1.0.

ANTECEDENTES:
Arequipa considerada la ciudad blanca, tiene patrimonios a nivel del cercado de dicha ciudad y
es por ello que en un rango de la ciudad no se puede demoler pero si refaccionar las casas
antiguas de hace mas de cien aos.
Arequipa, al igual que otras ciudades Peruanas, conserva en gran medida el ambiente en el
centro urbano tradicional, aunque con un alto grado de deterioro por la falta de intervencin
constructiva que en ella se ha producido durante las ltimas dcadas, lo cual le confiere un alto
valor.
Existen potenciales de relleno y por su deterioro acumulado, la vivienda es el principal
problema dentro del Municipio. Sin embargo ,las nuevas viviendas que se construyen no se
destinan a sustituir aquellas que son irreparables y crticas, sino que se han dirigido en su
mayora a desagregar ncleos y otros intereses; la forma puntual en que se han venido
realizando las nuevas construcciones, rehabilitaciones y la preservacin del fondo existente han
provocado que nuestra ciudad se establezca segura en algunos lugares donde se esta
construyendo tales viviendas multifamiliares.
Durante los ltimos veinte aos se han desarrollado diversos estudios encaminados a elaborar
propuestas para la rehabilitacin de reas centrales como AREQUIPA, en relacin con el
microclima urbano y con la transformacin del patrimonio edificado, pero en ningn caso la
atencin se ha centrado en los edificios multifamiliares existentes para conocer, no solo su
vocacin formal, sino las tipologas volumtrico espaciales predominantes y su desempeo con
vistas a extraer experiencias vlidas para el presente y el futuro
2.0. IMPORTANCIA
El presente trabajo de investigacin tiene como objetivo principal el inters de conocer como el
fenmeno ssmico viene causando estragos en las viviendas de Arequipa y que a medida se
viene aplicando a fin de atenuar los desastres, as mismo proponer un modelo de diseo ssmico
y estructural con propiedades sismo resistentes, seguras y econmicas mediante la
construcciones de concreto armado, en beneficio de la comunidad.
La importancia de la investigacin radica en el adecuado diseo estructural para vivienda
multifamiliares, mayores a cuatro pisos y que las personas que estn en los edificios estn
seguras para cualquier fenmeno que exista.
As mismo la importancia de esta investigacin, radica en que contribuir a orientar a las
familias y a la sociedad en la prevencin e implementacin de medidas adecuadas; as como
llegar a conclusiones valiosas y aportes que podrn ser tomadas en consideracin por
investigaciones futuras.

3.0. MARCO HISTORICO

La necesidad de viviendas exige nuevas soluciones que buscan el empleo de
la tecnologa industrial. sta tiene limitada su solucin por las caractersticas del propio sistema
econmico en su proyeccin urbana, como el ansia de lucro econmico de constructores y
propietarios de terrenos o las consecuencias de la ley de oferta y demanda.
Los cambios producidos en la vivienda estn determinados por factores como la aglomeracin
de unidades de habitacin en zonas concretas que provocan altas densidades de poblacin, la
reduccin de las superficies edificables, que hacen aumentar los precios del suelo y los cambios
de mentalidad y modos de vida, exigiendo mayor calidad y funcionalidad en el diseo y la
construccin de los inmuebles.
Surgen los grandes bloques verticales que coexisten con la vivienda unifamiliar, se reduce el
espacio de la vivienda en superficie y volumen pero con condiciones tericas,
higinicas, iluminacin, ventilacin y distribucin lgica del espacio. Siendo el primer elemento
de cambio en apariencia externa de la ciudad moderna.
ste tipo de vivienda se caracteriza por compartir paredes con otras viviendas y, por lo tanto,
los espacios son reducidos y la libertad se ve limitada. Se tiende a la lucha por el territorio o
instalaciones que ocasiona problemas interpersonales. Adems, como experiencia personal,
hemos observado ste fenmeno en diversas comunidades, en donde el rendimiento acadmico
de los nios y adolescentes est estrechamente vinculado por la falta de espacios en su vivienda
para realizar su tarea o estudiar, as como la violencia entre las personas ajenas al ncleo
familiar que viven en el mismo espacio por compartir su territorio y no poder satisfacer sus
necesidades bsicas, hay hacinamiento y falta de privacidad Tambin, es necesario recalcar
como la libertad se ve limitada incluso en las modificaciones al diseo de las viviendas, por lo
que la influencia del color o la personalizacin, con detalles o estructuras construidas
posteriores, son nulas. Generalmente el color y todas las dems condiciones que influyen en las
emociones y el bienestar para la conducta adecuada son determinados previamente por una
persona ajena a los habitantes y que no tiene en cuenta la influencia conductual de dichos
factores.
A finales de la dcada de los 50 (en el siglo IX) el crecimiento urbano de la cuidad, fue
extremadamente lento, al observar la taza original de la cuidad, se crecimiento no tuvo
dinamismo, la cual no sufri modificaciones convirtindose en una continuacin de la taza
original. La arquitectura era tradicional, las edificaciones fueron construidas con materiales
tradicionales y locales, las edificaciones podramos decir que eran de un solo estilo, sin embargo
en el centro de la cuidad exista edificaciones que estaban rodeando el parque central cuyo estilo
era diferente.
En la dcada de los 60 el racionalismo influyo en nuestro medio ya que las condiciones
econmicas y las decisiones polticas originaron un proceso de urbanizacin y expansin de la
cuidad.
En lo urbano gracias al plan de ordenamiento de nuestra cuidad posibilito la expansin de la
cuidad dando lugar a grandes avenidas, posibilitando el trnsito y con ello creando reas verdes
y vegetacin incorporada correspondientes a los criterios de la modernidad.
En el aspecto funcional la arquitectura mantiene sus esquemas conceptuales de habitar,
simplemente se apropia de ciertos conocimientos del conquistador sin perder su imagen e
identidad a tal punto de hacerlos suyos, dando como resultado apropiado se constituye en una
evolucin lineal de la vivienda aborigen construyendo bajo estos esquemas hasta la actualidad,
conocindose a este tipo de prctica como arquitectura verncula. La cual se ha ido
construyendo siglo a siglo por propia caracterstica en este tipo de sectores.

Dentro de la construccin de edificios en nuestra ciudad se deban tomar en

cuenta diferentes aspectos para que tenga xito la nueva creacin

6.3.

METRADO DE CARGAS
El metrado de cargas consiste en estimar las cargas verticales actuantes sobre
los distintos elementos estructurales que componen el edificio. En esta
edificacin se presentan dos tipos de cargas : estticas y dinmicas , siendo las
estticas , las cargas permanentes o muertas las cuales actan durante la vida
til de la estructura; y las cargas vivas o sobrecargas son cargas gravitacionales
de carcter mvil que pueden actuar en diferentes tiempos en los ambientes de la
estructura; las cargas dinmicas son aquellas cargas cuya magnitud, direccin y
sentido varan rpidamente con el tiempo , por lo que originan esfuerzos

desplazamientos sobre la estructura. La norma de cargas E.020 establece las

cargas estticas mnimas que se aplicaran sobre los elementos estructurales.
Primero vamos a definir los pesos unitarios:

Concreto armado

2400 kg/m

Albailera

1900 kg/m

Agua

1000 kg/m

Luego los pesos de carga muerta expresados en unidad de superficie:

Aligerado (1 direccin)

h = 20 cm

350 Kg/m

Losa maciza

h = 15 cm

480 Kg/m

Tabiquera (macizo)

e = 15 cm

270 kg/m

Acabado

e = 5 cm

100 kg/m

Luego los pesos de carga viva o sobrecarga expresados en unidad de

superficie: Vivienda

200 kg/m

Corredores y escaleras

200 kg/m

Azotea

100 kg/m

3.1 METRADO DE LOSAS ALIGERADAS

Para realizar el metrado de una losa aligerada unidireccional de h=20 cm
de peralte , se elige una franja tributaria de 40cm de ancho , tomando como
eje el centro de la vigueta , las cargas repartidas a lo largo de la vigueta se
dan en ton/m (Figura 3.1) ; mientras que las cargas puntuales se da en ton.
Como ejemplo vamos a metrar la losa que se encuentra entre los ejes A-C y
1-3 a la que denominamos pao 1 (Figura 3.4) . La ubicacin de todos los
paos est indicado en las Figuras 3.2 , 3.3, 3.4 .

Carga muerta (CM):

Peso propio

= 350 x 0.40 = 140 kg/m

Piso terminado = 100 x 0.40 = 40 kg/m

CM = 180 kg/m por vigueta

Cargas Puntuales:
Peso del tabique = P. especfico x espesor tabique x altura de tabique x ancho
w

= 1.35 x 0.15 x 2.4 x 0.40 = 0.194 ton/m = 194.00 kg/m

Carga viva (CV):

Sobrecarga (s/c)

= 200 x 0.40 = 80 kg/m

Sobrecarga (azotea)=100 x 0.40 = 40 kg/m

vigueta

CV = 80 kg/m por vigueta

CV(azot)= 40 kg/m por

CM en vigueta

CV en vigueta

Figura 3.1. Vista en perspectiva de cargas vivas y muertas

Figura 3.2 Paos de aligerado Stano 2

Figura 3.3 Paos de aligerado Stano 1

Figura 3.4 Paos de aligerado tpico

En el siguiente cuadro se observa las dimensiones de cada pao, as como la
ubicacin de las cargas puntuales. (Las dimensiones de los paos son a ejes)

3.2 METRADO DE LOSAS MACIZAS

Para el metrado de una losa maciza (h=15 cm) de una direccin analizamos
una franja de losa por un metro de ancho.
Carga muerta (CM) :
Peso propio = 2400 x 0.15 x 1.00 = 360 kg/m
P. terminado = 100 x 1.00

= 100 kg/m

Carga viva (CV) :

Sobrecarga (s/c)

= 200 x 1.00 = 200 kg/m

Sobrecarga (azotea)= 100 x 1.00 = 100 kg/m

CM = 460 kg/m

3.3 METRADO DE VIGAS PERALTADAS

Para realizar el metrado de las vigas se consideran todos los elementos
que transmiten su carga sobre ella, como son : las losas aligeradas ,losas
macizas, tabiques, parapetos, vigas chatas y peraltadas apoyadas sobre ella,
considerando adems su peso propio y sobrecarga. Para lo cual utilizamos
el mtodo de Zonas de Influencia, en el cual solo se consideran las cargas
actuantes en la mitad de los paos adyacentes a ella, para cargas
actuantes paralelas a la viga metrada se considera un ancho tributario
igual a 4t (t = espesor de la losa).

viga VC - 1 (0.25x0.40).

Figura 3.7 Ubicacin de viga VC-1

Piso tpico

Carga muerta
(CM) : Tramo 1
Peso propio

= 2400 x 0.25 x 0.40 = 240 kg/m

Tabique (h=2.40m) = 1900 x 0.15 x 2.40 =

684 kg/m

Losa aligerada (perpendicular) = 350 x 1.40 = 490 kg/m

P. terminado

= 100 x ( 1.40 + (0.20-0.15)) = 145

kg/m

CM = 1559 kg/m

Tramo 2 (tramo de aligerado ms corto)

Peso propio
= 2400 x 0.25 x 0.40 = 240 kg/m
Tabique (h=2.40m) = 1900 x 0.15 x 2.40 =

684 kg/m

Losa aligerada (perpendicular) = 350 x 0.66 = 231 kg/m

P. terminado

= 100 x ( 0.66 + (0.20-0.15)) = 71

kg/m

CM = 1226 kg/m

Carga viva
Tramo. 1 (CV) :
Sobrecarga (s/c)
Tramo. 2
Sobrecarga (s/c)

= 200 x (1.40 + (0.20-0.15) =

290

kg/
m

= 200 x (0.66 + (0.20-0.15) =

142

kg/
m

Azotea
Carga muerta (CM) :
Peso propio

2400 x 0.20 x 0.70

420

kg/m Losa aligerada (perpendicular) = 350 x 1.20 = 420

kg/m P. terminado

= 100 x (1.20 + 0.25) = 145 kg/m

CM =

985 kg/m

Carga viva (CV):

Sobrecarga

= 100 x (1.20 + 0.25)

= 145 kg/m

Figura 3.8 CM, CV y caras puntuales en piso tpico y azotea.

3.4 METRADO DE VIGAS CHATAS

El metrado de las vigas chatas es similar al de las vigas peraltadas, con
la consideracin de que su peralte es igual valor al espesor de la losa
aligerada , la funcin principal de estas vigas es soportar los pesos de los
tabiques.
Por ejemplo, la viga

chata que se encuentra en

el stano 1

entre los

paos 8 9 y F G (Figura 3.3) , la cual tiene dimensiones de 0.50m x

0.25m, entonces:

Carga muerta (CM) :

Peso propio

= 2400 x 0.50 x 0.25 = 300 kg/m

Tabique (h=2.85m)

= 1350 x 0.15 x 2.85 = 577.1 kg/m

P. terminado

= 100 x 0.50

50

kg/m

CM = 927.1 kg/m

Carga viva (CV) :

Sobrecarga (s/c)

= 200 x 0.50

= 100

kg/m

Tambin existen diferentes dimensiones de vigas chatas en la estructura.

VCH 0.60 x 0.25
:
VCH 0.40 x 0.25
:

CM = 987.1
kg/m
CM = 867.1
kg/m

CV : 100 kg/m
CV : 100 kg/m

Figura 3.9 CM, CV en V-CH (.50x.25)

3.5 METRADO DE COLUMNAS

Para realizar el metrado de las columnas se trabaja con el mtodo de
reas tributarias para obtener la carga axial actuante en la columna en cada
nivel y estas cargas se acumulan hasta llegar al nivel donde nacen las
columnas
,este transmisin de cargas se observa en la Figura 4.1 .
Por ejemplo metraremos la columna C 6 , ubicada en la interseccin
de los ejes 2 y E, la columna C- 6 nace en el semistano y llega hasta
el quinto piso, siendo una columna exterior, su ubicacin y dimensiones
del rea tributaria se muestran a continuacin en la figura 3.9.

Figura 3.9 Ubicacin y rea tributaria de columna C-06

Pisos

Element
o

AZOTEA

1ero
2do
3ro
4to

Carga
Unitaria

Aligerado
Viga V 11
Columna
Acabados
Sobrecar
ga

Kg/m350
o
420
420
100
100

Aligerado
Viga V
-11
Columna
Tabique
Acabados

350
420
420
108
100

# de
pisos

Area (m2) o Longitud

Tributaria
9.97
3.07
3.05
10.56
10.56

9.97
3.07
3.05
3.07
9.26

P
M
P
V

P
M
P
V

Parcial (Kg)
3489.50
1289.40
1281.00
1056.00
1056.00
=
8171.90
=
1056.00
3489.50
1289.40
1281.00
331.56
926.00
=
=

9159.46
1842.00
P
M

Figura 3.10 Metrado de columna C-01

P
Acumula
da (Kg)

8171.90
1056.00

45797.3
09210.00
=
=

53969.2
0
10266.0

3.6 METRADO DE PLACAS

Para realizar el metrado de las placas trabajamos de manera similar que con
las columnas, utilizando el mtodo de las reas tributarias. Por ejemplo
metraremos la placa PL 01, ubicada entre los ejes 1 y 3 con el eje G

Pisos

Element
o

Aligerado
Viga V
09 V
Viga
12
Placa
Acabados
Sobrecar
ga

Z
O

Carg
a
Unita
ria
Kg/m
o
300
420
420
1992
100
100

Area
(m2) o
Longitud
Tributaria
10.17
2.45
2.45
3.05
11.00
11.00
PM
PV

=
=

P
Par
cial
(Kg)
3051.00
1029.00
1029.00
6075.60
1100.00
1100.00
12284.6
01100.00

P
Acumula
da (Kg)

12284.60
1100.00

1ero
2do
3ero
4to
Sotano

Aligerado
Viga V
09
Viga V
12
Placa
Acabados
Sobrecar
ga
# de
pisos

300
420
420
1992
100
200
5

10.17
2.45
2.45
3.05
10.17
10.17
PM
PV

=
=

3051.00
1029.00
1029.00
6075.60
1017.00
2034.00
12201.6
02034.00

61008.00
10170.00

PM =
PV =

73292.60
11270.00

Figura 3.11 Metrado de placa PL-01

3.7 METRADO DE ESCALERAS
En el metrado de la escalera tenemos dos partes, una parte plana que
corresponde a los descansos y otra parte inclinada donde estn las gradas, el
metrado de la parte plana es similar al de una losa maciza, mientras que las
cargas en el tramo inclinado estn distribuidas en su plano, por lo que

se

tendr que transformar en una carga equivalente por unidad de rea, la

formula se muestra a a continuacin ( w (pp)), tambin se tomar en
cuenta para el metrado las cargas de los acabados y sobrecargas.

cp
w( pp)
t

cp

Por ejemplo metraremos el tramo 2 de la escalera E-01, la cual tiene las siguientes
caractersticas: el paso (p) es 0.30 m, el contrapaso (cp) de 0.17m , la garganta (t) de
0.15m , el ngulo () es de 29.54 grados , el descanso y el ancho de 1.20m en
ambos lados de la escalera.

Figura 3.12 Corte de escalera

2

Reemplazando las frmulas obtenemos que w (pp) = 606.40 kg/m , entonces :

Tramo inclinado :
Peso propio = 606.40 kg/m
Acabados
CM

= 100.00 kg/m
= 706.40 kg/m

CV = 200 kg/m

Descanso :
Peso propio = 0.20 x 2400 = 480 kg/m
Acabados
CM

= 100 kg/m

= 580 kg/m

CV = 200 kg/m

, siendo el ancho de la escalera 1.20m en todos los tramos, por lo tanto : Tramo
inclinado : CM = 847.7 kg/m

CV = 240 kg/m

Descanso

: CM = 696

kg/m

CV = 240 kg/m