Instalaciones Elctricas en Vehculos

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Martes, 24 de Noviembre de 2015

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- Tutorial N 70 -

N 75: Sistemas de Frenos A.B.S.

Instalaciones Elctricas
en Vehculos
ndice de contenidos:
1- Componentes de la instalacin

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1.1- Generalidades
1.2- Batera auxiliar o de servicio
1.3- Rel separador o de carga automtica de bateras

VISTANOS!

Utilidades

Normativa para Etiquetado de Neumticos

1.4- Inversor de corriente

1.5- Cuadro general de proteccin
1.6- Lneas elctricas interiores
1.7- Aparamenta y aparatos de uso
2- Proceso de clculo
2.1- Clculo de las cargas elctricas
2.2- Seleccin de la batera
2.3- Clculo de las lneas interiores
2.4- Dispositivos de proteccin
ANEXOS
A.1- Esquema Unifilar de la instalacin
A.2- Tabla para la eleccin de la seccin de cables elctricos
A.3- Tabla de conversin de unidades de seccin de cable: AWG mm2

DESARROLLO DEL CONTENIDO

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1- Componentes de la instalacin
1.1- Generalidades
Son numerosas las ocasiones donde es necesario realizar instalaciones adicionales en el habitculo o cabina del vehculo que
presten servicios adicionales segn el uso para al que finalmente se destine.
As por ejemplo, en el caso de la transformacin de un vehculo en vehculo-vivienda o casa mvil, ser necesario realizar una
instalacin elctrica adicional que dar servicio a pequeos electrodomsticos que se instalarn en el habitculo (lmparas,
frigorficos, TV, cocinas...). Tambin en vehculos comerciales o de reparto podr ser necesario la instalacin de tomas de corriente,
extractores de aire o lmparas interiores en la cabina de carga, etc. que requerir una instalacin elctrica auxiliar o de servicios.
En este tutorial se tratar de definir cmo disear estas instalaciones elctricas y se estudiarn los distintos componentes que
forman parte de ella.

1.2- Batera auxiliar o de servicio

Para alimentar la instalacin interior de los servicios del vehculo, que no sean las necesidades propias de funcionamiento del
vehculo (arranque, luces...), es necesario instalar una batera auxiliar o batera de servicios, distinta de la batera de arranque.
Esta batera de servicios dar alimentacin a la instalacin elctrica del habitculo de la autocaravana, casas mviles, roulottes
o de la cabina de carga y de los aparatos elctricos all instalados. En todo caso, la batera de servicio no debe ser bajo ningn
concepto de mayor tamao que la de arranque o principal del vehculo.
Toda batera viene especificada por su voltaje en voltios (V) y por su capacidad de suministro, en Ah. La tensin que suministra
una batera es de 12V si es de 6 celdas o vasos, o de 24V si la betera es de 12 vasos (especialmente recomendada para
vehculos pesados o con muchos servicios instalados).
Por otro lado, su capacidad de suministro, medido en Ah, refleja la cantidad de carga total que puede
acumular la batera (recordar que 1 Amperios x hora equivale a 3600 culombios (C)). Ejemplo, una batera
de capacidad 100Ah (360000 C) sera capaz de suministrar una corriente de 100 amperios durante una
hora de servicio.

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.

Bsicamente cabe distinguir dos tipos de bateras segn la naturaleza del electrolito de su interior: de
cido lquido y bateras de gel.
Bateras de lquido:

Son aquellas de electrolito lquido (solucin acuosa de cido sulfrico y agua) donde se encuentran
inmersos las placas positivas y negativas de plomo (electrodos). Son modelos de bateras muy robustos, recomendados para
vehculos de uso muy frecuente o con consumos moderados.
Las bateras con electrolito lquido deben estar en posicin vertical en todo momento, dado que existe peligro de derrame si
se colocan de costado o inclinadas. Adems estas bateras van a necesitar de operaciones de mantenimiento y de control del
nivel de electrolito en el interior de los vasos, reponiendo con agua destilada si el nivel baja por debajo del permitido.

Bateras de gel:
Las bateras de gel estn constituidas por un cido gelificado que envuelven las placas positivas y negativas (los electrodos)
fabricadas de aleacin de plomo-calcio. Son bateras hermticas que al no contener lquidos, pueden volcarse sin peligro, no
emiten gases, son limpias, no generan olores y no precisan ningn tipo de mantenimiento.
Adems este tipo de bateras se comportan mejor ante continuos procesos de cargas y descargas, permiten un proceso de
descarga del 100%, y tienen un mayor poder de recuperacin que las bateras de lquido.
En el sistema de batera sellada y hermtica de gel, los gases que se producen durante la carga se recombinan para
convertirse de nuevo en agua dentro de los elementos que componen la batera. De esta forma las bateras de gel son
excepcionalmente limpias y seguras de manejar porque no se producen gases o vapores de cido que pueden escapar al
exterior de la batera.

La instalacin de la batera de servicio dentro del vehculo debe realizarse en un lugar que sea accesible y adems que est
protegido. Lo ideal es situarla lo ms cerca posible de la batera principal, aunque si esto no fuera posible se puede colocar en el
maletero trasero o en la parte baja de los asientos, segn se muestra en la figura siguiente.

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Figura 1. Ubicacin de la batera de servicio

Importante tambin es evitar que los bornes de conexin de la batera toquen alguna parte metlica del vehculo, pues podra
causar un cortocircuito. Se recomienda utilizar para ello conectores rpidos "Quick Power", como muestra la fugura siguiente.

Figura 2. Conectores "Quick Power"

Los cables de conexin con los bornes de la batera debern ser acordes al amperaje que es capaz de desarrollar la batera. En
la siguiente tabla se indican el tipo de cable segn la capacidad en amperios de la batera, para una longitud de cable menor a 6
pies (1,83 m):

Tamao de los cables (AWG)

Capacidad (Amperios)

14

25

12

30

10

40

55

75

95

130

150

1/0

170

2/0

265

4/0

360

Tabla 1. Tamaos de cables para la conexin con los bornes de bateras

Por otro lado, cuando sea necesario disponer de ms potencia en la instalacin, se pueden realizar conexiones entre dos o ms
bateras hasta alcanzar la potencia necesaria. Existen las siguientes posibilidades: en serie, en paralelo o conexin serie-paralelo.
A continuacin se estudia la configuracin de cada una de ellas.
Conexiones en serie de bateras:
Esta conexin aumentar el voltaje del sistema, pero no aumentar su capacidad total.

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Figura 3. Conexin en serie

Ejemplo:
Dos bateras de 6V con capacidad de 225Ah, conectadas en serie dar lugar a un sistema de las siguientes caractersticas:
- Voltaje del sistema: 6V + 6V = 12V
- Capacidad del sistema = 225 Ah

Conexin en paralelo de bateras:

Con esta conexin se aumenta la capacidad de la batera resultante, pero no aumentar el voltaje del sistema.

Figura 4. Conexin en paralelo

Ejemplo:
Dos bateras de 6V con capacidad de 225Ah, conectadas en paralelo dar lugar a un sistema de las siguientes caractersticas:
- Voltaje del sistema = 6V
- Capacidad del sistema = 225Ah + 225 Ah = 450Ah

Conexin en serie-paralelo de bateras:

Para aumentar tanto la capacidad como el voltaje del sistema se puede conectar un grupo de bateras en serie a otro en
paralelo.

Figura 5. Conexin en serie-paralelo

Ejemplo:
Cuatro bateras de 6V con capacidad de 225Ah, conectadas en serie-paralelo, dar un sistema con las siguientes
caractersticas:
- Voltaje del sistema = 6V + 6V = 12V
- Capacidad del sistema: 225 Ah + 225 Ah = 450 Ah

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1.3- Rel separador o de carga automtica de bateras

El rel separador es un dispositivo que va conectado a las bateras principal y auxiliar, de modo que cuando el vehculo se
encuentra parado independiza el uso de ambas bateras, para evitar que la batera principal o de arranque se descargue por el
consumo de los aparatos elctricos instalados en el habitculo. Y por otro lado, cuando el motor y el alternador del vehculo se
encuentran funcionando, el rel mantiene unidas ambas bateras con el fin de realizar la carga.

Figura 6. Rel de carga automtica o rel separador

Se adjunta a continuacin el esquema de su montaje:

Figura 7. Esquema de montaje del rel separador

El funcionamiento del rel separador es muy simple. As, cuando el alternador genera una tensin igual o superior a los 13,5 V,
el rel conecta la batera auxiliar al alternador, manteniendo esta conexin siempre que la tensin que suministre el alternador
quede por encima de una tensin de 12,6 V. Por debajo de los 12,6 V o cuando el motor del vehculo se para, el rel separador se
desconecta para evitar la descarga de la batera principal.
La instalacin del rel debe realizarse lo ms prximo al alternador, utilizando cables de seccin de 10 mm2 lo ms corto
posible, para evitar excesiva cada de tensin que podra ocasionar un funcionamiento incorrecto. Adems, es aconsejable instalar
tambin un portafusibles de 50A para proteger la instalacin.

1.4- Inversor de corriente

Debido a que el empleo de aparatos y equipos elctricos (lmparas, frigorficos, TV...) que funcionen en corriente alterna (CA) en
tensiones de suministro de 110/130V, o 220/240V, segn los pases de uso, es mucho ms barato, adems de ms fcil de adquirir,
que los que funcionen en corriente continua (o corriente directa) (CC) a 12 V, condiciona en la mayora de los casos a realizar una
instalacin elctrica en el habitculo o en la cabina de carga del vehculo en corriente alterna como si se tratara de una vivienda o
local comercial.

Figura 8. Inversor de corriente

No obstante, el punto de partida siempre va a ser la batera auxiliar que suministra en corriente continua (CC) a 12V, por lo que

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es necesario situar tras ella un dispositivo, llamado inversor de corriente, que transforma la corriente continua de la batera auxiliar
del vehculo a corriente alterna (230V y 50Hz, o 120V y 60Hz, segn los pases) para poder as utilizar un aparato elctrico comn
de 120V/230V.
En la siguiente figura se muestra un esquema de montaje del inversor junto a las bateras principal y auxiliar para servicios.

Figura 9. Esquema de montaje del inversor de corriente

1.5- Cuadro general de proteccin

Al instalar el dispositivo de inversin de corriente, aguas abajo de ste se tiene una instalacin elctrica en corriente alterna de
las comnmente utilizadas en cualquier vivienda o local comercial, por lo que habr que dotarla igualmente de la aparamenta de
proteccin que el reglamento elctrico en baja tensin obliga a su uso.
Toda esta aparamenta de proteccin se ubicar dentro de una caja o envolvente protectora con un grado de proteccin mnimo
IP 30 segn UNE 20.324 e IK07 segn UNE-EN 50.102, llamada tambin cuadro general de proteccin (CGP), que se colocar en
el interior del habitculo o cabina del vehculo fcilmente localizable.

Figura 10. Dispositivos de proteccin

En el CGP estarn incluidos los siguientes elementos:
Interruptor principal o general:
Toda la instalacin elctrica interna debe llevar un interruptor principal que corte todos los conductores activos,
comprendiendo el neutro, si lo hubiera, situado dentro del vehculo.
Interruptor diferencial:
Elemento que proteger la instalacin y a los usuarios contra posibles contactos indirectos y corrientes de fuga.
Los interruptores diferenciales estn disponibles en diferentes intensidades nominales segn las necesidades de la
instalacin (25, 40 y 63 A) y con distintas intensidades diferenciales de desconexin o sensibilidad (30, 100, 300, 500, 1000 mA).
Pequeos interruptores automticos (PIA), o tambin llamados magnetotrmicos:
En la cabecera de cada circuito interior se colocar un PIA para proteger la instalacin contra sobrecargas y cortocircuitos.
Habr tantos PIA's como circuitos distintos existan en el interior del vehculo.
Igualmente los interruptores automticos estn disponibles en diferentes intensidades nominales (10, 16, 20, 25, 40 y 63 A)
con valores nominales de poder de corte de 3, 6, 10 y 15 kA.
Borne de proteccin o tierra
Por ltimo la CGP dispondr de un borne de tierra que ir conectada a la masa del vehculo y de donde partir el conductor
de proteccin de cada circuito interior.

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Todos estos dispositivos estn definidos en el correspondiente plano que contiene el esquema unifilar de la instalacin y que se
incluye como anexo en este tutorial.

1.6- Lneas elctricas interiores

La instalacin interior estar formada por distintos circuitos independientes, gobernados en la cabecera por un dispositivo de
conexin distinto e independiente (PIA) para cada circuito, si las necesidades de distribuir la carga total del sistema as lo aconseja.
Para el cableado se utilizarn los siguientes tipos de cables:
Cable unipolar con conductor flexible aislado, sin cubierta, tipo H07 V-K, dentro de conducto o tubo no metlico;
Cable unipolar con conductor rgido cableado aislado, sin cubierta, con un mnimo de 7 hilos H07 V-R, dentro de conducto
no metlico;
Cables flexibles, bajo cubierta reforzada de policloropreno, o elastmero sinttico equivalente, tipo H05 RN-F.
Para el clculo de la seccin de los cables en una instalacin elctrica realizada en vehculos, se adjunta la siguiente tabla
donde, en funcin de la longitud del cable de alimentacin requerido y la intensidad de corriente que debe suministrar (amperaje),
se obtiene la seccin correcta de cable que se ha de instalar.

Secciones de cable (mm2) en funcin de la intensidad de corriente y longitud del cable

La tabla adjunta garantiza, para el caso que se use cables de cobre, una cada de tensin en toda la longitud del cable menor a
0,5 V, debido a la resistencia propia del mismo.
En la tabla anterior, la medida de la seccin del cable se proporciona en mm2, unidad de medida utilizada en la unin europea
para los cables elctricos.
No obstante, es frecuente encontrar los valores de secciones de cable en la unidad de medida AWG (American Wire Gauge),
que es la empleada precisamente en los Estados Unidos de Amrica.
A continuacin, se proporciona para mayor utilidad una tabla de conversin de AWG a mm2 para su conocimiento y uso:

AWG

mm2

16

1,5

14

2,5

12

3,5

10

12

20

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35

50

00

70

Los conductos o tubos debern cumplir con la Norma UNE 20-334 /l o equivalente. El tipo en polietileno no debe ser utilizado.
La seccin de los conductores deber ser adecuada a la carga a alimentar dentro del vehculo y en todo caso no debe ser
inferior a 1,5 mm2.
Las canalizaciones que estn sometidas a vibraciones debern protegerse contra los daos mecnicos mediante
emplazamiento adecuado o por protecciones complementarias.
Las canalizaciones que atraviesen paredes metlicas debern protegerse mediante manguitos apropiados, slidamente fijados.
Debern tomarse todo tipo de precauciones para evitar los daos mecnicos debidos a los cantos vivos y a las superficies
abrasivas.
Las canalizaciones de baja tensin debern estar separadas en todo momento de las de muy baja tensin (corriente continua y
tensin de 12V, 24V o 48V) y deben disponerse de tal forma que se evite todo riesgo de contacto fsico entre las dos
canalizaciones. De esta forma, todas las bases de tomas de corriente alimentadas a muy baja tensin debern llevar la indicacin
clara de su tensin y ser de forma que no permita la entrada de una clavija de las de baja tensin.
A menos que estn dispuestos dentro de conductos, los cables debern estar sujetos mediante elementos aislantes de fijacin a
intervalos no superiores a 400 mm para los recorridos verticales y a no ms de 250 mm para los recorridos horizontales.
Los cables inaccesibles debern ser continuos (sin empalmes).
Las conexiones y uniones de cables, debern efectuarse dentro de cajas, concebidas expresamente para este fin con el objeto
de poder proporcionar una proteccin mecnica. Si la cubierta de la caja pudiera retirarse sin ayuda de herramientas, las
conexiones de su interior debern estar aisladas.
Ninguna canalizacin deber situarse ni atravesar ningn compartimento destinado a la colocacin de los recipientes de gas.

- Conductor de proteccin:
Todas las lneas interiores que se distribuyan por el interior del habitculo o cabina del vehculo dispondrn de un conductor
adicional de proteccin unido al borne de proteccin del vehculo situado en la CGP. Este conductor de proteccin tambin estar
unido a las masas de los materiales elctricos y a los contactos de proteccin de las bases de toma de corriente que estn
distribuidas a lo largo del habitculo del vehculo.
La seccin nominal de los conductores de proteccin no deben ser inferiores a 4 mm2 si es de cobre o que tenga, si es de otro
material, una conductividad y una resistencia mecnica equivalentes.
Si la autocaravana o vehculo est construido esencialmente de material aislante, estas prescripciones no se aplicarn a las
partes metlicas aisladas que, en caso de defecto, no sean susceptibles de quedar bajo tensin.
Por ltimo, los conductores de la instalacin debern ser fcilmente identificables, especialmente por lo que respecta al
conductor neutro y al conductor de proteccin . Esta identificacin se realizar por los colores que presenten sus aislamientos.
Cuando exista conductor neutro en la instalacin o se prevea para un conductor de fase su pase posterior a conductor neutro, se
identificarn stos por el color azul claro. Al conductor de proteccin se le identificar por el color verde-amarillo. Todos los
conductores de fase, o en su caso, aquellos para los que no se prevea su pase posterior a neutro, se identificarn por los colores
marrn o negro.

1.7- Aparamenta y aparatos de uso

La pequea aparamenta, tal como interruptores, portalmparas y anlogos, debern ser de un modelo que no tenga partes
metlicas accesibles.
Las bases de las tomas de corriente de baja tensin debern llevar un borne para la conexin del conductor de proteccin. Esta
regla no se aplica a las tomas de corriente alimentadas individualmente por un transformador de separacin.
Cuando dentro de la misma autocaravana se prevean tambin bases de toma de corriente a muy baja tensin, todas las bases
de la instalacin de baja tensin debern ser de un tipo que no admitan la conexin de las clavijas destinadas a las bases de muy
baja tensin.
Cuando una base de toma de corriente u otra aparamenta se encuentre en un emplazamiento expuesto a los efectos de la
humedad, deber ser construido o dispuesto de forma que posea un grado de proteccin no inferior a IP55.

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- Aparatos de utilizacin:
Todo aparato que est permanentemente conectado a las canalizaciones fijas, deber estar accionado por un interruptor
instalado sobre el aparato o en su proximidad, a no ser que el aparato lleve ya de origen un interruptor incorporado.
Las luminarias debern estar preferentemente fijadas a la estructura o a los revestimiento interiores de
la autocaravana.

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Cuando se instalen luminarias suspendidas, debern tomarse las disposiciones convenientes para la
fijacin de las luminarias, con el fin de evitar cualquier dao al cable flexible y a las luminarias durante el
desplazamiento de la autocaravana.
Los accesorios asociados a las luminarias suspendidas debern ser apropiados a la masa suspendida.

Las luminarias destinadas a funcionar a dos tensiones diferentes debern cumplir con los siguientes
requisitos:
estar equipadas de portalmparas diferentes para cada tensin;
llevar junto a cada portalmparas las indicaciones claras e indelebles de la potencia y tensin;
estar concebidas de forma que el funcionamiento simultneo de las dos lmparas no cause ningn dao o avera;
estar concebidas de manera que se evite todo contacto entre los circuitos de baja tensin y muy baja tensin;
presentar una disposicin de los bornes de baja tensin y de muy baja tensin, que garantice una separacin satisfactoria
de las canalizaciones de baja tensin y de muy baja tensin;
estar concebidas de manera que las lmparas no puedan montarse en los portalmparas previstos para otra tensin.

2- Proceso de clculo
2.1- Clculo de las cargas elctricas
El primer paso en el proceso de diseo de una instalacin elctrica que se instale en el interior de un vehculo es el clculo de la
potencia total instalada y el consumo de corriente, con el objeto de poder dimensionar correctamente la batera auxiliar.
Recordemos que en el interior del vehculo se instalarn elementos y consumidores elctricos que funcionen con corriente
alterna (CA) y voltaje de uso tpicos en viviendas (120/240V), que como ya se mencion son mucho ms baratos que los que
funcionan a 12V y corriente continua (CC).
Para ilustrar cmo llevar a cabo el diseo de una instalacin elctrica en un vehculo se seguir una instalacin tipo de ejemplo
compuesta por dos puntos de luz, dos tomas de corriente y un equipo frigorfico a instalar en el habitculo de un vehculo vivienda o
casa mvil.
En la siguiente tabla se indican las potencias de funcionamiento de cada aparato, horas de funcionamiento previsto e intensidad
de consumo. Recordar que el clculo de la intensidad de corriente (I) es inmediato a partir de la potencia (P) y el voltaje (V) de
funcionamiento. En efecto,
P
Para lneas monofsicas, I =
V cos

Donde la tensin (V) a la salida del inversor ser de 230V, y suponiendo un factor de potencia (cos) igual a la unidad.

Aparatos
Focos
halgenos
Tomas de
corriente

Horas de
Factor
funcionamiento
simultaneidad
(h)

Capacidad
requerida
(Ah)

Potencia
(W)

Intensidad
(A)

20

0,09

0,90

40

Tabla 2. Demanda elctrica de la instalacin

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Frigorfico

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180

0,78

6,24

Suma Total

47,14

Margen

x 1,25

Demanda en
Ah

58,92

2.2- Seleccin de la batera

Una vez calculado en el apartado anterior la demanda elctrica exigida por la instalacin a proyectar (ver Tabla 2), el siguiente
paso es seleccionar la batera auxiliar para dar servicio a la demanda elctrica.
Segn la Tabla 2 anterior, la demanda total de corriente calculada es de 58,92 Ah, por lo que a partir de consulta de catlogos de
bateras sera suficiente con la instalacin de una batera auxiliar de tipo GEL 12V 65Ah.
Por otro lado, para estimar el tiempo de funcionamiento de la batera elegida con el vehculo parado, se aplica el siguiente
mtodo de clculo:
Capacidad de la batera elegida: 65Ah
Voltaje de salida de la batera: 12V
Potencia demanda: 200W (iluminacin y frigorfico)
65 x 12
Tiempo de funcionamiento de la batera = = 3,9 horas
200

Evidentemente, si se eligiera una batera con una capacidad de suministro mayor (ejemplo, 85Ah), el tiempo de funcionamiento
de la batera tambin sera mayor. En ese caso:
85 x 12
Tiempo de funcionamiento de la batera = = 5,1 horas
200

2.3- Clculo de las lneas interiores

El clculo de una lnea interior consistir en determinar la intensidad de corriente mxima que circula por ella, con objeto de
determinar la seccin de cable adecuada, y su longitud mxima permitida para esa seccin de cable, con objeto de mantener la
cada de tensin dentro de unos valores admisibles.
En primer lugar habr que identificar las distintas lneas o circuitos que conforman la instalacin interior.
En el ejemplo que se sigue se identifican tres circuitos independientes:
Circuito 1 (C1), que alimenta los focos para la iluminacin interior;
Circuito 2 (C2), que da servicio a las tomas de corriente;
Circuito 3 (C3), para alimentar el aparato frigorfico.

- Intensidad de circuito:
Para el clculo de la intensidad (I) que circula por cada circuito se emplea la siguiente formulacin, segn la potencia (P)
instalada:
P
Para lneas monofsicas en corriente alterna, I =
V cos

Donde la tensin (V) a la salida del inversor ser de 230V, y se supone un factor de potencia (cos) igual a la unidad.

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Con estos valores se tienen las siguientes intensidades de circuito segn los valores de la demanda elctrica de la Tabla 2:

Circuito

Intensidad (A)

C1

0,18

C2

C3

0,78

Tabla 3. Intensidades de circuito ( I circuito )

Las intensidades mximas admisibles para los cables, se regirn en su totalidad por lo indicado en la Norma UNE 20.460 -5-523
o su equivalencia en la normativa internacional. Se adjunta la tabla donde se indican las intensidades mximas admisibles segn la
seccin del cable y la naturaleza de su aislamiento.

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Tabla 4. Intensidades admisibles (A) al aire 40 C. N de conductores con carga y naturaleza del aislamiento

En todos los casos se utilizar un cable unipolar de cobre flexible aislado de 1,5 mm2 de seccin, sin cubierta, tipo H07 V-K,
dentro de conducto o tubo de PVC. Para este tipo de cable e instalacin la intensidad mxima admisible del cable es de 11 A,
superior a las intensidades que circulan por cada circuito
Para instalaciones superficiales, como es el caso, los tubos protectores sern rgidos y para la seleccin del dimetro tubo se
utilizar la siguiente tabla donde se indican los dimetros exteriores mnimos de los tubos en funcin del nmero y la seccin de los
conductores o cables a conducir.

Tabla 5. Dimetros exteriores mnimos de los tubos protectores.

De la tabla anterior, al constituirse cada circuito por tres cables (fase de 1,5 mm2 + neutro de 1,5 mm2 + proteccin de 4 mm2) se
elegir un tubo de dimetro 20 mm.

Por ltimo, faltara por calcular la longitud mxima de cable por cada circuito para limitar su cada de tensin admisible entre el
origen de la instalacin y cualquier punto de utilizacin. Esta cada de tensin mxima admisible est limitada al 3%.
La expresin que calcula la longitud mxima (Lmx) de cada circuito en funcin de la cada de tensin mxima (Umx) admisible
es la siguiente:
56 V S
Lmx = Umx
2P
donde,
V es la tensin de uso (230V)
S es la seccin de cable (en mm2)
P es la potencia del circuito (en W)
Umx es la mxima cada de tensin (3%)
Donde se deber comprobar que la longitud del tendido de cable para cada circuito no sea mayor que la Lmx calculada segn la
expresin anterior.
No obstante, en aplicaciones de vehculos las longitudes de cables en las instalaciones no son de gran longitud en comparacin
con otras aplicaciones, como la construccin, por lo que las cadas de tensin debida a la longitud del cableado siempre sern

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despreciables.
En la siguiente tabla se indican los resultados para cada circuito de la instalacin:

Circuito

Seccin de
Seccin cable
cable
de proteccin
(fase + neutro)

Dimetro tubo
protector

C1

1,5 mm2

4 mm2

20 mm

C2

1,5

mm2

mm2

20 mm

1,5

mm2

mm2

20 mm

C3

Tabla 6. Secciones de cable y dimetros del tubo protector

2.4- Dispositivos de proteccin

- Proteccin contra sobreintensidades (sobrecargas y cortocircuitos):
Se utilizarn pequeos interruptores automticos (PIA) o magnetotrmicos, cuya intensidad nominal deber cumplir que:
sea mayor que la intensidad de consumo del circuito que protege ( I circuito )
sea menor que la intensidad mxima del conductor o cable del circuito que protege ( I mx. cable ).
Es decir,
I mx. cable > I PIA > I circuito
En todos los casos, para este ejemplo se utilizarn interruptores automticos de 10A de intensidad nominal y de 6 kA de poder
de corte.
- Proteccin contra contactos indirectos:
Se utilizar un interruptor diferencial de 25A de intensidad nominal y sensibilidad de salto de 300 mA.

ANEXOS

A.1- Esquema Unifilar de la instalacin

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Instalaciones Elctricas en Vehculos

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Anexo 1. Esquema Unifilar de la instalacin

A.2- Tabla para la eleccin de la seccin de cables elctricos

Anexo 2. Secciones de cable (mm2) en funcin de la intensidad de corriente y longitud del cable

A.3- Tabla de conversin para unidades de seccin de cable: AWG mm2

AWG

mm2

16

1,5

14

2,5

12

3,5

10

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Instalaciones Elctricas en Vehculos

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12

20

35

50

00

70

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