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Reglamento RTE INEN 004 - 2012
Reglamento RTE INEN 004 - 2012
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Diagramacin:
PRIMERA EDICIN
ICS: 93.080.30
SEALIZACIN
VERTICAL
REPBLICA DEL
ECUADOR
No. 11-119
LA SUBSECRETARA DE INDUSTRIAS, PRODUCTIVIDAD E INNOVACIN TECNOLGICA
DEL MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y PRODUCTIVIDAD
CONSIDERANDO:
Sealizacin Vertical
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2. ALCANCE
2.1 Este Reglamento contiene los principios bsicos que determinan el diseo y uso de los
dispositivos de control de trnsito en todas las calles, avenidas y carreteras abiertas al pblico. El
texto de este R e g l a m e n t o especifica el uso c o r r e c t o d e c a d a u n a d e l a s s e a l e s . Es
importante que estos principios den una consideracin bsica en la seleccin y aplicacin de cada
dispositivo.
2.2 En el Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Parte 3 de este Reglamento establece las
formas, dimensiones, colores y materiales que se usan en las seales de trnsito.
2.3 En el Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Parte que establece la manera de utilizar los
dispositivos de control de trnsito en situaciones tpicas.
3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de este Reglamento Tcnico, a ms de las que se encuentran estipuladas en el
Reglamento General para la Aplicacin de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial, se adoptan las siguientes definiciones:
3.1.1 Ancho libre. Distancia horizontal en la calzada entre obstculos laterales que limita el ancho
mximo para el trnsito de vehculos.
3.1.2 Bordillos semi-montables. Son bordillos diseados para evitar daos a los vehculos y minimizar
la posibilidad de que ocurra un accidente, stos en casos de emergencia o en circunstancias
especiales pueden ser montados por los vehculos; deben ser utilizados en todas las intersecciones,
parterres, islas de trfico. Tambin, pueden ser utilizados a lo largo de senderos peatonales y ciclo
vas. El objeto de estos bordillos es para evitar el impacto brusco del vehculo en caso de maniobra
eventual inadecuada.
3.1.2.1 Bordillos montables. Son bordillos diseados para que sean montados por los vehculos que
circulan a travs de redondeles con radios pequeos.
3.1.3 Camino. Va pblica rural usada para el trnsito general, con exclusin de las vas frreas.
3.1.4 Carril contra flujo. Un carril que opera en direccin opuesta al flujo normal de trfico. Los
carriles contra flujo estn usualmente separados de los carriles de flujo normal, por postes plsticos,
barreras mviles o permanentes, y/o conos.
3.1.5 Carril de vehculo de alta ocupacin VAO. Carril preferencial designado para uso exclusivo de
vehculos livianos de alta ocupacin.
3.1.6 Cruce regulado. Interseccin controlada por semforo o seales de trnsito.
3.1.7 Cuadra. Espacio de una calle comprendido entre dos esquinas; lado de una manzana.
3.1.8 Cunetas de coronacin. Las que se construyen cercanas al borde superior de los taludes de
corte.
3.1.9 Desregularizacin. Acto administrativo que cambia el carcter de una norma obligatoria a norma
voluntaria. Tambin puede significar la derogatoria de un Reglamento Tcnico o de un procedimiento
de Evaluacin de la Conformidad.
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3.1.10 Dispositivo de control de trnsito. Es cualquier seal horizontal o vertical semforo u otro
elemento instalado por una autoridad pblica que tiene jurisdiccin, con el propsito de regular,
prevenir o guiar a los usuarios viales.
3.1.11 Lnea de ceda el paso. Seal en las calzadas antes de las intersecciones para indicar a los
conductores el sitio donde deben detenerse si son requeridos, acatando los dispositivos de
sealizacin.
3.1.12 Paso elevado. Cruces peatonales, vehiculares o ferroviarios que pasan sobre el nivel de las
vas.
3.1.13 Paso lateral. Va alternativa para evitar el ingreso a una zona poblada.
3.1.14 Proveedor. Toda persona natural o jurdica de carcter pblico o privado que desarrolle
actividades de produccin, fabricacin, importacin, construccin, distribucin, alquiler o
comercializacin de bienes, as como prestacin de servicios a consumidores, por las que se cobre
precio o tarifa. Esta definicin incluye a quienes adquieran bienes o servicios para integrarlos a
procesos de produccin o transformacin, as como a quienes presten servicios pblicos por
delegacin o concesin.
3.1.15 Semforos. Dispositivos pticos luminosos para control de trnsito vehicular y peatonal.
3.1.16 Sealizacin. Smbolo, palabra o demarcacin, horizontal o vertical, sobre la va, para
guiar el trnsito de vehculos y peatones.
3.1.17 Va. Zona destinada para la circulacin vehicular y peatonal
3.1.18 Va mayor. Va en una interseccin que lleva mayor flujo de vehculos
3.1.19 Va menor. Va en una interseccin que lleva un menor flujo de vehculos
3.1.20 Va clara. Tramo o corredor vial donde es prohibido detenerse o estacionarse, excepto el
transporte pblico y taxis.
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CAPTULO II
SEALES DE TRNSITO
4. DISPOSICIONES GENERALES
4.1 Para ser efectivos los dispositivos de control del trnsito solamente deben ser instalados cuando
un estudio de ingeniera de trnsito haya indicado la necesidad de su uso.
4.2 Para el cumplimiento de lo indicado en el numeral 4.1, un dispositivo de control de trnsito debe
cumplir los siguientes requisitos bsicos:
a) Cumplir y satisfacer una necesidad;
b) Ser visible y llamar la atencin del usuario vial;
c) Contener, transmitir un mensaje claro y simple;
d) Inspirar respeto, y
e) Colocarse de modo que brinde el tiempo adecuado para una respuesta del usuario vial.
4.3 Las fallas que podra tener un dispositivo de control del trnsito para cumplir su funcin se deben
generalmente a las siguientes causas:
a) No tomar en cuenta a las condiciones de clima, condiciones fsicas (como niveles y distancias de
visibilidad), psicologa del conductor y limitaciones de los vehculos;
b) Falta de mantenimiento;
c) Falta de respeto causada por uso excesivo del dispositivo de control de trnsito;
d) Diseo inadecuado de las facilidades de trnsito de la va (los dispositivos de control de trnsito no
pueden solucionar fallas del diseo geomtrico);
e) Ubicacin del dispositivo demasiado cercana a otro dispositivo de control de trnsito, incumpliendo
en lo especificado en el numeral 5.8.2.1.
4.4 De acuerdo con la Ley, los usuarios de la va, estn obligados a respetar los dispositivos de control
de trnsito. Solamente la autoridad u organismo oficial competente puede disponer la instalacin,
traslado, cambio, retiro o supresin de un dispositivo de control de trnsito.
4.5 En vista de que el objetivo principal de la Ingeniera de Trnsito es la seguridad del usuario vial, los
dispositivos de control de trnsito no deben presentar por si mismo peligro alguno para los usuarios de
las vas ni contribuir a la ocurrencia o gravedad de cualquier tipo de accidente.
4.6 Los dispositivos de control de trnsito y/o sus soportes no llevarn ningn mensaje de
publicidad o ningn otro mensaje que no est relacionado al control de trnsito.
5. DISPOSICIONES ESPECFICAS
5.1 Las seales de trnsito se utilizan para ayudar al movimiento seguro y ordenado del trnsito de
peatones y vehculos. Contienen instrucciones las cuales deben ser obedecidas por los usuarios de
las vas, previenen de peligros que pueden no ser muy evidentes o, informacin acerca de rutas,
direcciones, destinos y puntos de inters; los medios empleados para transmitir informacin, constan
de la combinacin de un mensaje, una forma y un color. El mensaje de la seal de trnsito puede ser
una leyenda, un smbolo o un conjunto de los dos.
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5.2 Siendo las seales una parte esencial de la seguridad y del sistema de control de trnsito, su
mensaje debe ser consistente, su diseo y ubicacin debe concordar con el diseo geomtrico de la
va.
La uniformidad en el diseo de las seales facilita la identificacin por parte del usuario vial. Se debe
estandarizar el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera que todas las seales sean
reconocidas con rapidez.
5.3 Autoridad para instalacin. Las seales de trnsito deben instalarse solamente con la
aprobacin de una autoridad pblica que tenga la necesaria jurisdiccin.
5.3.1 La colocacin de seales de trnsito no autorizadas sobre o junto a la va por parte de una
organizacin privada o comercial, sin las atribuciones del organismo competente, causa distraccin y
reduce el efecto de las seales esenciales para el usuario de la va. El despliegue de seales no
oficiales y no esenciales no est permitido. En caso de la instalacin arbitraria de seales, la autoridad
competente proceder a su retiro y establecer la sancin correspondiente.
5.4 Clasificacin de seales y sus funciones.
5.4.1 Seales regulatorias (Cdigo R). Regulan el movimiento del trnsito e indican cuando se aplica
un requerimiento legal, la falta del cumplimiento de sus instrucciones constituye una infraccin de
trnsito.
5.4.2 Seales preventivas (Cdigo P). Advierten a los usuarios de las vas, sobre condiciones
inesperadas o peligrosas en la va o sectores adyacentes a la misma.
5.4.3 Seales de informacin (Cdigo I). Informan a los usuarios de la va de las direcciones,
distancias, destinos, rutas, ubicacin de servicios y puntos de inters turstico.
5.4.4 Seales especiales delineadoras (Cdigo D). Delinean al trnsito que se aproxima a un lugar
con cambio brusco (ancho, altura y direccin) de la va, o la presencia de una obstruccin en la
misma.
5.4.5 Seales para trabajos en la va y propsitos especiales (Cdigo T). Advierten, informan y guan a
los usuarios viales a transitar con seguridad sitios de trabajos en las vas y aceras adems para alertar
sobre otras condiciones temporales y peligrosas que podran causar daos a los usuarios viales.
5.5 Codificacin de seales.
5.5.1 El sistema de codificacin que se utiliza es el siguiente:
a) Una letra de identificacin de la seal que se usa como se indica en 5.5.2
b) Un nmero que indica la serie o grupo de seales.
c) Un nmero de la seal dentro de la serie o grupo.
d) Las letras D (derecha) I (izquierda) cuando la seal tiene un significado direccional.
e) Una letra que indica el tamao de la seal (por ejemplo, A, B, C, etc., siendo A la seal ms
pequea, B el siguiente tamao, etc.).
Ejemplo: R2 6A (D) (I) indica una seal de regulacin en la serie direccional R2. La seal es la
sexta dentro de la serie, es la ms pequea y tiene un significado direccional.
5.5.2 Cdigo de letra de identificacin. Las letras de identificacin usadas son las siguientes:
R
seales regulatorias
seales preventivas
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seales informativas
seales escolares
SR seales riesgos
5.6 Uniformidad de aplicacin. Es esencial que condiciones viales similares, sean tratadas siempre
con el mismo tipo de seal, de modo que los usuarios de las vas puedan anticipar el curso de accin
requerido. El uso de una seal que est en discrepancia con las condiciones existentes, crea
confusin, estableciendo una situacin potencialmente peligrosa.
5.7 Uniformidad de diseo
5.7.1 La uniformidad en el diseo de las seales, facilita la identificacin por parte del usuario vial. Por
lo que se estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera que las varias clases de
seales sean reconocidas con rapidez.
5.7.2 Formas
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La
cruz
diagonal
amarilla
se
reserva
exclusivamente para indicar la ubicacin de un
cruce de ferrocarril a nivel.
5.7.3 Color. Los colores normalizados para seales son los que se indican a continuacin y deben
cumplir con las especificaciones de las normas INEN correspondientes o, en su defecto con las de la
norma ASTM D 4956.
ROJO
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Se usa como color de fondo en las seales de PARE, en seales relacionadas con
movimientos de flujo prohibidos y reduccin de velocidad; en paletas y banderas de
PARE, en seales especiales de peligro y seales de entrada a un cruce de
ferrocarril; como un color de leyenda en seales de prohibicin de estacionamiento;
como un color de borde en seales de CEDA EL PASO, tringulo preventivo y
PROHIBIDO EL PASO en caso de riesgos; como un color asociado con smbolos o
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NEGRO
Se usa como color de smbolos, leyenda y flechas para las seales que tienen
fondo blanco, amarillo, verde limn y naranja, en marcas de peligro, adems se
utiliza para leyenda y fondo en seales de direccionamiento de vas.
BLANCO
AMARILLO
NARANJA
Se usa como color de fondo para seales de trabajos temporales en las vas y para
banderolas en CRUCES DE NIOS
VERDE
Se usa como color de fondo para las seales informativas de destino, peajes
control de pesos y riesgo; tambin se utiliza como color de leyenda, smbolo y
flechas para seales de estacionamientos no tarifados con o sin lmite de tiempo. El
color debe cumplir con lo especificado en la norma ASTM D 4956.
AZUL
Se usa como color de fondo para las seales informativas de servicio; tambin,
como color de leyenda y orla en seales direccionales de las mismas, y en seales
de estacionamiento en zonas tarifadas, (En paradas de bus esta seal tiene el
carcter de regulatoria).
CAF
VERDE LIMON Se usara para las seale que indican una Zona Escolar
5.7.4 Tipos de letras. Los alfabetos normalizados utilizados en los mensajes de seales descritas en
este Reglamento, deben cumplir con lo especificado en el Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE
INEN 004 Sealizacin vial. Parte 4. Alfabetos normalizados; estas comprenden seis series de
letras maysculas y nmeros, que van desde la serie A hasta la serie F (angosta, media y ancha), una
serie especial denominada E modificada (letras ms gruesas que la normal serie E maysculas) y
una serie de letras minsculas Lm las cuales se utilizan conjunta y exclusivamente con las letras
maysculas de la serie E modificada.
Las letras minsculas se deben utilizar en las seales informativas de direccin, de distancias y para
abreviaciones tales como m (metro), km (kilmetros) y t (toneladas).
Los alfabetos de letras maysculas que proveen de una buena legibilidad de distancia y apariencia en
las seales, son los de la serie D y E; la serie C es aceptable para palabras comunes donde hay una
restriccin de espacio en la seal. Estos alfabetos se usan en seales regulatorias, seales
preventivas y, seales para trabajos en la va y propsitos especiales.
5.7.4.1 Los alfabetos de letras maysculas de las series A y B, slo deben usarse en las seales de
estacionamiento y otras seales que requieran ser ledas a bajas velocidades.
5.7.4.2 Las distancias de legibilidad para las letras maysculas de las series C, D, E y E modificada,
se indican a continuacin y pueden usarse como una gua para determinar la distancia de legibilidad
de seales normalizadas y para el diseo de seales de informacin especiales y otras (ver Anexo A).
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SERIE DE LETRAS
C
D
E
E modificada
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD
EN METROS POR 10 mm DE
TAMAO DE LETRA
5m
6m
7m
7,5 m*
* La letra minscula correspondiente, tiene la misma legibilidad que la letra mayscula inicial.
5.7.4.3 Los estndares de las tablas de letras maysculas comprenden tres tipos de espaciamientos:
angosto, medio y ancho. El espaciamiento ancho se debe usar para las letras minsculas.
5.7.4.4 En las tablas de tamaos especificadas en este Reglamento, a cada palabra se la designa con
un cdigo conformado por: primero la altura de la letra en milmetros, luego la serie de letra del
alfabeto (A a la F) y finalmente el tipo de espaciamiento como se indica a continuacin:
a
= espaciamiento angosto
M = espaciamiento medio
A
= espaciamiento ancho
Lm = letra minscula
Ejemplos:
160DM significa: letra mayscula de 160 mm de altura, alfabeto serie D con espaciamiento medio.
120EMod./90Lm significa: primera letra mayscula de 120 mm de altura, alfabeto serie E modificada,
con letras minsculas de 90 mm ; el espaciamiento entre letras es siempre ancho.
5.8 Uniformidad de ubicacin
5.8.1 Las seales se deben instalar en el lado derecho de las vas. En circunstancias especiales y que
se especifican en este Reglamento, las mismas pueden duplicarse al lado izquierdo o colocarse
elevadas sobre la calzada. Hay que tomar precauciones cuando se instalan seales, para asegurar
que estas no se obstruyen unas a otras o que su visibilidad sea reducida, especialmente en
intersecciones.
5.8.1.1 Si la seal se ubica en una posicin expuesta a impactos, es necesario considerar el uso de un
tipo de construccin flexible de amortiguamiento contra golpes u otros medios de proteccin de
seguridad para el usuario de la va.
5.8.2 Colocacin longitudinal. La colocacin longitudinal de las seales est fijada por la naturaleza de
su mensaje o su uso caracterstico. Para asegurar que sean exhibidas en forma adecuada a los
conductores que se aproximen a ellas, se requiere especial cuidado en la ubicacin de las seales.
Las seales preventivas deben ser ubicadas con la anticipacin suficiente para preparar al conductor
a reaccionar de manera apropiada.
5.8.2.1 No debe haber ms de una seal del mismo tipo en un poste, excepto cuando una seal
complemente a otra, o cuando seales de ruta o direccionales deben ser agrupadas. Donde se
presente la necesidad de trasmitir dos o ms mensajes diferentes en una misma ubicacin, deben
usarse seales separadas, situadas a una distancia mnima entre ellas de 0,6 V= distancia en m
(siendo V la velocidad promedio a la que circula el 85 percentile de los vehculos en condiciones libres
de trnsito en km/h). Para seales de informacin en autopistas y otras vas de alta velocidad, puede
requerirse una mayor dimensin. Las seales no deben interferirse entre s.
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b)
La altura, debe ser desde la proyeccin de la superficie de la calzada al lado inferior de la seal, o
del filo inferior de la seal ms baja en poste con varias seales.
Estas reglas se aplican a seales de naturaleza permanente, e incluyen seales para trabajos en la
va y propsitos especiales en los que stas estn montadas en postes anclados en el terreno.
Cualquier variacin en estas reglas para una seal particular, se indica en la norma relacionada con
dicha seal.
Sin embargo, puede haber excepciones donde las condiciones existentes no permitan aplicar estas
reglas. En estos casos, la ubicacin o altura se modifican hasta cumplir estas condiciones especiales;
por ejemplo, la altura de una seal puede aumentarse o disminuirse para evitar la obstruccin de la
distancia de visibilidad en una interseccin.
5.8.3.2 Colocacin lateral en zona rural. En vas sin bordillos en sectores rurales (carreteras), la seal
debe estar a una distancia libre de por lo menos 600 mm del borde o filo exterior de la berma o
espaldn, postes de gua o cara del riel o guardava de proteccin; en caso de existir cuneta, esta
distancia se considera desde el borde externo de la misma. La separacin no debe ser menor de 2,00
m ni mayor de 5,00 m (ver figura 8.3) del borde del pavimento de la va, excepto para seales grandes
de informacin en autopistas en donde pueden requerirse mayor separacin.
5.8.3.3 Colocacin lateral en zona urbana. En vas con aceras, las seales deben colocarse, a mnimo
300 mm del filo del bordillo, y mximo a 1,00 m. Cuando existen bordillos montables o semimontables,
por ejemplo en parterres o islas de trnsito, la separacin mnima debe ser de 500 mm. En vas
urbanas sin aceras, o en ciertas vas arteriales diseadas para movimiento de trnsito expreso, son
ms apropiadas las distancias indicadas en 5.8.3.2.
5.8.3.4 Altura en zona rural. En sectores rurales, las seales deben montarse alejadas de la
vegetacin y claramente visibles bajo la iluminacin de los faros de los vehculos por la noche. La
altura libre de la seal no debe ser menor a 1,50 m desde la superficie del terreno hasta el borde
inferior de la seal. Para seales direccionales de informacin en intersecciones y zonas pobladas la
altura libre debe ser de 2,00 m.
5.8.3.5 Altura en zona urbana. En vas con aceras, para evitar obstrucciones a los peatones, la altura
libre de la seal no debe ser menor a 2,00 m desde la superficie de la acera hasta el borde inferior de
la seal, ver figura 5.1 o 2,20 m para reducir la interferencia que pueden ocasionar vehculos
estacionados. Cuando no hay que tomar en cuenta a peatones ni a vehculos estacionados, como por
ejemplo al colocar seales sobre una isla de trnsito o parterre, puede utilizarse la altura dada en el
numeral 5.8.3.4.
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5.8.3.6 Instalacin area. Las seales areas en vas urbanas deben colocarse a una altura mnima
de 5,30 m sobre el nivel ms alto de la calzada, en reas rurales la altura debe ser 6,20 m (ver figura
8.3).
5.9 Seales areas. Trasmiten informacin de trnsito esencial en vas con mltiples carriles, donde
se requiere algn grado de control de uso de cada carril donde el espacio lateral de separacin es
insuficiente para colocar una seal lateral; esto, puede ser tambin el nico medio de proveer
adecuada distancia de visibilidad.
5.9.1 Las seales areas, son necesarias donde el entorno podra distraer del mensaje esencial que
se requiere dar con una seal lateral. El volumen y velocidad del trnsito son tambin factores
influyentes.
5.9.1.1 En autopistas, las seales areas son necesarias, especialmente en intercambiadores con
espaciamientos cortos o, donde existen carriles mltiples.
5.9.2 Las seales areas son generalmente del tipo direccional y de control de carril, y son ancladas
en estructuras como mnsulas, bculos, prticos, etc. Ver Captulo V.
5.9.3 Instalacin
5.9.3.1 Orientacin. Para evitar el deslumbramiento desde las superficies de las seales, estas deben
ser orientadas con un ngulo de 5 y en direccin al trnsito que estas sirven (ver figura 5.2); en
alineamientos curvos, el ngulo de instalacin debe ser determinado por el curso de aproximacin del
trnsito antes que por el filo de la va en el punto donde la seal es colocada.
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5.9.3.2 Despus que una seal ha sido instalada, es necesario realizar aproximaciones de pruebas
tanto durante el da como por las noches, para verificar el cumplimiento y objetivo de la seal.
5.9.3.3 Cuando se instalan seales de trnsito, tambin se debe tomar en cuenta el entorno.
5.10 Retroreflectividad e iluminacin,
5.10.1 Las seales deben ser retroreflectivas o iluminadas, de modo que puedan verse sus colores y
forma, tanto en la noche como en el da. Puede requerirse iluminacin cuando la retroreflectividad se
considera inefectiva; por ejemplo, en seales areas. La retroreflectividad, tambin puede ser
inefectiva en algunas reas con alumbrado pblico de alta intensidad. Ver tambin numeral 8.3.9 y
cumplir con los requerimientos de la norma ASTM D 4956, mientras no exista norma INEN.
5.10.2 Medios de iluminacin. La iluminacin puede hacerse de dos maneras:
a) Una luz dentro o detrs de la cara de la seal que ilumine el principal mensaje o smbolo, o el fondo
de la seal o ambos a travs de un material translcido.
b) Una fuente de luz acoplada o montada independientemente y diseada para dirigir adecuadamente
iluminacin sobre la cara total de la seal.
5.10.3 Medios de retroreflectividad. La retroreflectividad se obtiene mediante materiales
retroreflectivos, los que deben ser usados en todas las seales y de las siguientes formas:
a) En seales con leyendas y bordes con colores oscuros, solamente debe retroreflectorizarse el
fondo que tenga colores blancos o amarillos; ejemplo ver seal de una va (R21I) o (R21D),
seales preventivas y regulatorias.
b) En seales con fondos con colores oscuros, solamente debe retroreflectorizarse las leyendas y
bordes que tengan colores blancos o amarillos; ejemplo ver seal de acuario (IT1-1) y de servicios.
c) En seales con leyendas y bordes con colores blancos o amarillo sobre un fondo con colores
oscuros, se debe retroreflectorizar las leyendas, bordes y fondos; ejemplo ver seal de pare (R1-1)
e informativas.
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CAPTULO III
SEALES REGULATORIAS
6. DISPOSICIONES ESPECFICAS DE REGLAMENTACIN
6.1 Las seales regulatorias informan a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las
mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, cuyo
incumplimiento constituye una infraccin a la Ley y Reglamento de trnsito.
6.1.1 Las seales regulatorias deben ser instaladas con la aprobacin de la autoridad competente
dentro de su jurisdiccin, y aquellas que no cumplan con las normas tcnicas especificadas en el
presente Reglamento sern retiradas inmediatamente.
6.1.2 Las disposiciones regulatorias pueden aplicarse por tramos considerables de la va y pueden
requerirse seales repetidas. Sin embargo, deben evitarse seales innecesarias.
6.1.3 En esta clasificacin se incluyen aquellas seales que indican la finalizacin de una restriccin
legal impuesta por una seal reglamentaria anterior. Ejemplos: la seal fin de restriccin de velocidad
(R4-2) y la seal de PESO MXIMO (R4-5).
6.2 Clasificacin de seales regulatorias. Las seales regulatorias se clasifican en:
R1
Numeral 6.5
R2
Numeral 6.6
R3
Numeral 6.7
R4
Numeral 6.8
R5
Series de estacionamientos
Numeral 6.9
R6
Numeral 6.10
R7
Serie miscelnea
Numeral 6.11
6.3 Diseo
6.3.1 Forma, color y mensaje. La mayora de las seales regulatorias son de forma rectangular con el
eje mayor vertical y tienen, orla, leyenda y/o smbolos negros sobre fondo blanco. Se especifican otras
formas y colores para aquellas seales donde hay necesidad especial de fcil identificacin. En lo
posible se hace uso de smbolos y flechas para ayudar en la identificacin y aclarar las instrucciones.
6.3.1.1 Pueden aadirse inscripciones a ciertas seales restringiendo su aplicacin a determinados
periodos de tiempo y clases de trnsito, pero tales inscripciones deben ser claras y simples de
entender y debe tenerse cuidado para asegurar que las condiciones as impuestas sean efectivas. La
inscripcin adicional debe estar indicada en negro en una seal ampliada o en una placa blanca
separada del mismo ancho de la seal regulatoria y colocada debajo de sta.
6.3.1.2 En las seales regulatorias deben usarse alfabetos normalizados. Ver numeral 5.7.4.
6.3.2 Dimensiones. Se establecen diferentes dimensiones de seales para condiciones variables de
velocidad. La dimensin ms pequea para cada seal debe usarse solamente cuando el 85
percentile de la velocidad promedio no excede 50 km/h. Cuando prevalece una condicin de mayor
velocidad, debe usarse una dimensin ms grande para asegurar una reaccin ms temprana del
conductor.
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6.3.2.1 Las nicas excepciones a esta prctica, son la seal de restriccin de velocidad (R4-1), donde
las dimensiones ms pequeas se reserva para seales de repeticin dentro de una zona urbana de
velocidad y seales de estacionamiento Serie R5.
6.3.3 Retroreflectividad e iluminacin. Todas las seales regulatorias deben cumplir con los
parmetros de retroreflectividad establecidos, mnimo Tipo III, de la Norma ASTMD 4956 seccin 7.1
y 7.2.
6.4 Ubicacin. La ubicacin longitudinal de las seales regulatorias, vara con el propsito de la seal.
Algunas se colocan un poco antes del punto en donde se requiere la accin, mientras otras se instalan
en el sitio particular en donde se aplica la regulacin, en concordancia con las seales horizontales
asociadas.
6.4.1 Las seales regulatorias deben ubicarse generalmente al lado derecho de la calzada, pero
pueden ubicarse al izquierdo o a ambos lados, para reducir al mnimo el tiempo de percepcin y
reaccin del conductor. Tales variaciones se aplican particularmente a calzadas de una va. En
algunas circunstancias especiales, las seales regulatorias pueden localizarse ventajosamente en
forma elevada sobre la calzada.
6.4.2 La ubicacin lateral y la altura de las seales regulatorias deben estar de acuerdo al numeral
5.8.3.
6.5 Serie de prioridad de paso R1, sern instaladas en las entradas a una interseccin o en puntos
especficos donde se requiera aplicar las reglamentaciones contenidas en estas seales.
6.5.1 Pare (R11). Se instala en las aproximaciones a las intersecciones, donde una de las vas tiene
prioridad con respecto a otra, y obliga a parar al vehculo frente a sta seal antes de entrar a la
interseccin.
Leyenda y borde retroreflectivo blanco
Fondo retroreflectivo rojo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R1 - 1A
R1 1B
R1 1 C
600 x 600
750 x 750
900 x 900
Dimensiones
(mm) y serie
de letras
200 Ca
240 Ca
280 Ca
R1 1
Su propsito es ordenar a los conductores que detengan completamente su vehculo y que reanuden
la marcha slo cuando puedan hacerlo en condiciones que eliminen totalmente la posibilidad de
accidente.
El sitio de detencin debe permitir al conductor buena visibilidad sobre la va prioritaria para poder
reanudar la marcha con seguridad.
Cuando existen vas unidireccionales de dos o ms carriles o cuando la visibilidad de la seal se vea
obstaculizada, sta debe ser reforzada, instalndola tambin al costado izquierdo, o bien, utilizando
una de mayor dimensin.
6.5.1.1 En todas las calzadas pavimentadas o adoquinadas, adicionalmente a la seal de PARE, debe
usarse una lnea de pare, ver RTE INEN 4 Sealizacin vial. Parte 2. Sealizacin horizontal.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.5.1.2 En las intersecciones, la seal debe instalarse tan cerca como sea posible al sitio de conflicto
del borde de la interseccin de las calzadas. Cuando una va controlada por medio de seales tiene
una interseccin en ngulo agudo, la seal debe colocarse de modo que su cara no se destaque
prominentemente en la vista de los conductores de la va que se cruza.
6.5.1.3 Las seales de PARE; pueden usarse tambin en los cruces a nivel de ferrocarril, y en unin
con puertas o barreras movibles, como por ejemplo, en las gabarras de vehculos.
6.5.2 Ceda el paso (R1 - 2) . Se utiliza en aproximaciones a intersecciones donde el trfico que debe
ceder el paso tiene una buena visibilidad sobre el trfico de la va mayor (principal).
Leyenda negra
Borde rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R1 - 2A
R1 - 2B
R1 - 2C
750
900
1200
Dimensiones (mm) y
serie de letras
Lnea 1
Lnea 2
120 En
100 Da
140 En
120 Da
160 En
140 Da
R1-2
Indica a los conductores que deben ceder el paso a los vehculos que circulan por la va a la cual se
aproximan sin necesidad de detenerse, si en el flujo vehicular por dicha va existe un espacio
suficiente para cruzarla o para incorporarse con seguridad.
Esta seal debe ser instalada en todos los casos en que la visibilidad no est restringida, segn el
criterio antes descrito.
Cuando existen vas unidireccionales de dos o ms carriles o cuando la visibilidad de la seal se vea
obstaculizada, sta debe ser reforzada, instalndola tambin al costado izquierdo, o bien, utilizando
una de mayor dimensin.
Se usa en los siguientes casos:
a.
b.
c.
d.
Para el control de trnsito en sitios como intersecciones canalizadas, aberturas centrales sobre
vas con parterre y en redondeles.
En un extremo de secciones cortas de calzadas de una va, incluyendo puentes de una va, y en
soluciones similares y
Se utiliza en aproximacin a intersecciones donde el trnsito que va a ceder el paso
tiene
una buena visibilidad sobre el trnsito de la va principal.
Cuando el diseo geomtrico de un carril de aceleracin es tal que no permite la incorporacin
directa al trfico principal.
6.5.2.1 Las seales de CEDA EL PASO deben instalarse en las aproximaciones por vas menores
(secundarias) a una interseccin.
6.5.2.2 Las seales de CEDA EL PASO deben ubicarse de acuerdo a los requisitos de las seales de
PARE - numeral 6.5.1.
6.5.2.3 El procedimiento para utilizar y ubicar estas seales se describe en la figura 6.1 y tabla 1
indicadas.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Donde normalmente se usara una seal de Ceda el Paso pero la distancia de visibilidad es
restringida, se debe utilizar una seal de Pare. Particularmente, donde las distancia de visibilidad sea
menor que 1,75*P85 (donde P85 es el 85 percentil en km/h de la velocidad de aproximacin en la va
mayor) como la indicada en la figura 6.1, se debe utilizar una seal de Pare en vez de una Ceda el
Paso
TABLA 1
85 percentil
Velocidad de aproximacin
Va mayor (km/h)
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
100
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.5.3 Aduana (R1-3) Esta seal se usa para indicar la existencia de un control de aduana donde es
obligatorio detenerse.
Leyenda, smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R1-3A
R1-3B
Dimensiones
(mm)
450 x 600
600 x 845
R1-3
6.5.4 Pare aqu en luz roja (R1-4). Esta seal se utiliza para indicar que la lnea de parada de la
interseccin semaforizada, tuvo que ser desplazada por algn motivo. Para ello es necesario sustentar
esta decisin en un estudio de trnsito. Esta seal se complementa con la respectiva seal horizontal
(lnea de pare).
Leyenda, flecha y orla negra
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R1-4A
Dimensiones
(mm)
450 x 750
R1-4B
600 x 900
Dimensiones (mm) y
serie de letras
12.5 D, 7.5 D, 12.5 D
12.5 D, 7.5 D, 12.5 D
R1-4
6.6 Serie de movimiento y direccin. (R2) Obligacin de los conductores de circular solo en la
direccin indicada por las flechas de las seales.
6.6.1 Una va izquierda (R21I), o derecha (R21D). Obligacin de los conductores de circular solo en
la direccin indicada por las flechas de las seales.
Flecha y borde blanco retroreflectivo
Leyenda y fondo negros
R2-1 I
2011-781
R2-1 D
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2 1A (I o D)
R2 1B (I o D)
900 x 300
1350 x 450
Dimensiones
(mm) y serie
de letras
100 Cm
140 Cm
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.6.2 Doble va (R2-2) Debe ubicarse en el comienzo de una calzada o calle de doble va y repetirse
en todas las intersecciones y cruces. Siempre las seales deben colocarse en ambos lados de la
calle.
Esta seal se utiliza para indicar que en una va el trnsito puede fluir en dos direcciones.
Leyenda y fondo negro mate
Flecha y borde blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R2-2
R2-2A
R2-2B
Dimensiones Dimensiones
(mm)
(mm) y serie
de letras
900 x 300
100 Cm
1350 x 450
140 Cm
6.6.3 Doble va comienza (R2-3). Esta seal se instala al final de una seccin de va con parterre, para
dirigir al trfico vehicular al carril correcto, esta seal debe ser colocada a por lo menos 3,00 m del filo
donde termina el parterre. Tambin, se instala en intersecciones donde una calle de UNA VA se
convierta en calle de DOBLE VA.
Fondo color blanco retroreflectivo
Letras, flechas y orla color negro mate
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2-3A
R2-3B
450 x 750
600 x 1050
Dimensiones (mm) y
serie de letras
Lnea 1
Lnea 2
100 Ea
100 Ea
140 Ea
140 Ea
R2-3
6.6.4 Ceda el paso a los peatones (R2-4). Esta seal se instala en intersecciones controladas con
semforos, en donde por su geometra vial, los cruces peatonales no son paralelos a la va desde la
cual los vehculos viran para cruzarlos, y por tanto es necesario indicar a los conductores que viran a
la izquierda o derecha, que a pesar de tener la luz verde, deben ceder el derecho de va a los
peatones.
Fondo color blanco retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
R2-4
Dimensiones
(mm)
600 X 600
Dimensiones (mm)
y serie de letras
100 Ca
R2-4
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.6.5 Mantenga izquierda (R2-5I); o derecha (R2-5D). Se usa para indicar a los conductores que
deben continuar circulando por el lado de la calzada indicado por la flecha.
Se instala al inicio de isletas de canalizacin, parterre y otros, a una altura no superior a 1,00 m sobre
la va, frente al flujo que se quiere encauzar. No debe instalarse en redondeles.
Fondo blanco retroreflectivo,
Letras, flecha y orla color negro mate
R2-5 I
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2-5A (I D)
R2-5B (I D)
550 x 600
670 x 800
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
80 Ca
100 Ca
R2-5 D
6.6.6 Circular carril izquierdo o derecho de parterre (R2-6I) ( R2-6D) Esta seal debe ser usada en
lugares donde es necesario que el trfico pase solamente por la derecha y/o por la Izquierda de un
parterre.
Smbolos y orla negros
Fondo, blanco retroreflectivo.
Cdigo
No.
R2-6A (I o D)
R2-6B (I o D)
R2-6C (I o D)
R2-6I
Dimensiones
(mm)
600 x 750
900 x 1200
1200 x 1500
R2-6D
6.6.7 No entre (R2-7). Esta seal prohbe la continuacin del movimiento directo del flujo vehicular que
se aproxima, ms all del lugar en que ella se encuentra instalada.
Se debe ubicar donde el conductor pueda comprender fcilmente cul es la va con prohibicin de
entrar.
Se debe usar en rampas de salida de carreteras y autopistas; al llegar a la conexin con vas
convencionales para evitar la entrada en contra del sentido de trnsito, se recomienda su uso en
intersecciones en Y de vas con sentidos nicos.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
R2-7B
750 x 750
R2-7C
900 x 900
R2-7
6.6.8 Para indicar restricciones se debe utilizar un crculo con lnea diagonal de color rojo desde la
parte superior izquierda a la parte inferior derecha.
6.6.8.1 No virar en U (R2-8). Esta seal indica al conductor que no puede virar y regresar por la va en
que vena. Se emplea cuando el viraje en U puede ocasionar congestin y peligro a los flujos de
trnsito; o, cuando el radio de giro es pequeo y la maniobra constituye un factor de riesgo.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R2-8A
Dimensiones
(mm)
600 x 600
R2-8B
750 x 750
R2-8C
900 x 900
R2-8
6.6.8.2 No virar izquierda (R2-9I) derecha (R2-9D). Esta seal se emplea para indicar al conductor
que no debe virar a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra.
Dado que normalmente los virajes a la derecha no representan problemas, su uso debe ser
restringido, colocndose solamente donde existan problemas para el cruce de los peatones, en zonas
donde se desee restringir los flujos de la calle hacia la cual se vira; o, para evitar que se ingrese a
calles de una sola va en sentido contrario.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
R2-9I
Cdigo
No.
R2-9A ( I D )
Dimensiones
(mm)
600 x 600
R2-9B ( I D)
750 x 750
R2-9C ( I D )
900 x 900
R2-9D
6.6.8.3 Seal de prohibido virar en u / izquierda- (R2-10). Esta seal se emplea para indicar al
conductor que no debe virar a la izquierda o en U.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R2-10A (I)
R2-10B (I)
R2-10C (I)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R2-10I
6.6.8.4 Virar derecha con precaucin (R2-11) Permitido virar derecha en rojo despus de parar (R1-5).
Indica a los conductores que acceden a una interseccin controlada con semforos, que est
permitido el viraje hacia la derecha en luz roja, previa detencin y dando preferencia a los peatones y
siempre que la maniobra de viraje no genere peligro o conflictos con el trnsito lateral.
Leyenda, smbolo y orla negros
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2-11A
600 x 750
Dimensiones
(mm) y serie
de letras
10 C
R2-11B
750 x 900
12,5 C
R2-11C
900 x 1200
15 C
R2-11
Esta seal solo se debe instalar previo estudio tcnico realizado por la autoridad competente que
demuestre que el viraje a la derecha permanente no constituye riesgo de accidentes. Esto ltimo
requiere que se cumpla las siguientes condiciones:
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
peatones
R2-12I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R2-12D
6.6.8.6 No rebasar (R2-13) Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de efectuar la maniobra de
rebasamiento en va con un solo carril de circulacin en cada sentido. En vas pavimentadas, se debe
complementar con la respectiva sealizacin horizontal.
Siempre se debe colocar esta seal a ambos lados de la va, ya que los conductores que deseen
efectuar dicha maniobra dirigen una visin hacia la izquierda buscando la oportunidad de realizarla.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R2-13 A
R2-13 B
R2-13 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
900 x 900
1200 x 1200
R2-13
6.6.8.7 Mantenga derecha (R2-14). Esta seal se utiliza en vas de varios carriles unidireccionales,
para indicar a los conductores que deben circular por el carril derecho, de tal forma que se facilite
rebasamientos por el carril izquierdo. La misma puede tener smbolo de cierta clase de vehculos en
particular como: pesados, buses, livianos, de dos ruedas, etc.; y de acuerdo a esto, esta seal se
clasifica en:
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
900 x 900
1200 x 1200
R2-14a
Mantenga derecha buses (R2-14b).
Smbolo y orla negro mate
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R2-14b A
R2-14b B
R2-14b C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
900 x 900
1200 x 1200
Cdigo
No.
R2-14c A
R2-14c B
R2-14c C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
900 x 900
1200 x 1200
R2-14b
Mantenga derecha vehculos pesados (R2-14c)
Smbolo y orla negros
Fondo blanco retroreflectivo
R2-14c
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
900 x 900
1200 x 1200
Cdigo
No.
R2-14e A
R2-14e B
R2-14e C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
900 x 900
1200 x 1200
R2-14d
Mantenga derecha motos y tricimotos (R2-14e).
Smbolo y orla negro mate
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
R2-14e
6.6.8.8 Seales de control de movimientos obligatorios de carril (R2-15 I R2-15D). Estas seales se
emplean para indicar al conductor la obligacin de seguir la direccin indicada por la flecha.
Fondo color blanco retroreflectivo,
Letras flecha y orla color negro mate
R2-15I
Dimensiones
(mm)
R2-15A (I o D)
R2-15B (I o D)
750 x 900
900 X 1200
Dimensiones
(mm) y serie
de letras
140 Da
140 Da
R2-15D
2011-781
Cdigo
No.
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.6.8.9 Solo en la direccin indicada (R2-16). Esta seal se emplea para indicar al conductor la
prohibicin de virar a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra.
Fondo color blanco retroreflectivo
Letras, flecha y orla color negro mate
Colocar seal
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2-16 A
R2-16 B
R2-16
750 x 900
900 X 1200
6.6.8.10 Bifurcacin en un sentido (R2-17). Esta seal se usa para enfatizar la existencia de una
bifurcacin de separacin de flujos que circulan en un mismo sentido, debiendo los vehculos que
circulan por la izquierda continuar por la izquierda y los que circulan por la derecha.
Se instala en isletas de canalizacin y parterre, a una altura no superior a 1,00 m sobre la va, frente al
flujo que se quiere separar.
Fondo color blanco retroreflectivo
Flechas y orla color negro mate
Cdigo
No.
R2-17A
R2-17B
Dimensiones
(mm)
300 x 450
400 x 600
R2-17
6.6.8.11 Seales de control de movimientos opcionales de carriles (R2-18I R2-18D). Estas seales
indican la posibilidad de realizar dos o ms movimientos desde un carril especfico, o para dar mayor
nfasis a los movimientos permitidos, deben estar colocadas de forma area sobre el carril de
circulacin, antes de la interseccin.
Smbolos y orla negros.
Fondo, blanco retroreflectivo.
R2-18I
Dimensiones
(mm)
R2-18 A (I o D)
R2-18 B (I o D)
750 x 900
900 X 1200
R2-18D
2011-781
Cdigo
No.
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.6.8.12 Seales anticipadas de control de carril en interseccin. (R2-19a R2-19b R2-19c). Estas
seales son utilizadas para indicar la posibilidad de movimientos en los carriles de circulacin.
El mensaje de palabra SOLO, puede ser usado dentro del borde en combinacin con los smbolos
de flecha de las series de seales R2-19.
La seal anticipada de Control de Carril en Interseccin debe ser ubicada de forma area a una
distancia mnima de 50 m de la lnea de Pare de tal manera que los usuarios de la va puedan
seleccionar el carril apropiado.
Leyenda, flecha y orla negro
Fondo, blanco retroreflectivo.
R2-19a
R2-19b
Cdigo
No.
R2-19c
Dimensiones
(mm)
Dimensiones (mm) y
serie de letras
R2-19a A
750 x 750
10 D
R2-19a B
900 x 900
12,5 D
R2-19b; R2-19C
1200 x 750
10 D
6.6.8.13 Seales de interseccin de avenida dividida por parterre ancho (R2-20). Esta seal se utiliza
para indicar a los usuarios que estn en una interseccin con una avenida dividida por un parterre
ancho.
Esta seal ser ubicada en la esquina derecha de la va que se aproxima a la interseccin y puede ser
instalada debajo de la seal de PARE o CEDA EL PASO o en un soporte separado.
Leyenda, smbolos y orla negros
Fondo, blanco retroreflectivo.
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2-20A
750 x 600
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
7,5 E
R2-20B
900 x 750
10 E
R2-20
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.6.8.14 Seales de interseccin de avenida dividida por parterre ancho en T (R2-20a) Esta seal se
utiliza para indicar a los usuarios que estn en una interseccin en T con una avenida dividida por un
parterre ancho.
Esta seal ser ubicada en la esquina derecha de la va que se aproxima a la interseccin y puede ser
instalada debajo de la seal de PARE o CEDA EL PASO o en un soporte separado.
Leyenda, smbolos y orla negros
Fondo, blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R2-20aA
750 x 600
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
7,5 E
R2-20aB
900 x 750
10 E
R2-20a
6.7 Serie restriccin de circulacin. (R3). Estas seales se utilizan para prohibir el ingreso y/o
circulacin de la clase de vehculo indicado en el smbolo. Esta seal prohbe la continuacin del
movimiento directo del flujo vehicular o peatonal que se aproxima, ms all del lugar en que ella se
encuentra instalada. Se debe ubicar donde el conductor o peatn pueda comprender fcilmente cul
es la va con prohibicin de entrar.
6.7.1 No paso vehculos a motor (R3-1). Esta seal se emplea para prohibir la circulacin de vehculos
motorizados. Su uso obviamente se restringe a reas peatonales y a vas para vehculos de traccin
animal y/o bicicletas.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
R3-1A
R3-1B
R3-1C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R3-1
6.7.2 No pesados (R3-2). Esta seal indica la prohibicin del ingreso y/o circulacin de vehculos
pesados en una va o rea determinada.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R3-2A
R3-2B
R3-2C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R3-2
6.7.3 No buses (R3-3) Esta seal indica la prohibicin del ingreso y/o circulacin de buses a una va
o rea determinada
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R3-3 A
R3-3 B
R3-3 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R3-3
6.7.4 No maquinaria agrcola (R3-4) Esta seal se usa para prohibir el ingreso y/o circulacin de
maquinaria agrcola.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
R3-4 A
R3-4 B
R3-4 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R3-4
6.7.5 No bloquear interseccin (R3-5). Esta seal indica la prohibicin de quedar detenido dentro de
una interseccin por cualquier razn. Se instala en interseccin de vas que presentan congestin
vehicular, con el propsito de facilitar el libre paso vehicular procedente de la va perpendicular.
Se debe ubicar inmediatamente antes de la interseccin.
En vas de un sentido de trnsito con dos o ms carriles, es recomendable la instalacin de esta seal
en ambos lados de la calzada.
Se complementa con la sealizacin horizontal correspondiente.
Leyenda, Smbolo y orla negros
Fondo blanco retroreflectivo
Crculo rojo retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R3-5 A
600 x 750
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
12,5 C y 10 B
R3-5 B
750 x 900
15 C y 12,5 B
R3-5 C
900 x 1050
20 C y 15 B
R3-5
6.7.6 No bicicletas (R3-6) Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin del ingreso de bicicletas en
una va o rea determinada.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
450 x 450
600 x 600
750 x 750
R3-6
6.7.7 No motocicletas y similares (R3-7). Indica la prohibicin del ingreso de motocicletas, tricimotos,
cuadrones, etc.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R3-7 A
R3-7 B
R3-7 C
Dimensiones
(mm)
450 x 450
600 x 600
750 x 750
R3-7
6.7.8 No vehculos traccin humana (R3-8). Esta seal Indica la prohibicin del ingreso de vehculos
de traccin humana en una va o rea determinada.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R3-8A
R3-8B
R3-8C
Dimensiones
(mm)
450 x 450
600 x 600
750 x 750
R3-8
6.7.9 No vehculos traccin animal (R3-9). Esta seal indica la prohibicin del ingreso de vehculos de
traccin animal en una va o rea determinada.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
450 x 450
600 x 600
750 x 750
R3-9
6.7.10 No peatones (R3-10). Esta seal indica la prohibicin del ingreso de peatones en una va o
rea determinada.
Smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R3-10 A
R3-10 B
R3-10 C
Dimensiones
(mm)
600x600
750x750
900x900
R3-10
6.7.11 Solo bus (R3-11) Esta seal indica la existencia de un carril o va exclusiva para buses. Se
instala al lado derecho del carril o va exclusiva y al inicio de cada cuadra, resultando ventajoso, a
veces, colocarlas en una estructura sobre el carril o va.
Esta seal se usar segn su encuentro sea frontal o lateral.
Smbolo y orla negros
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R3-11 A
R3-11 B
R3-11 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R3-11
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.7.12 Ciclova (R3-12). Se utiliza para sealizar carriles de uso exclusivo de ciclistas. Los mismos
que deben ser separados de los carriles de circulacin vehicular y de aceras donde influya la
seguridad de la circulacin peatonal. Esta seal ser complementada con placas: solo, inicio y
termina.
6.7.12.1 Indica que el carril es para uso exclusivo de bicicletas (R3-12a)
Fondo color blanco retroreflectivo
Leyenda y orla negros
Smbolo blanco en fondo negro
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R3-12a A
750 x 600
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
10 C
R3-12a B
900 x 750
15 D
R3-12a C
1050 x 900
20 D
R3-12a
6.7.12.2 Va compartida para peatones y ciclistas (R3-12b). El carril es de uso compartido para uso
circulacin de peatones y ciclistas.
Fondo color blanco retroreflectivo
Smbolos y orla color negro mate
Cdigo
No.
R3-12b A
R3-12b B
R3-12b C
Dimensiones
(mm)
300 x 400
450 X 600
600 X 800
R3-12b
6.7.12.3 Termina va compartida de peatones y ciclistas (R3-12c). El carril de uso compartido para
peatones y ciclistas se termina.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
300 x 400
450 X 600
600 X 800
R3-12c
6.7.12.4 Vas segregadas de uso exclusivo para peatones y ciclistas (R3-12d). Los carriles
adyacentes son de uso exclusivo para la circulacin de peatones y ciclistas
Fondo color blanco retroreflectivo
Letras, smbolos y orla color negro mate
Cdigo
No.
R3-12d A
R3-12d B
R3-12d C
Dimensiones
(mm)
300 x 400
450 X 600
600 X 800
R3-12d
6.7.12.5 Termina vas segregadas de uso exclusivo para peatones y ciclistas (R3-12e). Indica que los
carriles segregados de uso exclusivo para peatones y ciclistas se terminan.
Fondo color blanco retroreflectivo
Letras, smbolos y orla color negro mate
Cdigo
No.
R3-12e A
R3-12e B
R3-12e C
Dimensiones
(mm)
300 x 400
450 X 600
600 X 800
R3-12e
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.7.13 Carril VAO (Vehculo de alta ocupacin) (R3-13). Son carriles que deben ser utilizados solo
por vehculos livianos que lleven un nmero mnimo de personas, Incluyendo al conductor. El nmero
mnimo de personas se indica en la seal donde se desea imponer estas restricciones, y el nmero
mximo lo determina la capacidad del vehculo. Es prohibido circular por estos carriles, a vehculos
que tengan un nmero menor de personas de la indicada en la seal respectiva.
NOTA: La creacin, utilizacin e instalacin de estos carriles VAO deben corresponder a las necesidades y estudios de
ingeniera de transito con la respectiva sealizacin.
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R3-13 A
750 x 1050
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
Variable
R3-13 B
1350 x 2100
Variable
R3-13 C
1950 x 2400
Variable
R3-13
6.7.13.1 Fin de carril VAO ( Vehculo de alta ocupacin ) (R3-13a). Indica el fin de la restriccin de
circular por este carril con un nmero mnimo de personas.
NOTA: La Finalizacin de estos carriles VAO deben corresponder a las necesidades y estudios de ingeniera de trnsito.
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R3-13a A
750 x 1050
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
Variable
R3-13a B
1350 x 2100
Variable
R3-13a C
1950 x 2400
Variable
R3-13a
6.8 Serie de lmites mximos - R4
6.8.1 Lmite mximo de velocidad (R4-1) Esta seal se utiliza para indicar la velocidad mxima
permitida en un tramo de va, cuando dicho lmite difiere de los establecidos en la Ley Orgnica de
Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad Vial y su Reglamento General de Aplicacin. Su instalacin
requiere de un estudio previo de dicho tramo, que considere el tipo de va, su velocidad de diseo y
de operacin, la accidentalidad registrada, el uso del suelo del sector adyacente, etc. Esta seal ser
complementada con placas: livianos, pesados y buses, dependiendo del requerimiento.
Tambin se utiliza para restituir los lmites de velocidad de una va, no debiendo usarse para estos
efectos la seal FIN PROHIBICIN O RESTRICCIN.
Los lmites mximos de velocidad deben ser expresados en mltiplos de 10.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R4-1
6.8.2 Lmite mximo de velocidad con iluminacin LED (R4-2) Seal de restriccin de velocidad con
iluminacin artificial incorporada (ej. Con LEDS u otros) (R4-1Iluminada). Esta seal se instala en
zonas con caractersticas especiales y en condiciones crticas ambientales como (neblina, lluvia, etc.),
para indicar la velocidad mxima permitida en un tramo de va. Estas seales sern elaboradas de
acuerdo a requerimientos especficos, sus dimensiones en ningn caso debern ser menores a las
indicadas en la seal R4-1 A.
Los lmites mximos de velocidad deben ser expresados en mltiplos de 10.
Nmero con iluminacin color blanco
Crculo con iluminacin color rojo
Fondo negro mate
Cdigo
No.
R4-2 A
R4-2 B
Dimensiones
(mm)
450 x 600
600 x 800
R4-2
6.8.3 Termina restriccin de velocidad (R4-3). Esta seal se utiliza para indicar que termina
restriccin de velocidad mxima permitida en un tramo de va determinada.
la
2011-781
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R4-3A
R4-3B
450 x 750
600 x 1000
R4-3
Dimensiones (mm)
y
serie de letras
Lnea 1
Lnea 2
100 Em
80 Da
140 En
100 Da
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.8.4 Reduzca la velocidad (R4-4). Esta seal debe utilizarse en sitios donde la velocidad de
aproximacin es alta y se requiriere la reduccin de la velocidad de circulacin por una probable
detencin ms adelante. Debe ser complementada con una seal preventiva, que indique el porqu es
requerido la reduccin en la velocidad.
Estas seales no reemplazan a otras seales preventivas, no deben ser colocadas a menos que otros
dispositivos no hayan sido efectivos; estas no deben considerarse como una solucin para cada
problema en la alta velocidad de circulacin. El uso indiscriminado y frecuente, destruye el impacto
hacia los conductores. Esta seal debe ser instalada a una distancia de 60 m a 120 m antes de una
seal preventiva, de tal forma que las dos seales sean visibles al mismo tiempo.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color rojo retroreflectivo
Cdigo
No.
R4-4 A
R4-4 B
R4-4 C
Dimensiones
(mm)
750x600
900x1200
1500x1200
R4-4
6.8.5 Altura mxima (R4-5) Esta seal se instala para indicar la altura mxima que permite un tnel,
puente, paso a desnivel u otros elementos. Se debe colocar siempre que dicha restriccin sea menor
a 4,30 m.
Debe complementarse con la seal preventiva, ALTURA MXIMA (P4 9).
Leyenda, smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R4-5 A
R4-5 B
R4-5 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R4-5
6.8.6 Ancho mximo (R4-6). Esta seal se emplea para sealar el ancho mximo que permite
cualquier elemento del sistema vial que constituye un impedimento a la circulacin de ciertos
vehculos. Se coloca siempre que dicha restriccin sea menor a 2,50 m.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R4-6
6.8.7 Peso mximo (R4-7). Esta seal se emplea para restringir la circulacin de vehculos cuyo peso
total, en toneladas, supere el indicado en ella. Se instala justo antes de llegar lugares como puentes o
viaductos.
Debe complementarse con la seal preventiva, PESO MXIMO (P4-12).
Leyenda, smbolo y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
R4-7
Cdigo
No.
R4-7 A
R4-7 B
R4-7 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
6.8.8 Peso mximo por eje (R4-8). Esta Seal se utiliza para restringir y regular el peso de los
vehculos especificando el peso mximo por eje expresado en toneladas y su aplicacin est
determinada por las caractersticas de la estructura vial y cuyas recomendaciones tcnicas lo
requieran.
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R4-8 A
R4-8 B
R4-8 C
600 x 600
750 x 750
900 x 900
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
10 D
12.5 D
15 D
R4-8
6.8.9 Largo mximo (R4-9). Esta seal se utiliza para regular la circulacin de vehculos de un largo
superior a X metros. Se emplea cuando los anchos de las vas o los radios de curvatura impiden a
ciertos vehculos transitar sin afectar la circulacin de otros o constituir un factor de riesgo.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R4-9 A
R4-9 B
R4-9 C
600 x 600
750 x 750
900 x 900
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
10 D
12.5 D
15 D
R4-9
6.8.10 Control de pesos (R4-8). Esta seal se utiliza para dirigir a los vehculos con un peso igual o
mayor a 5t hacia una estacin de control de peso, a excepcin de vehculos de transporte de
pasajeros. Se emplea en la zona donde se encuentra instalado el dispositivo de control.
Se debe utilizar placas complementarias, de flechas de direccionamiento, distancia y salida
Leyenda, smbolo y orla negros
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R4-10 A
R4-10 B
600 x 750
900 x 1200
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
12D
15D
R4-10
6.9 Series de estacionamientos - R5. Se utilizan para informar a los conductores, de las
restricciones o facilidades de estacionamiento que tienen en las vas.
Estas seales, se instalan con las caras a 30 con respecto al bordillo de la vereda, las leyendas
deben estar orientadas para los conductores que circulan por el lado derecho de las calzadas.
Las seales con flechas determinan el inicio y el fin del tramo en una cuadra donde se permite o
restringe el estacionamiento o prohibicin del mismo.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.9.1 No estacionar (R5-1a) - (R5-1b) - (R5-1c). Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de
estacionar a partir del lugar donde se encuentre instalada, en el sentido indicado por las flechas, hasta
la prxima interseccin. La prohibicin puede ser limitada a determinados horarios, tipos de vehculo y
tramos de va, debiendo agregarse la leyenda respectiva.
Smbolo flecha y orla negros
Crculo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R5-1a A
R5-1b B
R5-1c C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R5-1
R5-1a
R5-1b
R5-1c
6.9.2 No estacionar ni detenerse (R5-2). Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de estacionar y/o
detenerse a partir del lugar donde se encuentre instalada, en el sentido indicado por las flechas, hasta la
prxima interseccin. La prohibicin puede ser limitada a determinados horarios, tipos de vehculo y
tramos de va, debiendo agregarse la leyenda respectiva.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
R5-2a A
R5-2b B
R5-2c C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R5-2
6.9.3 Estacionamiento permitido (R5-3a). Se utilizan para indicar sitios de estacionamiento en el rea
especificada por la flecha sin duracin definida. La letra E indica zona de estacionamiento.
Permite el estacionamiento de vehculos, siempre y cuando los conductores cumplan con las
condiciones indicadas en las seales pertinentes.
Crculo verde
Orla y letra negro
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R5-3 A
600 x 600
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
30 E
R5-3 B
750 x 750
40 E
R5-3 C
900 x 900
50 E
R5-3
6.9.4 Estacionamiento zona tarifada (R5-4). Se utilizan para indicar sitios de estacionamiento en el
rea especificada por la flecha con horarios de duracin definidos. Cuando se permite estacionarse
con lmites de tiempo.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
R5-4
450 X 600
R5-4
6.9.5 Estacionamientos reservado para personas con discapacidades (R5-5a). Indica que solo
vehculos que tengan el distintivo otorgado por la autoridad correspondiente como el CONADIS,
pueden estacionarse en los sitios demarcados con esta seal.
a) Baha exclusiva (R5-5a). Se utiliza para sealizar sitios de estacionamiento en ngulo o batera.
Fondo blanco retroreflectivo
Smbolo color blanco retroreflectivo en fondo color azul retroreflectivo
Orla color negro mate
Letra color verde
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R5-5a
300 x 450
R5-5a
6.9.6 Estacionamientos reservado para discapacitados
estacionamientos en paralelo junto a las veredas.
(R5-5b).
2011-781
R5-5b
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R5-5b
300 x 450
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.9.7 Parada de bus (R5-6). Tiene por objeto indicar el rea donde los buses de transporte pblico
deben detenerse para tomar y/o dejar pasajeros.
Fondo azul retroreflectivo
Smbolo color azul retroreflectivo en fondo color blanco retroreflectivo
Orla color blanca
Letra color blanca
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R5-6
450 X 600
R5-6
6.10 Serie placas complementarias R6. Estas seales son para complementar con informacin
adicional a otras seales a travs de smbolos y/o leyendas, se las debe utilizar de acuerdo a las
necesidades de los mensajes regulatorios a ser implementados.
6.10.1 Placas para estacionamientos direccin (R6-1). La flecha indica el inicio y el sentido de la
restriccin hasta la prxima interseccin.
Smbolos y orla negros
Fondo, blanco retroreflectivo.
R6-1a
R6-1b
R6-1c
Cdigo
No.
R6-1a,b,c
Dimensiones
(mm)
600X250
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
R6-2
Dimensiones
(mm)
600 x 250
Dimensiones
(mm)
600 x 300
R6-3
6.10.4 Placas complementaria prximos km (R6-4). Indica la longitud por la que se aplica una seal
determinada.
2011-781
R6-4
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R6-4 A
600 x 300
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
7,5 D
REPBLICA DEL
ECUADOR
R6-5
Dimensiones
(mm)
900 x 300
1350 x 450
6.10.6 Ceda el paso al trole (R6-6). Corresponde a una seal complementaria a las seales Ceda el
Paso y Ceda (R1-2) el Paso en Redondel (R1-3) Se utiliza para indicar que se debe ceder el paso al
tipo de vehculo especificado, ya sea en distribuidor a nivel (redondeles) o en cruces de vas o cambio
de carril.
Leyenda y orla negras
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R6-6A
R6-6B
900 x 300
1350 x 450
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
100 Da
140 Da
R6-6
6.11 Serie miscelneas R7
6.11.1 Silencio (R7-1). Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de hacer uso de aparatos
sonoro y/o de generar niveles de ruido elevados por medio de aceleraciones bruscas. Se instala
prxima a hospitales, bibliotecas y, en general, cerca de recintos en los que la naturaleza de las
actividades en ellos desarrolladas lo aconsejan. Se debe ubicar aproximadamente 50 m antes del
lugar donde comience el recinto a proteger del ruido.
Smbolo y orla negros
Crculo y diagonal rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
Cdigo
No.
R7-1 A
R7-1 B
R7-1 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R7-1
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
R7-2
6.11.3 Cruce de peatones (R7-3a R7-3b). Estas seales se utilizaran para indicar a peatones los
lugares autorizados y seguros para cruzar una va.
Esta seal debe ser instalada en los lugares ms visibles para los peatones y lo ms cercano a los
sitos autorizados de cruce.
Leyenda, smbolos y orla negros
Fondo, blanco retroreflectivo
R7-3a
R7-3b
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
R7-3a
300 x 450
Dimensiones
(mm) y serie de
letras
5C
R7-3b
600 x 300
7.5 C y 7.5 B
6.11.4 Cruce de peatones tneles izquierda (R7-4I) o derecha (R7-4D). Cruce subterrneo para
peatones a la izquierda o derecha. Estas seales informan a los peatones la ubicacin en donde se
encuentra un cruce subterrneo para el cruce seguro de una va.
R7-4A
R7-4B
R7-4I
R7-4D
2011-781
Cdigo
No.
REPBLICA DEL
ECUADOR
6.11.5 Seal de cinturn de seguridad (R7-5). Esta seal debe ser ubicada en las salidas de
estacionamientos pblicos, reas recreacionales, etc.
El smbolo de cinturn de seguridad debe ser usado para recordar a los usuarios de las vas, la
obligacin del uso de cinturn de seguridad.
Leyenda, smbolos y orla negros
Fondo, blanco retroreflectivo
Cdigo No.
Dimensiones (mm)
R7-5A
450 x 600
R7-5B
600 x 450
R7-5
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
CAPTULO IV
SEALES PREVENTIVAS
7. DISPOSICIONES ESPECFICAS DE PREVENCIN
7.1 Seales preventivas. Se utilizan para alertar a los conductores de peligros potenciales que se
encuentran ms adelante. Estas seales, indican la necesidad de tomar precauciones especiales y
requieren de una reduccin en la velocidad de circulacin o de realizar alguna otra maniobra. Se
instalan a una distancia mnima de 100 m en vas urbanas y a 150 m en vas rurales (carreteras) antes
del peligro.
7.1.1 El uso apropiado de las seales preventivas ayuda a mejorar de gran manera a la seguridad vial.
Sin embargo, para que sean muy efectivas, su uso debe ser necesario; caso contrario, el uso
frecuente para prevenir condiciones que son fcilmente aparentes, tienden a minimizar la efectividad
de las mismas.
7.1.2 De forma general no se debe colocar ms de dos seales en el mismo poste; cuando una seal
va acompaada con una placa complementaria, esta combinacin debe ser considerada como una
seal. De forma excepcional puede instalarse 3 seales en un mismo poste, siempre y cuando
ninguna necesite una placa complementaria.
7.2 Clasificacin de las seales preventivas. Las seales preventivas se clasifican en los siguientes
grupos o series:
P1
Serie de alineamiento
Numeral 7.5
P2
Numeral 7.6
P3
Numeral 7.7
P4
Numeral 7.8
P5
Numeral 7.9
P6
Numeral 7.10
P7
Serie peatonal
Numeral 7.11
P8
Serie complementaria
Numeral 7.12
7.3 Diseo
7.3.1 Generalidades. Cuando se escoja una seal con propsito particular debe elegirse una seal
normalizada, segn el presente reglamento.
7.3.2 Forma, color y mensaje. A excepcin de las seales preventivas de la Serie Complementaria, y
otras especificadas en este Reglamento, todas las seales tienen forma de rombo (cuadrado con
diagonal vertical), con un smbolo y/o leyenda de color negro y orla negra sobre un fondo amarillo.
7.3.2.1 En las seales preventivas deben utilizarse alfabetos normalizados de las Series C y D con
espaciamientos medio (m) y angosto (a) (numeral 5.7.4).
7.3.3 Dimensiones. Las dimensiones de una seal preventiva debe ser adecuado a las condiciones en
las que se requiere. La velocidad, el volumen, las condiciones de la va, el alumbrado de fondo y otros
factores determinan en total la seleccin del dimensiones apropiado
7.3.3.1 Generalmente, cuando las condiciones requieren mayor impacto o nfasis visual, las seales
de mayor dimensin deben usarse con el correspondiente smbolo o leyenda de mayor dimensiones,
de acuerdo a lo especificado en el numeral 6.3.2 de este Reglamento.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.3.3.2 De manera general, las dimensiones de las seales preventivas estar determinado por la
velocidad de circulacin de una va:
85 percentile
velocidad
km/h
menos de 60
70 80
ms de 90
Dimensin (mm)
de la seal
600 x 600
750 x 750
900 x 900
En situaciones especiales en donde el 85 percentile de velocidad exceda los 110 km/h, pueden usarse
seales de 1200 mm x 1200 mm.
7.3.4 Retroreflectividad e iluminacin. Todas las seales preventivas deben ser retroreflectivas o
iluminadas, a menos que se indique especficamente otra cosa.
7.4 Ubicacin. Si las seales preventivas estn colocadas principalmente para la prevencin del
conductor que no est familiarizado con la va, es muy importante que se adopte un criterio apropiado
en su ubicacin y colocacin. Aunque a continuacin se indican varias disposiciones de gua para su
colocacin, habr casos en que las condiciones locales requieran diferente tratamiento. Deben
hacerse recorridos de prueba, tanto de da como de noche, para verificar la ubicacin y montaje de
cada instalacin.
7.4.1 Una seal preventiva debe colocarse generalmente al lado derecho de la calzada y disponerse
de modo que transmita su mensaje en la forma ms eficiente, sin obstruccin lateral ni distancia de
visibilidad restringida. Sin embargo, en circunstancias especiales, la seal o un duplicado pueden
colocarse en el lado izquierdo de la calzada. Las seales duplicadas en el lado izquierdo se requieren
usualmente en las calzadas de una va.
7.4.2 El emplazamiento lateral y la altura de las seales preventivas deben estar de acuerdo con el
numeral 5.8.3.
7.4.3 En reas urbanas, las seales preventivas deben colocarse a no menos de 50 m ni ms de 100
m delante del sitio de riesgo, mientras en reas rurales, las seales deben colocarse a no menos de
75 m ni ms de 225 m delante del sitio de riesgo. La distancia adelantada real de prevencin se
determina por factores tales como la naturaleza del riesgo, la velocidad predominante y la legibilidad.
Estos factores se relacionan con el tiempo de que dispone el conductor para captar y reaccionar al
mensaje y el tiempo que requiere para realizar cualquier maniobra vehicular necesaria.
7.4.4 Donde se desea prevenir ms de un riesgo potencial en el mismo sitio, las seales deben
colocarse en postes separados a una distancia aparte no menor de 0,6 V metros; siendo V el 85
percentile de la velocidad.
7.5 Serie de alineamiento (P1)
7.5.1 Generalidades. Se instalan en aproximaciones a curvas horizontales. La seleccin hecha
depende de las velocidades de aproximacin y de la geometra de la va. De acuerdo con la tabla 7.1.
Si las curvas son subestndares, estas seales deben ser complementadas con las aconsejadas de
velocidad R4-1.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Deficiencia
de velocidad*
km/m
95 y ms
80
65
50
95 y ms
80
65
50
95 y ms
80
65
Dimensiones
mnimo
de seal
(mm)
Tipo de seal
10 a 15
16 a 30
31 a 45
curva abierta
curva abierta
curva abierta
curva abierta o cerrada
750 x 750
750 x 750
600 x 600
600 x 600
curva abierta
curva abierta
curva abierta o cerrada
curva cerrada
750 x 750
750 x 750
600 x 600
600 x 600
curva abierta
curva abierta o cerrada
curva cerrada
900 x 900
900 x 900
750 x 750
* La deficiencia de velocidad es el valor en km/h, por el cual la velocidad aconsejada de la curva es menor que
el 85 percentile de la velocidad de aproximacin.
+ Donde se da una alternativa entre curva abierta o curva cerrada debe usarse la seal de curva cerrada, en
especial si las deficiencias de velocidad son muy grandes.
La seal de curva cerrada se usa con anticipacin a una curva donde se cumplen las indicaciones de
la tabla 7.1 para el uso de dicha seal.
7.5.2 Curva cerrada izquierda (P1-1I), derecha (P1-1D). Estas seales indican la aproximacin a
curvas cerradas; y se instalan antes de una curva con ngulo de viraje a 90; una seal aconsejada
de velocidad R4-1 debe acompaar esta seal.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P1-1I
Cdigo
P1-1A (I D)
P1-1B (I D)
P1-1C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P1-1D
7.5.3 Curva abierta izquierda (P1-2I) derecha (P1-2D). Indican la aproximacin a curvas abiertas; y se
instalan en aproximaciones a una curva abierta a la izquierda o derecha. De acuerdo a las
circunstancias puede complementarse con una seal aconsejada de velocidad R4-1.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cambiar smbolos
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P1-2A (I D)
P1-2B (I D)
P1-2C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P1-1 I
P1-1 D
7.5.4 Curva y contra curva cerradas izquierda-derecha (P1-3I) y derecha-izquierda (P1-3D). Indican la
aproximacin a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de separacin es menor a 120 m; y se
instalan en aproximaciones a esta clase de curvas. Una seal aconsejada de velocidad R4-1 debe
acompaar esta seal.
Cambiar smbolos
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P1-3I
Cdigo
Dimensiones
(mm)
P1-3A (I D)
P1-3B (I D)
P1-3C (I D)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P1-3D
7.5.5 Curva y contra curva abierta izquierda-derecha (P1-4I) y derecha izquierda (P1-4D). Indican la
aproximacin a dos curvas contrapuestas y cuya tangente de separacin es menor a 120 m; y se
instalan en aproximaciones a esta clase de curvas. De acuerdo a las circunstancias puede
complementarse con una seal aconsejada de velocidad R4-1.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P1-4A (I D)
P1-4B (I D)
P1-4C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
2011-781
P1-4
P1-4D
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.5.6 Va sinuosa primera izquierda (P1-5I) primera derecha (P1-5D). Esta seal previene al
conductor la existencia adelante, de tres o ms curvas sucesivas opuestas (tipo S). Se instalan en
aproximaciones a un tramo de va sinuosa; en donde se justifica el uso de las seales de curva
cerrada (P1-1) o abierta (P1-2). Las curvas sucesivas deben estar separadas por tangentes menores
a 120 m. De acuerdo a las circunstancias puede complementarse con una seal aconsejada de
velocidad P4-1.
Cuando el tramo sinuoso es mayor a 1 km debe utilizarse la seal complementaria (P7-5); si el tramo
de la va se extiende por varios kilmetros, esta seal con la complementaria puede repetirse cada
cierta longitud con el cambio de distancia respectivo en la seal complementaria.
En el eje inferior de la flecha se debe indicar la direccin de la primera curva de acceso.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P1-5I
Cdigo
Dimensiones
(mm)
P1-5A (I D)
P1-5B (I D)
P1-5C (I D)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P1-5D
7.5.7 Curva tipo U izquierda (P1-6I) - derecha (P1-6D). Esta seal previene al conductor de la
existencia adelante de una curva tipo U a la izquierda o a la derecha. Se instalan en aproximaciones
a curvas en U. Una seal aconsejada de velocidad R4-1 debe acompaar esta seal.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cambiar smbolos
P1-6I
Cdigo
Dimensiones
(mm)
P1-6A (I D)
P1-6B (I D)
P1-6C (I D)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P1-6D
7.5.8 Salida de rampa izquierda (P1-7I) - derecha (P1-7D).. Esta seal previene al conductor de la
existencia adelante de una salida de rampa. Se instalan generalmente en aproximaciones a
intercambiadores. Una seal aconsejada de velocidad R4-1 debe acompaar esta seal.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
P1-7I
Cdigo
Dimensiones
(mm)
P1-7A (I D)
P1-7B (I D)
P1-7C (I D)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P1-7D
Cdigo
P2-1A
P2-1B
P2-1C
Dimensiones (mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-1
7.6.3 Intersecciones en T (P2-2). Esta seal previene al conductor de la existencia adelante de una
interseccin en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la terminacin de una va y se une a
otra formando una T. Generalmente se ubican en vas rurales y en vas urbanas de gran extensin,
situadas en zonas poco urbanizadas y donde se cumplan las condiciones del numeral 7.6.1.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
P2-2
P2-2A
P2-2B
P2-2C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.6.4 Intersecciones en T con va con parterre (P2-3). Esta seal previene al conductor de la
existencia adelante de una interseccin en forma de T. Se instala en las aproximaciones a la
terminacin de una va y se une a una avenida con parterre formando una T . Generalmente se ubican
en vas rurales y en vas urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas y donde se
cumplan las condiciones del numeral 7.6.1.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P2-3A
P2-3B
P2-3C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-3
7.6.5 Intersecciones en T en curvas. Izquierda (P2-4I) - derecha (P2-4D). Estas seales previenen
al conductor de la existencia adelante de una interseccin en forma de T. Se instalan en las
aproximaciones a la terminacin de una va en curva y se une a otra formando una T. Generalmente
se ubican en vas rurales y en vas urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas y
donde se cumplan las condiciones del numeral 7.6.1.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P2-4I
P2-4A (I D)
P2-4B (I D)
P2-4C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-4D
7.6.6 Empalme lateral izquierdo (P2-5I) - derecho (P2-5D). Esta seal previene al conductor de la
existencia adelante de un empalme de va en el costado izquierdo o derecho.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
P2-5I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-5A (I D)
P2-5B (I D)
P2-5C (I D)
P2-5D
Cdigo
P2-6A (I D)
P2-6B (I D)
P2-6C (I D)
P2-6I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-6D
7.6.8 Bifurcacin en Y (P2-7). Esta seal previene al conductor de la existencia adelante de una
bifurcacin de la va en que circula.
Su utilizacin es apropiada para sitios donde la conexin en forma de una Y, o donde la va en
conexin se une con la principal en un ngulo menor de 45, y que adems cumpla con las
condiciones del numeral 7.6.1.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Se utiliza solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
y que no sean controladas por semforos, ni tampoco cuando esa interseccin estuviere regulada con
seales de prioridad de paso (Pare, Ceda El Paso, Cruce Ferroviario), en cuyo caso se debern
utilizar las seales preventivas correspondientes.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P2-7A
P2-7B
P2-7C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-7
7.6.9 Incorporacin de trnsito izquierdo (P2-8I) - derecho (P2-8D). Esta seal advierte al conductor
de la existencia ms adelante de una confluencia o ingreso de trnsito a la va por la izquierda por la
derecha.
Debe ser utilizada cuando existe un empalme de va cuya funcin es exclusivamente la de incorporar
trnsito a la va cuya corriente de trnsito es principal respecto del que se incorpora. Esta seal debe
usarse solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
que cumplan las condiciones del numeral 7.6.1, y que adems no sean controladas por semforos.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P2-8A (I D)
P2-8B (I D)
P2-8C (I D)
P2-8I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-8D
7.6.10 Cruce de vas en curvas. (P2-9I) (P2-9D). Esta seal previene al conductor de la aproximacin
a un cruce de vas en la curva.
Se aplica solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
P2-9A (I D)
P2-9B (I D)
P2-9C (I D)
P2-9I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-9D
7.6.11 Empalme lateral en curva izquierda (P2-10I) o derecha (P2-10D). Esta seal previene al
conductor de la aproximacin de un empalme externo en curva.
Se aplica solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P2-10I
Cdigo
No.
P2-10A (I D)
P2-10B (I D)
P2-10C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-10D
7.6.12 Empalme lateral interno en curva izquierda (P2-11I) o derecha (P2-11D). Esta seal previene al
conductor de la aproximacin de un empalme interno en curva.
Se aplica solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
P2-11A (I D)
P2-11B (I D)
P2-11C (I D)
P2-11I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-11D
7.6.13 Empalmes laterales sucesivos en curva izquierda (P2-12I) o derecha (P2-12D). Esta seal
previene al conductor de la aproximacin a dos empalmes sucesivos siendo el primero externo en el
lado derecho o externo en el lado izquierdo en curva.
Su utilizacin se justifica cuando estos empalmes de vas fueren tan cercanos entre s
considerndoles como una sola interseccin, y cuando se cumplan las condiciones del numeral 7.6.1.
Se aplica solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P2-12I
Cdigo
No.
P2-12A (I D)
P2-12B (I D)
P2-12C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-12D
7.6.14 Empalmes laterales sucesivos en curva izquierda (P2-13I) o derecha (P2-13D). Esta seal
previene al conductor de la aproximacin a dos empalmes sucesivos siendo el primero interno en el
lado derecho o interno en el lado izquierdo en curva.
Su utilizacin se justifica cuando estos empalmes de vas fueren tan cercanos entre s
considerndoles como una sola interseccin, y cuando se cumplan las condiciones del numeral 7.6.1
Se aplica solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
P2-13I
Cdigo
No.
P2-13A (I D)
P2-13B (I D)
P2-13C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-13D
7.6.15 Va lateral en curva izquierda (P2-14I) o derecha (P2-14D). Esta seal previene al conductor de
la aproximacin a una va lateral izquierda o derecha en curva.
Se aplica solamente en vas rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P2-14A (I D)
P2-14B (I D)
P2-14C (I D)
P2-14I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-14D
7.6.16 Bifurcacin izquierda (P2-15I) - derecha (P2-15D). Esta seal previene al conductor de la
existencia ms adelante de una bifurcacin a la izquierda a la derecha.
Debe ser utilizada cuando existe un empalme de va cuya funcin es exclusivamente la de permitir la
salida de trnsito de la corriente de trnsito principal. Esta seal debe usarse solamente en vas
rurales o urbanas de gran extensin, situadas en zonas poco urbanizadas que cumplan las
condiciones del numeral 7.6.1.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
2011-781
P2-15
P2-15D
Cdigo
No.
P2-15A (I D)
P2-15B (I D)
P2-15C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.6.17 Incorporacin de carril adicional (P2-16I)- (P2-16D) La seal de incorporacin de carril adicional
advierte a los conductores que se aproximan a un punto donde habr el incremento de un carril de
circulacin para el trfico que se incorpora a la va.
La seal de Incorporacin de carril adicional, debe ser instalada con anticipacin al punto donde dos
vas convergen.
Cuando es posible, la seal de incorporacin de carril debe ser colocada de tal forma que este visible
para todos los conductores; si esto no es posible, se debe instalar una seal a cada lado de la va.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P2-16A (I D)
P2-16B (I D)
P2-16C (I D)
P2-16I
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-16D
P2-17
No,
P2-17A
P2-17B
P2-17C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.6.19 Cruce de ferrocarriles o cruz de San Andrs (P2-18) Esta seal debe utilizarse en un cruce de
va frrea para indicar el sitio donde debe detenerse el vehculo. Ir acompaada con una seal
complementaria de nmero de vas frreas.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
P2-17
Dimensiones
(mm)
1300 x 180
1800 x 240
P2-18
7.6.19.1 Nmero de lneas frreas (P2-18a) Esta seal debe utilizarse para indicar el nmero de vas
frreas que cruzan la va.
Leyenda y smbolo negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No,
P2-18aA
P2-18aB
Dimensiones
(mm)
600 x 275
800 x 375
P2-18a
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.6.19.2 Cruce de lnea frrea sin barrera (P2-19). Esta seal previene al conductor de la existencia
ms adelante de cruce con una lnea frrea a nivel y sin barrera.
Debe ser utilizada siempre que exista un cruce de las caractersticas mencionadas; dependiendo de la
configuracin geomtrica de la va, ubicacin y ngulo del cruce de la lnea frrea, debe utilizarse la
seal correspondiente.
Es recomendable acompaar con sealizacin complementaria de distancia, lmite de velocidad, y
sealizacin horizontal siempre que las condiciones de la va lo permitan.
Cruce de lnea frrea a 90 (P2-19a) y (P2-19b)
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P2-19aA
P2-19aB
P2-19aC
P2-19a
P2-19bA
P2-19bB
P2-19bC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19b
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19c
Cruce de lnea frrea a 90 al lado derecho de una interseccin en cruz (P2-19d).
Cdigo
No.
P2-19dA
P2-19dB
P2-19dC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19d
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
P2-19eA
P2-19eB
P2-19eC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19e
Cruce de lnea frrea a 90 al lado derecho de una interseccin en T (P2-19f).
Cdigo
No.
P2-19fA
P2-19fB
P2-19fC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19f
Cruce de lnea frrea en ngulo de izquierda a derecha hacia delante en una interseccin en T (P219g).
Cdigo
No.
P2-19gA
P2-19gB
P2-19gC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19g
Cruce de lnea frrea en ngulo de derecha a izquierda hacia delante en una interseccin en T (P219h).
Cdigo
No.
P2-19hA
P2-19hB
P2-19hC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19h
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cruce de lnea frrea en ngulo de derecha a izquierda hacia delante en una aproximacin en recta
(P2-19I).
Cdigo
No.
P2-19i A
P2-19i B
P2-19i C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19i
Cruce de lnea frrea en ngulo de izquierda a derecha hacia delante en una aproximacin en recta
(P2-19j).
Cdigo
No.
P2-19jA
P2-19jB
P2-19jC
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-19j
7.6.19.3 Cruce de lnea frrea con barrera y semforos (P2-20). Esta seal previene al conductor de
la existencia ms adelante de cruce con una lnea frrea a nivel y controlado con barrera.
Debe ser utilizada siempre que exista un cruce de las caractersticas mencionadas. Es recomendable
acompaar con sealizacin complementaria de distancia, lmite de velocidad, y sealizacin
horizontal siempre que las condiciones de la va lo permitan.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P2-20A
P2-20B
P2-20C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P2-20
P2-20
REPBLICA DEL
ECUADOR
Debe ser utilizada cuando por cualquier circunstancia la seal de pare no est dentro del campo de
visibilidad del conductor y siempre que se cumplan las condiciones del numeral 7.7.1.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de distancia
Flecha y orla negras
Smbolo rojo
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P3-1A
P3-1B
P3-1C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P3-1
7.7.2 Aproximacin a ceda el paso (P3-2). Esta seal previene al conductor de la existencia ms
adelante de una seal de CEDA EL PASO (R1-2)
Debe ser utilizada cuando por cualquier circunstancia la seal de ceda el paso no est dentro del
campo de visibilidad del conductor y siempre que se cumplan las condiciones del numeral 7.7.2.
Es recomendable acompaar con una seal complementaria de distancia.
Flecha y orla negras
Smbolo de color correspondiente
Fondo amarillo retroreflectivo
P3-2
Cdigo
No.
P3-2A
P3-2B
P3-2C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P3-2
7.7.3 Aproximacin a semforo (P3-4). Esta seal previene al conductor de la existencia ms adelante
de un cruce controlado con semforo por lo que deber tomar las precauciones para detener el
vehculo en caso de que dicho dispositivo indique luz roja.
Debe ser utilizada cuando por cualquier circunstancia el semforo no est dentro del campo de
visibilidad del conductor y siempre que se cumplan las condiciones del numeral 7.6.1.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de distancia.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Orla negra
Smbolo de color correspondiente
Fondo amarillo retroreflectivo
P3-3
P3-4
Cdigo
No.
P3-4A
P3-4B
P3-4C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.7.4 Cruce peatonal con prioridad ( P3-4 ). Significado. Previene al conductor del vehculo de la
existencia ms adelante de un cruce peatonal cebra regulado por seales (P6-1). Obliga a reducir la
velocidad y disponerse a detener el vehculo para dar preferencia de paso a los peatones que utilicen
dicho cruce.
Principio de utilizacin. Debe utilizarse siempre que exista un cruce peatonal sealizado tanto
verticalmente con seales (P6-1) como horizontalmente (cruce cebra), y siempre que se cumplan las
condiciones del numeral 7.6.1.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de distancia y regulacin de velocidad.
Orla y flecha negra
Smbolo de color correspondiente
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P3-5A
P3-5B
P3-5C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P3-5
7.8 Serie de anchos, alturas, largos y pesos (P4).
7.8.1 Estas seales previenen al conductor de la existencia ms adelante de limitaciones en el ancho,
altura, largos y peso que tiene la calzada de circulacin.
7.8.2 Puente angosto (R4-1). Esta seal debe ser utilizada siempre que adelante exista un puente
cuyo ancho sea menor a la calzada de circulacin.
Si la calzada del puente es menor a 5,00 m debe utilizarse la seal complementaria (P4-8)
Es recomendable siempre y cuando las condiciones de la va lo permitan, complementar con
sealizacin vertical y horizontal.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-1
7.8.3 Ensanchamiento de la va izquierda (P4-2I)-derecha (P4-2D). Esta seal de ensanchamiento de
la va, debe ser usada para advertir la proximidad de un ensanche de la calzada al lado derecho o
izquierdo.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-2A (I D)
P4-2B (I D)
P4-2C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-2I
P4-2D
7.8.4 Ensanchamiento a ambos lados (P4-3). Esta seal de ensanchamiento de la va, debe ser usada
para advertir la proximidad de un ensanche de la calzada en ambos lados.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-3A
P4-3B
P4-3C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-3
7.8.5 Angostamiento en ambos lados (P4-4). Esta seal de angostamiento de va, debe ser usada
para advertir un estrechamiento de la calzada en ambos lados.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-4
7.8.6 Angostamiento de la va izquierda (P4-5I)-derecha (P4-5D). Esta seal de angostamiento de va,
debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada al lado izquierdo o derecho.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P4-5
Cdigo
No.
P4-5A (I D)
P4-5B (I D)
P4-5C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-5D
7.8.7 Aproximacin a parterre (P4-6). Esta seal debe utilizarse en aproximaciones a parterres, isletas
o bordillos centrales en la va.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-6A
P4-6B
P4-6C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-6
7.8.8 Terminacin de parterre (P4-7). Esta seal debe utilizarse en aproximaciones donde terminan
parterres, isletas o bordillos centrales en la va.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-7
7.8.9 Ancho mximo (P4-8). Esta seal debe utilizarse para advertir que ms adelante en la va existe
una restriccin de ancho en la calzada que puede afectar a ciertos vehculos. La seal debe indicar el
ancho mximo que permite la restriccin.
Leyenda, smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-8A
P4-8B
P4-8C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-8
7.8.10 Altura mxima (P4-9). Esta seal debe utilizarse para advertir que ms adelante en la va
existe una restriccin de altura en un tnel, puente, paso a desnivel, u otros ( 4,20 m). La seal debe
indicar la altura mxima permitida.
Leyenda, smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-9A
P4-9B
P4-9C
4,20m
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-9
7.8.11 Largo mximo (R4-10). Esta seal debe utilizarse para advertir que ms adelante en la va
existe una disposicin de circulacin especial determinndose el largo mximo del vehculo.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
P4-10
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.8.12 Aproximacin a tnel (P4-11). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a tnel.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negra
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-11A
P4-11B
P4-11C
R4-11
P4-11
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.8.13 Peso mximo (P4-12). Esta seal debe utilizarse para advertir que ms adelante en la va
existe restriccin de peso, para no afectar estructuras como puentes y pasos a desnivel. La seal
debe indicar el peso mximo que permite la restriccin.
Leyenda, smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P4-12A
P4-12B
P4-12C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P4-12
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P5-1
7.9.3 Dos sentidos de circulacin (P5-2). Esta seal debe utilizarse para advertir a los conductores
que circulan por una va unidireccional que ms adelante el trnsito ser bidireccional.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Sin lnea central
P5-2
Cdigo
No.
P5-2A
P5-2B
P5-2C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.9.4 Dos carriles de circulacin en un sentido y uno opuesto (P5-3). Esta seal debe utilizarse para,
advertir a los conductores que ms adelante tiene un carril adicional en el mismo sentido de
circulacin.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
No.
P5-3A
P5-3B
P5-3C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P5-3
P5-3
7.9.5 Un carril de circulacin en un sentido y dos opuestos (P5-4). Esta seal debe utilizarse para,
advertir a los conductores que ms adelante se incrementa un carril adicional en sentido contrario de
circulacin.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Lnea de color rojo retroreflectivo
Color lnea negra
P5-4
P5-4
Cdigo
No.
P5-4A
P5-4B
P5-4C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.9.6 Termina carril izquierdo (P5-5I)-derecho (P5-5D). Esta seal debe utilizarse para advertir a los
conductores que ms adelante se termina el carril izquierdo o derecho.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Leyenda y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P5-5A (I D)
P5-5B (I D)
P5-5C (I D)
2011-781
P5-5I
P5-5D
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.9.7 Va sin salida (P5-6). Esta seal advierte a los usuarios que estn acercndose de frente a una
va sin salida, debe ser colocada antes de la interseccin, para evitar la confusin de los usuarios
antes que se aproximen a esta. Indicar a los conductores que ms adelante tiene una va que no tiene
salida.
Orla negra
Leyenda de color negro
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P5-6A
P5-6B
P5-6C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P5-6
7.10 Serie de obstculos y situaciones especiales en la va (P6).
7.10.1 Generalidades. Estas seales previenen al conductor de la aproximacin a obstculos y
situaciones especiales en las vas.
7.10.2 Bifurcacin (P6-1). Esta seal previene al conductor de la existencia ms adelante de una
bifurcacin de circulacin en la va.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Flecha y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-1A
P6-1B
P6-1C
P6-1
P6-1
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.10.3 Resalto/Reductor de velocidad (P6-2).Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a
un resalto o un reductor de velocidad.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-2
7.10.4 Depresin en la va (badn) (P6-3). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a
una irregularidad fsica de tipo cncavo en la superficie de la va.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-3A
P6-3B
P6-3C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-3
7.10.5 Bandas transversales de alerta BTA; o de Retumbos (P5-4).Bandas transversales de alerta (
BTA) Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a una zona de retumbo en la superficie
de la calzada.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
P6-5A
P6-5B
P6-5C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-5
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.10.6 Descenso pronunciado (P6-4). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a una
pendiente pronunciada superior al 10%.
Se deben instalar cuando el tramo con pendiente igual exceda la longitud A de la tabla 7.2 cuando
iguale o exceda la longitud B.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-4A
P6-4B
P6-4C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-4I
TABLA 7.2 Sealizacin de pendientes fuertes
Pendiente (%)
6
7
8
9
10
11 o ms
Longitud A (m)
L < o = 500
L < o = 300
L < = 200
L < o = 150
L < o = 130
L < = 120
Longitud B (m)
L < o = 2 000
L < o = 1 200
L < = 800
L < o = 600
L < o = 520
L < = 480
7.10.7 Ascenso pronunciado (P6-5). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a un
ascenso pronunciado con pendiente superior al 10%.
Se debe instalar cuando el tramo de pendiente iguale o exceda la longitud A de la tabla 7.3
cuando iguale o exceda la longitud B.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-5A
P6-5B
P6-5C
2011-781
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-5
REPBLICA DEL
ECUADOR
Longitud A (m)
L < o = 500
L < o = 300
L < = 200
L < o = 150
L < o = 130
L < = 120
Longitud B (m)
L < o = 2 000
L < o = 1 200
L < = 800
L < o = 600
L < o = 520
L < = 480
7.10.8 Zona de derrumbes izquierda (P6-6I) y derecha (P6-6D). Esta seal debe utilizarse para
advertir la aproximacin a zonas de derrumbes al costado izquierdo o derecho la de circulacin
normal, con posibles desprendimientos de materiales en la va.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P6-6I
Cdigo
No.
P6-6A (I D)
P6-6B (I D)
P6-6C (I D)
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-6D
7.10.9 Va con gravilla (P6-7). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a zonas con
grava o material suelto en la va.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-7A
P6-7B
P6-7C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-7
7.10.10 Va resbalosa (P6-8). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a tramos viales
donde la calzada es resbaladiza bajo ciertas condiciones climticas.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
P6-8A
P6-8B
P6-8C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-8
7.10.11 Ribera sin proteccin (P6-9). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a un ro,
muelle o malecn, cuya ribera no se encuentra adecuadamente protegida o segregada de la va.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-9A
P6-9B
P6-9C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-9
7.10.12 Fin de pavimento (P6-10). Esta seal debe utilizarse para advertir la terminacin prxima de la
calzada asfaltada.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-10A
P6-10B
P6-10C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-10
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.10.13 Vientos laterales fuertes (P6-11). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a
tramos de va donde existen vientos laterales fuertes
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-11A
P6-11B
P6-11C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-11
7.10.14 Cruce de maquinaria agrcola. (P6-12). Esta seal debe utilizarse para advertir la
aproximacin a sitos donde maquinaria agrcola pueden cruzar o entrar a la va desde propiedades
adyacentes.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-12A
P6-12B
P6-12C
P6-12
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.10.15 Aviones. (P6-13). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a sitos donde existe
la presencia de aviones sobrevolando a baja altura.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
2011-781
P6-13
Cdigo
No.
P6-13A
P6-13B
P6-13C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
Sealizacin Vertical 78 de 212
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.10.16 Ciclistas en la va. (P6-14). Esta seal debe utilizarse para advertir la presencia de ciclistas
circulando por la va, debiendo limitarse su instalacin a los lugares respecto de los cuales estudios de
trnsito demuestren la existencia de un nmero significativo de ciclistas.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-14A
P6-14B
P6-14C
P6-14
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.10.17 Cruce de bicicletas al virar (P6-15). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a
un cruce de ciclova al virar.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P6-15I
Cdigo
No.
P6-15A
P6-15B
P6-15C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-15D
7.10.18 Va compartida con ciclistas (P6-16). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a
un tramo de va compartida con ciclistas
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-16A
P6-16B
P6-16C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-16
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.10.19 Animales en la va (P6-17). Esta seal debe utilizarse para advertir la probable presencia de
animales en la va, sean estos domsticos o de ganado.
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-17A
P6-17B
P6-17C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-17
7.10.20 Carretas (P6-18). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a un cruce o tramo
de va donde circulan carretas.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-18A
P6-18B
P6-18C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-18
7.10.21 Bomberos (P6-19). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a una estacin de
Bomberos.
Recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
P6-19
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
Cdigo
No.
P6-1A
P6-1B
P6-1C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-1
7.11.2 Nios (P6-2). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a un sitio con presencia
de nios.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-2A
P6-2B
P6-2C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-2
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.11.3 Zona de juegos. (P6-3). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a zonas
recreacionales adyacentes a la va.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Smbolo y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
P6-3
Cdigo
No.
P6-3A
P6-3B
P6-3C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
7.11.4 Hospital. (P6-4). Esta seal debe utilizarse para advertir la aproximacin a centros de atencin
mdica - hospital, en donde el conductor debe tomar precaucin por la presencia de cruce de
ambulancias u otras unidades mviles mdicas.
Se recomienda acompaar con una seal complementaria de acuerdo a las circunstancias
Leyenda y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P6-4A
P6-4B
P6-4C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
P6-4
7.12 Serie complementaria (P7)
7.12.1 Generalidades. Estas seales son para complementar con informacin adicional a otras
seales a travs de smbolos y/o leyendas, se las debe utilizar de acuerdo a las necesidades de los
mensajes preventivos a ser implementados, deben ir ubicadas bajo la seal preventiva; excepto
cuando se indique lo contrario.
7.12.2 Kilmetros/hora (P7-1). Esta seal indica la velocidad de circulacin recomendable en un tramo
de la va.
Esta seal debe utilizarse siempre con las seales P6-2, P6-3 y P6-4, y cuando sea necesario con las
seales de la serie P1.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
525 x 450
650 x 550
800 x 650
P7-1
7.12.3 Metros (P7-2). Esta seal indica la distancia de aproximacin en metros a un peligro en un
tramo de la va.
Leyenda, nmeros y orla negros
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P7-2A
P7-2B
P7-2C
Dimensiones
(mm)
750 x 325
900 x 375
1000 x 425
P7-2
7.12.4 Kilmetros (P7-3). Esta seal indica la distancia de aproximacin en kilmetros a un peligro en
un tramo de la va.
Leyenda, nmeros y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P7-3A
P7-3B
P7-3C
P7-3
Dimensiones
(mm)
750 x 325
900 x 375
1000 x 425
7.12.5 Prximos metros (P7-4). Esta seal indica la longitud en metros de un tramo de va en la que
existe un determinado peligro.
Leyenda, nmeros y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P7-4A
P7-4B
P7-4C
Dimensiones
(mm)
750 x 325
900 x 375
1000 x 425
P7-4
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
7.12.6 Prximos kilmetros (P7-5). Esta seal indica la longitud en kilmetros de un tramo de va en la
que existe un determinado peligro.
Leyenda, nmeros y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P7-5A
P7-5B
P7-5C
Dimensiones
(mm)
750 x 325
900 x 375
1000 x 425
P7-5
7.12.7 Cuando llueve (P7-6). Esta seal indica que la va es resbalosa cuando la calzada esta mojada,
debe utilizarse conjuntamente con la seal preventiva P6-8
Las dimensiones de las placas complementarias se sujetaran a lo especificado en la tabla 7.4
Leyenda y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
P7-6
7.12.8 Parque (P7-7). Esta seal debe indica la aproximacin a un parque de recreacin infantil, debe
utilizarse conjuntamente con la seal (P7-5).
Leyenda y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
Cdigo
No.
P7-7A
P7-7B
P7-7C
P7-7
Dimensiones
(mm)
650 x 250
800 x 300
950 x 350
7.12.9 No videntes (P7-8). Esta seal indica la aproximacin a una zona de reuniones o servicios de
personas no videntes, debe utilizarse conjuntamente con la seal especificada en la NTE INEN 2 242.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
650 x 400
800 x 500
950 x 600
P7-8
7.12.10 Discapacitados (P7-9). Esta seal indica la aproximacin a una zona de reuniones o servicios
de personas con discapacidades especiales, debe utilizarse conjuntamente con la seal especificada
en la NTE INEN 2 240.
Leyenda y orla negras
Fondo amarillo retroreflectivo
P7-9
Cdigo
No.
P7-9A
P7-9B
P7-9C
Dimensiones
(mm)
970X250
1190X300
1420X350
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cuadrado
1 Lnea
2 Lneas
Flecha
600 x 300
600 x 450
600 x 300
450 x 450
750 x 750
750 x 600
750 x 450
600 x 600
Condicin
A
Reduccin de Condicin B reduccin de velocidad a la especificada para la condicin*
velocidad y
cambio de
carriles en
trfico pesado
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
30
60 m
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
40
100 m
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
50
150 m
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
60
180 m
30 m
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
70
220 m
50 m
40 m
30 m
N/A**
N/A**
N/A**
N/A**
80
260 m
80 m
60 m
55 m
50 m
40 m
30 m
N/A**
N/A**
90
310 m
110 m
90 m
80 m
70 m
60 m
40 m
N/A**
N/A**
N/A**
100
350 m
110 m
100 m
90 m
70 m
60 m
40 m
N/A**
110
380 m
140 m
130 m
120 m
110 m
90 m
70 m
50 m
N/A**
120
420 m
180 m
170 m
160 m
140 m
130 m
110 m
90 m
60 m
40 m
130
460 m
220 m
210 m
200 m
180 m
170 m
150 m
120 m
100 m
70 m
NOTAS:
Las distancias estn ajustadas para una distancia de legibilidad de 50 m, para la condicin A. las distancias para la condicin B estn
ajustadas para una distancia de legibilidad de 75m, la cual es apropiada para seales preventivas de cambio de alineacin.
Las condiciones tpicas son ubicaciones donde el usuario debe utilizar tiempo adicional, para ajustar la velocidad y cambiar de carril en
trfico denso por situaciones complejas de manejo. Las seales tpicas son las de Carril Derecho Termina, etc. Las distancias se
determinan dando al conductor un tiempo PIEV de 14.0 a 14.5 segundos para maniobras vehiculares (AASHTO 2001 exhibir 3-3 distancia
de visibilidad de decisin, maniobras de evasin E) menos la distancia de legibilidad de 50 m para la seal apropiada.
Condiciones tpicas son prevencin para situaciones potenciales de Pare. Las seales tpicas son Pare Adelante, Ceda el Paso Adelante, o
Semforo Adelante. Las distancias estn basadas en AASHTO de 2001 Polticas para distancias de visibilidad de Parada exhibir 3-1)
facilitando un tiempo PIEV de 2,5 seg. desaceleracin de 3.4 m/seg menos la distancia de legibilidad de 50 m para la seal apropiado.
* Condiciones tpicas son ubicaciones donde el usuario debe disminuir su velocidad para maniobrar a travs de la condicin advertida.
Seales tpicas son Giro, Curva, Cruce de Va. La distancia se determina otorgando 2.5 segundos de tiempo PIEV, ritmo de
desaceleracin vehicular de 3 m/seg. menos la distancia de legibilidad de la seal de 75 m.
** No hay sugerencia para distancias mnimas para estas velocidades, ya que la ubicacin depende de las condiciones del sitio y otra
sealizacin para proveer la prevencin adecuada al conductor.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
CAPTULO V.
SEALES DE INFORMACIN VIAL
8. DISPOSICIONES ESPECFICAS DE SEALES DE INFORMACIN
8.1 Las seales de informacin tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios viales,
proporcionndole la informacin necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma ms
segura, simple y directa posible.
8.1.1 Las seales de informacin no pierden normalmente su valor por uso frecuente, pero pueden ser
inefectivas a menos que se d atencin a su ubicacin apropiada y a la claridad del mensaje.
8.2 Clasificacin. Las seales de informacin se clasifican en los siguientes grupos:
(I1-2)
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
8.4.3.1 El probable impacto visual de la seal debe considerarse en relacin a su ubicacin, fondo y
alrededores. Por ejemplo, en una calle urbana con seales de anuncios, las seales de informacin
pueden necesitar un aumento de dimensiones para competir efectivamente con las seales
adyacentes. Las seales elevadas necesitan ser ms grandes que las seales montadas en
posiciones normales al lado de la va, mientras que las vas de alta velocidad requieren seales ms
grandes que las de baja velocidad.
8.4.3.2 Debe darse especial atencin a seales direccionales de un solo nombre que sea corto como
TENA o LOJA para asegurar que el impacto visual de la seal no se pierda por la economa en el
dimensionamiento total.
8.4.4 Tipos de letras. En las seales de informacin deben usarse alfabetos normalizados (Ver
numeral 5.7.4).
8.4.4.1 Para cada tipo de seal debe indicarse si la leyenda debe tener solamente letras maysculas
y/o maysculas y minsculas. Las leyendas de destinos en las seales de advertencia, ejecutivas y
confirmativas (Series I1, I2, I3 e I7) deben tener letras iniciales maysculas (tipo E modificado)
seguidas por letras minsculas. Todas las dems seales de informacin deben tener letras
maysculas.
8.4.5 Dimensin de letras. Un conductor que se aproxima a una seal de informacin debe tener
suficiente tiempo para leerla antes de que pase de su campo normal de visin. La distancia a la que
una seal puede ser leda es una funcin de la dimensin y del espaciamiento de las letras, mientras
el tiempo disponible para leerla depende del nmero de palabras y la velocidad a la cual se alcanza la
seal.
8.4.5.1 Aunque, a velocidades normales de aproximacin, una seal bien diseada puede ser leda de
un vistazo por los conductores familiarizados con los destinos o mensajes expuestos, debe ofrecerse
comodidad al seleccionar la dimensin de letras para aquellos menos familiarizados con la leyenda,
por la posibilidad de que otros vehculos obstruyan brevemente la vista de un conductor y para una
reaccin ms lenta de algunos conductores, debido a fallas de la vista o desatencin.
8.4.5.2 Si una seal tiene que ubicarse fuera del campo normal de visin del conductor, la dimensin
de las letras debe aumentarse. Esta disposicin se aplica particularmente a las seales laterales de la
va de varios carriles y, en menor grado, a seales en voladizo o elevadas.
8.4.5.3 Si las seales se ubican en sitios en donde se espera que un conductor pueda reducir la
velocidad o detenerse para leerlas, puede hacerse una reduccin adecuada del dimensionamiento de
las letras con relacin al empleado para velocidades normales de aproximacin. Un dimensionado
apropiado de letras, tomando en cuenta los factores descritos anteriormente, puede obtenerse de los
dibujos indicados en el Anexo A, aunque para cada tipo de seales de informacin descrito se dan las
dimensiones mnimas recomendadas de letras.
8.4.6 Espaciamiento de letras. La legibilidad de una leyenda sobre una seal depende, entre otras
cosas, del espaciamiento entre las letras individuales. La distancia de legibilidad es mayor para letras
ampliamente espaciadas antes que para letras muy estrechamente espaciadas. Hay, sin embargo, un
espaciamiento ptimo que, si se excede, aumenta la dificultad de leer una leyenda
8.4.6.1 Al determinar un espaciamiento apropiado para las letras, debe anotarse que las letras
retroreflectivas sobre un fondo no retroreflectivo parecen tener una dimensin ms grande cuando se
ven por la noche, mientras que las letras retroreflectivas sobre un fondo retroreflectivo parecen reducir
su dimensin. Para compensar este efecto puede ser necesario, por tanto, ajustar el espaciamiento
de las letras. Las seales de nombres de calles (I1-4) numeral 8.9 que normalmente tienen letras
maysculas de la serie C de dimensin menor que otras seales de informacin, requieren
consideracin especial.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
En seales de estructuras de prtico donde es conveniente indicar que carril debera ser utilizado,
una flecha hacia abajo apuntar en el centro de ese carril. Las flechas hacia abajo deben ser usadas
solamente en seales de gua de estructuras de prtico que restringen el uso de carriles especficos al
trfico limitado para el (los) destino (s) y/o ruta (s) indicadas por estas flechas.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
8.4.13 Retroreflectividad e iluminacin. Todas las seales de informacin, deben ser retroreflectivas o
tener iluminacin artificial exterior o interior.
8.4.13.1 Las seales elevadas requieren un mayor grado de retroreflectividad o iluminacin elctrica
exterior o interior aun en lugares donde hay alumbrado pblico. En general, el grado de iluminacin
requerido en la cara de la seal depende del nivel de iluminacin competente al rededor de la seal.
Mientras ms brillante sea la iluminacin circundante, ms alto ser el nivel de iluminacin requerido
en la cara de la seal.
8.4.14 Ubicacin. Las seales laterales de informacin generalmente deben ubicarse al lado derecho
de la va. En algunas circunstancias la seal puede instalarse de forma area sobre la calzada ver
numeral 5.9.
8.4.14.1 La colocacin lateral y la altura de las seales de gua deben estar de acuerdo al numeral
5.8.3. Las seales laterales de informacin muy grandes requieren consideracin especial, mientras
las circunstancias especiales de diseo de las vas y la topografa adyacente pueden tambin justificar
variantes de los numerales dados.
8.4.14.2 Las seales de informacin normalmente no deben colocarse en los parterres, a menos que
el parterre tenga un ancho mnimo igual a la seal ms las distancias laterales respectivas de
proteccin; y, tengan especial importancia para el trnsito que circula en el carril contiguo al parterre o
en casos especiales donde se requiere una seal para complementar otra sobre el lado derecho.
8.4.14.3 En intersecciones canalizadas, algunas seales de informacin necesitan colocarse en isletas
de trnsito o sobre el lado izquierdo de algunas calzadas. Si es posible, deben estar dentro de la lnea
normal de visin de un conductor, conforme ste se aproxima a la interseccin, o, si esto no es
posible, deben estar al lado de la interseccin en que el conductor debe observar si necesita dar una
curva. En todos los casos, sin embargo, la seal no debe oscurecer la visin del conductor con
relacin a otros vehculos o peatones que se aproximen.
8.5 Soportes para seales de informacin
8.5.1 Seales laterales. La dimensin y nmero de soportes requeridos junto con montajes tpicos y el
espaciamiento entre postes se indican en el Anexo C.
8.5.1.1 En reas urbanas, donde necesitan colocarse grandes seales sobre las aceras, la seal y sus
soportes deben presentar una apariencia agradable y los postes no deben colocarse donde los
peatones estn probablemente expuestos a tropezar con ellos en la noche. Las estructuras de soporte
que cubran completamente una acera con apoyos en cada lado no son convenientes. Los mtodos de
instalacin de estas seales se indican en las figuras 8.2
8.5.1.2 En vas de alta velocidad, debe considerarse para seales laterales el uso de soportes
rompibles donde ellos se exponen a ser golpeados por los vehculos; o, alternativamente si la
localizacin es adecuada, los soportes de las seales pueden ser colocados detrs de los guardavas
de seguridad que han sido instalados.
8.5.2 Seales areas. Los mtodos tpicos de instalacin de estas seales se indican en las figuras
8.2, 8.3 y 8.4
2011-781
REPBLICA DEL
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2011-781
REPBLICA DEL
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Las seales tipo mariposa, no deben utilizarse en sitios donde hay riesgo de choque frontal con
vehculos.
FIGURA 8.4 SOPORTE TIPO PRTICO
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8.6.4 Letras. Las dimensiones mnimos de letras para las leyendas de seales de destino son:
a) En vas rurales y urbanas de doble va con un solo carril en cada sentido, letra mayscula 160 E
modificado con letras minsculas de 120 mm.
b) En vas rurales de carriles mltiples y en vas urbanas con ms de dos carriles en la misma
direccin, letra mayscula 240 E modificada con letras minsculas de 180 mm.
c) Para seales areas en cualquier localizacin, letra mayscula 240 E modificada con letras
minsculas de 180 mm, como mnimo.
8.6.5. Las dimensiones para las letras de leyendas de otras seales, ser de acuerdo al mensaje a
incluirse y se indican ejemplos en el Anexo B.
8.6.6 Leyenda. Las seales de avance de direccin no deben tener ms de tres nombres de destino,
incluyendo nombres de rutas u otra informacin adecuada.
El destino a indicarse debe ser la prxima ciudad de importancia en la ruta a seguir, y de preferencia
debe ser de fcil identificacin por parte de los conductores o figurar prominentemente en la mayora
de los mapas de vas. A veces es necesario indicar en las seales una ciudad que no es grande en
dimensin, pero s importante por su ubicacin, por ejemplo, en la conexin de dos carreteras.
Las ciudades sobre otras vas derivadas de la ruta principal, detrs de una interseccin no deben
nombrarse hasta que se lleguen a la interseccin de tal desviacin. Una excepcin es el caso en que
una ruta principal se divide, en una interseccin subsiguiente, en dos rutas aproximadamente iguales
en importancia.
Para cualquier direccin no deben usarse ms de dos nombres de lugares, y, donde se indiquen dos
nombres, el primer nombre (la primera lnea superior de la seal) debe ser el de la primera ciudad
sobre la ruta.
El uso de nombres de ruta debe ser restringido a rutas de interseccin o vuelta, u otros sitios donde un
conductor puede tener razonable duda acerca de la continuidad de la ruta seguida. No debe darse
indicaciones de distancia en las seales de advertencia de destino.
La secuencia vertical de las flechas, siempre que sea practicable debe ser el siguiente:
a) Flechas verticales en el lado superior izquierdo de la seal
b) Flechas oblicuas sobre flechas horizontales
c) Flechas que indican los destinos a la derecha deben ser colocados al costado derecho de la seal,
y a la izquierda al costado izquierdo
No deben usarse flechas oblicuas hacia abajo en las seales de advertencia de destino.
8.6.7 Diseo. Las seales de advertencia de destino son normalmente de tipo agrupado (compacto)
(I1-1a; I1-1b; I1-1c; I1-1d). La leyenda que se aplica al destino directo adelante debe colocarse en la
parte superior de la seal.
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ECUADOR
I1-1a
I1-1b
I1-1c
NOTA: En lugares de conflicto para dar mas enfacis se debera separar con liniea de color blanco (orla).
Una seal diagramtica (I1-4) puede usarse en las intersecciones que tengan un diseo complicado
que no pueda ser adecuadamente indicado en una seal compacta. Este tipo de diseo es
generalmente en una interseccin escalonada donde la distancia entre las dos vas es menor de 120
m.
Para reducir la longitud total de una seal donde un nombre de destino o ruta es de longitud anormal
puede adoptarse abreviaturas normales. Para estas abreviaturas, ver numeral 8.9.2.
En el Anexo B se indica un procedimiento apropiado para el diseo de una seal tpica de advertencia
de destino.
8.6.8 Ubicacin. La distancia a la cual se ubica una seal de advertencia de destino, con anticipacin
a una interseccin, depende de la velocidad del vehculo que se aproxima, por cuanto el propsito de
tal seal es proporcionar al conductor informacin anticipada para que pueda tomar decisiones y, si es
necesario, encausar el vehculo al carril correcto antes de llegar a la interseccin.
Las seales de advertencia de destino deben ubicarse en vas urbanas a 100 m; y, en vas rurales
entre 150 m y 200 m antes de la interseccin. En algunos lugares donde la velocidad de aproximacin
del trnsito a una interseccin es alta, puede necesitarse informacin adicional de avance sobre una
seal ubicada aproximadamente a 400 m de la interseccin.
Si la interseccin es canalizada y tiene carriles separados de vuelta a la derecha, la distancia debe
medirse del comienzo del carril de vuelta a la derecha. En reas urbanas, aunque tambin se aplican
los principios establecidos anteriormente, la ubicacin deseada puede ser inalcanzable a causa del
desarrollo al lado de la va, toldos de tiendas, seales de anuncios y calles en interseccin. Donde el
desarrollo al lado de la va no permita la ubicacin preferida, puede ser necesario colocar la seal en
voladizo sobre la va y, consecuentemente, aumentar la dimensin de las letras (ver Anexo A).
2011-781
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Una seal suplementaria que indique la distancia en metros a la interseccin a la cual se refiere la
seal principal puede requerirse donde hay calles laterales conectadas. Alternativamente puede
usarse una seal diagramtica.
8.7 Serie de decisin de destino
8.7.1 Propsito. Las seales decisin de destino en las intersecciones o puntos de decisin
importantes indican la direccin en la cual se desarrolla una va, indicando los nombres de los
principales destinos a lo largo de la va.
8.7.2 Forma, color y retroreflectividad. Estas seales deben ser de forma rectangular con el eje ms
largo en posicin horizontal, deben tener una leyenda, smbolos, flechas y bordes color blancos
retroreflectivos sobre un fondo verde, no deben tener ms de tres lneas de textos.
Para las seales de decisin en intersecciones o punto de decisin pueden ser terminadas en punta
en uno o en ambos extremos para indicar la direccin o direcciones a seguirse. Siempre y cuando se
utilice una sola lnea de texto, donde el destino indicado en la seal est aproximadamente en ngulo
recto con el trnsito que se acerca, puede usarse una flecha tipo chevrn terminada en punta para
indicar la direccin como se indica en la seal (I12b).
Cuando el destino est a 45 grados o directamente adelante del trnsito que se aproxima, debe
usarse una flecha oblicua y la seal es rectangular.
Las letras para el nombre de la ruta deben ser maysculas aproximadamente de la dimensin de las
minsculas de la leyenda principal.
I1-2a
I1-2b
I1-2c
I1-2d
8.7.3 Letras. Las letras en las seales de decisin de destino deben ser minsculas con iniciales
maysculas para destinos. La dimensin de las letras para la leyenda principal no debe ser menor de
120 mm LM (minsculas) y 150 mm para la letra inicial mayscula Otras partes deben ser maysculas
de la serie D de la serie E.
Cuando se indican dos destinos en una seal, los dos deben tener la misma dimensin de letras.
Las letras para el nombre de la ruta deben ser maysculas aproximadamente de la dimensin de las
minsculas de la leyenda principal.
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8.7.4 Leyenda. El nmero de nombres de destino sobre una seal de decisin de destino no debe
exceder de tres para cada direccin de viaje. El nombre o nombres seleccionados debe incluir
aquellos datos sobre la seal de advertencia de destino, la seleccin de nombres de destino debe
seguir los principios dados en el numeral 8.6.4.
Los nombres de poblaciones ms pequeas a lo largo de una ruta entre una interseccin y la primera
ciudad de importancia, no deben estar en seales de decisin de destino. Cuando sea conveniente
proveer informacin adicional, los nombres de las poblaciones ms pequeas pueden incluirse en las
seales de confirmativas de jurisdiccin vial (ver numeral 8.8).
La secuencia de destinos que contina depende de las direcciones a las que apuntan las flechas; los
destinos deben colocarse de modo que las flechas se alternen de un lado a otro de la seal. Las
flechas horizontales y oblicuas deben preceder a las horizontales y oblicuas deben ubicarse sobre el
tablero al lado al cual apuntan y, donde sea posible, las flechas oblicuas deben preceder a los
horizontales. No deben usarse flechas oblicuas hacia abajo en las seales de advertencia de destino
La direccin en la que apunta una flecha debe ser indicativa del movimiento adelante y no
necesariamente representativa del diseo geomtrico. Por tanto, las flechas que apuntan a destinos
deben dirigirse hacia arriba, horizontalmente hacia arriba, a 45 grados con la horizontal.
Cada panel de una seal de avance puede construirse sobre un tablero y los paneles ensamblarse en
posiciones alternadas, si se desea, para recalcar las direcciones.
8.7.5 Indicacin de distancia. La distancia a un destino no debe incluirse en las seales de decisin de
destino. Las distancias se indican normalmente en las seales de advertencia de destino.
8.7.6 Ubicacin. Las seales de decisin de destino deben ubicarse donde sean fcilmente visibles
para los conductores que se aproximan. Cada sitio necesita tratarse segn sus caractersticas y los
tratamientos dependen de los desarrollos laterales de la va, de otras seales en el rea, de la
visibilidad y del fondo.
FIGURA 8.4 Ubicaciones tpicas de seales de direccin en intersecciones ejecutivas de
destino.
Las seales de direccin que indican una va o calle lateral deben siempre colocarse en el extremo
superior del poste, con las seales referentes a la calle principal bajo aquellas. Las seales de nombre
de calle o ruta pueden colocarse sobre las otras (ver figura 8.5).
2011-781
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ECUADOR
FIGURA 8.5 Disposicin tpica de seales de direccin de interseccin con nombres de calles.
Donde se indican destinos en diferentes direcciones puede darse nfasis adicional a las
caractersticas direccionales, dividiendo la seal horizontalmente y alternando las partes hacia las
direcciones indicadas (ver figura 8.6).
FIGURA 8.6 Disposicin alterna para seales ejecutivas de destino.
8.8 Serie de confirmacin de jurisdiccin vial. (I1-4) (Nmero de corredor vial, nombre de las
vas, de poblados, etc.) (I1-3).
8.8.1 Propsito. La seal confirmacin de jurisdiccin ratifica una direccin a los conductores que
estn viajando hacia su destino previsto, despus de haber pasado una interseccin o bifurcacin.
Cambian texto
8.8.2 Forma, color y retroreflectividad. Las seales de confirmacin de jurisdiccin deben contener un
escudo de ruta.
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8.8.2.1 Estas seales identifican mediante escudos y/o nmeros, los corredores o vas por sus
cdigos numricos asignados dentro de la red internacional, nacional, interprovincial y cantonal,
instalados cada 10 km.
La serie de escudos y nmeros de rutas deben ser incorporados dentro de las seales informativas
anticipadas; la serie de escudos y nmeros de rutas como seales confirmativas de destino, deben
ser instalados en un poste de forma independiente.
8.8.3 Categoras
a) Carretera panamericana
b) Red Vial estatal arterial
c) Vas estatales colectoras
d) Redes provinciales
e) Redes cantonales
8.8.4 Clasificacin. Segn Acuerdo Ministerial 001 del 12 de enero de 2001, se expide la siguiente
clasificacin de Vas segn su jurisdiccin:
8.8.4.1 Red vial nacional:
1. Red vial estatal
a. Corredores arteriales (Conectan: capitales de provincia, puertos martimos con los del Oriente,
pasos de frontera)
b. Vas Colectoras (recolectan el trfico de la zona rural o una regin)
c. Vas locales (caminos que cruzan centros poblados y que dan continuidad a los corredores
arteriales)
2. Red vial provincial
3. Red vial cantonal
8.8.5 Ubicacin. Estas seales deben ser instaladas al lado derecho de la va y donde sean
claramente visibles para el conductor que se aproxima, pero no deben distraer de otras seales
esenciales de direccin, preventivas o regulatorias. Se debe utilizar placas complementarias para
indicar el inicio y terminacin de una ruta.
a) Escudo carretera panamericana. Este escudo identifica la carretera panamericana. Para indicar el
inicio y terminacin de esta ruta en el pas se debe utilizar placas complementarias, en la parte
inferior del escudo. El pictograma del escudo es el siguiente (ver figura a.1).
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Fondo
Orla
Va
Panam./Smbolo
Seal
60,00
75,00
G
1,00
1,25
Color
Blanco
Negro
Negro
H
2,65
3,81
J
8,00
10,00
Seal
60,00
75,00
K
3,43
4,29
A
60,00
75,00
Dimensiones (cm)
B
C
D
30,00 12,50 17,80
37,50 15,25 22,25
Dimensiones (cm)
M
N
P
3,65
1,52
3,05
4,50
1,91
3,81
Q
3,95
4,93
E
5,00
6,35
F
2,55
2,55
Alfabeto
B-8
B - 10
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Descripcin
Galpagos
Va del Pacfico
Troncal de la Costa
Troncal de la Costa (alterna)
Troncal de la Sierra (Panamericana)
Troncal Amaznica
Troncal Amaznica (alterna)
Transversal Fronteriza
Transversal Norte
Transversal Central
Transversal Austral
Transversal Sur
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Descripcin
Quito-La Independencia
Quito-Tambillo
Quito-Cayambe
Quito-Pifo
Santo Domingo-Y de Charapot
El Rodeo-Rocafuerte
Empate-Crucita/Portoviejo-Rocafuerte
Guamote-Macas
El Triunfo-Alaus
Guayaquil-El Empalme
Durn-T de Milagro
Durn-Km 27
La Troncal-Puerto Inca
Cumbe- Y de Corralitos
Alamor-El Empalme
Catamayo-Macar
Maldonado-Tulcn
Tabacundo-Cajas
Guayllabamba-Santa Rosa de Cusubamba
El Salto-Muisne
Pedernales-T de El Carmen
Y de Baha-San Antonio
San Vicente-Y de San Antonio
Chone-Pimpiguasi
Guayaquil-La Puntilla
Montecristi-Nobol
La Pila-Va a la Pila
Jipijapa-Pto Cayo
Palestina-San Juan
Daule-T de Baba
Aurora-T de Salitre
La Unin-T de El Triunfo
Milagro-Bucay
Progreso-Posorja
Riobamba-T de Baos
Babahoyo-Ambato
Guaranda-Cemento Chimborazo
Acceso Norte Ambato
Acceso Oriental Ambato
Acceso sur Ambato
Cuenca-Puerto Inca
Puerto Bolvar-Y de El Cambio
Pasaje-Y de El Enano
Y a Pasaje-Pias-Y de Maracay
Loja-La Balsa
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cuando se usan las seales auxiliares de direccin cardinal deben ser ubicadas directamente por
encima de una seal de ruta o una seal auxiliar para una ruta alternativa.
8.9 Nombres de avenidas y calles (Nomenclaturas) (I1-3b)
8.9.1 Propsito. Las seales de nombres de avenidas y calles (I1-3ba e I1-3bb) indican a los usuarios
viales los nombres de avenidas y calles por las cuales estn circulando. Estas seales son de
competencia de los Municipios y/o gobiernos locales.
Estas seales son de dos clases:
a) I1-3ba; I1-3bb Indica la nomenclatura de las avenidas y calles
b) I1-3bc; I1-3bd; Indica la nomenclatura de las avenidas y calles y el sentido de circulacin, por
medio de flechas normalizadas, y se ubican en postes o parantes.
8.9.2 Seales (I1-3ba e I1-3bb) Estas seales deben ser colocadas en postes galvanizados y
respetando las NTE INEN 2 243, 2 246 y 2 314 o, si existe una buena visibilidad, en las fachadas de
las construcciones en cada esquina; y, deben cumplir con lo siguiente:
a) Se debe instalarlas en cada interseccin (excepto en las rampas de las autopistas) para servir a
peatones y conductores
b) Los colores son fondo verde retro reflectivo y letras blancas.
c) El color blanco debe ser retroreflectivo (mnimo Tipo IV).
d) En reas urbanas con velocidad menor o igual a 50 km/h, las letras deben ser maysculas de
mnimo 100 mm serie D.
e) En reas urbanas con velocidad mayor a 50 km/h, las letras deben ser maysculas de mnimo 130
mm serie D.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Para optimizar la visibilidad, las seales de nombre de calle pueden ser instaladas en dos
localizaciones, a media cuadra y en la interseccin, las seales de nombre de calle tambin pueden
ser instaladas sobre la calzada. En los acercamientos de interseccin, una seal suplementaria de
nombre de calle (serie P3) puede ser instalada separadamente o debajo de una seal de advertencia
de interseccin (serie P2). Las seales de nombres de calle, pueden tambin ser situadas por encima
de una seal reglamentaria o PARE sin separacin vertical requerida.
Cuando combinado con una seal de advertencia, el color de la seal suplementaria de nombres de
calle debera ser un mensaje negro y un borde en un fondo amarillo.
En las intersecciones de los cruces de carretera, donde el mismo camino tiene dos nombres de calle
diferentes para cada direccin de viaje, ambos nombres de calles pueden ser mostrados en la misma
seal a lo largo con flechas direccionales.
8.9.4 Abreviaturas. Se permiten las siguientes:
a) Calle: C.
b) Avenida: AV.
c) Carretera: CARR.
d) Autopista: AUTOP.
e) Ferrocarril: FC.
8.10 Nombres de ciudades, ros, sitios, puentes, etc. (I1-3c). Estas seales indican a los
conductores los nombres de los lugares especficos en el que se encuentra.
8.10.1 Ubicacin.- Estas seales deben ser colocadas al lado derecho de la va y donde sean
claramente visibles para el conductor que se aproxima, pero no deben distraerlo de otras seales
esenciales de direccin, preventivas o regulatorias.
8.10.2 Forma y color. Estas seales son rectangulares, con el eje horizontal ms largo. Los colores
son: fondo verde y las letras, flechas y orla, blanco. Cambian el color
8.10.3 Letras. Se debe utilizar letras maysculas de la serie D o E; sin embargo, si la leyenda es muy
larga, puede utilizarse la serie C. La altura mnima de letra a utilizarse es de 140 mm.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
8.11 Instrucciones en la va. (I1-3d). Estas seales informan a los conductores de maniobras que
deben realizar o del trazado geomtrico de la va, tienen fondo color verde retroreflectivo y letras,
flechas y orlas blanco retroreflectivo la calidad de la lamina reflectiva ser del tipo IV segn Norma
ASTM D 4956.
8.11.1 Va alterna (I1-3d). Esta seal informa a los conductores de la existencia de vas alternas para
llegar a un destino escogido, se instala antes de llegar a una interseccin en el sitio de desvo que
puede ser utilizado por todo tipo de vehculo como ruta alterna a un destino especfico. Esta seal,
debe ser complementada con una seal de decisin de destino.
Cdigo
Dimensin
(mm)
*
I1-3d
REPBLICA DEL
ECUADOR
8.12.3.3 El dimensionamiento de letras para leyendas en otro tipo de seales, ser en concordancia al
texto del mensaje a incluirse y se presentan ejemplos en el Anexo B.
8.12.3.4 Estas seales se utilizan en vas de altos volmenes de trfico y con mltiples carriles de
aproximacin a una interseccin, donde los conductores requieren de informacin acorde a la
situacin; se instalan a los costados de la va o sobre uno o ms carriles, con el objeto que les
encausen al carril correcto el cual deben utilizar antes de llegar a la interseccin.
Estas seales deben tener mximo 2 leyendas, estar centrada sobre el carril que se informa y
sealiza, con flechas normalizadas cuando sean requeridas y colocadas apuntando hacia abajo, ver
numeral 8.4.13
Seal con lugar de destino y flecha de asignacin de carril (I1-4a1)
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
I1-4a1A
I1-4a1 B
Dimensin
(mm)
*
I1-4a1
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Seal con cdigo de ruta, lugar de destino y flecha de asignacin de carril (I1-4a2)
Leyenda y orla color blanco retroreflectivos
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I1-4a2 A
I1-4a2 B
Dimensin
(mm)
*
I1-4a2
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Seal con lugar de destino, mensaje de salida con distancia en kilmetros y flecha de asignacin de
carril (I1-4a3).
Leyenda y orla color blanco retroreflectivos
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I1-4a3 A
I1-4a3 B
Dimensin
(mm)
*
I1-4a3
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Seal con cdigo de ruta, lugar de destino y mensaje de salida con distancia en kilmetros (I1-4a4)
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensin
(mm)
*
I1-4a4
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Seales anticipadas informativas convencionales son necesarias con esta clase de seales, excepto
si la instalacin de seales areas en la va provee toda la informacin direccional requerida. Los
destinos (nombres de poblacin o rutas) utilizados en las seales de asignacin de carril anticipado,
deben ser siempre igual a las utilizadas en las seales anticipadas informativas convencionales.
Cuando en la seal se incluya mensaje de acciones en palabras, estas deben ser de la serie D o E
maysculas con una altura igual a las letras minsculas utilizadas en el texto de la leyenda informativa
de destino.
Seal con lugar de destino y mensaje de acciones en palabras (I1-4a5)
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I1-4a5 A
I1-4a5 B
Dimensin
(mm)
*
*
I1-4a5
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
La seal (I1-4a5). Individual o en conjunto como se indica en la figura 8.6, debe ser colocada sobre el
carril asignado con la flecha ubicada al centro de este. En seales areas con varias lminas, puede
utilizarse la flecha en ngulo para indicar la direccin de un carril localizado al costado de la va, tal
como se indica en la figura 8.7.
8.12.3.5 Ubicacin y montaje. Las Seales de asignacin de carril anticipado de interseccin (I12-1),
deben ser ubicadas nicamente donde los carriles respectivos sean completamente desarrollados.
Con la finalidad de que sean efectivas, las seales deben ser ledas desde el cono de aproximacin
en donde los conductores puedan efectuar la maniobra hacia el carril correcto antes de llegar a la
interseccin. Las seales (I1-4a5), deben ser instaladas al inicio de un carril de viraje donde se utiliza
la leyenda CARRIL DERECHO (IZQUIERDO).
Se debe evitar instalar las seales mltiples de asignacin de carril en una curva, ya que los
conductores pueden tener confusin en relacionar la flecha de la seal con el carril individual
sealizado en la calzada.
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ECUADOR
FIGURA 8.8 Ensamblaje tpico de seales areas con asignacin de carril (con carril de salida)
8.12.4 Seales de salida (I1-5b). Estas seales se instalan en el sitio donde existe una salida de la
carretera y/o autopista.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensin
(mm)
*
I1-5b1
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Seal con mensaje de salida, cdigo de ruta, y flecha de direccionamiento. Cdigo de ruta y flecha de
salida (I1-5c2).
Leyenda y orla color blanco retroreflectivos
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I12-3bA
I12-3bB
I12-3b
Dimensin
(mm)
*
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Seal con leyenda de destino, cdigo de ruta, mensaje y flecha de salida (I1-5c3)
Leyenda flecha y con orla color blanco retroreflectivos
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I1-5c3 A
I1-5c3 B
Dimensin
(mm)
*
I1-5c3
*La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
8.12.5 De velocidad mxima en rampa km/h (I1-5c). Esta seal se instala al inicio de una rampa de
carretera o autopista, con la finalidad de prevenir a los conductores de la velocidad segura de
circulacin en este tramo de va. Debe utilizarse si la velocidad de maniobra en la rampa es menor a la
velocidad de aproximacin. La velocidad segura depender del diseo de la va.
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ECUADOR
Dimensin
(mm)
(I1-5c)
900 X 1200
lnea 3
lnea 4
200 EM
400 EM
135 LC
I1-5c
8.12.5.1 De Velocidad mxima de salida,...km/h (I1-5d). Esta seal se instala sobre rampas o vas de
salida en una autopista, con el objeto de prevenir a los conductores sobre la velocidad segura de
circulacin. Esta seal se requiere, si la velocidad de maniobra en la rampa o va de salida es menor
que la velocidad de la autopista. La velocidad segura depender del diseo de la va.
Leyenda, nmero y orla color negro mate
Fondo color amarillo retroreflectivo.
Cdigo Dimensin
No.
(mm)
I1-5d
Dimensin (mm) y
serie de letras
lnea lnea lnea
1y2
3
4
I1-5d
8.12.6 Seales diagramticos (I1-5e). Las seales diagramticas son seales de gua que muestran
una vista grfica del direccionamiento de salida del trfico con relacin a la carretera principal. El uso
de tales seales de gua ha mostrado ser mejor que las seales de gua convencional para algunos
distribuidores de trfico.
Las seales diagramticas deben ser diseadas de acuerdo con el siguiente criterio:
A.1 El grfico deber ser una vista de plano mostrando un modelo simplificado de la forma de la
salida.
B.1 Ningn otro smbolo o escudo de ruta debe ser usado como un sustituto para las puntas de
flechas.
C.1 Estas no deben ser instaladas en la ubicacin de la salida
D.1 El panel de SOLO SALIDA no debe ser usado en seales diagramticos en ninguna divisin
mayor de la autova.
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Las seales diagramticos debern ser diseadas con el siguiente criterio adicional:
A.2 El grfico no debe mostrar carriles de disminucin de velocidad.
B.2 No ms de un destino debera ser mostrado para cada punta de flecha, y no ms de dos destinos
deberan ser mostrados por seal.
C.2 Un panel de fondo amarillo con letras negras de SOLO SALIDA debera ser usado para
complementar un grfico de prdida de carril.
D.2 El asta para el movimiento de salida de rampa debe ser ms corto que el grafico, pero no
separado, del grfico de movimiento recto.
E.2Las astas de flecha deben contener lneas de carril donde sea apropiado.
F.2 Los escudos de ruta, direcciones cardinales, y destinos deberan ser claramente relacionados a la
punta de la flecha, y la punta de la flecha debe apuntar hacia el escudo de ruta para los
movimientos de salida.
G.2 La direccin cardinal debera ser situada adyacente al escudo de ruta, y el destino debera ser
situado debajo y justificado con el escudo de ruta.
Las seales diagramticas deberan ser usadas en localizaciones de seales de Gua
anticipadas para lo siguiente:
A.3 Salidas a la izquierda
B.3 Divisiones donde el movimiento para salir de la ruta es a la izquierda
C.3 Divisiones de carril opcional de salida para rutas sin traslape
D.3 Donde una salida de dos carriles tiene un carril opcional que sale o contina la ruta; Estos
distribuidores de trfico crean problemas de expectacin serios para los conductores quienes no estn
familiarizados con el distribuidor.
E.3 En situaciones de salidas a la izquierda de distribuidor de trfico con la prdida de un carril. En
esta situacin un panel de SOLO SALIDA (E11-1c) debera ser usado sin una flecha hacia abajo
para las seales de gua anticipadas (ver figura 8.9).
FIGURA 8.9
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Las seales diagramticas han demostrado ser menos prcticas que las seales convencionales de
distribuidores de trfico en forma de trbol y no deben ser usadas en estos lugares (ver figura 8.10).
FIGURA 8.10 Seal diagramtica para divisin con carriles dedicados
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8.12.6.1 Diagramtica aproximacin a redondel (I1-5e1). Esta seal puede ser instalada al costado
derecho de la va o en forma area con el correspondiente incremento en las dimensiones de las
letras de las leyendas.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivos
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I1-5eA
I1-5eB
Dimensin
(mm)
*
I12-5e
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda
8.12.6.2 Sealizacin para prdida de carril en distribuidores de trfico. Las seales de gua
principales para cuando existe prdida de carril en distribuidores de trfico deben ser montadas sobre
la calzada (prticos). Se debe usar un panel complementario con las palabras SOLO SALIDA cuando
existe prdida de carril en acercamientos a distribuidores de trfico donde la ruta principal contina.
El panel SOLO SALIDA (E11-1) debera ser usado en toda sealizacin de prdida de carril en todas
las seales gua anticipadas para salidas a la derecha (ver figura). Para prdida de carril en el lado
izquierdo, la sealizacin diagramtica con el panel SOLO SALIDA (E11-1c) debera ser usada sin
una flecha hacia abajo, para las seales gua anticipadas (ver figura 8.10).
La seal de direccin de salida (E11-1) para todas las prdidas de carril debe ser del formato mostrado
en la figura 8.11. La flecha estndar inclinada hacia arriba (lado izquierdo o derecho) debe ser usada en
la seal de direccin de salida.
FIGURA 8.11 Paneles de solo salida para prdida de carril derecho
en distribuidores de trfico.
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8.12.6.3 Tarifa de peaje (I1-5f). Estas seales informan a los conductores las tarifas que deben pagar
para hacer uso de la infraestructura vial de acuerdo a la clase de vehculo que conducen, se instalan a
500 m antes de llegar al sito de pago y repetirse antes de ingresar a las cabinas de pago. Si el listado
de tarifas es extenso, debe implementarse una tabla abreviada o condensada con detalles de las
tarifas ms comunes.
Leyenda, nmeros y orla color blanco retroreflectivos
Fondo color verde retroreflectivo
Cdigo
No.
I1-5f
Dimensin
(mm)
*
I1-5f
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
8.12.6.4 Marcadores de cuenta regresiva (I1-5g). Estas seales indican a los conductores la
aproximacin a una salida de una autopista e informan la distancia a la que se encuentran de una
rampa o carril de desaceleracin de salida.
Se deben utilizar siempre tres seales; la seal con tres marcadores a la distancia de 300 m I1-5g1, la
seal con dos demarcadores a la distancia de 200 m I1-5g2; y, la seal con un demarcador a la
distancia de 100 m I1-5g3, en aproximacin al inicio de una rampa o carril de desaceleracin.
Marcadores y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color verde retroreflectivo
300 m
200 m
100 m
Cdigo
No.
I1-5g
Dimensin
(mm)
450 X 900
I1-5g
8.12.7 Termina autopista (I1-5h). La terminacin de una autopista usualmente significa un cambio en
las condiciones de la va, las cuales implican una reduccin en las caractersticas geomtricas,
entrada a una zona urbana y terminacin de todo control de acceso. Aunque estos cambios pueden
implicar otro cambio en el lmite de velocidad anotado, es generalmente conveniente adems alertar al
conductor mediante seales de advertencia apropiadas.
Las seales en la aproximacin a la terminacin de una autopista deben ser seales laterales que
comiencen 2 km antes del fin.
La seal termina autopista 2 km (I1-5h1) debe ser seguida por una seal similar termina autopista 1
km (I1-5h2) ubicada 1 km antes del fin.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
I1-5h1
Dimensin
(mm)
*
I1-5h1
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Dimensin
(mm)
*
I1-5h2
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
Cdigo
I2-1 A
I2-1 B
Dimensin
(mm)
*
I2-1
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
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8.13.2 rea de descanso distancia .m o .km (I2-2). Esta seal indica a los conductores que se
aproximan al rea de descanso a una determinada distancia. Debe ser instalada al lado derecho de la
va, indicando la distancia en metros o kilmetros.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color azul
Cdigo
No.
I2-2 A
I2-2 B
I2-2 A
Dimensin
(mm)
*
I2-2 B
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
8.13.2.1 rea de descanso a la izquierda (I2-3I) o la derecha (I2-3D). Esta seal indica a los
conductores que junto a la carretera existe un rea de descanso; se debe instalar en el lugar en el
cual se proporciona este tipo de servicio.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color azul retroreflectivo
Cdigo
No.
I2-3 (I o D)
I2-3 (I o D)
I2-3I
Dimensin
(mm)
*
*
I2-3D
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
8.13.2.2 Estacionamiento para vehculos pesados a la izquierda (I2-4I) o a la derecha (I2-4D). Esta
seal indica a los conductores de vehculos pesados la zona de estacionamiento disponible junto a la
carretera; se debe instalar en el lugar en el cual se proporciona este tipo de servicio.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
I2-4I
Cdigo
No.
I2-4 (I o D)
I2-4 (I o D)
I2-4D
Dimensin
(mm)
*
* La dimensin del letrero va en funcin de la leyenda, aplicar tabla 8.1, ver numeral 8.12.3.2.
8.13.2.3 Zona de estacionamiento en carretera (I2-5). Esta seal indica a los conductores de
vehculos la zona de estacionamiento disponible junto a la carretera y/o vas donde la velocidad sea
mayor a 50 km/h; se debe complementar con la informacin adicional requerida segn el estudio de
ingeniera de transito, los que pueden ser: distancia a la que ubica, tipo de vehculos, y flecha de
direccionamiento.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color azul
I2-5
I2-5
8.13.2.4 Zona de estacionamiento en carretera a la izquierda (I2-6I) o a la derecha (I2-6D). Esta seal
indica a los conductores que junto a la carretera y/o vas donde la velocidad sea mayor a 50 km/h
existe un rea de estacionamiento; se debe instalar en el lugar en el cual se proporciona este tipo de
servicio.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color azul
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I2-6I
I2-6D
REPBLICA DEL
ECUADOR
8.13.2.5 Seal de servicios con distancia de ubicacin (I2-7). Esta seal indica a los conductores que
ms adelante existe uno o varios tipos de servicio junto a la carretera; esta seal puede tener hasta
cuatro pictogramas de servicios con distancia en metros o kilmetros, (ver figura 12). Los
pictogramas deben cumplir con lo indicado en el captulo VIII de turismo y servicios.
FIGURA 8.12
8.13.3 Seales de servicios con direccionamiento I2-8. Esta seal indica a los conductores que existe
uno o varios tipos de servicio junto a la carretera; estas seales pueden tener hasta cuatro
pictogramas de servicios con flecha de direccionamiento hacia la derecha, (ver figura 13). Los
pictogramas deben cumplir con lo indicado en el captulo VII de turismo y servicios.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
FIGURA 8.13
8.13.4 Baha de informacinkm (I2-9). Esta seal indica a los conductores que a 2 km adelante
existe una baha con informacin turstica.
2011-781
REPBLICA DEL
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I2-9
8.13.5 Baha de informacin (I2-10). Esta seal indica a los conductores el sitio de ingreso a la baha
con informacin turstica. El sentido de la flecha ser de acuerdo con el ngulo de acceso al servicio.
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color azul
I2-10
8.13.6 Un servicio a 1 km. (I2-11) Esta seal indica a los conductores que a 1 km existe un servicio al
que se accede por el carril izquierdo derecho. (Esta seal puede ser conformada con otros tipos de
servicio de acuerdo con el pictograma correspondiente).
Leyenda y orla color blanco retroreflectivo
Fondo color azul
I2-11
8.14 Serie de Miscelneas (I3)
8.14.1 Cmaras especiales (I3-1). Estas seales dan al conductor informacin previa de la presencia
de cmaras especiales ubicadas en intersecciones o tramos de vas. Estas cmaras son utilizadas
para detectar vehculos y/o conductores que se pasen la luz roja, peajes, carriles exclusivos y/o que
exceden los lmites de velocidad. Debe instalarse en vas urbanas mnimo a 200 m y en carreteras
mnimo a 300 m, antes del sitio donde se encuentra ubicado este tipo de control
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensin
(mm)
I3-1A
I3-1B
600 x 750
750 x 900
I3-1
8.14.2 Control de peso y dimensiones (I3-2). Estas seales dan al conductor de vehculos de carga
pesada, informacin previa de que a determinados kilmetros se encuentran con la presencia de
estaciones de peso que controlan los pesos y dimensiones del vehculo.
I3-2
Estas seales indican al conductor de vehculos de carga pesada, que deben ingresar a las
estaciones de peso que controlan las dimensiones y el peso del vehculo. El conductor de transporte
pesado no podr evadir el control.
2011-781
REPBLICA DEL
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8.15.2 Postes delineadores de va.- Estos dispositivos definen los bordes de la va, para indicar los
lmites laterales del uso seguro de la calzada, e indican el alineamiento que tiene la va ms adelante,
especialmente en las curvas horizontales y verticales; bajo ciertas circunstancias, tambin pueden
proveer una medida para evaluar las distancia de visibilidad, registrar los hectmetros de la carretera,
funcin sta que puede ser muy til para los estudios sobre la va en trabajos de conservacin,
registro de accidentes y otras labores.
Las ventajas del uso de estos postes son las siguientes:
No son opacados o cubiertos por agua, nieve o arena, lo que si ocurre con las demarcaciones de
pavimento (aunque el dispositivo retroreflectivo puede ensuciarse).
Son instalados en el lado cercano al conductor, apartados del deslumbramiento de las luces de
un vehculo que viene por el lado opuesto.
8.15.3.2 Postes delineadores flexibles. Estos postes cuando son impactados por un vehculo se
desvan doblndose y luego automticamente regresan a su posicin vertical; su ancho es de 100
mm, color blanco y pueden ser de plstico, caucho u otro material similar.
8.15.3.3 Postes delineadores semi-flexibles. Estos postes al ser impactados por un vehculo se
desvan y, pueden ser levantados a su posicin vertical con trabajos de mantenimiento; su ancho es
de 100 mm, color blanco; y, pueden ser de plstico, caucho u otro material similar.
8.15.4 Colores. El poste delineador es de color blanco, en el costado derecho en el sentido de
circulacin este tendr en la parte superior una banda de color rojo retroreflectivo y en el lado anverso
tendr en la parte superior una banda de color blanco retroreflectivo dependiendo de su localizacin
(lado derecho o izquierdo) tienen dispositivos retroreflectivos blanco o rojos . La retroreflectividad debe
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
ser mnimo tipo IV segn Norma ASTM D 4956 seccin 7.1 y 7.2 Dependiendo de la geometra de la
va y el grado de peligrosidad el poste debe llevar una banda de color rojo retroflectiva en las dos
caras.
8.15.5 Materiales. Para los delineadores flexibles y semiflexibles, el poste ser elaborado en un
material compuesto por una mezcla homognea de homopolmeros de cloruro de vinilo o polister
reforzado con fibra de vidrio, exentos de plastificantes y con las adiciones necesarias para su
estabilizacin frente a la accin de los rayos ultravioleta.
Su color ser blanco, para lo cual la mezcla del material deber tener un contenido de bixido de
titanio de 5,5 ms o menos 0,5 partes en masa por 100 de mezcla. En la parte posterior deber
registrarse la fecha de fabricacin.
8.15.6 Seleccin. Los postes delineadores deben responder con seguridad en caso de que sean
impactados y no presentar ms peligro en su condicin averiada. Siempre y cuando cumplan las
especificaciones, se recomienda fabricarlos con materiales reciclados.
En la seleccin de la clase de poste delineador a ser utilizado de acuerdo a una situacin especfica,
se debe considerar los siguientes parmetros:
Postes delineadores flexibles o con diseos de bisagra en la parte del piso, deben ser utilizados en
situaciones donde existe gran posibilidad de ser impactados por los vehculos; por ejemplo, en curvas
cerradas o donde los espaldones o bermas son angostos; esta clase de postes, tambin deben ser
utilizados en vas donde circulan volmenes significativos de motociclistas y ciclistas.
Postes delineadores de madera o semi-flexibles, pueden ser utilizados en situaciones donde hay poca
probabilidad de ser impactados por los vehculos.
8.15.7 Ubicacin. Estos postes deben ser instalados de tal forma que produzcan un alineamiento
uniforme que defina claramente el tramo de la va transitable.
Los postes deben ser instalados verticalmente, de tal forma que el tope del mismo quede a 1,00
m sobre el nivel de la superficie de la calzada adyacente.
8.15.8 Espaciamiento. Dependiendo de la geometra vial horizontal y vertical, los postes deben ser
ubicados de acuerdo a los siguientes parmetros (ver figura 3).
8.15.8.1 En rectas: separacin estndar cada 150 m. en pares, un poste a cada lado. Este
espaciamiento puede variar bajo las siguientes circunstancias:
En rectas largas y a nivel con un TPDA de <1 500, incrementar el espaciamiento a 200 metros
En secciones de va con alto trfico, donde es requerido que los conductores en la mayor parte
de la va conduzcan con luz baja, el espaciamiento puede reducirse a 90 m.
8.15.8.2 En curvas: El espaciamiento de los postes delineadores debe determinarse utilizando la tabla
8.2 y tomando el siguiente procedimiento:
2011-781
REPBLICA DEL
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NOTAS:
El segundo trmino indicado en la frmula (d/2) es insignificante para radios >100 metros.
Longitudes de cuerda recomendados (C):
R < 200 m, C = 50 m
R = 200 m a 600 m, C = 100 m
R > 600 m, C = 200 m
La exactitud recomendable de la medida d = 0,1 metros
Instale el primer poste en el lado exterior de la curva, en el punto donde la lnea central se desva 0,50 m de la aproximacin
recta.
De acuerdo a los espaciamientos detallados en la tabla 8.2, contine instalando postes alrededor de la
curva exterior, terminando en el punto final donde se termina la curva, el cual es lo ms cercano
donde la lnea central se desva 0,5 m de la aproximacin recta del lado opuesto.
Instale un poste en la parte interior de la curva, opuesto al primer y ltimo poste de la curva exterior;
instale los postes intermedios en el interior de la curva de acuerdo lo indicado en la tabla 8.2,
asegurndose lo ms que pueda que cada poste interior este opuesto a un poste exterior.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
NOTAS:
Si el radio de una curva existente no es posible conseguirle de un plano, este aproximadamente puede ser determinado
como se indica en el 8.15.8.2.
Si es posible, los postes en el interior de la curva deben ser ubicados frente a frente de los postes ubicados en la parte
exterior de la curva
En reas sujetas a neblina, los espaciamientos de los postes deben ser reducidos a 60 m; y, a 90 m donde se requiera
que los conductores conduzcan con luces medias.
Espaciamientos en crestas o cambios de rasante.- En crestas con alineamientos rectos, el espaciamiento de los postes
debe ser tal forma que se observen al mismo tiempo por lo menos dos pares de delineadores, y que el primer par que se
observe est a no menos de 40 m delante del vehculo. En crestas con alineamientos curvos, los requerimientos de
espaciamiento se combinan con los indicados en la tabla 8.2.
8.15.9 Dispositivos delineadores en guardavas. Son de color rojo retroreflectivo tipo IV, son colocadas
en lminas metlicas galvanizadas y se instala como se indica en la NTE INEN 2 473.
8.15.10 Delineadores en barandas de puentes.- Consiste en una lmina retroreflectiva color rojo tipo
IV Norma ASTM D4956 seccin 7.1 y 7.2 adherida al soporte vertical a las barandas; y se instala a
la distancia como se indica en la NTE INEN 2 473.
8.15.11 Delineadores en barreras de hormign. Para proveer a los conductores un sendero definido
en la oscuridad y bajo condiciones climticas adversas, deben instalarse si la barrera de hormign
est localizada a una distancia de 4,00 m o menos desde el filo de la calzada. Y debe ser de fondo
negro con banda retroreflectiva color amarillo, como se indican en las figuras 8.15a, 8.15b.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
FIGURA 8.15a
FIGURA 8.15b
Como las barreras de hormign tienen muy poco contraste con el pavimento, lo cual por las noches y
especialmente cuando llueve y en condiciones de encandilamiento se vuelve difcil verlas, estas
deben pintarse de color amarillo con bandas diagonales negras.
8.15.12. Aproximaciones a objetos en la mitad de la va. Para proteger y advertir a los conductores
que se acerquen a objetos fijos en la mitad de la va como: barreras de seguridad de concreto,
columnas, postes, etc., se debe instalar terminales de choque absorbentes debidamente delineadas
tal como se indica en la siguiente fotografa:
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
D3-1I
Cdigo
No.
Dimensin
(mm)
D3-1 I o D A
450 x 600
D3-1 I o D B
600 x 750
D3-1D
REPBLICA DEL
ECUADOR
D 4-1 A
Dimensin
(mm)
1800 x 450
Cdigo
No.
D5-1A
Dimensin
(mm)
300X900
D5-1
8.18.2.2 Obstruccin en la va. (D5-2). Esta seal indica a los conductores que en el lugar donde est
ubicada existe una obstruccin en la va. La inclinacin de las franjas indican al conductor la
direccin unidireccional que debe de seguir en forma obligatoria.
Estas se ubican en vas bidireccionales
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensin
(mm)
D5-2 A (I o D)
D5-2I
300 x 900
D5-2D
8.18.2.3 Terminacin de va (D5-3). Esta seal indica a los conductores que la va por la cual circulan
termina, y deben tomar otra va segn la inclinacin de las franjas.
Esta se ubica en intersecciones en T donde la va termina.
Franjas color negro mate
Fondo retroreflectivo amarillo
Cdigo
No.
D5-3A
D5-3B
Dimensin
(mm)
4000 x 400
4000 x 600
D5-3
8.18.2.4 Terminacin de va (D5-4) (sin va opcional). Esta seal indica a los conductores que la va
por la cual circulan termina. Y no existe otra va para continuar con la circulacin.
Esta se ubica en el sitio donde termina la va.
Franjas color negro mate
Fondo retroreflectivo amarillo
Cdigo
No.
Dimensin
(mm)
D5-4 A
4000 x 400
D5-4 B
4000 x 600
D5-4
8.19 Serie alineamientos horizontales (D6)
8.19.1 Alineamiento horizontal (D6-1I) o (D6-1D). Esta seal se utiliza para indicar el cambio de
rasante en el sentido de circulacin que debe de seguir el conductor. Se utiliza en radio de curvas
cerradas pudiendo ser a izquierda o derecha segn el alineamiento de la curva.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensin
(mm)
D6-1A (I o D)
1600 x 400
D6-1B (I o D)
D6-1I
3200 x 800
D6-1D
8.19.2 D6-2 (I o D). Esta seal se utiliza para indicar el cambio de rasante en el sentido de circulacin
que debe de seguir el conductor. Se utiliza en radio de curvas abiertas pudiendo ser a izquierda o
derecha segn el alineamiento de la curva
Cdigo
No.
D6-2A (I o D)
600 x 750
D6-2C (I o D)
900 x 1200
D6-2B (I o D)
D6-2I
Dimensin
(mm)
750 x 900
D6-2D
Colocacin y espaciamiento
Los delineadores de curva horizontal debern colocarse en postes similares a los utilizados para las
seales verticales, a una altura de aproximadamente 1,50m tal como se indica en la figura 8.15.
8.19.3 Ubicacin lateral. Lateralmente los delineadores de curva horizontal se colocarn en los dos
lados de la va, En el caso de vas bidireccionales debern ser colocadas en dos caras ver figura
numeral 8.19.5.1, a una distancia entre 0,60 m y 1,50 m a partir del borde exterior del pavimento (en
vas sin berma), la berma o el espaldn (ver figura 8.16).
En vas unidireccionales se colocara en el lado externo de la curva.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cuando un delineador de curva horizontal, por razn de su espaciamiento, no puede ser colocado por
coincidir con una interseccin de vas, un cruce a nivel del ferrocarril, una entrada a terrenos
particulares, etc., podr trasladarse hacia atrs o hacia delante en un 25% de su espaciamiento
normal. Si an, con esta movilizacin, coincide con alguna de las circunstancias anteriormente
descritas, debe omitirse.
El procedimiento de campo para determinar el radio de curvatura horizontal (R) de una curva
pronunciada o peligrosa que requiere la ubicacin de delineadores de curva horizontal, es el siguiente:
En una curva cuyo comienzo y final est definido por los puntos A y B (figura 8.17), se mide sobre la
lnea central de la va una cuerda CD de 20,00m. En la mitad de dicha cuerda se mide la sagita a y
con base en el tringulo COE se calcula el radio, de acuerdo con el siguiente anlisis matemtico:
FIGURA 8.17 Clculo del radio de una curva
Si se desea una medicin ms exacta, se toma una cuerda de mayor longitud (siempre que no existan
obstrucciones que impidan la medicin) y se realiza el clculo respectivo de acuerdo con el anlisis
anterior. Como ejemplo, para una cuerda CD = 100 m, la expresin para el hallar el valor del radio (R)
ser:
R=
a 2 + 2500
2a
Con base en los ejemplos anteriores, en la tabla 8.4 se dan los valores de a para cuerdas de 20,00m
y 100,00m.
TABLA 8.4 Valores de la sagita a, con cuerdas de 20 y 100 m, de acuerdo con el radio de
curvatura (R).
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Curva a la izquierda
Curva a la derecha
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REPBLICA DEL
ECUADOR
FIGURA 8.18
Cdigo
No.
Dimensin
(mm)
450 x 600
600 x 750
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REPBLICA DEL
ECUADOR
CAPTULO VI
SEALIZACION TEMPORAL PARA TRABAJOS EN LA VIA Y PROPOSITOS ESPECIALES
9. SEALES Y DISPOSITIVOS PARA TRABAJOS VIALES Y PROPSITOS ESPECIALES
9.1 Las seales y/o dispositivos para obras viales y propsitos especiales advierten a los usuarios de
la va de condiciones peligrosas temporales, las que pueden afectar a usuarios, trabajadores y
equipos utilizados en los trabajos.
9.1.1 Las seales y/o dispositivos deben emplearse cuando se realizan obras en vas, puentes u otros
trabajos de infraestructura o mantenimiento vial, durante el cierre temporal de vas; en inundaciones,
deslizamientos o en cualquier otra condicin que requiera advertir a los usuarios viales sobre los
peligros o desvos temporales del trnsito.
9.1.2 Las seales y/o dispositivos se deben seleccionar e instalar de acuerdo con normas y prcticas
establecidas. De este modo, la seal debe llevar la leyenda requerida para el lugar y propsito para el
que se ha diseado.
9.1.3 Las seales y/o dispositivos se deben mantener en una condicin limpia y efectiva, aquellos que
estn daados, deteriorados o no cumplen las normas establecidas, deben ser reemplazados y/o
retirados de inmediato.
9.2 Clasificacin de seales y/o dispositivos para obras viales y propsitos especiales. Las
seales y/o dispositivos para obras viales y propsitos especiales se clasifican en los siguientes
grupos:
T1 Serie de aproximacin a zona de trabajo (T1)
T2 Serie de cierre de carriles y de vas (T2)
T3 Serie de desvo (T3)
T4 Serie condiciones en la va (T4)
T5 Fin de zona de trabajo (T5)
El diseo y uso de cada una de estas clases se describe en los numerales indicados a continuacin.
9.3 Diseo
9.3.1 Las seales deben cumplir con los diseos y tamaos indicados en cada una de ellas y deben
cumplir con los siguientes principios:
a) Los mensajes deben ser tan breves y cortos como sea posible.
b) Las letras y nmeros deben utilizar alfabetos normalizados (ver numeral 5.7.4).
c) Donde se requiera enfatizar una prevencin, debe utilizarse la seal normalizada incrementada o,
alternativamente puede repetirse una vez ms en la aproximacin al evento.
9.3.2 Forma. Las seales temporales deben ser en forma de rombo, en vas con velocidades
superiores al 85 percentil de 90 km/h se utilizara seales temporales forma rectangular, con el eje
horizontal ms largo, cuando requiera utilizar texto; al siguiente cuadro.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio tcnico de las
condiciones del trnsito y su composicin, de la geometra de la va u otros factores lo justifica.
9.3.3 Tamao. No deben usarse seales ms pequeas que aquellas especificadas en este captulo.
Para trabajos o situaciones importantes y especialmente aquellos de naturaleza prolongada o, en
carreteras y/o autopistas, la seal alternativa ms grande debe considerarse como normal.
9.3.4 Color. Las seales deben tener una de las siguientes alternativas de combinaciones de color,
excepto donde se especifican otros colores para situaciones especiales.
a) Leyenda o smbolo color negro mate, sobre fondo fluorescente color naranja retroreflectivo, segn
norma ASTM D 4956.
9.3.5 Condiciones nocturnas o de baja luminosidad. Las seales deben ir acompaadas de
dispositivos luminosos o reflectivos. Las lmparas de luces intermitentes, deben ser utilizadas de
forma apropiada para que llamen la atencin las seales instaladas; tambin se deben utilizar y,
lmparas de luces permanentes para incrementar la visibilidad de las lneas delineadas en calzada.
9.3.6 Funcin Estas seales y/o dispositivos tienen las siguientes funciones:
a) Prevenir, guiar e instruir a los conductores y/o peatones sobre trabajos, maquinarias y obreros en
la va. (ejemplo: seales)
b) Llamar la atencin a conductores e informar sobre el rea de trabajo, trabajadores y equipos viales
(ejemplo: utilizacin banderolas y vestimenta apropiada).
c) Controlar la velocidad del trnsito que circula dentro y adyacente al rea de trabajo (ejemplo:
utilizacin de Paletas pare/siga, semforos, y seales regulatorias lmites de velocidad).
d) Indicar la direccin y ancho de la calzada existente que puede ser utilizado (ejemplo: Utilizacin de
delineadores)
e) Impedir el acceso a todo o parte del sitio de trabajo (ejemplo: utilizacin de barreras, tanquetas o
canecas, redes plsticas, entre otras).
f) Llamar la atencin hacia las seales y al sitio de trabajo y delinear el sendero de circulacin
vehicular y peatonal (ejemplo: lmparas intermitentes)
9.4 Fabricacin. Las seales deben fabricarse con materiales de ptima que cumplan las normas de
Acero ASTM A-36; Aluminio estructural aleacin 6082 y la lmina retroreflectiva cumplir la norma
ASTM D 4956:
a) Se minimice el deterioro causado por el manejo frecuente;
b) No sean fcilmente destruidas por la intemperie, sean resistentes a los actos vndalos, material
suelto y otros riesgos.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.5 Ubicacin y altura. Estas seales y/o dispositivos deben ser posicionados e instalados de tal forma
que:
a) Transmitan correctamente la informacin y estn montados con seguridad (ver numeral 9.6
b) Estn en la lnea de visibilidad de aproximacin del conductor.
c) Su visibilidad no sea obstruidas por vegetacin o vehculos estacionados.
d) No obstruyan la lnea de visibilidad a otros dispositivos de aproximacin del conductor.
e) No lleguen a ser un posible peligro para los trabajadores, peatones o vehculo; y,
f) No desven al trnsito a senderos indeseados.
Las seales y/o dispositivos deben ser instalados a una distancia lateral mnima de 1 m del sendero
de viaje.
En reas rurales (carreteras), donde la seal sea montada en poste, la altura desde la superficie de la
calzada de circulacin al filo ms bajo de la seal debe ser de 1 a 1,5 m mximo.
En reas urbanas, donde la seal sea montada en postes adyacente a una acera o donde puedan
estacionarse vehculos, para reducir la interferencia que pueden causar vehculos estacionados, debe
ser instalada a una altura de 2,2 m sobre la acera. Donde no haya que considerar a peatones o
vehculos estacionados, como por ejemplo en islas de trfico o parterres, la altura indicada para reas
rurales puede ser la ms apropiada.
Los requerimientos indicados no se aplican para las seales montadas en soportes porttiles
utilizadas en operaciones de corto tiempo.
En algunas circunstancias como en vas de varios carriles, alineamientos curvos, trfico denso,
circulacin rpida, puede ser necesario instalar seales a los dos lados de la va.
Para seales y/o dispositivos usados para transmitir una prevencin con anticipacin al peligro, la
distancia entre la seal y el sitio de riesgo debe estar entre 25 y 100 m en reas urbanas; y, entre 100
y 200 m en reas rurales.
Estas distancias pueden aumentarse a 150 m (reas urbanas) y 500 m (reas rurales).
Cuando la ubicacin del rea de trabajo est cambiando continuamente, para asegurar que las
distancias de las seales preventivas cumplan con los lmites establecidos, deben tambin ser
reubicadas de acuerdo al avance de la obra.
9.6 Montajes porttiles. El montaje de seales en trabajos requiere cumplir con una variedad de
situaciones de mantenimiento y construcciones viales.
Tanto las seales como los montajes utilizados en trabajos de corta duracin, necesitan ser porttiles,
de fcil instalacin, retiro y almacenaje.
El montaje debe cumplir con los siguientes requerimientos:
a) Ser de instalacin fcil y rpida.
b) Proveer de un seguro anclaje de las seales.
c) Ser estables en condiciones de viento y cuando se coloquen adyacente al trnsito.
d) Pueden instaladas en superficies de granillo o tierra.
e) Tener la flexibilidad de poder ser manipuladas con facilidad sin importar la dimensin de la misma.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
Las seales para trabajos de larga duracin, deben ser montadas en soporte normales, de tal forma
que no puedan ser afectadas por el clima, vndalos o el trfico (ver numeral 9.5).
9.7 Zonas de trabajos en la va. Una zona de trabajos en la va est compuesta por las reas o
sectores mostrados en la figura 9.1 y detallados a continuacin:
9.7.1 rea de advertencia. En esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin que la va
presenta ms adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrn
de conduccin (velocidad, atencin, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de transicin (ver tabla
9.1).
9.7.2 rea de transicin. Es el rea donde los vehculos deben abandonar el o los carriles ocupados
por los trabajos. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o angostamientos suaves,
delimitados por conos, tambores u otro de los dispositivos de seguridad
9.7.3 rea de trabajos. Es aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las actividades
requeridas por los trabajos, en su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los
materiales.
9.7.4 rea de trnsito. Es la parte de la va a travs de la cual es conducido el trnsito.
9.7.5 rea de seguridad. Es el espacio que separa el rea de trabajos de los flujos vehiculares o
peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las
canalizaciones del rea de transicin o la de trnsito, un sector despejado en el que recupere el
control total o parcial del vehculo antes que ste ingrese al rea de trabajo. Por lo tanto no deben
ubicarse en ella materiales, vehculos, excavaciones, seales u otros elementos.
9.7.6 Fin zona de trabajos. Es el rea utilizada para que el trnsito retorne a las condiciones de
circulacin que presentaba antes de la zona de trabajo.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
FIGURA 9.1
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Tipo de calle
A
30
100
150
300
* Medidas en metros
B
30
100
150
300
C
30
100
150
300
Frmulas aplicables para calcular el rea de transicin (L) son las siguientes:
Para lmites de velocidad de 60km/h o menos:
Donde:
L
W
S
9.8 Seales para zonas de trabajo. Las seales para zonas de trabajo transmiten mensajes
generales y especficos por medio de palabras o smbolos (pictogramas) y tiene las mismas tres
categoras que las seales de va: Regulatoria ( R); Preventivos ( P) y de Gua.
Las seales regulatorias se usarn en las estipuladas en el captulo III de este reglamento.
Las seales preventivas en zonas de trabajo debern tener forma de rombo; leyenda negras un fondo
naranja y orla negra.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Toda seal de trnsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al conductor el tiempo
suficiente para leer el mensaje, seleccionar la maniobra apropiada y realizar sta en forma segura y
oportuna.
Esta distancia depende directamente del tipo de letra utilizado y su tamao. Es por ello que para la
confeccin de leyendas de seales de trnsito slo se deben utilizar el texto con alfabeto normalizado
y espaciamientos definidos en el numeral 5.7.4.
Adicionalmente se utilizar el cuadro adjunto para determinar las alturas de las letras dependiendo de
la velocidad. La forma de la seal est establecida en el 9.3.2 de este reglamento.
Cdigo
No.
T1-1 A
T1-1 B
T1-1 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
T1-1
9.9.2 Hombres con bandera (T1-2). Se utiliza para dar avisos preventivos en horas diurnas y
nocturnas, de que ms adelante hay un trabajador dando instrucciones de control de trnsito.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cdigo
No.
T1-2 A
T1-2 B
T1-2 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
T1-2
9.9.3 Maquinarias en la va (T1-3). Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector
por el que habitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de obras.
Smbolo y orla negros
Fondo naranja retroreflectivo
Cdigo
No.
T1-3 A
T1-3 B
T1-3 C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
T1-3
9.9.4 Adelante trabajos en la va (T1-4). Se utiliza para dar avisos anticipados preventivos de que ms
adelante se estn ejecutando trabajos viales.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T1-4a A
T1-4a B
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
T1-4a
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Para velocidades mayores a 70 km/h se debe utilizar el letrero de forma rectangular, y el texto deber
especificar en la tabla del numeral 9.3.2.
Cdigo
No.
T1-4b
Dimensiones
(mm)
1500X900
T1-4b
9.9.5 Adelante trabajos en puente (T1-5). Se utiliza para dar avisos anticipados preventivos de que
ms adelante se estn ejecutando trabajos en un puente.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T1-5a A
T1-5a B
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
T1-5a
Para velocidades mayores a 70 km/h se debe utilizar el letrero de forma rectangular, y el texto deber
especificar en tabla del numeral 9.3.2.
Cdigo
No.
T1-5b A
Dimensiones
(mm)
1500X900
T1-5b
9.9.6 Prximos km trabajos en la va (T1-6). Se utiliza para dar avisos preventivos, que en los
prximos X km se est trabajando en la va, se utilizar exclusivamente en carreteras de ms de 70
km/h
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T1-6 A
Dimensiones
(mm)
2000X600
T1-6
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.9.7 Prximos km maquinaria vial (T1-7). Se utiliza para dar avisos preventivos a los conductores,
que en los prximos XX km, existen maquinaria vial que est realizando trabajos.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T1-7 A
Dimensiones
(mm)
2000X600
T1-7
9.10 Serie de cierre de carriles y de vas (T2)
9.10.1 Va cerrada (T2-1). Se utiliza cuando una calzada es cerrada al flujo del trnsito; en estos caso,
tambin se debe utilizar barreras que cierren completamente el acceso al trnsito, esta seal debe
complementarse con la seal de DESVIO.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T2-1a A
T2-1a B
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
T2-1a
Cdigo
No.
T2-1b
Dimensiones
(mm)
1200x750
T2-1b
9.10.2 Carril derecho y carril izquierdo cerrado (T2-2). Esta seal se emplear para prevenir a los
conductores sobre la proximidad a un tramo de va en el cual se ha cerrado uno o varios carriles de
circulacin. El texto de la seal deber mencionar el (los) carril(es) inhabilitado(s) para el servicio. Por
ejemplo: CARRIL DERECHO CERRADO.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T2-2 A (I o D)
T2-2 B (I o D)
T2-2 C (I o D)
T2-2I
2011-781
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
T2-2D
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.10.3 Estado de carril (T2-3a) (T2-3b). Estas seales solamente se deben utilizar en casos en
donde uno o ms carriles se cierran en vas de carriles mltiples.
Estas seales dan avisos preventivos de cierre de carriles, deben ser usados con otras seales
adecuadas que indiquen las condiciones de circulacin.
La barra horizontal indica el carril cerrado y las flechas los carriles habilitados de circulacin. En caso
de cierre de carriles en donde se requiera realizar maniobras de conduccin complejas, debe
considerarse la fabricacin de seales especiales, en donde se incorpore flechas curvas, las cuales
darn una mejor informacin del alineamiento de circulacin existente.
Esta seal debe ser colocada en el rea de transicin
Fondo color naranja retroreflectivo
Smbolos y orla negro mate
T2-3a I
T2-3b
T2-3c
Cdigo
No.
Dimensiones
(mm)
T2-3a A
T2-3b B
T2-3c C
1 800 x 900
9.11 Serie de desvo (T3). Estas seales dan a los conductores informaciones preventivas, de que
ms adelante se han implementado rutas de desvos.
9.11.1 Adelante desvo (T3-1). Esta seal se emplear para advertir a los usuarios de las vas, la
proximidad a un sitio en el cual se desva la circulacin del trnsito. Deber indicarse la distancia a la
cual se encuentra el desvo. El desvo puede ser por otras calles o senderos temporales y/o
construidos para este propsito.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T3-1a A
T3-1a B
2011-781
T3-1a
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
REPBLICA DEL
ECUADOR
Para velocidades mayores a 70 km/h se debe utilizar el letrero de forma rectangular, y el texto deber
especificar en la tabla 9.2
Cdigo
No.
T3-1b A
Dimensiones
(mm)
1200X600
T3-1b
9.11.2 Termina desvi (T3-2a). Se utiliza para indicar que el desvo se ha terminado y que el flujo del
trnsito regresa a la ruta original del cual fue desviado.
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras y orla color negro mate
Cdigo
No.
T3-2a A
T3-2a B
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
T3-2a
Para velocidades mayores a 70 km/h se debe utilizar el letrero de forma rectangular, y el texto deber
especificar en la tabla del numeral 9.3.2.
Cdigo
No.
T3-2b A
Dimensiones
(mm)
1200X600
T3-2b
9.11.3 Desvi izquierda (T3-3I) Desvi derecha (T3-3D). Se utiliza para indicar la direccin y lugar
por el cual el flujo de trnsito debe dejar la calzada normal y desviarse por otras calles, carriles o por
senderos temporales y/o construidos para este propsito; generalmente, es necesario utilizar la seal
de aviso preventivo ADELANTE DESVIO (T3-1)
Fondo color naranja retroreflectivo
Letras, flechas y orla color negro mate
Cdigo
No.
T3-3a A (I o D)
T3-3aI
2011-781
Dimensiones
(mm)
750X600
T3-3aD
REPBLICA DEL
ECUADOR
Para velocidades mayores a 70 km/h se debe utilizar el letrero de forma rectangular, y el texto deber
especificar en la tabla del numeral 9.3.2
Cdigo
No.
T3-3bA (I o D)
T3-3bB (I o D
T3-3bI
Dimensiones
(mm)
300 x 1 200
450 x 1 800
T3-3bD
9.12 Serie condiciones en la va (T4). Estas seales se utilizan para prevenir a los conductores de
condiciones peligrosas temporales existentes en sitios donde debido a condiciones fsicas en la
superficie de la calzada u orla de la misma presentan riesgos para la seguridad vial. Si la condicin
peligrosa se extiende sobre una longitud de va considerable, estas seales pueden ser repetidas a
intervalos modulados.
9.12.1 Asfalto fresco T4-1
Fondo color naranja retroreflectivo
Orla, letras y/o smbolo color negro mate
Cdigo
No.
T4-1 A
T4-1 B
Dimensiones
(mm)
750X750
900X900
Cdigo
No.
T4-2 A
T4-2 B
Dimensiones
(mm)
750X750
900X900
T4-1
9.12.2 Va de granillo T4-2
Fondo color naranja retroreflectivo
Orla, letras y/o smbolo color negro mate
T4-2
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Dimensiones
(mm)
750X750
900X900
T4-3
9.13 Fin de zona de trabajo (T5)
9.13.1 Fin de trabajos T5-1. Esta seal indica el trmino de los trabajos en la va, o zona adyacente a
ella, con el mensaje FIN DE TRABAJOS.
Fondo color naranja retroreflectivo
Orla, letras y/o smbolo color negro mate
Cdigo
No.
T5-1 A
T5-1 B
Dimensiones
(mm)
1200X600
1800X900
T5-1
9.13.2 Fin de trabajos T5-2. Esta seal indica el trmino de los trabajos en la va, o zona adyacente a
ella, con el mensaje FIN DE TRABAJOS, para que los conductores retomen las condiciones de
circulacin normal.
Fondo color naranja retroreflectivo
Orla, letras y/o smbolo color negro mate
Cdigo
No.
T5-2A
T5-2B
T5-2C
Dimensiones
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
T5-2
9.14 Dispositivos para obras temporales. La funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a
travs de la zona de trabajos y delimitado las transiciones graduales necesarias en los casos en que
se reduce el ancho de la va o se generan movimientos inesperados. Estos dispositivos debern
poseer caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los vehculos que lleguen a impactarlos.
Ser necesario que se consideren medidas especiales que garanticen el paso de los vehculos en
forma gradual y segura a travs del rea de trabajo, considerando la seguridad de los peatones,
trabajadores y equipos de la obra. Estos elementos debern estar precedidos por seales preventivas
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Sentido Derecho
Listones
Sentido Izquierdo
Doble sentido
Cierre total de va
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Las barreras se deben complementar con seales verticales de DESVIO o de VIA CERRADA
Las bandas de las barreras deben ser colocadas de una manera que permita ser vistas por el usuario
de la va, y que este provista de un soporte estable que no sea fcilmente removido.
La longitud mnima para barreras de Tipo I y Tipo II deben ser de 600 mm y la longitud mnima para
barreras de Tipo III deben ser de 1,20 m.
Cada banda de las barreras debe ser de 200 mm de ancho. Las barreras usadas en autopistas y otras
carreteras de alta velocidad tendrn un mnimo de 1,80 m de rea retroreflectiva dando la cara a los
usuarios de la va.
Tipo I y III.- Se utilizar en vas urbanas cuando los trabajos sean de poco tiempo y de poco impacto, y
sus dimensiones sern de acuerdo a la figura 9.2.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.17 Tanquetas o canecas. Son usados para la prevencin o canalizacin de los usuarios de la va
deben ser construidos de material de polietileno resistente a impacto, liviano y deformable de color
naranja.
Ellos deben ser de un mnimo de 900 mm de altura y tendrn por lo menos 450 mm de ancho mnimo
sin tomar cuenta la orientacin.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
REPBLICA DEL
ECUADOR
Cuando los delineadores tubulares se utilicen para hacer cerramientos en obras, podrn tener
solamente dos franjas reflectivas separadas 15 cm o ms y debern contar con un mnimo de dos (2)
orificios o pasadores que permitan canalizar cintas demarcadoras de tres 75 mm de ancho y/o mallas
plsticas, que se extiendan a lo largo de la zona sealizada.
Estos dispositivos no debern tener filos y sus superficies sern redondeadas. En el caso de que
algn elemento impacte el delineador tubular, ste deber ceder o romperse en pedazos grandes que
no constituyan proyectiles contundentes para vehculos o personas.
Para garantizar su estabilidad y funcionamiento, se recomienda una separacin entre ellos de
aproximadamente 3,00 m.
Los delineadores tubulares tienen una menor rea visible que otros dispositivos y se recomienda ser
utilizados en sectores en donde las restricciones de espacio no permitan la colocacin de otros
dispositivos ms visibles.
Los delineadores tubulares deben estabilizarse mediante su fijacin al pavimento, al usar bases con
lastres, o con pesos tales como sacos de arena que pueden ser descargados sobre los delineadores o
encima de la base para suministrar estabilidad adicional.
Los delineadores tubulares pueden utilizarse efectivamente para dividir vas de carriles contrarios,
dividir el trnsito de vehculos automotores cuando dos o ms carriles se mantienen abiertos en la
misma direccin y para delinear el orla de una cada de pavimento cuando las limitaciones de espacio
no permitan el uso de dispositivos ms grandes.
Estos dispositivos delimitaran toda el rea de trabajo
FIGURA 9.3
REPBLICA DEL
ECUADOR
Para lograr que estos dispositivos tengan un peso que evite su fcil movimiento, debern ser llenadas
con agua o arena. Sus dimensiones mnimas en metros sern: altura 0,60 m, longitud 0,70 m y ancho
0,40 m
Cuando su utilizacin sea nocturna, se hace necesario adosarles una lmpara intermitente.
FIGURA 9.4
9.20 Lmpara intermitente LED. Las luces de identificacin de peligro son del tipo intermitente con
luz amarilla, con una lente mnima de 200 mm de dimetro. Sern utilizadas en puntos de peligro
como un medio de llamar la atencin de los conductores. La activacin de las luces intermitentes se
har en horas nocturnas. En el da se usarn cuando las condiciones climticas lo exijan. Podrn
operarse por unidades o en grupos. Durante obras de mantenimiento diurnas, las funciones de las
luces intermitentes se suplen adecuadamente por medio del equipo de iluminacin de los vehculos de
mantenimiento, bien sea por las luces de emergencia intermitentes, lmparas de techo rotativas o
ambas. No obstante, en donde las actividades diurnas de mantenimiento requieran que la obstruccin
permanezca en la calzada en horas de la noche, las luces intermitentes se pueden instalar en el punto
de peligro.
plstica. Se utiliza para delimitar en rea de trabajo y para brindar proteccin a los trabajadores en
las zonas que presentan condiciones de peligro y para advertir a conductores de los vehculos que
circulan por el AREA DE TRANSITO. Tambin se utiliza para evitar que los peatones ingresen a un
AREA DE TRABAJO. La malla es de polietileno flexible de color naranja debe ser resistente a la
traccin, a la rotura resistencia a los rayos ultravioleta lo cual su decoloracin, debe tener mnimo 1,00
m de altura.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.22 Cintas plstica. Estos elementos tienen por objeto cercar el permetro de una obra e impedir el
paso de tierra o residuos hacia las zonas adyacentes al rea de trabajo. Las cintas plsticas se fijan a
los delineadores tubulares, de 50,8 mm (2 pulg) de dimetro de 1,40 a 1,60 m de altura libre, que se
colocan en forma continua sobre el terreno distanciados cada 3 m, aproximadamente.
Se utilizarn como mnimo dos hiladas de cinta, con una separacin entre s de 500 mm, de colores
naranja y blanco, alternados. Tambin podrn usarse cintas de colores negro y amarillo o amarillo y
blanco. Las mallas y cintas no se utilizarn en sealizacin de cierres parciales o totales de
calzada; tampoco en casos de excavaciones que representen un peligro potencial para los peatones.
La cinta reflectiva podr usarse como ayuda y no como un dispositivo de sealizacin.
NOTA: Las combinaciones de las cintas deben ser: amarillo con blanco, amarillo con negro, blanco con anaranjado.
9.23 Paneles luminosos dinmicos o fijos. Estos dispositivos estn conformados por paneles de
unidades luminosas individuales, que en su conjunto producen mensajes. Dichos mensajes pueden
ser textos, flechas o smbolos que pueden ser variables en el tiempo. Las luces que en su conjunto
forman el mensaje pueden ser fijas o intermitentes.
Este tipo de dispositivos se mantendrn en unidades porttiles, permitindose su ubicacin en sitios
estratgicos, para mantener bien informado al usuario.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.24 Banderas y paletas pare/siga. Las banderas son franjas de tela de color rojo, de 600 mm x 600
mm, sujetas a un asta de 1,00 m de longitud.
Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos de regulacin del trnsito
en vas afectadas por la ejecucin de obras.
Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materiales semirgidos livianos, que
tienen la misma forma y caractersticas de la seal R1-1 Pare y que contiene los mensajes de PARE
por una cara y de SIGA o LENTO en la otra cara. El tamao mnimo de la paleta corresponder a
la inscripcin de un octgono dentro de un crculo mnimo de 450 mm de dimetro.
El fondo de la cara de PARE, ser de color rojo con letras y orlas blanco y el fondo de la cara SIGA,
ser de color verde con letras y orlas blancos, todos ellos fabricados en lmina reflectiva mnimo Tipo
IV de acuerdo a la Norma ASTM D 4956. El soporte de la paleta tendr como mnimo 1,20 m de
longitud y ser de color blanco.
Es necesario escoger personal capacitado para las funciones de banderero, ya que son los
responsables de la seguridad de los conductores y trabajadores.
Por tales razones un banderero deber cumplir con los siguientes requisitos:
Buenas condiciones fsicas, incluidas visin, audicin y estatura.
Conocer las normas bsicas de trnsito.
La indumentaria del banderero constar de:
Un casco de color naranja con franjas horizontales de 100 mm de largo por 50 mm de ancho,
fabricadas en lmina retroreflectiva Tipo IV, de color blanco en el frente y rojo en la parte posterior.
Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas (horizontales, verticales u oblicuas), de 50 mm
cada una, en cinta retroreflectiva. Las franjas sern en color blanco, rojo o amarillo.
Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar un impermeable de color amarillo,
con una franja blanca en cinta reflectiva de 150 mm de ancho, colocada horizontalmente en el tercio
superior, a la altura del trax.
El banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde una distancia suficiente
que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de las instrucciones que se impartan. Esta
distancia est relacionada con las velocidades de aproximacin (ver figura indicada)
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
9.25 Duracin del trabajo. La duracin del trabajo es un factor importante para determinar el
nmero y tipos de dispositivos a utilizarse en las zonas de control de trfico temporal. La duracin de
la sealizacin temporal en una zona de control de trfico ser definida con relacin a la duracin del
tiempo que duren los trabajos.
Por el tiempo de duracin de la obra estas se clasifican en cuatro categoras:
1. Trabajo a largo plazo es el trabajo que tiene un tiempo de duracin mayor a 90 das. En esta
categora se utiliza dispositivos, seales temporales de trabajos en la va, luces intermitentes y
demarcaciones horizontales.
2. Trabajos a mediano plazo es el trabajo que tiene un tiempo de duracin de tres das hasta 90
das. En esta categora se utiliza dispositivos, seales temporales de trabajos en la va y luces
intermitentes.
3. Trabajos de corto plazo es el trabajo que tiene un tiempo de duracin de una hora a tres das. En
esta categora se utiliza dispositivos, seales temporales de trabajos en la va y luces intermitentes
en el caso de ser necesario.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
4. Mvil es el trabajo que se mueve en forma conjunta con el avance de la obra, se utiliza dispositivos
de seguridad para trabajos en la va.
9.26 Demarcacin horizontal temporal. Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se
emplean para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituyen un
elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a
otros medios de sealizacin. En algunas situaciones, son el nico o el ms eficaz medio para
comunicar instrucciones a los conductores. Instaladas en forma temporal, mantienen sus
caractersticas de forma, tamao y color; en las especificaciones contenidas en el RTE INEN 4 Parte 2
Sealizacin horizontal, son vlidas en el caso de sealizacin de zonas de trabajos temporales.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
CAPTULO VII
SEALIZACION PARA ZONAS ESCOLARES
10. DISPOSICIONES ESPECFICAS PARA ZONAS ESCOLARES.
10.1 Las seales de zonas escolares advierten e informan a los usuarios de las vas de la
aproximacin a un centro educativo y las prioridades en el uso de las mismas, as como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, cuyo incumplimiento se
considera una infraccin a las leyes y reglamentos de trnsito.
La zona escolar se define como el radio de influencia que tiene un determinado centro educativo,
siendo este de mnimo 200m, este radio de influencia debe incrementarse en funcin de la geometra
vial, del sector de implantacin del centro educativo, de la capacidad del mismo y el nivel educativo al
cual da servicio, pudiendo clasificarse en preescolar, escolar, medio, etc.
10.1.1 Las seales de zonas escolares deben instalarse solamente con la aprobacin de la autoridad
competente que tenga la jurisdiccin necesaria, y retirarse de inmediato si los requisitos que expresan
llegan a modificarse.
10.1.2 En esta clasificacin se incluyen aquellas seales que indican el inicio y la finalizacin de una
restriccin legal impuesta por una seal reglamentaria anterior. Ejemplos son: la seal inicio y/o fin de
restriccin de velocidad R4-9.
10.2
Clasificacin de seales de zonas escolares. Las seales escolares se clasifican en los
siguientes grupos:
E1
E2
REPBLICA DEL
ECUADOR
10.3.3 Retroreflectividad e iluminacin. Todas las seales de zonas ESCOLARES deben cumplir con
los parmetros de retroreflectividad establecidos para este efecto en este reglamento, de acuerdo a la
Norma ASTM D 4956 como mnimo Tipo IV.
10.4 Ubicacin. Las seales deben ser colocadas en posiciones donde transmitan el mensaje de la
manera ms efectiva, sin limitar la visibilidad lateral o distancias de visibilidad. La colocacin por tanto
debe considerar el diseo de la va, alineacin, velocidad vehicular, y el desarrollo del costado de la
va. La ubicacin de las seales de ZONAS ESCOLARES vara con el propsito de la seal. Las
seales de la serie anticipada se colocan en vas urbanas mnimo a 100 m, y en carreteras mnimo a
150 m del punto en donde se requiere la accin, mientras otras se instalan en el sitio particular en
donde se aplica la regulacin, en concordancia con las seales horizontales asociadas.
10.4.1 Las seales de ZONAS ESCOLARES deben ubicarse generalmente al lado derecho de la
calzada, pero pueden ubicarse al izquierdo o a ambos lados, para reducir al mnimo el tiempo de
percepcin del conductor. Tales variaciones se aplican particularmente a calzadas de una va.
10.4.2 La ubicacin lateral y la altura de las seales de ZONAS ESCOLARES deben estar de acuerdo
al numeral 5.8.3.5 (ver captulo II)
TABLA 10.1 Dimensiones de seales y placas de zonas escolares
Seal
Vas convencionales
Cdigo
Manual
Mnimo
Estndar
Especial
E1-1
750 x 750 mm
900 x 900 mm
1200 x 1200 mm
ER2
750 x 750 mm
750 x 750 mm
900 x 900 mm
ER3-1
600 x 750 mm
600 x 750 mm
900 x 1200 mm
ER1-2
600 x 750 mm
600 x 750 mm
900 x 1200 mm
Seal
de
advertencia
anticipada de zona escolar
Parada de
anticipada
bus
escolar
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
CDIGO
No.
E1 - 1A
E1 1B
E1 1C
DIMENSIONES
(mm)
600 x 600
750 x 750
900 x 900
E1 - 1
10.6 Serie de placas complementarias E2
10.6.1 Placas complementarias E2-1, E2-2, E2-3, E2-4, E2-5
Placa
Cdigo
manual
Vas convencionales
Mnimo
Especial
8:30 a 17:30
E2-1
E2-2
Zona escolar
E2-3
En luz intermitente
E2-4
Precaucin **
E2-5
XXX Metros **
PXXX
750 x 600 mm
XXX Metros **
PXXX
750 x 450 mm
2011-781
Estndar
1200 x 500 mm
REPBLICA DEL
ECUADOR
ER1-1
ER1-2
La zona de velocidad reducida debe comenzar en un punto de 60 m antes del cruce de peatones o a
90 m antes del lmite de propiedad de la escuela, cualquiera que encuentre primero en el
acercamiento de trfico a la escuela.
La seal de velocidad mxima (ER1-1), y una placa inferior (E4-1, E4-2, o E4-4) indicando los
perodos especficos del da y/o los das de la semana que el lmite de velocidad especial para escuela
est en efecto.
Una seal de velocidad mxima con Luz intermitente tambin puede ser usada, con una leyenda EN
LUZ INTERMITENTE ( ER1-2 ), para identificar los perodos que el lmite de velocidad de escuela
estn en efecto, esta seal debe estar instalada al inicio de la zona escolar
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Los lentes de la seal de velocidad mxima con faro pueden ser colocados dentro de la cara de la
seal de velocidad mxima para escuelas (E5-1).
10.8 Parada de bus en zona escolar ER2
Indica el inicio del paradero de una zona escolar y sus restricciones, debe ser instalada al inicio de la
zona escolar.
10.9 Fin de zona escolar ER3. Indica la finalizacin de una zona escolar y sus restricciones, debe
ser instalada al final de la zona escolar (fin de radio de influencia).
Cdigo
No.
ER3 1 A
ER3 1 B
Dimensiones
(mm)
600 x 750
900 x1200
ER3 1
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
CAPTULO VIII
SEALES TURSTICAS Y DE SERVICIOS
11. SEALES TURISTICAS Y DE SERVICIOS
11.1 Propsito. Son aquellas que sirven para dirigir al conductor o transente a lo largo de su
itinerario, proporcionndole informacin sobre direcciones, sitios de inters y destino turstico,
servicios y distancias.
11.2 Clasificacin.
Se clasifican en Orientativas, Informativas de Destinos, Informativas de
Servicios, Seales de Aproximacin a Destinos Tursticos, Ejecutivas de Destinos Tursticos, Seales
Identificativas y Pictogramas.
11.2.1 Orientativas (O).
ubicacin.
11.2.2 Informativas (I). Estn en cualquier lugar del entorno y su funcin es de transmitir informacin
sobre destinos y servicios tursticos; adems agrupa toda aquella informacin que orienta el
acceso a los servicios pblicos de salud: hospitales, Cruz Roja, etc. de comunicacin: telfono,
oficinas de correo, fax, internet, etc. Varios: hoteles, restaurantes, iglesias, vulcanizadoras, auxilio
mecnico, estaciones de servicios, ayuda a discapacitados, etc.
11.2.2.2.1 Pictogramas (P). Son signos que representan esquemticamente un smbolo, objeto real,
figura o servicio.
11.2.2.2.2 Pictogramas de atractivos naturales. Representan la riqueza biodiversa de un lugar, una
regin y un pas.
11.2.2.2.3 Pictogramas de atractivos tursticos culturales. Son smbolos representativos de nuestra
cultura que identifican a este tipo de bienes.
11.2.2.2.4 Pictogramas de actividades tursticas.
recreativas.
11.2.2.2.5 Pictogramas de apoyo a los servicios tursticos. Son smbolos de apoyo a los atractivos
tursticos que permiten orientar al visitante al momento de acceder al uso de los servicios tursticos.
11.2.3 Advertencia a destinos, decisin de destinos (AD - ED). Son seales especficas de
circulacin, pueden ser rectangulares o flechas, se las llama tambin sealizacin para el turista.
11.2.4 Identificativas (ID). Son seales para designar o confirmar la ubicacin, stas pueden ser:
vallas tursticas de provincia, valla turstica capital de provincia, lmites cantonales, poblaciones,
prticos de lmite de provincia, prticos de Frontera.
11.3 Forma. Las seales tursticas sern rectangulares o cuadradas dependiendo del tipo de seal
establecida en su clasificacin.
Los pictogramas pueden convertirse en seales preventivas o de aproximacin. Para este caso
existir una variacin de tamao de 200 mm en la parte inferior, espacio en el cual se colocar la
distancia hasta el sitio de inters turstico. Esta distancia puede estar indicada en kilmetros o metros.
De igual manera la mayora de seales tursticas y de servicios pueden convertirse en seales
restrictivas temporal o definitivamente de acuerdo a la necesidad o circunstancia.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.4 Color. Dependiendo del tipo de seal, los colores que se utilizarn son verde (Informativas de
destinos), azul (Informativas de servicios, actividades tursticas, apoyo a servicios tursticos), caf
(Pictogramas Naturales, Culturales); con orla y letras blancas.
Para el caso de seales tursticas o de servicios que restringen una actividad, se utilizar un crculo
con una diagonal roja en el pictograma.
11.5 Ubicacin. Estos elementos se colocarn a lo largo de la va, en lugares que garanticen buena
visibilidad y no confundan al visitante o turista.
Un avance de indicacin de un atractivo, servicio o destino turstico debe normalmente darse,
colocando una seal de aproximacin o ejecutiva de destino sobre el lado derecho de la va, no
menos de 300 m antes del mismo, indicando la proximidad al sitio de inters turstico.
Se deber proveer de una segunda seal confirmativa al ingreso o junto al atractivo o servicio
turstico.
11.6 Contenidos de los mensajes. Son variables y stos dependern de las condiciones particulares
de cada va, del atractivo o destino y del lugar a ubicarse.
11.7 Creacin de nuevos pictogramas. En caso de que alguna regin del pas necesitara algn
pictograma especfico de la zona, ya sea de seales tursticas o de servicios, deber coordinar con el
Ministerio de Turismo la conceptualizacin y desarrollo del mismo.
11.8 Contenido de los pictogramas
11.8.1 Naturales. Se reconoce como atractivo natural los tipos de montaas, planicies, desiertos,
ambientes lacustres, ros, bosques, aguas subterrneas, fenmenos geolgicos, costas o litorales,
ambientes marinos, tierras insulares, sistemas de reas protegidas, entre otros. En este atractivo no
se evidencia una intervencin humana o si la hay no es predominante.
Las dimensiones en los pictogramas dependern de la distancia a la que los usuarios se encuentren
de la seal, su tamao mximo ser de 600 x 600 mm.
11.8.1.1 Acuario
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
IT1-3a
11.8.1.5 Bosque
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
11.8.1.6 Cascada
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
11.8.1.7 Gruta
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
11.8.1.8 Lago
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.1.9 Arroyos
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-8
11.8.1.10 Mina
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-9
IT1-10
11.8.1.12 Playa
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-11
11.8.1.13 Ro navegable
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-12
11.8.1.14 Serpentario
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-13
IT1-14
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.1.16 Vivero
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-15
11.8.1.17 Volcn
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-16
11.8.1.18 Zoolgico
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-17
11.8.1.19 Mariposario
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
IT1-18
IT1-19
11.8.1.21 Lagunas
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
2011-781
IT1-20
REPBLICA DEL
ECUADOR
IT1-21
Las dimensiones en los pictogramas dependern de la distancia a la que los usuarios se encuentren
de la seal, su tamao mximo ser de 600 x 600 mm.
11.8.2.1 Artesanas
Smbolo y orla blancos retroreflectivo
Fondo caf retroreflectivo
11.8.2.2 Iglesia
Smbolo y orla blancos retroreflectivo
Fondo caf retroreflectivo
11.8.2.3 Monumento
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.2.5 Museo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
11.8.2.7 Tola
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
11.8.2.8 Petroglifo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.2.10 Mirador
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
11.8.2.11 Manglares
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-11
11.8.2.12 Cementerio
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-12
11.8.2.13 Gallera
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-13
11.8.2.14 Orquideario
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-14
T2-15
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.2.17 Peregrinacin
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-17
11.8.2.18 Pramo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-18
T2-19
T2-20
11.8.2.21 Colinas
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo caf retroreflectivo
T2-21
2011-781
T2-16
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.3 Actividades tursticas. Representan las actividades tursticas que se producen por la relacin
oferta/demanda de bienes y servicios implantados por personas naturales o jurdicas que se dediquen
de modo profesional a la prestacin de servicios tursticos con fines a satisfacer necesidades del
visitante-turista.
Las dimensiones en los pictogramas dependern de la distancia a la que los usuarios se encuentren
de la seal, su tamao mximo ser de 600 x 600 mm.
11.8.3.1 Alas delta parapente
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-1
11.8.3.2 Autdromo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-2
11.8.3.3 Camping
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-3
11.8.3.4 Ciclismo deportivo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-4
IS3-5
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
IS3-6
11.8.3.7 Excursin
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-7
11.8.3.8 Excursiones acuticas
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-8
11.8.3.9 Fogones
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-9
11.8.3.10 Hipdromo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-10
IS3-11
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.3.12 Pesca
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-12
IS3-13
11.8.3.14 Refugio
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-14
11.8.3.15 Plaza de toros
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-15
11.8.3.16 Rafting
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
11.8.3.17 Kayak
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.3.19 Buceo
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
11.8.3.22 Escalada
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
11.8.3.23 Surf
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.3.24 Guardaparques
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS3-24
IS3-25
IS3-26
11.8.4 De servicios y apoyo a los servicios tursticos. Son aquellas que indican a los visitantesturistas la ubicacin de servicios pblicos o privados sea de salud, de comunicaciones y varios.
Las dimensiones en los pictogramas dependern de la distancia a la que los usuarios se encuentren
de la seal, su tamao mximo ser de 600 x 600 mm.
11.8.4.1 Aeropuerto
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.4.4 Alojamiento
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
11.8.4.6 Bar
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
11.8.4.7 Basurero
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
11.8.4.8 Cafetera
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.4.10 Casino
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-14
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.4.15 Hipoacusia
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-15
11.8.4.16 No Videntes
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-16
11.8.4.17 Discoteca
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-17
11.8.4.18 Duchas
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-18
IS4-19
11.8.4.20 Gabarra
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-20
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.4.21 Gasolinera
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-21
11.8.4.22 Hospital
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-22
11.8.4.23 Informacin
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-23
IS4-24
11.8.4.25 Karaoke
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-25
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.4.26 Mecnica
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-26
11.8.4.27 Muelle embarcaciones
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-27
11.8.4.28 Piscina
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-28
11.8.4.29 Primeros auxilios
Smbolo rojo retroreflectivo
Fondo blanco retroreflectivo
IS4-29
IS4-30
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
IS4-31
IS4-32
11.8.4.33 Restaurante
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-33
11.8.4.34 Salvavidas
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-34
IS4-35
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
IS4-36
11.8.4.37 Servicios higinicos M.
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-37
11.8.4.38 Telfono
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-38
11.8.4.39 Vulcanizadora
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-39
IS4-40
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.4.41 Telefrico
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-41
11.8.4.42 Estacin de metro
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-42
11.8.4.43 Tarabita
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-43
11.8.4.44 Mitad del mundo
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-44
11.8.4.45 Centro comercial
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-45
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
IS4-46
11.8.4.47 Silencio
Leyenda, smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
IS4-47
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
11.8.5.4 No pescar
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
Crculo y diagonal rojo retroreflectivo
11.8.5.6 No cazar
Smbolo y orla blancos retroreflectivos
Fondo azul retroreflectivo
Crculo y diagonal rojo retroreflectivo
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
SR5-10
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
CAPTULO IX
SEALIZACION DE RIESGO
12. SEALES Y DISPOSITIVOS PARA ZONAS DE RIESGO
12.1 Propsito. Informar y orientar a la poblacin a travs de sealizacin con amenazas por
fenmenos de origen natural o socio natural sobre las zonas de amenazas, zonas de prohibido el
paso, zonas de seguridad, albergues y refugios, as como las rutas para salir de la zona expuestas a
amenazas y llegar a las zonas de seguridad.
12.2 Clasificacin Las seales de riesgo se clasifican en los siguientes grupos:
SGR1 Serie de zonas de Amenazas
SGR2 Serie de prohibido el paso
SGR3 Serie de zonas de seguridad; albergues, refugios temporales y puntos de
encuentro.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Color amarillo indica peligro; rojo indica prohibicin; y verde indica seguridad. Se usan los pantones
CMK de acuerdo a las normas ISO
12.3.3 Zonas de amenazas: El pictograma de las seales de zonas de amenazas es negro sobre un
fondo amarillo retroreflectivo. El pictograma est ubicado en un tringulo con bordes negros
12.3.4 Prohibido el Paso: el pictograma de las seales de prohibido el paso es negro, sobre un fondo
blanco. El pictograma est ubicado en un crculo color rojo, con una lnea diagonal desde la parte
superior izquierda a la parte inferior derecha.
12.3.5 Zonas de seguridad, albergues, refugios temporales y puntos de encuentros: el pictograma de
la seal es de color blanco sobre un fondo verde retroreflectivo.
12.3.6 Rutas de evacuacin: el pictograma de la seal es de color blanco sobre un fondo verde
retroreflectivo, y se aade una flecha blanca sobre fondo verde, en el sentido de la evacuacin. El
pictograma est ubicado en un cuadrado.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
En las cercanas de cada seal de zona de amenaza y visible desde esta, se debe colocar una seal
de ruta de evacuacin, orientada en la direccin adecuada (para avisar del peligro y de la ruta de
escape al mismo tiempo).
La delimitacin de las diferentes zonas se realizar conjuntamente por la Secretara Nacional de
Gestin de Riesgos y encargados de las unidades de gestin de riesgos o seguridad ciudadana de los
Municipios, utilizando la base cientfica disponible y preparada por las instituciones con mandatos para
la investigacin y monitoreo de los eventos (como el Instituto Geofsico de la Escuela Politcnica
Nacional para sismos y volcanes; el Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa para
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
12.7.2 Seales de prohibido el paso. Estas seales indican la prohibicin para peatones y vehculos
de continuar por la va, debido a alguno de los peligros originados por amenazas naturales.
Pictograma negro correspondiente a la amenaza, sobre fondo blanco retroreflectivo dentro de un
crculo y lnea diagonal rojo retroreflectivo.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Texto negro sobre fondo blanco retroreflectivo, con borde color negro.
12.7.3 Seales de zona de seguridad. Estas seales indican el inicio o presencia de una zona de
seguridad frente a los diferentes peligros por amenazas naturales.
Pictograma blanco retroreflectivo correspondiente a la amenaza sobre fondo verde retroreflectivo.
Texto negro sobre fondo blanco retroreflectivo, con borde color negro.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
12.7.4 Seales de albergues, refugios temporales y puntos de encuentro. Estas seales indican la
ubicacin de albergues, refugios temporales y puntos de encuentro.
Pictograma blanco retroreflectivo sobre fondo verde retroreflectivo.
Texto negro sobre fondo blanco retroreflectivo, con borde color negro.
Albergues SGR3 a
12.7.5 Seales de rutas de evacuacin. Estas seales incluyen un cono de zona de seguridad y una
flecha que indica la direccin a seguir, e informan bajo el texto EVACUACION A: el nombre del
destino; y la distancia a ese destino Las distancias sern redondeadas a ms o menos 10 metros. Por
ejemplo, cuando la distancia real desde la seal hasta el lugar de destino es de 1543 m, se debe
redondear a 1540 m o a 1550 m.
Pictograma blanco retroreflectivo correspondiente a la amenaza y tipo de zona de seguridad sobre
fondo verde retroreflectivo.
Flecha blanca retroreflectiva, hacia la derecha, izquierda o arriba.
Texto negro sobre fondo blanco retroreflectivo, con borde color negro.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Ruta de evacuacin
deslizamiento SGR4 d3
continuar
derecho:
Derrumbes
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Perfiles
corrugados
postes
de
acero
para
ASTM D 4956 Standard specification for retroreflective sheeting for traffic control
Reglamento a la Ley de Trnsito y Transporte Terrestre. 2008.
US. Department of Transportation - Federal Highway Administration. Standard Highway Signs.
Washington D.C. 2004
US. Department of Transportation-Federal Highway Administration. Manual on Uniform Traffic Control
Devices for Streets and Higways MUTCD. Washington D. C. 2009
Guide to Traffic Engineering Practice PART 8, National Association of Australia State Road Authorities
Norma Australiana AS 1742.2-2009 Manual on uniform traffic control devices. Part. 2. Standards
Association of Australia. North Sydney, 2009.
Manual de Sealizacin de Trnsito. Capitulo 2. Ministerio de transporte y telecomunicaciones.
Santiago de Chile, 2002.
Manual de sealizacin. Dispositivos para la regulacin de trnsito en calles, carreteras y ciclorutas de
Colombia. Ministerio de Transporte. Bogot D.C., 2004
Norma ISO 20712-1. Water safety signs and beach safety flags Specifications for water safety signs
used in workplaces and public areas. International Organizatin for Standardization. Ginebra. 2008
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
14.1 Los productos a los que se refiere este Reglamento Tcnico Ecuatoriano deben cumplir con lo
dispuesto en este documento y con las dems disposiciones establecidas en otras leyes y
reglamentos vigentes aplicables a estos productos.
14.2 La demostracin de la conformidad con el presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano debe
realizarse mediante la presentacin de un certificado de conformidad, de acuerdo con lo que
establece la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad.
14.3 Los productos que cuenten con el Sello de calidad del INEN, no estn sujetos al requisito de
certificacin de conformidad con el Reglamento Tcnico Ecuatoriano para su comercializacin.
15. ORGANISMOS ENCARGADOS DE LA EVALUACIN Y LA CERTIFICACIN DE LA
CONFORMIDAD
15.1 La evaluacin de la conformidad y la certificacin de la conformidad exigida en el presente
Reglamento Tcnico Ecuatoriano debe ser realizada por entidades debidamente acreditadas o
designadas, de acuerdo con lo establecido en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad.
15.2 En el caso de que en el Ecuador no existan laboratorios acreditados para este objeto, el
organismo certificador utilizar, bajo su responsabilidad, datos de un laboratorio designado o
reconocido por el organismo certificador.
16. AUTORIDAD DE FISCALIZACIN Y/O SUPERVISIN
16.1 Las instituciones del estado que en funcin de sus leyes constitutivas tengan facultades de
fiscalizacin y supervisin son las autoridades competentes para efectuar las labores de vigilancia y
control del cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano, de acuerdo
con lo que establece la Ley Orgnica de Defensa del Consumidor y la Ley del Sistema Ecuatoriano
de la Calidad.
17. TIPO DE FISCALIZACIN Y/O SUPERVISIN
17.1 La fiscalizacin y/o supervisin del cumplimiento del presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano
lo realizarn los organismos especializados competentes, en las vas y carreteras del pas, sin previo
aviso.
18. RGIMEN DE SANCIONES
18.1 Los proveedores de estos productos que incumplan con lo establecido en este Reglamento
Tcnico Ecuatoriano recibirn las sanciones previstas en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad
y dems leyes vigentes, segn el riesgo que implique para los usuarios y la gravedad del
incumplimiento.
19. RESPONSABILIDAD DE LOS ORGANISMOS DE EVALUACIN DE LA CONFORMIDAD
19.1 Los organismos de certificacin, laboratorios o dems instancias que hayan extendido
certificados de conformidad o informes de laboratorio errneos o que hayan adulterado
deliberadamente los datos de los ensayos de laboratorio o de los certificados, tendrn responsabilidad
administrativa, civil, penal y/o fiscal de acuerdo con lo establecido en la Ley del Sistema Ecuatoriano
de la Calidad y dems leyes vigentes.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
20.1 Con el fin de mantener actualizadas las disposiciones de este Reglamento Tcnico Ecuatoriano,
el Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN, lo revisar en un plazo no mayor a cinco (5) aos
contados a partir de la fecha de su entrada en vigencia, para incorporar avances tecnolgicos o
requisitos adicionales de seguridad para la proteccin de la vida, de conformidad con lo establecido en
la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad.
ARTCULO 2. Este Reglamento Tcnico Ecuatoriano entrar en vigencia a partir de la fecha de su
promulgacin en el Registro Oficial.
COMUNQUESE Y PUBLQUESE en el Registro Oficial.
Dado en Quito, Distrito Metropolitano, 20 de mayo del 2011.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
ANEXO A
DETERMINACIN DEL DIMENSIONES DE LETRA MAYSCULA
Las dimensiones de letras maysculas en los grficos (figuras A.1 y A.2) se calculan mediante la
frmula:
H=
, NV
+
L
S Cot
Donde:
H
N segundos
N
V
=
=
=
=
=
=
=
=
=
En los bacos
SL
SV
=
=
HV =
HL =
Donde una seal superior est al lado de la va y a ms de 3 m del borde del pavimento, puede ser
necesario:
2
2 1/2
Esta distancia se usa entonces en los bacos para seales colocadas lateralmente (figura A.1) en
lugar de SL
Ejemplos:
1. Determinar las dimensiones de letra en una seal de avance de direccin sobre una va rural con
una velocidad de circulacin considerada de 80 km/h. La seal tiene cuatro nombres de lugares (N
= 4 en el grfico) y est ubicada lateralmente a una distancia de 4,60 m de la ruta del conductor.
Del baco para seales laterales (figura A.1- Rural - 80 km/h) el dimensiones de la letra requerido
es 240 mm.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2. Si la seal es superior con su borde inferior a 5,30 m de la superficie del pavimento, y de 1,50 m de
altura SV = [5,3 + (1x5/2) -1,2] = 4,85 m. Del baco para seales superiores (figura A.2 - Rural - 80
km/h) el dimensiones de letra izquierda es de 280 mm.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
ANEXO B
DISEO DE SEALES DE ADVERTENCIA DE DESTINO
El ejemplo es la seal de advertencia de destino indicado en la Fig. B1, que tiene letras maysculas
de 160 mm y minsculas de 120 mm, flechas de 250 mm x 220 mm, una faja de borde de 24 mm y un
borde de 24 mm.
FIGURA B.1. Seal de advertencia de destino
Paso 1 Calcular la longitud de cada destino aadiendo las dimensiones de anchos de letras y
espaciamientos de acuerdo a la siguiente tabla:
DESTINO
M
u
i
s
n
e
ANCHO DE LA LETRA
135
102
78
102
102
102
ESPACIO
54
49
24
49
49
49
Paso 2 Determinar el ancho de la seal a partir de la leyenda completa asociada con la palabra ms
larga, como se indica a continuacin:
La dimensin x debe ser suficiente para dar un espacio entre la primera letra y el borde
aproximadamente igual a las dimensiones de la letra mayscula. El espacio, o los espacios, entre
cualquier flecha o marcador de ruta aadidos, debe ser aproximadamente 0,833 veces las
dimensiones de la letra mayscula. Para el diseo de las restantes lneas de la leyenda, ver pasos 5 y
6.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
Paso 3 Determinar la altura de la seal aadiendo a la vez las dimensiones de las letras maysculas,
lneas divisorias internas, margen orlas y espacio permitido entre la parte superior e inferior de las
letras maysculas y el margen adyacente a la lnea divisoria interna. El ltimo espacio es
aproximadamente 0,875 veces el dimensionamiento de la letra mayscula.
Paso 4 Trazar el nombre de destino "Esmeraldas" y la flecha a escala
Paso 5 Centrar el nombre de destino "Muisne" sobre la leyenda completa "Esmeraldas" ms la flecha.
Paso 6 Ubicar la flecha horizontal opuesta a "Muisne" en una posicin equilibrada entre el lmite
interior del margen y el comienzo de la letra "M". (Ver nota)
Paso 7 Determinar el radio de la esquina exterior tomando 0,125 veces la altura interna de la seal
entre margen, ms el margen y el ancho de la orla; el radio no debe exceder 300 mm.
= 0,125x94 + 24 + 24
= 161
= 150 mm hasta los prximos 25 mm
__________
NOTA. Los pasos 5 y 6 pueden alternarse de acuerdo a una disposicin equilibrada, entre el lmite interior del margen y el
comienzo de la letra M.
2011-781
REPBLICA DEL
ECUADOR
ANEXO C.
SEALES LATERALES
La estructura metlica utilizada para las seales verticales debe cumplir con los requisitos de la NTE
INEN 2 415.
NOTAS.
1. En la sealizacin vertical de vas rurales, fuera de centros poblados, se recomienda utilizar postes metlicos.
2. Para adherir las seales a los postes deben usarse pernos, tuercas y arandelas revestidos de cadmio y de 12 mm de
dimetro.
3. La parte superior del tubo debe ser cuidadosamente tapada y las bases de los tubos selladas contra la humedad.
4. Es fundamental considerar, en cada etapa de: elaboracin, implantacin, mantenimiento de seales, medidas contra el
vandalismo. En el pas, se estima que el 40 % de seales se pierden a corto plazo, por este problema.
5. Se recomienda colocar en el reverso de la seal, una inscripcin que diga: robo/ dao = prisin + multa. Se deber
educar a la poblacin y usuarios a fin de conservar y respetar estos elementos.
6. En la fase de diseo de las seales, se considerarn los alfabetos normalizados.
4 190
Debe usarse
Sello de mastic
en todas las uniones
de tuercas para
Impedir la entrada de
humedad al tubo
Cara de la
seal vertical
1 520
Mximo espaciamiento
380
600
Suelo
Mnima profundidad de
poste en suelo 1 600
con
proteccin
de
hormign al rededor
Berma
SECIN A-A
Pavimento
Normal a
calzada
2011-781
2 000 mn.
VIA
INFORMACIN COMPLEMENTARIA
2011-781
se a l i z aci n ve r t i c a l d e va s a lt e r n as y calles
se al i z aci n ve r t ic a l d e v a s a lt e r n a s y ca l l e s
reflectivos de
d
o
C u m p vlie
n i l lr eaf l en
c t io
v or m a A S T M :
Tipo I Tipo II Tipo III Tipo VIII
tecnologa prismtica
de trficos y barricadas
y barricadas
w w w. n i k k a l i t e . c o m
de flotas
Pintura Termoplstica
marcacin de flotas
Alt o re ndimient o
A l t o re ndim ie n t o
Lar ga d u ra b i l idad
Se ca do r p i do
E xcelent e adherencia
E xce l e nt e a d he re nci a
w w w. a u t o m a r k t e c h . c o m
Distribudo por
www.expomedios.net /
SEALIZACIN
HORIZONTAL
2011-302
Sealizacin Horizontal
1 de 100
Que, mediante Resolucin No. 013-2008 de 2008-05-19 publicada en el Registro Oficial No. 462 de
2008-11-07, el Directorio del INEN oficializ con el carcter de Obligatorio el Reglamento Tcnico
Ecuatoriano RTE INEN 004 Sealizacin Vial. Parte 2. Sealizacin Horizontal; y se encuentra en
vigencia desde el 06 de mayo de 2009;
Que, en conformidad con el artculo 2, numeral 2.9.2 del Acuerdo de Obstculos Tcnicos al
Comercio de la OMC y el artculo 11 de la Decisin 562 de la Comisin de la Comunidad Andina,
CAN, este Reglamento Tcnico Ecuatoriano fue notificado en 2010-09-16 a la OMC y 2010-09-16 a la
CAN y se han cumplido los plazos preestablecidos para este efecto
Que, una vez que el respectivo Comit Tcnico culmino con el proyecto de la Primera Revisin del
RTE INEN 004, el Directorio del INEN en su reunin ordinaria efectuada el 17 de diciembre de 2010,
conoci y aprob con el carcter de Obligatorio la oficializacin del mencionado reglamento;
Que, por disposicin del Directorio del INEN, el Presidente del Directorio debe proceder a la
oficializacin con el carcter de OBLIGATORIO, mediante su publicacin en el Registro Oficial de la
Primera Revisin del Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 004 Sealizacin Vial. Parte 2.
Sealizacin Horizontal; y,
En ejercicio de las facultades que le concede la Ley.
RESUELVE:
ARTCULO 1. Oficializar con el carcter de OBLIGATORIO la Primera Revisin del siguiente:
Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 004
Sealizacin Vial. Parte 2. Sealizacin Horizontal.
0. INTRODUCCIN
0.1 Generalidades. La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que sta
pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la sealizacin de trnsito
un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin se
indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por ellas, con el propsito
de prevenir riesgos para la salud, la vida y el medio ambiente.
0.2 Principios generales. Sobre la base de la necesidad de reglamentar y regular la normativa de la
sealizacin horizontal en el Ecuador, se ha visto necesario desarrollar este Reglamento Tcnico,
con fuerza de ley en el que se establezca regulaciones normativas, especificaciones tcnicas y
formas constructivas de implementar las marcas de pavimento, con la finalidad de uniformizar en
todo el pas procesos regulares de implementacin de sealizacin horizontal.
0.2.1 Propsitos. El propsito fundamental de este Reglamento Tcnico es lograr mediante el fiel
cumplimiento de las normas que contiene, una completa uniformidad de la sealizacin de trnsito en
todo el territorio nacional. Para ello a dems de entregar las especificaciones y requisitos mnimos de
cada elemento de sealizacin horizontal, se consignan los criterios tcnicos que permiten conocer
cules, cundo, dnde y cmo, stas deben ser implementadas.
a) Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de
las vas y de los responsables de la implementacin, mantenimiento y control, disminuyendo as
los riesgos de accidentes.
b) Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que tienen
relacin con la sealizacin de trnsito, y a la vez facilitar el acceso y uso de la informacin que el
Reglamento Tcnico contiene a los diversos grupos de usuarios del mismo, ste se ha
estructurado en captulos independientes.
2011-302
Sealizacin Horizontal
2 de 100
1. OBJETO
1.1 Este Reglamento Tcnico establece los requisitos que debe cumplir la sealizacin horizontal,
con el propsito de proteger la salud y la seguridad de las personas, prevenir prcticas que puedan
inducir a error a los usuarios de las vas, espacios pblicos y proteger el medio ambiente.
2. CAMPO DE APLICACIN
2.1 Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Reglamento Tcnico son aplicables a
todas las vas, espacios pblicos y privados, sean stas de carcter urbano o rural en nuestro pas.
3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de este Reglamento Tcnico, a ms de las que se encuentran estipuladas en el
Reglamento General para la Aplicacin de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial, se adoptan las siguientes definiciones:
3.1.1 Ancho libre. Distancia horizontal en la calzada entre obstculos laterales que limita el ancho
mximo para el trnsito de vehculos.
3.1.2 Camino. Va pblica rural usada para el trnsito general, con exclusin de las vas frreas.
3.1.3 Carril contra flujo. Un carril que opera en direccin opuesta al flujo normal de trfico. Los
carriles contra flujo estn usualmente separados de los carriles de flujo normal, por postes plsticos o
por barreras mviles o permanentes.
3.1.4 Carril de vehculo de alta ocupacin. Carril preferencial designado para uso exclusivo de
vehculos livianos de alta ocupacin.
3.1.5 Cruce regulado. Intersecciones controladas por semforos o seales de trnsito.
3.1.6 Desregularizacin. Acto administrativo que cambia el carcter de una norma obligatoria a norma
voluntaria. Tambin puede significar la derogatoria de un Reglamento Tcnico o de un procedimiento
de Evaluacin de la Conformidad.
3.1.7 Emulsin asfltica. Sistema heterognea de dos fase inmiscibles (asfalto y agua), en la que el
agua constituye la fase continua de la emulsin, y la fase dispersa esta constituida por glbulos
micromtricos de asfalto, estabilizados con pequeas cantidades de agentes emulsificantes.
3.1.8 Lnea de ceda el paso. Seal en las calzadas antes de las intersecciones para indicar a los
conductores el sitio donde deben detenerse si son requeridos, acatando los dispositivos de
sealizacin.
3.1.9 Paso elevado. Cruces peatonales, vehiculares o ferroviarios que pasan sobre el nivel de las
vas.
3.1.10 Paso lateral. Va alternativa para evitar el ingreso a una zona poblada.
3.1.11 Proveedor. Toda persona natural o jurdica de carcter pblico o privado que desarrolle
actividades de produccin, fabricacin, importacin, construccin, distribucin, alquiler o comercializacin
de bienes, as como prestacin de servicios a consumidores, por las que se cobre precio o tarifa. Esta
definicin incluye a quienes adquieran bienes o servicios para integrarlos a procesos de produccin o
transformacin, as como a quienes presten servicios pblicos por delegacin o concesin.
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Sealizacin Horizontal
3 de 100
3.1.12 Semforos. Dispositivos pticos luminosos para control de trnsito vehicular y peatonal.
3.1.13 Sealizacin. Smbolo, palabra o demarcacin, horizontal o vertical, sobre la va, para guiar el
trnsito de vehculos y peatones.
3.1.14 TPDA. Trafico promedio diario anual.
3.1.15 Va. Zona destinada para la circulacin vehicular y peatonal
3.1.16 Va mayor. Va en una interseccin que lleva mayor flujo de vehculos
3.1.17 Va menor. Va en una interseccin que lleva un menor flujo de vehculos
4. CONDICIONES GENERALES
4.1 Sealizacin horizontal. Toda sealizacin de trnsito debe satisfacer las siguientes condiciones
mnimas para cumplir su objetivo:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
4.2 Aspectos de sealizacin. El cumplimiento que se refiere el numeral anterior, que a su vez, las
seales deben satisfacer determinadas condiciones respecto de los siguientes aspectos:
4.2.1 Diseo. El diseo de la sealizacin horizontal debe cumplir:
a)
b)
Su forma, tamao, colores y diagramacin del mensaje, se combinen para que este sea claro,
sencillo e inequvoco.
c)
d)
e)
Sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y
perodos de visibilidad limitada.
4.2.2 Ubicacin. Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de
los usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras, otorgando a estos la
facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin
o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la velocidad
mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.
4.2.3 Conservacin y mantenimiento. Toda sealizacin tiene una vida til que est en funcin de los
materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medio ambiente, de agentes externos y de la
permanencia de las condiciones que la justifican. Para ello, resulta imprescindible que las autoridades
responsables de la instalacin y mantenimiento de las seales cuenten con un inventario de ellas y un
programa de mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.
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Sealizacin Horizontal
4 de 100
4.2.4 Uniformidad. La sealizacin debe ser tratada siempre de acuerdo a lo establecido en este
Reglamento Tcnico. Esto, adems facilita el reconocimiento y entendimiento de las seales por parte
de los usuarios.
4.2.5 Justificacin. En general, se debe usar la cantidad necesaria de seales, ya que su uso excesivo
reduce su eficacia.
4.2.6 Simbologa. A nivel nacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos, en
lugar de textos; ya que el uso de smbolos facilita una rpida comprensin del mensaje, contribuyendo
as a mejorar la seguridad del trnsito.
5. REQUISITOS ESPECFICOS
5.1 En este captulo del Reglamento Tcnico se abordan especficamente las seales horizontales o
marcas efectuadas sobre la superficie de la va, tales como lneas, smbolos, leyendas u otras
indicaciones conocidas como sealizacin horizontal, describindose su funcin, propsito y
caractersticas. Estas especificaciones constituyen el estndar mnimo aceptable.
a) Dado que se ubican en la calzada, la sealizacin horizontal presenta la ventaja, frente a otros
tipos de seales, de transmitir su mensaje al conductor sin que este distraiga su atencin de la va
en que circula. Sin embargo, presentan como desventaja que su visibilidad se ve afectada por
neblina, lluvia, polvo, alto trfico, y otros.
b) En general todas las vas pblicas y privadas urbanas y rurales donde la capa de rodadura permita
la sealizacin horizontal deben contar con los dispositivos requeridos, segn lo especificado en
este captulo.
5.1.1 Funcin. La sealizacin horizontal se emplea para regular la circulacin, advertir o guiar a los
usuarios de la va, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de
trnsito. Pueden utilizarse solas y/o junto a otros dispositivos de sealizacin. En algunas situaciones,
son el nico y/o ms eficaz dispositivo para comunicar instrucciones a los conductores.
5.1.2 Clasificacin
5.1.2.1 Segn su forma:
a)
Lneas longitudinales. Se emplean para determinar carriles y calzadas; para indicar zonas con o
sin prohibicin de adelantar; zonas con prohibicin de estacionar; y, para carriles de uso
exclusivo de determinados tipos de vehculos.
b)
Lneas Transversales. Se emplean fundamentalmente en cruces para indicar el lugar antes del
cual los vehculos deben detenerse y para sealizar sendas destinadas al cruce de peatones o
de bicicletas.
c)
Smbolos y Leyendas. Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la
circulacin. Se incluye en este tipo de sealizacin, FLECHAS, TRINGULOS CEDA EL PASO
y leyendas tales como PARE, BUS, CARRIL EXCLUSIVO, SOLO TROLE, TAXIS, PARADA
BUS, entre otros.
d)
Sealizacin Horizontal
5 de 100
5.1.3 Materiales. Existe una gran variedad de materiales para sealizar, con diversidad de costos
duracin y mtodos de instalacin, correspondiendo a las entidades responsables de las vas
seleccionar y especificar los que mejor satisfagan sus necesidades, manteniendo sus principales
caractersticas, por ejemplo su color a lo largo de su vida til. En esta decisin debe considerarse las
caractersticas nocivas que para la salud de las personas y el medio ambiente presentan algunos
productos, as como el tipo de pavimento y el flujo vehicular, entre otros factores.
5.1.3.1 Para sealizacin horizontal. Corresponde a los materiales que son aplicados en capas
delgadas, como pinturas, materiales plsticos, termoplsticos, epxicos, cintas preformadas, entre
otros, las caractersticas mnimas del material de aplicacin debe ser pintura de trfico acrlicas con
microesferas, siendo opcional en zonas urbanas dependiendo de los niveles de iluminacin.
La sealizacin horizontal debe cumplir con los siguientes requisitos mnimos de espesor para su
aplicacin.
MINIMO ZONA URBANA
MINIMO ZONA RURAL
5.1.4.2 Ubicacin. La ubicacin de la sealizacin debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la
velocidad mxima que permite la va, ver y comprender su mensaje con suficiente tiempo para
reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer uno de los siguientes objetivos:
a) indicar el inicio, tramo o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la sealizacin debe
ubicarse en el lugar especfico donde se requiera.
b) advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
5.1.4.3 Dimensiones. Las dimensiones de la sealizacin dependen de la velocidad mxima de la va
en que se ubican. stas se detallan para cada caso en las siguientes secciones. Cuando se requiera
mejorar la visibilidad de una sealizacin, tales dimensiones pueden ser aumentadas, siempre que un
estudio tcnico lo justifique, y que leyendas y smbolos mantengan sus proporciones. En la tabla 5.1
se sealan las tolerancias aceptadas en las dimensiones de sealizaciones.
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Sealizacin Horizontal
6 de 100
Dimensin
Ancho de una lnea
Largo de una lnea segmentada
Dimensiones de smbolos y letras
Separacin entre lneas adyacentes
a) En trminos generales, toda sealizacin recin aplicada debe presentar bordes ntidos, alineados
y sin deformaciones, de modo que sus dimensiones queden claramente definidas. En particular,
cuando se aplica una sealizacin sobre otra preexistente, esta ltima debe quedar
completamente cubierta.
b) Tratndose de sealizacin complementaria ojos de gato, tachas, su lado mayor o el dimetro de
su base, debe ser de 100 mm con tolerancia de 5 mm; con altura de 17,5 mm con tolerancia de
0
2,5 mm. Adems, ninguna de sus caras debe formar un ngulo mayor a 60 con la horizontal.
Ver figura 5.1 a) y 5.1 b).
FIGURA 5.1 a) Demarcadores (ojos de gato, tacha).
Tolerancia Permitida
3%
5%
5%
5%
L = 100 mm 5 mm
17,5 mm 2,5 mm
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Sealizacin Horizontal
7 de 100
5.1.4.4 Retroreflexin
a) Las sealizaciones deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica,
por ello se construirn con materiales apropiados, como micro-esferas de vidrio, y deben
someterse a procedimientos que aseguren su retroreflexin. Esta propiedad permite que sean ms
visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los vehculos, ya que una parte significativa
de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
b) Las sealizaciones deben presentar permanentemente los valores mnimos de retroreflexin
sealados en la NTE INEN 1 042 vigente. Pinturas de trfico, y los materiales retroreflectivos a ser
aadidos a los demarcadores (tachas) cumplirn con lo indicado en la NTE INEN 2 289 vigente;
encauzadores cumplirn con la Norma ASTM D4956 mientras no exista NTE INEN. Ver tabla 5.2
Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la figura 5.2.
Visibilidad
a 15,00 m
a 30,00 m
ngulos
Iluminacin
0
3,5
0
1,24
Observacin
0
4,5
0
2,29
Colores
Blanco
150
150
Amarillo
95
70
NOTA: Para los colores verde y azul a utilizarse en zonas de estacionamiento tarifado, no ser necesario que presenten
retroreflexin
ngulo de observacin
ngulo de iluminacin
Sealizacin Horizontal
8 de 100
5.1.4.6 Contraste
a) Para la adecuada visibilidad diurna de una sealizacin se requiere que sta se destaque de la
superficie de la va, por ello se define una relacin de contraste mnima entre la sealizacin y el
pavimento. Con frecuencia el color original del pavimento tiende a cambiar con el tiempo, por el
desgaste de la superficie y en el caso de pavimentos de asfalto, por el envejecimiento del material.
De hecho, los pavimentos de mezcla asfltica tienden con el tiempo a cambiar de color negro a
gris.
La relacin de contraste mnima Rc es 1,7
Donde:
( sealizacin -
pavimento)
Factor de Luminancia
pavimento
b) De no registrarse este valor mnimo, existe la alternativa de aplicar un color negro como fondo de
la sealizacin requerida, el que deber exceder de esta ltima en al menos 50 mm en todas las
direcciones.
b.1) El color negro (Emulsin asfltica) deber ser utilizado en combinacin con otros colores
donde un pavimento de color claro no provee suficiente contraste con las demarcaciones.
Rc
I)
II)
Ambos coeficientes medidos con el Pndulo Britnico, o su valor equivalente cuando se mida con otro
instrumento.
5.2 Lneas longitudinales. Las lneas longitudinales se emplean para delimitar carriles y calzadas;
para indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar y/o estacionar; para delimitar carriles de uso
exclusivo de determinados tipos de vehculos, por ejemplo carriles exclusivos de bicicletas o buses; y,
para advertir la aproximacin a un cruce cebra.
5.2.1 Caractersticas
5.2.1.1 Mensaje. Adems de separar y delinear calzadas o carriles, las lneas longitudinales,
dependiendo de su forma y color, sealan los sectores donde se permite o prohbe adelantar, virar a la
izquierda, virar en U o donde se prohbe estacionar.
5.2.1.2 Forma. Las lneas longitudinales pueden ser continuas, segmentadas y zig zag. Las primeras y
zig zag indican sectores donde est prohibido estacionar o efectuar las maniobras de rebasamiento y
giros, y las segmentadas, donde dichas maniobras estn permitidas.
5.2.1.3 Colores. Los colores de las sealizaciones de pavimento longitudinales deben ser conforme a
los siguientes conceptos bsicos:
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Sealizacin Horizontal
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en vas rurales con ancho de calzada mnima de 5,60 m y con un TPDA de 300 vehculos o ms.
en vas urbanas con un ancho de calzada mnima de 6,80 m, siempre que exista prohibiciones de
estacionamiento laterales y con un TPDA de 1500 vehculos o ms.
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Para aumentar su eficacia, cuando las condiciones geomtricas y/o climticas de la va en un sector
determinado sean desfavorables, las lneas de separacin de flujos opuestos deben ser reforzadas
con sealizacin complementaria como tachas, encauzadores etc.
Las lneas de separacin de flujos opuestos pueden ser: simples o dobles; y, adems pueden ser
continuas, segmentadas o mixtas.
5.3.1 Lneas segmentadas de separacin de circulacin opuesta. Estas lneas deben ser color
amarillo, y pueden ser traspasadas siempre y cuando haya seguridad, se emplean donde las
caractersticas geomtricas de la va permiten el rebasamiento y los virajes. Ver figura 5.3 y tabla 5.3
se presentan dos tipos de lneas centrales segmentadas.
TABLA 5.3. Relacin sealizacin lnea de separacin de circulacin opuesta segmentada.
Velocidad mxima
de la va (km /h)
Menor o igual a 50
Mayor a 50
Ancho de la
lnea (mm)
Patrn (m)
100
150
12,00
12,00
Relacin
sealizacin
brecha
3-9
3-9
Ejemplo:
Para sealizar la separacin de carriles de sentido opuesto en una va de baja velocidad ( 50 km/h)
se debe utilizar una lnea de 100 mm de ancho, con un patrn de 12,00 m y una relacin de 3 - 9, es
decir 3,00 m pintados y 9,00 m de separacin.
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5.3.3 Doble lnea mixta. Consisten en dos lneas amarillas paralelas, una continua y la otra
segmentada, de un ancho mnimo de 100 mm cada una, separadas por un espacio de 100 mm. Los
vehculos siempre que exista seguridad pueden cruzar desde la lnea segmentada para realizar
rebasamientos; es prohibido cruzar desde la lnea continua para realizar rebasamientos. Las
condiciones que justifican esta sealizacin se encuentran en el numeral 5.3.4 ver figura 5.4 b) se
muestra este tipo de sealizacin.
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NOTA: Las tachas amarillas unidireccionales se deben colocar siempre del lado de la lnea continua, con la parte reflectiva
hacia el trfico vehicular que enfrenta, y la tacha bidireccional se coloca del lado de la lnea segmentada, con esta
configuracin el trfico del lado de la lnea continua observar dos tachas retroreflectivas, y el trfico del lado de la lnea
segmentada, observar una sola tacha, que indica que puede realizar maniobra de rebasamiento si el trfico lo permite.
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NOTAS:
1
2.
3
4
5
5.3.4.1 Las zonas de NO REBASAR deben ser establecidas, adems de los lugares que
especficamente seala el Reglamento de Aplicacin de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial, en todos aquellos sitios en los que exista una distancia de visibilidad de
rebasamiento menor a la distancia de rebasamiento mnimo. Esta ltima distancia es la necesaria
para que el vehculo abandone su carril, pase al vehculo que lo precede y retorne a su carril en forma
segura, sin afectar la velocidad del vehculo rebasado ni la de otro que se desplace en sentido
contrario por el carril utilizado para el rebasamiento.
5.3.4.2 Tratndose de curvas verticales la distancia de visibilidad de rebasamiento es la mxima
distancia a lo largo de la cual un objeto que se encuentra 1,10 m por encima de la superficie del
pavimento puede ser visto desde un punto, tambin a 1,10 m por encima del pavimento, como se
ilustra en la figura 5.6.
5.3.4.3 La distancia de visibilidad de rebasamiento en una curva horizontal, es aquella que se mide a
lo largo del centro del carril ms a la derecha en el sentido de circulacin, entre dos puntos que se
encuentran 1,10 m sobre la superficie del pavimento, en la lnea tangencial al radio interno u otra
obstruccin que recorte la visibilidad dentro de la curva. Ver figura 5.7. En la tabla 5.4 a) se puede
apreciar la distancia de visibilidad segn la AASHTO, para autopistas y calles.
TABLA 5.4 a) Distancia de visibilidad.
Velocidad de
diseo (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Velocidad de
rebasamiento
(km/h)
Distancia de visibilidad
mnima (m)
44
51
59
66
74
80
88
94
100
106
217
285
345
407
482
541
605
670
728
792
5.3.4.4 En la tabla 5.4 b) se especifican las distancias de rebasamiento mnimas segn la velocidad
mxima permitida en la va.
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Velocidad
del vehculo
a ser
rebasado
(km/h)
29
36
44
51
59
65
73
79
85
91
TABLA 5.4 b) Distancia de rebasamiento mnimo.
Velocidad de diseo
(km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
5.3.4.5 Una zona de NO REBASAR se justifica donde la distancia de visibilidad de rebasar es menor
que la distancia de rebasamiento mnimo sealado en la tabla anterior. As por ejemplo, en vas con
velocidad mxima de 90 km/h, se debe prohibir el rebasamiento en todos aquellos tramos en que la
distancia de visibilidad de rebasamiento sea menor a 350, m.
5.3.4.6 Las zonas de NO REBASAR deben ser indicadas mediante sealizacin horizontal y seales
verticales; la primera se extiende a lo largo de todo el tramo en que rige la prohibicin y las segundas
se instalan donde se inicia la restriccin.
FIGURA 5.6. Zonas de NO REBASAR en curva vertical.
D a:
A:
B:
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Distancia de
rebasamiento mnima
(m)
80
110
140
180
240
290
350
430
D a:
C:
D:
5.3.4.7 Por razones de seguridad, en ningn caso la extensin de un tramo con prohibicin de
rebasamiento debe ser inferior a 150 m. Cuando dicha distancia resulta menor, la sealizacin
continua faltante debe agregarse al inicio de la zona para completar 150 m.
5.3.4.8 De igual manera, entre dos zonas de rebasamiento prohibido deben existir al menos 120 m, si
esta distancia resulta menor se debe prolongar la lnea doble continua, uniendo ambas zonas. Ver
figura 5.7 y tabla 5.4 c.
FIGURA 5.7. Zonas de NO REBASAR en curva horizontal.
NOTAS:
1.
2.
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Velocidad
km/h
(85 percentil)
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Rebasamientos en curvas y crestas es permitido, si la distancia de visibilidad de rebasamiento entre dos puntos 1,10 m (altura
de vista del conductor) sobre la lnea central, no cae debajo de la distancia de visibilidad mnima de rebasamiento. Esta se
basa, en la presuncin de una maniobra tpica de rebasamiento. Ejemplo: Un vehculo viajando al 85vo percentil de velocidad,
rebasa a un vehculo que viaja ms despacio y es opuesto por un vehculo que se aproxima tambin viajando al 85vo percentil
de velocidad.
# Los mdulos de 12,00 m correspondientes a estas distancias se indican en parntesis. Por ejemplo: la longitud de la lnea de
barrera para 80 km/h, se aproxima a 14,00 m x 12,00 m
5.3.4.9 Ubicacin y diseo. El mtodo para ubicar lneas de barrera, son los siguientes:
a) A medida que el punto Ae se aproxima a la curva, progresivamente la distancia de
visibilidad de rebasamiento se reduce;
b) Cuando la distancia de visibilidad de rebasamiento Ae Be (columna 2 en la tabla 5.4 c) alcanza el
mnimo para el 85vo percentil de la velocidad escogida (columna 1 de la Tabla 5.4 c), en el punto
Ce debe comenzar la lnea de barrera; la longitud de la lnea de barrera desde el punto Be, debe
ser la indicada en la columna 3 de la Tabla 5.4 c).
5.4 Lneas de separacin de carriles. Las lneas de separacin de carril contribuyen a ordenar el
trfico y posibilitan un uso ms seguro y eficiente de las vas, especialmente en zonas
congestionadas. Estas lneas separan flujos de trnsito en la misma direccin, y son de color blanco,
indicando la senda que deben seguir los vehculos. Son segmentadas, y con tramos continuos de
color blanco para los casos mencionados en 5.4.2.
5.4.1 Lnea segmentada va de dos carriles. La relacin entre el tramo demarcado y la brecha de una
lnea de separacin de carril segmentada vara segn la velocidad mxima de la va, como se muestra
en la tabla 5.5. stas son de color blanco.
5.4.1.1 La sealizacin complementaria debe ser de color blanco e instalarse centrada en todas las
brechas. Ver figura 5.8.
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Distancia de visibilidad
Mnima de rebasamiento*
(1,10 m a 1,10 m)
m
120
150
180
210
240
270
300
330
360
TABLA 5.5 Relacin sealizacin / Lnea de espaciamiento de carril.
Velocidad mxima de
la Va
(km/h)
Menor o igual a 50
Mayor a 50
Espaciamiento de lnea
(m)
9,00
9,00
5.4.2 Lneas de separacin de carril continuas. Las lneas de separacin de carril continuas se utilizan
para segregar ciclovas y carriles de solo BUS del resto del flujo vehicular en el mismo sentido de
circulacin y son de color blanco.
5.4.2.1 Por razones de seguridad, las lneas de separacin de carril deben ser continuas a 20,00 m
antes de la lnea de PARE en las vas de un cruce controlado por la seal CEDA EL PASO o PARE y
30,00 m en accesos a cruces semaforizados.
5.4.3 Ancho de carril. La experiencia internacional demuestra que mayores anchos de los carriles de
circulacin estimulan velocidades ms altas, por ello el ancho del carril, medido entre centros de
lneas, debe establecerse segn lo sealado en la tabla 5.6.
TABLA 5.6. Anchos de carriles.
Velocidad mxima de la va
(km/h)
Menor a 50 (urbana)
Mnimo 3,00
De 50 a 90 (rural)
Mayor a 90 (rural)
5.4.3.1 No obstante, cuando se trate de calles que acceden a industrias, donde circulen flujos
importantes de vehculos de carga de gran tamao, as como de buses de locomocin colectiva de
ms de 8,00 m de longitud y en salidas de enlaces y empalmes, el ancho de los carriles puede ser
superior a lo especificado en la tabla 5.6.
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100
150 min.
Longitud de lnea
pintada
(m)
3,00
3,00
Ancho de la lnea
(mm)
5.4.3.2 Dado que siempre es conveniente mantener constante el nmero de carriles a lo largo de una
va, cuando la calzada no presenta un ancho uniforme es preferible variar los anchos de los carriles,
dentro de los rangos permitidos, en lugar de aumentar o disminuir la cantidad de stos.
5.4.3.3 El ancho de los carriles debe corresponder siempre al mximo lmite de velocidad permitido en
la va.
5.4.3.4 Si al distribuir los carriles proyectados en la calzada, uno o ms de stos resultan de anchos
superiores a los mximos especificados en la tabla 5.6, el exceso del ancho debe ser demarcado con
lneas de borde de tal manera que los carriles no superen los anchos mximos permitidos,
distribuyndolo a los costados o centro de la calzada como, a modo de ejemplo, se muestra en la
figura 5.9.
FIGURA 5.9. Sealizacin lneas de borde.
5.4.4 Sealizacin de carriles en intersecciones. Existen vas en zonas urbanas y rurales, que en
ciertas intersecciones presentan situaciones complejas, como desfases entre la entrada y salida del
cruce. En estos casos se pueden extender las lneas divisorias de carril de la va, atravesando la
interseccin, con lneas segmentadas, lo que permite guiar apropiadamente al usuario facilitando un
flujo ms ordenado y seguro.
5.4.4.1 Dichas lneas divisorias de carril deben ser, dentro de la interseccin, de 1,00 m sealizado
seguido de 1,00 m sin sealizar; manteniendo el mismo ancho de la lnea de carril prolongada; ver
figura 5.10.
5.4.4.2 Para asegurar la efectividad de este tipo de sealizacin se debe sealizar los carriles de una
sola de las vas que cruzan la interseccin. Esta sealizacin no debe reforzarse con sealizacin
complementaria.
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FIGURA 5.10. Sealizacin carril en Interseccin con desfase.
5.5 Lneas de continuidad. Se usan para indicar el borde de la porcin de va asignada al trfico que
circula recto y donde la lnea segmentada puede ser cruzada por trfico que vira en una interseccin
o que ingresa o sale de un carril auxiliar.
Estas lneas son segmentadas tienen un ancho de 150 mm a 200 mm, con lneas pintadas de 1,00 m
y espaciamiento de 3,00 m
La longitud de la lnea segmentada entre carriles de circulacin recta y de viraje en aproximaciones a
intersecciones con semforos desde la lnea de pare normalmente es de 25,00 m. Esta longitud
puede ser extendida o acortada donde sea necesario por seguridad.
Las lneas de continuidad se emplean para limitar el ancho disponible de calzada en accesos a
intersecciones con boca muy ancha; para delimitar ensanchamientos de calzada destinados al
estacionamiento o detencin de vehculos o para delimitar carriles de desaceleracin de salida o
aceleracin en enlaces de autopista, avenidas, carreteras y carrilles de giro y retorno. Ver figuras 5.11
a) y 5.11 b).
Estas lneas pueden ser reforzadas con sealizacin de tachas blancas, ubicada en el punto medio de
cada brecha.
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5.6 Lneas de borde de calzada. Estas lneas indican a los conductores, especialmente en
condiciones de visibilidad reducida, donde se encuentra el borde de la calzada, lo que les permite
posicionarse correctamente respecto de ste. Cuando un conductor es encandilado por un vehculo
que transita en el sentido contrario, estas sealizaciones son la nica orientacin con que aqul
cuenta, por lo que son imprescindibles en carreteras, vas rurales y perimetrales.
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a) Se deben sealizar los bordes de calzada en las vas urbanas cuya velocidad mxima permitida
sea igual o superior a 50 km/h; en aquellas vas que no cuenten con espaldn o bordillo, as como
en tneles, pasos a desnivel, intercambiadores y puentes.
b) Tambin se debe utilizar esta sealizacin en reas urbanas cuando las caractersticas
geomtricas de la va generan condiciones de riesgo, como curvas cerradas, variaciones de ancho
de calzada o cuando no existe iluminacin apropiada, entre otros casos.
c) En vas rurales de menos de 5,60 m de ancho de calzada, donde resulta difcil conducir un
vehculo sin invadir continuamente el carril de sentido de circulacin contrario, se recomienda
sealizar solamente los bordes de calzada.
d) Las lneas de borde de calzada son blancas y se ubican en el borde de la calzada, nunca fuera de
ella, a excepcin cuando esta dividido por parterre o isla, debe utilizarse la lnea amarilla al lado
izquierdo del sentido del flujo vehicular.
5.6.1 Lneas de borde de calzada continuas. Estas lneas continuas son las ms usadas para sealar
el borde de la calzada; su ancho mnimo en vas urbanas debe ser de 100 mm y en autopistas y
carreteras de 150 mm. Ver figura 5.12 a y b.
5.6.1.1 Si se refuerzan con sealizacin complementaria como tachas, sta debe ser del mismo color
de la lnea; excepcionalmente debe ser roja cuando se trata de bordes de calzada que no deben ser
sobrepasados en ninguna circunstancia. En todo caso, no se recomienda instalarla sobre la lnea de
borde de calzada.
2011-302
2011-302
FIGURA 5.13b. Lnea de prohibicin de estacionamiento en bordillo.
5.6.2.1 El ancho de estas lneas es de 100 mm; sin embargo, cuando se seale esta prohibicin no
debe sealizarse lnea de borde de calzada. Se demarca a una distancia entre 200 a 800 mm del
bordillo de la calzada dependiendo de la configuracin de la va.
Estas lneas no deben ser reforzadas con sealizacin complementaria (tachas) o utilizarse de forma
simultanea con las lneas zig zag.
5.6.3 Transiciones por reduccin o ampliaciones de carriles. Cuando el ancho de la calzada se reduce
o aumenta el nmero de carriles disponibles, se debe sealizar una zona de transicin con lneas de
separacin y de borde de calzada convergentes que indiquen al conductor dicha reduccin o aumento
siempre debe terminarse al carril derecho.
5.6.3.1 En la zona de transicin siempre se debe sealar la prohibicin de rebasar al flujo que circula
en la direccin de la convergencia, sealando con lnea continua la lnea de separacin ms prxima a
dicho flujo.
El largo mnimo de la zona de transicin queda determinado por las siguientes relaciones:
Siendo:
L = A V /150; en vas cuya velocidad mxima permitida sea igual o menor a 50 km/h.
Donde:
L
A
V
=
=
longitud de transicin en metros. En todo caso L no debe ser nunca menor a 10,00 m.
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5.6.3.2 La sealizacin de la transicin depende tambin del nmero y tipo de carriles que son
eliminados o aumentados. Algunas de las situaciones posibles se muestran en las figuras 5.14.
5.6.3.3 Antes de la transicin se debe instalar una seal de advertencia de peligro, a una distancia
determinada de acuerdo a lo sealado en el, RTE INEN 4: Parte 1. Sealizacin vertical. Las lneas de
carril se deben interrumpir ms all de dicha seal, a un cuarto de la distancia que separa a la seal
del inicio de la transicin.
5.6.3.4 Dado el riesgo que involucran estas transiciones es conveniente que las lneas de borde de
calzada en estas zonas sean lo ms anchas posibles, para garantizar su visibilidad en toda
circunstancia. Tambin es conveniente reforzarlas con sealizacin complementaria instalada
uniformemente, manteniendo una distancia de 8,00 m a 12,00 m entre cada elemento.
FIGURA 5.14. Transiciones
2
AxV
150
2011-302
2
AxV
150
5.6.3.5 Lneas zig zag de aproximacin a cruce cebra. Se utilizan para indicar la aproximacin de un
cruce cebra lugar en el cual los vehculos deben disminuir su velocidad y detenerse si existe un
peatn o peatones cruzando la calzada; prohbe el rebasamiento y/o estacionamiento.
5.6.4 Lneas transversales. Se utilizan en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehculos
deben detenerse, ceder el paso o disminuir su velocidad segn el caso; y para sealar sendas
destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.
5.6.4.1 Caractersticas
a) Mensaje. Adems de sealar el lugar ms cercano a una interseccin, a un paso para peatones o
a un cruce de ciclistas, donde los vehculos deben detenerse, indican la prioridad de cruce de los
peatones sobre los vehculos motorizados.
b) Forma. Las lneas transversales se demarcan a travs de las calzadas, pueden ser continuas y/o
segmentadas.
c) Color. La sealizacin de lneas transversales es blanca.
5.6.4.2 Clasificacin. Atendiendo a la funcin que cumplen las lneas transversales se clasifican en: a)
Lneas de pare, b) Lnea de ceda el paso, c) Lnea de detencin, d) Lneas de cruce y e) Lneas
logartmicas
a) Lneas de pare
a.1) Lneas de pare: Es una lnea continua demarcada en la calzada ante la cual los vehculos
deben detenerse. En vas con velocidades mximas permitidas iguales o inferiores a 50 km/h
el ancho debe ser de 400 mm; en vas con velocidades superiores el ancho es de 600 mm.
Se demarca a travs de un carril o carriles que se aproxima a un dispositivo de control de
trnsito, en donde el conductor obligatoriamente debe detenerse antes de ingresar a la va
prioritaria para reanudar la marcha con seguridad; estos dispositivos comprenden los
siguientes:
a.1.1) Lnea de pare en interseccin con seal vertical de pare. La lnea de pare se demarca
siguiendo la alineacin de la proyeccin de los bordillos hacia el interior de la va,
donde se requiera detener el trfico (ver figura a.1.1)
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2
AxV
150
FIGURA a.1.1) Lnea de pare en interseccin con seal vertical de pare
400mm: v<=50km/h
600mm: v>50km/h
600mm: v>50km/h
a) En va bidireccional
b) En va unidireccional
400mm: v<=50km/h
600mm: v>50km/h
c) En va bidireccional, desfasada.
a.1.2) Lnea de pare en intersecciones semaforizadas. La lnea de pare indica al conductor
que enfrenta la luz roja del semforo el lugar donde el vehculo debe detenerse. Se
demarca a no menos de 2,00 m antes del lugar donde se sita el poste del semforo
primario (ver figura a.1.2 a). Si existe un cruce peatonal esta debe demarcarse a 2, 00
m del mismo (ver figura a.1.2 b). La ubicacin de la lnea de pare puede variar por
condiciones especiales de la geometra vial. (Ver figura a.1.2 c).
FIGURA a.1.2 a) Lnea de pare en interseccin con semforos que no requiere cruce peatonal
2011-302
2011-302
a.1.3) Lnea de pare en cruces de trenes a nivel (controles activos). La lnea de PARE se
demarca a una distancia mnima de 7,00 m de los rieles en zona rural y a 6,00 m en
zona urbana. Esta distancia, se medir desde el riel mas cercano de aproximacin
para todo carril en el sentido de circulacin evitando as cualquier evento fortuito en el
rea dinmica o de influencia del ferrocarril, ver figuras a.1.3).
FIGURA a.1.3) Lnea de pare en cruce de trenes a nivel (Controles activos)
NOTAS: 1 Demarcacin de lnea de pare en calzadas asfaltadas o adoquinadas y controladas con luces intermitentes
2. La lnea continua debe extenderse por lo menos hasta la seal preventiva de aproximacin a cruce
controlado con luces intermitentes
a.1.3.1) Lnea de rea dinmica. Es aquella que delimita el rea de despeje requerido para el
tren y su carga que sobresale debido a cualquier combinacin de carga, movimiento
lateral o falla de suspensin. Consiste en una lnea segmentada de 600 mm pintado
con espacios de 600 mm con un ancho de 200 mm, los segmentos son de forma
trapezoidal con una inclinacin de 45 en sus extremos (ver figura a.1.3.1); esta debe
ser demarcada a una distancia de 1,80 m del riel mas cercano de aproximacin al
sentido de circulacin vehicular.
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FIGURA a.1.3.1 Lnea de rea dinmica en cruce de trenes a nivel
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2011-302
600mm
600mm
2011-302
FIGURA b.1.2) Lnea de ceda el paso en cruce de trenes a nivel en aproximaciones rectas
controlado con seal vertical
NOTA:
1. Se debe demarcar lnea de ceda el paso para indicar la posicin segura de detencin de los vehculos
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2011-302
FIGURA b.1.3 a) Lnea de ceda el paso en cruce cebra
600mm
600mm
2.00m
400mm
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2011-302
c) Lnea de detencin
c.1) Lnea de detencin. Esta lnea indica a los conductores que viran en una interseccin, el lugar
donde deben detenerse y ceder el paso a los peatones; y, al peatn el sendero seguro de
cruce. Es una lnea segmentada de 600 mm por 200 mm de ancho, con espaciamiento de 600
mm. Se demarca en intersecciones controladas con seales de pare o ceda el paso a travs
del lado izquierdo en la aproximacin de una va menor y alineada con la lnea de pare o ceda
el paso.
FIGURA c.1) Lnea de detencin
2011-302
2011-302
3
.
200 mm
Mnimo 20,00 m
500 mm
ACERA
400 mm
600 mm 600 mm
10,00 m
450 mm 750 mm
POSTE
4
De 3,00 a 8,00 m
6,00 m
POSTE Y
300 mm BANDEROLA
400 mm
.
20,00 m
LINEAS
ZIG ZAG
30,00 a 100,00 m
200 mm
500 mm
NOTAS:
1 Si es requerido, puede especificarse en la seal vertical los tiempos de NO DETENERSE
2 Si vehculos estacionarios causan problemas de visibilidad entre los peatones y conductores, se puede incrementar esta
distancia
3 Las seales preventivas de aproximacin a cruce escolar pueden ser complementadas con mensajes en el pavimento
4. Debe instalarse rampas para bicicletas y cochecitos de nios.
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d.2) Lneas de cruce controlados con semforos peatonal y/o vehicular. Zonas en donde los peatones
tienen derecho de cruce en forma temporal. Dicha zona slo puede ser cruzada por vehculos
cuando stos enfrentan la luz verde del semforo y todos los peatones que ingresaron a ella
antes del inicio de dicha luz la han abandonado y han alcanzando la acera. Se demarcan en
intersecciones semaforizadas o en tramos de va donde la magnitud de flujos peatonales y de
vehculos justifica regular la circulacin por medio de un semforo, de acuerdo a los criterios
sealados en el RTE INEN Semaforizacin.
La demarcacin se forma con 2 lneas blancas paralelas continuas de un ancho de 200 mm,
separadas entre si por una distancia mnima de 3,00 m; para flujos peatonales superiores a 500
peatones por hora, el ancho de dicho paso peatonal debe aumentar en 500 mm por cada 250
peatones por hora, hasta alcanzar un mximo de 8,00 m. Para estos efectos, el flujo peatonal
debe calcularse como el promedio de las 4 horas de mayor demanda peatonal, ver figuras
d.1.2.1), d.1.2.2) y d.1.2.3).
ACERA
200 mm
De 3,00 a 8,00 m
ACERA
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200 mm
2011-302
600mm
3,00m mnimo
8,00m mximo
250mm
2,00m
400mm
e) Lneas logartmicas. Son lneas blancas continuas transversales sealizadas sucesivamente sobre
la calzada, perpendiculares al eje de la va, con un ancho de 200 mm en vas urbanas y 400 mm
en vas perimetrales y rurales; los espaciamiento son variable en escala semilogartmica,
obtenindose un efecto de percepcin visual, cuya funcin es inducir a los conductores a reducir la
velocidad de circulacin.
Se ubican en todos aquellos lugares que por condiciones especiales como distancia de visibilidad y
distancia de paradas inadecuadas, requieran la reduccin de velocidad en aproximaciones a sitios
como: zonas pobladas, semforos, redondeles, colegios, intersecciones, etc.
Estas se demarcan sobre la calzada a espaciamiento variable en escala semilogartmica,
localizndose la primera lnea (X1) a 35 metros del objetivo de la sealizacin y las dems de la
serie a las distancias establecidas en la tabla de longitudes establecida tcnicamente.
FIGURA e.1) Lneas logartmicas
P
a
ra
v
>
50
k
m/h.
X
0
X
1
2011-302
P
a
ra
v
<
=
50
k
m/h.
X
0
0
IN
IC
IO
D
E
Z
O
N
A
35,00
X 1 0
X 2
38,50
X 3
42,00
X
4
X
5
0 IN IC IO D E Z O N A
88,50
X 1
X 1 1
9 9 ,50
X 2
38,50
X 1 1
X 1 2
110,50
X 3
42,00
X 1 2
45,50
X 1 3
125,50
X 4
45,50
X 1 3
51,00
X 1 4
140,50
X 5
51,00
X 1 4
X 6
56,50
X 1 5
158,50
X 6
56,50
X 1 5
X 7
63,50
X 1 6
176,50
X 7
63,50
X 1 6
X 8
70,50
X 1 7
195,50
X 8
70,50
X 1 7
X 9
79,50
X 1 8
215,00
X 9
79,50
X 1 8
35,00
X 1 0
2011-302
U'l
CD
U'l
u,
U 'l
.1
11
1:
,_ ,1
1:
X
. X1
1
X _J
._ ;
...-
1
111
1
11
- 1X
11
.M 11 ..1
.. 1
X
2011-302
11
'1
111
1
1
1
111
11
11
11
11
il
11
i
1
11
1
11
11
11
11
11
1
Sealizacin Horizontal 47 de 100
f) Cruce de ciclo vas. Esta sealizacin indica a ciclistas y conductores de vehculos motorizados la
senda que deben seguir los primeros, cuando una ciclo va cruza a nivel una va destinada a los
segundos. Dicha senda queda delimitada por lneas segmentadas, constituidas por cuadrados
blancos de 500 mm de lado y separados tambin por 500 mm, ver figura f.1 a).
Lo anterior sin perjuicio de lo establecido en el Captulo correspondiente.
Cuando el cruce de la ciclo va est regulado por semforo, se debe disponer una lnea de pare
que indica al conductor que enfrenta luz roja, el lugar ms prximo al cruce donde el vehculo
motorizado debe detenerse. Deben ubicarse a 2,00 m antes de la lnea que delimita el cruce de
ciclistas como se detalla en la figura f.1 b).
500mm 500mm
500mm
500mm
2011-302
2,00 m
5.7 Smbolos y leyendas. Los smbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras
permitidas, regular la circulacin y advertir sobre peligros. Se incluyen en este tipo de sealizacin:
flechas, smbolo de CEDA EL PASO y palabras como PARE, SOLO, SOLO BUS, entre otras.
5.7.1 Clasificacin. Atendiendo a su tipo, estas seales se clasifican en:
a) Flechas; b) Leyendas; c)
5.7.2 Caractersticas
5.7.2.1 Mensaje. Esta sealizacin indica la direccin y sentido de circulacin vehicular que debe
seguir en un carril, advierte sobre riesgos y en algunos casos regular la circulacin, por ejemplo
mediante la seal PARE en la calzada.
5.7.2.2 Forma. Debido a que estas seales se ubican horizontalmente sobre el pavimento, y que por lo
tanto el conductor percibe primero la parte inferior del smbolo, tanto flechas como leyendas deben ser
ms alargadas en el sentido longitudinal que las seales verticales, para que el conductor las perciba
proporcionalmente.
5.7.2.3 Color. La sealizacin de flechas y leyendas debe ser en color blanco; para smbolos grficos
de discapacitados, se debe usar el fondo de color azul y la imagen de color blanco; para smbolos
grficos de zona escolar y peatonal el fondo de color amarillo y smbolo de color blanco.
5.7.2.4 Ubicacin. Estas deben ser sealizadas en el centro de cada uno de los carriles en que se
aplican
a) Flechas. Las flechas sealizadas en el pavimento, indica y advierte al conductor la direccin y
sentido obligatorio que deben seguir los vehculos que transitan por un carril de circulacin en la
inmediata interseccin.
La seleccin y necesidad de implementar flechas de pavimento en una interseccin, se especifican
en el siguiente cuadro:
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Otros smbolos
2011-302
10
11
DESCRIPCIN DE REQURIMIENTOS
NO SE APLICA
NO SE APLICA
2 CARRILES
3 CARRILES
4 CARRILES
NOTAS:
Cuando desde un carril demarcado, se permite realizar todas las maniobras, no deben marcarse
flechas de pavimento, excepto en las aproximaciones a redondeles con carriles mltiples.
Estas se deben sealizar en carriles de aproximacin a una interseccin donde los carriles de
circulacin recta llegan a ser carriles de viraje obligatorios, estas seales deben ser repetidas con un
espaciamiento entre cola y cabeza de la flecha de mnimo 16,00 m y mximo 30,00 m (recomendado
24,00 m) y en un nmero de 4, para prevenir el entrampamiento y ayudar a los conductores a
seleccionar el carril apropiado antes de llegar a la cola de vehculos que esperan realizar el viraje.
Estas seales se deben complementar con las seales verticales de CARRIL IZQUIERDO
(DERECHO) DEBE VIRAR IZQUIERDA (DERECHA), la primera flecha se ubica a 5,00 m de la lnea
de pare, ceda el paso, en el caso de no existir las lneas antes indicadas estas se deben sealizar a
12,00 m de la interseccin.
En carriles exclusivo de viraje, la primera flecha debe localizarse donde el carril exclusivo empieza y el
ancho del mismo es el mximo recomendado.
Cuando se sealiza flechas en carriles adyacentes, estas deben tambin ser adyacentes y
mantenerse longitudinalmente paralelas.
Tambin se debe sealizar flechas en carriles donde se permite varios movimientos, ejemplo: en
carriles de aproximacin a redondeles.
Segn las maniobras asociadas a ellas, las flechas se clasifican en:
a.i) Flecha recta
a.ii) Flecha de viraje
a.iii) Flecha recta y de viraje
a.iv) Flecha recta y de salida
a.v) Flecha de viraje obligatorio de doble sentido izquierdo-derecho
a.vi) Flecha de viraje en U
a.i)
Flecha recta. Indica que el carril donde se ubica est destinado al trnsito que contina en lnea
recta. En general se utiliza en aproximaciones a intersecciones, empalmes o enlaces. Ver
cuadro de flechas.
a.ii) Flecha de viraje. Indica que el carril donde se ubica est destinado al trnsito que vira en la
direccin y sentido sealado por la flecha. En general se utiliza en las proximidades de
intersecciones y empalmes para sealar a los conductores los carriles donde slo es posible
virar. Ver cuadro de flechas.
Puede ser reforzada con la leyenda SOLO como se muestra en la figura 5.19 y segn lo
especificado para leyendas en el numeral 5.7.3.
a.iii) Flecha recta y de viraje. Indica que el carril donde se ubica est destinado tanto al trnsito que
contina en lnea recta como al que vira en la direccin y sentido indicado por la flecha de viraje.
Se utiliza en las proximidades de intersecciones, empalmes y enlaces para advertir a los
conductores las maniobras permitidas en los carriles laterales, Ver cuadro de flechas.
Generalmente se utilizan flechas de dos puntas; slo excepcionalmente, en intersecciones
complejas, la seal puede tener tres puntas.
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2011-302
a.iv)
Flecha recta y de salida. Se utiliza en autopistas y vas rurales para indicar donde se puede
iniciar la maniobra de salida utilizando un carril de salida o desaceleracin. Se ubica en el
centro del carril contigua a las mencionadas. Ver sus dimensiones y ejemplo de utilizacin Ver
figura 5.15.
Su longitud es de 7,50 m. y el espaciamiento entre ellas es de 50,00 m y una repeticin de
4.
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NOTAS:
1
2
3
Lneas de borde y marcaciones del vrtice del inicio del parterre (nariz), como se indica en la Figura 5.15 a.
Lnea continua de 150 mm de espesor con tachas retroreflectivos cada 12,00 m
Las flechas de pavimento pueden complementar a la seal vertical TRAFICO CARRIL DERECHO DEBE SALIR,
normalmente se debe colocar un mnimo de tres en cada aproximacin. Las flechas de pavimento en el carril "trampa",
comprenden flechas inclinadas a 15 y con espaciamientos de 50 m; normalmente se debe demarcar minimo 7 flechas.
Cuando se utilizan flechas en el carril derecho, debe demarcarse una combinacin especial de flecha recta y de virar a la
derecha en el segundo carril. Ver detalles de diseo y posicin de estas flechas, en el numeral a.iv).
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Dado el peligro que advierten, al aplicarla se debe reiterar a lo menos una vez.
a.vii) Flecha de viraje en U. Indica el direccionamiento obligatorio de virar en U, se debe ubicar
solamente en carriles exclusivos para este efecto ver figura 5.17.
FIGURA 17 Flecha de viraje en U (mm)
1,70 m
1300 mm
200 mm
200 mm
850 mm
1,45 m
600 mm
350 mm
5,00 m
2,00 m
3,55 m
1,20 m
5.7.3 Leyendas. Palabras, nmeros y smbolos son demarcados en el pavimento para dar mensajes
de gua, preventivos o regulatorios, estos deben ser alargados en la direccin del movimiento del
trnsito para que puedan ser legibles a mximas distancias.
Esta sealizacin se utiliza para regular la circulacin, advertir y guiar a los conductores, como es el
caso de las leyendas SOLO BUS, PARE, SOLO TELEPEAJE y otras.
Deben ser sealizadas de acuerdo con el Anexo A, y segn la velocidad mxima permitida en la va.
Si se requiere ms de una lnea de texto, la lnea que corresponde leer en segundo lugar debe
ubicarse ms lejana en el sentido de circulacin.
Para asegurar su legibilidad se debe dejar un espacio de al menos 300 mm entre palabras y lneas de
carril.
5.7.3.1 Pare. Esta leyenda advierte al conductor que accede por la va secundaria de un cruce
controlado por la seal PARE, que debe detenerse antes de cruzar la interseccin y reanudar la
marcha slo cuando pueda realizarlo con seguridad. Las letras son blancas y deben ubicarse segn
se detalla en el numeral 5.7 ver figura 5.18.
Esta leyenda complementaria debe ser utilizada nicamente cuando por historia de accidentes (ms
de 5 anuales) sea necesario reforzar a la seal vertical de PARE, y no debe ser utilizada sin la seal
vertical.
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200 mm
200 mm
200 mm
5.7.3.2 Solo. Esta leyenda se utiliza para indicar que el carril en que se ubica est restringido a cierto
tipo de vehculos o maniobras. Se debe complementar con sealizacin que individualice la
restriccin, por ejemplo, BUSES, flecha de viraje a la izquierda o derecha, entre otros. Las letras son
blancas y deben ubicarse en el sentido de circulacin, antes del smbolo o leyenda que la
complementa, ver figura 5.19.
FIGURA 5.19. Leyenda SOLO
5,00 m
5,00 m
4,00 m
4,00 m
2,40 m
2,40 m
2,40 m
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2,40 m
5.7.4 Otros smbolos. Estos corresponden a seales utilizadas para regular la circulacin o advertir de
riesgos en la va. Dada su especificidad, para cada caso se detallan a continuacin sus principales
caractersticas:
5.7.4.1 Ceda el paso. Este smbolo indica al conductor que accede por la va secundaria de un cruce
controlado por la seal CEDA EL PASO, que debe ceder el paso, si en el flujo vehicular de la va
principal no existe un espacio suficiente para incorporarse al flujo de circulacin vehicular con
seguridad. Su color es blanco y tanto su ubicacin como sus dimensiones se detallan en la figura 5.20.
Debe sealizarse siempre que se instale la seal vertical CEDA EL PASO, excepto en vas de tierra,
ripio y otros.
FIGURA 5.20 Smbolo tpico de triangulo de ceda el paso
b) Velocidades >50 km/h
1,00 m
900 mm
150 mm
1,00 m
6,00 m
450 mm
150 mm
150 mm
150 mm
3,00 m
SENTIDO DE
CIRCULACIN
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SENTIDO DE
CIRCULACIN
5.7.4.2 Velocidad mxima. Este smbolo indica la velocidad mxima permitida en el carril en que se
ubica. Puede utilizarse para reforzar la seal vertical VELOCIDAD MXIMA, o en sitios tales como
tneles o puentes. Su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la figura 5.21.
5.7.4.3 Prohibido estacionar. Este smbolo indica la prohibicin de estacionar en el carril en que se
ubica. Su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la figura 5.22.
Cuando el tramo en que se aplica es superior a 15,00 m, se recomienda reiterarlo.
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5.7.4.4 Estacionamiento exclusivo para personas con movilidad reducida. Este smbolo indica que el
lugar en que se encuentra sealizado debe ser utilizado exclusivamente slo por vehculos
autorizados por la entidad Regulatoria (CONADIS) para personas con discapacidad y movilidad
reducida. Su forma debe cumplir con la Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 240 y corresponde al
smbolo que identifica a las personas con discapacidad. Su color es fondo azul y smbolo blanco; sus
dimensiones con mdulos de 100 mm ver figura 5.23 a.
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REPBLICA DEL
ECUADOR
INSTITUTO ECUATORIANO DE
NORMALIZACIN
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REPBLICA DEL
ECUADOR
INSTITUTO ECUATORIANO DE
NORMALIZACIN
En el caso de mujeres embarazadas se usara el smbolo que se detalla en la figura. Indica que el
lugar en que se encuentra sealizado debe ser utilizado exclusivamente slo por vehculos que sean
conducidos u ocupados por mujeres en periodos de gestacin. Su color es fondo azul y smbolo
blanco; sus dimensiones con mdulos de 100 mm ver figura 5.23 b)
FIGURA 5.23 b) Estacionamiento exclusivo para personas con movilidad reducida.
5.7.4.5 Ciclova. Este smbolo advierte que la calzada o carril donde se ubica est destinada slo a la
circulacin de bicicletas. Se debe sealizar siempre que exista la posibilidad de ingreso a la ciclova o
ciclobanda de otro tipo de vehculos, como ocurre en intersecciones y conexiones a calzadas
laterales.
Tiene la forma de una bicicleta. Su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la figura 5.24.
Puede utilizarse en otras situaciones como complemento de la seal vertical CICLISTAS EN LA VIA,
excepto en pavimentos de tierra o ripio.
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FIGURA 5.24. Ciclova (dimensiones en mm).
5.7.4.6 Cruce de ferrocarril. Este smbolo se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de
un cruce ferroviario a nivel, con o sin barreras. La ubicacin del mismo se situar al menos a 20,00 m.
de la interseccin y en cada carril de circulacin. El smbolo estar constituido por una X ubicada entre
F C
las letras F y C ( X ), su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la figura 5.25 a), tanto para
zona urbana o rural.
a) Debe pintarse en todas las vas que acceden a un cruce ferroviario activo, excepto en calles o
caminos de tierra o ripio, ver figura 5.25 b). Las lneas de separacin de carriles deben indicar la
prohibicin de rebasamiento en una longitud de al menos 100,00 m de anticipacin al cruce, y
deben ubicarse a cada lado del mismo.
b) La sealizacin horizontal debe necesariamente complementarse con sealizacin vertical
conforme al RTE 4 parte 1. (Ver nota 1. El derecho de paso es siempre para el ferrocarril y que por
tanto los vehculos deben detenerse ante la proximidad del mismo.)
c) En todas las vas que tengan cruces ferroviarios a nivel, deben tener barreras automticas,
semforos, dispositivos acsticos y lnea de pare que deber estar como mnimo a 7,00 m de los
rieles en zona rural y a 6,00 m en zona urbana. Esta distancia se medir longitudinalmente a la va
desde el punto ms cercano del riel ms prximo a sta; para cada carril de circulacin, evitando
as cualquier evento fortuito en el rea dinmica o de influencia del ferrocarril, ver figura 5.25 c).
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a)
b)
c)
5.7.4.7 Zona de peatones. Este smbolo advierte la probable presencia de peatones en la va, puede
complementar la seal vertical ZONA DE PEATONES. Su color de fondo es amarillo con el smbolo
en negro. Sus dimensiones se detallan en la figura 5.26.
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8000
2011-302
890
4300
1800
2000
5.7.4.8 Zona de escuela. Este smbolo advierte la probable presencia de escolares en la va. Puede
complementar la seal vertical ZONA DE ESCUELA. Su color de fondo es amarillo con el smbolo en
negro. Sus dimensiones se detallan en la figura 5.27.
2500
110 100 40 110 130 170 100
5.8 Otras sealizaciones. Estas demarcaciones se aplican en casos especiales, segn su uso y tipo
se define su forma color y ubicacin, se clasifican en:
5.8.1 Achurados. Esta sealizacin se utiliza para definir reas neutrales donde se prohbe la
circulacin de vehculos, en vas de doble sentido de circulacin o en bermas.
Simulacin de parterre. Est compuesta por dos lneas continuas paralelas al eje de la calzada y
lneas diagonales paralelas interiores de color amarillo, deben tener un ancho B mnimo de 600 mm. y
una separacin S de por lo menos 2B (ver Figura 5.28). En vas con velocidades mayores a 80 km/h,
los espaciamientos entre las demarcaciones pueden tener un rango entre 5 m y 20 m, con un
incremento apropiado en el ancho de la barra demarcada para los espaciamientos de separacin ms
grandes.
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FIGURA 5.28 Simulacin de parterre
W
W
PARTERRE
SIMULACION DE
W
W
Leyenda:
ngulo A = 45 vas urbanas
30 vas rurales
* Para mantener los trabajos de implementacin de las demarcaciones simples y eficientes, un ngulo de 45 es aceptable
para todas las situaciones.
5.8.2 Achurados en bermas. Est compuesta por una lnea continua paralela al eje de la calzada y
lneas diagonales paralelas de color blanco, deben tener un ancho B mnimo de 600 mm. y una
separacin S de por lo menos 2B (ver Figura 5.29). En vas con velocidades mayores a 80 km/h, los
espaciamientos entre las demarcaciones pueden tener un rango entre 5,00 m y 20,00 m, con un
incremento apropiado en el ancho de la barra demarcada para los espaciamientos de separacin ms
grandes.
Leyenda:
ngulo A = 45 vas urbanas
30 vas rurales
* Para mantener los trabajos de implementacin de las demarcaciones simples y eficientes, un ngulo de 45 es aceptable
para todas las situaciones.
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lados
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FIGURA 5.30 b) Islas a nivel
1) Isla de canalizacin
5.8.4 Sealizacin de aproximacin a obstculos. Esta sealizacin se utiliza para guiar el trnsito de
manera adecuada cuando ste se aproxima a una obstruccin fija dentro de la calzada, que es
imposible eliminar. Con ella se genera un rea neutral que aleja a los vehculos del obstculo.
Un obstculo puede estar ubicado de tal manera que:
a)
b)
5.8.4.1 El rea neutral est delimitada por lneas continuas inclinadas de color blanco, de 100 mm a
300 mm de ancho. Estas lneas se deben extender desde las lneas de eje o carril hacia el punto de
obstruccin, pasando por su derecha o por ambos lados, a una distancia mnima de 500 mm, y
regresando hacia el eje una vez pasado el obstculo. Con el objeto de aumentar su visibilidad, su
0
interior debe sealizarse con diagonales blancas, inclinadas en un ngulo sexagesimal de 30 a 45
con respecto al eje de la va, en la misma direccin que debe seguir el conductor para evitar el
obstculo. El ancho de estas lneas puede variar entre 400 mm y 600 mm, y su separacin debe
corresponder al menos al doble del ancho seleccionado y no ms de 4 veces ese ancho.
La distancia entre el inicio del rea neutral y el obstculo, o longitud de transicin, queda determinada
por las siguientes relaciones:
L = A.V/1,6; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor de 50 km/h.
2
L = A.V /150; en vas cuya velocidad mxima permitida sea igual o menor a 50 km/h.
Donde:
L = longitud de transicin en metros. Esta nunca debe ser menor a 10,00 m.
A = desplazamiento de la lnea de eje en metros.
V = velocidad mxima permitida en km/h.
Antes y despus del rea neutral, las lneas de separacin o carril deben ser continuas, en una
extensin igual o superior a la longitud de transicin determinada por las relaciones anteriores.
En caso que el obstculo se ubique entre dos carriles con el mismo sentido de trnsito, la lnea de
carril continua debe ser de 300 mm de ancho. Ver figura 5.31.
Cuando el rea neutral se refuerce con sealizacin complementaria de acuerdo al numeral 5.1.2.2,
deben utilizarse elementos de color amarillo, ubicados en la zona sin demarcar cada 2 diagonales
interiores en los extremos y punto medio de stas.
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2) Isla intermedia
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5.8.5 Rejilla (No bloquear cruce). Esta seal indica a los conductores la prohibicin de detenerse
dentro de un cruce por cualquier razn. Se instala en cruces que presentan altos niveles de
congestin, con el propsito de que la detencin del flujo por una va no obstaculice la circulacin de
vehculos por la otra.
Esta sealizacin slo debe aplicarse en intersecciones donde se generen bloqueos producto de la
congestin prxima a ellas, siempre y cuando no existan flujos importantes que viren a la izquierda
desde la va perpendicular, ya que en este caso la sealizacin no es respetada y la seal en general
se desacredita.
Esta sealizacin se construye con lneas diagonales blancas de 100 mm a 150 mm de ancho, las
que se cruzan dentro de la interseccin.
Para dibujarlas se recomienda lo siguiente:
a) Dibujar en el centro de la zona a demarcar dos diagonales que al cruzarse formen un ngulo de
0
aproximadamente 90 sexagesimales.
b) Sealar lneas paralelas a las diagonales iniciales a intervalos de 1,00 m a 2,00 m.
c) La rejilla debe sealizarse a 500 mm del bordillo o su prolongacin.
En la figura 5.32 se muestran algunas de las aplicaciones de estas sealizaciones.
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5.8.6 Va carril bus. Esta sealizacin se utiliza para indicar, delimitar y destacar un carril o va
exclusiva para buses. Su color depende del sentido de circulacin, amarillo para doble sentido y
blanco para un sentido; y est constituida por los elementos descritos a continuacin:
a) Una lnea de carril contina color blanco que delimita la va slo buses. Su ancho mnimo es de
150 mm y debe ser interrumpida en los cruces con otras vas.
b) Lnea segmentada color blanco, inclinada que indica inicio de la va exclusiva. sta une la lnea de
borde descrita en a) y el bordillo u otro extremo lateral de la va, con una inclinacin mxima de
1:10. Su ancho mnimo debe ser 300 mm, con un patrn de 2,00 m y una relacin sealizada
brecha 1 a 1.
c) Leyenda SOLO BUS, la que debe ser colocada en el inicio de cada carril y despus de cada cruce
con otra va. Si dos cruces consecutivos se encuentran a ms de 300 m esta leyenda debe
repetirse cada 150 m.
d) Flechas de advertencia de la proximidad de una va exclusiva para buses. stas se deben ubicar a
15,00 m y a 30,00 m del inicio de dicha va.
e) Lneas segmentadas para indicar zonas mixtas, donde otros tipos de vehculos pueden ingresar a
la va exclusiva con el fin de virar en el cruce ms cercano. Su ancho mnimo debe ser 150 mm,
con un patrn de 2,00 m y una relacin de sealizacin brecha 1 a 1.
f) Flechas de incorporacin a zonas mixtas.
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g) Lnea segmentada curva para indicar reinicio de la va exclusiva despus de un cruce donde se
incorporan vehculos a la va en que se encuentra el carril exclusivo. Su ancho mnimo debe ser
300 mm, con un patrn de 2,00 m y una relacin de brecha 1 a 1.
h) Lnea segmentada para separar dos carriles dentro de una va exclusiva en el mismo sentido. Su
ancho mnimo debe ser 150 mm, con un patrn de 12 con relacin de brecha 3- 9
) Lnea continua doble cuando los flujos de carril son contrarios el color debe ser amarillo.
j) Cuando se utilice sealizacin complementaria de acuerdo al numeral 5.1.2.2 se debe reforzar las
lneas continuas o segmentadas, ella debe ser amarilla y ubicarse cada 5,00 m u 8,00 m en el caso
de las primeras y en la mitad de los tramos sin sealizar tratndose de las segmentadas.
En la figura 5.33 se muestra el esquema general de un CARRIL SOLO BUS, detallando los elementos
descritos anteriormente.
150 mm
150 mm
150 mm
2,40 m
1,00 m
1,00 m
1,00 m
4,00 m
1,00 m
2,40 m
2,40 m
5.8.7 Parada buses. Esta sealizacin tiene por objeto delimitar el rea donde buses de transporte
pblico pueden detenerse para tomar y/o dejar pasajeros. Su color es blanco. Est constituida por
lneas segmentadas y la leyenda "BUS". Sus dimensiones se detallan en la figura 5.34.
Si bien la PARADA DE BUSES puede ubicarse dentro de un carril, por razones de seguridad se
recomienda emplazarla en un ensanchamiento especial de la calzada como se muestra en la figura
5.34. El largo de la parada depende del nmero de buses a detenerse simultneamente.
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Se utiliza este tipo de sealizacin cuando existe estacionamiento de vehculos permitido antes y /o
despus de parada de buses
Esta sealizacin es utilizada cuando no existe estacionamiento permitido antes y despus de la
parada.
FIGURA 5.34 a) Parada buses.
600 mm 900 mm
150 mm
100 mm
150 mm
8,22 m
2,60 m
150 mm
600
PINTURA DE TRFICO
BLANCA RETROREFLECTIVA
600
600 mm 900 mm
900 mm 600 mm
3,60 m
PINTURA DE TRFICO
BLANCA RETOREFLECTIVA
1,55 m
2,40 m
400 mm
600 mm
900
300 mm
600 mm
BORDILLO DE ACERA
ACERA
3,00 mm
7,80 m
7,80 m
33, 60 m
18,00 m
5.8.8 Taxis. Esta sealizacin tiene por objeto delimitar un rea destinada al estacionamiento de
taxis. Su color es blanco y est constituida por lneas segmentadas y la leyenda TAXI Sus
dimensiones se detallan en la figura 5.35. Se debe siempre instalar una seal vertical de parada de
taxis
La autorizacin de estos estacionamientos lo determinar la autoridad competente como salidas de
terminales de buses, centros comerciales, hospitales y otros lugares.
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600 mm 600 mm
600 mm 600 mm
600 mm 600 mm
150 mm
600 mm
600 mm
PINTURA DE TRFICO
BLANCA RETROREFLECTIVA
600 mm
2,50 m
300 mm
600 mm
2,40 m
2,00 m
1,70 m
ACERA
348 mm
BORDILLO DE
ACERA
300 mm
600 mm 600 mm
Reformas geomtricas
Resaltos.
b.1) Resalto
b.2) Resalto con paso cebra.
a) Tipo I Reformas geomtricas. Podemos mencionar algunas reformas geomtricas que sirven para
el propsito de este captulo como: redondeles, angostamiento de vas, carriles en S, refugios
peatonales intermedios, etc. (ver figuras 5.36 ejemplos).
2011-302
a.1) Redondeles:
2011-302
2011-302
2011-302
2011-302
a.3) Carriles en S
Dos carriles
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Un carril
b) Tipo II
-
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2011-302
b.1) Resalto. Este dispositivo podr utilizarse en zonas escolares, en intersecciones con altos ndices
de accidentabilidad; en cruces donde es necesario proteger el flujo peatonal y en diversos tipos de
vas donde sea indispensable disminuir la velocidad, aproximadamente a no ms de 25 km/h con
que circulan los vehculos; para disminuir el riesgo de accidentes y elevar el margen de seguridad
vial en el sector, debiendo cumplir con todos los requisitos detallados en este Reglamento Tcnico
Ecuatoriano.
Si bien lo anterior muestra que este tipo de elementos constituye un real aporte al mejoramiento de la
seguridad vial local, un incorrecto diseo, ubicacin, construccin y uso de stos puede generar
impactos nocivos y contra producentes como, reasignacin de flujos no deseados, demoras excesivas
y lo ms crtico la posibilidad de producir accidentes. Por ello se han desarrollado los criterios de
justificacin, ubicacin y especificaciones tcnicas que se presentan a continuacin:
Identificacin de la necesidad en zonas escolares, parques infantiles, residenciales, ingreso y salidas
de estacionamiento, peajes y lugares pblicos de alto flujo peatonal.
Estos reductores de velocidad no deben ser instalados en vas y carreteras principales, en vas
arteriales y carreteras de primer orden; en curvas verticales ni horizontales o en vas con pendientes
mayores a 8%.
Requisitos para instalar un resalto:
Debe existir el requerimiento de la comunidad.
El flujo vehicular de la va debe ser menor a 500 vehculos/h
Este dispositivo no puede ser instalado sin la autorizacin expresa y por escrito de la entidad de
control competente segn lo determina la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito
Seguridad Vial, y el Reglamento General y la autoridad competente.
Forma. El resalto debe ser construido de acuerdo a las especificaciones tcnicas establecidas en el
presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano, y debe estar en ngulo recto con respecto al eje
longitudinal de la calzada. Para permitir el drenaje de agua se deben construir canaletas recortando un
mnimo de 300 mm a cada lado del resalto aledaos a las aceras. (Ver figura 5.43).
Dimensiones. El resalto debe tener las siguientes dimensiones:
- Ancho :3,50 m 3,70 m
- Altura : 80 mm a 100 mm con respecto a la calzada
- Largo : depende del ancho de la calzada.
- Pendiente mxima de ingreso y salida : 8%
Materiales: Se debe utilizar el mismo con el que se construya la calzada.
Ubicacin: La ubicacin se la determinar nicamente mediante el estudio tcnico realizado por la
autoridad competente.
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CANAL DE
EVACUACIN
DE AGUAS
750 mm
PINTURA DE TRFICO
NEGRO
1,85 m
3,70 m
PINTURA DE TRFICO
AMARILLA RETROREFLECTIVA
ACERA
PINTURA DE TRFICO
BLANCA RETROREFLECTIVA
FIGURA 5.38 Tipo II b.1 b) Resalto en calzada bidireccional con dos carriles de circulacin
CANAL DE
EVACUACIN
DE AGUAS
750 mm
PINTURA DE TRFICO
NEGRO
750 mm
1,85 m
1,85 m
3,70 m
PINTURA DE TRFICO
AMARILLA RETROREFLECTIVA
ACERA
PINTURA DE TRFICO
BLANCA RETROREFLECTIVA
Identificacin de la necesidad
Zonas escolares, parques infantiles y lugares pblicos de alto flujo peatonal.
Estos resaltos no deben ser instalados en vas y carreteras principales, en vas urbanas, arteriales,
subarteriales, colectoras y carreteras de primer orden.
Estos resaltos no podrn ser instalados en curvas verticales ni horizontales o en vas con
pendientes mayores a 8%.
Requisitos Para su implementacin debe cumplirse al menos uno de los siguientes requisitos.
Cuando el estudio tcnico compruebe el exceso de velocidad en el sitio requerido
Debe registrarse al menos un accidente por ao o en su defecto deben existir denuncias de
vecinos o usuarios de la va y/o encuestas.
Deben cumplirse al menos los requisitos establecidos para la colocacin de un cruce peatonal
(cebra)
Autorizacin: Este dispositivo no puede ser instalado sin la autorizacin expresa y por escrito de la
entidad de control competente segn lo determina la Ley Orgnica de Transporte Terrestre,
Trnsito Seguridad Vial, (Art.143, literal e).
Forma. En este caso el reductor de velocidad se dispone a nivel de acera de hasta 180 mm de altura;
para el caso de aceras de mayor altura se debern construir rampas de acceso al paso peatonal del
reductor; la pendiente de la rampa de ingreso y de salida de vehculos no deber ser mayor a 8%; el
canal de drenaje deber ser protegido (canalizado), sin perjuicio de su funcin, con la finalidad de
eliminar barreras arquitectnicas que obstruyan el flujo normal de peatones, personas con
discapacidad, coches de bebe, sillas de rueda, etc.
Dimensiones. el resalto debe tener las siguientes dimensiones:
- Ancho mnimo del paso peatonal 3,00 m
- Altura mnima 100 mm con respecto a la calzada
- Altura mxima 180 mm con respecto a la calzada
- Ancho mnimo de la rampa de ingreso y salida 1,50 mm; y en bordillos de 180 mm de alto, el
ancho mnimo debe ser 2,00 m
- Largo depende del ancho de la calzada.
- Pendiente mxima de la va 8%
- Pendiente de ingreso y salida 8%
Materiales. Se debe utilizar el mismo con el que se construya la calzada.
Ubicacin. La ubicacin se la determinar nicamente mediante el estudio tcnico realizado por la
autoridad competente.
2011-302
2011-302
4,35m
P.I.
2,47m
12,00 m
EN 30
Forma. Los estacionamientos deben ser demarcados con lneas blancas continuas con ancho de 100
mm, la longitud depende del ngulo utilizado, el ancho debe ser de 2,50 m y 3,50 m para
estacionamientos de personas con discapacidades y movilidad reducida. Esta demarcacin en
intersecciones debe iniciar y finalizar a 12,00 m del punto de interseccin (PI), (ver figuras 5.39 b); en
zonas tarifadas debe cumplir con lo indicado en el numeral 5.2.1.3 literal c.
sentido de circulacin
b) Estacionamiento en batera. Son reas demarcadas en ngulos de: 30, 45, 60 o 90 con respecto
al bordillo.
4,55m
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2011-302
5.9.1 Los dispositivos de sealizacin horizontal deben emplearse cuando las obras en vas tengan un
largo proceso de ejecucin o durante el cierre temporal de las mismas, por eventos fortuitos como:
inundaciones, deslizamientos o en cualquier otra condicin que requiera reforzar la advertencia a los
usuarios sobre el peligro que existe por trabajos viales de larga duracin.
5.9.1.1 Deben mantenerse slo durante el periodo de afectacin de la va y deben ser removidos o
borrados una vez que la va vuelva a ser habilitada. Toda sealizacin temporal debe complementarse
con sealizacin temporal vertical. El responsable de su colocacin y retiro debe ser el ejecutor de los
trabajos que afectan a la va con coordinacin de la autoridad competente.
5.9.1.2 Cuando en una va existan dos tipos de sealizaciones, temporal y fija,
temporal predominar sobre la sealizacin fija.
la demarcacin
5.9.2 Clasificacin de dispositivos de sealizacin horizontal para obras viales y propsitos especiales.
Los dispositivos de sealizacin horizontal para obras viales y propsitos especiales se clasifican en
los siguientes grupos:
Sealizaciones:
-
Numeral 5.9.3
Numeral 5.9.4
Numeral 5.9.5
Otros dispositivos para obras viales y propsitos especiales como demarcadores elevados:
Bordillos temporales
Dispositivos complementarios (Tachas)
Dispositivos sonoros
Numeral 5.9.6
Numeral 5.9.7
Numeral 5.9.8
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ASTM D 4956 Standard specification for retroreflective sheeting for traffic control
US. Department of Transportation - Federal Highway Administration. Standard Highway Signs.
Washington D.C. 2004
US. Department of Transportation-Federal Highway Administration. Manual on Uniform Traffic Control
Devices for Streets and Higways MUTCD. Washington D. C. 2009
Manual de Sealizacin de Trnsito. Santiago 2001.
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Guide to Traffic Engineering Practice PART 8, National Association of Australia State Road Authorities
8.2 En el caso de que en el Ecuador no existan laboratorios acreditados para este objeto, el
organismo certificador utilizar, bajo su responsabilidad, datos de un laboratorio designado por el
CONCAL o reconocido por el organismo certificador.
11.1 Los proveedores de productos y servicios que realicen obras de sealizacin sin aprobacin de la
autoridad competente o que incumplan con este Reglamento Tcnico Ecuatoriano recibirn las
sanciones previstas en la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, la Ley de Trnsito y Transporte
Terrestres y sus Reglamentos y dems leyes vigentes.
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ANEXO A
VELOCIDAD
MXIMA PERMITIDA
(km/h)
*Menor o igual a 30
Mayor a 30 y menor o igual a 50
Mayor a 50
ALTURA DE LETRAS
(m)
1,60
2,40
4,00
Las dimensiones de cada letra y nmero se detallan a continuacin. Para las tres alturas de letras
definidas en la tabla descrita, el ancho especificado en cada caso incorpora el espaciamiento
requerido entre las letras y nmeros que formen la palabra.
Para asegurar la legibilidad del texto se debe dejar un espacio de al menos 300 mm entre palabras,
entre estas y las lneas de los carriles.
2011-302
100 mm
100 mm
1,60 m
Superficie
0,34
En m
Cotas en metros
0,49
0,36
0,40
0,36
0,29
0,39
0,16
0,41
0,21
0,34
0,23
0,49
100 mm
100 mm
1,60 m
0,48
0,43
Superficie
En m
0,44
0,49
0,51
0,34
0,34
0,30
0,23
0,59
0,30
0,23
0,30
Cotas en metros
100 mm
100 mm
1,60
Superficie
En m
2011-302
0,18
0,40
0,44
0,37
0,45
0,49
0,28
0,47
0,47
0,43
100 mm
100 mm
2,40 m
Superficie
0,50
En m
0,73
0,54
0,61
0,55
0,44
0,59
0,24
0,62
0,31
0,52
0,35
0,73
Cotas en metros
100 mm
100 mm
2,40 m
Superficie
0,72
En m
0,64
0,67
0,73
0,77
0,50
0,35
0,50
0,44
0,88
0,46
0,34
0,46
Cotas en metros
100 mm
100 mm
2,40 m
Superficie
0,28
2011-302
0,59
0,66
0,56
0,67
0,73
0,41
0,71
0,71
0,64
100 mm
100 mm
4,00 m
Superficie
En m
0,84
1,22
0,90
1,01
0,91
0,73
1,03
0,98
0,40
0,52
0,86
0,58
1,22
Cotas en metros
100 mm
100 mm
4,00 m
Superficie
En m
2011-302
1,20
1,07
1,11
1,22
1,28
0,84
0,58
0,84
0,74
1,47
0,76
0,57
0,76
Cotas en metros
100 mm
100 mm
4,00 m
Superficie
En m 0,46
2011-302
0,99
1,10
0,93
1,12
1,22
0,69
1,18
1,18
1,07
INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Documento:
TTULO: SEALIZACIN VIAL. PARTE 2. SEALIZACIN Cdigo:
RTE INEN 004
CO 08.02-902
HORIZONTAL
Parte 2 Primera
Revisin
ORIGINAL:
REVISIN:
Fecha de iniciacin del estudio:
Fecha de aprobacin anterior del Directorio 2008-03-28
Oficializacin con el Carcter de
por Resolucin No. 013-2008 de 2008-05-19
publicado en el Registro Oficial No. 462 de 2008-11-07
INSTITUCIN REPRESENTADA:
Otros trmites: Este RTE INEN 004 Parte 2:2011 (Primera Revisin), reemplaza al RTE INEN 004 Parte
2:2008.
El Directorio del INEN aprob este proyecto de reglamento en sesin de 2010-12-17
Oficializado como: Obligatorio
Por Resolucin No. 162-2010 de 2010-12-17
Registro Oficial No. Edicin especial 151 de 2011-05-26
2011-302
SEALES
REQUISITOS
No.
MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y PRODUCTIVIDAD
SUBSECRETARA DE LA CALIDAD
CONSIDERANDO:
Que de conformidad con lo dispuesto en el Artculo 52 de la Constitucin de la Repblica del
Ecuador, las personas tienen derecho a disponer de bienes y servicios de ptima calidad y a
elegirlos con libertad, as como a una informacin precisa y no engaosa sobre su contenido y
caractersticas;
Que el Protocolo de Adhesin de la Repblica del Ecuador al Acuerdo por el que se establece la
Organizacin Mundial del Comercio OMC, se public en el Suplemento del Registro Oficial No.
853 del 2 de enero de 1996;
Que el Acuerdo de Obstculos Tcnicos al Comercio - AOTC de la OMC en su artculo 2 establece
las disposiciones sobre la elaboracin, adopcin y aplicacin de Reglamentos Tcnicos por
instituciones del gobierno central y su notificacin a los dems Miembros;
Que se deben tomar en cuenta las Decisiones y Recomendaciones adoptadas por el Comit de
Obstculos Tcnicos al Comercio de la OMC;
Que el Anexo III del Acuerdo OTC establece el Cdigo de Buena Conducta para la elaboracin,
adopcin y aplicacin de normas;
Que la Decisin 376 de 1995 de la Comisin de la Comunidad Andina cre el Sistema Andino de
Normalizacin, Acreditacin, Ensayos, Certificacin, Reglamentos Tcnicos y Metrologa,
modificada por la Decisin 419 del 31 de julio de 1997;
Que la Decisin 562 de junio de 2003 de la Comisin de la Comunidad Andina, establece las
Directrices para la elaboracin, adopcin y aplicacin de Reglamentos Tcnicos en los Pases
Miembros de la Comunidad Andina y a nivel comunitario;
Que mediante Ley No. 2007-76 publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 26 del jueves,
22 de febrero de 2007, se establece el Sistema Ecuatoriano de la Calidad, que tiene como objetivo
establecer el marco jurdico destinado a: i) Regular los principios, polticas y entidades relacionados
con las actividades vinculadas con la evaluacin de la conformidad, que facilite el cumplimiento de
los compromisos internacionales en esta materia; ii) Garantizar el cumplimiento de los derechos
ciudadanos relacionados con la seguridad, la proteccin de la vida y la salud humana, animal y
vegetal, la preservacin del medio ambiente, la proteccin del consumidor contra prcticas
engaosas y la correccin y sancin de estas prcticas; y, iii) Promover e incentivar la cultura de la
calidad y el mejoramiento de la competitividad en la sociedad ecuatoriana;
Que el Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN, siguiendo el trmite reglamentario establecido
en el Artculo 15 literal b) de la Ley 2007-76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, ha formulado el
Proyecto de Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 004 SEALIZACIN VIAL. PARTE 3.
SEALES DE VAS. REQUISITOS;
Que en conformidad con el Artculo 2, numeral 2.9.2 del Acuerdo de Obstculos Tcnicos al
Comercio de la OMC, el Artculo 11 de la Decisin 562 de la Comisin de la Comunidad Andina,
CAN, se debe proceder a la NOTIFICACIN del mencionado Reglamento;
1 de 421
Que de conformidad con la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, el Ministerio de Industrias y
Productividad es la institucin rectora del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, en consecuencia, es
competente para aprobar, notificar y oficializar con el carcter de Obligatorio el reglamento Tcnico
Ecuatoriano 004 SEALIZACIN VIAL. PARTE 3. SEALES DE VAS. REQUISITOS;
Que mediante Acuerdo Ministerial No. 11 446 de 25 de noviembre de 2011, la Ministra de Industrias
y Productividad delega a la Subsecretaria de la Calidad la facultad de aprobar y oficializar las
propuestas de normas o reglamentos tcnicos y procedimientos de evaluacin de la conformidad
propuestos por el INEN en el mbito de su competencia de conformidad con lo previsto en la Ley del
Sistema Ecuatoriano de la Calidad y en su Reglamento General; y,
En ejercicio de las facultades que le concede la Ley,
RESUELVE:
ARTCULO 1. Notificar el siguiente proyecto de:
OBJETO
2 de 421
6. REQUISITOS
6.1 Dimensiones
6.1.1 Tamao. Los diseos de las seales normalizadas de va, excepto las seales de
informacin que incluyen nombres de lugares, deben sujetarse al modelo correspondiente
que se indica en esta parte del Reglamento.
6.1.1.1 Los diseos de las seales de va que incluyen nombres de lugares deber
sujetarse a lo estipulado en el RTE INEN 004 Parte 1 Sealizacin Vertical. Anexos A y B.
6.1.2 Tolerancias de fabricacin. Las dimensiones especificadas en los pictogramas son
nominales y cada dimensin debe estar sujeta a las tolerancias normales de fabricacin. El
tamao total de las seales permite su corte econmico de los tamaos normales de
lmina metlica.
6.1.3 Seales sobredimensionadas. Donde se requieren seales ms grandes de lo
normal, las letras, cifras y smbolos trazados sobre ellas deben ser ampliados de modo que
aparezcan en la misma proporcin de los especificados para la seal normal equivalente.
6.2 Leyendas
6.2.1 Las letras y nmeros sobre las seales deben cumplir con las disposiciones
establecidas en el RTE INEN 004 Parte 4 como se indica a continuacin:
Para los diseos se utilizan las siguientes abreviaturas:
A.B.C.D.E.F = Series A a F de alfabetos de letras maysculas.
3 de 421
4 de 421
Tabla A. Determinacin del tamao de la letra para el diseo de seales informativas de acuerdo
con la velocidad.
Velocidad en
km/h
Distancia de
legibilidad
aproximada (m)
< 60
500
750
60 80
850
1000
160
200
140
160
140
160
280
340
180
240
110
140
200
240
160
200
160
200
400
560
300
360
80
EMod
160
200
seales elevadas
Minscula
105
135
D
100
140
El ejemplo es la seal informativa de destino indicado en la Fig. A, que tiene letras maysculas de
160 EMod y minsculas de 120 Lm, flechas de 250 mm x 220 mm, una faja de borde de 24 mm y un
borde de 24 mm.
La altura de la letra minscula ser igual a 0,75 veces la altura de la letra EMOd.
Ejemplo:
FIGURA A. Seal de advertencia de destino
5 de 421
Paso 1 Calcular la longitud de cada destino aadiendo las dimensiones de anchos de letras y
espaciamientos de acuerdo a la siguiente tabla:
DESTINO
M
u
i
s
n
e
ANCHO DE LA LETRA
167
102
30
100
102
102
ESPACIO
65
61
45
49
49
La dimensin x debe ser suficiente para dar un espacio entre la primera letra y el borde
aproximadamente igual a las dimensiones de la letra mayscula. El espacio, o los espacios, entre
cualquier flecha o marcador de ruta aadidos, debe ser aproximadamente 0,833 veces las
dimensiones de la letra mayscula. Para el diseo de las restantes lneas de la leyenda, ver pasos 5
y 6.
Paso 3 Determinar la altura de la seal aadiendo a la vez las dimensiones de las letras
maysculas, lneas divisorias internas, margen orlas y espacio permitido entre la parte superior e
inferior de las letras maysculas y el margen adyacente a la lnea divisoria interna. El ltimo espacio
es aproximadamente 0,875 veces el dimensionamiento de la letra mayscula.
Paso 4 Trazar el nombre de destino "Esmeraldas" y la flecha a escala
Paso 5 Centrar el nombre de destino "Muisne" sobre la leyenda completa "Esmeraldas" ms la
flecha.
Paso 6 Ubicar la flecha horizontal opuesta a "Muisne" en una posicin equilibrada entre el lmite
interior del margen y el comienzo de la letra "M". (Ver nota)
Paso 7 Determinar el radio de la esquina exterior tomando 0,125 veces la altura interna de la seal
entre margen, ms el margen y el ancho de la orla; el radio no debe exceder 300 mm.
= 0,125 x 94 + 24 + 24
= 161
6 de 421
Seales Regulatorias.
(i)
Orla. La orla debe ser equivalente al 200 % del ancho del borde proporcin 2:1. En
la tabla 1 se indica los anchos de las orlas y bordes, basados en la dimensin ms corta de
la seal.
(ii)
Borde. Las seales con leyenda negra y fondo blanco deben tener un borde cuyo
ancho sea igual a la mitad del ancho de la orla.
Tabla 1 Dimensiones de orlas y bordes seales con fondo color claro letras obscuras.
Dimensin ms corta de
la seal mm
Orla mm
Borde
mm
<200
200 a 400
401 a 750
751 a 1.200
>1.200
10
16
20
30
50
5
8
10
15
25
(iii)
Esquinas. El radio de las esquinas debe ser 0,1 veces el lado ms corto de la seal
o se puede aplicar como referencia la tabla 2.
Tabla 2. Dimensiones para radios de esquinas
Radio de
esquina
10 o 25
25 o 50
50 o 100
100 o 200
200 o 300
7 de 421
>2.000
Mnimo 300
(b) Seales Preventivas. Las dimensiones deben ser las indicadas en la tabla 3.
TABLA 3. Dimensiones de borde, orla y esquinas para seales preventivas
DIMENSIN DE LA
SEAL (mm)
600x600
750x750
900x900
1.200x1.200
ORLAS
(mm)
BORDES
(mm)
16
20
24
32
8
10
12
16
RADIO
EXTERNO DE
ESQUINAS
(mm)
40
50
60
80
Esquinas. El radio de las esquinas debe ser 0,1 veces el lado ms corto de la seal o se
puede aplicar como referencia la tabla 2.
En todas las seales informativas que no tienen texto, para el diseo de orlas y bordes se
debe aplicar la tabla 3.
8 de 421
(d) Seales para obras viales y propsitos especiales. Las dimensiones deben ser las
indicadas en la tabla 3.
(iv) Esquinas. El radio de las esquinas debe ser 0,1 veces el lado ms corto de la seal o
se puede aplicar como referencia la tabla 2.
6.5 Colores
6.5.1 Los colores empleados en las seales de va deben cumplir las especificaciones de
las normas INEN correspondientes o, en su defecto con las de la norma ASTM D 4956.
6.5.2 Los reversos de todas las seales deben tener un tratamiento para evitar el
deslumbramiento del aluminio.
6.5.3 Los colores fluorescentes y retroreflectivos deben cumplir las especificaciones de las
normas INEN correspondientes o, en su defecto con las de la norma ASTM D 4956.
6.5.4 Toda la Sealizacin Vial debe cumplir con los parmetros de retrorreflectividad de
la Norma ASTM D 4956, como mnimo se usar material Tipo III, y se incrementar el tipo
segn lo determine el estudio de ingeniera de trnsito.
6.5.4.1 Medios de retrorreflectividad. La retrorreflectividad se obtiene mediante materiales
retrorreflectivos, los que deben ser usados en todas las seales de las siguientes formas:
a)
Se utilizar material retrorreflectivo como fondo y material retrorreflectivo del mismo
tipo y fabricante en leyenda, pictograma, flecha, u orla.
b) Se utilizar material retrorreflectivo como fondo y material electrocorte del mismo
fabricante para leyenda, pictograma, texto, flecha, u orla.
c) Se utilizar material retrorreflectivo como fondo y tinta serigrfica opaca en caso de
color negro y transparente en otros colores, indeleble a los agentes del intemperismo,
resistente a los rayos UV, compatible con el material retrorreflectivo del mismo fabricante y
que ofrezca la misma garanta del material retrorreflectivo. La tinta serigrafa se utilizara
sobre el material retrorreflectivo. Las tintas deben ser certificadas mediante un documento
otorgado por el fabricante para el uso en seales de trnsito
Todas las seales de hasta 1200 mm, el material retrorreflectivo debe ser en una sola
pieza.
En seales mayores a 1200 mm, cuando sea necesario realizar uniones del material
retrorreflectivo se debe seguir la misma orientacin angular de la retrorreflectividad.
6.6 Materiales para construccin de las seales
9 de 421
6.6.1 Las seales de va normalizadas deben ser construidas en metal. Las seales deben
tener un borde redondeado.
6.6.1.1 Con el fin de dar rigidez a las seales desde 1200 mm en adelante e impedir su
deterioro por dobladura, y cuando las condiciones lo requiera, deben fijarse a una
estructura metlica de tubo cuadrado galvanizado desde 12 mm a 18 mm, y de 1,5 mm de
espesor, dependiendo del tamao de la seal. Ver norma ASTM A 123 e INEN 2415.
6.6.2 Seales metlicas. Las seales metlicas deben ser de lmina de aluminio
anodizado con espesor mnimo de 2,0 mm, temple H12, H14 o H38. ASTM.
6.7 Recubrimiento para las caras de las seales
6.7.1 A menos que se especifique lo contrario, se debe utilizar material retroreflectivo,
mnimo Tipo III, y/o pelcula electrocorte, que cumpla con los requisitos establecidos en la
norma ASTM D 4956.
6.7.2 Al momento de aplicar una pelcula electrocorte sobre el material retroreflectivo, el
producto final deber evaluarse de acuerdo a la norma ASTM D 4956.
6.7.3 En caso de utilizarse material retroreflectivo sobre material retroreflectivo estos deben
ser del mismo tipo y el producto final deber evaluarse de acuerdo a la norma ASTM D
4956.
6.8 Postes y accesorios de sujecin.
6.8.1 Los postes requeridos para el anclaje de seales deben ser de tubo de acero
galvanizado de 50 mm x 50 mm y mnimo de 2 mm de espesor, en la parte inferior se
soldara una varilla de hierro corrugado de 12 mm de dimetro por 200 mm de longitud, a
una altura de 150 mm.
6.8.2 Deben proveerse accesorios para la sujecin firme y consistente de las seales a
sus postes de montaje. La sujecin de las lminas al poste debe hacerse mediante
remache de aluminio tipo mariposa de 9,52 mm x 38 mm.
Figura 1, Remache de aluminio. Dimensiones en mm
Este tipo de sujecin se aplica para seales que no requieren de estructura adicional de
soporte en la lmina, debe llevar dos remaches.
6.8.3 Para las seales con estructura, el tipo de sujecin de la lmina a la estructura
deber garantizar la estabilidad de la seal.
La sujecin se har con remaches de aluminio 7 mm (1/32) con mximo de separacin de
100 mm entre remaches.
Para sealizacin area de prticos, banderas, y mariposas a ms de la estructura de la
seal se debe tomar en cuenta, cargas de viento, ssmicas y tipo de suelo de acuerdo a las
disposiciones contempladas en el Cdigo Ecuatoriano de la Construccin.
6.9 Tratamiento protector
6.9.1 Todos los materiales empleados en la fabricacin e instalacin de las seales deben
ser resistentes o estar protegidos contra el deterioro causado por las condiciones de la
intemperie estipulado entre el fabricante y/o proveedor y el contratante.
6.9.2 Los accesorios, postes metlicos y/o estructuras que comprenden la sealizacin
vertical deben ser altamente resistentes por s mismos a la corrosin y protegidos mediante
recubrimientos de alto grado anticorrosivo. NTE INEN 2415.
6.9.3 Cuando la proteccin contra la corrosin es destruida o daada por el proceso de
fabricacin o instalacin de las seales, deben tomarse medidas para restaurar la
proteccin mediante un tratamiento posterior.
6.10 Tamaos
6.10.1 El tamao de las seales est en funcin de la velocidad mxima permitida, ya que
esta determina las distancias mnimas a la que la seal debe ser vista y leda. Por ello, las
dimensiones mnimas de cada seal deben cumplir con lo especificado en la siguiente
tabla:
Velocidad mxima
50 km/h
>50 km/h 70 km/h
> 70
km/h
Tamao
A
B
C
11 de 421
7.1
SEALES REGULATORIAS
La forma, color y mensaje deben cumplir con
las indicadas en cada seal
a
c
R1 - 1
PARE
600
750
900
176
220
264
249
311
373
16
20
24
36
58
79.5
529
635
741
200
255
310
200Ca
240Ca
280Ca
Seales de vas. Requisitos 13 de 421
b1
b1
c1
c1
d1
d1
f1 j1 f1
30
a1
*
g1
g1
f1
e1
k1
h1
a1
h1
*ver figura a
R1 - 4
PARE AQUI EN LUZ ROJA
R1-4A R1-4B
a
450
600
750
900
10
10
20
20
80
96
50
60
a1
295
354
b1
163
196
c1
176
235
d1
162
195
e1
300
360
f1
50
60
g1
136
163
h1 100Da 120Da
j1
60 Ba
80Ba
k1
80
96
a
e
f1
d1
c1
b1
a1
b1
g1
h1
e1
R2 - 1I
UNA VIA IZQUIERDA
R2 - 1D
UNA VIA DERECHA
900
300
16
150
775
63
515
271
30
25
225 1163
94
720
447
45
R2-1(I o D) A
a1
b1
c1
d1
e1
f1
g1
h1
R2-1(I o D) A
120
97
158
28
15
775
617
171
R2-1(I o D) B
180
145
237
42
23
1163 925
257
a
f
f1
d1
b1
a1
c1
b1
g1
e1
h1
R2 - 2
DOBLE VIA
R2-2 A
900
300
16
150
800
50
R2-2 B
1350 450
25
225 1200
75
464
218
30
697
327
45
a1
b1
c1
d1
e1
f1
g1
h1
R2-2 A
120
97
158
28
15
800
483
171
R2-2 B
180
145
237
42
23
1200 725
257
*Ver figura a
e1
e1
*
f1
g1
*
c1
d1
g1
h1
a1
b1
a1
h1
j1
g
h
j1
k
j
R2-3A R2-3B
a
600
750
750
900
10
10
20
20
80
100
590
700
228
284
427
532
86.5
109
186
233
60
75
a1 80EA
R2-3
DOBLE VA COMIENZA
100EA
b1
40
50
c1
80
100
d1
310
350
e1
100
130
f1
295
350
g1
50
65
h1 213.5
266
j1
142
114
a
e
c1
d1
e1
e1
a1
d1
a1
b1
b1
a1
c1
R2-4A
R2-4
CEDA EL PASO A PEATN
600
20
10
66.5
467
103.5
393
103
394
100
400
60
a1 100Ca
b1
50
c1 233.5
d1 196.5
e1
266
a
e
a1
b1
c1
30
d1
*ver figura a
R2 - 5D
MANTENGA DERECHA
R2-5D A
550
600
10
20
52
445
85
380
60
80Ca
R2-5D B
670
800
10
20
56
558
97
476
100 100Ca
a1
b1
c1
d1
R2-5D A
40
78
203
82
50
368
100
240
70
38
405
R2-5D B
50
90
260
87
60
473
110
300
90
40
521
a
e
30
d1
c1
a1
b1
m k
*ver figura a
R2 - 5I
MANTENGA IZQUIERDA
R2-5i A
550
600
10
20
52
445
54
443
60
80Ca
R2-5i B
670
800
10
20
56
558
58
554
100 100Ca
a1
b1
c1
d1
R2-5i A
40
78
203
82
50
368
100
240
70
38
405
R2-5i B
50
90
260
87
60
473
110
300
90
40
521
*ver figura a
j1
n1
n1
a1
r1
e1
f1
r1
b1
m1
p1
k1
q1
g1
h1
c1
g
h
d1
R2 - 6D
CIRCULAR CARRIL DERECHO
DE PARTERRE
600
750
1200
750
900
1500
10
10
15
20
20
30
88
106
176
157
203
314
180
231
360
70
84
140
60
75
120
a1
610
732
1220
b1
245
294
490
c1
243
292
487
d1
100
120
200
e1
226
271
452
f1
60
72
120
g1
120
144
240
h1
143
172
286
j1
200
240
400
k1
317
380
634
m1
50
60
100
n1
750
900
1500
p1
42
50
83
q1
37
44
74
r1
226
271
452
R2 - 6I
CIRCULAR CARRIL IZQUIERDO
DE PARTERRE
a
d
b1
a1
r2
a1
b1
c1
r1
600
750
900
10
13
16
223
282
342
155
186
217
100
120
140
107
143
180
386
463
540
60
75
90
R2 - 7
NO ENTRE
b1
50
73
95
c1
100
125
150
r1
290
362
434
r2
244
305
366
* ver figura a
e1
f1
c1
g1
b1
a
h1
r4
t1
r5
a1
b
r3
s1
d1
45
j1
q1
r1
r2
p1 n1
k1
m1
g
c
R2 - 10
NO VIRAR EN U/ IZQUIERDA
600
750
900
10
13
15
15
20
25
50
63
75
154
192
231
254
318
381
142
178
213
164
206
247
320
400
480
116
144
173
a1
100
125
150
b1
58
72
87
c1
50
63
75
d1
71
89
107
e1
184
231
277
f1
136
169
203
g1
154
192
231
h1
96
120
144
j1
158
197
237
k1
92
115
138
m1
136
169
203
n1
48
60
72
p1
60
76
91
q1
242
303
363
s1
31
39
47
t1
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62
75
50
50
60
r1
250
313
375
r2
200
250
300
r3
104
130
156
r4
54
68
81
r5
10
12
* ver figura a
b1
r3
d1
c1
a1
45
e1
r4
r1
r2
g1
d
b
h1
R2 - 8
NO VIRAR EN U
f1
g1
600
750
900
20
20
15
10
10
30
50
62.5
75
500
625
750
178
222
266
217
272
326
205
256
308
60
75
90
a1
150
188
225
b1
158
200
241
c1
50
63
75
d1
90
112
134
e1
310
388
466
f1
97
125
150
g1
95
119
142
h1
60
75
90
r1
200
250
300
r2
250
313
375
r3
65
81
97
r4
125
156
187
* ver figura a
d
j1
d
b
R2 - 9I
NO VIRAR A LA IZQUIERDA
e1
f1
h1
r1
r2
a1
45
b1
r3
d1
c1
g1
R2-9
(I o D)A
R2-9
(I o D)B
R2-9
(I o D)C
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20
20
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10
10
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75
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625
750
210
263
315
250
312
375
140
175
210
60
75
90
a1
150
188
225
b1
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90
c1
50
63
75
d1
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200
240
e1
240
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360
f1
100
125
150
g1
60
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h1
60
75
90
j1
160
200
240
r1
200
250
300
r2
250
313
375
r3
30
37
45
R2 - 9D
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L1
L2
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1200
10
10
15
20
20
30
82
101
122.5
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437
548
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176
219
264
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248
312
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110
137
165
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115
144
173
369
462
554
131
145
234
q
j
L4
L3
56
70
84
60
75
90
R2-11
VIRAR DERECHA CON
PRECAUCION
*ver figura a
c1
d1
b1
e1
a1
q1
m1
r3
r3
450
n1
a1
a1
r2
r1
c
p1
g1
g1
R2 - 12 I
NO CAMBIO DE CARRIL
R2 - 12 D
NO CAMBIO DE CARRIL
600
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10
10
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20
20
30
50
63
75
75
94
112
350
402
525
125
192
188
180
230
269
215
258
323
205
261
308
60
75
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a1
175
219
263
b1
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63
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c1
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114
143
d1
40
50
60
e1
160
183
240
g1
95
114
142.5
m1
120
135
180
n1
70
84
105
p1
50
60
75
q1
40
48
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r1
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313
375
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200
250
300
r3
120
144
180
c1
450
a1 b1
f1
e1
r2
d1
r1
a2
d
b
a2
**Cuadrcula
R2-13
NO REBASAR
10
10
15
20
20
30
50
63
75
180
225
270
120
150
180
200
250
300
130
163
195
340
425
510
60
75
90
a1
50
63
75
b1
70
87
105
c1
50
63
75
d1
121
151
181
e1
19
24
29
f1
160
201
241
r1
250
313
375
r2
200
250
300
**a2
10
13
15
*ver figura a
d1
e1
a1
b1
a2
a2
f1
**Cuadrcula
10
15
15
20
30
30
205
307
409
191
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90
120
255
382
510
25
38
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200
300
400
60
90
120
a1
50
75
100
b1
200
300
400
d1
208
313
417
e1
191
286
381
f1
255
382
510
**a2
10
15
20
R2-14a
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a2
**Cuadrcula
b1
r3
d1
r2
r1
r1
r1
R2-14b
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a1
*ver figura a
a1
c1
e1
a2
10
15
15
20
30
30
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225
300
300
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40
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80
200
300
400
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a1
150
225
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b1
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100
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12
16
r2
10
15
20
r3
20
30
40
**a2
10
15
20
*ver figura a
b1
d1
g1
r1
e1
c1
a1
b1
g1
a2
a2
R2 - 14c
MANTENER DERECHA
VEHCULOS PESADOS
10
15
15
20
30
30
150
225
300
300
450
600
75
113
150
200
300
400
50
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90
120
a1
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75
100
b1
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c1
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150
225
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e1
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160
r1
10
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20
**a2
10
15
20
a2
a2
c1
d1
*
r4
r3
r1
f1
R2 - 14d
MANTENGA DERECHA
BICICLETAS
e1
b1
a1
r
R2-14d R2-14d R2-14d
A
B
C
a
900
1200
600
*ver figura a
g1
**Cuadrcula
r2
10
15
15
20
30
30
191
286
382
162
244
325
247
370
494
55
82.5
110
280
420
560
30
45
60
180
270
360
60
90
120
a1
50
75
100
b1
245
367
490
c1
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27
36
d1
174
260
347
e1
109
164
218
f1
192
288
384
g1
180
270
360
r1
42
63
84
r2
53
80
106
r3
11
r4
13
17
**a2
10
15
20
b1
b1
e1
r7
*
a1
r4
r10
r9
r6
r5
r8
r2
c1
r1
r3
d1
f1
*ver figura a
a
a2
a2
f
*Cuadrcula
g
R2-14e
MANTENGA DERECHA
MOTOS Y TRICIMOTOS
10
15
20
15
30
30
50
75
100
169
254
339
158
237
316
223
334
445
40
60
80
283
424
565
27
41
55
210
315
420
a1
50
75
100
b1
260
390
520
d1
214
321
428
e1
44
65
87
f1
210
315
420
60
90
120
r1
46
69
92
r2
34
51
68
r3
13
20
27
r4
23
35
46
r5
65
97
129
r6
69
104
139
r7
65
97
129
r8
10
r9
11
15
r10
13.5
18
a2
10
15
20
a
e
*ver figura a
c1
b1
d1
a1
r1
f1
e1
g1
R2 - 15I
MOVIMIENTO OBLIGATORIO
R2 - 15D
MOVIMIENTO OBLIGATORIO
900
20
10
165
420
120
460
60 140Da 159
432
75
30
15
170
560
160
613
67
618
90
a
R2-15(ID) A 750
a1
b1
c1
d1
e1
f1
g1
r1
R2-15(ID) A
46
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210
130
90
120
105
270
R2-15(ID) B
61
365
280
173
120
160
140
360
200Da 141
a
e
*ver figura a
c1
a1
b1
R2 - 16
MOVIMIENTO OBLIGATORIO
R2-16 A
750
900
R2-16 B
900 1200
165
420
120
460
170
560
160
613
20
10
30
15
a1
b1
c1
60 140Da 159
432
75
460
90
130
67
618
90
613
120
173
200Da 141
*ver figura a
d1
a1
e1
d1
R2-17
BIFURCACIN EN UN
SENTIDO
c1
450
a1
b1
R2-17 R2-17
A
B
450
600
300
400
16
16
70
97
160
206
50
65
350
470
30
40
a1
80
103
b1
50
65
c1
200
260
d1
175
235
e1
62
80
*ver figura a
a
e
d1
c1
a1
b1
e1
e1
r1
e
d
R2 - 18I
MOVIMIENTO OPCIONAL DE
CARRIL IZQUIERDA
R2 - 18D
MOVIMIENTO OPCIONAL DE
CARRIL DERECHA
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900
10
20
75
225
435
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75
15
30
580
70
90
R2-18(ID) A 750
f1
g1
h1
a1
b1
c1
d1
e1
f1
g1
h1
r1
R2-18(ID) A 240
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285
150
375
90
105
170
320
R2-18(ID) B 320
180
380
200
500
120
140
227
427
*ver figura a
c1
d1
*
s1
k1
r2
t1
a1
p1
n1
f1
m1
j1
e1
u1
r1
f1
b1
e1
q1
r
h1
R2-19a R2-19a
A
B
a
750
900
R2-19a R2-19a
A
B
a1 140
165
10
15
b1
128
152
20
30
c1
320
378
100
120
d1
221
261
e1
275
330
45
f1
55
65
e 100Da 120Da
f
35
268
317
g1
20
30
247
298
h1
23
25
55
72
j1
295
345
541
639
k1
50
60
154
189
m1
63
75
100
120
n1
256
302
660
p1
67
79
R2 - 19a
ANTICIPADAS DE CONTROL
DE CARRIL EN INTERSECCIN
g1
550
100
120
q1
45
53
75
90
r1
165
195
154
189
r2
196
231
228
266
s1
128
152
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370
t1
101
119
60
75
u1
25
30
j
h
e
h
g
f
e
d
*ver figura a
c1
d1
e1
*
b1
r1
r2
n1
r1
f1
a1
p1
g1
g1
m1
q1
s1
b1
f1
*
a1
g1
k1
h1
j1
t1
h1
k1
j1
R2-19b
A
a 1200
R2-19b
A
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750
b1
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10
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279
20
d1
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100
e1
545
275
100Da
f1
35
g1
55
268
h1
182
247
j1
20
55
k1
114
545
m1
295
550
n1
50
60
p1
101
308
q1
67
75
r1
165
232
r2
196
s1
128
t1
481
R2 - 19b
ANTICIPADAS DE CONTROL
DE CARRIL EN INTERSECCIN
h
g
f
e
d
*ver figura a
c1
c1
*
b1
r1
g1
k1
g1
h1
j1
a1
a1
f1
r1
e1
m1
b1
d1
*
a1
g1
h1
k1
j1
n1
R2-19b
A
a 1200
R2-19b
A
a1 140
750
b1
128
10
c1
545
20
d1
275
100
e1
295
100Da
f1
50
35
g1
55
268
h1
182
247
j1
20
114
55
k1
545
m1
67
415
n1
481
60
r1
165
308
75
78
R2 - 19c
ANTICIPADAS DE CONTROL
DE CARRIL EN INTERSECCION
a
f
*ver figura a
g
b1
c1
c1
a1
h1
r2
g1
c1
d1
r2
a1
e1
f1
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R2-20 R2-20
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f1
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e
r
R3-12b
VIA COMPARTIDA PARA
PEATONES Y CICLISTAS
r4
e1
*Cuadrcula
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15
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10
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c1
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50
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63
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50
r3
r4
10
r5
2.7
a2
10
13
17
a2
e
m
n
R3-12c
TERMINA VIA COMPARTIDA PARA
PEATONES Y CICLISTAS
r3
r4
e1
d1
r5
f
h
a
c
r2
a1
r1
b
k
b1
d1
a2
c1
*Cuadrcula
e1
300
450
600
15
15
20
10
10
13
45
60
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200
267
334
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193
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92
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200
267
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101
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200
250
a1
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b1
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50
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r4
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r2
r1
a1
r3 r5
c1
b1
e1
r4
d1
a2
a2
R3-12d
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PARA PEATONES Y CICLISTAS
15
15
20
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10
13
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13
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50
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r4
r5
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r6
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a2
10
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17
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r1
a1
r3 r5
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r4
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t
u
d2
b2
e2 f2 e2
c2
a2
h2
g2
r2
g2
R3-12e
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PARA PEATONES Y CICLISTAS
10
10
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20
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r5
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b
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h
c1
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R3-13
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30
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b
e
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f
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h
j
h
k
v
c1
b1
d1
e1
a1
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n
p
t
q
c
R3 - 13a
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30
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250
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b
R
c
k
j
k
d
g
c
f
R4 - 2
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ILUMINACION LED
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c
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a1
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f
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k
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p
s
n
q
R4 - 3
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a
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a
m
k
j
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R
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r
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n
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S
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x
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93
d1
500
625
750
e1
282
352
423
f1
109
136
164
d
R
e
a
450
f
R5 - 2
NO ESTACIONAR
NO DETENER
600
750
900
10
13
15
15
20
25
50
63
75
250
312
375
300
375
450
50
50
60
185
231
277
231
289
347
116
144
173
50
63
75
250
313
375
200
250
300
d
R
r
e
a
450
R5 - 3
ESTACIONAMIENTO
PERMITIDO
600
750
900
10
13
15
15
20
25
50
63
75
250
312
375
300
375
450
50
50
60
185
231
277
231
289
347
116
144
173
250
313
375
200
250
300
b
e
f
g
h
j
k
j
m
600
450
15
10
145
160
226
55
26
Emod A
25
28
200 D
40
40Ca
20
300
127
310
181
350
20Ca
250
p
q
s
q
s
q
v
w
x
R5-4
ZONA TARIFADA
R5-4A
b1
b1
r4
b
f
a1
r3
c1
r1
r2
e1 d1
a2
a2
j
k
h
r
R5 - 5b
ESTACIONAMIENTO
RESERVADO PERSONAS
CON DISCAPACIDAD
*Cuadrcula
R5-5b
A
450
300
15
10
120
77
112
65
100E
40
180
60
180
a1
120
b1
90
c1
130
d1
60.5
e1
45
40
r1
39
r2
29
r3
11
r4
12
a2
10
a
f
e
a1
d1
a1
c1
b1
b1
a2
a2
**Cuadrcula
R5-6
A
450
R5-6
B
600
R5-6
C
750
600
800
1000
16
16
16
16
16
16
80
107
133
290
387
483
70
97
123
R5-6
PARADA DE BUS
80
110
140
58
91
125
334
418
500
45
60
75
a1
225
300
375
b1
93
124
156
c1
37
50
62
d1
188
250
313
**a2
10
13
17
118
514
10
10
95
411
116
143
119
62
411
302
302
25
10
a1
b1
c1
d1
e1
f1
r1
12
31
136
377
514
77
149
179
156
10
10
312
250
750
600
e1
d1
f1
b1
a1
r1
R6-1a
FLECHA UNIDIRECCIONAL DER.
c1
15
37
164
453
616
93
178
215
187
616
142
15
15
375
900
R6-1b
FLECHA UNIDIRECCIONAL IZQ.
b
d
500
282
d1
e1
109
62
f1
119
c1
143
b1
a1
10
25
10
10
250
600
116
r1
a1
136
352
625
77
149
179
12
31
156
10
10
312
750
164
423
750
93
178
215
15
37
187
15
15
375
900
R6-1c
FLECHA BIDIRECCIONAL
d1
a
r
e
e
*ver figura xx
f1
b1
d1
e1
c1
r1
a
b1
b1
d1
r1
a2
R6-3
PLACA DE GRUA
a2
c1 c1
h1
f1 e1
r2
r1
a1
g1
r2
R6-3A
a
600
300
15
10
117
183
149
151
a1
115
b1
275
c1
70
d1
200
e1
39
f1
74
g1
h1
10
30
r1
33
r2
43
a2
10
b
g
b1
b1
d1
d1
c1
a1
R6-4
PROXIMOS XX KM.
R6-4A
a
600
450
16
16
83
150
83
435
90
80Da
97
60Lm
128
84
201
50
180
a1
142
b1
217
c1
97
d1
216
45
R6-5
PLACA COMPLEMENTARIA
900
300
16
16
150
30
16
16
225
45
R6-5A
e
a
f
e
c
R6-6
PLACA COMPLEMENTARIA
CEDA EL PASO
R6-6A
300
900
25
15
R6-6B
450 1350
30
20
345
40
152
60
518
60
228
70
b
c1
a1
b1
a1
c1
d1
R6 - 2a
A CUALQUIER HORA
a
d1
600
750
900
15
20
25
10
13
15
80Da
95Da
a1 65Da
b1
30
37
44
c1
233
287
341
d1
101
124
147
50
50
60
COLORES
Negro
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Lmina
Aluminio anodizado
Espesor de lmina
2.0 mm
Calidad
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
Leyenda y Orla
Fondo
b
b1
a1
b1
R6 - 2b
HORARIO
a
600
750
900
15
20
25
10
13
15
a1 70Da
85Da 105Da
b1
247
300
371
50
50
60
COLORES
Leyenda y Orla
Negro
Fondo
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Aluminio anodizado
Lmina
Espesor de lmina
2.0 mm
Calidad
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
a1 b1 a1 b1 a1
c1
c1
d1
d1
e1
e1
R6 - 2c
EXCEPTO DOMINGOS Y FERIADOS
a
R6-2c R6-2c
A
B
450
600
600
750
15
20
10
13
a1 75Da
95Da
b1
35
44
c1
177
224
d1
205
260
e1
245
310
50
50
COLORES
Negro
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Aluminio anodizado
Lmina
Espesor de lmina
2.0 mm
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
Calidad
Leyenda y Orla
Fondo
b
c1
a1
b1
a1
c1
d1
R6 - 2d
ZONA DE CARGA
a
d1
600
750
900
15
20
25
10
13
15
80Da
95Da
a1 65Da
b1
30
37
44
c1
157
193
229
d1
123
152
180
50
50
60
COLORES
Negro
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Lmina
Aluminio anodizado
Espesor de lmina
2.0 mm
Calidad
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
Leyenda y Orla
Fondo
c1
a1
b1
a1
c1
d1
R6 - 2e
PARADA DE BUS
a
d1
600
750
900
15
20
25
10
13
15
80Da
95Da
a1 65Da
b1
30
37
44
c1
201
248
294
d1
70
86
102
50
50
60
COLORES
Leyenda y Orla
Negro
Fondo
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Lmina
Aluminio anodizado
Espesor de lmina
2.0 mm
Calidad
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
c1
d1
d1
a1
b1
a1
c1
R6 - 2f
SOBRE EL PAVIMENTO
a
R6-2f
A
250
R6-2f
B
312.5
R6-2f
C
375
600
750
900
15
20
25
10
13
15
80Da
95Da
a1 65Da
b1
30
37
44
c1
173
213
253
d1
186
229
272
50
50
60
COLORES
Leyenda y Orla
Negro
Fondo
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Lmina
Aluminio anodizado
Espesor de lmina
2.0 mm
Calidad
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
b
b1
a1
b1
R6 - 2n
KM/H
600
750
900
15
20
25
10
13
15
169
211
254
50
50
60
COLORES
Negro
Blanco retroreflectivo
ESPECIFICACIONES
Aluminio anodizado
Lmina
Espesor de lmina
2.0 mm
Calidad
ASTM D4956: Tipo IV, Tipo XI
Leyenda y Orla
Fondo
b1
b1
c1
450
a1
r6
a1
d1
r7
r8
r4
r3
r7
r5
r2
r1
a2
a2
f
*Cuadrcula
R7-1A R7-1B R7-1C
f
c
h
R7-1
SILENCIO
600
900
1200
10
15
20
15
25
30
50
75
100
150
225
300
200
300
400
125
188
250
350
525
700
a1
100
150
200
b1
175
263
350
c1
50
75
100
d1
145
218
290
50
60
70
r1
250
375
500
r2
200
300
400
r3
98
147
197
r4
25
38
50
r5
15
23
30
r6
22
33
45
r7
30
45
60
r8
320
480
640
a2
10
15
20
b1
d1
c1
e1
r3
a1
a1
R 020
f1
r4
r3
r4
r5
r5
r3
r3
r2
a2
r1
a2
*Cuadrcula
R7-2
NO RECOGER PASAJEROS
600
750
900
10
13
15
15
20
25
50
63
75
125
156
187
250
313
375
175
219
263
138
172
207
329
411
494
133
166
200
a1
125
156
188
b1
161
201
242
c1
50
63
75
d1
162
203
243
e1
200
250
300
f1
75
94
113
50
50
60
r1
250
313
375
r2
200
250
300
r3
10
r4
10
12
r5
11
14
a2
10
13
15
b
e
f
e
g
f
h
j
k
m
k
R7-3a A
m
k
m
k
j
R7-3a
CRUCE PASO PEATONAL
450
300
15
10
73
111
56
115
65
40Ca
40
150
40
b1
a1
c1
r1
b
d
d1
n
e
a
R7-3b A
450
600
15
10
w
v
R7-3b
CRUCE PASO PEATONAL
e 100CM
f
75
80Ba
86
174
53
200
156
66
59
50
90
68
296
25
143
a1
50
b1
214
c1
70
d1
200
r1
b
e
d
f
j
d1
h
j
n
p
n
q
s
t
a1
c1
b1
r1
R7-4D
TUNEL PARA PEATONES
R7-4D R7-4D
A
B
a
300
450
b
600
600
15
15
10
10
86
44
213
256
30
36
184
221
128
93
345
414
45
83
50EM 60EM
30
50
54
86
50
50
71
111
250
225
100
150
a1
79
114
b1
50
66
c1
20
30
d1
100
150
r1
3.6
5.4
a1
b1
r1
c1
d1
b
e
d
f
j
h
j
R7-4I A R7-4I B
m
R7-4I
TUNEL PARA PEATONES
n
p
n
q
300
450
600
600
15
15
10
10
86
44
213
256
30
36
184
221
128
93
345
414
45
83
50EM 60EM
30
50
54
86
50
50
71
111
250
225
100
150
a1
79
114
b1
50
66
c1
20
30
d1
100
150
r1
3.6
5.4
a
c
r
g
c1
r2
r1
r3
b1
r6
r4
d1
p1
h
a1
n1
r5
m1
r7
e1
k1 k1
n1
h1
j1
g1
g
d
f1
f1
R7-5
CINTURON DE SEGURIDAD
R7-5A R7-5B
R7-5A R7-5B
600
750
g1
51
64
450
600
h1
10
13
j1
120
150
15
20
k1
32
40
71
108
m1
42
61
308
385
n1
20
83
60
75
p1
237
296
480
600
50
50
167
228
r1
48
60
58
72
r2
40
51
a1
117
147
r3
b1
240
300
r4
30
38
c1
96
120
r5
40
50
d1
168
210
r6
10
13
e1
87
109
r7
331
414
f1
154
193
7.2
SEALES PREVENTIVAS
P1-1A (I D)
P1-1B (I D)
P1-1C (I D)
70
91
1164
1612
176
244
207
287
502
696
35
48
193
240
288
P5-4
UN CARRIL DE CIRCULACION EN UN SENTIDO Y DOS OPUESTOS
P5-5D
CARRIL DERECHO TERMINA
a
e1
f1
a1
b1
c1
d1
e1
g1
P8 - 1
KILMETROS / HORA
g1
P8-1 A P8-1 B
b
600
750
450
600
10
10
10
10
a1 90Lm 105Lm
b1
45
56
c1
30
38
d1
170
213
e1
160
200
f1
200
250
g1
141
177
50
50
b
c1 d1
e1
a1
f1
a1
b1
b1
P8 - 2
METROS
P8-2 A P8-2 B
a
600
750
300
450
10
10
10
10
a1
60
80
b1
220
294
c1
60
80
d1
40
53
e1
120
160
f1 120Lm 150Lm
r
50
50
a
b1
a1 c1
d1
a1
e1
a1
a1
d1
P8 - 3
KILMETROS
P8-3
A
600
P8-3
B
750
300
450
15
20
10
13
a1
60
80
b1
65
87
c1
46
61
d1
231
308
e1 120Lm 150Lm
r
50
50
a
d1
f1
a1
b1
c1
d1
e1
e1
P8 - 4
PRXIMOS METROS
P8-4
A
600
P8-4
B
750
450
600
15
20
10
13
a1 100Lm 125Lm
b1
80
100
c1 90DM 120DM
d1
249
312
e1
218
272
f1
300
375
50
50
a
d1
g1
a1
b1
f1 e1
c1
d1
j1
k1
m1
h1
h1
P8 - 5
PRXIMOS KILMETROS
P8-5
A
600
P8-5
B
750
450
600
15
20
10
13
a1
105
130
b1
75
100
c1 80DM 120DM
d1
249
332
e1
45
56
f1
35
45
g1 90Lm 120Lm
h1
218
273
j1
200
250
k1
50
65
m1
185
231
50
50
a
c1
a1
b1
a1
c1
d1
d1
P8 - 6
CUANDO LLUEVE
a
P8-6
A
600
P8-6
B
750
450
600
15
20
10
13
a1 100DM 120DM
b1
80
100
c1
234
292
d1
216
270
50
50
a
b1
a1
c1 c1
b1
P8 - 7
PARQUE
a
P8-7
A
600
P8-7
B
750
300
450
15
20
10
13
a1 100DM 120DM
b1
222
277
c1
50
62.5
50
50
a
c1
a1
b1 b1
a1
c1
d1
d1
P8 - 8
NO VIDENTES
a
P8-8
A
450
P8-8
B
600
600
750
15
20
10
13
a1 100Da 120Da
b1
40
50
c1
72
90
d1
260
325
50
50
D1 (I D)
64
64
71
450
45
r25
225
225
D2
225
450
r50
1800
D3
200
200
113
1000
113
45
r25
400
D4
1800
150
300
150
r25
225
300
155
220
r25
400
D5 (I D) A
c
20
b
750
a
600
13
d
112
a1
D5
4000
50
b1
e1
62
140DA 231
113
d1
c1
113
100
f1
225
g1
50
D6 I
1600
200
400
200
198
14
198
0
214
14
r25
D6 D
D7 D I
750
60
90
450
700
55
550
50,8
13
600
Remache POP
600x750
400
600
1500 aprox
7.3
SEALES DE INFORMACIN VIAL
2000
70
200
170
322
1240
40
16
140
290
200
200
100
200
250
1240
150
150
100
200
250
150
100
r50
370
650
210
16
980
1140
210
200
240
2000
280
960
260
300
200
180
200
60
90
130
16
140
250
250
230
1020
1020
16
360
280
250
200
130
200
200
140
1300
100
120
150
200
250
120
100
r50
7.3
SEALIZACIN TEMPORAL PARA
TRABAJOS EN LA VA Y PROPSITOS
ESPECIALES
La forma, color y mensaje deben cumplir con
las indicadas en cada seal
T1 - 1
HOMBRES TRABAJANDO
d1
f1
a1
e1
b1
c1
g1
h1
a2
T1-1
A
600
T1-1
B
750
T1-1
C
900
10
12
16
20
24
242
a2
a1
162
202
b1
243
304
364
c1
121
152
182
d1
115
144
172
e1
39
49
58
f1
200
250
300
g1
130
163
196
h1
189
236
283
50
50
60
a2
10
13
15
*Cuadrcula
Seales de vas. Requisitos 196 de 421
T1 - 2
HOMBRES CON PALETA
b
d1
e1
r1
f1
h1
b1
g1
c1
j1
a1
n1
k1
m1
T1-2
B
750
T1-2
C
900
10
12
16
20
24
a1
240
300
360
a2
a2
*Cuadrcula
T1-2
A
600
b1
80
100
120
c1
114
143
172
d1
146
183
220
e1
190
238
285
f1
100
125
150
g1
169
212
254
h1
71
88
105
j1
130
163
195
k1
101
126
151
m1
21
26
31
n1
72
90
108
60
50
50
r1
33
41
49
a2
10
13
15
T1 - 3
MAQUINARIA EN LA VIA
b
c1
d1
r2
a1
r3
r1
h1
f1 e1
b1
g1
T1-3
A
600
T1-3
B
750
T1-3
C
900
10
12
16
20
24
a1
128
160
192
b1
139
173
208
c1
229
286
343
439
a2
a2
*Cuadrcula
d1
292
366
e1
35
43
52
f1
61
77
92
g1
180
225
270
h1
50
63
75
60
50
50
r1
54
67
81
r2
25
31
38
r3
20
25
30
a2
10
13
15
T1 - 4a
ADELANTE TRABAJOS EN LA VIA
c1
d1
d1
a1
b1
a1
b1
a1
c1
e1
e1
T1-4a T1-4a
A
B
600
750
10
16
20
a1 80CA 100CA
b1
30
38
c1
209
262
d1
210
263
e1
192
240
50
50
b
d1
d1
e1
e1
a1
f1
f1
a1
b1 c1 c1 b1
a1
T1 - 4b
ADELANTE TRABAJOS
EN LA VIA
T1-4b
A
900
1500
25
15
a1 180DA
b1
75
c1
90
d1
581
e1
582
f1
526
60
T1 - 5a
ADELANTE TRABAJOS EN PUENTE
c1
d1
d1
e1
e1
a1
b1
a1
b1
a1
c1
T1-5a T1-5a
B
A
750
600
10
16
20
a1 80CA 100CA
b1
30
38
c1
209
262
d1
210
263
e1
218
272
50
50
Seales de vas. Requisitos 201 de 421
b
d1
d1
e1
e1
f1
f1
a1
a1
b1 c1 c1 b1
a1
T1 - 5b
ADELANTE TRABAJOS
EN PUENTE
T1-5b
A
900
1500
25
15
a1 180DA
b1
75
c1
90
d1
581
e1
582
f1
588
60
T1 - 6
PRXIMOS km.
TRABAJOS EN LA VIA
b
d1 b1
e1
b1
f1
a1
b1
h1
a1
c1
g1
g1
a
T1-6 A
600 2000
c
25
a1
b1
c1
d1
e1
f1
15 150DA 75
800
67
316
267
g1
h1
855 150Lm
r
50
T2 - 1a
VA CERRADA
b
a
c1
b1
a1
c1
a1
d1
d1
T2-1a T2-1a
A
B
750
600
10
16
20
a1 100DA 125CA
b1
60
75
c1
101
127
d1
286
357
50
50
Seales de vas. Requisitos 204 de 421
T2 - 1b
VA CERRADA
c1
a1
b1
a1
c1
d1
d1
T2-1b
A
750
1200
20
13
a1 200Da
b1
90
c1
189
d1
528
50
T2 - 2D
CARRIL DER. CERRADO
b
a
c1
d1
d1
e1
e1
a1
b1
a1
c1
a1
b1
10
12
16
20
24
30
38
45
c1
171
213
256
d1
216
270
324
e1
228
284
341
50
50
60
T2 - 2I
CARRIL IZQ. CERRADO
b
a
c1
d1
d1
e1
e1
a1
b1
a1
c1
a1
b1
T2-2I
A
600
T2-2I
B
750
T2-2I
C
900
10
12
16
20
24
30
38
45
c1
171
213
256
d1
243
304
364
e1
228
284
341
50
50
60
T2 - 3b
ESTADO DE CARRIL
T2 - 3a
ESTADO DE CARRIL
d1
c1
e1
e1
d1
r2
a2
b1
a1
e2
f2
f1
h1
900 1800
r2
d2
g1 f1 f1
a1
c2
r2
g1 f1 f1
d2
r2
e2
r2
a1
a1
a2
b1
c2
f2
f1
a1
b1
c1
d1
e1
f1
g1
h1
25
15
260
280
500
315
370
75
80
463
900 1800
T2-3b B
h1
a1
b1
c1
d1
e1
f1
g1
h1
25
15
260
280
500
315
370
75
80
463
a2
b2
c2
d2
e2
f2
r2
a2
b2
c2
d2
e2
f2
r2
197
258
65
22
540
82
60
15
197
258
65
22
540
82
60
15
T2 - 3c
ESTADO DE CARRIL
d
c1
e1
e1
c1
b1
a1
a1
r2
r2
d2
c2
g1 f1 f1
a2
r2
b2
e2
T2-3a A
c1
b2
r2
b2
f2
f1
a
T2-3c C
900 1800
h1
a1
b1
c1
e1
f1
g1
h1
25
15
260
280
315
185
75
80
463
a2
b2
c2
d2
e2
f2
r2
197
258
65
22
540
82
60
15
T3 - 1a
DESVO
c1
a1
b1b1
a1
c1
d1
d1
100
SERIE - D
T3-1a T3-1a
B
A
600
750
10
16
20
a1 100DA 125DA
b1
30
38
c1
208
260
d1
171
213
50
50
c1
a1
b1 b1
a1
c1
d1
d1
T3 - 1b
DESVO
b
T3-1b
A
600
1200
25
15
a1 150DA
b1
40
c1
312
d1
384
60
r
c1
a1
b1 b1
a1
c1
d1
d1
T3 - 2b
TERMINA DESVO
b
T3-2b
A
600
1200
25
15
b1
40
c1
389
d1
312
60
a1 150DA
T3 - 2a
TERMINA DESVIO
c1
a1 b1b1 a1
c1
d1
d1
T3-2a T3-2a
B
A
750
600
10
16
20
a1 80DA 100DA
b1
35
44
c1
207
259
d1
166
208
50
50
T3 - 3aI
DESVO A LA IZQ.
T3 - 3aD
DESVO A LA DER.
b
d1
e1
f1
a1
b1
c1
d1
g1
g1
T3-3a(I,D) A
a1
600
750
20
13
112
d1
e1
f1
g1
50 150DA 312
62
100
225
50
b1
c1
T3 - 3bI
DESVO A LA IZQ.
T3 - 3bD
DESVO A LA DER.
c1
d1
e1
a1
f1
g1
a1
b1
a1
b1
c1
d1
g1
T3-3b(I,D) A
300 1200
15
10
112
382
72
85
540 180CA
85
50
T3-3b(I,D) B
450 1800
25
15
165
550
132
128
60
e1
f1
T4-1
ASFALTO FRESCO
c1
a1
b1 b1
a1
c1
d1
d1
T4-1
A
750
T4-1
B
900
10
16
20
a1 100DA 120DA
b1
44
53
c1
254
305
d1
227
273
50
60
Seales de vas. Requisitos 214 de 421
T4 - 2
VIA DE GRANILLO
c1
a1
b1 b1
a1
c1
d1
d1
T4-2
A
750
T4-2
B
900
10
16
20
a1 100DA 120DA
b1
44
53
c1
216
260
d1
293
351
50
60
T4 - 3
AGUA EN LA VIA
c1
a1
c1
a1
b1
a1
b1
d1 d1
e1
e1
T4-3
A
750
T4-3
B
900
10
16
20
a1 120CA 145CA
b1
63
76
c1
151
183
d1
69
84
e1
200
242
50
60
T5 - 1
FIN DE TRABAJOS
b
c1
a1
b1b1
a1
c1
d1
d1
T5-1
A
600
T5-1
B
900
1200
1800
25
30
15
20
a1 140DA 210DA
b1
40
60
c1
261
391
d1
453
679
60
70
T5 - 2
FIN DE TRABAJOS
d
e
f
c1
d1
f1
a1
e1
b1
h1
g1
T5-2
B
750
T5-2
C
900
10
12
T5-2
A
600
a2
a2
*Cuadrcula
16
20
24
150
188
225
17
21
26
70
88
105
259
324
389
a1
162
202
242
b1
243
304
364
c1
121
152
182
d1
115
144
172
e1
39
49
58
f1
200
250
300
g1
130
163
196
h1
189
236
283
50
50
60
a2
10
13
15
7.5
SEALIZACIN PARA ZONAS ESCOLARES
La forma, color y mensaje deben cumplir con las indicadas en cada seal
7.6
SEALES TURSTICAS Y DE SERVICIOS
La forma, color y mensaje deben cumplir con las indicadas en cada seal
b
a
IS3-1
Alas Delta - Parapente
IS3-1
A
600
IS3-1
B
750
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS3-10 IS3-10
A
B
a
600
750
Hipdromo
10
16
20
a2
a2
IS3-10
*Cuadrcula
b
IS3-11 IS3-11
A
B
a
600
750
IS3-11
Juegos Infantiles
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS3-12 IS3-12
A
B
a
600
750
Pesca Deportiva
10
16
20
a2
a2
IS3-12
*Cuadrcula
b
IS3-13 IS3-13
A
B
a
600
750
Pic-nic
10
16
20
a2
a2
IS3-13
*Cuadrcula
b
IS3-14 IS3-14
A
B
a
600
750
Refugio
10
16
20
a2
a2
IS3-14
*Cuadrcula
b
IS3-15 IS3-15
A
B
a
600
750
IS3-15
Plaza de Toros
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS3-16 IS3-16
A
B
a
600
750
Rafting
10
16
20
a2
a2
IS3-16
*Cuadrcula
b
IS3-17 IS3-17
A
B
a
600
750
Kayak
10
16
20
a2
a2
IS3-17
*Cuadrcula
b
IS3-18 IS3-18
A
B
a
600
750
Paseo en Caballo
10
16
20
a2
a2
IS3-18
*Cuadrcula
b
IS3-19 IS3-19
A
B
a
600
750
Buceo
10
16
20
a2
a2
IS3-19
*Cuadrcula
b
a
Autodromo
IS3-2
B
750
10
16
20
a2
a2
IS3-2
IS3-2
A
600
*Cuadrcula
b
IS3-20 IS3-20
A
B
a
600
750
IS3-20
Excursin en la selva
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS3-21 IS3-21
A
B
a
600
750
Escalada en Agua
10
16
20
a2
a2
IS3-21
*Cuadrcula
b
IS3-22 IS3-22
A
B
a
600
750
Escalada
10
16
20
a2
a2
IS3-22
*Cuadrcula
b
IS3-23 IS3-23
A
B
a
600
750
Surf
10
16
20
a2
a2
IS3-23
*Cuadrcula
b
IS3-24 IS3-24
A
B
a
600
750
IS3-24
Guardaparques
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS3-25 IS3-25
A
B
a
600
750
IS3-25
Senderos
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IS3-3
B
750
10
16
20
a2
a2
IS3-3
Camping
IS3-3
A
600
*Cuadrcula
b
a
Ciclismo Deportivo
IS3-4
B
750
10
16
20
a2
a2
IS3-4
IS3-4
A
600
*Cuadrcula
b
a
IS3-6
Deportes Acuticos
IS3-6
A
600
IS3-6
B
750
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
a
Excursiones
IS3-7
B
750
10
16
20
a2
a2
IS3-7
IS3-7
A
600
*Cuadrcula
b
a
IS3-8
Excursin Acutica
IS3-8
A
600
IS3-8
B
750
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
a
Fogatas
IS3-9
B
750
10
16
20
a2
a2
IS3-9
IS3-9
A
600
*Cuadrcula
IS4-1
Aeropuerto
IS4-1
A
600
IS4-1
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IS4-10 IS4-10
A
B
a
600
750
IS4-10
Agroturismo
10
16
20
*Cuadrcula
b
IS4-11 IS4-11
A
B
a
600
750
IS4-11
Comida Rpida
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS4-12 IS4-12
A
B
a
600
750
Correo (postal)
10
16
20
a2
a2
IS4-12
*Cuadrcula
b
IS4-13 IS4-13
A
B
a
600
750
IS4-13
Correo electrnico (internet)
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS4-14 IS4-14
A
B
a
600
750
Movilidad reducida
10
16
20
a2
a2
IS4-14
*Cuadrcula
b
IS4-15 IS4-15
A
B
a
600
750
Hipoacusia
10
16
20
a2
a2
IS4-15
*Cuadrcula
b
IS4-16 IS4-16
A
B
a
600
750
No vidente
10
16
20
a2
a2
IS4-16
*Cuadrcula
b
IS4-17 IS4-17
A
B
a
600
750
Discoteca
10
16
20
a2
a2
IS4-17
*Cuadrcula
b
IS4-18 IS4-18
A
B
a
600
750
Ducha
10
16
20
a2
a2
IS4-18
*Cuadrcula
b
IS4-19 IS4-19
A
B
a
600
750
IS4-19
Estacin de Tren
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
IS4-2
Agencia de viajes
IS4-2
A
600
IS4-2
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IS4-20 IS4-20
A
B
a
600
750
Gabarra
10
16
20
a2
a2
IS4-20
*Cuadrcula
b
IS4-21 IS4-21
A
B
a
600
750
Gasolinera
10
16
20
a2
a2
IS4-21
*Cuadrcula
b
IS4-22 IS4-22
A
B
a
600
750
Hospital
10
16
20
a2
a2
IS4-22
*Cuadrcula
b
IS4-23 IS4-23
A
B
a
600
750
Informacin
10
16
20
a2
a2
IS4-23
*Cuadrcula
b
IS4-24 IS4-24
A
B
a
600
750
IS4-24
Migracin
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS4-25 IS4-25
A
B
a
600
750
Karaoke
10
16
20
a2
a2
IS4-25
*Cuadrcula
b
IS4-26 IS4-26
A
B
a
600
750
Mecnica
10
16
20
a2
a2
IS4-26
*Cuadrcula
b
IS4-27 IS4-27
A
B
a
600
750
Muelle embarcaciones
10
16
20
a2
a2
IS4-27
*Cuadrcula
b
IS4-28 IS4-28
A
B
a
600
750
Piscina
10
16
20
a2
a2
IS4-28
*Cuadrcula
b
IS4-29 IS4-29
A
B
a
600
750
Primeros Auxilios
10
16
20
a2
a2
IS4-29
*Cuadrcula
b
IS4-3
A
600
IS4-3
B
750
10
16
20
IS4-3
Agua potable
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS4-30 IS4-30
A
B
a
600
750
Puente colgante
10
16
20
a2
a2
IS4-30
*Cuadrcula
IS4-31
Puerto Martimo
IS4-31 IS4-31
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-32
Rampa para botes
IS4-32 IS4-32
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-33
Restaurante
IS4-33 IS4-33
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-34
Salvavidas
IS4-34 IS4-34
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-35
Servicios Higinicos H
IS4-35 IS4-35
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-36
Servicios Higinicos H/M
IS4-36 IS4-36
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-37
Servicios Higinicos M
IS4-37 IS4-37
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-38
Telfono
IS4-38 IS4-38
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-39
Vulcanizadora
IS4-39 IS4-39
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
b
IS4-4
A
600
IS4-4
B
750
10
16
20
Alojamiento
a2
a2
IS4-4
*Cuadrcula
IS4-40
Renta de autos
IS4-40 IS4-40
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-41
Telefrico
IS4-42 IS4-42
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-42
Estacin del Metro
IS4-42 IS4-42
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-43
Tarabita
IS4-43 IS4-43
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-44
Centro comercial
IS4-44 IS4-44
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
IS4-45
Silencio
IS4-45 IS4-45
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IS4-5
Auxilio mecnico
IS4-5
A
600
IS4-5
B
750
10
16
20
a2
a2
*Cuadrcula
b
IS4-6
A
600
IS4-6
B
750
10
16
20
Bar
a2
a2
IS4-6
*Cuadrcula
Basurero
IS4-7
B
750
10
16
20
a2
a2
IS4-7
IS4-7
A
600
*Cuadrcula
b
IS4-8
A
600
IS4-8
B
750
10
16
20
Cafetera
a2
a2
IS4-8
*Cuadrcula
$
b
IS4-9
Cajero Automtico
IS4-9
A
600
IS4-9
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-1
Acuario
IT1-1
A
600
IT1-1
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-10 IT1-10
A
B
a
600
750
IT1-10
Observacin
de Aves
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-11 IT1-11
A
B
a
600
750
IT1-11
Playa
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-12 IT1-12
A
B
a
600
750
IT1-12
Ro navegable
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-13 IT1-13
A
B
a
600
750
IT1-13
Serpentario
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-14 IT1-14
A
B
a
600
750
IT1-14
Vista Panormica
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-15 IT1-15
A
B
a
600
750
IT1-15
Vivero
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-16 IT1-16
A
B
a
600
750
IT1-16
Volcn
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-17 IT1-17
A
B
a
600
750
IT1-17
Zoolgico
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-18 IT1-18
A
B
a
600
750
IT1-18
Mariposario
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-18 IT2-18
A
B
a
600
750
IT2-18
Colinas/Nevados
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-2
Termas
IT1-2
A
600
IT1-2
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-20 IT1-20
A
B
a
600
750
IT1-20
Observacin de Ballenas
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-21 IT1-21
A
B
a
600
750
IT1-21
Observacin de Delfines
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-22 IT2-22
A
B
a
600
750
IT1-22
Pramo
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-23 IT1-23
A
B
a
600
750
IT1-23
Manglares
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-24 IT1-24
A
B
a
600
750
IT1-24
Orquideario
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-25 IT1-25
A
B
a
600
750
IT1-25
Observacin de Tortugas
Marinas
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-26 IT1-26
A
B
a
600
750
IT1-26
Observacin de Lobos
Marinos
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-27 IT1-27
A
B
a
600
750
IT1-27
Observacin de Aves
Acuticas
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-28 IT1-28
A
B
a
600
750
IT1-28
Observacin de Flora
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-3
rea Protegida
IT1-3
A
600
IT1-3
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-3a IT1-3a
A
B
a
600
750
IT1-3a
rea Protegida
Galpagos
10
16
20
b
IT1-3b IT1-3b
A
B
a
600
750
IT1-3b
Observacin de Tortugas
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-4
Bosque
IT1-4
A
600
IT1-4
B
750
10
16
20
b
a
IT1-5
Cascada
IT1-5
A
600
IT1-5
B
750
10
16
20
b
a
IT1-6
Gruta
IT1-6
A
600
IT1-6
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-7
Lago / Laguna
IT1-7
A
600
IT1-7
B
750
10
16
20
IT1-8
Arroyos
IT1-38
A
a
600
IT1-8
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-9
Minas
IT1-9
A
600
IT1-9
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-1
Acuario
IT1-1
A
600
IT1-1
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-10 IT1-10
A
B
a
600
750
IT1-10
Observacin
de Aves
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-11 IT1-11
A
B
a
600
750
IT1-11
Playa
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-12 IT1-12
A
B
a
600
750
IT1-12
Ro navegable
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-13 IT1-13
A
B
a
600
750
IT1-13
Serpentario
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-14 IT1-14
A
B
a
600
750
IT1-14
Vista Panormica
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-15 IT1-15
A
B
a
600
750
IT1-15
Vivero
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-16 IT1-16
A
B
a
600
750
IT1-16
Volcn
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-17 IT1-17
A
B
a
600
750
IT1-17
Zoolgico
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-18 IT1-18
A
B
a
600
750
IT1-18
Mariposario
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-18 IT2-18
A
B
a
600
750
IT2-18
Colinas/Nevados
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-2
Termas
IT1-2
A
600
IT1-2
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-20 IT1-20
A
B
a
600
750
IT1-20
Observacin de Ballenas
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-21 IT1-21
A
B
a
600
750
IT1-21
Observacin de Delfines
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-22 IT2-22
A
B
a
600
750
IT1-22
Pramo
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-23 IT1-23
A
B
a
600
750
IT1-23
Manglares
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-24 IT1-24
A
B
a
600
750
IT1-24
Orquideario
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-25 IT1-25
A
B
a
600
750
IT1-25
Observacin de Tortugas
Marinas
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-26 IT1-26
A
B
a
600
750
IT1-26
Observacin de Lobos
Marinos
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-27 IT1-27
A
B
a
600
750
IT1-27
Observacin de Aves
Acuticas
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-28 IT1-28
A
B
a
600
750
IT1-28
Observacin de Flora
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-3
rea Protegida
IT1-3
A
600
IT1-3
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT1-3a IT1-3a
A
B
a
600
750
IT1-3a
rea Protegida
Galpagos
10
16
20
b
IT1-3b IT1-3b
A
B
a
600
750
IT1-3b
Observacin de Tortugas
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-4
Bosque
IT1-4
A
600
IT1-4
B
750
10
16
20
b
a
IT1-5
Cascada
IT1-5
A
600
IT1-5
B
750
10
16
20
b
a
IT1-6
Gruta
IT1-6
A
600
IT1-6
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-7
Lago / Laguna
IT1-7
A
600
IT1-7
B
750
10
16
20
IT1-8
Arroyos
IT1-38
A
a
600
IT1-8
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT1-9
Minas
IT1-9
A
600
IT1-9
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-10 IT2-10
A
B
a
600
750
IT2-10
Mirador
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-11 IT2-11
A
B
a
600
750
IT2-11
Cementerio
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-12 IT2-12
A
B
a
600
750
IT2-12
Gallera
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-13
Centro de Interpretacin
IT2-13 IT2-13
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-14 IT2-14
A
B
a
600
750
IT2-14
Haciendas Coloniales
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-15 IT2-15
A
B
a
600
750
IT2-15
Peregrinacin
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-16 IT2-16
A
B
a
600
750
IT2-16
Arquitectura Militar
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-17
Centro Histrico
IT2-17 IT2-17
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-18
Paleontologa
IT2-18 IT2-18
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-19
Mitad del Mundo
IT2-19 IT2-19
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-1a IT2-1a
A
B
a
600
750
IT2-1a
Artesanas Andes
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-1b IT2-1b
A
B
a
600
750
IT2-1b
Artesanas Amazona
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-1c IT2-1c
A
B
a
600
750
IT2-1c
Artesanas Costa
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT2-2
Iglesia
IT2-2
A
600
IT2-2
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-20 IT2-20
A
B
a
600
750
IT2-20
Turismo Comunitario
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT2-3
Monumento
IT2-3
A
600
IT2-3
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-4
Monumento Nacional
IT2-4
A
600
10
16
20
IT2-4
B
750
*Cuadrcula
IT2-5
Museo
IT2-5
A
600
10
16
20
IT2-5
B
750
*Cuadrcula
b
a
IT2-6a
Zona Arqueolgica
Andes
IT2-6a IT2-6a
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-6b
Zona Arqueolgica
Amazona
IT2-6b IT2-6b
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
a
IT2-6c
Zona Arqueolgica
Costa
IT2-6c IT2-6c
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
IT2-7
Tola
IT2-7
A
600
IT2-7
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
b
IT2-8
A
600
IT2-8
B
750
10
16
20
IT2-8
Petroglifo
*Cuadrcula
IT2-9
Patrimonio Cultural
IT2-9
A
600
IT2-9
B
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-1
No acampar
RR5-1 SR5-1
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-10
Prohbido Mascotas
SR5-10 SR5-10
A
B
a
600
750
b
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-2
No arrojar basura
RR5-2 SR5-2
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-3
No encender fogatas
RR5-3 SR5-3
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-4
No Pescar
RR5-4 SR5-4
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-4
No tomar fotos
RR5-4 SR5-4
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-6
No cazar
RR5-6 SR5-6
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-7
No pisar
SR5-7 SR5-7
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-8
Prohibido alimentar animales
SR5-8 SR5-8
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
SR5-9
No recolectar flora y fauna
SR5-9 SR5-9
A
B
600
750
10
16
20
*Cuadrcula
7.7
SEALIZACIN DE RIESGO
Parte 4.
Alfabetos
8.2 Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Sealizacin vial. Parte 1. Sealizacin vertical.
8.3 Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 240. Accesibilidad de las personas al medio fsico.
Smbolo grfico. Caractersticas generales.
8.4 Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 242 Accesibilidad de las personas con discapacidad y
movilidad reducida al medio fsico. Smbolo de no vidente y baja visin.
8.5 Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 415.
Tubos de acero al carbono soldados para
aplicaciones estructurales y usos generales. Requisitos.
8.6 Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2 473.
guardavas. Requisitos
8.7 ASTM D 4956 Standard specification for retroreflective sheeting for traffic control
8.8 ASTM A 123 09 Standard Specification for Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings on Iron and Steel
Products, coatings,zinc, galvanized coatings, steel products
8.9 US. Department of Transportation - Federal Highway Administration. Standard Highway Signs.
Washington D.C. 2004
8.10 US. Department of Transportation-Federal Highway Administration. Manual on Uniform Traffic
Control Devices for Streets and Higways MUTCD. Washington D. C. 2009
8.11 Manual de sealizacin. Dispositivos para la regulacin de trnsito en calles, carreteras y
ciclorutas de Colombia. Ministerio de Transporte. Bogot D.C., 2004
8.12 Norma ISO 20712-1. Water safety signs and beach safety flags Specifications for water
safety signs used in workplaces and public areas. International Organizatin for Standardization.
Ginebra. 2008
8.13 Norma Australiana AS 1743-2001 Road Signs. Metric Units. Standards association of
Australia. North Sidney.
8.14 Cdigo Ecuatoriano de la Construccin CPE INEN. 5 Parte 1. Requisitos generales de diseo.
9. DEMOSTRACIN DEL CUMPLIMIENTO CON EL REGLAMENTO TCNICO ECUATORIANO
9.1 Los productos a los que se refiere este Reglamento Tcnico Ecuatoriano deben cumplir con lo
dispuesto en este documento y con las dems disposiciones establecidas en otras leyes y
reglamentos vigentes aplicables a estos productos.
9.2 La demostracin de la conformidad con el presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano debe
realizarse mediante la presentacin de un certificado de conformidad, de acuerdo con lo que se
establece la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad
11.1 Las instituciones del estado que en funcin de sus leyes constitutivas tengan facultades de
fiscalizacin y supervisin son las autoridades competentes para efectuar las labores de vigilancia y
control del cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano, de
acuerdo con lo que establece la Ley Orgnica de Defensa del Consumidor y la Ley del Sistema
Ecuatoriano de la Calidad.
12. TIPO DE FISCALIZACIN Y/O SUPERVISIN
12.1 La fiscalizacin y/o supervisin del cumplimiento del presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano
lo realizarn los organismos especializados competentes, en las vas y carreteras del pas, sin
previo aviso.
SUBSECRETARIA DE LA CALIDAD
ALFABETO
NORMALIZADO
Regular los principios, polticas y entidades relacionados con las actividades vinculadas con la
evaluacin de la conformidad, que facilite el cumplimiento de los compromisos internacionales
en sta materia;
-1-
Alfabetos Normalizados
1 de 77
2008-618
Que, en conformidad con el artculo 2, numeral 2.9 del Acuerdo de Obstculos Tcnicos al
Comercio de la OMC y el articulo 11 de la Decisin 562 de la Comisin de la Comunidad Andina,
CAN, este Reglamento Tcnico Ecuatoriano fue notificado en 2007-05-10 a la OMC y a la CAN y
se han cumplido los plazos preestablecidos para este efecto.
Que, el Directorio del INEN en sus sesiones llevadas a cabo el 16 y 22 de febrero y el 28 de
marzo de 2008, respectivamente, conoci y aprob el mencionado Reglamento;
Que, por disposicin del Directorio del INEN, el Presidente del Directorio debe proceder a la
oficializacin con el carcter de OBLIGATORIO, mediante su publicacin en el Registro Oficial; y,
En ejercicio de las facultades que le concede la Ley.
RESUELVE:
ARTCULO 1. Oficializar con el carcter de OBLIGATORIO el siguiente Reglamento Tcnico
Ecuatoriano RTE INEN 004 Sealizacin vial. Parte 4. Alfabetos normalizados.
1. OBJETO
1.1 Este Reglamento Tcnico Ecuatoriano establece las formas y dimensiones de una escala de
letras y nmeros que se usan en las seales de trnsito. Los alfabetos estn considerados
especficamente para uso en las seales de va normalizadas segn las partes 1 y 3 del
Reglamento Tcnico Ecuatoriano.
1.2 Este Reglamento Tcnico Ecuatoriano tambin establece los espaciamientos que se usan en
la impresin de letras y nmeros.
2. CAMPO DE APLICACIN
2.1 Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano
son aplicables a todas las vas, espacios pblicos y privados, sean stas de carcter urbano o
rural en nuestro pas.
2.2 Este Reglamento Tcnico Ecuatoriano comprende:
a) Seis alfabetos de letras maysculas y escalas de nmeros que varan en ancho desde letras
estrechas (Serie A) hasta letras anchas (Serie F), junto con tablas que sealan la altura y el
ancho de estas letras y nmeros en diecisiete tamaos normalizados que abarcan desde 40
mm hasta 640 mm en altura.
b) Un alfabeto de letras maysculas y nmeros de la Serie e modificada y un alfabeto de letras
minsculas junto con tablas que dan la altura y ancho de estas letras y nmeros en trece
tamaos normalizados que abarcan desde 120 mm hasta 640 mm en altura, para las letras
maysculas y los nmeros y de 90 mm hasta 480 mm en altura para las letras minsculas.
Estos alfabetos se usan conjuntamente. (Ver nota 1).
c) Tablas de espaciamiento para las letras y nmeros de la Serie A a F
d) Tablas de espaciamiento para las letras de la Serie E modificada y minsculas.
__________
NOTA 1: El alfabeto de maysculas de la serie E modificada es el alfabeto de maysculas de la Serie E con el ancho de
barra ampliado a una quinta parte de la altura de la letra.
-2-
Alfabetos Normalizados2008-618
2 de 77
3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de este Reglamento Tcnico Ecuatoriano, se adoptan las definiciones
contempladas en las definiciones del Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE INEN 4 Parte 2, adems
de las que se encuentran estipulados en el Reglamento Tcnico Ecuatoriano de aplicacin de la Ley
de Trnsito y Transporte Terrestres.
4. REQUISITOS ESPECFICOS
4.1 Formas y tamaos de letras y nmeros
4.1.1 Las formas de letras y nmeros y sus dimensiones se presentan como se indica a
continuacin:
Serie A
Serie B
Serie C
Serie D
Serie E
Serie F
Serie E modificada
Minsculas
Tabla 1
Tabla 2
Tabla 3
Tabla 4
Tabla 5
Tabla 6
Tabla 7
Tabla 8
4.2 Las formas se presentan con caracteres de 50 mm de altura sobre cuadrados de 5 mm. Para
obtener formas de otras alturas, aumentar el tamao de los cuadrados proporcionalmente y
transferir manualmente, o usar cualquier proceso de ampliacin que mantenga las proporciones
correctas. Ya que el ancho llega a ser significativo cuando los caracteres se amplan, el eje de la
lnea que forma el contorno debe ser usado para obtener el tamao real de la forma en las
ampliaciones.
El ancho de barra y la altura de la letra de cada alfabeto, incluyendo el alfabeto de minsculas
iguala el ancho y la altura de las letras I o i del alfabeto, respectivamente, cualquiera que sea
apropiado. Todas las letras y nmeros que tengan un arco en la parte superior o inferior se
extienden ligeramente sobre y bajo este tamao bsico.
4.3 Espaciamientos
4.3.1 Los espaciamientos se indican como sigue:
Tabla 9. Espaciamientos de letras y nmeros de las Series A a F
Tabla 10. Espaciamientos de la Serie E modificada y de las letras minsculas
4.3.2 Las dimensiones de espaciamiento dadas son para el alfabeto y los nmeros con
espaciamiento ancho de la Serie E de 640 mm y los alfabetos de la serie E modificada de 640 mm
y los alfabetos de minsculas de 480 mm. Para obtener otros espaciamientos, se debe multiplicar
por el factor apropiado indicado en las tablas.
4.3.3 El espaciamiento entre letras y nmeros es la distancia horizontal entre el borde extremo
derecho de la letra o nmero precedente, y el borde extremo izquierdo de la letra o nmero
siguiente (ver notas 2 y 3).
___________
NOTA 2: Los espaciamientos medio y estrecho son respectivamente 0,75 y 0,50 veces el espaciamiento ancho.
NOTA 3: Los factores de espaciamiento (tabla 9.2) estn derivados de las relaciones entre la altura de la letra, ancho de la barra
y tipo de espaciamiento; por ejemplo, para letras de la Serie A de 560 mm con espaciamiento medio.
Factor de espaciamiento
560 60 75
x
x
= 0,358
640 110 100
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4.4 Aplicacin
4.4.1 Alfabetos de la Series A a F. Las diferentes series de alfabetos de maysculas pueden ser
combinadas en una seal siempre que la misma serie se use en cada lnea de la leyenda.
4.4.1.1 Los alfabetos de la Serie A a F no deben ser usados con los alfabetos de minsculas,
excepto cuando el alfabeto de minsculas es requerido para indicar una unidad de medidas, por
ejemplo, m, km y t que indican metros, kilmetros y toneladas, respectivamente. En este caso, el
ancho de barra del alfabeto de minsculas no debe exceder el ancho de barra del nmero
precedente.
4.4.2 Serie E modificada y alfabeto de minsculas. El alfabeto de la Serie E modificada puede ser
usado en conjunto con el Alfabeto de minsculas. Tambin puede ser usado con los otros
alfabetos de maysculas.
4.4.2.1 Las alturas de las letras minsculas deben ser de 0,75 veces la altura de las letras
maysculas.
4.5 Espaciamiento. Los espaciamientos estrecho, medio y ancho pueden ser usados con las
letras y nmeros de las Serie A a F. El espaciamiento ancho solamente como se indica en la
tabla 10 debe ser usado con las letras y nmeros de la Serie E modificada y las letras minsculas.
4.5.1 Para espaciamiento entre palabras debe revisarse la Parte 3 del Reglamento de Prctica
INEN para sealizacin de vas.
4.6 Clculo de las longitudes de las palabras. Las longitudes de las palabras se calculan
sumando los anchos de las letras y los espaciamientos. Los clculos pueden ser ampliamente
reducidos generando tablas que combinen los anchos de las letras y los espaciamientos para cada
combinacin posible de letra y nmeros.
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2008-618
-6SERIE A
SERIE A
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5 de 77
SERIE A
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6 de 77
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-8-
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7 de 77
SERIE B
SERIE B
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8 de 77
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SERIE C
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SERIECC
SERIE
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- 19 -
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SERIE C
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SERIE D
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- 25 -
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SERIE E
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- 32 -
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SERIE F
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- 38 -
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SERIE F
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Alfabetos Normalizados 24 de 77
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SERIE E MODIFICADA
Alfabetos Normalizados 27 de 77
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- 45 -
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- 46 -
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Alfabetos Normalizados 29 de 77
SERIE E MODIFICADA
Alfabetos Normalizados 30 de 77
Alfabetos Normalizados 31 de 77
Alfabetos Normalizados 32 de 77
Alfabetos Normalizados 33 de 77
Alfabetos Normalizados 34 de 77
Alfabetos Normalizados 35 de 77
Alfabetos Normalizados 36 de 77
Alfabetos Normalizados 37 de 77
Alfabetos Normalizados 38 de 77
Alfabetos Normalizados 39 de 77
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BDEFHIK CGOQS
LMNPRU
24890
245
265
260
250
260
230
260
325
325
325
225
225
325
325
250
250
250
250
240
230
325
245
245
245
240
310
175
185
185
180
185
160
185
250
250
250
150
150
250
250
180
180
180
180
165
160
250
175
175
175
165
240
250
165
195
230
175
175
160
180
180
180
Seguida por
J
T7
145
165
160
150
160
130
160
225
225
225
120
120
225
225
150
150
150
150
135
130
225
145
145
145
135
210
150
175
165
160
165
135
165
230
230
230
130
130
230
230
160
160
160
160
145
135
230
150
150
150
145
215
230
145
175
210
150
150
135
160
160
160
con ancho
milmetros
Z1
3,6
160
180
175
165
175
145
175
240
240
240
135
135
240
240
165
165
165
165
150
145
240
160
160
160
150
225
230
250
245
240
245
215
245
310
310
310
210
210
310
310
240
240
240
240
225
215
310
230
230
230
225
295
310
225
250
290
230
230
215
240
240
240
260
175
200
240
180
180
165
185
185
185
NOTA: El espaciamiento en la tabla 9.1 es tambin aplicable a la serie E modificada de maysculas y nmeros de 640 mm.
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- 68 -
2008-618
SERIE
A
0,063
0,094
0,125
0,156
0,188
0,219
0,250
0,281
0,313
0,375
0,438
0,500
0,531
0,625
0,750
0,875
1,000
0,068
0,102
0,136
0,171
0,205
0,239
0,273
0,307
0,341
0,409
0,477
0,545
0,580
0,682
0,818
0,955
1,091
0,047
0,070
0,094
0,117
0,141
0,164
0,188
0,211
0,234
0,281
0,328
0,375
0,398
0,469
0,563
0,656
0,750
0,051
0,077
0,102
0,128
0,153
0,179
0,205
0,230
0,256
0,307
0,358
0,409
0,435
0,511
0,614
0,716
0,818
0,031
0,047
0,063
0,078
0,094
0,109
0,125
0,141
0,156
0,188
0,219
0,250
0,266
0,313
0,375
0,438
0,500
0,034
0,051
0,068
0,085
0,102
0,119
0,136
0,153
0,171
0,205
0,239
0,273
0,290
0,341
0,409
0,477
0,545
ESPACIAMIENTO ANCHO
40
60
80
100
120
140
160
180
200
240
280
320
340*
400
480
560
640
0,034
0,051
0,068
0,085
0,102
0,119
0,136
0,153
0,171
0,205
0,239
0,273
0,290
0,341
0,409
0,477
0,545
0,045
0,068
0,091
0,114
0,136
0,159
0,182
0,205
0,227
0,273
0,318
0,364
0,386
0,455
0,545
0,636
0,727
40
60
80
100
120
140
160
180
200
240
280
320
340*
400
480
560
640
0,026
0,038
0,051
0,064
0,077
0,089
0,102
0,115
0,128
0,153
0,179
0,205
0,271
0,256
0,307
0,358
0,409
0,034
0,051
0,068
0,085
0,102
0,119
0,136
0,153
0,171
0,205
0,239
0,273
0,290
0,341
0,409
0,477
0,545
40
60
80
100
120
140
160
180
200
240
280
320
340*
400
480
560
640
0,017
0,026
0,034
0,043
0,051
0,060
0,068
0,077
0,085
0,102
0,119
0,136
0,145
0,171
0,205
0,239
0,273
0,023
0,034
0,045
0,057
0,068
0,080
0,091
0,102
0,114
0,136
0,159
0,182
0,193
0,227
0,273
0,318
0,364
0,051
0,057
0,077
0,085
0,102
0,114
0,128
0,142
0,153
0,171
0,179
0,199
0,205
0,227
0,230
0,256
0,256
0,284
0,307
0,341
0,358
0,398
0,409
0,455
0,435
0,483
0,511
0,568
0,614
0,682
0,716
0,795
0,818
0,909
ESPACIAMIENTO MEDIO
0,038
0,043
0,058
0,064
0,077
0,085
0,096
0,107
0,115
0,128
0,134
0,149
0,153
0,171
0,173
0,192
0,192
0,213
0,230
0,256
0,269
0,298
0,307
0,341
0,326
0,360
0,384
0,426
0,461
0,512
0,537
0,597
0,614
0,682
ESPACIAMIENTO ESTRECHO
0,026
0,028
0,038
0,043
0,051
0,057
0,064
0,071
0,077
0,085
0,089
0,100
0,102
0,114
0,115
0,128
0,128
0,142
0,153
0,171
0,179
0,199
0,205
0,228
0,217
0,242
0,256
0,284
0,307
0,341
0,358
0,398
0,409
0,455
* Estos valores han sido temporalmente incluidos en la tabla para permitir a los fabricantes equipados con plantillas para las letras imperiales
comnmente usadas de 338 mm , las maysculas y de 254 mm las minsculas para continuar usndolas hasta que sean reemplazadas.
NOTA: Para calcular el espaciamiento para alturas de letras y series diferentes de las indicadas en la tabla 9.1, multiplicar los valores obtenidos de
la tabla 9.1 por el factor apropiado de la tabla 9.2 para espaciamiento ancho, medio o estrecho, segn se requiera.
Ejemplo: Para determinar el espaciamiento entre E de 120 mm seguida por R en la Serie D con espaciamiento estrecho.
De la tabla 9.1, espaciamiento para E seguida de R en la serie D con espaciamiento estrecho: 260 Factor de espaciamiento estrecho de la
serie D: 0,085 Espaciamiento requerido: 260 x 0,085 = 22 mm aproximado.
- 69 -
Alfabetos Normalizados 42 de 77
2008-618
acde
goq
150
180
170
165
170
80
170
220
220
215
130
130
220
220
165
155
165
165
150
120
215
110
150
150
80
200
bhikl
mnpru
170
230
210
215
210
160
210
260
260
230
190
190
260
260
215
180
215
215
205
190
230
180
170
170
160
240
fw
140
170
155
160
155
100
155
210
210
205
120
120
210
210
160
145
160
160
140
110
205
120
140
140
100
195
Seguida por
j
st
95
120
110
105
110
80
110
170
170
165
75
75
170
170
105
80
105
105
100
90
165
95
95
95
70
140
- 70 -
120
165
150
150
150
90
150
205
205
190
115
115
205
205
150
130
150
150
135
120
190
135
120
120
75
190
vy
100
140
150
150
150
90
150
205
205
190
115
115
205
205
150
130
150
150
135
120
190
135
100
100
75
190
120
140
160
160
160
95
160
215
215
200
125
125
215
215
160
140
160
160
145
130
200
145
120
120
90
200
155
185
175
170
175
120
175
225
225
220
140
140
225
225
170
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170
170
155
140
220
155
155
155
130
210
Alfabetos Normalizados 43 de 77
2008-618
acde
goq
195
140
150
195
150
140
195
195
195
195
140
195
195
195
140
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95
140
145
195
125
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135
125
145
bhikl
mnpru
245
195
200
245
200
195
245
245
245
245
195
245
245
245
195
195
245
150
195
200
245
180
180
185
180
200
milmetros
fw
185
130
140
185
140
130
185
185
185
185
130
185
185
185
130
130
185
90
130
135
185
115
120
125
115
135
Seguida por
j
st
140
85
95
140
95
85
140
140
140
140
85
140
140
140
85
85
140
40
85
90
140
70
75
80
70
90
180
125
135
180
135
125
180
180
180
180
125
180
180
180
125
125
180
80
125
130
180
110
115
120
110
130
vy
180
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135
180
135
125
180
180
180
180
125
180
180
180
125
125
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80
125
130
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115
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110
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145
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135
190
190
190
190
135
190
190
190
135
135
190
90
135
140
190
120
125
130
120
140
200
145
155
200
155
145
200
200
200
200
145
200
200
200
145
145
200
100
145
150
200
130
135
140
130
150
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- 71 -
2008-618
Minsculas
90
105
120
135
150
180
210
240
255
300
360
420
480
Altura de letra, mm
Maysculas
120
140
160
180
200
240
280
320
340
400
480
560
640
Factor
0,188
0,219
0,250
0,281
0,313
0,375
0,438
0,500
0,531
0,625
0,750
0,875
1,000
NOTAS:
1.
Para obtener espaciamiento para combinacin de alturas de letras diferentes de las usadas en las tabla 10.1.1 y
10.1.2, multiplicar el valor de las tablas 10.1.1 y 10.1.2 por el factor apropiado de la tabla 10.2. Para maysculas
y nmeros a maysculas y nmeros usar el espaciamiento dado en la tabla 9.1 y los factores dados en las tablas
9.2 y 10.2.
2.
Las dimensiones del espaciamiento y los factores en la tabla 10.2 son solo para espaciamiento ancho. Ver
numeral 4.3.
3.
Los factores de espaciamiento indicados en la tabla 10.2 para alturas de letras maysculas (y alturas de letras
minsculas adjuntas) son los mismos que se indican en la tabla 9.2 para las alturas de letras de la Serie E
correspondiente con espaciamiento ancho.
4.
La altura de las letras minsculas es de 0,75 veces la altura de las letras maysculas.
- 72 -
Alfabetos Normalizados 45 de 77
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- 73 -
Alfabetos Normalizados 46 de 77
2008-618
Felipe Urresta
Ing. Civil, M. Sc.
SECRETARIO DEL DIRECTORIO
Alfabetos Normalizados 47 de 77
- 74 -
2008-618
INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Documento:
TITULO: SEALIZACIN VIAL. PARTE 4. ALFABETOS Cdigo:
CO 08.02-904
RTE INEN 004
NORMALIZADOS.
Parte 4
ORIGINAL:
REVISIN:
Fecha de iniciacin del estudio:
Fecha de aprobacin anterior del Directorio
Oficializacin con el Carcter de
por Resolucin No.
de
publicado en el Registro Oficial No.
de
Fecha de iniciacin del estudio:
Fechas de consulta pblica: de
INSTITUCIN REPRESENTADA:
Otros trmites:
El Directorio del INEN aprob este proyecto de reglamento en sesin de 2008-03-28
Oficializada como: OBLIGATORIO
Registro Oficial No. 465 de 2008-11-12
SEMAFORIZACIN
No. 12043
MINISTERIO DE INDUSTRIAS Y PRODUCTIVIDAD
SUBSECRETARA DE LA CALIDAD
CONSIDERANDO:
Que, de conformidad con lo dispuesto en el Artculo 52 de la Constitucin Poltica de la Repblica del
Ecuador, las personas tienen derecho a disponer de bienes y servicios de ptima calidad y a
elegirlos con libertad, as como a una informacin precisa y no engaosa sobre su contenido y
caractersticas;
Que, el Protocolo de Adhesin de la Repblica del Ecuador al Acuerdo por el que se establece la
Organizacin Mundial del Comercio OMC, se public en el Suplemento del Registro Oficial No. 853
de 2 de enero de 1996;
Que, el Acuerdo de Obstculos Tcnicos al Comercio - AOTC de la OMC en su artculo 2 establece
las disposiciones sobre la elaboracin, adopcin y aplicacin de Reglamentos Tcnicos por
instituciones del gobierno central y su notificacin a los dems Miembros;
Que, se deben tomar en cuenta las Decisiones y Recomendaciones adoptadas por el Comit de
Obstculos Tcnicos al Comercio de la OMC;
Que, el Anexo III del Acuerdo OTC establece el Cdigo de Buena Conducta para la elaboracin,
adopcin y aplicacin de normas;
Que, la Decisin 376 de 1995 de la Comisin de la Comunidad Andina cre El Sistema Andino de
Normalizacin, Acreditacin, Ensayos, Certificacin, Reglamentos Tcnicos y Metrologa, modificada
por la Decisin 419 de 31 de Julio de 1997;
Que, la Decisin 562 de junio de 2003 de la Comisin de la Comunidad Andina, establece las
Directrices para la elaboracin, adopcin y aplicacin de Reglamentos Tcnicos en los Pases
Miembros de la Comunidad Andina y a nivel comunitario;
Que, mediante Ley No. 2007-76 publicado en el Suplemento del Registro Oficial No. 26 del jueves 22
de febrero del 2007, se establece el Sistema Ecuatoriano de la Calidad, que tiene como objetivo
establecer el marco jurdico destinado a: i) regular los principios, polticas y entidades relacionados
con las actividades vinculadas con la evaluacin de la conformidad, que facilite el cumplimiento de los
compromisos internacionales en esta materia; ii) garantizar el cumplimiento de los derechos
ciudadanos relacionados con la seguridad, la proteccin de la vida y la salud humana, animal y
vegetal, la preservacin del medio ambiente, la proteccin del consumidor contra prcticas
engaosas y la correccin y sancin de estas prcticas; y, iii) promover e incentivar la cultura de la
calidad y el mejoramiento de la competitividad en la sociedad ecuatoriana;
Que, con el propsito de prevenir riesgos y proteger la vida, la salud, el ambiente y eliminar prcticas
que puedan inducir a error a los usuarios, el Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN, siguiendo
el trmite reglamentario establecido en el Artculo 15 literal b) de la Ley 2007-76 del Sistema
Ecuatoriano de la Calidad, ha formulado el Proyecto de Reglamento Tcnico Ecuatoriano RTE
INEN 004 Sealizacin vial. Parte 5. Semaforizacin;
Que, en conformidad con el artculo 2, numeral 2.9.2 del Acuerdo de Obstculos Tcnicos al
Comercio de la OMC y el artculo 11 de la Decisin 562 de la Comisin de la Comunidad Andina,
CAN, este Reglamento Tcnico Ecuatoriano fue notificado a la OMC en 2011-07-25 y a la CAN en el
2011-07-18 a travs del Punto de Contacto y a la fecha se han cumplido los plazos preestablecidos
para este efecto.
2012-525
Semaforizacin
1 de 119
Que, de conformidad con la Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, el Ministerio de Industrias y
Productividad es la institucin rectora del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, por ende, debe proceder
a la oficializacin con el carcter de OBLIGATORIO, mediante su promulgacin en el Registro Oficial;
y,
En ejercicio de las facultades que le concede la Ley.
RESUELVE:
ARTCULO 1. Oficializar con el carcter de OBLIGATORIO el siguiente:
REGLAMENTO TCNICO ECUATORIANO RTE INEN 004 PARTE 5
SEALIZACIN VIAL. PARTE 5. SEMAFORIZACIN
0 Introduccin
0.1 Generalidades. El propsito de este reglamento, es el de presentar conceptos fundamentales y
estndares de prctica relacionados con el diseo de sistemas semafricos, para regular el trnsito
vehicular y peatonal en una interseccin y en los sitios que sean tcnicamente justificados.
0.2 Principios generales. Establecer la uniformidad en los procesos de diseo, implementacin y
aspectos operacionales de los sistemas semafricos. La necesidad por estandarizacin y uniformidad
bsica, es muy importante por la demanda creciente en las vas existentes. Los sistemas semafricos
deben ser diseados e instalados, para permitir a los usuarios viales: ver, reconocer, entender el
mensaje y, tomar rpidamente con seguridad las acciones apropiadas.
La uniformidad sirve para reducir la confusin a los usuarios viales y la ocurrencia de maniobras
peligrosas de ltimo minuto, con lo que se logra un mejoramiento en las operaciones de trnsito y
reduccin de potenciales accidentes.
1. OBJETO
1.1 Este Reglamento establece los requisitos que deben cumplir los sistemas semafricos, con el
propsito de garantizar la seguridad de las personas, prevenir prcticas que puedan inducir a la
accidentalidad de los usuarios de las vas y minimizar los impactos negativos al medio ambiente.
2. CAMPO DE APLICACIN
2.1 Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano son
aplicables a todos los sistemas semafricos en vas pblicas y privadas, sean stas de mbito urbano
o rural en el pas.
2.2 El presente Reglamento Tcnico Ecuatoriano no aplica a las vas del ferrocarril, debido a sus
propias caractersticas tcnicas de su equipo rodante que tiene normas y disposiciones propias.
2.2.1 La va del ferrocarril est clasificada como va expresa y exclusiva, en consecuencia a
circulacin del equipo ferroviario tiene derecho de paso asegurando a sus pasajeros, peatones,
usuarios, de otros vehculos terrestres y los bienes materiales.
2.2.2 La sealizacin de seguridad de trnsito ferroviario ser diseada e implementada en sitio de
acuerdo con las normas de FEEP Ferrocarriles Ecuatorianos Empresa Pblica.
2012-525
Semaforizacin
2 de 119
3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de este Reglamento Tcnico Ecuatoriano se adoptan las definiciones
contempladas en el Reglamento de Aplicacin de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre Trnsito y
Seguridad Vial y las que a continuacin se detallan:
3.1.1 Actuacin elctrica. Es la producida por un vehculo (sobre un detector vehicular) o peatn
(sobre un interruptor de botn de presin).
3.1.2 rea de control. Sitio donde un sistema semafrico controla el trnsito, generalmente en una
interseccin o en un sector de una va donde este sea instalado.
3.1.3 Bculo o mnsula. Poste con un brazo en la parte superior para instalar el o los semforos
sobre la calzada.
3.1.4 Banda de ola verde. Banda de un diagrama de tiempo-espacio para coordinar semforos que
indica el paso hipottico de un grupo compacto de vehculos a lo largo de una va semaforizada, a la
velocidad de progresin.
3.1.5 Botonera o detector peatonal. Dispositivo que permite a los peatones solicitar y registrar una
demanda de cruce, este incluye el indicador peatonal.
3.1.6 Brecha. Es el intervalo de tiempo libre disponible entre los vehculos correspondientes a la
separacin entre ellos, medida desde la defensa trasera del primer vehculo hasta la defensa
delantera del segundo.
3.1.7 Capacidad vial. Nmero mximo de vehculos y peatones que pueden pasar a travs de una
interseccin o seccin de va determinada, en un periodo de tiempo dado bajo un estado de
condiciones preestablecidas.
3.1.8 Carril de resbalo a la derecha. Carril especifico por el que una isla o isleta triangular provee una
separacin fsica entre los movimientos de viraje a la derecha y los movimientos rectos, de tal forma
que estos pueden ser controlados de forma separada.
3.1.9 Carril de viraje a la derecha. Espacio especifico destinado a alojar vehculos que van a virar a
la derecha.
3.1.10 Carril de viraje a la izquierda. Espacio especifico destinado a alojar vehculos que van a virar
a la izquierda.
3.1.11 Ciclo semafrico. Tempo necesario para que se de una sucesin completa de indicaciones en
los semforos conectados a un regulador.
3.1.12 Cola vehicular. Vehculos automotores sucesivamente detenidos que esperan para proseguir a
travs de una interseccin.
3.1.13 Controlador. Mecanismo electrnico automtico que regula el orden y duracin de ciclos,
fases, planes e intervalos.
3.1.14 Controlador actuado por el trnsito. Controlador que opera de acuerdo a las demandas de
trnsito registradas por los detectores.
3.1.15 Coordinacin de intersecciones. Son las interrelaciones necesarias para que se produzca un
funcionamiento cclico, ordenado e invariable de los semforos, basado en una progresin adecuada
para los pelotones de vehculos que circulan por una va o sistema vial.
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Semaforizacin
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3.1.16 Cruce peatonal desfasado. Sistema donde un cruce peatonal por el ancho de la calzada es
dividido en etapas, cuya trayectoria del cruce puede ser en lnea recta o en forma de Z; y cada
etapa, es controlada por grupos de semforos individuales.
3.1.17 Demanda vehicular o peatonal. Registro de presencia de trnsito que espera por el derecho de
paso.
3.1.18 Detector. Dispositivo que detecta la presencia de vehculos y/o peatones.
3.1.19 Detector de conteo o pasada vehicular. Dispositivo que produce una salida corta (pulso),
independiente de la masa o tipo de vehculo dentro de la zona de deteccin.
3.1.20 Detector de ocupacin o presencia. Dispositivo que produce una salida continua mientras un
vehculo se encuentra presente en la zona de deteccin.
3.1.21 Desfase de semforo. Es la diferencia de tiempo entre el comienzo de una fase en un
semforo y el inicio de la fase correspondiente en otro,
3.1.22 Diagramas de espacios-tiempos. Consiste en un par de ejes coordenados donde, en
ordenadas, se representa la variable tiempo, mientras que en abscisas se representan las distancias
entre intersecciones de un corredor semaforizado.
3.1.23 Distancia de visibilidad. Distancia sobre la cual un conductor o peatn tiene una visin sin
obstrucciones que afectan su comportamiento en el trnsito.
3.1.24 Distancia de visibilidad de parada. Es la distancia de visibilidad necesaria que permite a un
conductor detenerse con seguridad en respuesta a una luz de semforo roja.
3.1.25 Espira. Es un lazo detector incrustado en la capa de rodadura de la calzada y que accionan un
campo magntico (transductor).
3.1.26 Estructura semafrica. Es un conjunto de fases en un orden secuencial durante el cual se da
tiempo de paso a todos los flujos existentes.
3.1.27 Fase peatonal exclusiva. Fase durante la cual se enciende simultneamente solo la luz verde
de cruce peatonal mientras todos los movimientos vehiculares son detenidos.
3.1.28 Fase peatonal de semforo. Fase de un semforo que da el derecho de paso a peatones,
permitiendo algunos movimientos vehiculares.
3.1.29 Fase semafrica. Parte del ciclo que permiten un movimiento particular o combinacin de
movimientos no conflictivos durante uno o ms intervalos.
3.1.30 Grupo de seales semafricas. Conjunto de semforos con una conexin elctrica comn de
tal forma que la iluminacin de sus luces son siempre idnticas.
3.1.31 Hora pico. Hora del da que tiene el volumen ms alto de trnsito.
3.1.32 Intervalo de despeje. Es el tiempo dado para la terminacin de movimientos de vehculos para
que despejen el rea controlada antes de comenzar el siguiente movimiento de trnsito
3.1.33 Intervalo de despeje para peatones. Tiempo de despeje despus de la indicacin CRUCE, que
es normalmente un NO CRUCE intermitente.
3.1.34 Intervalo de semforos. Son los tiempos sucesivos de las luces roja, amarilla y verde.
3.1.35 L.E.D. Luz emitida por un diodo
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3.1.55 Semforo. Es un dispositivo de sealizacin luminosa til para el control y la seguridad vial,
mediante el cual se regula los movimientos de peatones y vehculos en las calles y carreteras, con
luces de color rojo amarillo y verde, smbolos y complementados con sonidos acsticos.
3.1.56 Semforos elevados. Son los ubicados en postes brazos (bculo o mnsula), y/o prticos
sobre la calzada; y de acuerdo a la ubicacin de estos en la interseccin, son similarmente
designados como semforos: Primarios elevados, Secundarios elevados y Terciarios elevados.
3.1.57 Semforo primario. Es el que se ubica cerca de la lnea de pare al lado derecho de la
aproximacin a la interseccin, puede ser complementado con seales luminosas a la izquierda o
elevadas. Las seales luminosas suplementarias son necesarias solamente donde los vehculos
comerciales y buses de transporte pblico pueden obstruir la vista de la primera seal luminosa.
3.1.58 Semforo primario doble. Es el que se ubica en el lado izquierdo de aproximacin cerca a la
lnea de parada.
3.1.59 Semforo secundario. Es el que se ubica al lado izquierdo cruzando la interseccin, sea en la
acera o parterre.
3.1.60 Semforo terciario. Es el que se ubica al lado derecho cruzando la interseccin.
3.1.61 Sistema semafrico. Conjunto de dispositivos de sealizacin luminosa interconectados y
comunicados entre sus elementos y componentes, que sirven para regular el trnsito en forma segura
en una red vial.
3.1.62 Tiempo intermedio de despeje peatonal. Tiempo de seguridad despus que se termina la luz
verde peatonal, el cual permite a los peatones completar el cruce a la acera o parterre ms cercano.
3.1.63 Tiempo de transicin. Por el carcter dinmico del trnsito, el tiempo de transicin indica a las
corrientes viales el cambio del tiempo de verde al tiempo de rojo por medio del color amarillo.
3.1.64 Trnsito prioritario. Es aquel que por medio de una accin especial de los semforos en una
interseccin, se asigna prioridad de servicio a vehculos de emergencia.
3.1.65 Virajes filtrados. Es el movimiento de viraje de vehculos en una corriente de trnsito a travs o
dentro de otra corriente de trnsito por tolerancia de brechas.
3.1.66 Visera. Dispositivo adherido a la cara de un semforo, para minimizar el efecto fantasmal de la
luz del sol y/o reducir la posibilidad de que las luces de un semforo sean vistas por un conductor de
otro movimiento de circulacin.
3.1.67 Volumen de trnsito. Nmero mximo de vehculos y peatones que pasan a travs de una
interseccin o seccin de va determinada, en un periodo de tiempo dado bajo un estado de
condiciones preestablecidas.
3.1.68 Zona de conflicto. Es el espacio donde los movimientos permisibles pueden diverger, cruzarse
o converger dando lugar a incidencias conflictivas, bien de vehculos con peatones, o de vehculos
con vehculos.
4. DISPOSICIONES GENERALES
4.1 Generalidades. Los semforos sirven para proteger a los usuarios de la va, regulando los
diferentes flujos vehiculares y peatonales, separando en tiempo y espacio a los varios movimientos
de acuerdo a la trayectoria de viaje. Para que se cumpla esta definicin, la seleccin y uso de estos
dispositivos de control debe ser siempre precedida por un estudio exhaustivo de ingeniera de trnsito
que evale las condiciones de trnsito en las vas involucradas.
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4.1.1 Para una operacin ptima y segura del trnsito, las caractersticas de localizacin, diseo,
indicaciones y significado legal, sern similares en la interseccin (s) o sistema de semaforizacin.
4.2 Los sistemas semafricos son importantes para la regulacin del trnsito de vehculos y
peatones; y, debido a que asignan el derecho de paso a los diversos movimientos de trnsito, estos
deben cumplir entre otras los siguientes aspectos:
a)
b)
Optimizar los flujos vehiculares en una interseccin, cuando se usan las medidas de control y
diseo apropiadas.
c)
d)
Proveer un movimiento continuo o progresivo del trnsito a una velocidad definida a lo largo de
una ruta dada bajo condiciones favorables cuando se operan como un sistema interconectado.
e)
Interrumpir volmenes vehiculares de trnsito a intervalos pertinentes, para permitir que otro
trnsito vehicular o peatonal, pueda cruzar una va pblica.
f)
4.2.1 Si se implementa un sistema semafrico sin que se cumplan los requisitos mnimos o si son mal
diseados, colocados de manera inapropiada, operado inadecuadamente o, tienen un pobre
mantenimiento, puede dar como resultado lo siguiente:
a)
b)
c)
Inducir al uso de vas alternas, para evitar las vas con semforos.
d)
Incrementa accidentes de ciertos tipos de accidentes, especialmente los choques por alcance.
e)
Costos innecesarios.
f)
5.1 Requisitos bsicos para instalar semforos. Lo siguiente es una gua general para la toma de
decisin para la instalacin de semforos en las intersecciones.
No se debe instalar semforos a menos que se cumpla uno o ms de los requisitos detallados en este
Reglamento; la informacin se debe obtener mediante estudios de ingeniera de trnsito; si estos
requisitos no se cumplen, no se debe poner en operacin un semforo, ni debe continuar en
operacin uno que ya haya sido instalado previamente.
Los factores que influyen para proveer a una interseccin de semforos son:
a.- Volmenes de trnsito,
b.- Acceso a vas principales,
c.- Volmenes peatonales,
d.- Cruces peatonales escolares,
e.- Conservacin de progresin,
f.- Frecuencia de accidentes,
g.- Sistemas y,
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VIA
MENOR
1
2 o ms
2 o ms
1
1
1
2 o ms
2 o ms
500
600
600
500
Los volmenes de la va mayor y menor son para las mismas 4 u 8 horas del estudio. Durante
esas 4 u 8 horas, la direccin del volumen ms grande en la va menor puede ser en un acceso
por varias horas y en el acceso opuesto durante otras horas.
Cuando la velocidad de circulacin segura de la va mayor exceda de 55 km/h, o cuando la
interseccin objeto del estudio este dentro del lmite urbano de una poblacin aislada con una
cantidad menor de 10.000 de habitantes, el requisito de volumen vehicular mnimo es el 75% de
los requisitos detallados anteriormente.
b) Acceso a vas principales. Este requisito se aplica cuando el volumen de trnsito en la va mayor
es tal, que el trnsito de la va menor sufre demoras innecesarias o riesgos al entrar o cruzar la va
mayor. El requisito se cumple cuando durante 4 u 8 horas de un da laborable, los volmenes de
trnsito exceden a los indicados en la siguiente tabla y la instalacin de semforos no interrumpe
seriamente al trnsito; y, si no existen otras intersecciones semaforizadas cercanas las cuales
pueden ser utilizadas por el trnsito de la va menor. Ver tabla 5.2.
TABLA 5.2 Volmenes vehiculares mnimos
No. DE CARRILES
EN CADA ACCESO
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VIA
MAYOR
VIA
MENOR
1
2 o ms
2 o ms
1
1
1
2 o ms
2 o ms
VEHICULOS POR
HORA
EN LA VIA MAYOR
VOLUMEN
(TOTAL EN AMBAS
DIRECCIONES)
750
900
750
750
VEHICULOS POR
HORA
ACCESO DE MAYOR
VOLUMEN
DE LA VIA MENOR
(UNA SOLA
DIRECCION)
75
75
100
100
Semaforizacin
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Los volmenes de la va mayor y menor son para las mismas 4 u 8 horas del estudio: Durante
esas 4 u 8 horas, la direccin del volumen ms grande en la va menor puede ser en un acceso
por varias horas y en el acceso opuesto durante otras horas.
Cuando la velocidad de circulacin segura de la va mayor exceda de 55 km/h, o cuando la
interseccin objeto del estudio se encuentre dentro del lmite urbano de una poblacin aislada con
un nmero menor a 10.000 habitantes, el requisito de acceso a vas principales, ser el 75% de
los volmenes indicados.
c) Volmenes peatonales. Se satisface este requisito cuando existen los siguientes volmenes
mnimos de vehculos y peatones durante 4 horas de cualquier da laborable:
En la va mayor 600 o ms vehculos/h entran a la interseccin (total de ambos accesos); o, si
existe un parterre de 1,20 m o ms de ancho, 1.000 o ms vehculos/h entran a la interseccin
(total de ambos accesos); y,
Durante las mismas 4 horas del numeral anterior, 150 o ms peatones cruzan por hora a travs de
la va mayor.
Cuando la velocidad de circulacin segura de la va mayor exceda de 55 km/h, o cuando la
interseccin este ubicada dentro del rea urbana de una poblacin aislada con menos de 10.000
habitantes, el requisito del volumen peatonal mnimo ser el 70% de los volmenes mencionados.
Un semforo que se instale bajo estos requisitos en una interseccin aislada, debe ser del tipo
actuada por los peatones por medio de botones detectores, para que cuando estos los presionen
cambien las luces y les permita cruzar con seguridad la va mayor.
Se permite instalar semforos a mitad de las cuadras (semforos intermedios), siempre y cuando
se cumplan los requisitos aqu establecidos; y, que el cruce de peatones est por lo menos a ms
de 50,00 m de otro cruce cercano.
Se debe prohibir los estacionamientos de vehculos 12,00 m antes y 6,00 m despus del cruce de
peatones.
d) Cruces peatonales escolares. Este requisito se satisface cuando en cruces utilizados
predominantemente por escolares, por cada 2 horas de un da tpico de asistencia a clases existen
los siguientes volmenes de trnsito:
El volumen vehicular en la va mayor excede de 600 vehculos/h (total en ambas direcciones); y,
El volumen peatonal excede de 50 personas por hora que cruzan a travs de la va mayor.
e) Conservacin de progresin. Para mantener a los vehculos agrupados y regulares la velocidad
de circulacin, a veces puede ser requerido la instalacin de semforos en sitios donde
normalmente no son necesarios.
Esta necesidad se crea cuando:
En una va de trnsito unidireccional o, en donde predomine el trnsito en una sola direccin y las
intersecciones semaforizadas estn muy distantes entre si, que no provean el grado necesario de
agrupacin y control de velocidad; o,
En una va con trnsito en las dos direcciones, los semforos adyacentes no provean el grado
necesario de agrupacin y control de velocidad y, la interseccin semaforizada adyacente con la
interseccin propuesta a semaforizarse pueden crear un sistema progresivo de circulacin.
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La instalacin de semforos de acuerdo con este requisito, estar basada en la velocidad segura
de circulacin normal, a menos que un estudio de trnsito indique otra velocidad que sea ms
deseable.
f) Frecuencia de accidentes. Este requisito se satisface si se cumplen los siguientes parmetros:
Si pruebas adecuadas con seales de control ms simples con la debida vigilancia por parte de los
Agentes de Trnsito, hayan fracasado en la reduccin de la frecuencia de accidentes,
Hayan ocurrido 5 o ms accidentes notificados en un periodo consecutivo de 12 meses, los cuales
son susceptibles a correccin con la instalacin de semforos,
Si han ocurrido 3 o ms accidentes cada ao durante el tiempo de 3 aos consecutivos y, estos
pueden ser eliminados o reducidos utilizando semforos,
Existe un volumen de trnsito vehicular y peatonal no menor del 80% de las condiciones
especificadas bajo los requisitos de: volumen vehicular mnimo, de interrupcin al trnsito
continuo; o, de volumen mnimo de peatones; y,
La instalacin de semforos no interrumpe a los flujos de trnsito progresivos.
Cualquier semforo instalado nicamente basado en el requisito de frecuencia de accidentes,
debe ser obligatoriamente actuado por el trnsito, con dispositivos de control que provean una
coordinacin si se instalan en una interseccin dentro de un sistema coordinado.
g) Sistemas. En algunas intersecciones se puede requerir la instalacin de semforos para alentar la
concentracin y organizacin de las redes de flujos de trnsito. El requisito de sistemas, se aplica
cuando la interseccin comn de dos o ms rutas principales tenga un volumen actual o
proyectado de por lo menos 800 vehculos durante la hora de mxima demanda de un da
laborable (preferentemente de martes a jueves); o, en cualquier periodo de 5 horas de un sbado
y/o domingo
La va mayor de acuerdo con este requisito debe tener una o ms de las siguientes caractersticas:
Formar parte del sistema vial que sirve como red principal para los flujos de trnsito
continuos,
Aparezca como ruta principal en un mapa oficial preparado mediante un estudio que abarque
al trnsito y transporte.
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3 modulo
6 modulo a)
6 modulo b)
5.2.1.2 Colores de luces de los semforos vehiculares. Los semforos vehiculares tienen tres colores
de luces circulares, instalados verticalmente en el siguiente orden descendente: rojo, amarillo o mbar
y verde; algunas veces cuando es necesario de acuerdo a los estudios de trnsito, se instalan
smbolos con luces extras que indican flechas rojas, amarilla o mbar y verdes; estn compuestos por
mdulos unitarios acoplables.
a) Luz roja fija, con lente circular
b) Significa que el trnsito vehicular frente a esta luz, debe detenerse atrs de la lnea de pare.
c) Cuando existe una seal vertical que indique permitido virar a la derecha en luz roja, el
trnsito vehicular frente a esta luz, puede entrar con precaucin a la interseccin para virar a
la derecha despus de haberse detenido (movimiento de filtracin). El trnsito que vira a la
derecha en esta circunstancia, debe ceder el derecho de paso a las personas que legalmente
estn dentro de un cruce de peatones adyacente y, a otro trnsito que tenga el derecho de
paso otorgado por el sistema semafrico de la interseccin.
d) Los peatones frente a un semforo vehicular en luz roja fija paralelo en el sentido de
circulacin vehicular, no deben ingresar a la calzada, no tienen derecho de paso.
e) Flecha roja fija, significa que el trnsito vehicular que vira en el sentido de la flecha, debe
detenerse atrs de la lnea de pare.
II) Luz roja intermitente con lente circular.
a) Su significado es similar a una seal vertical de Pare; los conductores frente a estas luces, deben
detenerse obligatoriamente y proseguir con precaucin a travs de la interseccin solamente si no
hay peligro de colisin o atropello con otro vehculo o peatn.
b) Esta luz debe utilizarse como seales de emergencia en caso de falla del controlador de
semforos.
c) Funciona como un plan especial programado dependiendo del volumen de trnsito y en horarios
nocturnos por seguridad cuya aplicacin debe ser en vas secundarias, en cruces de trenes a nivel
y en la va transversal a la va frrea. Este plan debe cumplir con el estudio de ingeniera de
trnsito.
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b) Imgenes fijas. Representados por la figura del hombre caminando en color verde y la figura de la
mano en seal de pare u hombre parado en color rojo.
5.2.2.2 Significado de colores y figuras
a) La figura de hombre caminando en color verde significa que un peatn frente a esta luz, puede
proceder a cruzar la calzada en la direccin indicada y por la zona peatonal delimitada.
b) La figura de hombre parado o mano color rojo intermitente, significa que el tiempo para cruzar la
calzada est prximo a terminar, por lo que el peatn frente a esta luz, no debe iniciar el cruce de
la calzada y, si el peatn ya ha comenzado a cruzar la calzada, podr terminar el cruce de la
misma hasta la acera o parterre.
c) La figura 5.2 de la mano u hombre parado en color rojo fijo significa que el peatn no debe cruzar
la calzada.
FIGURA 5.2 Semforos peatonales de la mano u hombre
5.3 Tamao y diseo de los lentes de los semforos. Todos los lentes de los semforos, excepto
algunos lentes de semforos peatonales, tendrn un aspecto circular.
5.3.1 Semforos con luz tipo L.E.D. De acuerdo a su tamao, se utiliza una combinacin diferente en
su nmero de L.E.D. dependiendo de cada color.
5.3.2 Los semforos con luz tipo incandescente sern remplazados con semforos con luz tipo L.E.D.
en un plazo mximo de 2 aos a partir de la fecha de entrada en vigencia de este Reglamento.
5.3.3 Los lentes de los semforos vehiculares son de dos tamaos:
a)
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Las dimensiones de los semforos depender de: jerarqua, geometra de la va, nmero de carriles,
ancho de carriles, tipo de vehculos.
5.3.4 Secuencia de encendido inicial de las luces
El orden en la que se inician el encendido de las luces de los semforos es la siguiente secuencia:
a)
En semforos vehiculares:
Amarillo intermitente-todo rojo-secuencia programada
b)
c)
5.3.5 Secuencia de operacin de las luces. El orden en la que se encienden y apagan las luces de
los semforos, deben tener la siguiente secuencia:
a)
En semforos vehiculares:
Verde-amarillo-rojo-verde
b)
c)
5.3.6 Material de los lentes. Los lentes deben ser elaborados en policarbonato o de mejores
caractersticas.
5.4 Ubicacin de los semforos. Los lugares de ubicacin generales y como ejemplos referenciales
en una aproximacin a un cruce de va, son como las que se indican en la figura 5.3 y 5.3b;
ubicaciones similares se aplican a otras aproximaciones para otro tipo de intersecciones; como por
ejemplo, intersecciones en T y aproximaciones a cruces peatonales.
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Terciario
Secundario
Secundario
Elevado
Terciario
Elevado
Primario
Doble
Primario
Primario
Elevado
Terciario
Secundario
Secundario
Elevado
Terciario
Elevado
!
Primario
Doble
Primario
Primario
Elevado
5.5 Funciones de los semforos. Por seguridad y eficiencia un semforo en cada aproximacin
debe cumplir las siguientes funciones:
Funcin de aviso: Para alertar a los conductores que se aproximan a una zona de precaucin
como: interseccin o cruce, tneles, zonas escolares, etc.
Funcin de parada: Para informar con suficiente anticipacin a los conductores que se aproximan
a una interseccin o cruce, de la lnea de parada donde es requerido que se detengan.
Funcin de arranque: Para informar a los conductores detenidos en la lnea de parada, cuando
pueden proseguir.
Funcin de maniobra: Para informar a los conductores dentro de la interseccin, de cualquier
prioridad o restriccin asignada para ellos.
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Funciones principales
Primario
Secundario
Aviso
Si
*
Parada
Si
*
Arranque
**
Si
Maniobra
**
Si
Terciario
Primario Doble
Primario elevado
Secundario elevado
*
Si
Si
*
*
Si
Si
*
Si
**
**
Si
Si
**
**
*
Terciario elevado
Si
Dependiendo de la geometra de la va, topografa y otras condiciones, tambin pueden cumplir estas
funciones.
** Cumpliendo con la distancia de visibilidad desempean estas funciones.
La tabla 5.4 indica las distancias mnimas de visibilidad desde la lnea de parada, que se desean que
proporcionen los semforos en los acercamientos de acuerdo a la velocidad de aproximacin.
TABLA 5.4 Distancias de visibilidad del conductor con relacin al semforo
VELOCIDAD DE
APROXIMACION
50 km/h
80 km/h
MANIOBRA
m
0,00
0,00
5.5.2 Los smbolos de dibujo que se deben utilizar en los planos de diseos de acuerdo a la clase de
semforo o cualquier otro dispositivo utilizado son los que se indican en la tabla 5.5
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CDIGO
SIMBOLO
S1
TAMAO
3/200
S2
1/300 + 2/200
S2-1
3/300
S3
Semforo peatonal
S1-G
S2-G
S3-G
SF-T
T
SC
SB
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Semforo
tren/tramva
Semforo ciclova
Semforo bus
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S3-A
Dispositivo acstico
RT
RT
RZ
CZ
CT
CT
T1
Regulador de transito
Central de zona
Centro de control de
transito
Columna vehicular
T2
Bculo o mnsula
T3
Columna peatonal
P1
Portico
SE
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Botn peatonal
PP1
PP2
PP3
PP4
TT
Conexin toma a
tierra
Detector intrusivo
DI
DNI
Detector no intrusivo
Caja de revisin
CR
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CR
Ducto de
semaforizacin
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5.5.3 Las funciones que realizan los semforos de acuerdo a su ubicacin en la interseccin, se
indica en la tabla 5.6.
TABLA 5.6 Funciones de los semforos de acuerdo a su ubicacin
UBICACIN
(Nmero)
1
2
3
4
FUNCIN
Aviso
Parada
Arranque
Maniobra
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Semaforizacin 20 de 119
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Semaforizacin 21 de 119
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Semaforizacin 22 de 119
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Semaforizacin 23 de 119
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Semaforizacin 24 de 119
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Semaforizacin 25 de 119
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Semaforizacin 26 de 119
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Semaforizacin 27 de 119
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Secuencia
de
Cruce
Peatonal
Movimiento
del No.
De Fase B
P1
Luego
P2
P2
Luego
P1
Juntos
P1 & P2
Comentarios
Juntos
P1 & P2
Solo P1
Solo P2
1
2
FIGURA 5.5 Diagrama de movimiento
Los requerimientos funcionales de aviso, parada, arranque y maniobra, son satisfechos con la
instalacin mnima de dos semforos por sentido de circulacin en cada interseccin; siempre
que sea posible, a cada semforo se lo debe utilizar para que realice ms de una funcin.
b)
c)
El nmero mnimo de exhibicin de luces para movimientos de viraje es de dos. Para virajes a la
izquierda los semforos deben colocarse en los lugares primario doble y secundario (o como
primario doble elevado o secundario elevado). Para movimientos de viraje a la derecha, los
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semforos deben ser ubicados en los lugares primario y terciario (Primario elevado o terciario
elevado)
d)
e)
5.7 Semforos primarios dobles. Un semforo primario doble normalmente se instala cuando
existe un parterre con ancho suficiente y:
a) Existen dos o ms carriles de aproximacin y / o
b) Existen semforos con flechas de virajes a la izquierda
c) En vas sin parterre de 3 o ms carriles de aproximacin
5.8 Semforos elevados (bculos)
a)
Su uso debe ser mnimo; estos son requeridos en las siguientes circunstancias:
i) Donde la distancia de visibilidad de parada del semforo instalado en un poste normal es
inadecuada; ejemplo: debido al alineamiento vertical u horizontal, rboles, postes de alumbrado
elctrico, mobiliario urbano, etc.
ii) Donde la calzada de aproximacin es demasiada ancha, por lo que el semforo anclado en la
acera no est dentro de la lnea de visin del conductor.
b)
No se recomienda salvo estudio tcnico previo, instalar semforos elevados en una instalacin
adyacente que se encuentre a menos de 150 metros.
c)
d)
A menos que obstrucciones como cables de instalaciones elctricas estn presentes, la longitud
del brazo elevado seleccionado debe ser tal, que el semforo quede situado sobre el segundo
carril de circulacin desde el filo de la acera.
e)
La ubicacin ptima de un semforo elevado es la primaria (ver tabla 5.3), esto suministra:
i) La distancia de visibilidad ms grande en la aproximacin a la lnea de parada; y,
ii) Funciones de aviso y parada cuando se requiere semforos primarios doble, pero estos no
pueden ser provistos.
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Semaforizacin 30 de 119
b)
Donde se requiera funciones de arranque y/o maniobra adicionales y si existe una distancia de
visibilidad adecuada, puede utilizarse un semforo elevado secundario en vez de un semforo
elevado primario; ejemplo: si no existe semforo secundario en un parterre o para exhibicin
adicional de flecha de viraje a la izquierda cuando no existe semforo primario doble.
Para reducir costos cuando se requieran dos semforos elevados en cada aproximacin,
semforos primarios y secundarios para aproximaciones opuestas deben ser instalados en el
mismo poste bculo.
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Semaforizacin 31 de 119
6,00 m
6.00
ii) Semforos secundarios: Son colocados como se indica en la figura 4.6 para proveer funciones
de arranque y/o maniobra. La provisin de semforos secundarios, pueden no siempre ser
requeridos.
Donde existe un carril separado de salida y se a provisto de semforos secundarios, estos deben ser
colocados a cada lado del carril especial de viraje de salida para reducir la posibilidad de error de
maniobra de algn conductor. (Ver figura 5.7).
FIGURA 5.7 Ubicacin de semforos canalizando control de viraje a la izquierda (Gaviota)
>6,00
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Semaforizacin 32 de 119
Semforos primarios: Son ubicados como se indica en el literal a) de este numeral puntos i) y ii).
Semforos secundarios: Semforos secundarios al tope de la T son colocados a la izquierda de la
proyeccin de la lnea central dentro del cono de visibilidad del conductor que se aproxima. (Ver
figura 5.8)
Para permitir el uso compartido de un mismo poste con un semforo peatonal, la Figura 5.9 indica la
reubicacin del poste de los semforos secundarios.
FIGURA 5.9 Ubicacin de semforos con cruce peatonal a la izquierda
NOTA: El viraje a la izquierda vehicular con el movimiento peatonal estn en conflicto, por lo tanto el cruce peatonal
debe ser protegido adecuadamente.
Semforos terciarios. Generalmente son ubicados como se describe en el literal a) punto iii), excepto
que normalmente se debe realizar algunos ajustes para permitir el uso compartido de un mismo poste
con el semforo secundario para la aproximacin a la T.
d) Cruces peatonales Intermedios (ver figuras: 5.10 y 5.11 (b)
Semforos primarios: Son colocados adyacente a la lnea de pare.
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Semaforizacin 33 de 119
6,00 m
6,00 m
i) Semforos secundarios: Son colocados en el mismo poste con los semforos primarios de la
aproximacin opuesta.
ii) Semforos terciarios: Son colocados en el mismo poste con los semforos peatonales, ubicados
en la proyeccin del lado de salida de la lnea del cruce.
iii) Semforos elevados: Si existen, los semforos secundarios pueden ser omitidos.
5.10 Reduccin de riesgos de colisin
Las estadsticas indican que postes ubicados en intersecciones de vas mayores, tienen el riesgo ms
alto de involucrase en accidentes.
Accidentes donde se involucra equipos de semforos, contribuyen sustancialmente a los costos de
mantenimiento y reemplazo. A pesar de que los postes de semforos y controladores ceden ante
impactos, sus ubicaciones en el lado de salida de curvas o cerca de puntos de entrada o salida
siempre que sea posible deben ser evitadas.
Cuando haya trnsito que no se detiene, los bculos o postes con seales areas deben ser
localizados alejados del filo de la acera; igualmente, si es necesario en esta rea debe mejorarse la
resistencia al patinaje de la superficie de la calzada.
5.11 Semforos peatonales
a) En cada terminacin de un cruce peatonal marcado debe instalarse un semforo peatonal; este
debe ser localizado dentro de 1,00 m de la proyeccin del filo del cruce marcado y enfocado al
lado opuesto del cruce (ver Figura 5.11a).
b) Si el ancho del cruce excede de 8,00 m, deben instalarse en cada terminacin del cruce dos
semforos peatonales (ver Figura 5.11b).
c) Si la distancia de cruce de calzada excede de 30,00 m, es necesario construir un parterre en
donde se deben colocar los semforos peatonales complementarios
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Semaforizacin 34 de 119
d) Los semforos peatonales deben ser instalados y si es necesario enfocados, para asegurar que
este es obvio al cruce que es controlado por el mismo.
e) Cuando un cruce es desfasado como dos movimientos separados, cada fase debe ser
semaforizado como un cruce separado (tomando en cuenta lo indicado en el literal d) de este
numeral)
FIGURA 5.11 Semforos peatonales
a) Semforos peatonales ancho de cruce < 8,00 m
<8,00m
< 30 m.
<30,00 m
> 8,00m
FASE "B"
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Semaforizacin 35 de 119
b) La Tabla 5.9 indica las distancias de enfoques de visibilidad apropiadas desde la lnea de pare
hacia el centro de los carriles de aproximacin para funciones de aviso y parada.
c) Semforos de arranque deben ser enfocados hacia un punto 3,00 m atrs de la lnea de Pare al
centro de la aproximacin.
d) Semforos de maniobra deben ser enfocados hacia el centro de la lnea de Pare.
TABLA 5.8 Cobertura visual de semforos
Distancia de enfoque
(en metros desde el semforo)
40
60
80
100
120
130
140
150
Cobertura visual
Semforo normal Semforo elevado
(en metros desde el semforo)
10-70
25-95
40-120
55-145
75-170
50-110
65-140
90-170
105-195
125-225
40
50
60
70
Parada
Aviso
(en metros desde la lnea de pare)
40
60
80
100
80
100
130
150
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20
ngulo vertical
de vista
Lnea de vista normal
ngulo horizontal de
la vista
20
20
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Cobertura
de poste
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Semaforizacin 38 de 119
5.16 Separacin hacia instalaciones elctricas. Las separaciones requeridas varan dependiendo
del voltaje de transmisin de los cables elctricos, su aislamiento y, de ordenanzas de empresas
elctricas locales; por lo tanto, si el equipo de semforos va a ser colocado cerca de cables elctrico,
debe consultarse con la empresa elctrica correspondiente (manteniendo una distancia de separacin
mnimo de 600 mm).
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Semaforizacin 39 de 119
5.17 Viseras. Se utilizan para modificar la cubierta visual angular del semforo (como por ejemplo:
para cortar las luces del semforo de la vista de conductores en otras aproximaciones) y/o proteger el
sistema ptico del semforo, de la incidencia de la luz solar la cual puede producir una iluminacin
fantasmal. Existen dos tipos de viseras:
i) Viseras abiertas; este tipo solamente se deben utilizar en los semforos primarios; y,
ii) Viseras cerradas; deben ser utilizadas en todos los semforos secundarios, terciarios y elevados.
Hay dos clases de viseras cerradas: cortas y largas. La longitud de estas vara desde 200 mm a 400
mm.
a) La Tabla 5.10 indica los ngulos en los cuales las luces de los semforos son totalmente cortadas
de verlas de acuerdo a la clase de visera utilizada.
b) Viseras cortadas al medio, son utilizadas para facilitar la visibilidad adicional en el lado cortado en
la mitad y cortadas de verlas en el otro lado.
c) Cuando no se requiere restringir la visin angular, se puede utilizar viseras abiertas para proteger
al semforo de la incidencia de la luz.
d) Visera cerradas son normalmente utilizadas en semforos secundarios; la visera cerrada corta,
debe ser utilizada a menos que se requiera cortar un ngulo ms amplio de la visin angular de
las luces. Hay que tomar en cuenta que, las viseras ms largas son ms susceptibles a ser
daadas.
TABLA 5.10 Corte de visin angular con viseras
Dimensin
del lente del
semforo (mm)
200
200
200
200
300
300
300
300
Tipo de visera
Longitud
Norma AS 2144
Abierta Tipo A
Cerrada Tipo B
Cerrada Tipo B
Medio Cortada Tipo C
(mm)
200
200
300
300
Abierto Tipo A
Cerrada Tipo B
Cerrada Tipo B
Media cortada Tipo C
300
300
400
400
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Semaforizacin 40 de 119
5.18 Rejillas
Se utilizan cuando las viseras no pueden proveer de un corte de visin angular necesario; su uso
debe ser minimizado, las rejillas reducen la eficiencia del sistema ptico y estas producen imgenes
reflejadas, las cuales son visibles en luz medioambiental baja.
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Semaforizacin 41 de 119
Se utilizan para mejorar el corte de visin; hay 2 clases de estos dispositivos: rejillas horizontales que
se utilizan para minimizar el problema de la luz fantasmal del sol, y rejillas verticales que se utilizan
para restringir la visibilidad desde intersecciones adyacentes.
a) Rejillas no deben ser utilizadas en asociacin con exhibiciones simblicas.
b) Rejillas horizontales son utilizadas para:
i) Minimizar la luz fantasmal del sol, donde ha sido inefectivo solamente el uso de viseras;
ii) Restringir la cobertura del semforo a lo largo de la aproximacin
c) Rejillas verticales son utilizadas para:
i) Conseguir un corte de visibilidad para los conductores que se aproximan por otras vas que
estn separadas por ngulos pequeos.
ii) Restringir la visibilidad de la indicacin de la luz del semforo para cierto carril o carriles de la
aproximacin.
iii) Proteger al semforo de la visin de conductores de trenes u otras personas en la vecindad de
una interseccin, cuando es necesario que tales personas no puedan ver este semforo.
FIGURA 5.19
Vista lateral
Vista frontal
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Semaforizacin 42 de 119
Se utilizan para convertir una seal redonda en una seal con flecha, seal para uso exclusivo de
bus, ciclistas o para indicar una restriccin de ingreso.
Cuando se utilizan semforos con flechas conjuntamente con semforos de lentes redondos, los 2
cuerpos de semforos deben ser de la misma medida.
FIGURA 5.20 Mascarilla para transformar una seal circular en flecha
(Las dimensiones indicadas en parntesis son para lentes de 300mm)
Semforos con flechas nunca deben instalarse solos, siempre deben estar junto a semforos con
lentes redondos.
FIGURA 5.21 Ejemplos de mascarillas para: flechas, carril bus, carril ciclistas y no entre
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Semaforizacin 43 de 119
Para minimizar las posibilidades de confusin de movimiento entre buses y otros vehculos, el color
de luz para la letra BUS que da la preferencia de paso a los buses debe ser color blanco, los otros
colores en los semforos para buses se mantienen como amarillos y rojos
5.20 Pantallas de contraste. Estas pantallas se utilizan para incrementar la visin objetiva de los
semforos vehiculares y para estandarizar el espacio posterior de los semforos, deben ser
instaladas en todos los semforos, excepto cuando existen obstrucciones fsicas que impidan la
colocacin como: aceras angostas, viseras bajas, etc.
FIGURA 5.22 Pantalla
Semforo simple
Semforo doble
(ancho de parterre) (ancho de parterre)
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,80 m
Para implementar un cruce peatonal de 2 etapas, la dimensin mnima del parterre para acomodar a
los peatones debe ser de de 3,00 m.
5.22 Islas o isletas.
resultados:
Las Islas triangulares deben ser construidas para obtener los siguientes
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Semaforizacin 44 de 119
Permitir un movimiento libre de viraje a la derecha si esto beneficia al flujo vehicular, sin poner en
peligro a los peatones.
De las figuras indicadas, el grafico 5.23 a no es recomendado por lo que se indica en los puntos
anteriores.
FIGURA 5.23
5.23 a) Diseo no recomendado
FASE "A"
FASE "B"
FASE "B"
FASE "B"
FASE "A"
Las islas deben ser anchas, para acomodar los cruces peatonales y los postes de seales, los
postes deben ser instalados a 1,00 m del filo de acera.
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Semaforizacin 45 de 119
FIGURA 5.24
5.24 a) Diseo no recomendado
Cuando se considera construir islas en los lugares donde hay un carril de flujo rpido de
vehculos que viran a la derecha y existe un movimiento peatonal, hay que tener mucha
precaucin, ya que si bien es cierto que los semforos detendrn efectivamente al trnsito
vehicular; en cambio, los peatones por lo general tienden a desobedecer sta seal,
especialmente si existe otro movimiento peatonal cercano que se necesita, ver figura 5.24 a.
Una alternativa segura, sera la de disminuir la velocidad de aproximacin del trnsito que vira a
la derecha suprimiendo la isla; entonces, el movimiento de viraje a la derecha sera detenido
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Semaforizacin 46 de 119
durante el perodo de cruce en la fase "C". Este delineamiento puede afectar la capacidad de flujo
vehicular, pero incrementa la seguridad para los peatones, ver figura 5.24 b.
5.23 Guas de viraje. Cuando el espacio de las vas para los movimientos de viraje opuestos no
tiene un ancho adecuado, las alternativas son las siguientes:
Prohibir el viraje en una aproximacin; o,
Semaforizar cada viraje con fases independientes.
5.24 Preparacin de figuras de movimiento. Los figuras de movimiento deben ser preparados
basados en la secuencia de las fases ptima explicados anteriormente. Las aproximaciones en las
cuales la funcin de los detectores difiere dentro de una fase, deben ser distinguidas con nmeros
especficos.
FIGURA 5.25 Esquema tpico de interseccin controlado con semforos
3
4
2
6
1
7
FASES
CONTROLADOR
NOTAS:
5.25 Sealizacin horizontal. Debe cumplir con lo que establece en el RTE INEN 4. Parte 2.
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Semaforizacin 47 de 119
La sealizacin se forma con 2 lneas blancas paralelas continuas de un ancho de 200 mm,
separadas entre s por una distancia mnima de 3,00 m; para flujos peatonales superiores a 500
peatones por hora, el ancho de dicho paso peatonal debe aumentar en 500 mm por cada 250
peatones por hora, hasta alcanzar un mximo de 8,00 m. Para estos efectos, el flujo peatonal debe
calcularse como el promedio de las 4 horas de mayor demanda peatonal.
FIGURA 5.26 Lneas de cruce con semforos peatonales
ACERA
200 mm
De
3,00
a
8,00
m
200
mm
ACERA
200mm
Minimo 3,00m
400mm
2,00m
Cruce Peatonal
200 mm.
2,00 m
400 mm: velocidades = < 50 km/h
600 mm: velocidades > 50 km/h
5.25.1 Ubicacin. Los cruces peatonales deben ser colocados de la siguiente manera:
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Semaforizacin 48 de 119
FIGURA 5.27
b) En ngulos obtusos el camino ms corto no es conveniente, ya que el cruce est muy lejos de la
curva y resta visibilidad vehicular con respecto al movimiento peatonal.
FIGURA 5.28
Indeseable
Deseable
c) Lo ms cerca posible del movimiento vehicular paralelo, pero separado por lo menos 600 mm.
FIGURA 5.29
2012-525
Semaforizacin 49 de 119
Mn. 0,60m
Mx. 20
e) Para minimizar el tiempo de cruce en ventaja del flujo vehicular, los tiempos de la fase peatonal
son basados en el promedio de velocidad de circulacin peatonal de 1,20 m/s ms el perodo de
desalojo.
f) Cuando 2 cruces peatonales convergen, el punto de interseccin no debe ser ms de 1,00 m de
distancia del filo de la vereda, esto se realiza para evitar conflictos entre movimientos peatonales
de diferentes fases; y, para evitar que los peatones esperen la seal de cruce sobre la calzada.
FIGURA 5.31
Mx. 1,00m
g) Para permitir una construccin mnima de rampa peatonal, el punto de convergencia de las lneas
de los cruce peatonales debe ser 400 mm; si la rampa de vereda va a ser igual al ancho total del
cruce peatonal, la ubicacin del cruce debe cumplir con lo que se establecen las NTE INEN 2245 y
2291
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Semaforizacin 50 de 119
h) Cuando existen cruces peatonales a una isla triangular con viraje a la derecha, las lneas de cruce
deben terminar a 300 mm del filo del bordillo de la isla y no en el filo de las lneas de contorno de
la isla, para evitar que los peatones se paren sobre la calzada.
FIGURA 5.32
0,30m
5.25.2 Cruces peatonales sin control de semforos tipo cebra. Las dimensiones de estos cruces en
carriles de resbalo sin control, deben ser como se indica en la figura 5.33
FIGURA 5.33
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Semaforizacin 51 de 119
b) Calle en un sentido de circulacin (una va). Las dimensiones de un cruce peatonal en una sola
etapa en calles de una va, deben ser como las que se indican en la siguiente figura 5.35 figura.
Por seguridad para los peatones y evitar que utilicen espacios inadecuados, debe instalarse
barandas o jardineras entre la lnea de pare y el cruce peatonal
FIGURA 5.35
c)
Cruce en dos etapas: avenidas con parterre, desfasado hacia el lado derecho.- Las dimensiones
de un cruce peatonal intermedio de este tipo, deben ser como las que se indican en la siguiente
figura 5.36. Por seguridad para los peatones y evitar que utilicen espacios inadecuados, debe
instalarse barandas o jardineras entre la lnea de pare y el cruce peatonal
FIGURA 5.36
2012-525
Semaforizacin 52 de 119
5.25.4 Rampas. Las dimensiones bsicas de rampas de acera son como se especifica en las NTE
INEN 2243, 2245 y 2314. Para asegurarse de que no haya conflictos con postes u otros servicios
cercanos, todas las rampas deben ser indicadas en el plano de diseo. Para ayudar a la movilizacin
de sillas de ruedas, coches de nios, etc., no debe haber ninguna grada entre la vereda y la calzada
5.25.5 Lneas de PARE. Las lneas de Pare deben ser marcadas de la siguiente manera:
a) A una distancia no menor de 3,00 metros de los movimientos vehiculares conflictivos cuando no
existe un cruce peatonal controlado con semforos peatonales.
FIGURA 5.38
b) A una distancia mnima de 2,00m de la lnea de cruce peatonal en intersecciones donde hay
cruces peatonales controlados con semforos peatonales.
FIGURA 5.39
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Semaforizacin 53 de 119
FIGURA 5.40
Mn. 10m
d) A una distancia que ser determinada por un estudio de ingeniera en funcin al radio de giro que
efectan los vehculos pesados desde otras aproximaciones.
FIGURA 5.41
e) El ancho mnimo de la lnea continua de Pare es de 400 mm. La distancia desde la vereda o
parterre es 300mm.
FIGURA 5.42
2012-525
Semaforizacin 54 de 119
5.25.6 Sealizacin longitudinal. Esta debe estar de acuerdo con lo que establece en el RTE INEN 4.
Sealizacin vial. Parte 2 Sealizacin horizontal.
5.26 Postes de semforos
5.26.1 Tipos de poste, existen cuatro tipos de postes:
a)
b)
c)
d)
Vehicular
Peatonal
Bculo o mnsula
Botonera
5.26.2 Los postes para el sistema semafrico deben cumplir con lo que establece la NTE INEN 2415
5.26.3 Los postes adicionalmente para el anclaje deben disponer de placas soldadas en la base de
acuerdo con la figura 5.43.
FIGURA 5.43
600 - 1000
BORDILLO
ACERA
400
PERNOS DE
M14 x 300 mm
100
PERNOS
M14 x 300 mm
TUBO PVC
HORMIGN
f'c 210 kg /cm2
500 x 500
5.26.4 Poste vehicular. Sirven para el anclaje de semforos vehiculares, peatonales, ciclistas,
dispositivos acsticos y/o botoneras, deben cumplir lo siguiente:
Material: Acero galvanizado
Espesor: mnimo 3,6 mm
Altura: mnimo 4,00 m
Dimetro: 114 mm
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Semaforizacin 55 de 119
5.26.5 Poste peatonal. Sirven para el anclaje de semforos peatonales y/o botoneras, deben cumplir
lo siguiente:
Material: Acero galvanizado
Espesor: Mnimo 3,6 mm
Altura: Mnimo 3,20 m
Dimetro: 114 mm
5.26.6 Bculo o mnsula. Sirven para el anclaje de semforos vehiculares, peatonales, ciclistas,
dispositivos acsticos y/o botoneras, deben cumplir lo siguiente:
Material: Acero galvanizado
Espesor: Mnimo 3,6 mm
Altura: Mnimo 4 m
Dimetro: 114 mm
Se clasifican en 3 tipos: Cilndricos, tronco cnicos y de tres secciones
5.26.6.1 Bculo cilndrico. Es un poste cilndrico de una sola seccin que tiene una curvatura de
acuerdo con un ngulo mximo 20.
Material: Acero galvanizado
Espesor: Mnimo 4 mm
Altura libre: Mnimo 6 m
Dimetro: 114 mm
5.26.6.2 Bculo tronco cnico. Es un poste cnico cuyos dimetros en su base es de 188 mm, y en su
extremo de 88 mm; tiene una conicidad de 12 x 1000 y un espesor mnimo de 4 mm, un radio de
curvatura de 2,40 m, y 6,00 m de altura de una sola costura de soldadura longitudinal, barolado 100%
homogneo, con placa base de acero de 12 mm de espesor, sunchos de refuerzo, con puerta en
base para conexiones y acabado ntegramente galvanizado por inmersin en caliente. De requerirse
longitudes mayores debern utilizarse dependiendo del caso alargaderas de 1,00 m a 3,00 m
5.26.6.3 Bculo de tres secciones. Est compuesto por: poste, codo y mnsula cuyos dimetros se
reducen en cada transicin.
Poste: Elemento vertical de mnimo: 4,00 m de largo, dimetro 125 mm, espesor 6 mm, con
perforaciones para la instalacin adosada de cabezales vehiculares, peatonales y pulsador para
peatones, de acuerdo con la figura 5.44.
FIGURA 5.44 Bculo de tres secciones
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Semaforizacin 56 de 119
7,00
6,00
4,50
3,50
1,02
2,50
1,00
4 00
5,30 a 5,80
6.00
2 40
3.00
Pulsador peatonal
Capuchon
ACERA
CALZADA
0.60
Codo: Tubo barolado de 114 mm de dimetro exterior, con radio de curvatura de 1,00 m mnimo;
Mnsula: es el elemento que se acopla al codo y sirve para soportar cmaras, semforos y dems
accesorios de control de trnsito cuya longitud va desde 2,00 m y mxima 5,50 m.
El ngulo que se forme entre la mnsula y la horizontal debe ser de 10 como mnimo. Su extremo
inferior se insertar en el codo,
Los acoples de los tres elementos entre s, se realizar mediante traslape interno en relacin al
dimetro, en una proporcin de una longitud mnima de seis veces del dimetro del tubo que se
inserta, teniendo un anillo como tope de insercin. Para su fijacin dispondr de al menos 2 pernos
galvanizados con dimetro de 9,53 mm.
Los dimetros y longitudes de las tres secciones irn de mayor a menor desde el poste hasta la
mnsula en funcin del los anchos de calzada y elementos a instalarse.
La altura total del elemento descrito con relacin a la superficie de la calzada es de 6,00 m
5.26.7 Soportes. Elementos de sujecin pueden ser:
Soportes sencillo con fijacin en dos puntos. Servirn para fijar semforos vehiculares y peatonales
a postes o bculos.
Soporte bajante bculo o mnsula que servir para fijar los semforos vehiculares a brazos
suspendidos y permitirn giros horizontales y verticales de al menos 45 respectivamente.
Soporte elevado colgante, ver figura 5.45.
FIGURA 5.45 Soporte elevado colgante
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Semaforizacin 57 de 119
80
SECCION A-A
POSICIONADOR SEMAFORO
630
60
60
BRAZO SOPORTE
150 S
Todos los elementos de sujecin sern resistentes a la corrosin y galvanizados para evitar su
oxidacin.
Los postes vehiculares, peatonales y/o bculos podrn incluir, una pieza de recubrimiento (capuchn
de aluminio) para evitar oxidacin y que proteja los elementos de sujecin del poste y sus
instalaciones elctricas, deber llevar un empaque aislante (caucho o similar) para evitar el contacto
de estos elementos.
5.26.8 Botonera. Sirven para colocar solamente botoneras peatonales, deben cumplir lo siguiente:
Material: acero. Galvanizado
Espesor: mnimo 3,6 mm
Altura: 1,50 m
Dimetro: 114 mm
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Semaforizacin 58 de 119
Poste y base
Poste estndar
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Semaforizacin 59 de 119
7,00
6,00
4,50
3,50
1,02
2,50
1,00
4 00
5,30 a 5,80
6.00
2 40
3.00
Pulsador peatonal
Capuchon
ACERA
CALZADA
0.60
Poste bculo
Estos postes deben ser instalados manteniendo una distancia mnima de 5,30 m. desde la superficie
de la calzada; y, a distancias prudentes de las lneas areas elctricas.
5.26.8.1 Estos postes se instalan en:
Cualquier aproximacin en donde la distancia de visibilidad de parada no puede ser logrado con
semforos colocados en postes vehiculares; por ejemplo: en curvas, subidas, obstruccin por
rboles, postes de alumbrado elctrico, etc.
Sobre o cerca de lnea de parada de la aproximacin afectada.
En el lado de salida al frente de la interseccin si es que no es posible instalarlo cerca de la lnea
de parada.
En aproximaciones de vas de 3 carriles, si es que no se puede instalar un poste en el parterre,
preferentemente en semforos secundarios.
En aproximaciones de vas de 4 carriles en asociacin con un poste medio instalado en el
parterre.
Siempre se debe instalar semforos de 1/300 + 2/200 mm, o 3/300 mm dependiendo del
requerimiento.
5.26.9 Acabados de los postes y bculos. La pintura de postes, bculos, soportes y elementos de
suspensin, pueden ser sometidos a un proceso de pintura al horno utilizando el material y proceso
para cada elemento. En general el proceso ser: una capa de lavador imprimante (Wash primer),
pintura anticorrosiva, dos manos de pintura acrlica y una mano de sellante termoplstico, obteniendo
el color final.
5.26.10 Restriccin de estacionamientos. Se debe aplicar en las intersecciones controladas por
semforos la seal "NO ESTACIONAR NI DETENERSE " en los siguientes puntos:
a) A una distancia mnimo de 13,00 m del filo del bordillo en el sentido de aproximacin a la
interseccin.
b) Siempre que sea necesario para asegurar una visibilidad contina de los semforos.
c) Siempre que sea posible a 50,00 m en las aproximaciones a todas las lneas de parada.
d) A una distancia que el estudio de ingeniera de trnsito lo determine.
5.26.11 Localizacin de los postes. Los postes de semforos dependindose del diseo geomtrico
deben instalarse de la siguiente manera:
2012-525
Semaforizacin 60 de 119
1,0
0m
1,00 m
1,
00
En el centro de la lnea de parada, cuando es necesario obtener una mejor visibilidad del
semforo primario; o, para evitar cajas de revisin, desages, cajas telefnicas, postes
elctricos, etc.
2012-525
Semaforizacin 61 de 119
Cuando las localizaciones indicadas no se pueden realizar debido a cualquier obstculo, los
postes deben colocarse preferiblemente delante de su colocacin ideal antes que ms cerca de la
interseccin. (La distancia mnima de un obstculo es de 1,00 m). Los semforos peatonales
pueden ser requeridos instalarlos en otro poste mejor situado, pero hay que tomar en cuenta que
los botones de presin deben estar colocados dentro de 1,00 m. del cruce peatonal asociado.
min. 1,00 m
A una distancia de 1,00 m del inicio del parterre central cuando este parterre est atrs del cruce
peatonal; y, a la misma distancia cuando no hay cruce peatonal.
1,00 m min.
2012-525
1,00 m min.
Semaforizacin 62 de 119
A una distancia mnima de 500 mm desde el filo del parterre central cuando existe un movimiento
peatonal a travs del parterre y, la nariz del parterre se abre hacia adelante (mnimo 2,00 m).
min. 500 mm
mim. 2,00 m
Servidor principal
Servidor de respaldo
Estaciones de monitoreo
Pantalla de visualizacin
Equipos de circuito cerrado de televisin (CCTV)
Servidor de puertos de comunicacin
Equipo de respaldo de energa elctrica como mnimo 4 horas
5.27.2 Software administrador de transito. Debe cumplir como mnimo las siguientes funciones
Visualizacin grfica de mapas computarizados de la ciudad (en una estacin de trabajo o
proyectados en una pantalla);
Modo de respuesta al trfico para seleccionar planes de horarios de acuerdo con la demanda de
trfico;
Control multi-jurisdiccional de acceso;
Cargue y descargue remoto de datos;
Administracin de incidentes/demanda de trnsito (respuesta rpida);
Anlisis y optimizacin de trnsito;
Administracin de mantenimiento e inventarios mediante una base central de datos;
Generacin de diagramas espacio-tiempo;
Control variable de mensajes y medicin de rampas;
Supervisin por video/formacin de imgenes por cmara.
5.27.3 Medios de comunicacin. El sistema soportara una gran variedad de medios de comunicacin
y protocolos para comunicacin con equipos en la calle y el uso simultneo de mltiples medios.
1200 baudios, dos o cuatro cables, dplex o semiduplex
TDM/FSK va para trenzado
Fibra ptica
CATV
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Semaforizacin 63 de 119
Radio frecuencia
Cable coaxial
Lnea telefnica
Protocolos de comunicacin. Debe soportar protocolos abiertos para el sistema.
Acceso Multi-jurisdiccional
El sistema incluye un control de acceso multi-jurisdiccional, el cual permite que mltiples agencias
utilicen el sistema en forma simultnea sin interferir en las otras operaciones. Esta funcionalidad se
logra mediante la definicin de agencias mltiples a las cuales pertenecen los usuarios y las
entidades.
5.27.4 Controlador
5.27.4.1 Ubicacin. El lugar de instalacin del controlador de semforos debe satisfacer los siguientes
puntos:
Colocarse cerca de una fuente de poder de 110 voltios.
Estar en una posicin de tal manera que desde el controlador haya una visibilidad clara de todas
las aproximaciones; esto facilitar las calibraciones de tiempo y mantenimiento.
No obstruir el derecho de va de los peatones.
No estar expuesto a que sea daado por el trnsito vehicular.
De ser posible, colocarse junto a la pared ms prxima.
El ruido provocado por la operacin del controlador no debe molestar a los residentes cercanos.
Estar alejados de sitios sujetos a inundaciones.
Instalarse alejado de futuras ampliaciones de vas.
5.27.5 Central de zona
5.27.5.1 Las Centrales de zona son unidades intermedias entre los reguladores y el ordenador
central, deben estar preparadas con todos sus elementos y componentes, para controlar al menos 32
reguladores y comunicarlos con el ordenador central de la sala de semaforizacin. Adems estarn
dotadas de facilidades de comunicacin entre centrales de zona.
5.27.5.2 Las centrales de zona, para su funcionamiento deben cumplir lo especificado en el presente
Reglamento y las normas elctricas aplicables a estos equipos que permitan recibir/enviar
informacin de los reguladores de trnsito a travs de los comandos y directivas de acuerdo con
protocolos de comunicacin compatibles. Se debe utilizar protocolo de comunicacin abierto para
comunicar todos los equipos instalados y los equipos a implantarse en el sistema, de manera que sea
transparente y no presente dificultad en su integracin, funcionamiento, futura ampliacin y
mantenimiento.
5.27.5.3 Las caractersticas generales mnimas que deben cumplir las centrales de zona son:
Transmisin entre mltiples controladores que deber asegurar confiabilidad para la mxima
Semaforizacin 64 de 119
De detectores:
Demanda vehicular/peatonal
Tiempo de ocupacin, clculos en base a tiempo y volumen instantneo y acumulado.
Intensidad (conteo vehicular acumulado).
5.27.6 El armario o gabinete. El armario o gabinete de la central de zona deben cumplir con las NTE
INEN 2568 y 2569, que contiene los elementos de regulacin y control, deber ser de construccin
resistente para soportar los malos tratos, propios de la va pblica, y estar dotado de las
protecciones necesarias para su permanencia en la intemperie y en ambiente salino, ser
suministrado en un estado listo para la instalacin en campo.
Puede tener un sistema de ventilacin de termo conveccin con ventiladores por tiro forzado de
enfriamiento con termostatos. Si el armario tiene aberturas de salida de aire con su respectivo filtro
para el polvo.
Todo el hardware interno y externo ser de material no corrosivo.
5.27.6.1 La puerta del armario contar:
Cerradura de la puerta principal tipo industrial estndar.
Deber contar con un filtro metlico no corrosivo para impedir que entre suciedad con el flujo de
aire.
La puerta de acceso estar dotada de juntas adecuadas (neopreno) para evitar la entrada de
polvo y agua e incluir una cerradura con pasador de seguridad y una llave universal por cada
armario.
2012-525
Semaforizacin 65 de 119
Contar con una puerta de compartimiento para polica de trnsito, situado en la parte superior.
La puerta de acceso a la central estar dotada de juntas adecuadas para evitar la entrada de polvo
y agua e incluir una cerradura con pasador de seguridad y una llave universal por cada armario.
El material ser resistente a los cambios climticos, corrosin, humedad, salinidad.
5.27.7 Reguladores de trnsito para semforos
5.27.7.1 Los equipos reguladores de semforos debern tener al menos las siguientes caractersticas
y componentes:
Todas las instalaciones que se realicen deben estar dispuestas para que puedan ser conectadas
con las centrales de zona o a la sala de semaforizacin, de forma que al recibir una seal de
sincronismo, sea posible mantener la coordinacin deseada entre los grupos semafricos de unas
y otras intersecciones mediante desfases de ruta.
El regulador deber receptar y ejecutar las rdenes recibidas desde el ordenador, a travs de la
central como punto intermedio de comunicacin en el caso de que el sistema mantenga un nivel
de comunicacin jerrquico, central de transito central de zona regulador y central de trafico
regulador.
Los reguladores de trnsito sern equipos electrnicos digitales de microprocesador de ltima
tecnologa, diseados y construidos para controlar el trnsito en intersecciones semaforizadas.
Tanto las estructuras de las tablas de datos de funcionamiento del regulador como las
comunicaciones con elementos exteriores, cumplirn mnimo con las especificaciones y protocolo
compatibles.
5.27.7.2 El regulador deber incluir los siguientes componentes como mnimo:
El armario o gabinete
Tarjeta o equipo de procesamiento de datos
Monitor de Conflicto por medio de software o hardware
Modulo de potencia
Flash
Fuente de alimentacin del regulador
Tarjeta de detectores o sensores de ser necesario
Modem de comunicacin: fibra ptica, Ethernet, serial, inalmbrica, GPRS.
5.27.7.3 La capacidad de cableado del regulador deber estar preparada para el nmero de grupos.
2
5.27.7.4 Si los armarios se instalan sobre una base de hormign de 210 kg/cm debern ser
protegidos en la unin del ducto subterrneo de instalaciones elctricas, con material que asegure el
hermetismo de los armarios y no permita el paso de la humedad. En cumplimiento con la normas de
la NTE INEN 2568 y 2568
5.27.7.5 El regulador dispondr del equipo y elementos necesarios para proteger contra sobre
tensiones, sobre corrientes y cortocircuitos, es decir, deber disponer de un interruptor magneto
trmico a la entrada de alimentacin de energa del regulador, con amperaje de acuerdo a los
requerimientos tcnicos.
5.27.7.6 El regulador deber disponer de seguridades de funcionamiento tales como: deteccin de
rango de tensiones de alimentacin de red, deteccin de encendido de verdes conflictivos, falla del
modulo L.E.D, matriz de conflictos de acuerdo a lo establecido en este reglamento.
5.27.7.7 El regulador dispondr de un sistema permanente de autochequeo con el objetivo de
garantizar las mximas condiciones de seguridad requeridas, para lo cual deber suministrar las
siguientes informaciones de alarmas que se quedarn registradas en el regulador que estar dotado
de los elementos y dispositivos necesarios para proporcionar al menos las siguientes alarmas:
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Semaforizacin 66 de 119
Incompatibilidad.
Error de sincronismo.
Errores de transmisin.
Colores o grupos averiados.
Lmpara fundida.
Puerta abierta.
Control manual o manipulacin local.
Error en fecha y hora.
Corrupcin de datos.
Falla de tensin
Alarma por demanda.
Autodiagnstico.
Temperatura.
Otras.
Fases vehiculares
Fases traslapadas
Fases peatonales
Anillos
Matriz de conflictos
Detectores
Rutinas Mximo adaptativas
Rutinas Adaptativas protegidas / permisivas
Planes horarios
Registro
Fecha y hora del evento
Alarma Local
Falla de comunicaciones
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Semaforizacin 67 de 119
Falla Detector
Detector Sistema
Velocidad
Conteo volumen
Falla del Monitor de Conflictos
Diagnstico y estatus
Tiempos Fijos.
Totalmente actuado.
Semiactuado (actuado coordinado)
Intermitencia
La tarjeta o equipo de procesamiento de datos deber funcionar por lo menos en cualquiera de los
modos siguientes:
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Semaforizacin 68 de 119
Semaforizacin 69 de 119
Sistema de aviso acstico para no videntes. Los semforos peatonales se complementaran con
seales acsticas para no videntes, las que debern indicar mediante tonos acsticos de dos tipos
que indique el cruce de este a oeste y norte sur, tonos que indican los cruces del peatn.
CUCKOO
Voltaje
Frecuencia
Intensidad
Temperatura operacional
Detalles
110/120 V
800 & 1200 Hz
80 dB maximo
-10C a +50C mnimo
CHIRP
Voltaje
Frecuencia
Intensidad
Temperatura operacional
Detalles
110/120 V
2000 Hz
80 dB
-10C a +50C mnimo
5.27.12 Cables elctricos y cables de comunicacin. Los cables a emplear en las ducteras
subterrneas, cumplirn las normas IMSA, estos cables sern utilizados en instalaciones de control
de trnsito, estarn dotadas de una proteccin de goma que soporte hasta 75C, preparados para
trabajar a una tensin hasta de 600 voltios. Adems, cumplirn las normas de instalaciones elctricas
del Cdigo Elctrico Ecuatoriano vigente, en todo lo referente a aislamiento y cadas de tensin.
Los cables a emplear en las ducteras subterrneas, debern cumplir con las siguientes
especificaciones:
Semforo peatonal y pulsador:
Norma:
Nmero de Conductores:
Calibre:
Tipo de conductores:
Voltaje nominal:
Aislamiento
Chaqueta:
Semforo vehicular:
Norma:
Nmero de Conductores:
Calibre:
Tipo de conductor:
Voltaje nominal:
Chaqueta:
Los cables para las espiras magnticas y su interconexin deben cumplir como mnimo con las
siguientes normas:
Norma:
Nmero de Conductores:
Calibre:
Tipo de conductor:
Voltaje de Aislamiento:
Chaqueta:
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Cable de interconexin
Norma:
Tipo de conductor:
Configuracin de conductor:
Aislamiento:
Blindaje:
Calibre:
Chaqueta exterior:
Voltaje de nominal:
5.27.12.1 Prohbase empalmes dentro de los tubos de canalizacin o postes. Los empalmes o
derivaciones se realizarn nicamente en casos excepcionales en las cajas de revisin con las
mximas condiciones de seguridad y garanta, emplendose en cada caso: cinta aislante de vinilo y/o
autofundente, mangas de proteccin de empalmes en caso de que stos existan, Ts de derivacin,
etc., alojando, si fuera necesario, estos elementos dentro de una caja rellena de pasta aislante en fro
o en caliente, debiendo desecharse los empalmes defectuosos o en malas condiciones de seguridad.
Todos los conductores debern ir debidamente diferenciados e identificados por rotuladores plsticos
tipo anillo de larga duracin.
5.27.12.2 Las caractersticas no mencionadas se regirn por las reglas establecidas en el Cdigo
Elctrico Ecuatoriano vigente.
5.27.12.3 Las uniones en cables de transmisin cables similares o superiores a los tipo UY2
cumpliendo el requisito de llenado mximo UL, quedarn selladas contra la humedad y tendrn al
menos una capacidad nominal de aislamiento de 600 voltios, adicionalmente se proteger contra
cualquier interferencia externa y otros no detallados mediante mangas de proteccin.
5.27.12.4 Los cables de varios conductores o policables, dispondrn del nmero de conductores
necesarios para alimentar cada lmpara de semforo y/o elemento de pulsador para peatones en forma
independiente, utilizndose un conductor como neutro, y sern del tipo IMSA 20-1 o similar, con doble
cubierta apropiado para funcionamiento sumergido en agua.
5.27.12.5 Los cables de comunicaciones como la fibra ptica que sirve para la transmisin de datos
entre reguladores y centrales o sala de control, entre centrales y entre centrales y sala de control. Los
cables sern apropiados para el funcionamiento sumergido en agua y debern estar protegidas con un
blindaje contra roedores.
5.27.13 Placas o picas de tomas de tierra. Todos y cada uno de los reguladores, centrales, salas de
control, cajas (armarios) de detectores, columnas y bculos estarn debidamente dotados de tomas
de tierra o varillas copperweld de cobre de por lo menos de 1,80 m de longitud, ubicadas en la caja
de revisin ms cercana al elemento metlico formando una red, instalndose para ella las
correspondientes placas. El tratamiento de la tierra deber cumplir con lo que establece el Cdigo
Elctrico Ecuatoriano vigente.
5.27.13.1 Instalacin de acometida elctrica. La instalacin de acometida elctrica puede ser desde
el poste de la empresa elctrica local o desde caja de alimentacin subterrnea de la empresa
elctrica local, hacia el armario de semforos debe cumplir con lo establecido en el Cdigo Elctrico
Ecuatoriano vigente.
Las instalaciones de conduccin de datos y suministros de energa elctrica deben ser canalizadas
por ductos diferentes y de forma independiente, con el propsito de garantizar la no interferencia
electromagntica.
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Semaforizacin 71 de 119
Los equipos semafricos abastecidos de energa solar y otras energas alternativas deben cumplir
con las certificaciones acorde con la normativa nacional y ser aprobados por el ministerio de
electricidad y energas renovables
5.27.14 Elemento protector de fibra ptica. Cuando en las cajas de revisin del sistema de
semaforizacin pasan cables de comunicacin como fibra ptica y cables de alimentacin elctrica
para los semforos, debe protegerse la fibra ptica, a fin de aislarla hermticamente de los cables de
energa elctrica que se encuentra en la misma caja utilizando un elemento flexible que permita
proteger el enrollado de la misma, este elemento de proteccin se colocara en la caja de revisin de
ingreso de la fibra ptica hacia el controlador de la interseccin y en las cajas de revisin de paso por
donde atraviese la fibra ptica, de tal forma que sta no quede expuesta a agentes de manipulacin
externos.
El recubrimiento del cable, debe ser resistente al resquebrajamiento provocado por las tensiones,
elevada resistencia a los ataques qumicos, autoextinguibilidad en caso de incendio
Cable de
Fibra ptica
Elemento
protector
IMSA 50-2
Multihilo
Par trenzado
Polietileno
Aluminio / Milar Tape
14 AWG
Polietileno negro de baja densidad
600V
5.27.15 Obras civiles. Todas las bases que soporten los reguladores y postes deben ser de hormign
que cumplan con las especificaciones tcnicas del diseo y estar de acuerdo con el Cdigo
Ecuatoriano de la construccin.
5.27.15.1 Basamento para central de zona y reguladores: hormign simple de fc = 210 kg/cm
5.27.15.2 Basamento de hormign para postes y bculos: hormign armado de fc = 210 kg/cm
5.27.15.3 Opcionalmente se instalara una placa metlica de las mismas caractersticas de la placa
base de la columna, empotrada en la base de hormign nivelada y los elementos de anclaje
necesarios para la fijacin de los postes tipo bculo o columna.
5.27.15.4 Suministro e instalacin de tubera en el basamento debe cumplir con la INEN NTE 1329
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Semaforizacin 72 de 119
5.27.15.5 La acometida elctrica debe ser protegida en su totalidad, para los tramos exteriores con
tubera acero galvanizado, y para los tramos subterrneos tubera PVC de 55 mm con sus respectivos
accesorios de acople.
5.27.15.6 La tubera PVC de 110 mm se aplicara para las dems instalaciones como: tendido de
cable e interconexin del sistema de ductos.
De acuerdo con el diseo fsico cada uno de los ductos a instalarse, deber ser de material de PVC
reforzado y con gua de alambre galvanizado # 14, o lo que indique el diseo.
Si en el tendido de los ductos semafricos existen otras instalaciones paralelas, en lo posible la
separacin entre stos ser como indica la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT), y de
acuerdo con la tabla 5.12.
TABLA 5.12
Estructura
Energa u otra canalizacin ajena
Separacin mnima
300 mm en hormign
500 mm en tierra
350 mm en los cruces
500 mm en trazado paralelo
Tuberas de agua
5.27.16 Caja de revisin. Las cajas se deben construir de acuerdo con las especificaciones
contempladas en el documento de Especificaciones Generales para la Construccin de Caminos y
Puentes del MTOP-001-F vigente, de acuerdo con la figura 5.48.
FIGURA 5.48
CALZADA
70cm
ACERA
ACERA
Ladrillo, enlucido u
hormign
Hormign simple
1,30 cm
95 cm
5cm
5cm
GRAVA
60cm
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Semaforizacin 73 de 119
5.27.17 Detectores de trnsito. Son dispositivos que se utilizan en sistemas de semforos semi o
completamente actuados por el trnsito vehicular y peatonal que circula a travs de una interseccin.
Estos registran la presencia o pasada de vehculos y peatones. La demanda es generada por la
deteccin de vehculos, operacin de botones de presin peatonales y otros sensores, interruptores y
dispositivos. Estas demandas permiten al controlador determinar el encendido de las luces de
semforos requeridos, su inicio, duracin y fin as como la activacin de otros dispositivos.
El trnsito que cruza o se aproxima a una interseccin, puede ser detectado en cualquier etapa del
ciclo, los detectores estn asociados con movimientos vehiculares y permiten:
a) Demandar una fase o deteccin inicial el trnsito que se aproxima cuando la luz del semforo es
amarilla o roja, registra una demanda inicial (a travs de un sistema de deteccin), indicando que
requiere una seal verde.
b) Extender una fase. El trnsito que se aproxima cuando la luz del semforo es verde, registra (a
travs del mismo sistema de deteccin), de que requiere la seal verde para continuar, inclusive si
ya existe una deteccin inicial realizada por trfico en otra aproximacin.
5.27.17.1 Tipos de detectores de acuerdo a la funcin. Son los siguientes:
a) Detectores vehiculares
b) Detectores para peatones (botones de presin)
c) Detectores especiales: como ferroviarios
La utilizacin de la clase de detector est determinado por el tipo de trnsito a ser detectado, esto
incluye a:
Vehculos
Peatones
Trnsito prioritario (Ejemplo: vehculos de servicio de emergencia y trenes)
Vehculos especficos (Ejemplo: buses, bicicletas y sillas de ruedas)
Los detectores de vehculos son los ms utilizados, para su funcionamiento se utilizan principios
fsicos como: radar, luz y sonido, video.
a) Detectores vehiculares. Se clasifican en detectores intrusivos y no intrusivos
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SENSORES
INTRUSIVOS
Tcnologia
Contexto
Ventajas
y
Desventajas
Costo
bajo.
La
mas
comun/basica
e n
todo
tipo
de
Bucle
de
hilo
conductor
e nterrada
e n
e l
mediciones
de
trnsito.
asfalto
y
reccorrida
por
una
corriente
Instalacin
requiere
cierre
de
l a
via
y
Bucles
i nductivos alterna.
Al
paso
del
vehiculo,
se
daa
l a
misma.
produce
un
cambio
de
i nductancia
del
Se
requieren
varios
bucles
para
obtener
bucle
informacin
pertinente.
Sencible
a
l a
temperatura.
Puede
ser
usado
cuando
l os
bucles
Pasivos
o
activos.
inductivos
n o
son
adecuados.
Sensores
Se
detecta
e l
vehiculo
por
cambio
de
Requiere
cierre
de
l a
via
para
i nstalacin.
magnticos
flujo
magnetico
n atural
de
l a
tierra
o
Daa
l a
via
cuando
se
i nstala.
producido
artificialmente.
Instalacin
rpida
y
facil.
Costo
bajo.
Un
flujo
de
aire
se
produce
dentro
del
Imprecisiones
e n
l a
deteccion
de
tubo
flexible
cuando
un
vehiculo
pasa
vehculos
con
multiples
e jes.
Tubos
neumticos
por
e ncima.
Este
flujo
permite
accionar
Se
daa
facilmente.
un
i nterruptor.
Sencible
a
l a
temperatura.
Cables
piezoltricos
Basados
e n
l a
medicin
de
l a
deformacin
de
materiales
producida
Sensores
de
peso por
e l
paso
de
l os
vehiculos.
V arios
tipos:
placa
flexible,
piezoelctrico,
capacitivo,
e ntre
otros.
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Semaforizacin 75 de 119
SENSORES
N O
INTRUSIVOS
Tcnologia
Contexto
Ventajas y Desventajas
Microondas
Infrarojo
Ultrasonido
Acstica
Procesamiento
de
imgenes
2012-525
Semaforizacin 76 de 119
DETECTORES
BOTON
DE
PRESION
VEHICULAR
INTRUCIVOS
NO
INTRUCIVOS
Bucles
inductivos
Microondas
Peatonal
Normal
Sensores
magnticos
Infrarojo
Tubos
neumticos
Ultrasonido
Cables
piezoelctrico
Acstica
Sensores
de
peso
Procesamiento
de
imgenes
ESPECIAL
Servicio
de
Emergencia
Audio
Tctil
Interruptor
Manual
Contacto
en
Riel
Microonda
2012-525
Semaforizacin 77 de 119
Detectores no compensados. Tienen una zona de influencia ajustable hasta 3 m ms all de cada
extremo del detector. Al aumentar esa distancia, la sensibilidad respecto de los vehculos que se
mueven despacio disminuye de tal manera, que a la distancia mxima de 3 m slo son registrados
los vehculos que viajan a ms de 20 kilmetros por hora. Los detectores no compensados son
inapropiados en sitios en donde se necesita una delimitacin precisa o que estn sujetos a
influencias externas electromagnticas, como las que causan tranvas, trolebuses y lneas de
energa elctrica.
Detectores compensados. Los detectores de este tipo tienen dos circuitos magnticos y estn
diseados de manera que su funcionamiento no resulte afectado por influencias extraas
electromagnticas (tranva, trolebs). Estn construidos para instalarse a nivel de la superficie de
rodadura y se caracterizan por estar bien definida su zona de influencia, la que generalmente se
extiende nicamente 15 cm ms all de cada extremo del detector. Los detectores de este tipo
alcanzan un alto grado de sensibilidad para registrar los sentidos de circulacin y, por lo tanto,
podrn usarse eficazmente en calles angostas.
Detectores de induccin. El detector inductivo espira, es el detector vehicular ms confiable y de
uso ms frecuente en las grandes ciudades, por lo general se trata de un alambre en forma de
lazo rectangular o hexagonal y una unidad sensora en donde se programa la sensibilidad para la
deteccin segn la categora de vehculo (automvil, bus, bicicleta). El alambre se inserta bajo el
pavimento a travs de una ranura realizada en la superficie de la calzada de 60mm a 80mm de
profundidad.
Al pasar el vehculo por el lazo, el campo magntico del mismo registra la presencia de la masa
metlica. A su vez, el sensor enva el impulso al controlador.
Detectores no intrusivos. Son los que se instalan sobre o junto a las calzadas, en elementos como
postes bculos (mnsula), prticos etc.
Detectores de radar. El detector de radar est diseado para ser instalado sobre la calle o
carretera y es accionado por el paso de un vehculo a travs del campo de energa de microondas
que emite. Tiene capacidad limitada para registrar los sentidos de circulacin y responde slo a
vehculos que se mueven a ms de 3 kilmetros por hora. No lo afectan los vehculos
estacionados ni las influencias electromagnticas comunes. Cada detector incluye su unidad
amplificadora. Tiene una zona ajustable de influencia transversal, que vara desde 2,75 metros
hasta 10,50 metros, a la altura normal de instalacin. Pueden instalarse sobre postes o bculos
de semforos.
La eleccin del sistema de detectores debe hacerse slo despus de haber tomado en
consideracin todas las condiciones geomtricas y del trnsito de la interseccin.
b) Detectores para peatones
Deteccin peatonal. Botones de presin de peatones son utilizados para registrar demandas de
cruce peatonal y, en algunos casos tambin para ciclistas. Estos deben ser instalados en los
postes en cada aproximacin a un cruce controlado con semforos peatonales y en cualquier
poste ubicado en un parterre adyacente al cruce peatonal marcado
Para registrar una demanda, un peatn debe accionar el botn detector de presin apropiado.
Cuando el botn es presionado, si existe un panel especial, este se enciende para indicar que la
demanda ha sido registrada por el controlador; el panel iluminado se apaga cuando la demanda ha
sido servida. Cuando es necesario considerar peatones ancianos o personas con discapacidad,
puede utilizarse botones de presin del tipo Audio / Tactil.
Botones peatonales Audio/Tctiles.- Estos botones proveen una gua de asistencia a peatones con
problemas visuales con mensajes de lectura en braille, mensajes de voz y flechas de orientacin,
para cruces seguros en intersecciones con semforos peatonales.
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La gua de sonido asiste a localizar el poste donde se encuentra ubicado el botn de presin y el
cambio en pulso indica las fases verde de cruce o rojo de no cruce. El sonido, tambin brinda una
gua para localizar el lado opuesto del cruce peatonal.
Esta clase de botones debe instalarse en todos los cruces controlados con semforos peatonales,
de tal forma que el servicio sea para toda clase de peatones. Sin embargo, este tipo de botones no
deben ser instalados en lugares donde su instalacin no pueda proveer un mensaje claro y certero
a los peatones con problemas en la visin; estos lugares son:
a) En postes ubicados en parterre en cruces de una sola etapa, donde no es deseable incentivar
a que los peatones esperen sobre el parterre
b) Donde se requiera instalar dos botones de presin peatonal independientes (para diferentes
cruces) en el mismo poste
c) Donde existe dos botones de presin peatonal independientes cercanos en un radio menor a
2,00 m
En el plano de diseo debe indicarse los postes que tienen botones de presin audio/tctiles.
Botones peatonales Solo Tctiles (con flechas en alto relieve). Donde no sea posible instalar
botones audio/tctiles, deben siempre instalarse botones de presin peatonal tctiles.
Funcionamiento. Estos dispositivos son el sistema normal y adecuado para registrar una demanda
peatonal. En toda interseccin controlada con semforos actuados y donde existan fases
peatonales, obligatoriamente deben instalarse botones de presin para demandar el cruce cuando
sea requerido.
Introduccin automtica del movimiento peatonal (demanda fija). Los controladores de semforos
pueden ser programados para registrar una demanda fija para cualquier movimiento peatonal, de
tal forma que en cada ciclo, este movimiento sea introducido; esto solamente debe hacerse donde:
a) Los volmenes peatonales son extremadamente altos y la interseccin es parte de un sistema
de ciclo fijo; y,
b) Los volmenes peatonales son altos en ciertos periodos de tiempo y, la demanda automtica
puede ser controlada por un sistema maestro remoto.
Ubicacin de los botones de presin
a) Generalmente los botones de presin peatonales son anclados en los postes de los semforos
(normales, bculos, postes especiales). Deben ser ubicados en cada parterre o isla intermedia
y, en cada extremo de un cruce peatonal cuando el trnsito peatonal va a ser controlado con
semforos. Las ubicaciones tpicas de los botones de presin peatonales se indican en la
Figura 5.50; estos deben ser ubicados de tal forma, que sean completamente visibles y
audibles para los peatones que se aproximan y, no deben ser obstruidos por otro mobiliario
urbano de la va o acera.
b) La altura de montaje desde el suelo al botn de presin peatonal, debe ser a 1,00 m.
c) Orientacin (ver figura 5.50)
El botn de presin debe ser anclado con su cara paralela a la acera adyacente, de tal forma
que el botn sea presionado en la direccin del cruce.
En parterres, puede montarse un botn de presin en el poste de semforos intermedio con su
cara paralelo al cruce.
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c) Detectores especiales.
Deteccin de trnsito especial. Cuando sea necesario detecciones para tipos particulares de
trnsito como buses, troles, bicicletas, se debe utilizar mtodos de deteccin especiales.
Buses y trolebuses. Para la deteccin de buses donde existen carriles Solo Bus, se puede utilizar
detectores de lazo normales. Cuando los buses comparten los carriles con otro trnsito, una
tcnica utilizada es montar un dispositivo electrnico en el bus, el cual hace que la presencia del
bus sea identificada por un detector; en algunas aplicaciones, el bus es detectado solamente
cuando el dispositivo es accionado por el conductor.
Otras tcnicas que se pueden utilizar son:
a) Combinacin de detectores, los cuales identifican al bus ya sea por su longitud o altura sobre la
calzada; o,
b) Detectores clasificados, los cuales identifican al bus por medio de detectores de lazo
especiales.
Bicicletas. Estos son similares a los de los vehculos, pero diferencindose en la longitud y ancho.
Estos detectores tienen 2,00 m de largo y generalmente 1,00m de ancho; estas dimensiones
pueden variara, dependiendo en al ancho de la ciclo va y la necesidad de permitir una distancia
de 200 mm de la espira al filo de la ciclo va. Todos los detectores de bicicletas, tambin deben ser
utilizados con propsitos de conteo.
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Cuando el movimiento de bicicletas comparte el carril con otro trnsito, debido al ancho angosto
no es posible asegurar la deteccin de las bicicletas; en estos casos, puede ser necesario proveer
botones de presin en sitios especiales, para asistir a los ciclistas a poner una demanda de cruce.
Deteccin de trnsito prioritario
a) Deteccin. Normalmente los vehculos de emergencia no son detectados de forma especial
por los detectores normales. La prioridad de paso, est establecida con el uso de dispositivos
de aviso preventivo de circulacin y aproximacin de estos vehculos.
b) Demandas. Cuando una demanda de trnsito de emergencia es registrada en el controlador de
semforos, la fase en funcionamiento es terminada con seguridad y se introduce y mantiene
una fase especial de prioridad hasta que la demanda sea satisfecha.
Trnsito de trenes
El sistema ferroviario funciona como va expresa y exclusiva y tiene prioridad absoluta de paso.
Cuando semforos en cruces de tren a nivel son coordinados con semforos en cruces de vas
vehiculares, a travs de Ferrocarriles del Ecuador en coordinacin con las autoridades
competentes se debe especificar una secuencia de condicionantes de diseo.
El primer condicionante requiere que el trnsito que esta haciendo cola a travs de las rieles, sea
despejado.
El segundo condicionante requiere que el trnsito que cruza la lnea del tren, sea detenido.
El tercero condicionante, el sistema semafrico debe estar provisto de: sensores, alarmas y
barreras con el fin de garantizar la seguridad vial del cruce
El cuarto condicionante, se prohbe la existencia de otro sistema que limite la prioridad de paso del
ferrocarril.
Otros servicios de emergencia
Demandas por servicios de emergencia normalmente son registradas a travs de botones de
presin; un servicio de emergencia, puede requerir una seal de luz verde por un periodo de
tiempo fijo. Aplicaciones tpicas de esta naturaleza, involucra semforos cercanos a estaciones de
bomberos o ambulancias.
5.28 Ingeniera de transito
5.28.1 Busca optimizar el uso de la infraestructura y la seguridad para peatones y vehculos, as
mismo evaluar a travs de los estudios de trnsito el comportamiento del flujo vehicular y explicarlos
por medio de modelos matemticos que incluyan las variables de trnsito como velocidad, densidad y
volumen.
El planeamiento de trfico es la rama de la ingeniera relacionada con tcnicas estadsticas,
matemticas y urbansticas; encaminadas a optimizar la circulacin de personas, bienes y mercancas
usando proyecciones a mediano, corto y largo plazo, que conlleva a la distribucin de los tiempos de
verde acorde a las demandas de trnsito vehicular y peatonal, en las intersecciones semaforizadas.
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FIGURA 5.52
5.28.2.3 Actuada. Un controlador trabaja actuado, cuando el tiempo asignado a uno o ms estados
no son fijos, sino que dependen del volumen de trnsito sobre las arterias en donde estn instalados
los sensores. Cuando todos los estados son variables, el controlador es totalmente actuado
FIGURA 5.53
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FIGURA 5.54
5.29.2 De igual forma los giros izquierdos se suman 4 al grupo correspondiente: Ej. 1+ 4 = 5 (Ver
figura 5.55 esquema giros izquierdos).
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FIGURA 5.55
5.29.3 Por ltimo los giros derechos consisten en anteponer el nmero 9 al grupo principal. (Ver figura
5.56 esquema movimientos principales con giros derechos).
5.29.4 Para los grupos peatonales se anteceder al grupo principal un numero 2 y su paralelo al
grupo principal de un numero 3 (Ver figura 5.57 esquema movimientos principales con grupos
peatonales).
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FIGURA 5.57
5.29.5 Para cuando un regulador controla dos intersecciones dobles al cruce siguiente al principal el
grupo se anteceder de un numero 1 (Ver Figura 5.58 esquema movimientos principales en
intersecciones dobles).
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FIGURA 5.58
5.30 Movimientos y fases. A cada trayectoria posible del flujo vehicular, se le denomina
movimiento. En una interseccin tpica, cada aproximacin o brazo de la interseccin puede
acomodar 4 movimientos:
Como se indica en la figura 5.59, en una interseccin simple de 4 aproximaciones, existe un total de
12 movimientos, 3 movimientos en cada aproximacin.
A pesar de que es posible dar una cantidad de tiempo a cada movimiento y controlarlos
separadamente, lo mejor es agruparlos en movimientos compatibles a los cuales se les denominan
fases.
La fase, es el parmetro que usa el control para compartir el tiempo obtenible entre los varios
movimientos.
En la prctica, solamente puede estar funcionando una fase en cada tiempo. A las fases se les
denomina con las letras maysculas del abecedario: "A", "B", "C", "D", etc; y, en los casos simples se
las mantiene en orden alfabtico.
Una fase puede consistir de un grupo de movimientos no conflictivos; o, alternativamente, cuando el
derecho de va ha sido definido por la ley, por movimientos conflictivos.
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Cuando una fase contiene movimientos conflictivos, entonces estos movimientos estn obligados a
dar derecho de va y se les conoce como "movimientos filtrados". Estos movimientos se admiten si el
volumen de trnsito es bajo.
GRAFICO 5.59
Movimientos
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Fases
La seleccin del diseo de fases para una interseccin particular, depender de las tendencias de los
flujos vehiculares y peatonales en cada movimiento; sin embargo, se debe aplicar los siguientes
lineamientos generales a cualquier diseo de fases.
a) El nmero de fases debe ser minino posible para maximizar el uso del tiempo,
b) Debe permitirse funcionar en cada fase el mximo nmero de movimientos posibles,
c) Una fase preferiblemente deber consistir de movimientos no conflictivos.
Si consideramos la interseccin del grfico 1, podemos ver que el diseo bsico de 2 fases A y B
satisfacen los literales a y b, pero hay 8 puntos de conflicto. Al contrario, el diseo de 4 fases no tiene
conflictos pero es muy deficiente e ineficaz.
5.30.1 Grupo de seales. La forma actual de controlar a los flujos vehiculares y peatonales
dependiendo de sus caractersticas, es a travs de semforos.
Todo semforo que tenga una secuencia de color rojo, amarillo y verde se le llama grupo de seal. Y
debe consistir de seales redondas completas o flechas. Un cierto grupo de seal puede controlar un
solo movimiento, como por ejemplo: un movimiento de viraje a la izquierda, o una o ms
aproximaciones. Normalmente, la operacin de los grupos de seal estn unidos a las fases; por lo
tanto, ciertos grupos de seales son verdes en ciertas fases.
En el caso ms simple de 2 fases, la fase A tendr un grupo de seal y la fase B otro grupo de
seal. En controles ms complejos, los grupos de seal pueden estar asociados a las fases en forma
suelta o en algunos casos los grupos de seal pueden operar independientemente de las fases.
Los grupos de seal de fases relacionadas son identificadas por la fase o fases en las cuales ellos
son verdes; por ejemplo: "A", "B"; "B-C", etc. Cuando un grupo de seal es verde en ms de una fase
y se mantiene en verde cuando el controlador cambia de una fase a otra, entonces se dice que el
grupo de seal se sobrepone a la fase y se le llama grupo de "seal sobrepuesta".
A los grupos de seal sobrepuestos se les identifica separando las letras de las fases por una lnea
oblicua, ejemplo: "A/B", "C/D", etc.
A ms de los grupos de seal de fases sobrepuestas, existen otros tipos de grupos de seales
(generalmente flechas), cuya operacin est condicionada a un nmero de factores. Estos grupos de
seales son identificados por la fase o fases en las cuales son verdes.
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5.30.2 Partes de una fase. Una fase est compuesta por 2 partes principales: la parte verde y la
parte de desalojo, ver grfico 5.60.
La parte verde es dividida por el controlador de semforos en 4 periodos de tiempos secuenciales:
a)
b)
c)
d)
Punto de comienzo
Punto de terminacin
Parte verde
Comienzo
retrasado
Verde
mnimo
Verde inicial
variable
Parte de desalojo
Descanso
Terminacin temprana de
verde
Ambar
Rojo
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Todo rojo
5.30.2.2 Periodo verde mnimo. Este periodo es utilizado para asegurarse que la seal verde es
encendida durante un tiempo mnimo y seguro. Los controladores de semforos tienen programador
de tiempos para el verde mnimo en cada fase, estos tiempos generalmente son de 4 a 6 segundos.
FIGURA 5.61 Aplicacin a)
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FASE "A"
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FASE "B"
FASE
"C"
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5.30.2.3 Periodo verde inicial variable. Este periodo es utilizado cuando es necesario proveer de
tiempo verde adicional para que los vehculos comiencen a moverse sobre los detectores; este
periodo solamente se utiliza con detectores vehiculares de pasada.
5.30.2.4 Periodo de descanso. Es un periodo de longitud variable, cuya duracin es generado por los
relojes de actuacin vehicular y los equipos de coordinacin, como por ejemplo por las computadoras
maestras.
Una fase solamente puede terminar (pasar de la parte verde a la de desalojo), cuando la fase est en
el periodo de descanso; cuando el controlador se mueve del periodo de descanso al periodo de
desalojo, la transicin de direccin de la fase est determinada y no puede ser cambiada hasta que
comience la prxima fase.
La parte de desalojo de una fase esta subdividida en 3 periodos:
a) Terminacin temprana de verde,
b) Amarillo y,
c) Todo Rojo.
A estos periodos se aade otro, que es un periodo amarillo separado que se denomina terminacin
temprana de amarillo y comienza junto con el periodo de terminacin temprana de verde.
Periodo de terminacin temprana. La provisin de 2 periodos amarillos separados en tiempo por el
periodo de terminacin temprana de verde, permite la terminacin progresiva de una fase. En el
ejemplo del grfico 41.4, la seal de amarillo en el segundo grupo de seal V1 por el periodo de
terminacin temprana de verde, antecede a la seal de amarillo del grupo de seal V2, esto permite
que cualquier vehculo que cruza la lnea de parada en V1, tenga tiempo suficiente de cruzar la lnea
de parada en V2 antes que termine la fase.
En los controladores de semforos se provee un tiempo de terminacin temprana de verde para cada
fase; si este periodo no es requerido, se le pone un tiempo de cero; por lo tanto, el tiempo de amarillo
y terminacin temprana de verde coinciden.
Periodos de amarillo y todo rojo. Los periodos de amarillo y todo rojo proveen de un tiempo de
desalojo seguro de los vehculos antes del comienzo de la prxima fase.
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FIGURA 5.63
Uso tpico de los periodos de terminacin temprana
En cada fase se provee una regulacin del periodo de amarillo y periodo de todo rojo.
El periodo de amarillo generalmente es de 3 segundos, aunque en circunstancias muy especiales
puede ser ms largo; por lo tanto, el tiempo de todo rojo podra ser ms corto.
5.30.3 Actuacin vehicular y demandas. En los controladores de semforos actuados por los
vehculos, los detectores vehiculares pueden ser utilizados para la introduccin de las fases o
determinar el tiempo de duracin de las fases.
Cuando el controlador de semforos recibe una demanda de un vehculo, y el controlador no puede
ejecutar un movimiento deseado, esta demanda pone una llamada para la fase que contiene el
movimiento; existen 3 tipos bsicos de demandas:
a) Demanda segura (presencia y pasada),
b) Demanda Temporal y,
c) Demanda condicionada al tiempo de presencia.
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FIGURA 5.64
Actuacin de detectores
Las condiciones especficas para la terminacin de una fase, se indican en la figura 5.65.
FIGURA 5.65
EN
DESCANS
O
NO
SI
NO
HAY
DEMAND
A
SI
MAXIMO
SI
NO
PEATONES
OK?
NO
SI
COMPUTADORA
MAESTRA
SI
COORDINACION
NO
APROXIMACIN 1
EXPIRADO?
NO
SI
APROXIMACIN 2
EXPIRADO?
NO
SI
MXIMO
EXPIRADO
SI
TERMINAR
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NO
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FIGURA 5.66
Las especificaciones de los tiempos de intervalo, densidad y tiempo perdido, son ilustradas en la figura 5.66.
5.30.5 Movimientos peatonales. Los movimiento peatonales pueden ser agrupados con los
movimientos vehiculares para formar una fase; alternativamente, los movimientos peatonales pueden
ser agrupados en una fase sin movimientos vehiculares; en este caso, este movimiento es
exclusivamente una fase peatonal.
Cuando se agrupan movimientos peatonales y vehiculares, generalmente se agrupan de tal manera
que el movimiento peatonal funcione paralelo al movimiento vehicular.
Cuando vehculos que giran pueden interrumpir el movimiento peatonal, pueden ser requeridas
provisiones de seguridad.
Para demandar una funcin peatonal se utiliza botones de presin, y estos funcionan de manera
similar a los detectores de vehculos de demanda seguros para demandar una fase. La supresin de
esta demanda, solamente ocurre cuando la demanda peatonal es servida.
Normalmente esta demanda debe ocurrir antes de que comience la fase vehicular, y el movimiento
peatonal comenzar al inicio de la fase.
Dentro del controlador de semforos el movimiento peatonal est dividido en 3 periodos que son:
a) Cruce,
b) No Cruce 1 y,
c) No Cruce 2
FIGURA 5.67
Normalmente una fase no puede terminar hasta que el periodo No Cruce 2 haya comenzado; el
periodo No Cruce 2 no puede ser mayor que el tiempo de desalojo de la fase.
Para cada movimiento peatonal se provee de un tiempo para los periodos de: Cruce, No Cruce 1 y No
Cruce 2.
Para obtener los tiempos de los movimientos peatonales se toma en cuenta que una persona en
promedio camina 1,20 m/segundo; generalmente el tiempo de cruce verde es de 6 a 10 segundos; y,
los tiempos de no cruce 1 y no cruce 2, representan el tiempo que una persona necesita para cruzar
la va en forma segura; por lo tanto, si tenemos una calzada de 12,00 m de ancho (medido de bordillo
de vereda a bordillo de vereda), un tiempo de desalojo de 10 segundos ser necesario; un tiempo de
6 segundos para el no cruce 1 y, 4 segundos para el no cruce 2.
5.30.6 Movimientos peatonales protegidos y movimientos condicionales. Como los movimientos
peatonales no funcionan necesariamente cuando la fase vehicular asociada acta; e inclusive, si el
movimiento peatonal funciona, solamente puede hacerlo durante una parte de la fase, es deseable
permitir que el movimiento vehicular funcione cuando el movimiento peatonal no lo hace.
De acuerdo a la severidad de conflictos entre un movimiento vehicular con un movimiento peatonal,
son posibles 4 clase de control:
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a) Permitir al movimiento vehicular filtrarse como pueda a travs del movimiento peatonal, con la regla
pertinente de conductores cedan el paso a los peatones,
b) Detener a los vehculos con una seal roja (generalmente una flecha), durante una porcin del
periodo cruce verde hasta que los peatones establezcan su movimiento; luego, permitir a los
vehculos filtrarse; esta seal roja puede ser controlada por un tiempo especial de flecha roja
encendida por el periodo de arranque retrasado,
c) Detener a los vehculos con una seal roja durante el periodo de cruce verde y, luego permitir
filtrarse durante el periodo de desalojo (no cruce 1 y no cruce 2) y,
d) Detener a los vehculos con una seal roja, durante el periodo completo de cruce verde y de
desalojo (no cruce 1 y no cruce 2).
En los casos b, c, y d, al grupo de seal que es rojo se le conoce como grupo de seal condicional,
porque el color de este grupo de seal es condicional al funcionamiento del movimiento peatonal.
En la figura 5.68, el movimiento vehicular esta en conflicto muy peligroso con el movimiento peatonal
por el ngulo de unin de las 2 vas; por lo tanto, el movimiento peatonal est protegido manteniendo
el grupo de seal V1 en rojo durante el tiempo completo de cruce y de desalojo no cruce 1 y no cruce
2.
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FIGURA 5.68
En el figura 5.69 Se demuestra 2 clases de proteccin alternativa: Flecha roja por un tiempo
determinado y flecha roja durante el tiempo de cruce verde; por el tiempo restante del movimiento
peatonal, el grupo de seal de flechas se apagan permitiendo el viraje de los vehculos con
precaucin; en algunos casos, es posible introducir la seal de flecha verde despus que el tiempo
total de desalojo peatonal se ha terminado.
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FIGURA 5.69
Desalojo
En este ejemplo, la decisin de que movimiento alternativo va a funcionar, depende de las demandas
recibidas de los detectores vehiculares.
Alternativa 1. Funciona si los detectores D1 y D2 son accionados,
Alternativa 2. Funciona si solamente el detector D1 es accionado,
Alternativa 3. Funciona si solamente el detector D2 es accionado.
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FIGURA 5.70
Por esta razn la reintroduccin del movimiento peatonal no es permitida a menos que no haya
conflicto. Cuando existe una demanda peatonal, una llamada falsa para la fase opuesta detiene el
trnsito paralelo por un periodo de tiempo mnimo y, luego la seal verde vehicular y peatonal es
introducida simultneamente.
5.30.10.1 Dos fases. Una secuencia insegura puede ocurrir en una interseccin en "T", cuando el
viraje a la derecha desde la va recta es permitida durante la fase de la va adyacente; ejemplo: ver
figura 5.72.
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FIGURA 5.72
Fase "A"
Fase "B"
Mientras que es seguro mantener la seal de flecha verde de viraje a la derecha durante la transicin
B-A; el viraje debe ser detenido junto con el movimiento recto al terminar la fase "A", y mantenerlo
detenido durante el periodo inicial verde retrasado de la fase "B", esto evita el conflicto con el
movimiento filtrado de viraje a la izquierda que viene del este durante el periodo de transicin A -B.
Otro conflicto peligroso puede ocurrir en una interseccin, si durante una fase la aproximacin es
detenida antes que la otra opuesta; un vehculo en la primera aproximacin que vira a la izquierda
durante la transicin, es posible que colisione con los vehculos que fluyen recto en direccin opuesta
(ejemplo: cuando se provee de tiempo verde de terminacin temprana). Por lo tanto, si el viraje a la
izquierda no puede ser prohibido, las dos aproximaciones deben ser terminadas simultneamente.
5.30.10.2 Tres fases. Cuando se encuentra que una fase de viraje en una sola direccin es necesaria,
la secuencia ms eficiente es la de que la de viraje debe seguir a la fase paralela que va recto. Esta
es la secuencia normal (viraje retrasado) que los conductores esperan en cualquier interseccin ya
sea que haya o no semforos.
Esto tambin permite aplicar de una forma ms eficiente la "lgica" de detectores; as por ejemplo: los
detectores del trnsito vehicular recto en las aproximaciones con movimientos sobrepuestos,
extienden el flujo vehicular recto hasta que se reciba una demanda para la fase de viraje. Cuando la
fase de viraje es introducida, sta es extendida por los detectores vehiculares de viraje y trnsito recto
en esa aproximacin. Sin embargo, esta "secuencia retrasada" no es posible utilizarla, si es que el
movimiento opuesto de viraje a la izquierda no puede ser prohibida, sin sta prohibicin se produce
un conflicto muy peligroso.
FIGURA 5.73
Fase "A"
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Consideremos el vehculo que se acerca por el Oeste (izquierda) y desea virar a la izquierda durante
la fase "A" (esto es, si es que ste viraje no es prohibido).
Si el trnsito est muy denso, no sera posible virar en las aperturas o intervalos (filtrarse). Al terminar
la fase "A", se enciende la seal de AMARILLO (aproximacin Este) para ste vehculo, el cual
errneamente asumir que tambin los vehculos opuestos (aproximacin Oeste) irn a detenerse. Si
ste viraje se realiza durante el cambio de fase (transicin), puede ocurrir un accidente con los
vehculos que viajan recto en la aproximacin opuesta con seal de verde (sobrepuesta). Utilizando
una secuencia reversa (esto es A-C-B) las dos aproximaciones de la fase "A" se detienen juntas y un
movimiento filtrado de viraje a la izquierda desde la aproximacin occidental es permitido. En stos
casos, es difcil programar satisfactoriamente la lgica para los detectores de movimientos
sobrepuestos, y esto causa ineficiencia en las intersecciones independientes. Por lo tanto, como regla
general, secuencias reversas solamente deben ser utilizadas en lugares donde el viraje a la izquierda
opuesta no puede ser prohibido, si es necesaria para propsitos de coordinacin.
En los dos casos, es decir, en la secuencia retrasada y secuencia adelantada, es necesario proveer
de flechas rojas de viraje a la izquierda como sigue:
a) En la secuencia de viraje atrasado, la flecha roja de viraje a la izquierda "FRVI" se encienden
despus de la fase "B" durante el perodo verde retrasado de la fase "A", si la fase "C" no es
llamada (no hay demanda).
b) En la secuencia de viraje adelantado, las FRVI se encienden despus de la fase "B" durante el
tiempo verde retrasado de la fase "A".
Cuando es necesario poner seales de viraje a la izquierda en las 2 aproximaciones, el siguiente
movimiento de viraje que se le conoce como VIRAJE EN DIAMANTE puede ser utilizado. La fase "B"
es introducida si cualquiera (o los dos) detectores de viraje a la izquierda son accionados.
FIGURA 5.74
FASE "A"
FASE "B"
FASE "C"
Estos movimientos son deficientes porque no son permitidos movimientos sobrepuestos y, la duracin
del viraje de diamante "B" est sujeta al volumen del viraje ms denso.
Aproximaciones de fases separadas son una forma alternativa y viable a sta secuencia. Cuando una
fase contiene movimientos conflictivos, entonces estos movimientos estn obligados a dar derecho de
va y se les conoce como "movimientos filtrados". Estos movimientos se admiten si el volumen de
trnsito es bajo.
5.30.10.3 Intersecciones con fases mltiples. Para una eficiente operacin y racionalizacin de los
tiempos de un semforo, el nmero de fases en una interseccin debe mantenerse al mnimo; sin
embargo, esto no es posible cuando se puede implementar carriles exclusivos de viraje a la izquierda
y, si el volumen de trnsito y los diferentes movimientos requieren ms de 2 fases.
5.30.11 Reglas para la secuencia del encendido de seales. Las siguientes reglas adicionales que
conciernen a la secuencia del encendido de seales, son aplicables a todas las intersecciones sin
tomar en cuenta el nmero de fases.
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a) Flechas verdes. Solamente deben ser utilizadas para indicar a los conductores que desean virar,
que lo pueden hacer sin conflicto con otras seales que controlan vehculos o peatones, (cuando
la fase previa tiene un viraje conflictivo, la seal de flecha verde es retrasada por el perodo de
comienzo retrasado).
FIGURA 5.75
Movimiento tpico
b) Cuando una seal verde completa es el aspecto prximo a ser sealado en sta aproximacin y
asociada con una seal verde peatonal, el viraje a la derecha debe ser detenida con "FAVD" y
luego la "FRVD" as:
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FIGURA 5.76
La (Flecha roja viraje derecha) "FRVD" es mantenida por un tiempo predeterminado al comenzar
la seal peatonal verde; Si este tiempo es menor que el periodo de "cruce " y "desalojo", la flecha
roja se apaga y el trnsito que vira a la derecha puede continuar con cuidado con la seal verde
completa. Si es que hay tiempo suficiente de verde al terminarse el tiempo de desalojo de
peatones, y no hay otros movimientos conflictivos, la (Flecha verde viraje derecha) "FVVD"
puede ser reintroducida.
c) Si una seal verde completa es el aspecto prximo a ser encendido en la aproximacin que seala
una "FVVD", y el movimiento peatonal paralelo no es demandado, la "FVVD" es permitida
sobreponerse a travs del tiempo de transicin. Cuando existe un movimiento conflictivo de virar a
la derecha (movimiento filtrado), la "FVVD" se apaga enseguida que la seal verde completa se
enciende.
FIGURA 5.77
Si es que no existe conflicto con el viraje a la derecha, la flecha verde se mantiene en asociacin con
el verde completo.
Cuando una seal verde completa es la prxima a ser encendida en una aproximacin, y no existe un
movimiento peatonal controlado, la "FVVD" puede ser mantenida durante el tiempo de transicin de
fases; en este caso, la "FAVD" se enciende solamente cuando la prxima seal es verde.
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FIGURA 5.78
NOTA: Cuando se utiliza flechas de virar a la derecha, su encendido durante el tiempo peatonal de "cruce " y 'no cruce", son
como se describe anteriormente irrespectivo de la secuencia fsica.
d) Flechas verdes de virar a la izquierda "FVVI", pueden ser utilizadas junto a seales verdes
completas, como por ejemplo cuando se asocian con movimientos rectos sobrepuestos.
FIGURA 5.79
O conjuntamente con seales rojas completas, cuando el movimiento vehicular recto es detenido.
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FIGURA 5.80
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FIGURA 5.81
B y D
. .
.
.
.
. .
2
Secuencia
fsica
A-B-C-A
A-C-D-A
A-E-A
A-B-A
A-C-A
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Las vas, incluyendo los alineamientos de edificios y aceras en una distancia mnima de 50 m
en cada aproximacin, es esencial obtener en forma precisa los ngulos de los ejes de las
intersecciones.
Parterres.
Nomenclatura urbana
Capa de rodadura de la va
Mobiliario urbano
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Parte 2.
Sealizacin
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[Escriba texto]
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INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Documento:
TTULO:
SEALIZACIN
VIAL.
PARTE
5. Cdigo:
RTE INEN 004
SEMAFORIZACIN
CO 08.02-905
Parte 5
ORIGINAL:
REVISIN:
Fecha de iniciacin del estudio:
Fecha de aprobacin anterior del Consejo Directivo
Oficializacin con el Carcter de
por Acuerdo Ministerial No.
publicado en el Registro Oficial No.
Fecha de iniciacin del estudio:
Fechas de consulta pblica: de
INSTITUCIN REPRESENTADA:
MUNICIPALIDAD DE GUAYAQUIL
DIRECCIN NACIONAL DE CONTROL DEL
TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL
EMMOP-Q
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS
PBLICAS
ANETA
CIFVIAL
EMPRESA PBLICA FERROCARRILES DEL
ECUADOR
EMPRESA PBLICA FERROCARRILES DEL
ECUADOR
MUNICIPALIDAD DE GUAYAQUIL
COMISIN DE TRNSITO DEL GUAYAS
EMPRESA PBLICA FERROCARRILES DEL
ECUADOR
CONSULTOR
CONSULTYOR
PETROLAND S.A.
MUNICIPIO
MUNICIPIO DE CUENCA
CUENTA
COMISIN DE TRNSITO DEL GUAYAS
SIEMENS
SIEMENS
ELECTRNICA G.I.O.A.
ALCOLISTI
INEN
Otros trmites:
La Subsecretara de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprob este proyecto de reglamento
Oficializado como: Obligatorio
Por Resolucin No. 12043 de 2012-02-08
Registro Oficial - Edicin especial No. 312 de 2012-07-12
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