ELECTRICIDAD BSICA

Ref.: G_12327
Fecha: 15/07/2014

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El presente documento es un material pedaggico.
En consecuencia, est estrictamente reservado al uso de los alumnos durante la
formacin y en ningn caso se puede utilizar como documento posventa.

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La reproduccin o difusin sin autorizacin de este documento est prohibida.

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LISTA DE LOS LOGOTIPOS QUE SE PUEDEN ENCONTRAR EN LOS

CUADERNOS DE FORMACION:

Explicacin / definicin

Zona de nota

Comentario concerniente a un riesgo elctrico

Referencia a la documentacin

Comentario concerniente a un punto importante

Comentario concerniente a un diagnstico

Comentario concerniente a las piezas de recambio

Comentario concerniente a un ajuste o un desmontaje

Comentario relativo a la ecologa

Comentario concerniente a un aspecto de utilizacin cliente

Comentario concerniente a una observacin

Comentario concerniente a la carrocera

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INTRODUCCIN

LAS MAGNITUDES ELCTRICAS

25

LOS COMPONENTES

39

LAS LEYES FUNDAMENTALES

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La electricidad o corriente elctrica, es definida por un flujo neto de electrones, de iones

o de huecos de electrones.
En el caso de un metal conductor (como un cable elctrico clsico), la corriente elctrica
est constituida por el movimiento de electrones libres (cargas negativas) mientras que
los ncleos de tomos (cargas positivas) quedan fijos en la estructura del metal.
En el ensamblaje de tomos que forman la materia de un conductor, como el cobre, se
encuentra un cierto nmero de electrones libres, procedentes de capas perifricas que
se desplazan en todos los sentidos.
Cuando se aplica una diferencia de potencial a este conductor elctrico, los electrones
libres se orientan y se ponen en movimiento de forma ordenada.

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La nocin de potencial es primordial para comprender qu es una cada de tensin.

entrada

salida

Es la bomba con la vlvula cerrada la que genera una diferencia de presin entre la
entrada y la salida.
Es la batera la que genera una diferencia de nivel elctrico (potencial) entre el negativo
y el positivo: una tensin.
La tensin, tambin llamada diferencia de potencial, corresponde a una diferencia de
cargas elctricas en los bornes de un generador.
Diferencia
+

Hay una diferencia de presin de ambas partes de la vlvula cuando sta impide que el
agua pase.
Hay una diferencia de potencial de ambas partes del interruptor cuando ste impide
que la corriente pase.
La tensin tambin puede corresponder a una diferencia de cargas elctricas entre dos
puntos de un circuito.

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El agua ya no circula pero est presente en los tubos del circuito.

La corriente no circula pero las cargas elctricas estn naturalmente presentes en los
conductores.
No hay circulacin de corriente, pero la tensin est presente al inicio de mi circuito.
Un circuito elctrico puede estar bajo tensin (ej: tensin de la pila) pero sin intensidad
(ste es el caso del interruptor abierto).
Inversamente, no puede haber intensidad en un circuito elctrico sin tensin.

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Smbolo:

El smbolo U de la tensin tiene una flecha arriba cuyo extremo siempre indica el
potencial ms elevado.
Puede estar seguido de una cifra o de una letra para vincularlo a una medicin en los
bornes de un elemento.

Unidad: El voltio.

Como toda unidad, existen mltiplos y divisiones.

kilovoltio (kV)

voltio (V)

milivoltio (mV)

1 kV = 1000 V

1V

1 mV = 0,001 V

El mltiplo (kilovoltio) se utiliza en ciertos sistemas como el encendido, los faros de

xenn

Voltio: del fsico VOLTA, nacido el 18 de febrero de 1745 en Como (Italia).

La analoga de la fuerza es fcilmente comprensible. En efecto, la red 380 V en los

garajes con frecuencia se llama la fuerza. Es fcil comprender que la corriente 380 V
es ms fuerte que la corriente 220 V, a su vez ms fuerte que la corriente 12 V.
Conectada a la carrocera y al grupo motopropulsor, la masa servir de referencia en la
mayora de los controles elctricos.

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La intensidad, tambin llamada corriente elctrica, es el desplazamiento de cargas

elctricas en un tiempo dado.

Ms
alta
Ms
alta

Ms
baja

Ms
baja

La circulacin del agua se efecta de la presin ms alta (salida de bomba) a la ms

baja (entrada de bomba).
La circulacin de la corriente se efecta del potencial ms alto al ms potencial ms
bajo. Circula del + al (sentido convencional).

La vlvula est abierta, la presin acciona el motor hidrulico.

El interruptor est cerrado, la corriente acciona el ventilador.
La intensidad es una cantidad de electrones (de corriente) que transitan en un
circuito elctrico.
Para circular, los electrones del generador utilizan los electrones del conductor
pasando de un tomo al otro.

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Con un contador y un cronmetro se puede medir la cantidad de agua que

atraviesa la turbina: es el caudal.
Con un ampermetro se puede medir la cantidad de electricidad que atraviesa el
ventilador por segundo: es la intensidad.
Smbolo:

El smbolo I de la intensidad es acompaado de una flecha en el cable cuyo

extremo indica el sentido de la corriente.
El sentido convencional de la corriente es de positivo al negativo (el sentido real de
circulacin de los electrones es del negativo al positivo).

Slo utilizaremos el sentido convencional, al que hacen referencia todas nuestras

herramientas de medicin.

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Unidad:

Como para toda unidad existen mltiplos y divisiones.

kiloamperio (kA)

Amperio (A)

miliamperio (mA)

1 kA = 1000 A

1A

1 mA = 0,001 A

El mltiplo (kiloamperio) no se utiliza en posventa automvil. En efecto, se puede

considerar que la intensidad mxima consumida en un vehculo es de 500 A (circuito
de arranque) salvo en hbrido.

Andr AMPERE naci en Francia en 1775, descubre en 1820 los fenmenos

de la corriente elctrica.

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La corriente continua:
Una corriente continua es una corriente cuyo valor es constante, no pasar debajo del
0.
Se caracteriza por su amplitud.
La corriente alterna:
Una corriente alterna es una corriente cuyo valor pasar alternativamente por debajo y
por encima del "0". La forma de esta corriente se denomina sinusoidal.
Se caracteriza por su amplitud y su frecuencia.
La altura de esta seal sinusoidal se denomina amplitud. Una alternancia positiva 12 V
(por encima) y luego una alternancia negativa 12 V (por debajo) tiene una amplitud de
24 V.
Una sinusoide (aqu en rojo y verde) se llama periodo. El nmero de periodos por
segundo determina la frecuencia. El periodo corresponde a un ciclo completo.
Si hay 1 sinusoide en 1 segundo, la frecuencia es de 1 Hz.
Si hay 10 sinusoides en 1 segundo, la frecuencia es de 10 Hz.

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El desplazamiento del imn genera una corriente alterna.

La representacin de esta corriente es de tipo sinusoidal.
Se ve con claridad que esta sinusoide se compone de dos alternancias que pasan
alternativamente por encima y por debajo de cero.
La altura de esta sinusoide se denomina AMPLITUD
Una alternancia positiva 12 V (por encima) y despus una alternancia negativa 12 V (por
debajo) con una amplitud de 24V.
El nmero de sinusoides por segundo se denomina FRECUENCIA.
Si hay 1 sinusoide en 1 segundo, la frecuencia es de 1 Hz.
Si hay 10 sinusoides en 1 segundo, la frecuencia es de 10 Hz.

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freno

En la prctica, una resistencia de lnea puede ser provocada por una mala masa,
una mala conexin o un cable daado. La oxidacin de estos elementos con
frecuencia es el origen de una resistencia anormal en un circuito elctrico.

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Smbolo:

Unidad: el ohmio

Como toda unidad, existen mltiplos y divisiones.

Megaohmio (M)

Kiloohmio (k)

Ohmio ()

Miliohmio (m )

1 M = 1000 K

1 k = 1000

1 m = 0,001

El miliohmio (m) no se utiliza en posventa automvil. En efecto, la tolerancia de los

aparatos de medicin es del orden del dcimo de ohmio (0,1 ).

Georg Simon Ohm, nacido en Alemania en 1789 y fallecido en 1854, descubri

la ley de Ohm durante su carrera cientfica

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Mientras ms corriente consume un consumidor ms se solicita el conductor (cable).

Es por ello que las secciones de los cables estn adaptadas a la potencia del receptor.
El valor de referencia es de 5 amperios por milmetro cuadrado para un cable de hilos
torcidos.

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Smbolo:

Unidad: el Vatio

Como toda unidad, existen mltiplos y divisin.

Megavatio (MW)

Kilovatio

Vatio (W)

milivatio (mW)

1 MW = 1000 KW

1 kW = 1000 W

1W

1 mW = 0,001 W

La divisin (milivatio), as como el mltiplo (megavatio), no se emplean en posventa

automvil.
Adems, en posventa automvil, la potencia no es medible. Es una unidad calculada.

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Esta ley define los fenmenos elctricos que encontramos en el vehculo. La nocin de
cada de tensin recurre directamente a la ley de Ohm.
Un cable (de resistencia constante) provocar una cada de tensin proporcional a la
intensidad que los atraviesa.
Por ejemplo, un cable de una resistencia de 0,4 provocar una cada de tensin de
0,16 Voltio para una intensidad de 0,4 A que lo atraviesa:
(U = R x I = 0,4 x 0,4 = 0,16 V).
Esta cada de tensin se elevar a 8 V para una intensidad de 20 A:
(U = R x I = 0,4 x 20 = 8 V).
Entonces las consecuencias son totalmente diferentes.
Inversamente, cuando el circuito est abierto (I = 0 A) para la realizacin de una
medicin elctrica, la cada de tensin es nula. Es por esta razn que las mediciones
de tensin siempre deben realizarse con el circuito cerrado. Una resistencia de lnea no
ser detectable con el circuito abierto.

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Lo que hay que recordar:

Una lnea slo es un conductor.
Debe permitir transportar una alimentacin o una masa sin prdida.
Si U en los bornes del elemento U batera, entonces hay cada de tensin en el
circuito.
Esta cada de tensin es provocada por una resistencia (conexiones oxidadas,).
Es obligatorio que toda medicin de tensin se haga con el circuito cerrado.
Si no se respeta esta consigna, no se puede garantizar que la lnea no presente
resistencia.
Es esta condicin la que habitualmente no se respeta al efectuar las mediciones con
un multmetro.

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Esta ley define los fenmenos elctricos que encontramos en el vehculo. La nocin de
consumo de corriente recurre directamente a la ley de potencia.
Mientras ms potente es el receptor, ms corriente consume (intensidad elevada).
Mientras ms corriente consume, ms exigido es el conductor. Es por ello, que las
secciones de cables estn adaptadas a la potencia del receptor (10 amperios por
milmetro cuadrado).
Adems, la ley de Ohm y la ley de potencia estn relacionadas, ya que hemos visto que
una resistencia en un cable provocar una cada de tensin proporcional a la
intensidad.
Para determinar la resistencia de un aparato elctrico, a partir de su potencia y su
tensin nominal de trabajo, se pueden usar las frmulas (obtenidas de combinar la ley
de Ohm y la ley de la potencia):

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En un circuito serie, las caractersticas del circuito hacen que:

La tensin se suma (U = U1 + U2).
La tensin se reparte en los bornes de cada consumidor. La reparticin se har
proporcionalmente a la resistencia (potencia) de los consumidores. En nuestro ejemplo,
los consumidores son idnticos, la reparticin es equitativa, por lo tanto, la tensin en
los bornes de cada una de las bombillas es de 6 V.
La intensidad es idntica (I = I1 = I2)
La intensidad que circula en un circuito serie es idntica en todo el circuito. Est
definida por la resistencia global del circuito. En nuestro ejemplo, la intensidad es
regulada por la potencia de una bombilla de 21 W, es decir, un consumo de 1.75 A.
Montaje serie

Recapitulativo:
U

12 V

U1

6V

U2

6V

1,75 A

I1

1,75 A

I2

1,75 A

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En un circuito paralelo, las caractersticas del circuito hacen que:

La tensin sea idntica (U = U1 = U2).
La tensin es idntica en los bornes de cada consumidor, cualquiera que sea su
nmero. En nuestro ejemplo, la alimentacin es de 12 V. Consecuentemente, cada
bombilla es alimentada con 12 V.
La intensidad se sume (I = I1 + I2).
La intensidad circulante en un circuito paralelo es igual a la suma de las intensidades
absorbidas por cada consumidor. La intensidad de cada elemento depender de su
resistencia (potencia). En nuestro ejemplo, cada una de las 2 bombillas de 21 W
consume 1,75 A. La intensidad global equivale al consumo de dos bombillas, es decir,
1,75 x 2 = 3,5 A.
Montaje paralelo

Recapitulativo:
U

12 V

U1

12 V

U2

12 V

3,5 A

I1

1,75 A

I2

1,75 A

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Montaje serie:
La ventaja de este montaje es el menor consumo. Se suele usar este montaje para
alimentar los elementos con una tensin menor (ej. dos electroventiladores girando a
velocidad pequea).
El inconveniente de este montaje, cuando hay una avera en este elemento, es que todo
el circuito est perturbado.
Montaje paralelo:
La ventaja en un montaje paralelo es que la avera de un elemento no perturba todo el
circuito, slo el elemento en cuestin deja de funcionar.
ste es el tipo de montaje normalmente usado en el vehculo, donde cada elemento se
alimenta con tensin de batera (ej. dos electroventiladores girando a velocidad
mxima).
El inconveniente de este montaje es el consumo de corriente.

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En un circuito serie:
la tensin se suma: U = U1 + U2
la intensidad es idntica: I = I1 = I2
Un elemento averiado = Circuito averiado

En un circuito paralelo:
la tensin es idntica: U = U1 = U2
la intensidad se suma: I = I1 + I2
Un elemento averiado = Circuito funcional salvo el elemento defectuoso

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Funcin:
Encaminar la energa elctrica del acumulador hacia el consumidor.
Caracterstica:
La resistencia es la nica caracterstica primordial para un conductor.

R= x L/S

La resistencia de un cable o de una conexin vara en particular con el material que los
compone ( adems la resistencia de los cables usados para los conductores aumenta
con la temperatura segn un coeficiente de temperatura () propio el material).
Su resistencia est en funcin de su longitud, se seccin y su naturaleza:

Resistividad = .m
Resistividad de la plata: 16.10 -9 .m
Resistividad del cobre: 17.10 -9 .m
Resistividad del hierro: 104.10 -9 .m
Resistividad del vidrio: 10.17 m
La resistividad en realidad es la capacidad de un material para dejar pasar la corriente.
La eleccin de la seccin de un cable depende de la intensidad a hacer circular en este
ltimo (10 amperios por milmetro cuadrado).

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Funcin: Interrumpir o restablecer el paso de la corriente elctrica.

Caractersticas: Puede ser simple o multiposicin. Su posicin determina el estado
del circuito: abierto o cerrado.
Smbolos:

Interruptor

Botn pulsador

Inversor

Conmutador

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Funcin:
Proteger los elementos de un circuito elctrico.
Caractersticas:
Se trata de la intensidad mxima admisible por el fusible concernido. Est marcada
en el elemento y condiciona su color. Pasada la intensidad admisible, hay rotura del
fusible (la corriente ya no circula)
Smbolo:

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En la familia de las resistencias hay varios tipos:

las resistencias fijas
las resistencias de potencia (tipo buja de precalentamiento)
las resistencias variables (tipo potencimetro)
Las sondas (tipo captador de temperatura de agua)
Permiten, segn sus caractersticas, modificar una seal elctrica, producir calor o
suministrar una seal explotable por un calculador.
Asociacin de resistencia:
En serie, las resistencias se suman.

R = R1 + R2 + R3..
5 = 2 + 3

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En paralelo, las resistencias se dividen.

1/R = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3..

R1 = 120

R2 = 120

1/R = 1/120 + 1/120

R = 60
La resistencia total equivale, por lo tanto, al valor de una resistencia dividida por el nmero
de resistencias montadas. Esto es verdadero cuando las resistencias montadas en
paralelo son de valores idnticos.
Por ejemplo, la resistencia equivalente de 4 resistencias de 16 montadas en paralelo es
de 4 (16/4).
En el caso en que las resistencias no tengan todas el mismo valor, hay que aplicar la
frmula si se desea conocer precisamente la resistencia equivalente de un montaje.
De una manera general, la resistencia equivalente siempre ser inferior a la ms pequea
de las resistencias de un montaje (ej: 2 resistencias de terminacin de lneas en red MUX
de 120 , por lo tanto, resistencia equivalente a 60 ).
Smbolos:

Resistencia
Resistencia variable (Restato)
Termistancia (CTP)

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Por lo tanto, el rel permite pilotar elementos de fuerte potencia con pequeos
interruptores que utilizan intensidades ms pequeas, ms adaptados a la arquitectura
habitculo (dimensiones generales, ergonoma, seguridad).

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Smbolo:

rel simple

o
rel 5 patillas

rel 4 patillas

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Indicar las alimentaciones permanentes

del esquema

Indicar la alimentacin de los

motoventiladores a 90C

Indicar la alimentacin de los

motoventiladores a 100C

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Por ejemplo, la autoinduccin se utiliza

para crear el arco elctrico en una buja
de encendido. Segn un proceso ms
complejo, aparece en el mando de
inyectores electromagnticos.
Con mayor frecuencia, la tensin de Self
es un fenmeno indeseado del que nos
preservamos disponiendo diodos de
proteccin y de rueda libre para evitar los
arcos elctricos y las sobretensiones.

La alimentacin de un conductor elctrico provoca la aparicin de un campo magntico

alrededor de este conductor.
Si se produce una variacin de alimentacin, la misma provoca una variacin del campo
magntico y se sabe que una variacin del campo magntico a travs de un conductor
genera una tensin inducida en este conductor.
Esta induccin, generalmente no deseada, que se produce en el interior mismo del
conductor en el que ha producido la variacin de corriente, se llama "autoinduccin", su
particularidad es que su sentido est invertido respecto al sentido de la alimentacin.
La autoinduccin o "efecto de Self", sobre todo, es sensible a la apertura y al cierre de un
circuito elctrico ya que la brusca variacin de intensidad en el conductor es un factor muy
importante en la frmula de autoinduccin:

e = -L(di/dt)
"e" es la tensin de autoinduccin,
"-" indica la inversin del sentido respecto a la alimentacin,
"L" es la inductancia (resistencia),
"dt" es la duracin de tiempo en la que vara la intensidad,
"di" es la variacin de intensidad.
As, mientras ms breve es el tiempo, mayor es la inductancia, ms vara la intensidad y
mayor es la tensin de autoinduccin.

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El diodo en electricidad es el equivalente de una vlvula antirretroceso en hidrulica, es

decir, dos estados: pasante y no pasante.
Para dejar pasa la corriente, un diodo necesita superar una tensin de umbral. Esta
tensin de umbral es el equivalente de un resorte de una vlvula hidrulica. Para
abrirla, hay que vencerla. El diodo ser pasante a partir de una diferencia de potencia
de aproximadamente 0,6 V.

Intensidad
5A

Voltio
1V

-1 V

-5 A
Por lo tanto, esta tensin se denomina tensin de umbral. Vara en funcin de los tipos
de diodos: magnesio, silicio
Smbolo:

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Encontramos el diodo en numerosas aplicaciones automviles. Veamos un

ejemplo.
El diodo de rueda libre en el rel

Figura 2

Figura 1
Figura 1, un rel sin diodo:

En la apertura del interruptor de mando, el bobinado crea un efecto de autoinduccin que

genera un arco elctrico en el interruptor.
Figura 2, un rel protegido por un diodo:
En la apertura del mando, el bobinado crea su efecto de autoinduccin, pero el diodo
permite descargar este efecto mediante un circuito en paralelo con el bobinado, as el
contacto de interruptor est protegido.
El diodo de rueda libre montado en paralelo con el bobinado del rel anula completamente
el efecto de autoinduccin que surge dentro de la bobina. El diodo en ocasiones es
reemplazado por una resistencia que se limita a disminuir este defecto de autoinduccin
( 100 V).
Smbolo:

Representacin en un rel

En la prctica, un rel de diodo fuera de servicio no debe ser reemplazado por

un rel clsico.
Hay un riesgo de destruccin de elementos electrnicos como los calculadores.

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Arriba encontramos la vista superior y lateral de un diodo emisor de luz as como su

representacin esquemtica.
Conservan las mismas caractersticas que los diodos clsicos, pero adems hay
emisin de luz. Un diodo emisor de luz se compone de un nodo (borne positivo) y del
ctodo (borne negativo). Es obligatorio no conectarlos en un fuente de energa directa.
Siempre hay que conectarlos con una resistencia, de lo contrario hay riesgo de
destruccin.
Pueden ser alimentados con diferentes tensiones. En algunos diodos emisores de luz
basta con hacer variar la tensin para hacerlos cambiar de color de emisin.
Un fotodiodo es un componente que tiene la capacidad de detectar una radiacin del
dominio ptico y transformarla en seal elctrica.
Smbolo:
Se utilizan a nivel de los calculadores, a nivel de la iluminacin ambiente y de la
iluminacin exterior en los vehculos.

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Montaje elctrico:
Montaje con un rel

Montaje con un transistor

Mando
Mando

Mando
La utilizacin de un rel o de un transistor requiere siempre un mando. Aqu la aplicacin
es idntica entre el rel y el transistor.

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Transistores PNP (canal N)

Transistores NPN (canal P)

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El transistor se comporta como un grifo pero elctrico:

Bloqueado: est cerrado.
Saturado: est abierto a fondo.
Amplificacin: todas las posiciones entre la apertura total y el cierre.
En amplificacin, el rel se comporta como un grifo de corriente.
Mientras menos elevada sea la intensidad en su base menos intensidad deja pasar
entre el emisor y el colector.
Los ventiladores habitculo funcionan sobre este principio, adems, es fcil percibir los
transistores frecuentemente situados en el flujo de aire para ser enfriados.

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La batera:
Es una acumulador de energa elctrica que asegura la alimentacin de los
consumidores cuando el motor trmico no funciona.
Con el motor en funcionamiento, juega un papel de apoyo en funcin de las
necesidades elctricas. En efecto, las necesidades elctricas en ocasiones son ms
importantes que las capacidades del alternador y deben ser satisfechas por la batera
(rgimen de giro del alternador bajo y consumo elctrico alto).
No obstante, las fases durante las que en la batera es generadora con el motor en
funcionamiento son poco frecuentes. La produccin de corriente incumbe al alternador.
Encontramos diferentes tipos de generadores, el principal es la batera del coche. Los
telemandos con frecuencia son alimentados gracias a las pilas de botn.

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Caractersticas:
La tensin: se trata de la tensin nominal o diferencia de potencial.
Tamao de la batera: ndice que permite asignar una batera a las necesidades
del vehculo.
Intensidad norma EN: es la intensidad mxima que puede suministrar la batera.
Tambin se llama corriente de ensayo en fro (Icc).La norma DIN EN 60 096
impone, en una descarga con corriente de ensayo en fro Icc realizada a 18C,
que la tensin en los bornes de la batera no descienda por debajo de 7,5 V (1,25
V / elemento), 10 segundos despus del comienzo de la descarga.
Intensidad norma PSA: es la intensidad mxima que puede suministrar la batera.
Tambin se llama corriente de ensayo en fro (Icc). Las condiciones de prueba
son diferentes de las de la norma EN (duracin y temperatura). Esto explica una
diferencia de intensidad mxima para una misma batera. Esta norma es mucho
ms severa que la norma EN
Capacidad: Cantidad de electricidad que es capaz de suministrar una batera
desde el estado de plena carga, hasta que est completamente descargada. La
unidad empleada es el Amperio hora (Ah) y generalmente se define en un
rgimen de descarga de 20 horas ( a 25C ).
Ejemplo: batera 60 Ah
Si descargamos la batera a una intensidad (60 Ah/20h = 3 A) hasta que la tensin
en bornes sea de 10,5 V, la duracin deber ser como mnimo 20 h.
( C20= 20h x 3 A = 60Ah)
Tabla de los diferentes tipos de bateras del constructor:

Tensin batera
Tensin en
voltios (V)

Tamao del
depsito

Amperaje
(Norma
PSA)

Amperaje
(Norma
EN)

Capacidad en Ah
(aproximadamente)

12

L0

200

300

35

12

L0

250

390

42

12

L1

300

480

50

12

L2

400

640

60

12

L3

450

720

70

12

L3

500

800

75

12

L5

600

950

95

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Tipos de bateras

Tecnologa /
Vaso

Etiqueta batera (otras

posibles representaciones)

Etiqueta posventa

Identificacin BCEB
/ Documentacin

Estanca VRLA
(Valve
regulated Lead
Acid) /
AGM
(Adsorbent
Glass Mat)

Etanche_VRLA /
BATERA HERMTICA
(L3 760 VRLA 760 EN
AGM)

LDC
(Liquide
Designee
Ciclage) /

Liquido ciclable /
BATERA L3 720 70AH
EF 720 EN

EF

Standar /
Electrolito +
plomo

Liquido /
BATERA L3 720EN

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Es primordial utilizar la batera que conviene al vehculo. Se puede aumentar la

capacidad de la batera pero, en ningn caso, se puede disminuir. Una batera de
potencia ms fuerte ser menos exigida pero cumplir su funcin. Por el contrario, una
batera de menor potencia ser ms exigida y no cubrir las necesidades del vehculo.
Por lo tanto, hay que respetar las recomendaciones constructor (tamao). El aumento
de la capacidad de una batera slo se har en caso de reparacin rpida.
Principio de funcionamiento:
Dos metales de naturaleza diferentes (los electrodos) sumergidos en una mezcla de
agua y de cido (el electrolito) pueden crear una corriente elctrica por reaccin qumica
entre los metales y la mezcla agua + cido.
Los generadores qumicos, en particular la batera, se basan en este principio.
No obstante, como todos los depsitos, la batera se vaca cuando se consume lo que
contiene. Los fenmenos qumicos que aparecen son reversibles bajo el efecto de una
corriente elctrica (alternador, cargador).

Por qu se sulfatan los bornes de la batera?

Esto se debe a una reaccin qumica (creacin de sulfato de plomo) provocada por una
tensin en los bornes de batera inferior a 12,2 V (para una tensin nominal de 12 V)
que inicia el proceso de sulfatacin interna de las placas.
Tericamente oxgeno e hidrgeno se recombinan mientras que el sulfato de plomo que
se forma durante la reaccin desaparece.

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En la prctica, debido a la presencia de una diferencia de potencial (tensin) una parte

del agua desaparece en forma de desprendimiento de oxgeno y de hidrgeno. El
sulfato de plomo se deposita poco a poco (en particular en el borne positivo de la
batera), lo que conduce al lento deterioro de la batera. Este fenmeno explica la
descarga lenta de una batera que no est conectada.
Un mantenimiento prolongado a una tensin inferior o igual a este valor ocasiona un
deterioro irreversible de la batera reduciendo su potencia de arranque.
Una batera sulfatada sometida a una descarga recupera su tensin nominal pero
queda reducida su potencia en el arranque. El proceso de sulfatacin se interrumpe tan
pronto como se vuelve a poner en carga la batera.

Smbolos:

Acumulador simple

Batera

Fuente de tensin continua

Fuente de tensin alterna

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En funcin de sus diseos, las bateras estn sujetas a ciertas restricciones en el

tiempo.
La batera puede estar provista de un testigo de carga de color : Verde : Batera
cargada
Negro : Batera descargada
Blanco : Nivel de electrolito demasiado bajo
NOTA : Las indicaciones verde y negra del testigo de estado de carga batera son
explotables slo si la batera tiene menos de 6 meses. Pasados los 6 meses, existe
riesgo de bloqueo de la burbuja del testigo de estado de carga de la batera.

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La carga de las bateras es diferente en funcin de los tipos de cargador.

Para una corriente de carga inferior o igual a 1/20 de la capacidad batera. La
duracin de carga es de 8 horas como mnimo.

Para un cargador con tensin limitada, la corriente de carga est limitada a 1/4 de
la capacidad batera. La duracin de carga es de 3 horas como mximo.
Leer el manual de empleo del cargador de batera antes de su conexin a la batera.

Una batera en carga libera hidrgeno, prestar atencin a no hacer chispas

cerca de la misma.

Durante el proceso de carga de las bateras, en los elementos de la batera que utilizan
electrolitos acuosos, se libera hidrgeno y oxgeno. Este desprendimiento resulta de la
electrolisis del agua por la corriente de carga.
1 Ah descompone el agua (H2O) en 0,42 litros de H2 + 0,21 litros de O2.
Por lo tanto, hay un desprendimiento de hidrgeno, gas inflamable a partir de cierta
concentracin.
Incluso bateras sin mantenimiento, selladas, deben ser tratadas con precaucin. En
efecto, en una carga prolongada, evacan su excedente de hidrgeno por una vlvula.
Por lo tanto, es necesario ventilar bien el local en el que se efecta esta carga.
Con frecuencia es apropiado un local especializado.
Se desaconseja insistentemente fumar o acercar una llama a una batera
mientras se carga.
Nunca desconectar los cables del cargador a nivel de la batera antes de haber
apagado el cargador: al cortar el circuito con el cargador encendido se produce
una chispa. La chispa puede ocasionar una explosin del hidrgeno.

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Listado de las operaciones a respetar o a efectuar despus de volver a conectar una

batera (segn vehculo):
Inicializar el portn, elevalunas elctricos, techo practicable,
Configurar el control de exceso de velocidad
Configurar las unidades, fecha, etc
Reprogramar el autoradio,

Un mtodo de Service define las Operaciones a efectuar : Antes de

desconectar y despus de reconectar la batera de servicio.

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Las pilas:
Frecuentemente las pilas botones son a base de manganeso y de litio lo que les
permite tener una vida bastante larga y suministrar una tensin entre 1,5 V y 3 V.
Las pilas clsicas pueden hacerse con diferentes tecnologas, tipo alcalino, salino,
nquel metal hidruro (Ni-MH). En funcin de su tecnologa, tienen una duracin de vida
ms o menos larga, son recargables o poseen un efecto memoria...
Particularidad pila BTA:
La pila tiene una duracin aproximadamente de 8 aos (sin utilizacin que la
descargue).
La pila es de litio-manganeso (Li-MnO2), este tipo de pila se utiliza ms habitualmente
en forma de pilas botn (relojes).

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La rotacin de un imn ocasiona una variacin del flujo magntico. Esta variacin da
origen a una corriente inducida dentro del bobinado.

Cuando el lado norte del imn pasa

delante de la bobina, crea un campo
magntico en un sentido.

Cuando el lado sur del imn pasa

delante de la bobina, crea un campo
magntico en un sentido opuesto al lado
norte.

Es el principio de generacin de la corriente alterna.

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En el alternador, el imn es reemplazado por el inductor (rotor).

Su flujo magntico es variable (intensidad variable administrada por el regulador). Por
lo tanto, se puede comparar a un imn de tamao variable.
Mientras mayor es, tambin mayor es la corriente generada en el inducido (estator). Por
lo tanto se modifica el caudal del alternador.
La corriente inducida en el estator es alterna. Seguidamente se rectifica para obtener
corriente continua. Es la funcin del puente de diodos.
Caractersticas:
En funcin de la clase de alternador, puede suministrar una intensidad mayor o menor
en funcin de la excitacin del rotor y del rgimen motor.
Velocidad

2000 rpm

3000 rpm

4000 rpm

29 A

39 A

43 A

42 A

54 A

59 A

49 A

62 A

68 A

12

62 A

76 A

83 A

15

99 A

128 A

140 A

Clase

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Va N1 del alternador:
Permite, en el arranque, excitar el
rotor del alternador y comunicar a la
BSI que gestione el encendido del
testigo batera en el cuadro.
Con el motor en marcha y el
alternador cebado, esta va sirve para
la sealizacin de los defectos.

Si va la Va N1 no est conectada:
El alternador es considerado autocebado, no necesita ninguna lnea de
excitacin del rotor.
El alternador utiliza el principio fsico
del campo remanente para cebarse.

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El Volt Control utiliza un protocolo de comunicacin LIN entre el alternador y el CMM.

Esto permite:
Un pilotaje ms preciso del alternador por el calculador motor multifuncin, gracias
al retorno de informacin del alternador.
El diagnstico del alternador.
El empleo de la tecnologa Volt Control permite optimizar el consumo de carburante en
funcin de la utilizacin del motor. Por ejemplo, se acciona el alternador al mximo en
las fases de frenada del motor y, por el contrario, en las fases de ralent, se optimiza
haciendo funcionar muy ligeramente el alternador para que suministre la energa
estrictamente necesaria para el buen funcionamiento del vehculo.

La consigna de carga del alternador es variable.

La consigna puede bajar hasta 12,3 V y podra provocar errores de
diagnosis en los controles del circuito de carga.
Confirmar la diagnosis desconectando el conector de 2 vas del
alternador, esto provocar que el alternador (si no es el origen del
incidente) comience a aumentar la tensin de carga.

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En fase de circulacin estable, el CMM gestiona el alternador pilotado para que ste
suministre una tensin estable que permita mantener el nivel de carga de la batera de servicio
al 85%.Durante esta fase, el alternador pilotado suministra una tensin de 13 V y carga la
batera de servicio, al mnimo de las necesidades del vehculo, lo que permite una reduccin
del consumo de carburante, al contrario que un alternador clsico que suministra una tensin
de 14,5 V.
En fase de frenada o deceleracin, el CMM gestiona el alternador pilotado para que
suministre una tensin de lastrado que permita aumentar el nivel de carga de la batera de
servicio. Durante esta fase, el alternador pilotado suministra una tensin de 15,2 V utilizando la
energa motor disponible sin consumo de carburante.
En fase de reaceleracin, si el nivel de carga de la batera de servicio es superior al 85%,
el CMM gestiona el alternador pilotado para que suministre una tensin de deslastrado que
permita alimentar la red elctrica utilizando prioritariamente la energa de la batera de servicio
acumulada durante la fase de lastrado. Durante esta fase, el alternador pilotado suministra una
tensin de 12,3 V y disminuye la energa tomada del motor, lo que permite una disminucin del
consumo de carburante. Cuando el nivel de carga de la batera de servicio alcanza un umbral
inferior al 85%, el CMM gestiona el alternador pilotado para que ste suministre de nuevo una
tensin estable.
Las tensiones varan segn una cartografa precisa, en funcin de la temperatura y del
nivel de carga de la batera de servicio:
Tensin de deslastrado : 12,3 V
Tensin estabilizada : 12,85 0,25 V
Tensin de lastrado : 14,55 0,65 V

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