6.0.

Efecto del voladizo en la construccin de puentes

atirantados

Puente Ingeniero Carlos Fernndez Casado, en embalse de Barrios de Luna (Len).

Fotografa de V. Yepes.
La construccin del tablero de un puente atirantado puede realizarse mediante voladizos
parciales que pueden construirse en obra o bien pueden ser prefabricados. El procedimiento
constructivo es similar al de la construccin de tableros de puentes tipo viga, con la
diferencia de que aqu se van montando los tirantes para fijar las estructuras parciales, que
se van montando con gras o similar.
En este tipo de procedimiento constructivo es necesario considerar que la estructura parcial
formada por el voladizo en el frente de avance provoca en numerosas ocasiones esfuerzos
sobre el tablero mayores de los que va a tener cuando el puente est en servicio. Es por ello
que estos voladizos se reducen en su dimensin lo mximo posible, aumentando con ello el
nmero de tirantes necesarios.

Ley de flectores antes de tesar la dovela

La diferencia de esfuerzos entre la estructura parcial y la definitiva son, entre otros, los
siguientes:
1. La estructura final tiene presenta un tablero continuo, que muestra un
comportamiento estructural diferente al caso de tener los extremos en voladizo
durante la construccin.
2. El tablero definitivo se encuentra en un estado de compresin axil importante,
superior al tablero en proceso de construccin, a excepcin del centro del vano
principal y de los extremos de los vanos de compensacin, el tablero presenta un
estado.
3. El voladizo en construccin debe soportar al siguiente elemento hasta que se monta,
adems del peso de los medios auxiliares si el montaje se realiza desde la parte ya
construida.
4. El momento flector del voladizo se prolonga ms all de la mnsula libre, con un
mximo que se sita varios tirantes atrs, dependiendo del peso del tablero, de los
medios auxiliares y de las rigideces del dintel y tirantes.

Para solucionar este efecto contraproducente del voladizo se pueden aplicar varios
procedimientos constructivos:

1. Se puede reforzar el voladizo mediante un pretensado adicional para reducir los

momentos mximos del voladizo. Este exceso de carga debe retirarse en cuanto
pase el efecto del voladizo para evitar sobreesfuerzos en la estructura. Este proceso
de tesado y destesado puede complicar la construccin, por lo que a veces se
sobredimensionan los materiales en el dintel o se sobretesan los tirantes, tal y como
se hizo en el puente de Barrios de Luna.
2. Se puede reducir peso en el voladizo si se construye una parte del tablero. Una vez
se atiranta, y tras un desfase en el ciclo de avance, se completa su construccin. Este
mtodo se ha utilizado mucho, por ejemplo en el puente de Oberkassel, en
Dsseldorf, que presenta tirantes muy separados. Aqu se avanz slo con la clula
central del cajn, procedimiento que tambin se utiliz en el puente Flehe, cerca de
la misma ciudad. En el puente de Annancis (Canad) se avanzaba con vigas
metlicas laterales y transversales, hormigonndose despus la losa.
3. Otra posibilidad es cimbrar el voladizo hasta que se atirante. Se puede atirantar
provisionalmente el carro de avance hasta el hormigonado, tal y como se hizo en el
puente sobre el ro Waal (Holanda). Otra posibilidad menos costosa y fcil es la
cimbra convencional que obliga a inmovilizar el extremo de la zona construida, lo
que obliga a soportar una gran parte del peso de la dovela anterior. Esta solucin se
ha empleado en el puente de Sama.
4. Cuando la distancia entre tirantes es grande, se pueden colocar tirantes provisionales
desde la torre definitiva o mediante torres auxiliares. Las torres provisionales se
apoyan en el mismo lugar de los anclajes definitivos anteriormente montados para
evitar flexiones adicionales. El atirantamiento se traslada sucesivamente segn
avanza la construccin. Este procedimiento se us en el puente Kniebrucke en
Dsseldorf.
5. Otra posibilidad que se aleja del procedimiento de construccin por voladizos
sucesivos consiste en disponer apoyos provisionales bajo el tablero, o bien un nico
apoyo en el extremo del voladizo que se eliminar al colocar los tirantes. As se
construy el puente de Bratislava sobre el Danubio.

Puente de Oberkassel sobre el Rhin, en Dsseldorf. Fuente:

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Oberkassel_Bruecke.jpg

Puente Flehe sobre el Rhin, cerca de Dsseldorf. Fuente:

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fleher_Br%C3%BCcke-2.jpg

Puente Kniebrucke en Dsseldorf sobre el Rhin. Fuente:

https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinkniebr
%C3%BCcke#/media/File:Duesseldorf_1915.JPG

Puente de Bratislava, sobre el Danubio. Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cablestayed_bridge#/media/File:Novy_Most_d.JPG

Referencias:
FERNNDEZ-TROYANO, L. (1999). Tierra sobre el agua. Visin histrica universal de
los puentes. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Coleccin de Ciencias,
Humanidades e Ingeniera n 55, Madrid.