Bomba hidrulica de engranajes.

Caterpillar.
Mod. #6e-2046
Pc. #184598
Ser. # jc2910
Made in USA.
Tema: Principio del funcionamiento de las bombas de engranajes

La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales, estas se ajustan al cuerpo de la
bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda
conducida.
Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:

La bomba nunca girar en seco.

Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad.

En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de ambas
ruedas dentadas, despus estos volmenes se aslan y desplazan por unos arcos de
circunferencia a la parte de descarga de la bomba.

El volumen til de una cmara de trabajo debe considerarse es el correspondiente al

del diente y no al del hueco.

Componentes.
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de engranajes
est formado por el eje conductor/motor (el que es accionado por el eje del motor) y el eje
conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento
provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.

Funcionamiento.
Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiracin) de la bomba
debido a la depresin creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a travs de los flancos de los dientes del engranaje hasta
llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del eje conductor con los
del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presin).

Datos:
Dimetro Pin loco

: 31.6mm.en ambos lados.

Camisa superior pin loco

: 31.8mm.

Camisa inferior pin loco

: 31.7mm.

Pin motriz
Camisa inferior pin motriz

: 31.5mm. Ambos lados (eje).

: 31.9mm.

Camisa superior pin motriz : 31.6mm.

Eje de entrada pin motriz

: 64.3mm.

Dimetro de entrada bomba

: 50.3mm.

Dimetro de salida bomba

: 31.4mm.

Dimetro de cmara interior

: 33.5mm.

Espesor placa de desgaste

: 6.6mm.

Altura de dientes

: 15mm.

Ancho de los dientes

: 11.1mm.

Dimetro de perno sujecin

: 12.3mm.

Altura perno de sujecin

: 30.5mm.

Fotografas:

CONCLUCION.

Lo que podemos concluir de este trabajo es la misin de una bomba hidrulica, la cual es
transformar la energa mecnica suministrada por el motor (elctrico o de combustin
Interna) en energa oleo-hidrulica. Dicho de otra manera, una bomba debe suministrar un
caudal de aceite a una determinada presin.
Pese a lo elemental de los conceptos fsicos, vale la pena dar una versin intuitiva del
trabajo de una bomba.
En primer lugar debemos fijarnos en que, a diferencia del caso de los fluidos compresibles,
no podemos almacenar aceite a presin (a excepcin de pequeas cantidades en el
acumulador); slo habr presin mientras acte la bomba.
En segundo lugar, es fundamental ver que en los circuitos con fluidos incompresibles, las
bombas no crean la presin por disminucin del volumen ocupado por la masa del fluido
-ya que esto no es posible si no "empujando" el fluido que llena unos conductos, o pasa a
travs de unas restricciones.
Esto nos permite comprender como una pequea bomba puede a veces mantenernos un
circuito a muy alta presin, ya que su nica misin ser la de compensar las fugas y dar la
presin a base de "intentar" introducir ms aceite.
Si un circuito no tuviera fugas, ni fuera posible ninguna circulacin de aceite, la presin ira
aumentando (en fracciones de vuelta de la bomba) hasta frenar el motor o romper la bomba
o las conducciones. Es por esto que en cualquier circuito hay que poner elementos de
proteccin contra sobrepresiones.