G U A

DE

A P L I C A C I N

I N S T A LA C I N

VENTILACIN DEL CRTER

G3600 G3500
G3400 G3300
3600 3500
3412E 3400 3126B
C18 C-16 C-15 C15
C13 C-12 C11 C-10
C9 C-9 C7

Contenido
Sistemas de ventilacin del crter.................................................. 1
Emisiones del crter ...................................................................... 2
Paso de gases al crter ............................................................ 2
Ventilacin del crter ..................................................................... 3
Ingestivo.................................................................................... 3
Sistema ingestivo de presin baja........................................ 3
Sistema ingestivo de presin alta......................................... 5
Entrada de aire fresco al crter ............................................ 5
Agua en el aceite del motor.................................................. 5
Presin del crter ................................................................. 5
No ingestivo .............................................................................. 6
Dilucin de las emisiones del crter ............................................ 12
Material de Referencia................................................................. 13

Page 2

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Prefacio
Esta seccin de la Gua de Aplicacin e Instalacin describe, en general, los
requerimientos y las opciones del sistema de ventilacin del crter de los
motores Caterpillar mencionados al comienzo de esta seccin. Los sistemas de
motores, componentes y dinmicas adicionales se presentan en otras secciones
de esta Gua de Aplicacin e Instalacin.
Los datos y la informacin especfica del motor estn disponibles en un amplio
nmero de fuentes. Consulte la seccin Introduccin de esta gua para obtener
referencias adicionales.
Los sistemas y los componentes descritos en esta gua pueden no estar
disponibles o no aplicarse a todos los motores. En la tabla de abajo se presenta
una lista de sistemas de ventilacin del crter para varios motores Caterpillar.
Consulte la Lista de Piezas para obtener las opciones especficas y la
compatibilidad.

z= Estndar
Estndar

3126B

C7

C-9

C9

C-10/C-12

C11/C13

3406E

C-15/C-16

C15/C18

3412E

C27/C32

3500

3600

G3300/G3400

G3500

G3600

M= (Slo marino)

= Optativo
-= No disponible
Ventilacin del
crter Ingestivo
Ventilacin del
crter - No
ingestivo

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Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Ventilacin del Crter

Sistemas de ventilacin del crter

Los sistemas de ventilacin del crter estn diseados para controlar el
equilibrio de la presin del aire entre el crter del motor y la presin atmosfrica,
al mismo tiempo que procesan los gases producidos.
Las presiones de aire del crter excesivas con valores por encima o por debajo
de la presin atmosfrica pueden tener efectos negativos en la vida til de los
componentes, en el sistema de aceite lubricante y en general en las emisiones
del motor.
La ventilacin del crter del motor no es un proceso difcil. Sin embargo, el
control de las emisiones y la prevencin de la contaminacin aaden algo de
complejidad al sistema.

CONTENIDOS DE LA LECCIN
Emisiones del crter .............. 2
Fuentes

Efectos nocivos

Medicin del paso de gases al

crter......................................11
Instrucciones paso a paso

Composicin
Ventilacin del crter ............. 3
Ingestivo

No ingestivo

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Pgina 1

Sistemas de Ventilacin del Crter

Gua de Aplicacin e Instalacin

Emisiones del crter

Paso de gases al crter
Las emisiones del crter resultan de
los subproductos de la combustin y/o
de los gases de escape que se filtran
alrededor de los anillos del pistn y
llegan al crter. Este escape se
denomina, comnmente, paso de
gases al crter. Si no se controla, el
paso de gases al crter puede
contaminar el aceite lubricante y
presurizar el crter, lo cual resulta
posiblemente en una fuga de aceite.
El volumen total del paso de gases
al crter vara, debido a la presin del
cilindro, a la presin de los anillo del
pistn y a al desgaste los
componentes.
Una solucin simple es descargar
las emisiones a la atmsfera, para
liberar la presin y los gases
atrapados. Sin embargo, el manejo de
las emisiones aade complejidad a los
sistemas de ventilacin del crter.
Se pueden encontrar distintos
elementos en los gases que pasan al
crter, como partculas de desgaste,
aceite, combustible, gas y aire. La
composicin especfica de los
elementos vara segn el tipo de
combustible, la clase de motor, la
velocidad del motor, la carga y el
historial de mantenimiento.
Tpicamente, los gases que pasan al
crter estn compuestos por
hidrocarburos (HC), monxido de
carbono (CO), dixido de carbono
(CO2), xidos de nitrgeno (NOx),

Pgina 2

vapor de agua y trazas de sulfatos y

aldehdos.
Las emisiones de hidrocarburos al
crter equivalen a 3% del total de las
emisiones de escape encontradas en
motores en la mitad de su vida til. Sin
embargo, debido a las tolerancias de
los anillos del pistn, las emisiones de
hidrocarburos al crter pueden llegar a
20% del total de las emisiones de
hidrocarburos.
La cantidad de NOx presente en los
gases que pasan al crter disminuye
dependiendo de la relacin
aire/combustible del motor. Cuanto
ms dbil sea la mezcla de
aire/combustible (menor temperatura
de gases de escape), ser menor la
cantidad presente de NOx.
Los sulfatos y los aldehdos
cambiarn, dependiendo del
combustible. Un motor diesel, de gas
de relleno sanitario o de gas digestor
tendr ms azufre los gases que
pasan al crter que un motor de gas
natural.
A medida que se van haciendo ms
severas las normas sobre emisiones,
es inevitable que las emisiones del
crter se incluyan en los valores de
emisin del sistema total. En ciertas
partes de Europa y California ya se
tiene en cuenta las emisiones de los
gases que pasan al crter en los
ndices de emisin. En el futuro, las
emisiones del crter descargadas a la
atmsfera sern prohibidas o entrarn
en la normatividad.

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Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Ventilacin del Crter

Ventilacin del crter

Los sistemas de ventilacin del
crter se pueden clasificar como
ingestivo y no ingestivo. Un sistema
ingestivo descarga los gases que
pasan al crter dentro del motor, de
donde retornan al proceso de
combustin. Un sistema no ingestivo
descarga los gases que pasan al
crter a la atmsfera.
Excepto en algunas aplicaciones de
embarcaciones de recreacin marina,
Caterpillar no ofrece sistemas
ingestivos de ventilacin del crter en
los motores diesel.

presin alta (despus del

turbocompresor).
Sistema ingestivo de presin baja
El sistema ingestivo de presin baja
involucra tubera para las emisiones
del crter en el lado de presin baja
del turbocompresor.

Ingestivo
El sistema ingestivo de ventilacin
del crter enva cualquiera de las
emisiones del crter a la corriente de
aire de admisin, donde se vuelve a
quemar en el proceso de combustin.
Este sistema se conoce en la
industria automotriz como Vlvula de
Ventilacin del Crter (PCV). El
sistema PCV es econmico y eficiente
en los automviles, gracias a que la
mayora tienen aspiracin natural y no
requieren componentes sofisticados
de manejo de aire, como en los
motores industriales. La
turbocompresin y otros componentes
para el manejo de aire de admisin
pueden verse afectados
adversamente por los humos que
pasan al crter. Esto crea retos
adicionales cuando se usa un sistema
PCV en un motor industrial.
Existen dos formas de volver a
introducir los gases que pasan al
crter en el proceso de combustin en
un motor con turbocompresin. Los
gases que pasan al crter se pueden
poner en el sistema de presin baja
(antes del turbocompresor) o en el de
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Figura No. 1
Como se muestra en la figura No. 1,
los gases del crter fluyen desde ste
por los tubos de ventilacin, hasta un
dispositivo condensador de aceite (o
filtro de gases al crter) y se descarga
a travs del filtro de aire al
turbocompresor.
Hay cierto nmero de
inconvenientes que pueden ocurrir
cuando se usa un sistema ingestivo en
un motor con turbocompresin. stos
son:

Reduccin de la vida til de la

buja de encendido en motores
de gas

Dao o contaminacin del

turbocompresor o del
posenfriador

Reduccin del margen de

detonacin, detonacin del

Pgina 3

Sistemas de Ventilacin del Crter

motor y pistones daados en

los motores de gas

Reduccin en la capacidad de
operacin y carga

Reduccin de la eficiencia

Gua de Aplicacin e Instalacin

El sistema debe asegurar que

el tiraje de gases al crter no
exceda los niveles aceptables.
Esto se puede lograr instalando
la vlvula de alivio de presin
entre el turbocompresor y el
sistema de filtracin.

Se deben reemplazar o limpiar

los filtros de gases al crter en
cada cambio de aceite.

Se debe disear el sistema

para manejar dos veces las
mediciones de gases que
pasan al crter, para
relacionarlo con el desgaste
normal del motor.

Se requiere una tasa de

remocin de aceite mnimo de
99,97%. El porcentaje de
remocin de aceite se calcula
as:

Reduccin de la vida til de los

componentes
Adems, la mayora de las pruebas
han mostrado que, sin importar qu
tan eficaz sea el filtro de gases del
crter, con el tiempo se absorber
suficiente aceite para cubrir el
posenfriador. Este aceite actuar
como un aislador, y reducir las
capacidades de enfriamiento del
posenfriador.
A pesar de estos inconvenientes, la
demanda de este tipo de sistemas ha
llevado a Caterpillar a ofrecer un
sistema PCV ingestivo, de presin
baja, optativo, en el motor G3520C.
Cuando se usa este sistema, se
recomienda seguir estrictamente todos
los procedimientos de operacin y
mantenimiento. Tambin es de
esperar un costo mayor de
mantenimiento.
Si se usa un sistema no
proporcionado por Caterpillar, debe
asegurarse de que el diseo cumpla
con la siguiente lista de
recomendaciones para el diseo del
sistema ingestivo de presin baja.

Se debe usar un posenfriador

que facilite su limpieza regular.

Los gases del crter se deben

enviar a travs de un sistema
filtrante antes de entrar al
turbocompresor.

Se debe proteger el sistema del

congelamiento en condiciones
de temperatura ambiente baja.

Pgina 4

%
Remocin
=

Concentracin de gases al
crter (antes de PCV) (despus de PCV)
Concentracin de gases al
crter Antes de PCV

Caterpillar recomienda que NO

se retorne el aceite al crter si
va a usarse un sistema no
aprobado. Si se planea retornar
el aceite al crter, use el
anlisis de fluidos SOSSM
para realizar pruebas de aceite
cada 100 horas, hasta las 800
horas de operacin del motor,
para certificar que el aceite
recuperado no llegue a los
limites definidos de
contaminacin. Si el aceite
llegara a los lmites de
contaminacin definidos, NO
retorne el aceite al crter.

El sistema debe tener una

derivacin para eliminar la
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Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Ventilacin del Crter

posibilidad de sobrepresin del

crter si se tapara el elemento
del filtro. Caterpillar no
suministra las alarmas por
diferencial de presin.
Sistema ingestivo de presin alta
El sistema ingestivo de presin alta
de ventilacin del crter implica sacar
los gases del crter desde el crter y
bombearlo directamente en el sistema
de admisin, como se muestra en la
figura No. 2.

Figura No. 2
Aunque este tipo de sistema elimina
el riesgo de cubrimiento con aceite del
posenfriador y del turbocompresor,
tambin se deben filtrar las emisiones
para reducir la cantidad de aceite
enviado a la corriente de admisin.
El factor limitante de este tipo de
sistema es el costo. La bomba
adicional requerida en este sistema
puede ser costosa y difcil de instalar.
Entrada de aire fresco al crter
La descarga de los gases del crter
no es suficiente para asegurar un
ambiente libre de emisiones en el
crter. Puede necesitarse aadir aire
fresco directamente al crter para
destilar el aire dentro de ste. La
cantidad de aire debe ser cerca de

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dos veces el caudal volumtrico de

gases al crter.
Adems de la filtracin del aire, para
prevenir la contaminacin, es
necesario calentar el aire fro para
reducir la posibilidad de condensacin
de agua de los gases del crter.
Agua en el aceite del motor
Las emisiones del crter son,
esencialmente, los gases de escape
concentrados; por esta razn,
contienen una cantidad considerable
de vapor de agua. Cuando se separa
el aceite de los gases que pasan al
crter y se filtra en el sumidero de
aceite, existe un riesgo de
condensacin de agua. Debido a que
los motores diesel y de gas natural
tienen una cantidad considerable de
agua en los gases de escape, muchos
proveedores de PCV recomiendan
que el exceso de aceite se drene a un
recipiente separado.
Cuando entra agua en el sistema de
aceite de motor, se forma una
emulsin que tapa los filtros de aceite.
Cuando aumenta la cantidad de agua,
disminuye la capacidad de los aditivos
de dispersar el agua en el aceite. El
calor del aceite, generalmente,
evapora las partculas de agua, pero
los gases condensados que pasan al
crter contienen mucha ms agua que
la que realmente puede enfriar el
aceite, y forman lodos. Las
temperaturas del aceite del enfriador
pueden hacer que el agua y el aceite
se combinen hasta formar cidos
peligrosos que pueden corroer los
metales y reducir las cualidades de
lubricacin del aceite.
Presin del crter
El sentido comn, cuando se trata
de los motores de combustin interna,
determina que el motor debe operarse

Pgina 5

Sistemas de Ventilacin del Crter

a una presin ligeramente alta para

evitar que los contaminantes
circundantes sean absorbidos por el
motor. El efecto del sistema de
ventilacin ingestivo de presin alta,
sin embargo, tiende a crear un vaco
ligero. Cuando se consideran los
beneficios de las emisiones removidas
del crter, es aceptable ese vaco,
siempre y cuando no exceda de 0,25
kPa (1 pulg H2O).
Las presiones del crter no deben
variar ms de 25,4 mm de H2O (1,0
pulg de H2O) de la presin
baromtrica ambiente en los motores
G3300, G3400 y G3500. Algunos de
los motores que hacen seguimiento a
la presin del crter pararn si se
detecta un vaco excesivo.
Las restricciones ms altas que el
lmite especfico de los sistemas
pasivos aumentarn las fugas de
aceite. El sistema impulsado debe
producir no ms de 25,4 mm H2O (1.0
pulg de H2O) de vaco; de lo contrario,
el motor podra absorber impurezas y
polvo a travs de los sellos
principales. La medicin debe hacerse
en el lugar de la varilla de medicin de

Pgina 6

Gua de Aplicacin e Instalacin

nivel de aceite del motor a

temperatura, velocidad y carga de
operacin.

No ingestivo
En los sitios que no incluyen las
emisiones del crter como parte de las
emisiones totales del motor, el sistema
no ingestivo de ventilacin del crter
es una solucin aceptable. En algunas
situaciones los clientes pueden reducir
los costos y las fallas potenciales del
motor al descargar los gases del
crter a la atmsfera. La figura No. 3
muestra una configuracin tpica del
sistema no ingestivo de ventilacin del
crter.
Una de las finalidades del sistema
PCV es incrementar la vida til del
aceite del motor. La descarga de
emisiones del crter puede disminuir
la degradacin del aceite. Se ha
demostrado que un sistema PCV no
ingestivo puede duplicar la vida til del
aceite del motor. Sin embargo, los
efectos del sistema PCV en la vida til
del motor variarn con el tamao del
motor, la carga, las horas del motor y
las condiciones del ambiente.

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Sistemas de Ventilacin del Crter

Configuracin tpica del sistema no ingestivo de ventilacin del crter

Crankcase Breather
Vent Tube
(Fumes Disposal Tube)

Vent Outlet
(Add filter to
outlet or vent
to atmosphere)

Figura No. 3
Aunque el sistema no ingestivo es
menos complejo que el ingestivo,
existe un nmero de requerimientos y
consideraciones para la descarga
eficaz de las emisiones del crter.
No descargue las emisiones
directamente al cuarto del motor sin
ninguna filtracin.

Las emisiones pueden taponar

los filtros de aceite, y causar
daos al motor.

La exposicin a las emisiones

del crter puede ocasionar
problemas en el equipo
elctrico.

Las emisiones pueden ser un

riesgo para la salud, si se
descargan en un cuarto con
ventilacin deficiente.

Se debe usar un sistema de

ventilacin para el crter que

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filtre y descargue en forma

apropiada las emisiones a la
atmsfera.

Motores mltiples en el mismo

sitio requieren tuberas de
ventilacin separadas. Esto
evita que los gases y la
humedad producidos por el
motor entren durante la
operacin en vaco. La entrada
de humedad en el motor puede
ocasionar corrosin y
acumulacin de depsitos
nocivos.

Use tuberas de ventilacin del

tamao correcto.
Las tuberas de ventilacin del crter
deben ser lo suficientemente grandes
para minimizar la contrapresin. A
travs de toda la vida til del motor, el
paso de gases al crter puede variar

Pgina 7

Sistemas de Ventilacin del Crter

dramticamente, dependiendo de la
temperatura de operacin del motor y
del tipo de aceite usado. Como regla
general, el paso de gases al crter en
un motor nuevo es de
aproximadamente 0,02 m3/hr bkW (0,5
pie3/hr bhp). Calcule el tamao de las
tuberas de ventilacin, de modo que
pueda acomodar un motor
desgastado, con una velocidad de
paso de gases al crter de 0,04 m3/hr
bkW (1 pie3/hr bhp). Determine el
tamao de la tubera de ventilacin
para un mximo de 13 mm de H2O
(0,5 pulg de H2O) de cada de presin
a carga plena.
Las siguientes frmulas le permiten
al diseador del sistema de ventilacin
del crter calcular el dimetro de la
tubera que proporcione una
contrapresin de menos de 13 mm de
H2O (0,5 pulg de H2O).
Use las siguientes frmulas para
calcular la contrapresin:

P (kPa) =

L x S x Q2 x 3,6 x 106
D5

P pulg de H2O) =

Donde
P=

L x S x Q2
187 x D5

Contrapresin (kPa), (pulg

de H2O)
Lb/pulg2 = 0,0361 x pulg de columna
de agua
kPa =
0,00981 x mm de columna
de agua
L=
Longitud equivalente total
de la tubera (m), (pie)
Q=
Flujo de gas de escape
(m3/min), (cfm)
D=
Dimetro interno de la
tubera (mm), (pulg)
Pgina 8

Gua de Aplicacin e Instalacin

Densidad del gas (kg/m3),

(lb/pie3)
S (kg/m3) = 1,08
S (lb/pie3) = 0,067
S=

Para obtener la longitud equivalente

de tubera recta con varios codos:
Codo estndar
(radio = dimetro)

L=

33D
X

Codo de radio largo

(radio = 1,5 dimetro)

L=

20D
X

45 Codo
(radio = 1,5 dimetro)

L=

15D
X

Codo cuadrado
(radio =1,5 dimetro)

L=

66D
X

Donde
X = 1.000 mm (12 pulg)
Calcule el dimetro de la tubera de
acuerdo con la frmula y luego escoja
la siguiente medida de tubera ms
larga comercialmente disponible.
Como se evidencia en las frmulas,
si se requieren dobleces de 90,
entonces, el uso de codos de radio
largos con un radio 1,5 veces el
dimetro de la tubera, ayudar a
disminuir la resistencia.
Se deben evitar los bucles o puntos
bajos en la tubera de ventilacin del
crter, para evitar la condensacin en
la tubera y la restriccin de descarga
de emisiones. Cuando se requieran
tendidos horizontales, instale la
tubera con una pendiente gradual
desde el motor, como se muestra en
la figura No. 4. La pendiente debe ser
de 4,17 mm/m (1/2 pulg/pie)
aproximadamente.
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Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Ventilacin del Crter

Los grupos electrgenos con

ventiladores sopladores impulsados
por el motor se consideran una
alternativa para el tendido de la
tubera del crter, como se muestra en
la figura No. 5. Esto impide que el
compresor y el radiador absorban las
emisiones del crter.
Figura No. 4
El peso de las tuberas de
ventilacin requerir soportes
separados fuera del motor, como parte
del diseo de la instalacin. Cualquier
tendido de la tubera, sea horizontal o
vertical, que no pueda desarmarse
para limpieza debe tener instalados
orificios de limpieza.
Las emisiones del crter desde
sistemas no ingestivos de ventilacin
no deben descargarse en los
conductos de ventilacin de aire ni en
las tuberas de los gases de escape.
En los conductos y en las tuberas de
estos motores se formarn depsitos
aceitosos que crean peligro de
incendio.
Descargue la tubera del crter
directamente a la atmsfera y pngala
de tal modo que evite la entrada de
lluvia o roco al motor. Tenga en
cuenta el equipo situado cerca del
rea de descarga, as como la
ubicacin en el edificio. Despus de
un tiempo, pequeas cantidades de
aceite pueden acumularse, hasta
volverse molestas e incluso dainas
para el equipo auxiliar.

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Figura No. 5

Pgina 9

Sistemas de Ventilacin del Crter

Un colector de goteo instalado cerca

del motor minimizar la cantidad de
aceite a travs de la tubera de
descarga. Esta configuracin tambin
requiere una trampa, que evitar que
los gases del crter se descarguen en el
cuarto del motor. Vea la figura No. 6.

Gua de Aplicacin e Instalacin

Si se usa una trampa, como la

mostrada en la figura No. 6, parte B,
el diseador debe asegurarse de que
el colector de goteo se pueda quitar o
drenar. Otra alternativa es instalar una
vlvula al final de la tubera de goteo y
drenarla peridicamente.

Trampas de ventilacin del crter

Figura No. 6

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Gua de Aplicacin e Instalacin

La figura No. 7 ilustra un sistema de

eliminacin de gases que pasan al
crter impulsado por el motor, en una
instalacin de motor mltiple. Hay dos
ventajas principales en un sistema
impulsado por el motor. Las emisiones
se diluyen en el aire para una mejor
dispersin en la atmsfera, lo que
puede mejorar la vida til del aceite, al
eliminar los xidos ntricos del crter

Sistemas de Ventilacin del Crter

antes de que puedan causar nitracin

del aceite.
Debido a la formacin de vaco con
un sistema impulsado por el motor, se
requiere un filtro de aire en el crter
del motor. ste filtrar el aire que
entra al crter y evitar que los
sedimentos pasen al aceite. La vlvula
conectada en la tubera de cada motor
controla el flujo de gases del crter
fuera del motor.

Sistema de eliminacin de gases que pasan al crter impulsado por el

motor

Figura No. 7

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Sistemas de Ventilacin del Crter

Gua de Aplicacin e Instalacin

Dilucin de las emisiones del crter

El siguiente es el procedimiento
paso a paso para diluir con aire fresco
las emisiones del crter y es necesario
cuando se disea un sistema de
ventilacin del crter.
Se recomienda, para un mejor
rendimiento, la medicin del paso de
gases al crter en cada instalacin.
Para configurar el sistema, se
requiere un indicador de flujo
aire/paso de gases al crter.
1. Mida el paso de gases al crter
de la combustin en el motor
dado. Esto se hace cerrando la
vlvula de ventilacin del crter,
bloqueando el filtro de aire del
crter y conectando el indicador
de gases al crter al conducto
lleno de aceite. La lectura en el
indicador es el paso de gases al
crter del motor. Todas las
medidas se deben tomar con el
motor en operacin a velocidad,
carga y temperatura de
clasificacin.
2. Desconecte el filtro de aire del
crter y conecte el indicador de
paso de gases al crter. Abra
lentamente la vlvula de
ventilacin del crter, hasta que
el indicador lea el mismo valor
que en el paso No. 1.
Este procedimiento har que

Pgina 12

3.
4.

ingrese una cantidad de aire al

crter igual a la que pasa a
travs de los anillos del pistn.
Esto diluir suficientemente los
gases y aumentar la vida til
del aceite.
Realice este procedimiento en
cada motor.
Haga una revisin final de la
presin del crter para
asegurarse de que el vaco en
el motor es menor que 25,4 mm
de H2O (1 pulg de H2O).

Vlvula de balance
Algunas veces es difcil calcular el
tamao del soplador de un sistema
propulsado. Si el nico soplador
disponible es demasiado grande,
podra producir demasiado vaco en
las vlvulas de ventilacin del crter y
dificultar los ajustes. Para solucionar
este problema se puede conectar una
vlvula de balance en el lado de vaco
del soplador, para hacer que el aire
sea absorbido por el sistema y reducir
as la presin del vaco en las vlvulas
de ajuste.
Una vlvula de alivio opcional se
puede usar para limitar la presin del
crter a 0,14 kPa (0,5 pulg de H2O).
Esta se usa para evitar problemas, si
no est acoplado el soplador de
ventilacin del crter.

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Gua de Aplicacin e Instalacin

Sistemas de Ventilacin del Crter

Material de Referencia
La siguiente informacin se presenta
como referencia adicional a los temas
tratados en esta gua.
REHS0883
Instruccin Especial
Instalacin y mantenimiento del filtro
de eliminacin de humos del G3516B

LSBW4958-00
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