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Es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisin con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma

velocidad de giro del cigeal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. La caja de cambios tiene la misin de reducir el nmero de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha as lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a travs del embrague, en transmisiones manuales; o a travs del convertidor de par, en transmisiones automticas

Componentes
rbol primario: Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente lleva un nico pin conductor en las cajas longitudinales para traccin trasera o delantera. En las transversales lleva varios piones conductores. Gira en el mismo sentido que el motor.

Componentes
rbol intermedio o intermediario: Es el rbol opuesto o contraeje. Consta de un pin corona conducido que engrana con el rbol primario, y de varios piones y que son solidarios al eje que pueden engranar con el rbol secundario en funcin de la marcha seleccionada. Gira en el sentido opuesto al motor.

Componentes
rbol secundario: Consta de varios engranajes conducidos que estn montados sueltos en el rbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de desplazables. Gira en el mismo sentido que el motor(cambios longitudinales), y en sentido inverso en las cajas transversales.

Componentes
Eje de marcha atrs: Lleva un pin que se interpone entre los rboles intermediario y secundario (longitudinal) o primario y secundario (transversal) para invertir el sentido de giro habitual del rbol secundario. En el engranaje de marcha atrs, normalmente se utiliza un dentado recto. Asimismo, cuando el pin se interpone, cierra dos contactos elctricos de un conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrs, y al soltarlo, vuelve a abrir dichos contactos. .

Fallas
Avera o Falla
1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.

Causa
Mando de embrague desajustado (cable destensado o sistema hidrulico defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal. Desgaste de los conjuntos sincronizadores.

Solucin
Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidrulico de Mando.

Desmontar la caja de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidrulico de mando. Ajustar o lubricar.

2. Las marchas entran con dificultad.

Mando del embrague desajustado.

Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricacin.

Avera interna del cambio (rodamientos, conjuntos sincronizadores, piones, etc.)

Desmontar y revisar.

Componentes
Plato Flexible: Chapa que fija entre s al cigeal y al convertidor. En la foto de la izquierda, plato con corona de arranque; a la derecha, sin corona (una pieza rota y otra nueva). Hay que tener mucho cuidado con el estado de los platos flexibles.

Componentes
CONVERTIDOR: Su funcin es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambas hay un estator que optimiza la presin. A la izquierda, un convertidor; debajo, un estator.

Componentes
TAMBOR Contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos, al apretar o liberar los discos de fibra, accionan las distintas marchas .

Componentes
BOMBA DE ACEITE Las ms comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su funcin es la de generar unos 12 kilogramos de presin para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de presin.

Componentes
BANDAS Flejes metlicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos y accionados por servo. En la imagen, una banda nueva y otra que debi ser cambiada

Componentes
CONJUNTO PLANETARIO Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en la parte final de la caja. En la foto, un eje solar (abajo) y un conjunto planetario.

Componentes
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL Rueda dentada que gira en un solo sentido.

Componentes
GOBERNADORA Vlvula que regula presin y fuerza centrfuga del eje de salida en contacto con la caja de vlvulas Hoy la mayora son electrnicas y simplifican mucho este sistema.

Componentes
CAJA DE VLVULAS Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundicin. La mayora de las vlvulas son de acero, y accionan todo el funcionamiento de la caja. A la derecha, una caja de vlvulas electrnica triptronic,; debajo, una caja A 500.

Componentes
CAJA DE SOLENOIDES Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que regulan la presin dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores estn en contacto directo con el aceite hidrulico.

Componentes
SENSOR Hay de velocidad -de entrada y de salida- y de temperatura. Los sensores informan a la computadora qu tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de vlvulas.

Componentes
COMPUTADORA Componente electrnico que hace de nexo entre los sensores y actuadores de las cajas automticas. Las partes elctricas en las cajas automticas simplificaron mucho las cajas de vlvulas y gobernadoras, adems de ofrecer una confiabilidad superior.

Componentes
DISCOS Existen discos de fibra y de metal. Efectan las distintas relaciones de acuerdo con la combinacin de los tambores que los contienen. Se encuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.

Componentes
DIAFRAGMA: Cumple la funcin de un resorte, regresando a su posicin pasiva al pistn que frena el paquete de discos dentro del tambor. Hay resortes de distintos tipos y calidades.

Fallas
Averas o falla Causa
Nivel de aceite bajo. Avera interna del cambio (embragues desgastados, caja de vlvulas agarrotada, bomba de aceite con desgastes, etc.). 2. Aceleracin pobre a bajas velocidades. Nivel de aceite bajo. Convertidor de par averiado (no acta el rodamiento unidireccional del reactor).

Solucin
Reponer el nivel. Efectuar una reparacin general.

1. Resbalamiento en todas las marchas.

Reponer el nivel. Sustituir el convertidor.

3. La caja no cambia de marcha.

Mal ajuste del mando.

Efectuar ajuste y verificar presiones.

UN VEHCULO REALIZANDO MARCHA ATRS, QU EJE DE, LA CAJA DE CAMBIO, GIRAR AL REVS DE COMO LO HACA MARCHANDO HACIA DELANTE? a) El eje secundario. b) El eje intermediario. c) El eje primario.

UN VEHCULO REALIZANDO MARCHA ATRS, QU EJE DE, LA CAJA DE CAMBIO, GIRAR AL REVS DE COMO LO HACA MARCHANDO HACIA DELANTE? a) El eje secundario. b) El eje intermediario. c) El eje primario.

CUANDO LA CAJA DE CAMBIOS SE DENOMINA TRANSEJE? a) Cuando el motor esta longitudinal. b) Cuando tiene traccin delantera c) Ninguna de las anteriores

CUANDO LA CAJA DE CAMBIOS SE DENOMINA TRANSEJE? a) Cuando el motor esta longitudinal. b) Cuando tiene traccin delantera c) Ninguna de las anteriores

LA CAJA DE CAMBIOS BASA SU PRINCIPIO EN EL ACOPLAMIENTO DE ENGRANAJES, DE DIVERSOS TAMAOS. SI UN ENGRANAJE MENOR EN SU NMERO DE DIENTES, MUEVE A UNO MAYOR, EL MAYOR GIRAR MS RPIDO, Y AUMENTAR SU FUERZA: a) Verdadero b) Falso

LA CAJA DE CAMBIOS BASA SU PRINCIPIO EN EL ACOPLAMIENTO DE ENGRANAJES, DE DIVERSOS TAMAOS. SI UN ENGRANAJE MENOR EN SU NMERO DE DIENTES, MUEVE A UNO MAYOR, EL MAYOR GIRAR MS RPIDO, Y AUMENTAR SU FUERZA: a) Verdadero b) Falso

Cual es la funcin del sincronizador?

Cual es la funcin del sincronizador?


se encarga de reducir las RPM de giro de un engranaje engranado al desplazable a las mismas RPM de giro del engranaje de marcha que va a ser seleccionado. Por ejemplo, para pasar de segunda a tercera, el engranaje de la segunda velocidad no va a estar girando a la misma velocidad que el engranaje de la tercera. Si pasamos la marcha en esas circunstancias, el cambio seguramente entrar forzado o no entrar. De lo contrario, entra con suavidad y sin hacer ruido para hacer solidario el pin al eje y a este.

Nombre al menos 3 componentes de la caja de cambios Automtica