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INVESTIGACION DEL
SEGUNDO PARCIAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA
MECNICA Y ELCTRICA UNIDAD
AZCAPOTZALCO
Introduccin
FLUJO LAMINAR
Se caracteriza porque el movimiento de las partculas del fluido se produce
siguiendo trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas
dando la impresin de que se tratara de lminas o capas ms o menos
paralelas entre s, las cuales se deslizan suavemente unas sobre otras, sin que
exista mezcla o intercambio transversal entre ellas.
La ley de Newton de la viscosidad es la que rige el flujo laminar. Esta ley
establece la relacin existente entre el esfuerzo cortante y la rapidez de
deformacin angular. La accin de la viscosidad puede amortiguar cualquier
tendencia turbulenta que pueda ocurrir en el flujo laminar. En situaciones que
involucren combinaciones de baja viscosidad, alta velocidad o grandes
caudales, el flujo laminar no es estable, lo que hace que se transforme en flujo
turbulento.
FLUJO TURBULENTO
En el flujo turbulento las partculas se mueven en trayectorias irregulares, que
no son suaves ni fijas. El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles
en relacin con las fuerzas inerciales.
La turbulencia segn la definicin de Taylor y von Krmn, puede producirse
por el paso del fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de
fluido, a diferentes velocidades que se mueven una encima de la otra.
Tipos de turbulencia :
* Turbulencia de pared : generada por efectos viscosos debida a la existencia
de paredes.
* Turbulencia libre : producida en la ausencia de pared y generada por el
movimiento de capas de fluido a diferentes velocidades.
Diferentes teoras han tratado de explicar el origen y la estructura de la
turbulencia. Algunas explican que la turbulencia es debida a la formacin de
vrtices en la capa lmite, como consecuencia de los disturbios que se generan
por discontinuidades bruscas existentes en la pared ; mientras que otras
teoras atribuyen la turbulencia a la influencia del esfuerzo cortante, cuando se
presenta un gradiente de velocidades con discontinuidades bruscas. Sin
embargo a pesar de las mltiples investigaciones, los resultados obtenidos
sobre el desarrollo de la turbulencia no son totalmente satisfactorios, ya que
solo pueden estudiarse experimental y tericamente como un fenmeno
estadstico.
Nmero de Reynolds
El rgimen de flujo depende de tres parmetros fsicos que describen las
condiciones del flujo. El primer parmetro es una escala de longitud del campo
de flujo, como el espesor de una capa lmite o el dimetro de una tubera. Si
dicha escala de longitud es lo bastantemente grande, una perturbacin del flujo
podra aumentar y el flujo podra volverse turbulento. El segundo parmetro es
una escala de velocidad tal como un promedio espacial de la velocidad ; si la
velocidad es lo bastante grande el flujo podra ser turbulento. El tercer
parmetro es la viscosidad cinemtica ; si la viscosidad es lo bastante
pequea, el flujo puede ser turbulento.
Estos tres parmetros se combinan en un solo parmetro conocido como el
nmero de Reynolds ( R ) , con el cual se puede predecir el rgimen de flujo, si
R > 4000 el flujo ser turbulento.
Cuando el flujo entra en rgimen turbulento, se puede presentar el caso de que
el conducto sea liso o el caso de que el conducto sea rugoso.
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Tubos lisos :
Se presentan tres subcapas :
TURBULENCIA ATMOSFRICA
La turbulencia atmosfrica puede considerarse como la fluctuacin al azar
sobrepuesta a los valores medios de una magnitud termodinmica medida en
la atmsfera, como se puede apreciar en la primera figura.
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INTERCAMBIADORES DE CALOR.
Un intercambiador de calor es un dispositivo diseado para
transferir calor entre dos medios, que estn separados por una barrera o que
se encuentren en contacto. Son parte esencial de los dispositivos
de calefaccin, refrigeracin,acondicionamiento de aire, produccin
de energa y procesamiento qumico.
Un intercambiador tpico es el radiador del motor de un automvil, en el que el
fluido caloportador, calentado por la accin del motor, se enfra por la corriente
de aire que fluye sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor
volviendo a circular en el interior del mismo.
CLASIFICACION.
Los intercambiadores de calor pueden clasificarse segn como sea:
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http://epsem.upc.edu/~intercanviadorsdecalor/castella/intercanviadors_c
alor.html
http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/HeatExchanger/Intercambiadores.pdf
http://www.cecatherm.com/calefaccion-radiante/radiacion-conveccionconduccion
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/thermo/heatra.html
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