Labo 1 Turbina Pelton

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
TURBINA PELTON
INDICE
I.
RESUMEN TCNICO......................................................................................................
II.
INTRODUCCIN.............................................................................................................
III. OBJETIVOS.....................................................................................................................
IV. FUNDAMENTO TERICO...............................................................................................
V.
MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS......................................................................10
VI. PROCEDIMIENTO:........................................................................................................12
VII. CLCULOS Y RESULTADOS........................................................................................14
VIII. OBSERVACIONES:.......................................................................................................17
IX. CONCLUSIONES.......................................................................................................... 18
X.
BIBLIOGRAFA.............................................................................................................. 19

TURBINA PELTON
INTRODUCCION
La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908) quien buscando oro
en California, concibi la idea de una rueda con cucharas perifricas que aprovechara la
energa cintica de un chorro de agua, proveniente de una tubera de presin, incidiendo
tangencialmente sobre la misma. Ensay diversas formas de labes hasta alcanzar una
patente de la rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran desarrollo y aplicacin.
Son conocidas tambin como turbinas tangenciales, de impulsin y es la turbina hidrulica
apropiada para aprovechar grandes saltos de agua y caudales relativamente pequeos.
La Turbina Pelton, por la sencillez de su construccin y por razones de tipo hidrodinmico
es la que tiene la mxima eficiencia entre todos los motores hidrulicos.
Otra de sus cualidades es que permite el acoplamiento directo con los generadores
elctricos de alta velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades
tangenciales del rodete.
La direccin del chorro no es realmente axial ni radial sino que es casi tangencial y de
aqu el nombre de ruedas tangenciales.
La admisin del agua tiene lugar por una o ms toberas o boquillas que lanzan el agua a
la rueda con cucharas que giran por este efecto de impacto de chorro.
El elemento constructivo ms importante de las turbinas Pelton es la paleta en forma de
doble cuchara, en cierto modo, esta es como una doble paleta de una turbina de accin,
el cual recibe el chorro exactamente en la arista media, en donde se divide en dos,
circulando por la cavidad de la paleta en un arco de aproximadamente 180,
contrarrestando mutuamente los empujes axiales por cambio de direccin de los dos
semichorros.
El recorte dado a las paletas tiene por objeto permitir la colocacin de las boquillas muy
prximas a las primeras de tal forma que el chorro alcance a las paletas en la direccin
ms conveniente.
La variacin de la cantidad de agua (caudal) para la regulacin de la potencia se consigue
actualmente y casi sin excepcin por medio de una aguja o punzn de forma especial, con
cuyo accionamiento se puede estrangular la seccin de la boquilla.
En instalaciones ms complicadas que las que nosotros vamos a ensayar se dispone
adems de un deflector o desviador de chorro , y que consiste en una superficie metlica
que se introduce en medio del chorro y lo divide , desviando una parte del agua, haciendo
que esta salga de la turbina sin producir efecto til.

TURBINA PELTON
OBJETIVOS
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una Turbina Pelton.

Para diferentes caudales observar la variacin en los diferentes parmetros.
FUNDAMENTO TEORICO
TURBINAS PELTON
Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el norteamericano Lester Allan
Pelton. El principio de funcionamiento es relativamente simple, ya que constituye una
evolucin lgica de la antigua rueda hidrulica. Posee las mejores caractersticas para
grandes alturas, y desde luego es la nica mquina capaz de funcionar con alturas
superiores a 1.700 m. Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga
parcial. En la figura se muestra la disposicin tpica de una turbina Pelton.
La tobera lanza a la atmsfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una serie de
cucharas o labes montados en la periferia de una rueda. El par ejercido por el impacto y
la desviacin del chorro provoca el giro de la rueda. Una vez transmitida su energa a la
rueda, el agua sale de los labes a velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el
canal de desage. Por tanto, la turbina ha de estar colocada a suficiente altura sobre el
nivel mximo de crecida para asegurar el derrame libre.
Partes de una turbina Pelton.
En la turbina Pelton actual, la energa cintica del agua, en forma de chorro libre, se
genera en una tobera colocada al final de la tubera a presin. La tobera est provista de
3

TURBINA PELTON
una aguja de cierre para regular el gasto, constituyendo en conjunto, el rgano de

alimentacin y de regulacin de la turbina.
Principio de funcionamiento de las turbinas Pelton.

La energa potencial gravitatoria del agua embalsada, o energa de presin, se convierte,
prcticamente sin prdidas, en energa cintica, al salir el agua a travs del inyector en
forma de chorros libres, a una velocidad que corresponde a toda la altura 2 del salto til,
se dispone de la mxima energa cintica en el momento en que el agua incide
tangencialmente sobre el rodete, empujando a los alabes, obtenindose el trabajo
mecnico deseado.
Las formas cncavas de los alabes hacen cambiar la direccin del chorro de agua,
saliendo ste, ya sin energa apreciable, por los bordes laterales, sin ninguna incidencia
posterior sobre los alabes. De este modo, el chorro de agua transmite su energa cintica
al rodete, donde queda transformada instantneamente en energa mecnica.
La vlvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra ms o menos el
orificio de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el caudal de agua que
fluye por sta, al objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitndose
embalamiento o reduccin del nmero de revoluciones del mismo, por disminucin o
aumento respectivamente de la carga solicitada al generador.
La arista que divide al alabe en dos partes simtricas, corta al chorro de agua,
seccionndolo en dos lminas de fluido, tericamente del mismo caudal, precipitndose
cada una hacia la concavidad correspondiente. Tal disposicin permite contrarrestar
mutuamente los empujes axiales que se originan en el rodete, equilibrando presiones
sobre el mismo.

TURBINA PELTON
CARACTERSTICAS
La alimentacin se efecta a travs de las toberas que transforman la energa
esttica del agua en dinmica. El fluido sale en forma de chorro libre de las toberas, las
cuales encuentran colocada al final de la tubera de presin. Las toberas estn provistas
de una aguja de cierre para regular el caudal.
El labe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que
incide el agua, producindose una desviacin simtrica en direccin axial, buscando un
equilibrio dinmico de la mquina en esa direccin. Por ser el ataque del agua en sentido
tangencial a la rueda se la denomina tambin turbina "tangencial" por tener el fluido un
recorrido axial a su paso por el labe, se clasifica tambin entre las mquinas de tipo
axial.
Encuentra justa aplicacin la turbina Pelton, en aquellos aprovechamientos
hidrulicos donde la ponderacin de la carga es importante respecto al caudal. La
velocidad especfica es pues baja entre 10 y 60 en el sistema mtrico.
La turbina Pelton, por la sencillez de su construccin y por razones de tipo
hidrodinmico es la que tiene la mxima eficiencia entre todos los motores hidrulicos.
Otra de sus cualidades es que permite el acoplamiento directo con los generadores
electrnicos de alta velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades
tangenciales del rodete.
Fig. 1. Diagrama esquemtico de una rueda Pelton

5

TURBINA PELTON
El chorro que emerge de la tobera choca simtricamente contra el divisor y se

distribuye por igual entre las dos mitades de la cazoleta hemisfrica, como se ve en la
figura. La lnea de centro de la cazoleta no se puede fabricar exactamente como un
vrtice matemtico, en parte debido a dificultades de fabricacin y en parte porque el
chorro que choca contra el vrtice arrastra invariablemente partculas de arena u otros
materiales abrasivos que tienden a desgastarlo. El ngulo de entrada est por tanto entre
1 y 3 , pero se supone siempre que es cero en todos los clculos.
Tericamente, si la cazoleta fuera exactamente hemisfrica, desviara el chorro un
ngulo de 180. En este caso, la velocidad relativa del chorro al salir de la cazoleta,
tendra opuesta direccin a la velocidad relativa del chorro que entra. Esto no se puede
obtener en la practica puesto que el chorro al salir de la cazoleta golpeara la parte
posterior de, la siguiente cazoleta y causara salpicaduras e interferencia de manera que
la eficiencia total de la turbina descendera a un valor bastante bajo. Por tanto, la deflexin
angular del chorro en la cazoleta se limita en la prctica a aproximadamente. 165 170,
y por tanto la Cazoleta es ligeramente menor que un hemisfrio.
CLASES
De eje Horizontal
El nmero de entradas son de una a dos por resultar complicada la instalacin en
plano vertical de las tuberas de alimentacin y las agujas de inyeccin. La ventaja de este
tipo de turbina es la fcil inspeccin y reparacin de la rueda, los inyectores sin necesidad
de desmontarlos.
6

TURBINA PELTON
Permite tambin este tipo de turbinas instalar turbinas gemelas para un slo
generador colocado entre ambos.
De eje Vertical
El sistema de alimentacin (toberas y agujas) se encuentra en un plano horizontal,
lo que permite aumentar el nmero de chorros por rueda de cuatro a seis. El caudal
puede ser mayor as como la potencia por unidad.
Otra ventaja de esta turbina es que el eje Turbina-Generador se acorta, se reduce
las excavaciones, se puede disminuir el dimetro de la rueda y aumentar la velocidad de
giro. En conclusin se reduce el peso de la turbina. La desventaja de este modelo de
turbina es que se hace ms difcil la inspeccin y reparacin.
PARTES PRINCIPALES
El rodete
Est constituido por un disco de acero con alabes perifricos en forma de doble
cuchara. Estos pueden estar fundidos en una sola pieza o individualmente, sujetndose al
disco por medio de bulones.
Se prefiere la fundicin en una sola pieza para Turbinas que utilizan grandes
velocidades especficas para lograr mayor rigidez y solidez; uniformidad en la resistencia
y montaje rpido. El material de los alabes debe resistir a la fatiga, a la corrosin y a la
erosin.
El nmero de alabes esta alrededor de los 17 a 26 por rueda, para altas
velocidades es menor el nmero de alabes y viceversa.
El inyector
Est constituido por una tobera convergente, con aguja de cierre cnica; La
posicin de esta ltima determina el grado de apertura de la tobera y en consecuencia el
gasto o caudal. El material del inyector debe ser tal que resista la accin abrasiva y
corrosin del agua.
En la figura se muestra un croquis de la turbina en conjunto para poder apreciar la
distribucin de los componentes fundamentales. Un chorro de agua convenientemente

TURBINA PELTON
dirigido y regulado, incide sobre las cucharas del rodete que se encuentran
uniformemente distribuidas en la periferia de la rueda.
EQUIPO UTILIZADO
BANCO DE PRUEBAS PARA LA TURBINA PELTON
Caractersticas tcnicas del banco:
Turbina Pelton
Marca
Armifield Hydraulic Engineiring England.
Tipo
Pelton MK2
Serie
2061
Altura Nominal
53m (175 pies)
Velocidad Nominal
1160 rpm
Potencia Nominal
5 HP
Motobomba
Motor
Newman Motor INC.
Tipo
215 DD 181 BB
Serie
P 424701
Potencia
7.5 HP
8

Velocidad
3600 rpm
Bomba
Sigmund Pump LTD.
Tipo
N-NL3
Serie
147304
Rango
0 100 PSI
Aproximacin
2 PSI
Manmetro
Tacmetro Digital
Rango
0 2500 rpm
Aprox
50 rpm
TURBINA PELTON

TURBINA PELTON
Vertedero
Marca
Wyers triangular de 90
Rango
0-30cm
PROCEDIMIENTO SEGUIDO EN EL ENSAYO
Encendemos la bomba y regulamos la boquilla de emisin de agua a una presin

determinada (40, 50 y 60psi).
Medimos la altura en el linnmetro para calcular el caudal.
Medimos la fuerza en el dinammetro cuando no hay carga.
Medimos la velocidad angular con ayuda del tacmetro cuando no hay carga.
10

TURBINA PELTON
Aplicamos carga al sistema (focos).
Medimos la fuerza y la velocidad angular.

Repetimos el procedimiento para las diferentes presiones.
CALCULOS Y RESULTADOS
DATOS DE LABORATORIO
De la experiencia de laboratorio se tomaron los siguientes datos:
Prueba 1:
h = 10.3 cm
Pent = 40 psi
RPM
F(kg)
focos
1265
4.2
en vaco
1245
4.9
1223
5.8
1195
1183
6.5
1170
1160
7.2
1148
7.6
1129
8.1
Prueba 2:
h = 9.85 cm
Pent = 50 psi
RPM
F(kg)
focos
1386
en vaco
1343
5.2
11

TURBINA PELTON
1292
6.1
1276
6.6
1261
7.1
1243
7.6
1223
7.9
1204
8.2
1180
8.5
Prueba 3:
h = 8.9 cm
Pent = 60 psi
RPM
F(kg)
focos
1437
en vacio
1367
5.2
1322
6.1
1298
6.6
1256
6.9
1238
7.3
1223
7.7
1208
8.1
1186
8.4
Prueba 4:
h = 9.35 cm
Pent = 50 psi (descenso)
RPM
F(kg)
focos
1367
3.7
en vaco
1301
4.6
1264
5.5
1251
1232
6.3
1212
6.7
12

TURBINA PELTON
1195
1180
7.2
1162
7.5
PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LOS CLCULOS

a) Potencia Hidrulica (PH)
PH gQH
Dnde:
(1)
densidad del agua.
g:
aceleracin de la gravedad.
H:
altura simulada a altura til.
Q:
caudal
P VT2
H
2g
Donde
VT:
velocidad de entrada a la boquilla.
VT
Donde
Ae:
Q
Ae
rea de entrada a la boquilla (=3)

5
Q Cdx(1.416 xh 2 )
Donde
Cd:
coeficiente de descarga (0.68)
h:
altura medida en el linmetro (en metros)
b) Potencia del Rodete (HPr)
H Pr QU (Vch U )(1 k cos( )

13
.(2)

TURBINA PELTON
Dnde:
U:
velocidad tangencial.
Vch:
velocidad del chorro.
K = 0.9
= 10
Vch 0.975 2 gH
U wrp
Donde:
w:
velocidad angular.
rp=5.6875
c) Potencia al Freno (BHP)
BHP Fd * R * w
Donde:
Fd:
.(3)
fuerza medida en el dinammetro.
R = 3
d) Eficiencia Mecnica (m)
BHP
H Pr
..(4)
e) Eficiencia Hidrulica (h)
H Pr
PH
.(5)
f) Eficiencia Total (T)
BHP
PH
.(6)
Utilizando Microsoft Excel, obtenemos las siguientes tablas:
Prueba 1: (Pent =40 psi)

PH(W)
Q(m3/s)
Vt(m/s)
Vch(m/s)
H(mH2O)
905.0295
3.2784 103
0.7189
22.9097
28.1405
14

Carga N(rpm)
TURBINA PELTON
Fd(N)
U(m/s)
HPr(W)
BHP(W)
1265
16.192
672.66
74.3%
0%
1245
6.867
15.936
687.26
68.22
75.9%
9.9%
7.5%
1223
15.696
15.655
702.34
153.17
77.6%
21.8%
16.9%
1195
17.658
15.296
720.19
168.38
79.5% 23.3%
18.6%
1183
22.563 15.1432
727.31
212.99
80.3%
29.2%
23.5%
1170
27.468
734.76
256.44
81.1%
34.8%
28.3%
1160
29.43 14.848
740.21
272.41
81.7%
36.8%
30%
1148
33.354
14.695
746.51
305.54
82.4%
40.9%
33.7%
1129
38.259
14.451
755.92
344.67
83.5% 45.59%
14.976
38%
PH(W)
1011.113
Q(m3/s)
Vt(m/s)
Vch(m/s)
H(mH2O)
2.92 103
0.7189
25.6057923
35.15347
carga
N(RPM
)
1386
39.24
17.74
771.650 433.986
1343
51.012
17.19
800.045 546.678
1292
59.841
16.54
829.379 616.942
1276
64.746
16.33
837.610 659.245
1261
69.651
16.14
844.905 700.851
1243
74.556
15.91
853.121 739.498
1223
77.499
15.66
861.561 756.320
1204
80.442
15.41
868.908 772.845
1180
83.385
15.10
877.253 785.151
Fd(N)
U(m/s)
Hpr
(W)
15
BHp
(W)
nh
76.32
%
79.13
%
82.03
%
82.84
%
83.56
%
84.37
%
85.21
%
85.94
%
86.76
%
nm
56.24
%
68.33
%
74.39
%
78.71
%
82.95
%
86.68
%
87.78
%
88.94
%
89.50
%
nt
42.92%
54.07%
61.02%
65.20%
69.31%
73.14%
74.80%
76.44%
77.65%

TURBINA PELTON
Carga
N(rpm)
PH(W)
Q(m3/s)
Vt(m/s)
Vch(m/s)
H(mH2O)
905.0295
0.003346
0.7189
22.9097
25.3264
Fd(N)
U(m/s)
HPr(W) BHP(W)
1437
39.2400 9.0289
961.1586
354.2955
69.44%
36.86%
26%
1367
51.0120 8.5891
938.1815
438.1479
67.78%
46.70%
32%
1322
59.8410 8.3064
922.1211
497.0615
66.62%
53.90%
36%
1298
64.7460 8.1556
913.1429
528.0408
65.97%
57.83%
38%
1256
67.6890 7.8917
896.7403
534.1800
64.78%
59.57%
39%
1238
71.6130 7.7786
889.4415
557.0477
64.26%
62.63%
40%
1223
75.5370 7.6843
883.2359
580.4517
63.81%
65.72%
42%
1208
79.4610 7.5901
876.9181
603.1160
63.35%
68.78%
44%
1186
82.4040 7.4519
867.4492
614.0629
62.67%
70.79%
44%
16

TURBINA PELTON
Prueba 4: (Pent =50 psi, DESCENSO)
PH(W)
Q(m3/s)
Vt(m/s)
Vch(m/s)
H(mH2O)
887.7634
0.002574
0.5644
25.9335
35.15764
Carga N(rpm) Fd(N)

0
1367
3.7
1301
U(m/s)
HPr(W)
20.6801305 527.492437
BHP(W)
395.93377
59.42% 75.06% 44.60%
4.6
19.681675 597.439431 468.476094
67.30% 78.41% 52.77%
1264
5.5
19.1219348 632.417334 544.204426
71.24% 86.05% 61.30%
1251
18.9252694 643.984579 587.571695
72.54% 91.24% 66.19%
1232
6.3
18.6378352 660.214949 607.580131
74.37% 92.03% 68.44%
1212
6.7
18.335273 676.432801 635.667092
76.20% 93.97% 71.60%
1195
18.078095 689.519034 654.814445
77.67% 94.97% 73.76%
1180
7.2
17.8511733 700.532327
665.06916
78.91% 94.94% 74.92%
1162
7.5
17.5788673 713.088222 682.212539
80.32% 95.67% 76.85%
17

TURBINA PELTON
GRAFICAS OBTENIDAS
HBP vs RPM
400
300
HBP(w)
200
100
0
1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240 1260 1280
RPM
HPr vs RPM
800
750
HPr (W)
700
650
600
1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240 1260 1280
RPM
18

TURBINA PELTON
h vs RPM
86.00%
84.00%
82.00%
80.00%
78.00%
h 76.00%
74.00%
72.00%
70.00%
68.00%
1120
1140
1160
1180
1200
RPM
19
1220
1240
1260
1280

TURBINA PELTON
m vs RPM
50.00%
45.00%
40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
m
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
1120
1140
1160
1180
1200
1220
1240
1220
1240
1260
RPM
t vs RPM
40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
t
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
1120
1140
1160
1180
1200
RPM
20
1260

TURBINA PELTON
Potencia de Freno vs. RPM

900.000
800.000
700.000
BHp (W) 600.000
500.000
400.000
300.000
1150
1200
1250
RPM
21
1300
1350
1400

TURBINA PELTON
Potencia del rodete vs. RPM

900.000
880.000
860.000
840.000
820.000
HPr (W) 800.000
780.000
760.000
740.000
720.000
700.000
1150
1200
1250
RPM
22
1300
1350
1400

TURBINA PELTON
Eficiencia Hidraulica vs. RPM

88.00%
86.00%
84.00%
82.00%
Eficiencia Hidraulica
80.00%
78.00%
76.00%
74.00%
1150
1200
1250
RPM
23
1300
1350
1400

TURBINA PELTON
Eficiencia mecnica vs. RPM

100.00%
90.00%
80.00%
Eficiencia mecnica
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
1150
1200
1250
1300
1350
1400
RPM
Eficiencia total vs. RPM

90.00%
80.00%
70.00%
Eficiencia total
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
1150
1200
1250
RPM
24
1300
1350
1400

TURBINA PELTON
BHP(W) vs RPM
700.0000
600.0000
500.0000
400.0000
300.0000
200.0000
100.0000
0.0000
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1400
1450
1500
HPr(W) vs RPM
980.0000
960.0000
940.0000
920.0000
900.0000
880.0000
860.0000
840.0000
820.0000
1100
1150
1200
1250
1300
25
1350

TURBINA PELTON
h vs RPM
72.0000
70.0000
68.0000
66.0000
64.0000
62.0000
60.0000
58.0000
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1350
1400
1450
1500
m vs RPM
80.0000
70.0000
60.0000
50.0000
40.0000
30.0000
20.0000
10.0000
0.0000
1100
1150
1200
1250
1300
26

TURBINA PELTON
t vs RPM
50.0000
45.0000
40.0000
35.0000
30.0000
25.0000
20.0000
15.0000
10.0000
5.0000
0.0000
1100
1150
1200
1250
1300
Prueba 3: (Pent =50 psi, DESCENSO)
27
1350
1400
1450
1500

TURBINA PELTON
BHP vs RPM
BHP(W)
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
1150
1200
1250
1300
1350
1400
RPM
HPR vs RPM
750
700
650
600
HPR (W)
550
500
450
400
1150
1200
1250
1300
RPM
28
1350
1400

TURBINA PELTON
h vs RPM
85.00%
80.00%
75.00%
h
70.00%
65.00%
60.00%
1150
1200
1250
1300
1350
1400
RPM
m vs RPM
100.00%
95.00%
90.00%
85.00%
m
80.00%
75.00%
70.00%
65.00%
60.00%
1150
1200
1250
RPM
29
1300
1350
1400

TURBINA PELTON
t vs RPM
80.00%
75.00%
70.00%
65.00%
t
60.00%
55.00%
50.00%
45.00%
40.00%
1150
1200
1250
1300
1350
1400
RPM
OBSERVACIONES
Se observ que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede utilizar para
cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este rango los valores
obtenidos presentan mucho error.
La turbina Pelton se encuentra en un estado aceptable de utilizacin, a diferencia de
varios equipos de laboratorio, claro que su uso es puramente acadmico.
El dinammetro tiene que estar alineado para tomar los valores de fuerza en forma
correcta.
30

TURBINA PELTON
CONCLUSIONES
Las grficas tanto de potencia como de eficiencia en teora tienen una tendencia
parablica hacia abajo, sin embargo para P ent= 60psi, HPR vs RPM y nh vs RPM,
tiene una tendencia hacia arriba.
En las grficas obtenidas para 40 y 450psi se observa que para una misma
velocidad de giro hay valores de carga diferentes, esto es debido a que los datos
tomados estaban fuera del rango aceptable de utilizacin de la turbina.
Las grficas para 40 y 50psi demuestran que para una mayor altura de cada de
agua, la turbina es ms eficiente.
La eficiencia total mxima de la Turbina Pelton para los datos tomados va en

aumento conforme aumentamos al altura y se mantiene en un rango aceptable, pero
31

TURBINA PELTON
la eficiencia mecnica vemos que sobrepasa el 100%, lo cual indicara una falla en
la toma de datos o clculos.
32

Labo 1 Turbina Pelton

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FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS......................................................................10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

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Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una Turbina Pelton.

Partes de una turbina Pelton.

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Principio de funcionamiento de las turbinas Pelton.

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El chorro que emerge de la tobera choca simtricamente contra el divisor y se

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Armifield Hydraulic Engineiring England.

53m (175 pies)

Newman Motor INC.

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Sigmund Pump LTD.

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PROCEDIMIENTO SEGUIDO EN EL ENSAYO

Encendemos la bomba y regulamos la boquilla de emisin de agua a una presin

Medimos la altura en el linnmetro para calcular el caudal.

Medimos la fuerza en el dinammetro cuando no hay carga.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Aplicamos carga al sistema (focos).

Medimos la fuerza y la velocidad angular.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

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PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LOS CLCULOS

densidad del agua.

altura simulada a altura til.

velocidad de entrada a la boquilla.

rea de entrada a la boquilla (=3)

coeficiente de descarga (0.68)

altura medida en el linmetro (en metros)

b) Potencia del Rodete (HPr)

H Pr QU (Vch U )(1 k cos( )

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velocidad del chorro.

c) Potencia al Freno (BHP)

fuerza medida en el dinammetro.

e) Eficiencia Hidrulica (h)

f) Eficiencia Total (T)

Utilizando Microsoft Excel, obtenemos las siguientes tablas:

Prueba 1: (Pent =40 psi)

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Prueba 2: (Pent =50 psi)

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Prueba 3: (Pent =60 psi)

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Prueba 4: (Pent =50 psi, DESCENSO)

Carga N(rpm) Fd(N)

59.42% 75.06% 44.60%

19.681675 597.439431 468.476094

67.30% 78.41% 52.77%

19.1219348 632.417334 544.204426

71.24% 86.05% 61.30%

18.9252694 643.984579 587.571695

72.54% 91.24% 66.19%

18.6378352 660.214949 607.580131

74.37% 92.03% 68.44%