Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Sintas Transportadoras
Sintas Transportadoras
Figura 1
Componentes No Estructurales
- Limpieza de la Banda
- Tensado de la Banda
- Alineacin de la banda y del equipo
- Deformaciones de la Banda
- Abarquillamiento de la Banda
- Soporte de Carga
1.- Componentes Estructurales
Estructura de Soporte
Comprende todos los elementos que sustentan a la banda y a los dems componentes
del
equipo.
Debe
estar
diseada
para
que
dicha
sustentacin
sea
firme
general. Las uniones de las diferentes partes/secciones del sistema no deben presentar
desniveles respetando la horizontalidad de todo el conjunto para evitar que la banda
tienda a escaparse de su trayectoria efectiva.
Tambor de Accionamiento - Tambor Motriz La friccin entre la banda y este tambor es la encargada de transmitirle la potencia y el
movimiento al sistema. A travs de diferentes mecanismos el conjunto motorreductor
de velocidad transmite el movimiento al tambor de accionamiento y este a la banda
por friccin.
Resulta fundamental la adherencia que se logre entre banda y tambor y esto
constituye de por s la base del clculo del sistema. Se debe tener en cuenta que a
mayor arco de abrace de la banda sobre el tambor mayor ser la fuerza/potencia
trasmitida a la cinta; este punto tiene mucha importancia en el clculo del sistema en
cuanto a la definicin de la potencia necesaria para el movimiento y las caractersticas
de la banda.
Existe un factor denominado Coeficiente de Accionamiento "K" que es utilizado para el
clculo de tensiones. El mismo es funcin de la relacin existente entre la tensin del
ramal portante (tenso) y el ramal de retorno (flojo) y que depende no solo del arco de
abrace referido sino tambin del tipo de superficie que presenta el tambor de
accionamiento as como del tipo de tensor utilizado. (Ver Tabla I).
Tensor a Contrapeso
Tambor Liso
Tambor Recubierto
Tambor Liso
Tambor Recubierto
180
0,84
0,84
0,52
200
0,7
0,72
0,44
220
0,9
0,6
0,62
0,37
240
0,8
0,55
0,54
0,32
380
0,5
0,3
0,23
0,11
420
***
***
0,18
0,08
Figura 2
La superficie del tambor de accionamiento, construido de acero, puede ser lisa o con
recubrimiento de caucho con dureza Shore A de 60/70 aproximadamente, el cual
permite un importante aumento del coeficiente de rozamiento.
Existen procedimientos no convencionales de recubrimiento del tambor como ser el
forrado con cintas de caucho u otros elementos de gran adherencia. Tambin hay
sistemas que utilizan elementos "postizos" en el arco, engomados, que se acoplan a los
tambores de diferentes formas.
Figura 3
Tabla II
Ancho de la Cinta -B- (mm)
700 -
100 - 200
200 - 700
B + 20
B + 30
B + 50
mm
mm
mm
1/3 B
3/5 B
5/7 B
1200
70
110
175
250
315
430
0,7
0,9
1,2
1,4
1,7
Tambor de Reenvo
Es el tambor que se encuentra en el extremo opuesto del sistema de transporte
respecto al tambor de accionamiento. Por regla general se lo denomina tambin
tambor de cola. Su funcin es la de permitir el retorno de la banda una vez que esta
termin el recorrido en el tramo portante. Normalmente es del mismo dimetro que el
tambor de accionamiento, valor que debe ser tenido en cuenta en el momento de
seleccin de la banda, dado que cada tipo-diseo de banda acepta un dimetro mnimo
de tambor (esto es vlido tanto para un tambor como para el otro). En sistemas de
transportes livianos es frecuente el uso de tensores a tornillo los cuales son aplicados
sobre el eje del tambor de reenvo, siendo ste deslizante sobre la estructura.
Tambor del Sistema Tensor
Son de uso casi excluyente en sistemas de transporte pesados y grandes distancias
entre centros. Toda banda posee un coeficiente de estiramiento inelstico, inherente a
la misma y que debe venir indicado por el fabricante. Este estiramiento debe poder ser
absorbido por el sistema tensor, mientras ms larga es la cinta, mayor ser el
recorrido del sistema tensor para compensarlo, si no se compensa la banda pierde
tensado y se corre el riesgo de que se produzca resbalamiento. Por lgica poseen
mucho mayor recorrido los tensores automticos o por gravedad que los de tornillo
indicados en prrafos anteriores. No obstante, siempre debe dimensionarse tanto el
recorrido necesario como as tambin calcularse el peso del contrapeso del sistema
tensor para poder lograr su cometido. Los tambores tensores son los componentes
principales de estos tipos de sistemas automticos o por gravedad y deben reunir
todos los requisitos indicados para los tambores mencionados en puntos precedentes.
Es el tambor tensor el que soporta el contrapeso sobre su eje, el sistema consta
adems de otros dos tambores fijos, denominados de desvo que son los que encausan
a la cinta para la entrada y la salida del sistema. El lugar de ubicacin de este tipo de
tensores automticos (por gravedad es en puntos normalmente ms cercanos al
tambor de accionamiento. (sobre el tramo de retorno)
Figura 4
hay que considerar que no todas los equipos y bandas se adaptan a tan extrema
configuracin.
Figura 5
A cada uno de estos grupos de rodillos se los denomina como estaciones, la distancia
entre estaciones va a depender de la cantidad de material transportado y sus
caractersticas, como as tambin de la inclinacin del transportador y el ancho de la
cinta. Normalmente la distancia entre estaciones oscila entre 1.000 a 1.750 mm. El
arco mximo recomendado de la cinta entre estaciones se establece en el 2%,
existiendo frmulas que lo determinan.
Figura 6
Figura 7
tambin desde la salida del tambor de reenvo hasta la posicin de marcha normal. El
ngulo de artesa de cada una estas estaciones va disminuyendo o aumentando segn
el caso en forma gradual, logrando mantener as un equilibrio en las tensiones
producidas sobre la banda cuando debe cambiar su conformacin desde o hacia el
abarquillamiento (ms adelante definiremos la Distancia de Transicin y las
consideraciones respectivas).
Figura 8
largo
del
transportador
esta
distancia
vara
desde
los
25
mts.
para
Figura 9
Figura 10
ser rodillos con un extremo fijo y el otro mvil (ojal o colisa) que le permita variar su
posicin paralela al resto o pivotantes en su centro, acompaando el desplazamiento
lateral que pueda tener la banda, volvindola a centrar (siguiendo el mismo principio
enunciado para los autoalineantes portantes). La distancia entre estos rodillos
autocentrantes normalmente oscila en los 15 mts. (para los casos de rodillos con una
punta fija, debe colocarse la punta mvil del eje de cada uno de ellos alternadamente
de uno y otro lado de la estructura). Se debe extremar el mantenimiento de estos
rodillos cuando el material transportado posee caractersticas adherentes, dado que el
depsito del mismo sobre aquellos es causal de desalineamiento de la banda.
Figura 11
Figura 12
b) Deflectores
Es el sistema utilizado para la limpieza de la cara inferior de la banda y consiste en un
faldn inclinado respecto al eje de la cinta. Dicho faldn es normalmente de goma y
corresponden las mismas consideraciones que para las lminas de los raspadores. Se
encuentra ubicado generalmente antes del tambor de reenvo (que es donde se
presentan los problemas con la presencia de cuerpos extraos sobre la cara inferior de
la banda).
Una variante de estos deflectores son los que poseen forma de "V" con su vrtice
ubicado sobre el eje de la cinta y orientado hacia el lado opuesto al tambor de reenvo,
estos tambin son faldones de goma con las mismas consideraciones anteriores.
Figura 13
10
Figura 14
Figura 15
Figura 16
11
Figura 17
Figura 18
Figura 19
12
- Los tros de rodillos ubicados debajo de la zona de carga deben tener menor distancia
entre ellos que en el resto del transportador. Para el caso de transportadores con
deslizamiento sobre camas, es recomendable que en la zona de carga la cama sea
reemplazada por rodillos horizontales con poca separacin entre ellos para evitar
deteriorar la banda por el impacto producido por la carga del material.
Figura 20
- En caso de cargas irregulares que hacen que la cinta vaya en algunos tramos con
carga total y en otra completamente vaca, ocasionando problemas de alineamiento, es
recomendable el uso de alimentadores que logran uniformar la carga sobre todo el
largo de la cinta. El tipo de alimentadores a utilizar, va a depender del tipo de carga de
que se trate; estos pueden ser: a rosca sin fin, a cinta, a cadena y tablillas, giratorio y
vibratorios.
13
Figura 21
- La tolva de carga debe estar ubicada siempre despus de la "Distancia de Transicin" del
tambor de reenvo al primer tro abarquillado y respecto al sentido de marcha de la cinta.
14
Figura 22
Distancia de Transicin
La Distancia de Transicin se define como la distancia entre la lnea central de la
primera estacin de rodillos acunados y la lnea central del tambor de mando o de
reenvi segn se trate del comienzo o el final del equipo transportador. La cinta debe
cambiar su posicin de plano (sobre el tambor de reenvo) a acunado (sobre la primer
estacin) o viceversa si se trata del final del transportador (de acunado a plano). Como
se puede deducir la distancia entre el tambor y los rodillos inclinados del tro es mayor
que la que existe entre el tambor y el rodillo horizontal del tro; por lo tanto si la
distancia de transicin (ya definida) es muy corta, existe riesgo de sobreestiramiento
de la cinta en sus bordes que puede afectar el soporte de la carga y la vida de la
banda.
Existen dos casos bien definidos:
a) Cuando la cara superior del tambor coincide en su plano con la cara superior del
rodillo horizontal del primer tro (o el ltimo) acunado normal. (Transicin ms crtica).
b) Cuando la cara superior del tambor se encuentra en un plano ms elevado que la
cara superior del rodillo horizontal del primer tro (o el ltimo). La diferencia de nivel
normalmente no debe ser mayor a aquella en la cual el plano del tambor coincide en
nivel con 1/3 de la profundidad de la canaleta o garganta producida por el
acunamiento. (Transicin menos crtica).
Los factores que permiten una mayor o menor distancia de transicin son: el ngulo de
artesa de los tros y el porcentaje de tensin admisible conque est siendo utilizada la
cinta.
15
Tabla III
Es comn que la transicin sea gradual y acompaada por tros de menor ngulo de
artesa de modo que sostengan y suavicen la entrada de la cinta a la artesa
definitiva.(ver Figura 8).
2.- Componentes No Estructurales
Limpieza de la Cinta
Mantener la cinta limpia ya sea en su lado portante en el tramo de retorno como as
tambin en su lado de rodadura todo a lo largo del sistema es de extrema importancia
para el correcto funcionamiento de la cinta y de todo el transportador en general.
Cuando el material transportado es pegajoso, este tiende a quedarse adherido a el lado
portante de la cinta y esto ocasiona que en el tramo de retorno este material adherido
a la cinta se vaya acumulando en los rodillos horizontales de sostn lo que ocasiona
que los mismos vayan variando su dimetro en forma no uniforme lo que provoca
desplazamientos laterales de la cinta que llevan a daos importantes en los bordes de
la misma.
16
17
Figura 23
Deformaciones de la Banda
Un desbalanceo en las tensiones producido durante el proceso de fabricacin, puede
ocasionar lo que se conoce como perfil "abananado" de una cinta, lo que significa una
desviacin de la cinta hacia uno de sus lados respecto a una lnea recta tomada como
referencia y en el sentido longitudinal.
Para medir este abananamiento se sugiere extender la cinta sobre una superficie plana
y asegurarse que toda la superficie de la cinta est perfectamente apoyada sobre el
sustrato plano (no debe existir ningn tipo de ondulacin en ninguno de los bordes de
la cinta). Luego se procede a extender un alambre o cordn de control perfectamente
recto al lado de la cinta y que llegue de un extremo a otro de la misma. A continuacin
se mide la distancia existente entre el alambre o cordn de control y el punto de mayor
desviacin de la cinta respecto al mismo.
El porcentaje (%) de abananamiento obedece a la siguiente frmula:
% abananamiento = Desviacin mxima en cm. x 100
Largo del alambre control en cm.
Es recomendable que este porcentaje (%) nunca supere el 0,5% en Cintas de servicio
pesado y el 0,25% en Cintas de servicio liviano.
El abananamiento puede ser producido tambin por una deficiencia del equipo de corte
de la cinta, dado que cuchillas desafiladas producen desgarramiento de los hilos de
trama lo que resulta en un desbalanceo de tensiones lo que provoca el efecto
mencionado.
El torcimiento de los hilos de trama respecto a la perpendicular a la lnea central de la
cinta es un indicador de abananamiento en aquellas bandas de tejido plano (varias
telas), no as en las de tejido slido, donde este torcimiento de la trama es meramente
cosmtico y no es indicativo de abananamiento.
Abarquillamiento de la Banda
Para el caso de deslizamiento sobre rodillos formando artesa, es imprescindible que la
cinta posea la flexibilidad suficiente como para que abarquille correctamente. La cinta
funcionando en vaco debe tomar suficiente contacto con el rodillo central del tro a los
18
efectos de lograr una marcha alineada (ver Figura 24), de no ser as la cinta se
desplazar hacia uno y otro lado pudiendo causar daos en los bordes de la misma.
Cada modelo de cinta posee un ancho mnimo indicado en "Tabla de Especificaciones
Tcnicas" que depende de la construccin misma de la cinta y del ngulo de artesa de
los rodillos.
Figura 24
Soporte de Carga
En los transportadores abarquillados la cinta debe poseer la suficiente rigidez
transversal como para soportar la carga sin que la misma fuerce a la cinta sobre la
unin de los rodillos, de no ser as se produce una flexin de la cinta sobre un pequeo
radio, crendose una lnea a lo largo de la misma que es permanentemente flexionada
y provoca un rpido deterioro, llegando incluso a producir un corte longitudinal en la
cinta. Mientras mayor es el ngulo de abarquillamiento, mayor ser el esfuerzo de
flexin que debe soportar la cinta. En la Figura 25 pueden apreciarse ambas
disposiciones de la cinta sobre la unin de los rodillos, la correcta y la incorrecta,
siempre con cinta cargada.
Figura 25
19
densidad del material transportado. Las bandas monocapa de tejido slido tienen
excelente performance hasta un abarquillamiento de 35 inclusive. Las multitelas por ser
generalmente de mayor espesor, pueden soportar hasta 45 de abarquillamiento.
Alineacin Del Sistema Transportador
Se define como el proceso de ajuste de rodillos, tambores y condiciones de carga de modo
tal que permitan la marcha correcta de la cinta, sin que la misma se salga de su curso.
Este proceso se conoce tambin con el nombre de "entrenado de la cinta". Las reglas
bsicas para diagnosticar la falta de alineacin en la marcha de una cinta son las
siguientes:
a) Cuando toda la cinta se escapa de la trayectoria normal siempre en un mismo sector
del transportador, la causa probable es la falta de alineacin o de nivelacin de toda la
estructura del transportador y/o rodillos portantes y tambores del sector con
problemas.
b) Cuando una misma porcin de la cinta se escapa de la trayectoria normal a lo largo
de
todo
el
transportador,
la
causa
hay
que
buscarla
en
la
banda
misma
Figura 26
20
21
Figura 27
de
hasta
18,
mientras
que
las
de
PVC
estn
limitadas
12
22
23
24
Figura 1
Referencias:
1- Correa
2- Cangilones
3- Tambor de Accionamiento
4- Tambor de Reenvo
5- Cabeza del Elevador
6- Pantalones
7- Pie del Elevador
8- Puertas de Inspeccin
9- Unidad de Accionamiento
10- Tensor
11- Freno Automtico
25
26
Ramal de Bajada
Para stas caben las consideraciones generales indicadas para el ramal de subida. Este
ramal (tambin denominado "pantaln") contiene a la correa y cangilones vacos en su
movimiento descendente.
Tambor de reenvo
Se localiza en la parte inferior del elevador. Sobre el eje del mismo se encuentra
montado normalmente el dispositivo de tensado o estiramiento. Para su construccin
se recomienda el diseo tipo "jaula de ardilla" para evitar que el material derramado se
introduzca entre el tambor y la correa provocando daos a la misma. Su dimetro es
generalmente igual a la del tambor de accionamiento o en su defecto, menor que el
mismo.
Dispositivo de Tensado o Estiramiento
Como su nombre lo indica este dispositivo permite el tensado de la correa para lograr
un perfecto funcionamiento del sistema. Este dispositivo puede ser de dos tipos:
manual a tornillo (el ms usual) o automtico (para elevadores de grandes
capacidades).
Pie del Elevador
Se encuentra ubicado en la parte inferior del elevador y contiene al tambor de reenvo.
Son partes integrantes del mismo la tolva de alimentacin y el dispositivo de
estiramiento. Esta parte de la estructura se encuentra regularmente provista de
puertas de inspeccin y de limpieza.
Boca o Tolva de Descarga
El nombre indica su funcin.
Tolva de Alimentacin
El nombre indica su funcin.
Puerta de inspeccin
El nombre indica su funcin.
27
Puerta de Limpieza
El nombre indica su funcin.
Correa
Estructuralmente y en trminos generales las correas utilizadas en estos equipos son
similares a las utilizadas en las cintas transportadoras. No obstante, debe tenerse en
cuenta al momento de su seleccin, la mayor robustez que generalmente deben
poseer. No olvidemos que su resistencia longitudinal se va a ver afectada por el
perforado al que es sometida para la fijacin de los cangilones a travs de los bulones
y adems deben poseer mayor resistencia transversal para lograr la correcta sujecin
de los mismos.
A la hora de la seleccin de una correa elevadora, y por lo expresado en el prrafo
anterior, no solo es importante realizar el clculo de tensin de la correa sino que la
misma deber dimensionarse en funcin de su robustez, de su capacidad para soportar
el no arrancamiento de los cangilones, de su porcentaje de estiramiento como as
tambin la forma de estirarse en funcin del tiempo de uso, su resistencia a los
productos qumicos y dems exigencias fsicas, su capacidad para disipar la energa
esttica siempre presente en estos sistemas de elevacin, su necesidad de resultar
ignfugo, y cualquier otro factor particular del sistema en estudio que pueda influir de
un modo determinante en la seleccin de la misma.
Cada modelo de correa posee una resistencia nominal al arrancamiento de los
cangilones que se expresa en una proyeccin mxima que los mismos deben tener.
Este es un dato que aporta el fabricante como as tambin el de porcentaje mximo de
estiramiento y la forma de producirse el mismo a travs del tiempo de uso. En funcin
de este ltimo punto es siempre recomendable la utilizacin de correas con urdimbre
(sentido longitudinal) de polister, fibra que tiene un menor porcentaje de estiramiento
(normalmente no mayor de un 1,5%) y el mismo se produce en los primeros meses de
uso, luego del cual la correa ya no se estira.
Respecto a las dimensiones de la correa se recomienda observar los siguientes
requisitos en cuanto al ancho de la misma: debe ser de 10 mm. a 25 mm. ms ancha
que el cangiln, de cada lado. (Entre 20 mm a 50 mm ms ancha en total que el largo
del cangiln). La distancia del borde de la correa al lateral del pantaln debe ser como
mnimo de 50 mm para elevadores de hasta 30 metros de altura y de 75 mm para los
de mayor altura, a fin de evitar rozamiento lateral.
Es tambin importante tener en cuenta el dimetro mnimo de tambor que la correa
soporta como elevadora y que tambin es un dato aportado por el fabricante para cada
modelo.
28
infinidad
de
formatos
dimensiones,
cada
fabricante
de
elevadores
Figura 2
Los cangilones son fijados a la correa a travs de bulones especiales de cabeza plana y
de gran dimetro (ver Figura 3). Es aconsejable el uso de arandelas alabeadas y
tuercas autofrenantes. El cangiln debe poseer un porcin embutida anular a la
perforacin y que permita el alojamiento de la cabeza del buln y de la correa para que
dicha cabeza no sobresalga de la superficie interna de la correa (ver Figura 4), hecho
que puede provocar el aflojamiento de los mismos como as tambin prdida de
adherencia al tambor de mando cuando el mismo no se encuentra recubierto.
Figura 3
29
Figura 4
De acuerdo a como se monten los cangilones, diseo de los mismos y velocidad del
sistema, los elevadores se pueden clasificar en:
a) Elevadores de descarga centrfuga
Como su nombre lo indica la descarga del cangiln se efecta por fuerza centrfuga al
momento de girar la correa sobre el tambor de mando. Los cangilones van montados
en una o varias filas segn su diseo. La carga se efecta normalmente por dragado
del material depositado en el pie del elevador. La velocidad de la correa es alta (entre
1,2 a 4 m/seg.). El "paso" entre cangilones normalmente es de 2 a 3 veces su
proyeccin. Existe una variante a este sistema, donde los cangilones son "sin fondo" y
el espaciamiento es mnimo (entre el 10% y el 11% de su profundidad); cada un
nmero determinado de cangilones sin fondo se intercala uno de igual perfil pero con
fondo. Con este ltimo sistema se logra una verdadera "columna" de material que
permite disear elevadores de menores dimensiones para una misma capacidad de
elevacin. Estos elevadores se utilizan en materiales que fluyen libremente y secos
(granos, azcar, etc.).
b) Elevadores de descarga positiva (por gravedad)
Los cangilones estn instalados en forma continua, sin espaciamiento entre ellos y la
descarga se efecta por gravedad utilizando la parte inferior del cangiln precedente
como tolva de descarga. La carga se realiza directamente desde tolva (no por
dragado). La velocidad de la correa es baja (entre 0,5 a 1,0 m/seg.).
Estos elevadores se utilizan en materiales frgiles, muy hmedos o de alta
granulometra (caf, arcilla, etc).
Alineacin de la Correa
En un sistema de elevacin, la falta de alineacin de la correa provocar problemas
tales como rotura y arrancamiento de cangilones, rotura de correa y daos
estructurales en el elevador.
Las causas de desalineacin de correa ms comunes en un sistema de elevacin son:
- Uniones de correa fuera de escuadra.
- Fijacin de cangilones fuera de escuadra.
30
.
Figura 5
Figura 6
Figura 7
31
32