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Problemas frecuentes del sistema de refrigeracin

(Foto: Copesa)
Motor se sobrecalienta: Las causas ms comunes son falta de refrigerante o su
prdida por fuga, correa suelta o rota, electroventilador que no funciona, tapa
del radiador daada u oxidada, radiador tapado por oxidacin o sedimentacin,
panal obstruido, inyeccin fuera de punto en los diesel o funcionamiento
parcial del termostato.
Motor hierve a poco de partir: Tiene que ver con el termostato cerrado, falla o
montaje del mismo, falta de refrigerante en el sistema o bomba de agua
daada.
Motor trabaja a baja temperatura: Esta falla es bastante comn. Ocurre cuando
el termostato falla y queda abierto, lo que ocasiona que la fase de
calentamiento del motor se alargue. En los motores inyectados se nota porque
el motor permanece acelerado en la partida por ms tiempo.
Electroventilador no opera correctamente: Se utilizan dos tipos de
electroventiladores: Los comandados por un termointerruptor en el radiador,
que a cierta temperatura se conecta y al mismo tiempo al electroventilador. El
otro tipo es el que la ECM comanda el electroventilador. En ambos casos lo que
elctricamente conecta al electro es un ral. Una de las fallas se produce
cuando el ral no funciona; la otra, cuando el termointerruptor falla junto al
motor elctrico del ventilador.
Liquido refrigerante inapropiado: Usar un lquido refrigerante incorrecto o viejo
produce un dao tremendo en el sistema de refrigeracin. Un refrigerante no
debe usarse por mas de dos aos. El error ms frecuente es rellenar o usar
agua corriente en el sistema de refrigeracin. Las consecuencias no se ven en
lo inmediato, pero en el mediano plazo los daos sobre el sistema son graves y
caros, e incluso provocan el sobrecalentamiento del motor.

Posibles fallas de un sistema de refrigeracin


(vehiculo)
Motor se sobrecalienta: Las causas ms comunes son falta de refrigerante o su
prdida por fuga, correa suelta o rota, electroventilador que no funciona, tapa
del radiador daada u oxidada, radiador tapado por oxidacin o sedimentacin,
panal obstruido, inyeccin fuera de punto en los diesel o funcionamiento
parcial del termostato.
Motor hierve a poco de partir: Tiene que ver con el termostato cerrado, falla o
montaje del mismo, falta de refrigerante en el sistema o bomba de agua
daada.
Motor trabaja a baja temperatura: Esta falla es bastante comn. Ocurre cuando
el termostato falla y queda abierto, lo que ocasiona que la fase de
calentamiento del motor se alargue. En los motores inyectados se nota porque
el motor permanece acelerado en la partida por ms tiempo.
Electroventilador no opera correctamente: Se utilizan dos tipos de
electroventiladores: Los comandados por un termointerruptor en el radiador,

que a cierta temperatura se conecta y al mismo tiempo al electroventilador. El


otro tipo es el que la ECM comanda el electroventilador. En ambos
casos lo que elctricamente conecta al electro es un ral. Una de las fallas se
produce cuando el ral no funciona; la otra, cuando el termointerruptor falla
junto al motor elctrico del ventilador.
Lquido refrigerante inapropiado: Usar un lquido refrigerante incorrecto o viejo
produce un dao tremendo en el sistema de refrigeracin. Un refrigerante no
debe usarse por ms de dos aos. El error ms frecuente es rellenar o usar
agua corriente en el sistema de refrigeracin. Las consecuencias no se ven en
lo inmediato, pero en el mediano plazo los daos sobre el sistema son graves y
caros, e incluso provocan el sobrecalentamiento del motor.
Fallas en la bomba: La bomba de agua puede presentar tres fallas, rotura del
sello anti fuga, desgaste de los rodamientos o rotura de las aspas interiores.
Cuando se rompe el sello de la bomba, se presenta una fuga constante de
lquido refrigerante en la parte inferior de la bomba.
Cuando existe desgaste de rodamientos, se presenta un ruido de bolas
proveniente de la bomba con el motor funcionando y se verifica con el motor
apagado y moviendo el eje de la bomba hacia
Arriba y abajo con la mano. La rotura de las aspas interiores se verifica, con el
motor caliente si se tiene termostato, cuando al sacar la tapa del radiador no
se ve movimiento en el lquido dentro del radiador al acelerar el motor. Para su
verificacin y reparacin, es necesario soltar las mangueras, el soporte
superior e inferior del radiador, sacar el radiador, soltar la correa del
alternador, sacar las aspas del ventilador y cambiar la bomba por una nueva.
Falla en el termostato: El termostato presenta solo dos fallas, generalmente
asociadas a suciedad en el sistema. Puede quedar permanentemente cerrado,
con lo que impide el paso del refrigerante al radiador y el motor se recalienta
rpidamente. Si se tiene en buen estado la bomba de agua, se verifica con el
motor caliente, cuando al sacar la tapa del radiador no se ve movimiento en el
lquido dentro del radiador. La otra falla, menos comn, es que el termostato
quede permanentemente abierto, con lo que el motor demora mucho en tomar
temperatura. Para la reparacin de esta falla solo basta con cambiar el
termostato que est debajo de la tapa correspondiente.

Fallas Comunes en el Sistema de Refrigeracin del


Motor
Una de las partes ms importantes e un coche es el sistema de enfriamiento,
pero tambin es una de las partes invisible, que a no ser que presente una falla
inminente es indeterminable.
Los motores generalmente estn diseados para operar dentro de un rango
normal de temperatura de unos 87 a 105 grados Celsius. Una temperatura de
funcionamiento relativamente constante es absolutamente esencial para el
adecuado control de las emisiones, el ahorro de combustible y el rendimiento
del coche.

Si el motor se sobrecalienta y supera su rango de operacin normal, las


temperaturas elevadas pueden causar un estrs severo en los cilindros, lo cual
puede resultar en un fallo de la junta de culata. Esto es especialmente cierto
con las cabezas de cilindros de aluminio porque el aluminio se expande
alrededor de dos a tres veces ms que el hierro fundido cuando se calienta. La
diferencia en las tasas de expansin trmica entre una cabeza de aluminio y un
bloque de hierro fundido combinado causa un estrs adicional a partir del
sobrecalentamiento, lo que puede deformas los cilindros.
Esto se representa como una de las fallas ms comunes en los sistemas de
enfriamiento de un coche que, a su vez, puede conducir a una prdida de
fuerza en el cierre de las reas crticas donde radica el calor, permitiendo que
la junta de la culata provoque fugas en la cabeza del cilindro.
Por otro lado, el refrigerante puede hervir fuera del radiador y se puede llegar a
perder. Los pistones se agrandan dentro de los cilindros y pueden provocar
friccin. De esta forma, se pueden ver afectadas las vlvulas y empezar a
aparecer el desgaste y una concreta falla en el sistema de enfriamiento. Esto, a
su vez, pueden daar los componentes de las vlvulas o, posiblemente, se
puede dar como resultado un mal contacto entre la cabeza de la vlvula y el
pistn.
Es preciso tener en cuenta, que siempre la junta de la culata debe mantener el
sello alrededor de la cmara de combustin para regular una buena
temperatura de funcionamiento alejando la presin. La junta debe sellar y
alejar del air el aceite, los lquidos refrigerantes, combustin interna y el motor
a su respectiva temperatura de funcionamiento.
La junta de la culata se convierte en una parte importante de la estructura
total del motor. Debe ser capaz de resistir las fuerzas dinmicas y trmicas que
se transmiten en un sistema mecnico como el de un coche. Por lo tanto, es
una parte del sistema de refrigeracin del coche que debe estar en constante
revisin y mantenimiento.

AIRE ACONDICIONADO

PROBLEMAS Y FALLAS EN SISTEMAS DE AIRE


ACONDICIONADO
Uno de los problemas ms comunes en los sistemas de A/A es la operacin
inapropiada. Si la unidad de A/A est encendida, asegrese de cerrar las
ventanas y las puertas.
Otros problemas comunes con los sistemas de A/A se originan a causa de
instalaciones defectuosas, procedimientos de mal servicio e inadecuado
mantenimiento.
Una mala instalacin produce serias consecuencias en el enfriamiento de los
ambientes y bajo desarrollo de flujo de aire a travs de los ductos. Muchas
veces, la carga de gas refrigerante (cantidad de refrigerante en el sistema), no
rene las especificaciones dadas por el fabricante. Si la carga de gas
refrigerante no es la adecuada durante la instalacin, la efectividad y la

eficiencia del sistema sern bajas. Frecuentemente los tcnicos de servicio


fallan para encontrar los problemas de carga de gas que deben llevar los
sistemas, o eventualmente perjudican ms la situacin al agregar ms gas
refrigerante al sistema el cual ya se encuentra con carga completa.
Generalmente los fabricantes de equipos de A/A manufacturan productos de
alta calidad y durabilidad. Si su equipo de A/A falla, es usualmente debido a
una de las razones comunes que se listan a continuacin:
Fugas de gas refrigerante: Si su equipo de A/A est bajo de carga, esto puede
ser motivado principalmente a dos cosas: a) un defecto de carga durante la
instalacin; b) el sistema presenta fuga. Si existe fuga, aadir gas al sistema no
es la solucin del problema. Un tcnico calificado debera arreglar la fuga,
luego chequear que no existen ms fugas y finalmente cargar el equipo con la
cantidad exacta de gas refrigerante que requiere el sistema. Se debe recordar
que la eficacia y la eficiencia del equipo son altas cuando se suministra la
cantidad adecuada de gas refrigerante especificado por el fabricante, ni ms ni
menos.
Inadecuado mantenimiento: Si deja que los filtros y los serpentines del equipo
se llenen de suciedad, el sistema no trabajar adecuadamente y el compresor
y el evaporador fallarn prematuramente.
Fallas elctricas de control: El sistema de control del compresor y del
evaporador pueden sufrir daos a medida que el equipo se enciende y se
apaga frecuentemente, y esto es comn cuando el sistema est sobre
diseado. La corrosin de los terminales de los cables es tambin un problema
en muchos sistemas, por ello las conexiones elctricas y los contactos deberan
ser chequeadas durante un servicio profesional.

Los problemas con el aire acondicionado automotriz


Las altas temperaturas vividas en la actualidad conducen a un aumento
considerable en el uso del aire acondicionado automotriz. A mayor frecuencia
de utilizacin, mayor posibilidad de tener problemas en las unidades. Por lo
tanto, es importante estar preparados para satisfacer esta demanda,
informndose sobre el proceso correcto de instalacin y mantenimiento, que
garantizan el funcionamiento del dispositivo en forma eficaz.
La realizacin inadecuada de la instalacin, el mantenimiento y la sustitucin
colocando refrigerante o aceite en mayor o menor medida que lo ideal o
permitiendo la entrada de humedad - es responsable de muchos problemas.
Por favor, vea la tabla de abajo para entender lo que la ausencia, falta o exceso
de refrigerante, humedad y aceite pueden hacer:

En cuanto a la eleccin del refrigerante, DuPont indica Suva 134a para


equipos nuevos e ISCEON MO49Plus para reemplazar al R-12 en equipos
antiguos. En este ltimo caso, el procedimiento de adaptacin es rpido y fcil,
ya que no requiere el cambio de aceite. Adems, elegir a estos fluidos es una
forma de cooperar con el medio ambiente, ya que ambos son HFCs y por lo
tanto no degradan la capa de ozono.
Otra sugerencia muy importante es elegir siempre productos de calidad, ya
que el uso de lquidos de dudosa procedencia puede traer muchos problemas
en el sistema, como la prdida de eficiencia y futuras fugas del fluido. El R134a, por ejemplo, debe ser 100% puro en su composicin, de lo contrario
puede producirse el dao mencionado anteriormente.
Por otra parte, se aconseja revisar el equipo de aire acondicionado del
automvil una vez al ao, independientemente del kilometraje, para verificar
las mangueras del sistema, cambiar el filtro deshidratador, revisar si hay fugas
y completar el sistema con el fluido necesario. Adems, se recomienda que el
acondicionador de aire sea impulsado por lo menos una vez a la semana, para
evitar daar el compresor lubricando el sistema y que el condensador se
mantenga siempre limpio, con la finalidad de garantizar la eficiencia del
mismo.

Siguiendo las recomendaciones y los debidos cuidados del sistema de aire


acondicionado del automvil, se puede asegurar su eficiencia y durabilidad, sin
olvidarnos que es esencial que los procedimientos se realicen de forma segura,
por profesionales formados y con los equipos de proteccin personal
adecuados como: guantes, gafas y zapatos.