Panel de Instrumentos

Componentes
El Panel de instrumentos agrupa el
velocmetro, cuentarrevoluciones, indicador
de combustible , indicador de temperatura
de agua del motor. Adems se dispone una
serie de lmparas testigo, de entre las que
podemos destacar las de carga, presin de
aceite, intermitencia, luz de carretera, etc.

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Componentes
El conjunto de estos indicadores va
alojado en la carcasa cubierto por una
tapa. En la parte posterior de la
carcasa se disponen los conectores y
los alojamientos de las bombillas o
testigos, que van unidos a una placa
de circuito impreso, al cual se conecta
la instalacin. Aunque los indicadores
poseen circuitos independientes entre
si, se aprovechan las tomas de
corriente y de masa que les son
comunes y se renen en un solo
bloque, agrupando un conjunto de
avisadores del funcionamiento de los
ms diversos sistemas.

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Indicador de nivel de combustible
Esquema del circuito
El conjunto esta formado bsicamente por un elemento de control visual o reloj indicador (1),
montado en el cuadro de instrumentos y un dispositivo (2) de accionamiento que recibe el
nombre de Emisor, formado por una resistencia variable y que se encuentra instalado en el
depsito de combustible.

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Indicador de nivel de combustible - Funcionamiento
El dispositivo de control visual (figura inferior) esta constituido por un circuito
electromagntico con dos bobinas (B1 y B2), entre las cuales se mueve una armadura
mvil (1) que lleva unida la aguja indicadora de nivel (2), la cual se desplaza por una
esfera graduada en zonas de llenado (4/4 3/4 etc.)
En el circuito de la figura cuando el interruptor de
encendido (1) esta abierto, no circula corriente por
el circuito, mantenindose la armadura (3) en su
posicin de reposo, con la aguja (4) en el cero de la
escala (5), por la accin de un ligero resorte en
espiral (6). Al cerrar el interruptor (1), si el depsito
(7) esta vacio, el flotador (8) estar en su posicin
mas baja, teniendo cursor (9) desplazado, de forma
que intercala la mnima resistencia (R) en el circuito.
En esta posicin, la corriente procedente de la
batera (2) pasa por el arrollamiento de la bobina
(B1) y seguir el camino directo a masa a travs del
emisor (10), no pasando por la bobina (B2), con lo
cual la armadura (3) estar solamente sometida al
campo magntico de la bobina (B1), situando la
aguja en el cero de la escala (5).

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Indicador de nivel de combustible - Funcionamiento
Cuando el depsito (7) est lleno, el flotador (8) hace
desplazar hacia la derecha la palanca del cursor (9)
sobre la resistencia (R) del emisor introduciendo en
el circuito de la bobina (B1) la mxima resistencia
(R); as la corriente que recorre el arrollamiento de la
bobina (B1) se deriva en su mayor parte por la
bobina (B2), creando en la misma un fuerte campo
magntico que atrae hacia ella la armadura (3), y
desplazando por tanto la aguja (4) hacia la posicin
de mximo llenado del depsito.
En posiciones intermedias de la resistencia variable
del emisor, la corriente se va compensando en
ambas bobinas, cuyos campos magnticos
mantienen la armadura en una posicin intermedia,
segn la fuerza de atraccin de cada bobina, que
ser mayor o menor segn la posicin del cursor
sobre la resistencia en funcin del nivel que alcance
el liquido en el depsito.

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Indicador de nivel de combustible - Funcionamiento
Cuando el depsito (7) est lleno, el flotador (8) hace
desplazar hacia la derecha la palanca del cursor (9)
sobre la resistencia (R) del emisor introduciendo en
el circuito de la bobina (B1) la mxima resistencia
(R); as la corriente que recorre el arrollamiento de la
bobina (B1) se deriva en su mayor parte por la
bobina (B2), creando en la misma un fuerte campo
magntico que atrae hacia ella la armadura (3), y
desplazando por tanto la aguja (4) hacia la posicin
de mximo llenado del depsito.
En posiciones intermedias de la resistencia variable
del emisor, la corriente se va compensando en
ambas bobinas, cuyos campos magnticos
mantienen la armadura en una posicin intermedia,
segn la fuerza de atraccin de cada bobina, que
ser mayor o menor segn la posicin del cursor
sobre la resistencia en funcin del nivel que alcance
el liquido en el depsito.

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Indicador de temperatura del refrigerante.
Tipo lmina bimetlica

Tipo bobinas electromagnticas

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Indicador de temperatura del refrigerante - Funcionamiento
Tipo lmina bimetlica

Cuando se cierra el interruptor de encendido (4), se ve en la figura, la corriente que pasa por las resistencias (R1) y (R2) es muy
pequea, con lo cual el calentamiento del bimetal (2) es insuficiente para desplazar la aguja (3) sobre la escala; pero, al ir
aumentando la temperatura del agua de refrigeracin, la termo resistencia (R2) se va haciendo mas conductora (menor
resistencia), con lo cual la intensidad de corriente que circula por el bimetal del indicador va siendo mayor, aumentando la
temperatura en el mismo y produciendo con su curvamiento el desplazamiento de la aguja sobre la escala de una forma creciente,
mantenindose generalmente en la zona verde o de temperatura normal de funcionamiento del motor.
Si el motor se calienta por encima de los 85 C de temperatura del agua, la termo resistencia se hace casi conductora, con lo cual
la corriente en el circuito aumenta, produciendo mayor desplazamiento del bimetal que arrastra la aguja hacia la zona roja o de
peligro.

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Indicador de temperatura del refrigerante - Funcionamiento
Tipo bobinas electromagnticas
En este sistema, el indicador de temperatura (1) esta formado por dos
electroimanes cuyas bobinas (B1) y (B2) estn conectadas, una a
corriente y masa, y la otra en serie, con la termo resistencia (R2) situada
en el circuito de refrigeracin del motor. Entre estas bobinas va situada
una armadura mvil (2) con la aguja del indicador (3).
Al cerrar el circuito por medio del interruptor (4), la corriente que recorre,
procedente de la batera (5), la bobina (B1) es mayor que la corriente
que circula por la bobina (B2), por estar sta en serie con la termo
resistencia; por tanto, al ser mas fuerte el campo magntico de la
bobina (B1), atraer con ms fuerza la armadura mvil (2) hacia su
campo, con lo cual la aguja (3) se mantiene en la zona fra de la escala.
Al ir calentndose el agua del motor, la termo resistencia (R2), variable
con la temperatura, se va haciendo mas conductora, aumentando la
corriente en la bobina (B2), con lo cual el campo magntico atrae a la
armadura mvil y desplaza la aguja sobre la escala, cuya posicin en la
misma estar en funcin de la mayor o menor atraccin de los campos
magnticos formados en las bobinas.
Cuando la temperatura del agua se eleva por encima de los 85 C, la
termo resistencia se hace casi conductora; de este modo la corriente
que atraviesa la bobina (B2) que se hace mayor que en (B1), y al ser
mayor su campo magntico, atraer hacia ella la armadura,
desplazndose la aguja hacia la zona roja o de peligro.

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Indicador de presin de aceite
Indicador de presin elctrico
En este circuito, el interruptor de presin instalado en el bloque motor est formado por un casquillo metlico,
por donde entra la presin de aceite procedente de la canalizacin general de engrase, presionando sobre una
membrana elstica (2) que separa el interior de la cmara de accionamiento, la cual lleva incorporado el
contacto fijo de masa (8). El otro contacto (9) de cierre del circuito va montado sobre un bimetal (3) con una
resistencia (R1) conectada al borne de conexin del circuito exterior de corriente (4), aislado de masa.
El reloj indicador (10) de funcionamiento elctrico est constituido por una caja metlica (11) en la cual se aloja
otro bimetal (5) con la resistencia (R2), unido a la aguja (12) indicadora de presin, que se desplaza por una
escala graduada (13) en kgf de presin.

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Indicador de presin de aceite
Funcionamiento
Primera posicin (el reloj no indica presin). Ambas resistencias (figura
inferior) van conexionadas en serie y alimentadas por la corriente de
batera (7) a travs del interruptor de encendido (6), de forma que, al
cerrar el interruptor, la corriente circula por ambas resistencias que
cierran su circuito a masa a travs de los contactos (8) y (9) del
interruptor de presin. La corriente que pasa por la resistencia (R1)
calienta rpidamente el bimetal (3), separando los contactos y por tanto
interrumpiendo el circuito; pero, al enfriarse, se vuelven a cerrar, y as
sucesivamente, formando un contacto vibrante, no dando lugar a que la
resistencia (R2) se caliente.
Segunda posicin (el reloj marca presin). Cuando la presin del aceite
es insuficiente, la separacin de contactos es muy rpida, no dando
lugar a que el bimetal (5) se curve y mueva la aguja, que se mantiene en
posicin de mnima presin. Al ir aumentando la presin debido al
funcionamiento de la bomba, la membrana (2) empuja al contacto de
masa (8) contra el contacto mvil (9), disminuyendo el recorrido del
bimetal (3) en su curvatura, con lo cual la separacin de contactos es
ms lenta, dando lugar a que la resistencia (R2) caliente el bimetal (5) y
en su curvatura desplace la aguja (12) sobre la escala (13)
proporcionalmente a la presin de aceite en el circuito.
Cuanto mayor sea la presin de aceite, menor ser el tiempo de
interrupcin de los contactos y por tanto mayor el desplazamiento del
bimetal (5) que indicar una mayor presin. La escala del medidor est
graduada en funcin de esos desplazamientos y proporcionalmente a la
presin del circuito.

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Indicador de presin de aceite
Indicador por lmpara testigo
Este sistema es actualmente el mas utilizado en los vehculos de
turismo, por su sencillez de funcionamiento y bajo precio; consiste,
en un interruptor pulsador o detector de presin colocado en el
circuito de engrase del motor, el cual es accionado por la presin del
mismo, cerrando o abriendo el circuito a una lmpara testigo situada
en el cuadro de instrumentos.
Cuando se cierra el interruptor de encendido (3), al no haber presin
en el circuito de engrase del motor, los contactos (5) del pulsador
estn cerrados por la accin de su muelle (6) cuya presin se regula
por medio del tornillo (8), con lo cual el circuito de lmpara se cierra
a masa a travs de ellos. Cuando el motor empieza a funcionar y la
bomba a dar presin al circuito de engrase, la presin que ejerce el
mismo sobre la membrana (7) del pulsador, hace separar los
contactos (5), interrumpiendo el circuito de lmpara, con lo cual sta
se apaga, indicando que funciona el circuito de engrase.
El interruptor de presin esta calculado para que funcione con la
presin mnima que debe llevar el circuito, siendo indesmontable
interiormente, de forma que cualquier avera en el mismo no permite
reparacin, debindose cambiar por otro nuevo de las mismas
caractersticas.

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Sistemas de alumbrado
Componentes

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Sistemas de alumbrado
Luces Posteriores

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Sistemas de alumbrado
Luces Posteriores

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Faros principales

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Sistemas de alumbrado
Sistemas de faros de alta descarga (HID)

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Sistemas de alumbrado
Sistemas de faros de alta descarga (HID)

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Sistemas de alumbrado
Luces de Seal de giro

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Sistemas de alumbrado
Luces de Seal de giro

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Sistemas de alumbrado
Luces de Seal de giro - Funcionamiento

Sistemas de alumbrado
Luces de Seal de giro - Funcionamiento

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Sistemas de alumbrado
Luces de Seal de giro - Funcionamiento

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Sistemas de alumbrado
Sistemas de luces diurnas (DRL)

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Sistemas de alumbrado
Sistemas de luces diurnas (DRL)

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Sistemas de alumbrado
Sistemas de luces diurnas (DRL)

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Limpia Parabrisas
Resumen

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Limpia Parabrisas
Componentes

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Limpia Parabrisas
Componentes

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Limpia Parabrisas
Componentes

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Limpia Parabrisas
Funcionamiento Mecanismo de parada.

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Limpia Parabrisas
Funcionamiento Motor del lavador

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Limpia Parabrisas
Funcionamiento

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Limpia Parabrisas
Funcionamiento

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Limpia Parabrisas
Funcionamiento

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Limpia Parabrisas
Funcionamiento

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Alzavidrios Elctricos
Descripcin

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Alzavidrios Elctricos
Descripcin

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Alzavidrios Elctricos
Descripcin

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Alzavidrios Elctricos
Componentes

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Alzavidrios Elctricos
Funcionamiento

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Alzavidrios Elctricos
Funcionamiento

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Alzavidrios Elctricos
Funcionamiento Proteccin contra atascos

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Descripcin

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Componentes

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Descripcin

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Funcionamiento Accionamiento manual

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Funcionamiento Puerta Bloqueada

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Funcionamiento Puerta Desbloqueada

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Funcionamiento Accionamiento con la llave

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Funcionamiento Bloqueo de Puertas

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Sistema de Bloqueo de Puertas

Funcionamiento Desbloqueo de Puertas