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20-BUQUES CABLEROS Y SISTEMA DE POSICIONAMIENTO(DP)PARA(OFFSHORE)
Posted by Rober Garca on 10 marzo, 2014 5 comentarios

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20-Buques Cableros
(Offshore)

NDICE:

DEFINICIN DE BUQUE CABLERO Y FUNCIN.

PARTES DE UN BUQUE CABLERO.

EXPLICACIN DEL TENDIDO DE CABLE DE UN BUQUE CABLERO.

EXPLICACIN DE LA REPARACIN DE UN CABLE SUBMARINO.

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO (DP).

MAPA DE LA RED DE CABLEADO SUBMARINO(2010).

VIDEO-DOCUMENTAL DE UN CABLERO(<10MIN)

BIBLIOGRAFA.

QU ES UN BUQUE CABLERO Y PARA QUE SIRVE?

Un buque cablero es un buque especializado en la colocacin del tendido y reparacin de cables

de comunicacin submarinos o de energa elctrica. Suelen llevar tripulaciones de alta formacin (tcnicos
especialistas en tendido de cables y los encargados de la navegacin). Tambin cuenta con aparatos de alta
precisin como el sistema de posicionamiento DP,que proporciona la precisin adecuada a la hora de
manipular el cable en el fondo marino.
No es un barco excesivamente rpido,pero s de gran potencia,ya que est pensado mayormente para el
transporte de algunos cientos de toneladas de cable.

PARTES DE UN BUQUE CABLERO

Un buque cablero es fcilmente reconocido por su peculiar forma,tienen una proa y popa equipada con
roldanas o rampas para favorecer tanto la recogida de cable como el tendido del mismo.
Si tenemos que considerar ciertas partes principales en estos buques,seran los siguientes:

Tanques de cable: Grandes tanques circulares donde se almacenan los diferentes tipos de
cable, estos tanques de almacenamiento de cable ocupan la mayor parte del interior del buque.

Maquinaria especial para tender o recuperar los cables: Estas mquinas estn
provistas de gran nmero de ruedas,o cadenas tipo Caterpillar,entre los cuales pasa el cable,esta
maquinaria controlan la tensin,la velocidad y la longitud con la que el cable es izado o tendido.

Laboratorios de medidas de transmisin ptica:Durante el tendido del cable es necesario

ir comprobando en todo momento el perfecto funcionamiento del sistema,para el cual existe todo tipo de
equipos de medida sobre fibra ptica.

Sistema de monitoreo de integridad a bordo del PDQ, que transmite informacin a la costa en tiempo real a
travs de un enlace de fibra ptica o va satelite.

Zona de empalmes: Para la realizacin de los empalmes de los diferentes tipos de cable. La
realizacin de un empalme en un cable de fibra ptica submarino es un proceso que requiere unas tcnicas
especiales y una gran especializacin en todas sus fases. Esta sala est equipada con todos los equipos
necesarios para la realizacin de estos empalmes.

Sistemas de posicionamiento y control del buque: El puente de mando est

completamente computarizado y monta equipos de posicionamiento dinmico (PD) va satlite. As mismo
la sala de mquinas est completamente automatizada, de tal forma que puede ir en rgimen desatendida.

FUNCIONAMIENTO DE UN BUQUE CABLERO

Para llevar a cabo la realizacin de un proyecto como el tendido de un cable de fibra ptica submarino,
debemos seguir este orden en 3 fases:

Trazado

Embarque

Colocacin

TRAZADO:
Para seleccionar el trazado ptimo se comienza con un estudio de cartas de navegacin, y batimetra*, leyes
y reglamentos de las zonas que se van a atravesar, actividades humanas, (pesca, zonas petrolferas y
prospecciones) y perspectivas ssmicas.

Los puntos de amarre se seleccionan en funcin de la red terrestre y del entorno costero. Una vez elegido el
trazado preliminar, comenzar una misin de sondeo por medio de un barco oceanogrfico. Se suele
estudiar un pasillo de 10 kms. de anchura para poder detallar la batimetra con menos de un metro de
error. En aquellas zonas donde se prev que puedan hacerse zanjas, se hacen calas para determinar la
naturaleza y dureza del suelo. Con esas informaciones se determina el trazado definitivo, el tipo de cables a
emplear y las longitudes precisas. Tambin hay que tener un cuenta las particularidades de los fondos
marinos y del tipo de cable para calcular el exceso u holgura de cable que conviene. Un cable escaso puede
provocar tensiones y uno excesivamente largo generar cocas(deformacin del cable).
Nota*Batimetra es el equivalente submarino de la altimetra.

EMBARQUE:
La operacin de embarque consiste en cargar el cable y los repetidores en el barco. Se hace un plan de
reparto de cargas en el barco, sobre todo basndose en la secuencia de trabajos, sentido de la colocacin y
orden de operaciones. El cable se estiba en las bodegas del barco y los repetidores se guardan en lugares
climatizados. Al terminar el embarque y los empalmes, se verifica la calidad de estos mediante tcnicas
ecomtricas y reflectomtricas, para verificar la conformidad del sistema antes de hundirlo.

Colocacin:
La colocacin se divide en 3 partes:
Amarre a tierra:

1.

El barco se sita en el trazado deseado lo ms prximo a la costa posible.

2.

Se remolca el cable a la playa sostenindolo mediante boyas,

3.

All se amarra y conecta a la red terrestre.

4.

Se liberan las boyas para que el cable se deposite en el fondo.

Colocacin en zanjas submarinas:

1.

El cable se coloca en zanjas de 80(cms), a una profundidad entre 20 a 1500(m), segn

las caractersticas del terreno.

2.

El barco cablero remolca una especie de arado que hace un surco.

3.

El cable se desenrolla desde el mismo barco, pasa por el arado y se deposita en la zanja.

4.

Cada 50km de cable,se deposita acopla un repetidor de seal para que la seal laser si es
un cable ptico pueda trasmitirse a mas distancia.

Repetidor de seal

Colocacin principal :

Fuera de las zonas costeras, la tcnica clsica de colocacin a fondo se basa en una mquina que lleva el
barco cablero. Ella extrae el cable de las bodegas, controla su longitud en funcin de la velocidad del barco
y le da el exceso de longitud u holgura precisa para que se acople bien al fondo, sin tensiones.

Explicacin de la reparacin de un cable submarino

Los cables submarinos pueden averiarse por diversas causas, enganches con redes de pesca, con las anclas
de barcos, debido a avalanchas submarinas, por movimientos ssmicos y por otras razones. Conviene
recordar que en tiempos de guerra, las fuerzas enemigas trataban de cortar los cables de sus oponentes.

Para reparar un cable submarino, el barco cablero draga el fondo con un grampn*. Si el cable est a gran
profundidad, se ha de cortar en dos segmentos que habrn de izarse al barco. El tramo averiado se
sustituye por otro de al menos dos veces la profundidad de agua.

Nota* Grampn
En las principales rutas de cable hay una serie de puertos que se han especializado en cableros. El trabajo
de dichos barcos result fundamental para mejorar las tcnicas de colocacin y reparacin, as como para
desarrollar la colocacin enterrada, por medio de un arado que hace un surco y entierra el cable en
zonas sensibles.

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO (DP)

Dyanimc Positioning (DP) o Posicionamiento Dinmico es una tcnica usada en el mbito martimo cuyo
principal objetivo es el de mantener el buque, equipado con tecnologa DP, en una posicin exacta
mediante hlices, propulsores y dems sistemas.
Hoy en da el posicionamiento dinmico se usa en buques y plataformas offshore de todo tipo. Desde
cableros, a buques supplier, pasando por buques de asistencia y reparacin en alta mar.
FUNCIONAMIENTO
Para hablar del sistema de posicionamiento (DP) debemos mencionar los 6 grados de libertad de
movimiento.

3 de Rotacin y 3 de Traslacin.

Movimientos de Traslacin:

Sobre el eje longitudinal: desplazamiento longitudinal (avante atrs)

Sobre el eje transversal: deriva lateral (babor estribor)

Sobre el eje vertical: La denominada Arfada (elevacin descenso)

Movimientos de Rotacin:

El denominado Cabeceo

El denominado Balance

Sobre el eje vertical: Guiada

Conociendo sto y siendo el objetivo mantener el buque en una posicin fija se dotar al buque de un
sistema de propulsores, hlices y timones, que mediante componentes y sensores de movimiento, viento y
corriente, transmitirn la seal de las fuerzas externas al buque a un sistema informtico que traducir
estos datos en fuerzas de empuje individuales para cada uno de los propulsores y, as, contrarrestarlas,
pudiendo mantener el buque en la posicin deseada.

Ejemplo de buque equipado con Sistema DP trabajando junto a una plataforma offshore

Sistemas y componentes

Debido a la alta precisin que se necesita en el funcionamiento del posicionamiento dinmico (del orden <
1 metro) son varios los sistemas empleados.

Sistemas de posicin y proa:

Sistemas satelitales;Ej:(GPS).

Sistemas laser;Ej:(CyScan).

Sistemas de radares; Ej:(RadaScan).

Sistemas mecnicos; Ej:(Tautwire).

Sistemas hidroacsticos; Ej:(USBL)

Para el control de la proa se usa siempre la giroscpica, duplicada y a veces triplicada, as

como el comps magntico, conectados ambos mediante el protocolo NMEA.

Estabilizadores del transatlntico Compte de Siena

Sistemas de medicin externos:

Estos sensores son los encargados de medir el abatimiento producido por el viento, la deriva creada por la
corriente y la amplitud culpable del oleaje. Todos estn construidos a partir de unidades de medidas de
inercias (IMU), que determinan el grado a corregir para los movimientos de rotacin del buque.
Ej:

Unidad de medicin inercial.

Equipos de propulsin y gobierno:

Son los encargados de crear el empuje necesario para contrarrestar las fuerzas externas y guiar al buque.
Suelen ser propulsores azimutales, hlices de proa, water jets, etc.
Ej:

Sistema de propulsin Schottel.

Sistemas de control:
Es el algoritmo usado por el sistema informtico basado en las mediciones de los sensores externos. Para
una mayor precisin, el sistema trabaja tambin con el Filtro de Kalman, usado para identificar la
respuesta de sistemas dinmicos lineales ocultos.

TIPOS DE SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DINMICO

La Organizacin Martima Internacional (IMO) estableci 3 tipos de sistemas de posicionamiento

dinmico capaces de ser instalados en buques. stos son los siguientes: DP1, DP2 y DP3.
CLASE DP1
Capacidades y/o funciones:
Control manual y automtico de la posicin y la proa bajo unas condiciones meteorolgicas mximas
conocidas.
Operaciones en las que se emplea:
Aquellas en las que la prdida de la capacidad de mantener la posicin puede ocasionar daos materiales

y/o medioambientales limitados.

CLASE DP2
Capacidades y/o funciones:
Control manual y automtico de la posicin y la proa bajo unas condiciones meteorolgicas mximas
conocidas, durante y despus del fallo de cualquier elemento individual del sistema.
Operaciones en las que se emplea:
Aquellas en las que la prdida de la capacidad de mantener la posicin puede ocasionar daos personales,

materiales y/o medioambientales de gran impacto econmico.

CLASE DP3
Capacidades y/o funciones:
Control manual y automtico de la posicin y la proa bajo unas condiciones meteorolgicas mximas
conocidas, durante y despus del fallo de cualquier elemento individual del sistema, inclusive la prdida de
un compartimento debido a fuego o inundacin.
Operaciones en las que se emplea:
Aquellas en las que la prdida de la capacidad de mantener la posicin puede producir como resultado la
muerte de una persona, una contaminacin severa y/o daos materiales de gran impacto econmico.
Lo que viene a querer diferenciar esta clasificacin es la redundancia entre tipos de sistemas DP, siendo
sta nula en el DP1 y mayor en DP2 y DP3. sto significa que, en caso de avera, por ejemplo, un sistema
DP1 tiene una gran probabilidad de perder la posicin, mientras que los DP2 y DP3 pueden seguir
trabajando con normalidad, manteniendo la posicin y abandonando la operacin de una forma

controlada.
FORMACIN

La IMO estableci dos niveles para la formacin de Operadores de DP:

El operador restringido (DP1)

El operador general (DP2 y DP3).

Para ello, el candidato primero debe inscribirse en el curso Bsico DP. Una vez superado debe realizar una
familiarizacin no menor a 30 dias. Superada la familiarizacin, el candidato debe volver a matricularse,
esta vez al curso DP Avanzado. Finalmente, una vez finalizado el DP Avanzado, el candidato puede optar a
hacer prcticas en un buque con sistema DP1 (finalizndolo obtendr el ttulo de Operador Restringido) o
bien hacer prcticas en buques con sistemas DP2 o DP3 donde, una vez finalizadas, -obtendr la licencia de
Operador General de Posicionamiento Dinmico.

RED DE CABLEADO SUBMARINO