Mtodos y Sistemas Constructivos

Qu entendemos por Mtodo y por Sistema?

El Mtodo define el procedimiento en general. Hormigonamos en sitio o
prefabricamos. Pretensamos o postesamos.
En cambio el Sistema suele referirse a un conjunto de dispositivos que
aplicados con determinada tecnologa permiten lograr un Mtodo constructivo.
Por ejemplo, un sistema de Postesado, o bien un sistema de transporte y
colocacin de vigas premoldeadas mediante una Viga de Lanzamiento.

Relacin entre el diseo estructural y los mtodos y sistemas
constructivos.
En el Cuadro 1 se ha tratado de esquematizar, en funcin del tipo estructural,
cmo se interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, sta
ltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento de construccin.
El tipo de obstculo a salvar define el tipo de puente a proyectar. Dependiendo
de lo que aqu he definido como grados de complejidad de la obra, cabe la
posibilidad de realizar el proyecto sin tener previamente definido un mtodo de
construccin (simple) o en el otro extremo tener que definir previamente cules
son las posibilidades constructivas para luego adaptar el diseo estructural de
las distintas partes de la obra a aquellas.
























Clasificacin bsica de los Sistemas Constructivos de Puentes de
Hormign
La clasificacin bsica resulta muy sencilla, definiendo tres sistemas bsicos
para construir un Puente de Hormign que, con excepcin del ltimo, son
aplicables tanto a la realizacin de la superestructura como a la infraestructura
In situ
Ejecucin de la estructura colando el hormign fresco sobre un encofrado que
aloja las armaduras, activas o pasivas que han sido previamente dispuestas.
Es el mtodo constructivo de estructuras de hormign ms antiguo. Desde el
punto de vista de la ejecucin de un puente, no siempre es aplicable, teniendo
en cuenta los requerimientos de apuntalamiento del encofrado (cimbra) que
dependen del emplazamiento y de la geometra del puente. Hoy en da se
cuenta con sistemas de encofrados y cimbras metlicos que permiten lograr
notables reducciones en los tiempos de montaje y amortizacin de los
equipos al posibilitarse reutilizaciones de los mismos.

Prefabricacin
Partes estructurales o la estructura completa son elaboradas en un lugar
distinto al de emplazamiento del puente. Se pueden eliminar costosos
apuntalamientos y cimbras y sortear obstculos para la obra. Como
contrapartida, se requieren equipamientos auxiliares para trasporte, izaje y
colocacin. En la actualidad, la tecnologa aplicada a estos equipos ha
permitido lograr notables avances en cuanto a las magnitudes de premoldeo.
Por lo tanto, en funcin del alcance de la prefabricacin en la construccin del
puente, se podr definir:

o Prefabricacin Parcial (Vigas, Dovelas, Losetas, Cenefas, Defensas, etc.)
o Prefabricacin Total

Otros
Se agrupan aqu sistemas constructivos especiales, que en algunos casos
pueden mezclar las caractersticas de los anteriores. Es el caso de los tableros
de puentes "Empujados". Son estructuras hormigonadas en sitio, pero
posteriormente trasladas a una posicin definitiva distinta de la de su
elaboracin.
En otros casos, se trata de los puentes "Rotados" y "Desplazados". Luego de
construidos en una determinada posicin, son rotados o trasladados a su
posicin definitiva.

Factores que inciden en la eleccin del Sistema Constructivo
En el punto anterior se mencionaron algunos aspectos que condicionan la
eleccin del tipo constructivo. Se pueden resumir de la siguiente manera:

Obstculo a salvar
Magnitudes de la obra
Volumen
Repetitividad
Geometra
Emplazamiento de la obra
Distancia a centros de produccin o abastecimiento
Accesibilidad




Relacin entre el Sistema Constructivo y la luz principal del Puente
Es posible correlacionar el sistema constructivo con la luz principal a salvar, a
travs fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para cada
rango de luz.. En el Cuadro 2, se intenta resumir este concepto partiendo de la
clasificacin bsica antes mencionada.




Sistemas Constructivos que utilizan la Prefabricacin
Los sistemas en los que se utiliza la Prefabricacin, en cualquier grado, son
actualmente los de mayor aplicacin general en los puentes debido a todos o
algunos de los factores antes mencionados y a los que se describen a
continuacin.

El porqu de la prefabricacin y sus alcances.
La Industria de la Construccin ha experimentado en los ltimos aos cambios
sustanciales derivados de las nuevas tecnologas y materiales. Asimismo, los
plazos de obra ms exigentes deben compatibilizarse con una optimizacin
econmica del proyecto, minimizando adems el impacto ambiental en el
entorno.
Todos estos factores exigen poner mayor nfasis en determinados aspectos
del proyecto y construccin de estructuras, proponiendo diversas alternativas
que conduzcan a optimizaciones en tiempo, economas de obra, y mejoras del
diseo con el menor impacto en el medio ambiente.
El empleo de la prefabricacin en Hormign, resulta una alternativa
constructiva inmejorable para lograr los requerimientos antes mencionados. La
eliminacin de costosos encofrados, la mayor calidad de terminacin de las
superficies, la posibilidad de utilizacin de soluciones industrializadas, los
menores tiempos de obra en el sitio, la menor dependencia de factores
climticos, o la imposibilidad de ejecutar hormigones en sitio en determinados
emplazamientos, son algunas de las tantas razones que justifican el empleo
de elementos prefabricados de hormign.

El uso de la prefabricacin en puentes abarca
todo el espectro de los mismos, desde las
obras de arte menores hasta los de grandes
Luces, pasando por supuesto por los de
mediana envergadura, con distintos grados
de aplicacin (Foto 1). Es tambin notoria la
diferencia del uso de la prefabricacin segn
se trate de la superestructura o la
infraestructura.
Foto1 Peuente RN40 en Mendoza


Las tcnicas de prefabricacin total son mucho ms comunes en el rango de
puentes de luces reducidas, en tanto la prefabricacin parcial se aplica con
mucha ms frecuencia en los puentes de rango de luces mediano a mayor.
Existen sin embargo notorias excepciones, con casos que podramos catalogar
como Prefabricacin Pesada, con dos ejemplos emblemticos: el Puente
Oeste del Great Belt Link en Dinamarca y el Puente de la Confederacin en el
Norte de Canad (Fotos 2 y 3)














Foto 3 - Puente de la
Confederacin
terminado
Foto 2 - Puente de la Confederacin
Montaje de Viga (7.200 ton)


Con luces de 110 m y 220 m respectivamente. Por razones de emplazamiento
(zonas de aguas profundas, congelamiento estacional) tanto la superestructura
como la infraestructura han sido prefabricadas por partes en tierra firme, y
luego transportadas y montadas en el lugar, llegndose a movilizar piezas de
ms de 7.000 ton de peso y hasta 160 m de longitud.

Prefabricacin en la Superestructura de Puentes.
Un alto porcentaje de tableros de puentes de luces moderadas (18 a 35 m) se
construyen con elementos prefabricados pretensados como elementos
estructurales principales.
Tambin son utilizados cada vez con ms frecuencia, elementos secundarios
prefabricados para construccin del tablero (losetas de encofrado con
incorporacin de armaduras principales de la losa) y para terminacin y
defensa. Este tipo de construccin tan frecuente condiciona fuertemente el tipo
estructural del tablero. Resulta interesante analizar los tipos estructurales de
tablero en relacin con las posibilidades de prefabricacin.

Anlisis en funcin de las rigideces relativas del tablero en direcciones
longitudinal y transversal.
Tableros formados por sistemas istropos se construyen casi en forma
excluyente con losas hormigonadas in situ, con luces reducidas y cuando se
desea minimizar la altura de la seccin. Resultan secciones de mayor espesor
promedio ya que existe un exceso de seccin resistente segn la direccin
transversal al eje del puente. El aligeramiento de la losa conduce a sistemas
cuasi-isotrpos, de funcionamiento estructural bastante similar, pudindose
reducir el espesor promedio. En cualquiera de estos dos sistemas, la
conformacin de la placa con elementos prefabricados enfrenta la complicacin
constructiva de tratar de vincular los mismos en forma efectiva. (Fig. 1)









Los sistemas estructurales ms corrientes en tableros resultan aquellos en los
que las rigideces estructurales en sentidos longitudinal y transversal son
distintas, partiendo de un criterio racional en cuanto a la utilizacin del material.
Es decir, las secciones de mayor resistencia se dispondrn segn la direccin
de las mayores solicitaciones (longitudinal).
Estos constituyen los casos ms corrientes para la utilizacin de elementos
prefabricados en sentido longitudinal, vinculados en sentido transversal con
estructuras con diversos grados de rigidez. En un extremo, con una relacin de
rigidez transversal/longitudinal elevada, se ubican las placas orttropas (Fig. 2),
y en el otro extremo con la misma relacin nula, las vigas dispuestas en serie
(contiguas) sin ningn tipo de vinculacin transversal (Fig 3)









En un punto intermedio entre los extremos antes mencionados, se ubican los
sistemas de emparrillados, que constituyen el tipo ms corriente en la
construccin de tableros: una serie de vigas longitudinales prefabricadas
(principales) vinculadas transversalmente con una losa hormigonada in situ,
superior o por franjas laterales a las cabezas de las vigas
(Fig. 4 y 5)








Si bien era corriente hasta poco tiempo atrs la disposicin de vigas
transversales en los tramos que aumentaran la rigidez en sentido transversal y
por ende mejoraran la reparticin de las cargas (Fig. 6), hoy en da solamente
se disponen estos elementos en los extremos del emparrillado, en
correspondencia con los ejes de apoyos de las vigas principales. La reparticin
transversal de cargas se realiza exclusivamente por la losa del tablero
redundando obviamente en secciones ms armadas, pero en cambio se
obtienen beneficios con la eliminacin de elementos constructivos de ejecucin
costosa y complicada por la vinculacin con las vigas principales (Fig. 7)











En efecto, es conveniente detenerse a analizar este punto. La disposicin de
vigas transversales en el tramo que constituyen elementos de considerable
rigidez, concentra las cargas a travs de las mismas y por lo tanto sus
armaduras y consecuentemente sus empalmes. Las barras en espera que
sobresalen de las vigas principales prefabricadas, complican la construccin y
transporte de las mismas. (Foto 4)





Foto 4 Armaduras de espera para
vigas transversales










Como alternativa suelen dejarse pases en las vigas
principales que permiten un enhebrado posterior de las
armaduras de las vigas transversales, operacin que puede
resultar bastante dificultosa de realizar (Foto 5). Otra
alternativa posible es la utilizacin del postesado, pero debe
tenerse muy presente que con longitudes de cables
reducidas, la efectividad del mismo puede verse muy
reducida por la incidencia de las prdidas en los
dispositivos de anclaje.



Foto 5 Pases para armadura de
vigas transversales










Anlisis en funcin del esquema estructural en sentido longitudinal.
Los esquemas estticos ms corrientes en puentes con elementos
prefabricados pueden agruparse en:

o Tramos simples o mltiples isostticos (Fig. 8 a)
Se trata sin duda del esquema ms corriente y ms simple desde el punto de
vista constructivo. Como contrapartida, existe una gran cantidad de juntas, las
que constituyen puntos crticos en el diseo de un puente, ya que son
elementos constructivos que requieren un alto grado de mantenimiento. En la
actualidad existen sistemas de juntas selladas con asfalto modificado de fcil
reparacin que solucionan los inconvenientes que en ese sentido presentan los
sellos de goma y peines metlicos.
o Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad (Fig. 8 b)
La losa de continuidad es la continuacin de la losa del tablero sobre los
apoyos intermedios. Debido a su escasa rigidez en comparacin la de las vigas
principales, no modifica la condicin esttica de stas. Como contrapartida se
ve fuertemente solicitada por las cargas de trnsito actuando en forma directa y
por las deformaciones impuestas en sus extremos por las vigas principales.
Resultan entonces tramos de losas con fuertes armaduras, pero se obtiene una
superficie de rodamiento ptima. Debe tambin regularse la longitud continua
de tablero a fin de no generar alturas excesivas en los dispositivos de apoyo.
o Vigas tipo Gerber o en Cantilever (Fig. 8 c)
Con esta configuracin esttica se pueden salvar vanos de mayor longitud
manteniendo las alturas estructurales. Las articulaciones dispuestas en
correspondencia con los puntos de Momentos nulos, permiten trabajar con un
esquema de viga continua pero con todas las ventajas de montaje de tramos
simples que no deben luego unirse rgidamente para transmitir flexiones.


o Vigas continuas (Fig. 8 d)
En oposicin a la ventaja de poder utilizar alturas estructurales menores,
aparece la necesidad de materializar uniones rgidas a flexin, que resultan
generalmente complicadas. En algunos proyectos se plantean dos sistemas
estticos: tramos simplemente apoyados para cargas permanentes de montaje
y hormigonado de tablero, y tramos continuos para las cargas de trnsito. No
se debe olvidar la variacin de las solicitaciones en el tiempo entre uno y otro
esquema debido a fenmenos reolgicos del hormign. Si la idea es utilizar en
forma repetida los mismos elementos en todos los tramos, se pierde la
compensacin entre luces extremas e intermedias de las vigas continuas.














Prefabricacin en la Infraestructura de Puentes.
Contrariamente a lo que sucede en el caso de la superestructura, no resulta tan
comn el uso de la prefabricacin en la construccin de los apoyos del puente,
con excepcin de determinados elementos, como pueden ser los pilotes
hincados.
o Pilas
Si bien se han desarrollado sistemas de prticos ntegramente prefabricados
(columnas y dinteles), en la mayora de los casos corrientes, donde se tenga un
acceso relativamente fcil a la obra, la utilizacin de sistemas de encofrados
industrializados junto con la posibilidad de bombeo de hormign y la utilizacin
de los servicios de corte y armado en fbrica, hacen que la construccin in situ
sea la alternativa ms ventajosa.
o Estribos
En los apoyos extremos de los puentes sucede lo mismo que para las pilas,
con excepcin de los estribos reales. Este tipo estructural contiene todo
el empuje del terrapln, con lo cual se generan importantes superficies de
muros de contencin.









Fotos 6 y 7
Muros y
Estribos de
Puente
en Autopista
Acceso Oeste a
Buenos Aires













Comienza a ser de uso corriente el empleo de elementos premoldeados tipo
pantalla, de caractersticas similares a los utilizados para muros de
sostenimiento, que pueden ser adaptados para recibir el apoyo extremo del
puente (Fotos 6 y 7).
o Muros de sostenimiento
Si bien pueden no formar parte de la estructura de un puente, su presencia
resulta de suma importancia en determinadas obras viales. Estas estructuras,
que deben soportar los empujes laterales de los rellenos o cuas de
deslizamiento y las sobrecargas sobre los mismos, dependiendo del caso
pueden extenderse a lo largo de varios kilmetros.
Grandes superficies a cubrir, exigen propuestas constructivas adecuadas, que
compatibilicen tiempos y costos razonables con buenas terminaciones.
Las grandes superficies provocan un fuerte impacto visual sobre los usuarios
de las carreteras o sobre los vecinos a las mismas y deben integrarse de la
mejor manera posible con el paisaje (Foto 8)









Foto 8 - Acceso a Aeropuerto
Internacional
Hartsfield Atlanta - EUA


Desde el punto de vista estructural, la utilizacin de elementos premoldeados
en los paramentos permite erradicar una patologa muy comn en los muros,
como son las fisuras por contraccin. Adems, por tratarse de elementos
independientes entre s, son mucho menos sensibles a los asentamientos
diferenciales.
El proyecto debe orientarse a lograr soluciones estandarizadas que puedan ser
utilizadas en la mayor cantidad posible de lugares, permitiendo explotar al
mximo las ventajas de una construccin industrializada.
No debe descartarse asimismo durante la elaboracin del proyecto, la
posibilidad de adaptacin del mismo a las diversas tecnologas existentes en el
mercado proporcionadas por empresas fabricantes de elementos
premoldeados.