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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA III


Practica N3. Turbina de Gas

Realizado Por:

Revisado Por:

Armas Fernando C.I.: 22.854.276

Prof. Johnny Martnez

Prez Alfredo

Seccin: 01

C.I.: 21.540.950

Barcelona, Diciembre de 2014

RESUMEN
Se realiz el estudio detallado de una turbina de gas tambin conocida como turbina de
combustin, con la finalidad de analizar los parmetros termodinmicos y operacionales de
la turbina propiamente dicha. Debido al mal funcionamiento de la misma, no se pudo realizar
el proceso de encendido y por ende fue imposible la toma de datos necesarios para el anlisis
de los parmetros de la turbina, es por esto que se entregaron datos de una prctica realizada
con anterioridad donde se fijaron cuatro cargas aplicadas de menor a mayor 35Lbs a 65Lbs,
y los valores de parmetros medidos como la depresin del Venturi, presin esttica de
escape, presin de entrada y salida del compresor, temperatura de gases de escape, entre
otros. Posteriormente se us la data suministrada para determinar mediante modelos
matemticos y grficas, algunos parmetros como lo son el consumo de combustible, la
relacin aire combustible, potencia al freno, flujo msico, entre otros. Pudindose comprobar
que la potencia al freno es directamente proporcional a la carga, que el flujo de combustible
aumenta para permitir que la turbina aumente la potencia manteniendo la velocidad constante
y que la energa til es poca debido a las prdidas de energa por los gases de escape y la
transferencia de calor.

ii

CONTENIDO
Pg.
RESUMEN...

ii

CONTENIDO...

iii

1. INTRODUCCIN..

2. OBJETIVOS.....

3. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS.........

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.....

11

5. RESULTADOS

14

6. ANLISIS DE RESULTADOS..

17

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..

21

8. BIBLIOGRAFA......

23

APNDICES.....

24

APNDICE A: Muestra de clculos...

24

APNDICE B: Investigacin.........

34

APNDICE C: Anexos..

43

iii

1. INTRODUCCIN

Las turbinas son mquinas que desarrollan potencia en el eje como resultado de la variacin de la
cantidad de movimiento del fluido que pasa a travs de ellas. Dicho fluido puede ser un gas, vapor
o lquido, si bien la informacin que se da a continuacin es aplicables a turbinas que operan con
gas o vapor. En la actualidad es elemental para el ingeniero, conocer profundamente el
funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de gas. Esto es debido a
que el ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo
de equipos. Por esto, es de vital importancia conocer los conceptos bsicos de estas mquinas de
combustin.
1.1 Ciclo Brayton
Propuesto por George Brayton, actualmente se utiliza en turbinas de gas donde los procesos tanto
de compresin como de expansin suceden en maquinaria rotatoria. Las turbinas de gas
generalmente operan en un ciclo abierto (ver figura 1.1). Se introduce aire fresco en condiciones
ambiente dentro del compresor, donde su temperatura y presin se eleva. El aire de alta presin
sigue hacia la cmara de combustin, donde el combustible se quema a presin constante. Los
gases de alta temperatura que resultan entran a la turbina, donde se expanden hasta la presin
atmosfrica, produciendo potencia. Los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia
fuera (no se recirculan), causando que el ciclo se clasifique como ciclo abierto. [1]

Figura 1.1. Motor de turbina de gas de ciclo abierto.

1.2 Diferencia entre turbinas a gas y turbinas de vapor


Estas turbinas tienen muchas semejanzas pero difieren principalmente en:

Las presiones de los fluidos utilizados son mucho ms bajas, lo que favorece su construccin,
ya que las paredes son ms delgada, disminuyendo as su precio.

Las temperaturas de funcionamiento son sensiblemente elevadas las temperaturas pueden


alcanzar valores de hasta 1000 C hasta 1300 C. [2]

1.3 Clasificacin de las turbinas de gas


Se pueden clasificar de la siguiente manera:

Segn el flujo de gases en relacin al eje central

Turbina axial: el aire fluye de manera paralela al eje

Turbina radial: el aire fluye radialmente respecto al eje de la maquina


Las turbinas axiales tienen mejores rendimientos que las radiales. Sin embargo las axiales

tienen una estructura ms compleja y costosa que las radiales, lo que hace a estas ltimas ideales
para operar a baja potencia.

Segn la forma de montaje de la cmara de combustin y la turbina de potencia

Monoeje: estn montadas sobre el mismo eje

De dos ejes: estn montadas sobre ejes distintos.


En las turbinas monoeje el compresor y la turbina funcionan a la misma velocidad de giro,

lo que afecta a la eficiencia de la turbina si se quiere la salida por ejemplo se tiene que disminuir
la velocidad del compresor tambin, esto no ocurre en las turbinas de dos ejes lo que las hace ms
eficientes. [2]

1.4 Compresores en las turbinas a gas


El compresor comprime el aire necesario para la combustin y enfriamiento de la turbina. Estos
pueden ser: centrfugos y axiales.

Los compresores centrfugos son los ms sencillos en cuanto a su diseo y forma de trabajo, y
fueron los primeros que se utilizaron en los motores de reaccin. En ellos la entrada de aire es
prcticamente axial, saliendo despedido del motor por la fuerza centrfuga hacia la periferia
radialmente.

Fig. 1.2. Rodete de un compresor centrifugo.

Los compresores axiales son ms difciles de disear dada la importancia especial que el
mtodo aerodinmico y el mtodo de diseo de los alabes torsionados que tienen estas
mquinas. [2]

1.5 Cmara de combustin en las turbinas a gas


La cmara de combustin es el lugar donde se quema el combustible en presencia de aire
aumentando la energa (presin y temperatura).
Una cmara de combustin de turbina de gas consta de:

Un armazn exterior que resiste las presiones de los gases y que puede ser de acero ferrtico

Un armazn interior sometido a temperaturas elevadas que, al menos en su parte superior


en las verticales, o donde van los quemadores en las horizontales, se debe construir de acero
austentico o de material refractario; la sustentacin del armazn interior debe permitir la
libertad de las dilataciones.
La velocidad del fluido oscila, en la mayor parte de los casos, entre 30 y 60 m/seg. [2]

1.6 Principio de operacin de las turbinas a gas


Consiste en aprovechar la energa del fluido despus de la combustin, para ellos e pone en
funcionamiento el compresor, el cual absorbe el aire de la atmosfera, y lo enva a travs de los
conductos a la cmara de combustin donde se mezcla con el combustible, producindose as la
combustin. El producto de dicho proceso es el encargado de suministrar la energa necesaria para
lograr una expansin de los gases y transmitirla a los labes para ponerlos en movimiento y dar
arranque a la planta instalada en el banco de prueba. [3]

2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
Realizar un estudio de los parmetros termodinmicos y operacionales de la turbina de gas al variar
la carga, manteniendo la velocidad constante.

2.2. Objetivos especficos


1. Identificar los diferentes componentes de una turbina de gas.
2. Conocer las caractersticas de una turbina de gas y la necesaria para su operacin.
3. Evaluar experimentalmente el comportamiento de la turbina al variar la carga a velocidad

constante

3. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS


3.1 Banco de pruebas
Turbina de Gas
3.2 Panel de control
Integrado por:
3.2.1 Indicador de presin a la entrada del compresor
Apreciacin: 1 lb/in2; 0.05 Kg/cm2
Capacidad: 20 lb/in2; 1.5 Kg/cm2
3.2.2 Indicador de presin a la salida del compresor
Apreciacin: 0.01 Kg/cm2; 2 lb/in2
Capacidad: 4 Kg/cm2 ; 60 lb/in2
3.2.3 Indicador de temperatura del aire a la salida del compresor
Apreciacin: 5 C; 10 F
Capacidad: 300 C; 570 F
3.2.4 Manmetros:

Venturi
Apreciacin: 0.1 in; 0.2 cm

Presin esttica escape turbina


Apreciacin: 0.1 in ; 0.2 cm

Presin esttica entre turbina y presin de salida del compresor


Apreciacin: 0.1 in; 0.2 cm

3.2.5 Termmetro a la entrada del Venturi


Apreciacin: 1 C
Capacidad: -35-50 C
9

3.2.6 Dinammetro o freno


Tipo: Heenan & Froude DPX2.
Apreciacin: 0.2 lbs.
Capacidad: 0-50 lbs.
3.2.7 Tacmetro:
Apreciacin: 100 rpm
Capacidad: 5000 rpm
3.2.8 Caudalmetro:
Apreciacin: 1Lts
3.2.9 Medidor de presin de aceite:
Apreciacin: 5 psi
Capacidad: 80 psi
3.2.10Medidor de temperatura de aceite:
Apreciacin: 10C
Rango: (30 120)C

10

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Para Encender la Turbina:

1. Se asegur que el depsito de combustible este lleno.


2. Se abri la llave de paso que comunica al tanque con el cilindro graduado de vidrio y se esper
a que el tanque se llenara de combustible.
3. Se abri la vlvula que se encuentra en la parte inferior derecha del tablero de control lo que
permite el paso de combustible hacia la turbina.
4. Se verifico que el lubricante del crter de la turbina este en los lmites recomendados. Que
estuviera a la altura exacta de la marca superior de la varilla de aceite; si es necesario completar
con el aceite del grado y especificaciones recomendadas.
5. Se retiraron las tapas o capuchas protectoras de la entrada del aermetro y del tubo de escape.
6. Se asegur que no haya carga aplicada al freno hidrulico. Para esto gir la manivela de carga
al freno en sentido anti-horario hasta llegar al tope, en esta posicin el freno est totalmente
descargado.
7. Se verifico que la vlvula de deshago del compresor de la turbina este totalmente cerrada.
8. Se abri la vlvula que suministra el agua al enfriador de aceite de la turbina y controlar el flujo.
9. Se cercioro que la presin en la tubera de agua sea igual o superior a 15 psi (1,05 kg/cm2).
10. Se abrieron las llaves de paso del freno hidrulico de entrada y salida completamente.
11. Se conectaron los bornes positivo y negativo de la batera de alimentacin.
12. Se colocaron los interruptores de la caja de control DRY CICLE (ciclo seco) y WET
CICLE (ciclo hmedo) en la posicin RUN (marcha).
13. Se gir la llave del interruptor de encendido en sentido horario hasta la posicin ON
(encendido) luego se sigui girando hasta la posicin START (arranque); inmediatamente que
el motor de arranque comenz a funcionar, se solt la llave, la cual regres hasta la posicin ON.
11

El motor continu funcionando hasta que la turbina gener su propia energa para funcionar, luego
de esto el motor de arranque se desconecta automticamente.
14. Si la turbina no enciende despus de 30 segundos, se debi haber girado la llave hacia la
posicin OFF (apagado). Bajo ninguna circunstancia intente encender de nuevo la turbina hasta
que el rotor este completamente parado, de lo contrario el mismo puede sufrir severos daos. Espere
10 minutos antes de hacer otro intento, ya que el combustible acumulado en la cmara de aire
principal puede causar una explosin en el encendido, lo cual va en detrimento de los componentes
del equipo; es necesario esperar a que escurra el combustible por la vlvula de drenaje.
15. Nunca debe hacerse girar la turbina a ms de 46000 3000 rpm o 3000 20 rpm indicadas en
el tacmetro del freno hidrulico.
16. La vlvula de salida del agua en el dinammetro debe ser ajustada para que cuando funcione a
plena carga la misma abandone el dinammetro a 60 C o a una temperatura inferior, la vlvula de
entrada debe por su puesto permanecer completamente abierta.

Para el Desarrollo de la Prctica:


1. Se verificaron los parmetros necesarios para el encendido de la turbina.
2. Se ajust la velocidad de giro en el valor mnimo (3000 r.p.m.).
3. Se procedi a encender la turbina segn el procedimiento descrito.
4. Se esper un tiempo aproximado de 10 minutos para que la mquina alcanzara condiciones
estables.
5. Se aplic una carga inicial al freno de 35 Lbs manteniendo la velocidad constante.
6. Se midi el tiempo requerido por la turbina en consumir un litro de combustible.
7. Se tom la lectura de los siguientes parmetros:
a) Temperatura ambiente.
b) Presin a la salida del compresor.
c) Presin a la entrada del impulsor del compresor.
d) Depresin en el venturi
12

e) Temperatura de los gases en el escape.


f) Depresin en la cmara de combustin.
g) Presin de los gases de escape de la turbina.
8. Haciendo uso del freno hidrulico, se aument la carga de la mquina en 10 Lbs manteniendo la
velocidad constante (3000 r.p.m.).
9. Se repitieron los pasos 6 y 7.
10. Se retir la carga aplicada en el freno.
11. Se procedi a apagar la turbina segn el procedimiento que se indica a continuacin.

Para Apagar la Turbina:


1. Se retir la carga del freno, girando la manivela de la carga en sentido anti-horario, hasta llegar
al tope.
2. Se gir la llave del interruptor hacia la posicin OFF (apagado).
3. Se abri la vlvula de desahogo del compresor de la turbina para que ayude a detenerse, despus
de que se detuvo se volvi a cerrar para que no entre ningn objeto extrao que pueda ocasionar
daos.
4. Cuando la turbina estuvo completamente detenida, se cerr la vlvula de suministro de
combustible del tablero y la vlvula que se encuentra debajo del mismo.
5. Se pasaron todos los switches de los ciclos DRY, WET (seco y hmedo), y el de ayuda de
IGNITION (encendido) a la posicin OFF (apagado).
6. Se cerr la vlvula de suministro y de salida de agua del freno.
7. Se repuso la capucha protectora en la entrada del tubo medidor venturi de aire y se espero a que
el ducto de escape se enfri para colocar igualmente el protector en la punta de dicho ducto.

13

5. RESULTADOS
Tabla 5.1. Clculos requeridos para el estudio de la turbina de gas
Carga
(Lbs)

Flujo de
Aire
M (lb/s)

Flujo de
Combustible
B (kg/s)

35
45
55
65

1,4060
1,4060
1,3673
1,3286

0,0077
0,0087
0,0092
0,0099

Relacin
aire
Combustible
A/C
82,3297
72,4197
66,7198
60,5094

Potencia al
freno
BKW
(kW)
17,3964
22,3668
27,3372
32,3076

Parmetro
de
velocidad
del
compresor
74,9272
74,9272
74,9272
74,9272

Par motor
(kg*cm)

5,7153
7,3482
8,9811
10,6141

Potencia al freno BKW (kW)

35

30

25

20

15

10
30

35

40

45

50

55

60

65

70

Carga aplicada (Lb)

Figura 5.1 Potencia al freno en funcin de la carga aplicada.

Tabla 5.2 Valores de eficiencias y consumo especfico de combustible.


Carga
(Lbs)

N compresor
(%)

35
45
55
65

62,128
62,128
62,128
62,128

N
combustin
(%)
100
100
100
100

N
turbina
(%)
62,374
65,046
62,447
59,084
14

N
trmico
(%)
5,390
6,095
7,058
7,785

N del ciclo
ideal (%)
99,658
99,658
99,658
99,658

CEC
(kg/kw.h)
1,5904
1,4062
1,2145
1,1010

110%
100%

Rendimiento (%)

90%
80%

Rendimiento del ciclo ideal


Eficiencia compresor

70%
60%
50%
30

40

50

60

70

Carga aplicada (lbs)

Figura 5.2 Eficiencias del ciclo ideal y compresor de la turbina de gas en funcin de la carga
aplicada.

120%
100%

Rendimiento (%)

80%
Eficiencia de combustin

60%

Rendimiento trmico
40%

Eficiencia Turbina

20%
0%
30

40

50

60

70

Carga aplicada (lbs)

Figura 5.3 Eficiencia de combustin, rendimiento trmico y turbina de la turbina de gas en


funcin de la carga aplicada.

15

Tabla 5.3 Relaciones de temperatura, trabajo, compresin y expansin para cada carga aplicada
Carga

Relacin de
temperaturas

Relacin de
trabajo

Relacin de
compresin

Relacin de
expansin

35

0,02635772

0,09418856

2,44858994

2,311039168

45

0,02689274

0,11376034

2,44858994

2,310027769

55

0,0250891

0,1357453

2,44858994

2,305011196

65

0,02304894

0,15785339

2,446911639

2,301884379

Tabla 5.4. Resultados obtenidos del balance de energa aplicado de acuerdo a la carga aplicada de
energa del combustible, til, prdida de friccin, gases de escape y prdida por transferencia de
calor.

Carga
(Lbs.)

Energa
til
(Kj/min)

Energa
prdida por
friccin
(Kj/min)

Energa en
gases de
escape
(Kj/min)

Energa
perdida por
transferencia
de calor
(Kj/min)

Energa del
combustibl
e (HF)

35

1043,784

228,14136

16763,5064

1331,23491

19366,66667

45

1342,008

228,14136

17433,3586

3013,33417

22016,84211

55

1640,232

228,14136

18273,6686

3097,95803

23240

65

1938,456

228,14136

19276,1877

3457,21489

24900

16

6. ANLISIS DE RESULTADOS
La tabla 5.1. muestra los clculos realizados en el informe de turbina de gas, donde se puede notar
que a mayor carga, mayor es el flujo de aire y combustible, ya que la turbina necesita crear mayor
potencia cuando se le aplica el freno. Sin embargo la relacin Aire-Combustible disminuye a
beneficio del aumento en la potencia al freno, lo que nos indica que a medida que se necesite
aumentar la potencia, la cantidad de combustible necesario ser mayor. El parmetro de velocidad
del compresor permanecer constante debido a que depende de la velocidad y en la prctica no se
vari. El par motor sin embargo depende directamente de la carga aplicada y aumentara
proporcional a la misma.
En la Fig. 5.1. se detalla la potencia al freno en funcin de la carga aplicada, la potencia
aumentar directamente proporcional a la carga aplicada, ya que la potencia depende de la carga y
el nmero de revoluciones que no se vara de igual forma que para el clculo del parmetro de
velocidad del compresor.
Para la tabla 5.2. las eficiencias del compresor, turbina, combustin y el rendimiento
trmico y del ciclo ideal son mostradas. Para el compresor, la combustin y el ciclo ideal la
eficiencia permanecer constante en el tiempo. La turbina sin embargo disminuir y el rendimiento
trmico aumentar lo que es beneficioso para el ciclo trmico aumentar la carga. Para observar
estos comportamientos vamos a la figura 5.2 donde se puede notar que el rendimiento de la turbina
aumenta de manera progresiva pero muy poco, se observa el comportamiento de la eficiencia del
compresor bajo diferentes cargas aplicadas este valor a diferencia de la turbina debera de
disminuir, la eficiencia de la combustin, en la Fig. 5.3 nos dio un valor igual de 100% podemos
atribuir este resultado a un posible error en la lectura de algn valor de temperatura. El consumo
especfico de combustible es inversamente proporcional a la carga aplicada, debido a esto se
recomienda aumentar carga y el consumo disminuir.
La tabla 5.3. se observa que la relacin de temperaturas disminuye con cada nivel de carga
aplicada debido al aumento de flujo de combustible. La relacin de trabajo, aument con el
incremento de la potencia, es decir, que estos valores son directamente proporcionales. La relacin
de compresin permanece casi constante al igual que la relacin de expansin.
17

En la tabla 5.4 se realiza un balance de energa con el fin de determinar las prdidas por
transferencia de calor hacia el ambiente, se nota que la energa producida por el combustible se
pierde en su mayora por los gases de escape. Se aprecia como todas las energas aumentan a
medida que la carga aplicada es mayor, a excepcin de la energa perdida por friccin, que depende
de la velocidad de giro de la turbina.

Armas Fernando
C.I.: 22.854.276

18

ANLISIS DE RESULTADOS
La tabla 5.1 muestra los resultados de los clculos realizados para el estudio de una turbina de gas,
en ella se muestra la variacin de diferentes parmetros a medida que incrementa la carga aplicada.
En primer lugar podemos observar un decrecimiento del flujo de aire y un incremento del flujo de
combustible a medida que la carga aplicada fue aumentando dando como resultado una
disminucin de la relacin de aire-combustible, esto se debe ya que a medida que incrementa la
carga aplicada, aumentar la potencia al freno lo cual est relacionado con un incremento en el
flujo de combustible. La disminucin en los valores de la relacin de aire-combustible ocurre por
el incremento en el flujo de combustible y la disminucin en el flujo de aire, esto se puede apreciar
observando la expresin usada para calcular este parmetro. En esta tabla tambin se muestra el
parmetro de la velocidad del compresor donde se observa que ste permanece constante para las
diferentes cargas aplicadas.
Por otra parte en la tabla 5.1 tambin se observa la variacin de la potencia al freno a medida
que aumenta la carga. Se denota que a medida que incrementa la carga aplicada, asimismo aumenta
la potencia al freno en del sistema, esto ltimo se puede observar en la figura 5.1 en donde se
aprecia una tendencia lineal ascendente, lo que significa que ambos parmetros son directamente
proporcionales.
De igual manera, en la tabla 5.1, se muestra la variacin del par motor con la carga aplicada.
Se observa la relacin directa existente en ambos parmetros donde, a medida que incrementa la
carga aplicada de igual manera incrementa el par motor ya que est aumentando la fuerza aplicada
al brazo del freno.
La tabla 5.2 muestra los resultados del consumo especfico de combustible a medida que
vara la carga. Se aprecia como decrece el consumo especfico de combustible a medida que
incrementa la carga lo cual est directamente relacionado con la potencia al freno, y este ltimo es
inversamente proporcional al consumo especfico de combustible.
Por otra parte, podemos apreciar en la tabla 5.2, la variacin en los valores de eficiencia
obtenidos para la turbina de gas para las diferentes cargas aplicadas. En primer lugar se aprecia una
leve disminucin en la eficiencia del compresor y luego sta permanece constante para el resto de
19

las cargas. Por otra parte, se observa un pequeo incremento en la eficiencia de la turbina y luego
esta disminuye con la variacin de la carga. Luego se muestra los valores del rendimiento trmico
donde se aprecia un incremento en los valores a medida que aumenta la carga debido al incremento
en la potencia al freno siendo este ltimo un parmetro que est directamente relacionado con el
rendimiento trmico. Por ltimo se muestra los valores de la eficiencia de combustin y del
rendimiento del ciclo ideal en donde se aprecia que ambos parmetros permanecen constantes en
un 100%.
En las figura 5.2 y 5.3 se muestran los valores de eficiencias descritos anteriormente en
funcin de la carga aplicada para una mejor compresin de su comportamiento. Al observar las
curvas se aprecia que los valores de eficiencia no varan mucho y/o permanecen constantes para
diferentes valores de carga aplicada, con la excepcin del rendimiento trmico que depende
directamente de esta ltima.
En la tabla 5.3 se pueden observar parmetros como la relacin de temperaturas, la relacin
de compresin y relacin de expansin para diferentes cargas, donde se denota que los valores
permanecen casi constantes. Asimismo se muestran un incremento en la relacin de trabajo al
variar la carga aplicada.
Por ltimo se encuentra la tabla 5.4 donde se encuentran los resultados obtenidos al aplicar
un balance de energa en el sistema en estudio. Se aprecia que la mayor energa proviene del
combustible, siendo sta la energa que entra al sistema. Asimismo se observa que se pierde mucha
energa a travs de los gases de escape y por transferencia de calor. Se observa un incremento en
los valores de energa al aumentar la carga aplicada, excepto en la energa perdida por friccin,
esto ya que esta ltima no depende de la carga aplicada sino de las condiciones del equipo.

Perez Alfredo
C.I.: 21.540.950

20

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
1. El par motor depende directamente de la carga aplicada y aumentara proporcional a la
misma.
2. La turbina necesita crear mayor potencia cuando se le aplica el freno, para eso se aumenta
el flujo de aire y combustible. Tambin, la cantidad de combustible necesario ser mayor
3. Cuanto menor sea el consumo especfico de un motor, mejor es su rendimiento.
4. Las prdidas en el motor son constantes para los diferentes valores de carga debido a que
dependen nicamente del parmetro de velocidad.
5. A mayor carga aplicada menor consumo especfico de combustible es inyectado aunque
existe un mayor beneficio en cuanto a trminos de energas.
6. La mayor prdida de energa que presenta el equipo es por los gases de escape.

7.2 Recomendaciones
1. Realizar el mantenimiento necesario al equipo, y una revisin peridica del
funcionamiento de cada uno de sus componentes, de modo que la practica pueda realizarse
exitosamente.

Armas Fernando
C.I.: 22.854.276

21

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 Conclusiones
1. El rendimiento trmico est directamente relacionado con la potencia al freno.
2. La potencia al freno es directamente proporcional a la carga aplicada.
3. La energa perdida por friccin no depende de la carga aplicada.
4. El estudio de la turbina de gas se realiza a travs de un ciclo Brayton.

7.2 Recomendaciones
1. Reparar el equipo de manera que los estudiantes puedan realizar la prctica.

Perez Alfredo
C.I.: 21.540.950
22

8. BIBLIOGRAFA
[1] CENGEL, Y (2009). Termodinmica. 6ta Edicin. Editorial McGraw Hill. New York, EEUU.
[2] Fernndez J. Maquinas Trmicas - 1- UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL MENDOZA. [Disponible en:
http://www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/03-turbina_a_gas.pdf]
.[3] Turbina de gas Gua de laboratorio de Ingeniera Mecnica. Prctica #3

23

APNDICES
APNDICE A: Muestra de clculos
La muestra de clculo realizada a continuacin es para una carga aplicada de 35 Lbs. .
A.1 Calculo del parmetro de velocidad del compresor.

()

0,0284
(A.1)

()

Donde:
U: Parmetro de velocidad del compresor.
Nc: Velocidad del motor (46000 rpm).
Tt(i): Temperatura ambiente (K).

()

0,0284 46000
304

= 74,9272

A.2 Potencia al freno (BKW).


= 1,6568 104

Donde:
BKW: Potencia al freno (KW)
Wb: Carga (lbs).
Nb: Revoluciones del freno (3000 rpm).
= 1,6568104 35 3000 = 17,3964

24

(A.2)

A.3 Flujo msico de aire (M).


En primer lugar se determina el parmetro Z a partir de la siguiente ecuacin:
Z=

Ps(A 0)
Pat

(A.3)

Donde:
( 0): Depresin en el tubo venturi (psi).
Pat: Presin atmosfrica (14.7psi).

Z=

Ps(A 0)

=
Pat

0,235 7933,05
= 0,01839
101325

Luego a partir de la curva de calibracin del tubo Venturi (curvas 1a, 1b, 1c) se obtiene:
MTA
= 0,109
X0 Pat
Donde:
M: Flujo msico de aire (Lb/seg).
Xo:rea efectiva de la garganta (15,3 plg2).
Pat: Presin atmosfrica (14,7 psi).

Despejando el flujo msico de aire (M):


=

0,109 Pat

0,109 15,3 14,7


304

25

= 1,4060

A.4 Flujo de combustible.


=

gasoil Vcomb
t

(A.4)

Donde:
B: Flujo de combustible (Kg/seg).
V: volumen (Lt).
gasoil: Densidad del gasoil (0,83 Kg/Lt).
t: tiempo en consumir 1 L de combustible (seg.).

gasoil Vcomb
t

0,83 1

= 0,0076852
108

A.5 Relacin Aire Combustible.


A M
=
C B

(A.5)

Donde:
M: Flujo msico de aire (Kg/seg).
B: Flujo de combustible (Kg/seg).
A M
0,6327192
= =
= 82,3297219
C B 0,00768519
A.6 Relacin de compresin.
Rc =

Ps (2) 6893 + Pat


Pat Ps (A 1) 6893

26

(A.6)

Donde:
6893: Es una constante de conversin para trabajar en el SI.
: Presin atmosfrica (101325 pa).
( 1): Prdida de presin en el conducto de succin. Curva n 2.

Rc =

(21 6893) + 101325


= 2,4485
101325 (0.12 6893)

A.7 Relacin de expansin


Re =

Ps (4)
[ + (7 )

(4) = (2) (7 )

(A.7)

(A.8)

Sustituyendo la Ec. (A.8) en la Ec. (A.7):

Re =

Ps (2) 6893 + (2 4) 1333.22


[ + (7 ) 78.64]

Donde:
Ps (2-4) : Perdida de presin en el proceso de combustin.
k : Factor de prdida de presin, se obtiene de la curva n3.
Ps (7-A) : Perdidas de presin en el escape.
Ps(2) : presin a la salida del compresor (psi).
6893 y 1333,22: Constantes para trabajar en el SI.

(21 6893) + 101325 (1,3531 1333,22)


= 2,311
1,043 [101325 + (0,2045 78,64)]
27

(A.9)

A.8 Eficiencia del compresor


(k1)
k

Tt(1) (R

c =

1)

(A.10)

(12)

Donde:

= 1,4

(12) /(1) : Se obtiene de la curva n4.


=

(R

k1
k

1) : Se obtiene de las curvas n 5a, 5b, 5c.

()

0,0284 46000
304

= 74,9272

(1) 1.4060 17.4356


=
= 1.6677
(1)
14.7

(12)
= 0,47
(1)
k1
k

(R
=

1) = 0.292

0,292
= 0,62128 100 = 62,128 %
0,47

A.9 Eficiencia de la turbina


turb =

Tt(46)
Tt(46)is

Tt(46) = Tt(45) + Tt(56)

28

(A.11)

(A.12)

Cpa
Tt(12)
Tt(45) = [
] Tt(1)
Tt(1)
Cpg

Tt(45) = 0,47 304K

(56) =

(A.13)

0,24
= 124,6953
0,275

( + ) 0,86

(A.14)

Donde:
FKW = Se obtiene de la curva n 6 en HP y se pasa a KW multiplicando por 0.74556. Este valor
representa las prdidas mecnicas en el sistema.

A partir d la cura n6 obtenemos el parmetro FKW = 5,1 HP = 3,8024 KW.

(56) =

(17,3964 + 3,8024) 0,86


= 12,96613
1,4060

Luego en la Ec. (A.12):


Tt(46) = 124,6953K + 12,96613 K = 137,66143 K

Por otra parte:

Tt(46)is

(E
= Tt(4) [

(k1)
k

(k1)
k

1)
]
(k1)

(A.15)

= 1,231 obtenido a partir de la curva N 7b

T4= T2 + T(2-4)is

29

(A.16)

Tt(24)is =

Vcomb 0,843 Hi
t Cpg

(A.17)

Donde:
Hi: poder calorfico inferior del combustible (kj/kg).
para el diesel Hi = 42000 kj/kg
Cpg: Calor especifico promedio del gas a la temperatura Tt(6A) en (kj/kg*K).
Tt(24)is =

1 0,843 42000
= 863,5828 = 735,1259
108 0,27 1,4060

Sustituyendo en la Ec. (A.16)

(4) = 441 + 735,1259 = 1176,126

En la Ec. (A.15):
(1,231 1)
Tt(46)is = 1176,126 K [
] = 220,7028
1,231

137,66143
= 0,62374 100 = 62,374 %
220,7028

A.10 Eficiencia de la Combustin


com =

Tt(24)
Tt(24)is

Tt(24) = Ts(4) Ts(2)


Entonces,
Tt(24) = 1176,126 (168 + 273)K = 735,126
30

(A.18)
(A.19)

com =

735,126
= 100%
735,1259

A.11 Rendimiento trmico


ter =

BKW
B Hi

(A.20)

Dnde:
Hi: poder calorfico inferior del combustible (kj/kg)
B: flujo de combustible (kg/s)
BKW: Potencia al freno (kW)

ter =

17,3964
= 0,053896 = 5,3896%
0,007685185 42000

A.12 Rendimiento del ciclo ideal


i = 1
i = 1

1
(k1)
R k

(A.21)

1
= 0,9966 = 99,66%
292

A.13 Relacin de temperaturas


=
=

( 1 )
( 4 )

(A.22)

31
= 0,022428053
1382,197531

A.14 Relacin de trabajo


=

Tt(56)
Tt(46)
31

(A.23)

Tt(56) 12,9661
=
= 0,5049
Tt(46) 25,6818

A.15 Consumo especifico de combustible


=

3600

0,00769 3600
= 1.6358
17,3964

A.16 Par motor


= .

(A.24)

Dnde:
f: fuerza aplicada al brazo de freno (kg)
d: distancia del brazo (36 cm)
= 35

1
1
1

36
= 5.715322
2.2046226 1
100

A.17 Balance Trmico


En el balance trmico se representa la forma en que se distribuye la energa suministrada por el
combustible en el proceso de combustin del mismo. En dicho balance se obtiene informacin de
la cantidad de energa que se aprovecha, la energa que se pierde por friccin en los componentes
mecnicos, la energa perdida por los gases de escape y finalmente la energa que se pierde por
transferencia de calor, todos estos valores se presentan con respecto al total de la energa
suministrada por el combustible.
El balance trmico se efecta en base a un minuto, empleando las frmulas que se muestran a
continuacin
32

A.17.1 Energa Combustible (HF)


= 60

(A.25)

= 0,007685 60 42000 = 19366,66667

A.17.2 Energa til (Eu)


= 60

(A.26)

= 60 17,3964 = 1043.784 KW

A.17.3 Perdidas por friccin (Pf)


= 60

(A.27)

= 60 5.1 0.74556 = 228.1414

A.17.4 Energa en Gases de Escape (Eg)


= Tt(7A) M 60

(A.28)

Tt(7A) = 460 30 = 430C


= 1,02216 432 0,6327 60 = 16763,5064

A.17.5 Prdidas por transferencia de calor (Ptc)


= ( + + )

(A.28)

= 19366,66667 (1043.784 + 228.1414 + 16763,5064) = 1331,234912

33

APNDICE B: Asignacin

B.1 Aire entra al compresor de un ciclo Brayton ideal con regeneracin de aire estndar a 100kPa,
300K, con un flujo volumtrico de 5m3/s. La temperatura de entrada a la turbina es 1400K. Si la
turbina y el compresor tienen cada uno eficiencia isentrpicas de 90, 80 y 70%. El regenerador
tiene una eficiencia de 80% en el ciclo. Para relaciones de presin en el compresor variando desde
2 hasta 20. Grafique para cada valor de eficiencia isentrpica:
a) La eficiencia trmica del ciclo
b) La relacin de trabajo de retroceso
c) La potencia neta desarrollada (kW)
d) Las relaciones de destruccin de exerga en el regenerador (kW) para T0= 300K.
Suponga calores especficos variables con la temperatura.
Suposiciones:
1 Existen condiciones estacionarias de operacin. 2 son aplicables las suposiciones de aire estndar.
3 Los cambios de energa cintica y potencial son despreciables. 4 Se considera un ciclo Brayton
con regeneracin. 5 Se considera la variacin de los calores especficos.

Figura B.1 Diagrama del ciclo de Brayton con regeneracin

34

Estos clculos se realizan para el caso de la relacin de compresin rp = 2 y c = 90% y t = 90%

Proceso (1) (2). Compresin Isentrpica


Inicialmente se conocen el estado 1 y 3, los cuales no presentarn variacin. Estos datos son
obtenidos de la tabla de las propiedades del aire (ver Figura C.1)

T1 = 300 K

h1 = 300,19 kJ/kg
Pr1 = 1,386

Luego se procede a determinar las propiedades del estado 2 por:


2 = 1
2 = 2 1,386 = 2,772
Interpolando en la Fig. C.1
Pr2 = 300 K

hs2 = 366,11812 kJ/kg

Y luego,
=

2 1
=
2 1

Despejando h2r
2 = 1 +
2 = 300,19 +

2 1

366,11812 300,19
= 373,443467 /
0,9

Obtenemos el
= 2 1
= 373,443467 300,19 = 73,253467 /

35

Proceso (3) (4). Expansin Isentrpica


h3 = 1515,42 kJ/kg
T3 = 1400 K
Pr3 = 450,50

Obtenemos Pr4 a partir de la siguiente relacin


4 =
4 =

1
3

1
450,5 = 225,25
2

Mediante la Fig C.1 se obtiene

4 = 1258,866741 /

Luego la eficiencia de la turbina de la siguiente forma


=

3 4

= 3 (3 4 )
3 4 4 4

4 = 1515,42 0,9(1515,42 1258,866741) = 1284,522066 /

Se determina el trabajo real de la turbina de la siguiente manera


= 3 4
= 1515,42 1284,522066 = 230,8979335 /

Clculo del trabajo neto


=
= 230,8979335 73,253467 = 157,6444665 /

36

Regenerador
=

5 2
=

= 2 + (4 2 )5 = 2 + (4 2 )
4 2 5

5 = 373,443467 + 0,8(1284,522066 1284,522066) = 1102,306347 /


Clculo de la eficiencia trmica del ciclo
= 3 5
= 1515,42 1102,306347 = 413,1136534 /

=
=

100

157,6444665
100 = 38,160%
413,1136534

Determinacin de la relacin de trabajo de retroceso


=
=

100

73,253467
100 = 31,7254754%
230,8979335

La potencia neta se calcula de la siguiente forma

= @300
= 157,6444665 1,1768 5 = 927,5800411

37

A continuacin se presenta los resultados para las eficiencias de 90, 80 y 70 % para cada relacin
de compresin
Eficiencia de 90% del compresor y turbina
Relacin de
compresin
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Relacin de trabajo
de retroceso
0,317254754
0,381893218
0,425829539
0,459866763
0,488424905
0,513063209
0,531029306
0,554430916
0,572270957
0,588793944

Eficiencia Trmica
0,381601
0,477441
0,487466
0,48213
0,471791
0,45986
0,450849
0,435185
0,4231
0,411229

70%

Potencia neta
927,58004
1548,0522
1773,3335
1873,5713
1915,1174
1926,3416
1936,1036
1903,5314
1879,8311
1850,9756

2500

60%

Eficiencia (%)

1500

40%
30%

1000

20%

500
10%
0%

Potencia neta (kW)

2000
50%

Eficiencia
trmica
Trabajo de
retroceso
Potencia neta

0
0

10 12 14 16 18 20 22

Relacin de compresin

Figura B.2 Eficiencia trmica, trabajo de retroceso y potencia neta comparada con la relacin de
compresin para una eficiencia del 90% en el compresor y turbina

38

Eficiencia 80% del compresor y turbina


Eficiencia Trmica

Relacin de trabajo
de retroceso
0,401525547
0,483333604
0,53894051
0,582018872
0,61816277
0,649345624
0,672083965
0,701701628
0,72428043
0,745192335

0,314344
0,383935
0,38006
0,364282
0,345201
0,325642
0,310737
0,287863
0,269992
0,252691

80%

1400

70%

1200

Eficiencia (%)

60%

1000

50%

800

40%
600

30%

400

20%

Potencia neta (kW)

Relacin de
compresin
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Potencia neta
722,74618
1150,217
1265,7677
1288,7643
1270,6085
1233,0692
1203,3529
1132,7742
1077,1227
1019,5327

Eficiencia
trmica
Trabajo de
retroceso
Potencia neta

200

10%

0%

0
0

10 12 14 16 18 20 22

Relacin de compresin

Figura B.3 Eficiencia trmica, trabajo de retroceso y potencia neta comparada con la relacin de
compresin para una eficiencia del 80% en el compresor y turbina

39

Eficiencia 70% del compresor y turbina


Relacin de
compresin
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Eficiencia Trmica

Relacin de trabajo
de retroceso
0,524441531
0,63129287
0,703922299
0,760187915
0,807396271
0,848124896
0,877823954
0,916508249
0,945998929
0,973312437

0,232152968
0,261886454
0,236004393
0,203569378
0,170494523
0,138679435
0,114203817
0,079737181
0,052470742
0,026323989

120%

502,5186226
718,2227336
711,2311981
646,987555
560,7976975
467,3075827
392,3055744
277,4240388
184,5899292
93,43415058

800

600
80%

500

60%

400
300

40%

200

Potencia neta (kW)

700

100%

Eficiencia (%)

Potencia neta

Eficiencia
trmica
Trabajo de
retroceso
Potencia neta

20%

100

0%

0
0

10 12 14 16 18 20 22

Relacin de compresin

Figura B.3 Eficiencia trmica, trabajo de retroceso y potencia neta comparada con la relacin de
compresin para una eficiencia del 70% en el compresor y turbina

40

B.3. Una planta de turbina de gas tiene aire suministrado a 1 bar, 27C para ser comprimido a travs
de una relacin de presin de 10. La compresin del aire es alcanzada en dos etapas con
interenfriamiento perfecto entre una presin ptima. La mxima temperatura en el ciclo es 1000K
y el aire comprimido a esta temperatura es enviado para la expansin en dos etapas de la turbina
de gas. La primera etapa de expansin ocurre a 3 bar y es subsecuentemente recalentado hasta
995K antes de ser enviado a la segunda etapa. El combustible usado para el calentamiento en la
cmara de combustin tiene un valor calorfico de 42000 kJ/kg. Considerando un Cp= 1,0032
kJ/kg.K a travs del ciclo. Determine (a) Potencia neta, (b) Eficiencia trmica del ciclo, y (c) La
relacin aire-combustible cuando el aire fluye en el compresor a 30 kg/s. Asuma las eficiencias
isentrpicas de compresin y expansin de 85% y 90% respectivamente.

Datos:

Determinar:

P1= 1 bar

T8= 995 K

a) Wneto

T1= 27C + 273= 300K

= 85%

b) trmica

rp= 10

= 90%

c) Relacin de aire-combustible

T6= 1000K

Hi= 42000KJ/Kg

aire= 30 Kg/s

P6= 3 bar

Cp= 1,0032KJ/KgK

2 = 4 = 1

2 = 4 = 300 (10)
=

( 2 1 )
(2 1 )

1,41
1,4

= 579,2093
2 =

2 1

+ 1 =

579,2093300
0,85

+ 300 = 628,4815

1
7 = 9 = 6 ( )

7 = 1000(10)

1,41
1,4

( )

= ( 6 7 )
6

= 517,9475
7 = 6 (6 7 ) = 1000 0,9(1000 517,9475)
41

7 = 566,1528
= 2(2 1 ) = 2 1,0032

(628,4815 300) = 659,0653

= 2(6 7 ) = 2 1,0032

(1000 566,1528) = 870,4710

= = 870,4710 659,0653 = 211,4057

= (6 5 ) + (8 7 )
5 = 7 = 566,1528
= 1,0032

(1000 566,1528) + 1,0032


(995 566,1528)

= 865,455
=

211,4057
=
= 0,2443 100 = 24,43 %

865,455

= 211,4057
=

30
= 6342,171

6342,171
0,2443

= 25960,585

42000

25960,585

30

0,6181

= 48,5358

42

= 0,6181

APNDICE C. Anexos

Figura C.1. Propiedades del gas ideal aire. [1]

43

Figura C.2. Propiedades del gas ideal aire (continuacin). [1]

Figura C.3. Banco de pruebas de turbina de gas


44