MOVILIDAD SUSTENTABLE

Y CALIDAD DEL ESPACIO PBLICO EN LAS

CIUDADES VASCAS

II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible:

Un dilogo Europa Amrica Latina
Bogot, 5 8 de abril de 2011

 Introduccin
Donostia San Sebastin

Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Conclusiones

Pensar con los pies

Re-ciclar la ciudad
Recuperar espacios
pblicos para los modos
ms sostenibles

Reducir el nmero de
viajes
Reducir la longitud de
los viajes
No poner las casas y las
cosas cada vez ms lejos

Contra movilidad, cercana

Distancias en la ciudad

Ciudad llana - Ciudad en ladera

10

Reparto modal segn clases de edad en Alemania

100
90
80

Transporte pblico

70

coche pasajero

60
% 50
40
30

12

6
10

25

coche
moto
bicicleta

20
10

a pie

0
0-5

6-9

10-17

18-44

45-64

65-74

>75

Edad (aos)

11

12

La movilidad en
los centros de
las metrpolis
slo se resuelve
con sistemas de
transporte
pblico masivo

13

Donostia San Sebastin

14

PROYECTOS RBANOS

ZONAS CENTRALES CON ALTA

DENSIDAD EDIFICATORIA Y
ACTIVIDAD COMERCIAL

Ciudad intermedia: 180.000 habitantes

Su rea metropolitana abarca 400.000 personas
15

PLANIFICACIN INTEGRAL
DE LA MOVILIDAD URBANA

Creacin de redes de

transporte tambin para

peatones y ciclistas

16

CENTRO

1995 Realizacin del primer eje peatonal que conecta la Parte Vieja con la
estacin de ferrocarril atravesando la zona comercial.

UN MODELO DE CIVISMO EN LA CALLE

Una zona comercial transformada en calle peatonal

acogedora, lugar de encuentro de los ciudadanos
18

19

BOULEVARD

Una zona de gran trfico convertida en un rea peatonal multifuncional

20

LA RED PEATONAL DE LA CIUDAD

Tres tipos de actuaciones para desarrollar el sistema urbano:

la red de ciudad, paseos martimo y fluvial y redes de barrio
21

LA RED PEATONAL DE LA CIUDAD

Entender la red como conjunto de itinerarios peatonales, calles en

las que se tiene en cuenta el peatn, su seguridad y comodidad
22

PEATONALIZACIONES EN BARRIOS

23

PEATONALIZACIONES EN BARRIOS

Antiguo. Calle Mata

24

Recomendacin de secciones de calzadas

Calle con paso de transporte pblico:

Seccin total de 7,50: 2,00/3,50/2,00

Calle local sin transporte pblico:

Seccin total de 7,00: 1,80/3,40/1,80

25

CONTINUIDAD DEL SISTEMA PEATONAL Y CICLISTA

Un primer ascensor, instalado en un rea de vivienda oficial permite cruzar

sobre la va del tren y conecta un parque y un rea residencial con el Centro

26

TRANSPORTE PBLICO VERTICAL

27

LA RED CICLISTA

La red de bidegorris coincide, en parte, con tramos de calles peatonales.

Nuevos ascensores garantizan a paseantes y ciclistas los accesos a los barrios ms altos
28

INFRAESTRUCTURA DE APARCAMIENTOS

29

30

31

6 km. de itinerario
peatonal y ciclista unen
las 3 playas de la
ciudad

32

REDUCCIN DEL ESPACIO DE LA MOVILIDAD MOTORIZADA

"Medios de Transporte Verde ganan espacios previamente ocupados

por el automvil

33

Variedad de vas ciclistas

34

Variedad de vas ciclistas

En calles semipeatonalizadas
35

Variedad de vas ciclistas

36

Ms carriles bs y con ms proteccin

37

Vitoria Gasteiz

38

GREEN PECHA KUCHA NIGHT

las claves que han
convertido aVitoria-Gasteiz
en

39

Objetivos del Plan de Movilidad de

Vitoria-Gasteiz
Invertir la tendencia al incremento en el uso del coche

Potenciar las formas de movilidad sostenible: transporte

pblico, bicicleta y peatonal
Crear redes funcionales para peatones y ciclistas

Liberar espacio pblico del trfico para recuperar un entorno

urbano de calidad

40

Objetivos del Plan de Movilidad de

Vitoria-Gasteiz
Variacin del reparto modal
% Actual

% Escenario 2025

Automvil

36,6

26,1

Bici

3,3

5,1

Transporte pblico
Peatonal

7,9

17,3
49,9

59,6

41

LA CONCERTACIN SOCIAL

42

43

Firmado por 54 representantes de asociaciones, instituciones,

empresas y otras entidades.
Refrendado por el Pleno del Ayuntamiento y el Consejo Social.
44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

Resultados
Evolucin del uso del transporte pblico
(En relacin con la implantacin del tranva en 2008)

45% incremento en el nmero de viajeros/mes.

14.5% de aumento en la velocidad comercial.
6% de reduccin en el consumo de combustible.
La accesibilidad(*) se mantiene en torno al 96%
(*) Poblacin residente a < 300m de una parada).

58

59

60

61

Bilbao

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

Aparcamientos para Residentes

76

Metro de Bilbao

77

78

79

80

81

82

PLENTZIA

TRAMOS NUEVOS

TRAMOS EXISTENTES
NUEVAS ESTACIONES
ESTACIONES EXISTENTES

URDULIZ
COCHERAS SOPELANA
SOPELANA

LARRABASTERRA

BERANGO

BIDEZABAL
ALGORTA
AIBOA

NEGURI

GOBELA
LAS
AREETA
ARENAS

LAMIAKO

LEIOA

ASTRABUDUA
ERANDIO

LUTXANA
LUTXANA

Lnea 1
Bilbao

SAN INAZIO

CIUDAD JARDIN
ZUMALAKARREGUI

DEUSTO
MATIKO

SAN INAZIO

UNIBERSITATEA

SARRIKO

ABANDO

IBARREKOLANDA

1995

16 M. viaj/ao

2008

45 M. viaj/ao

DEUSTO
SAN MAMES

SANTUTXU

CASCO VIEJO

BASARRATE

ETXEBARRI
ARIZ

MOYUA
INDAUTXU

ATXURI

BOLUETA

83

Metro de San Sebastin

84

Gros

Ategorrieta

Intxaurrondo

HERRERA

Pasaia

Atotxa
Herrera

PASAIA

AMARA
GALTZARABORDA
LOIOLA

LUGARITZ
Martutene
ANOETA

AORGA

ERREKALDE
RENFE
EUSKOTREN ACTUAL
METRO DONOSTIALDEA

85

Gros
Ategorrieta

HERRERA
Intxaurrondo

Pasaia

Atotxa
Herrera

KONTXA
ONDARRETA

ALTZA

PASAIA

INTXAURRONDO

GALTZARABORDA

LOIOLA

AMARA

RIBERAS DE LOIOLA
UNIVERSIDAD
LUGARITZ
Martutene
ANOETA

AORGA

ERREKALDE
Hernani

RENFE
EUSKOTREN ACTUAL
METRO DONOSTIALDEA

86

ESTACIN DE CENTRO LA CONCHA

87

87

DISEO EN CAVERNA

88

88

DISEO EN CAVERNA

89

89

L@s poltic@s tienen miedo a introducir medidas que

penalicen los carros.
El peatn como elemento bsico de la cadena de transporte

Implantacin de redes de transporte para peatones y

ciclistas.
Recuperacin de espacios pblicos para las personas.
Fuertes inversiones en transporte pblico que han
conseguido incrementar su uso.

CIUDADES VASCAS Y MOVILIDAD SOSTENIBLE: LUCES Y ...

90

Nuevos desarrollos urbanos dispersos fuera del alcance del

peatn y mal conectados al transporte pblico.
Se mantiene una elevada oferta de aparcamiento de
rotacin en las zonas centrales de las ciudades.
Nuevos conflictos en el espacio pblico: peatones versus
ciclistas.

.SOMBRAS

91

Eskerrik asko
Gracias

92