedor se obliga a contratar el transporte o el fletamento y a pagar los correspondientes fletes. como los transitorios o comisionaros.I.I.Aspectos Conexos a la Compraventa Marítima  Los Fletes y los Seguros: el flete hace referencia al precio del transporte (carga no voluminosa) o del fletamento (carga voluminosa). según el caso). Finalmente el vendedor debe notificar al comprador que del embarque se ha efectuado.  Obligaciones del Vendedor en Cuanto a Fletes y Seguros: por el contrato de compraventa C. y por lo tanto el vendedor no asume la obligación de entrega y cargue en el sentido anterior.I.  Obligaciones del Vendedor en Cuanto a la Entrega de la Cosa: en la compraventa C. y en la compraventa C & F incluye los costos y el flete solamente. pueden dejarse a terceros. y el seguro se refiere a la cobertura contra avería y/o pérdida de la carga.  El Precio en la Compraventa Marítima: este hace referencia al pago del precio en este tipo de compraventas.

6.  cuando por culpa del vendedor no se entregó la carga en la fecha acordada.  Cuando el vendedor al determinar la carga sabe que aquella para determinado comprador no esta conforme al acuerdo. . cargos administrativos (portuarios).  “flete en vacio”. 5. 2. es decir. Los riesgos se transfieren al comprador desde el embroqué en la compraventa C.I. F mercancía flotante. En principio los gastos relativos a la carga se transfieren al comprador desde el momento del embarque. Los gastos a a cargo del vendedor en el modelo usual de la compraventa C.  Si el comprador resuelve el contrato por que la mercancía no se encuentra conforme al acuerdo.  Falso flete: indemnización debida al armador por defecto total de la mercancía al cargue. flete debido por lo aun no embarcado. dentro de las operaciones del cargue. El contrato podrá incluir cláusulas por las cuales una parte entrega los fondos y la otra parte paga al tercero. El pago del flete y de la prima del seguro modifica el principio según el cual los corren por cuenta del comprador desde el embarque.1. El flete incluye los siguientes costos:  Gastos de estiba. en que el vendedor sabe que aborde hay carga dañada. F. impuestos. Custodia y manutención de la carga en puerto de embarque.  Operaciones de verificación de la carga al cargue.  Operación de cargue. 4. es necesario indicar en el contrato en que momento. mas todos los gastos de desembarque.  Tasas.I. Celebración de los contratos de transporte y fletamento (fletes) y del seguro (primas). los riesgos pasan al comprador. En el contrato C & F también paga los seguros. por que los servicios que ser prestan por estos pagos son posteriores al embarque. la transferencia de los riesgo se desplaza en las circunstancias:     3. y en caso de compraventa C.F asume los gastos necesarios para conducir la mercancía desde el buque hasta el deposito en puerto de desembarque.  Documentación. El comprador en el contrato C.I.I.  Sobreestadía por recargo al cargue en el caso del fletante por viaje. se excluye el aspecto aleatorio del riesgo. Conducción de la carga hasta el puerto de embarque.F son los siguientes: Embalaje y condicionamiento de la carga. tal resolución impide la transferencia de los riesgos.

Documentos a Transferir: los documentos referentes a la mercancía son entregados por el vendedor directamente al comprador.I. con dos variantes. Otras cláusulas transfieren los riesgos al comprador después del desembarque. F. F. La póliza tiene dos funciones: 1º . 7.  Los riesgos se transfieren al comprador desde el comienzo de un transporte precedente: es un contrato C. ejecutó correctamente su obligación de asegurar la carga. A pesar de la modificación sigue siendo una compraventa C. o por medio de los bancos en el caso del crédito documentario. Estas clausulas modifican sustancialmente la naturaleza del contrato C. y el comprador los riesgos de avería: es una clausula que subordina el contrato “a la buena llegada de la nave”. F con la clausula “flete pagado hasta…”.  Transferencia de Documentos: 1. Algunas transfieren los riesgos al vendedor antes del embarque. sobre el muelle bajo aparejo. Los documentos objeto de transferencia son:  Conocimiento de Embarque: permite al comprador C. debe entregar al comprador junto con el conocimiento de embarque la póliza de seguro sobre la carga.I. Confiere al comprador un crédito directo contra el asegurador en caso de daño o pérdida de la carga.I.  Póliza de Seguro: el vendedor C. verificar el estado de la carga.  Desde la entrega de la carga al transportador. Por una parte. F. El comprador carrera entonces con los riesgos inherentes al embarque.  La Factura Comercial: el vendedor debe entregar al comprador o al banco la factura comercial relativa a la carga enviada. F.En la práctica la culpa del vendedor implica que corre con los riesgos. y el comprador los riesgos por perdida: es la cláusula “estado sano garantizado al desembarque” o “ sound delivered ” (el comprador puede negarse a aceptar la carga averiada pero sin disminución del precio) o “rye terms” (el comprador esta autorizado a obtener una bonificación sobre la carga averiada). Por otra parte. el nombre . lo cual informa al comprador sobre la mercancía y su precio.I. F. arreglo que se adopta mal a la naturaleza del contrato C.  Los riesgos se transfieren al comprador desde la salido de la carga de la fabrica o almacén del vendedor.I. Permite al comprador verificar si el vendedor C. F. el vendedor podrá asumir los riesgos de avería de la carga durante el viaje. 2º.I. 8.I. el vendedor podrá asumir los riesgos de pérdida de la carga durante el viaje marítimo.

 Certificado de Conformidad: el contrato podrá obligar al vendedor a entregar un certificado de conformidad.A. primitivas el comprador se encargaba de estos pagos directamente.O. 3º. 2º.S. la designación de la nave.  Documentos Aduaneros: el vendedor obtiene la licencia de exportación de la carga y los tramita en puerto de embarque. Deberá entregar al comprador los documentos ne4cesarios para la importación en puerto de descargue: el certificado de origen y la factura consular.  Suministro de Flete y Seguro: en la Compraventas F.B y F. 2. y ello depende del contrato de transporte o del contrato de fletamento.  La Entrega en Puerto de Desembarque: 1. Puesto que el comprador usualmente no se encuentra en puerto de embarque. El peso financiero de cada operación no es necesariamente pagada por quien tenga la obligación de efectuarla. Finalidad de la Transferencia: la transferencia de los documentos al comprador tiene tres funciones 1º. la fecha de conocimiento de embarques y a veces las cláusulas de las compraventas. las operaciones de cargue.O.. Compraventas F.A. La Compraventa F. Esta operación se refiere al manejo material de la carga por el armador cuando la remite al comprador en puerto de descargue.de las partes.S.  El Pago del Precio: el pago del precio C. .O. (FREE ON BOARD) y la Compraventa F. pero también el valor de la prima de seguro y el flete de transporte.A.I. El comprador asume la obligación de obtener la licencia de importación 2. La entrega de la carga.B y F. La individualización o determinación de la carga. (free alongside ship) se distinguen: en la primera el vendedor entrega la carga al comprador a bordo de la nave designada por este. especialmente en la Compraventa F. La aceptación por el copmprador del cumplimiento de las obligaciones del vendedor. pero en sus nuevas formas el vendedor podrá asumirlos. en la segunda la entrega sobre el muelle al lado de la nave designada.S.A. F. es decir. se confían al vendedor por mandato. es global. otros están a cargo de la carga (el remitente o el destinatario).S. Unos gastos incumben a la nave (al armador). el cual será establecido por expertos en el puerto de embarque a solicitud del vendedor. el comprador debe la suma equivalente al valor de la cosa comprada.B.

Flete Suministrado por el Comprador:  el comprador F.A.S. Negarse a entregar la carga en estas nuevas condiciones. y debe tener la nave lista para el cargue en el plazo previsto por la compraventa.B y F.S. o por uso del puerto de embarque.O.  Si el comprador no paga el flete. El Seguro: el seguro en las Compraventas F.1.A.B y F.A. Entregar la carga según la notificación del comprador.S. demora).  En el caso de que el armador no recoja la carga en el día fijado por la notificación. el comprador F.B y F. aceptando con ello la modificación del contrato y renunciando a su resolución.A. por él cubre su propio riesgo. el vendedor suministra el flete con base en una cláusula expresa. es contratado por el comprador a su discreción. y el comprador F. 3.O.O. 2. el vendedor entrega materialmente la carga al armador o a su representante en el puerto de embarque.S. .  el vendedor mandatario quedaría en principio obligado él mismo frente al armador respecto del flete.A.B.O. dejando la carga a riesgo del comprador y resolviendo el contrato con una solicitud de indemnización. aunque se parezca especialmente al contrato C & F. No obstante ello. o no notifica al vendedor.  Si la nave embarca la mercancía fuera del plazo fijado por el contrato de compraventa o en un puerto de embarque distinto al acordado.S.O. corre con el riesgo de daños o perdidas a la carga desde el momento que está a su disposición. el comprador podrá ejecutar él mismo y solicitar una indemnización al vendedor (costos suplementarios. especialmente en el caso de un contrato de fletamento.. corre con estos riesgos desde el momento de vencerse el plazo para el cargue. el contrato sigue siendo F.O.  Entrega al Embarque: en las Compraventas F.B o F. o le notifica con retardo. en tal caso el vendedor puede: 1º. deberá tener la nave para el embarque en el puerto designado para la entrega de la mercancía por parte del vendedor.B. el vendedor no podrá entregar la carga. pero solicitando el reembolso de gastos adicionales si estos fueron causados por fuerza mayor..  Si dentro del plazo fijado por el contrato el vendedor no cumple. Flete Suministrado por el Vendedor:  En muchas Compraventas F. 2º.

S se obliga a 1º.Armador estiba.1. Si es necesario transportar la carga desde el muelle hasta el buque glosario incoterms.Flete? . El proceso de Entrega  Obligaciones del Vendedor F.A. Condicionar y embalar la carga para el transporte marítimo.crédito documentario . Conducir la carga desde el puerto de embarque has ta el muelle.A. 2º.: el Vendedor F.avería ..S. Seguro .

Insurance and Freight .Franco al costado del buque . FOB .el título y el riesgo pasan al comprador incluyendo el pago de todos los gastos de transporte y de seguro una vez entregada al costado del buque por el vendedor. Se utiliza para la navegación marítima o el transporte por vía navegable.Cost.título y el riesgo pasan al comprador cuando se entrega a bordo del buque por el vendedor que paga el transporte y el coste del seguro al puerto de destino. Se utiliza para la navegación marítima o el transporte por vía navegable. Se utiliza para la navegación marítima o el transporte por vía navegable. FAS . La obligación de despacho de exportación recae en el vendedor.CIF . .Free On Board y el riesgo pasan al comprador incluyendo el pago de todos los gastos de transporte y de seguro una vez entregada a bordo del buque por el vendedor.

 4 0 97.0.3 ./. 3.:03/4 0 5. 489 38:7. 3. 4 0 97.0.8948 /0 97.3854790  /0 80:74 :3.7/  0 7084 5.. -47/4 /0 -:6:05470.3854790 547 .4097.7.O3 /0 /085.3.7J92.3 .03/0/476:05./4 /0 -:6:0  0 9J9:4  0 7084 5. . .4 /0 94/48 48 ../47.7J92./47 3.0.... 5.8.3. .03/0/47 $0:9.4 .3.-47/4/0-:6:05470.7J92..3854790 547.8948 /0 97.:.03/0/47  $0:9.O3 2.4257.3.7.0.0..0.3.4257.0 03970.5.-0   .8..O32.489.4890 /0 80:74 ..3.J./47 3...0.7.097..3/4 8003970.0 03970.3.4257.0030.4 /0 05479.:03/4 0 5..3854790547.J..-0  $  7.O3 2.. .03/0/47  .. .489.. .4 /0 94/48 48 .38547900./.8.5. 5:0794 /0 /08934   $0 :9./4/0-:6:05470..J.O370.3/709 9J9:4070845.. 4-.-0     700 3 4.3854790  /0 80:74 :3.. .

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