Manuel García López - Noviembre 2008

4/2/2014 Manuel Garca Lpez: noviembre 2008
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martes, 25 de noviembre de 2008
LOS ANDES SE DESNUDAN Y SE PULVERIZAN
ANALES DE INGENIERA
Sociedad Colombiana de Ingenieros
Ao 121 N 907 Julio-Septiembre de
2008. ISSN 0120-0429.
LOS ANDES SE DESNUDAN Y SE
PULVERIZAN
Por: Manuel Garca Lpez, I.C., MSCE.*1
INTRODUCCIN
El ttulo del presente artculo fue sacado de un texto del escritor
colombiano Eduardo Caballero Caldern, que se transcribe casi en su
totalidad ms adelante, y permite expresar el propsito principal del
artculo, que consiste en la descripcin de varios casos de
deslizamientos, flujos de tierra, flujos de detritos, flujos de lodo y
avalanchas de detritos ocurridos en diversas regiones del pas. Los
factores disparadores de estos casos de inestabilidad del terreno
fueron las lluvias o los sismos, y como factores contribuyentes se
destacan tanto la actividad humana en lo relacionado con el uso del
suelo y la construccin de obras de ingeniera como las carreteras,
como las condiciones topogrficas, geolgicas y climticas de las
zonas afectadas.
Obedece el artculo a la muy obligante solicitud del Sr. Director de
esta revista, Ing. Jaime D. Bateman Durn, de contribuir con la
presentacin de casos de la vida real en los que nuestra
infraestructura se haya visto afectada por el mal uso del suelo.
MARCO DE REFERENCIA
En el Editorial (Carta del Director) de la revista ANALES DE
INGENIERA, de la SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS Ao
121 No. 906-Abril Junio de 2008, dice el Ingeniero Jaime D.
Bateman Durn, Director de la Revista, que el movimiento ssmico
ocurrido el 24 de mayo de 2008 en el oriente colombiano y los
cientos de repeticiones que han ocurrido despus, generaron
mltiples consecuencias en la estabilidad de la Carretera Bogot
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LOS ANDES SE DESNUDAN Y SE
PULVERIZAN
Manuel Garca Lpez, I.C.,
MSCE
Manuel Garca Lpez
Villavicencio y demostraron su altsima vulnerabilidad ante efectos
naturales, a pesar de los innumerables esfuerzos econmicos que ha
hecho el Gobierno Nacional para darle categora a dicha carretera,
tan importante en la conexin Buenaventura Venezuela.
En la misma entrega de la revista expresa el Sr. Presidente de la SCI,
Ing. Hctor Parra Ferro, en su discurso en la Sesin Solemne de la
Sociedad (29 de mayo de 2008) lo siguiente:
Colombia entera puede seguir contando con la Sociedad Colombiana
de Ingenieros como aquel ente acadmico, cientfico y gremial, ente
rector de la ingeniera, y estamento del ms alto nivel tcnico con
que cuenta el pas, y que est atento a aportar, desde la ptica de la
ingeniera, lo necesario para lograr los objetivos del desarrollo
econmico y proteger el medio ambiente.
Ms adelante expresa que: De esta orientacin surge nuestra
determinacin de combatir la degradacin de los suelos y de las
fuentes de agua en todo el pas con la campaa Protejamos el
Bosque. Hoy en da presenciamos atnitos lo que podramos llamar
el encharcamiento del pas, que se debe no solamente a un fuerte
invierno, sino tambin a la intensa potrerizacin, aquella costumbre,
muy nacional, de tumbar bosques y convertirlos en pastizales,
mediante la cual la retencin de agua en las montaas se reduce a
un mnimo, acelerando el proceso de concentracin de aguas en los
cauces.
Agrega el Ing. Parra que: El Banco Mundial, en reciente estudio
titulado Prioridades ambientales para la reduccin de la pobreza en
Colombia, dimension la problemtica de la degradacin de los
suelos en Colombia en la escalofriante suma de 1.5 billones de pesos
como el costo que paga el pas anualmente por la degradacin de los
suelos, y esto sin sumar las prdidas debidas a las inundaciones, y
diagnostic que la falta de una coordinacin interinstitucional, es lo
que impide que se pueda combatir eficazmente este flagelo. La
ingeniera como un todo est presente en esta problemtica ya sea
como protagonista o como solucionador de problemas. La
degradacin de los suelos est disparando derrumbes y
deslizamientos cada vez ms frecuentes, los ros y cauces se estn
colmatando cada vez ms, las inundaciones del Medio y Bajo
Magdalena y Cauca estn siendo cada da ms intensas y frecuentes,
y stos son todos temas de ingeniera, incluyendo la geotecnia, la
hidrulica, la forestal, la agrolgica, la ambiental, la de transporte, la
de vas; en fin, tenemos mucho que aportar como ingenieros en los
diagnsticos y soluciones.
De las palabras del Seor Ministro de Transporte Ing. Andrs Uriel
Gallego Henao, en la sesin solemne de la SCI ya mencionada,
publicadas en la edicin de la revista ANALES DE INGENIERA ya
citada, extractamos los prrafos siguientes: ...el desafo de la
cordillera (de los Andes), hasta el Ecuador desde el sur, desde Tierra
de Fuego, tiene un solo cordn y al llegar a Colombia se abre en tres
ramales jvenes, inestables geolgicamente, llenos de sorpresas,
llenos de condiciones abstrusas, llenos de geologa enrevesada,
llenos de depsitos coluviales terribles, llenos de pendientes y de
derrumbes mticos, desafo para la ingeniera nacional, que la ha
abordado desde los caminos prehistricos de las indiadas
colombianas. La geografa, la meteorologa, nosotros tenemos
territorios de ms de 8.000 milmetros de lluvias en el ao, las
pendientes, la necesidad de la transversalidad, de la intermodalidad,
los cambios sbitos del paisaje y del suelo, son desafos que la
ingeniera colombiana ha asumido y los ha asumido con mritos a
nivel mundial.
Mas adelante expresa el Sr. Ministro que estamos ante un desafo
de la naturaleza; todas las madrugadas aparecen 17, 18 carreteras
cerradas, puentes destruidos por avalanchas, por terremotos.
En el artculo Protejamos El Bosque Respiremos Vida de la misma
entrega de ANALES DE INGENIERA ya citada, se refiere su autor, el
Consorcio BIL-JARP (nos imaginamos que el Ing. J. D. Bateman) al
caso de deslizamiento recientemente presentado en el sitio
denominado SABINAS, localizado en el PR 10+300 de la Carretera
Manizales - Fresno (tramo 5006). Entre las causas del problema
expone las siguientes:
Inadecuado manejo y uso del suelo.
Sobrepastoreo intensivo.
La presencia de tanques para abrevaderos y mangueras de
transporte de agua que vierten incontrolablemente sus aguas de
rebose sobre el talud.
Desmonte del bosque natural.
Establecen Bil-Jarp que la prctica de cultivos limpios y el pastoreo
existente se han convertido en un gravsimo problema de
inestabilidad para los suelos existentes y lgicamente para la
estabilidad de la va. Se describe en el artculo que El sistema de
estabilizacin que se haba realizado el ao anterior y que vena
funcionando en condiciones muy buenas, sufri un deslizamiento muy
rpido y repentino del tipo de flujo de lodos, el 27 de mayo de 2008,
debido al total e inadecuado uso del suelo perteneciente al talud
superior... Se recalca por el autor que ...el uso actual del suelo
contina siendo ganadero con prcticas de sobrepastoreo intensivo,
que ha marcado an mas los surcos y crcavas existentes en la zona,
lo anterior generando inevitablemente un peligroso incremento en la
saturacin de los suelos circundantes al talud anteriormente afectado
y estabilizado, que lgicamente conlleva su desestabilizacin, colapso
y continuos deslizamientos que han ocasionado daos y cierres a la
estructura vial, lo cual se traduce en una prdida econmica para el
pas por la necesidad de mantener cerrada parcialmente, la va, dado
el altsimo grado de vulnerabilidad de la misma.
El texto siguiente, del famoso escritor colombiano ya fallecido,
Eduardo Caballero Caldern, extractado de su columna Notas, en
Lecturas Dominicales de EL TIEMPO, edicin del 18 de julio de 1972.
(pg. 5), rene en forma admirable (y envidiable para escritores
tcnicos como el autor del presente artculo y muy seguramente
para los ya citados Ingenieros, el Sr. Presidente de la SCI, el Sr.
Director de la revista Anales de Ingeniera y el Sr. Ministro de
Transporte), tanto los problemas de estabilidad que nos preocupan
como sus causas y consecuencias Me contaban los campesinos que
despus de un invierno tan crudo como no se haba visto en muchos
aos, la quebrada se convirti en una torrentera y aquella noche que
se volver un hito en sus reminiscencias meteorolgicas, un trueno
subterrneo empez a rodar, a retumbar, por la montaa abajo.
El agua enfurecida arrastr hacia el abismo del can piedras
gigantescas, troncos descuajados de raz, lienzos enteros de tierra,
de esos parches de tierra buena donde ya comenzaba a espigar el
maz y florecer el tabaco. Las lomas chorreaban limo y cascajo y en
un momento se quedaron desnudas en puras lajas que son los
huesos de la cordillera. Algunos ranchos rodaron lentamente sobre el
suelo que se agrietaba, se desmenuzaba, herva como si el fuego, y
no el agua, lo estuviera devorando por dentro. No hubo casa en el
pueblo que no se agrietara aquella noche, sobre todo cuando
sbitamente, arrasando caminos, puentes y sembrados, la quebrada
cambi de curso y se abri un nuevo cauce entre las peas.
En grandes trechos se desmoron y se agriet la carretera que es
una repisa tallada en las pizarras del can, mordidas y trituradas
por una erosin milenaria. El ro, all en lo hondo, se volvi un rollo
de lodo que al explayarse devor las vegas donde se criaba el mejor
tabaco del pas. La carretera se parti en dos por una torrentera
surgida de la noche a la maana. No se si fuera pura imaginacin
pero quienes trabajaron en el agua la noche entera, tratando de
amansar la quebrada, socorrer a los vecinos que se quedaron sin
casa y alojar a los viajeros que se quedaron sin carretera, cuentan
que la tierra apestaba a azufre. Aquello pareca como cosa del
diablo, Ave Mara Pursima!.
Esto ocurri el ltimo invierno en el can del Chicamocha, por la
banda izquierda. Ya haba ocurrido hace cuatro aos por la banda
derecha, cuando arrastrada por un ro de lodo rod la poblacin de
Guacamayas. Y hace diez o quince, cuando el Servit y el
Chicamocha, que confluyen abajo del puente de la Palmera, barrieron
los mejores tabacales de Capitanejo. Por todas partes se oye la
misma historia: en la hoya del Magdalena, que peridicamente anega
los pueblos y los caseros ribereos; en los caminos que bajan de la
cordillera y bordeando abismos y saltando ros se internan en San
Martn, en Casanare, en Arauca.
En este ltimo invierno los Departamentos de la Costa Atlntica eran
un rosario de pantanos. En los Llanos de Arauca, en Saravena, en
Labateca, en el Sarare, los ros cambian de cauce y dejan en seco
puentes y caseros. Los Andes se desnudan y se pulverizan. El
Magdalena, de Barrancabermeja hacia el mar es un lodazal en
marcha. Miles de hectreas de tierra laborable en pramos, mesetas,
valles y laderas, naufragan en el Caribe, o en el Pacfico, o engruesan
el Putumayo, el Meta, el Cravo, el Cusiana, el Amazonas, ao tras
ao. Lo que pas este invierno en el can del Chicamocha, se repite
a todo lo largo y todo lo ancho, de arriba a abajo, de los Andes a los
valles ardientes, por todo el pas. Millones de pesos en puentes y
carreteras destruidas, en caminos vecinales borrados del mapa, en
sembrados que se echaron a rodar monte abajo, en cosechas
perdidas, en ganaderas diezmadas, ms el dolor y la miseria de
millares de familias campesinas que huyen a escampar a la ciudad,
en cuyos pobres barrios no deja de llover, es el tributo que pagamos
anualmente los colombianos no tanto a la meteorologa enloquecida
cuanto a la erosin provocada por nosotros mismos.
PRESENTACIN DE CASOS
En carcter de parte central del artculo, se presenta a continuacin
una serie de fotografas que ilustran diversos aspectos de
movimientos de falla del terreno pertenecientes a la categora de los
FLUJOS, en el Sistema de Clasificacin de Varnes (1978). Como bien
se sabe, en este sistema se dividen en seis grandes grupos los tipos
de movimientos de falla de taludes:
Cadas.
Volcamientos.
Deslizamientos rotacionales y traslacionales.
Propagacin lateral.
Flujos.
Movimientos complejos.
Los cinco primeros son bsicos o simples, mientras que el sexto se
refiere a casos que consisten de una combinacin de dos o ms de
los anteriores, o de repeticin de uno de ellos, como en la
retrogresin. Los materiales se dividen en dos clases: roca y suelo;
este ltimo se subdivide en detritos y tierra, correspondiendo a los
primeros un contenido de gruesos mayor del 50%.
Segn Crozier (1984), en trminos geomorfolgicos se considera
que la inestabilidad es un mecanismo por el cual los materiales que
constituyen el talud ajustan su ngulo superficial y su altura a los
cambios en las condiciones hidroclimticas, geomorfolgicas y
biticas. As, para el geomorflogo el estudio de la inestabilidad de
taludes abarca no slo una evaluacin de la importancia de la
inestabilidad sobre el desarrollo de las formas del terreno, sino,
tambin, la comprensin de su relacin con los factores controlantes
dentro del paisaje. En el contexto social, la inestabilidad de taludes
puede definirse como el grado y frecuencia de la actividad de
movimiento en masa que causa problemas a la actividad humana, o
que tiene el potencial para influir en la toma de decisiones sobre el
uso de la tierra.
Con base en la participacin del autor en numerosos reconocimientos
geolgicogeotcnicos del terreno, dentro de estudios geotcnicos de
proyectos lineales, ha llegado a la conclusin de que es importante
difundir en mayor grado lo pertinente a los flujos, dado que ocurren
con gran frecuencia, y que la comprensin de los mecanismos de
falla que intervienen en ellos es menor que en los deslizamientos y
las cadas de materiales.
Los flujos pueden ser de las siguientes clases:
Reptacin.
Flujos de tierra.
Flujos de detritos.
Flujos de lodo.
Avalanchas.
Lahares.
Entre los atributos de los flujos tiene importancia fundamental la tasa
de movimiento, que puede fluctuar entre extremadamente lento, de
unos pocos centmetros/ao en la reptacin, hasta extremadamente
rpido, de varios metros/segundo en las cuatro ltimas clases.
Otros atributos que se utilizan como criterios para identificacin y
clasificacin son los siguientes:
La localizacin geogrfica del caso tpico.
La clase de material involucrado (rocas, detritos, suelos).
El grado de meteorizacin de los materiales.
La geometra del rea del deslizamiento y del depsito
resultante.
La edad.
Las causas.
El grado de alteracin de la masa desplazada.
La existencia de una relacin entre la geometra del
deslizamiento y la estructura geolgica.
El grado de desarrollo.
El estado de actividad.
Los flujos se forman en materiales provenientes de meteorizacin de
las rocas, que pierden su estabilidad estructural por efecto del agua,
originando desplazamientos con formas casi siempre alargadas,
lobuladas en su extremo inferior. Tambin se pueden desarrollar a
partir del cuerpo de otros tipos de deslizamiento, para formar
movimientos complejos.
Hay una gradacin completa desde deslizamientos de detritos hasta
flujos de detritos dependiendo del contenido de agua, la movilidad y
otras caractersticas del movimiento.
Tambin puede presentarse transicin desde deslizamiento de
detritos hasta avalancha de detritos, a medida que el movimiento es
ms rpido por disminucin de cohesin, aumento del contenido de
agua o incremento en la pendiente del talud.
Es comn que se formen los flujos de lodo cuando una masa de
detritos se ablanda por accin del agua hasta tener una consistencia
blanda y fluida, ponindose en movimiento y alcanzando velocidades
altas, dependiendo de la intensidad y duracin de las lluvias y de la
pendiente del terreno. Estos flujos tienen forma de lengeta e
inclinacin que vara entre 5 y 15 grados en la superficie de los
cuerpos de acumulacin. En zonas de pendiente fuerte pueden
alcanzar alta velocidad y grandes longitudes (distancias de recorrido),
arrastrando e incorporando a su paso materiales sueltos de las
paredes y fondo de caadas. Se deduce que pueden adquirir enorme
poder destructivo, y arrasar o cubrir con lodo y escombros las
instalaciones que se hallen en su trayectoria. Los sitios de cruce de
corrientes susceptibles de encauzar flujos de lodo, merecen especial
cuidado.
Las avalanchas consisten en el movimiento muy rpido de masas de
materiales gruesos, tales como grandes bloques de roca, cascajo y
arena, con ciertas cantidades de suelos ms finos como limo y arcilla
junto con agua y aire atrapado. Se le da el nombre de avalancha de
detritos cuando dicha masa contiene una cantidad apreciable, por
ejemplo mayor del 50 %, de materiales de tamao superior al de las
arenas.
Para que se produzcan los flujos de detritos, de lodos y las
avalanchas debe reunirse una serie de circunstancias. En primer
lugar, debe existir una provisin de materiales en posibilidad de
deslizarse (zona de suministro o fuente de los materiales, cuyas
caractersticas los lleven a que sufran alteraciones serias desde el
momento en que comienzan a desplazarse. Esas caractersticas
pueden consistir en ser frgiles, sensibles o colapsables, y se deben
al origen mismo de los depsitos o a los procesos de transformacin
de los suelos residuales. En segundo lugar actan las diferencias de
nivel y las condiciones del relieve a lo largo de la trayectoria del
movimiento, las cuales influyen en la energa y velocidad que pueden
adquirir.
En tercer trmino, no menos importante, la accin del agua,
necesaria para que los materiales pierdan resistencia, se ablanden y
fluyan, alcanzando mayor capacidad de movimiento y seguramente
ms energa al desplazarse.
De gran inters desde el punto de vista del estudio de amenazas
naturales el caso de avalanchas y flujos de lodo que se originan en la
rotura de represas causadas por la irrupcin de deslizamientos en los
cauces y valles de montaas. Se bloquean las corrientes de agua y
algn tiempo ms tarde, la energa adquirida en funcin del volumen
del embalse puede alcanzar la magnitud suficiente para romper la
presa y desencadenar la avalancha. En Colombia se ha registrado un
alto nmero de casos de este tipo, por lo general con terribles
consecuencias.
Por lo general las actividades del hombre influyen sobre las
condiciones de estabilidad del terreno de varias maneras:
Remocin de soporte por excavaciones.
Incremento de cargas inestabilizantes por rellenos o construccin
de estructuras en zonas de los taludes que los hagan propensos a la
falla.
Modificacin del rgimen hidrogeolgico del talud por drenaje,
por alteracin de cauces, por construccin de barreras
impermeables, por aporte de agua o por concentracin de flujo
superficial, por recubrimiento o revestimiento de taludes con
elementos impermeables, o por alteracin de zonas de recarga o
infiltracin del agua subterrnea. La deforestacin juega aqu un
papel importante.
Aplicacin de prcticas de uso de la tierra inconvenientes o
desfavorables para la estabilidad del terreno. Tambin aqu
interviene la deforestacin como factor determinante.
Las fotografas van acompaadas de leyendas explicativas de los
casos mostrados, de manera que se logre una buena comprensin de
la naturaleza del problema, sus causas y efectos.
CONCLUSIONES
Despus del examen detenido de las fotografas, pueden expresarse
las siguientes conclusiones o reflexiones finales, inspiradas tanto en
la prctica de la geotecnia y el estudio de riesgos naturales en el
pas, como en los conceptos de expertos, por ejemplo Flageollet
(1999) y Panizza (1999), y otros tratadistas incluidos en la
bibliografa.
Los denominados fenmenos naturales, tales como los
deslizamientos, avalanchas e inundaciones, relacionados en alto
grado con otros procesos como la erosin, los sismos y las
erupciones volcnicas, son procesos geomorfolgicos muy activos,
que moldean el paisaje y ejercen alta influencia sobre la evolucin de
la superficie terrestre.
Dichos fenmenos y procesos causan en el pas vctimas
humanas y daos en forma creciente, lo cual implica que nuestra
sociedad y las obras de infraestructura tienen alta vulnerabilidad a
ellos.
Se requieren estrategias y acciones para prevenir y mitigar los
efectos de las amenazas naturales, que reduzcan los factores de
riesgo.
Entre las acciones importantes est la de preparar en mayor
grado a la comunidad para que, adems de salvaguardar sus propias
vidas, contribuyan a la conservacin ambiental y la preservacin de
los recursos hdricos, protejan sus bienes y propiedades, as como las
obras de infraestructura o lneas vitales, entre ellas las carreteras y
los sistemas de conduccin de hidrocarburos.
Se necesita un fuerte apoyo cientfico y tcnico para disear y
planear esas acciones, con el propsito de ganar conocimiento sobre
los mecanismos fundamentales que dominan procesos como los
descritos en la serie de fotografas y las inundaciones.
La ocurrencia cada vez ms frecuente y simultnea de
inundaciones y crecientes sbitas por una parte, y de numerosos
deslizamientos y flujos de detritos o de lodos superficiales por otra,
puede deberse en nuestro medio a los mismos procesos
meteorolgicos disparadores; en esta forma dichos fenmenos
vienen a ser dos aspectos diferentes de un tema nico: enfrentar los
riesgos hidrogeolgicos.
En Colombia los factores disparadores ms comunes son las
lluvias y los sismos. A stos se suman la topografa montaosa y la
accin humana relacionada con el uso de la tierra: la expansin
urbana, la deforestacin, las prcticas agropecuarias incorrectas y la
construccin de obras de ingeniera sin atender a (o incluir) la
conservacin ambiental y la estabilidad geotcnica.
En relacin con la accin humana precisa el autor su conviccin
de que sta se realiza sin fines perversos; la necesidad de sobrevivir
en el medio rural, cada vez con mayor estrechez en muchas regiones
del pas, la accin de grupos armados fuera de la ley, los narco
cultivos y los desplazamientos forzados de segmentos de la
poblacin, son factores socioeconmicos o socio-polticos que deben
tenerse en cuenta y que hacen ms compleja la situacin, por cuanto
pertenecen a campos que por tradicin estn por fuera del alcance
de la ingeniera.
Sin embargo, tambin se considera que es posible alcanzar
soluciones satisfactorias para estos problemas y sus consecuencias
sobre la conservacin ambiental, mediante la educacin y dentro de
sta, de manera especial, la mejora en el conocimiento de los
riesgos a los que estn expuestos y de las acciones que pueden
incrementar su vulnerabilidad o intensificar y acelerar los efectos de
las amenazas, la consecucin de la paz (o el alcanzar la no
violencia), el incremento en las oportunidades de trabajo, la
ampliacin del uso de fuentes alternativas de energa, y muchas otros
programas o campaas que se proponen en el pas. En este contexto,
se manifiesta el pleno apoyo a campaas como la de Protejamos El
Bosque, que impulsa la Presidencia de la SCI.
En cuanto a las obras de infraestructura, en particular las
carreteras, el desarrollo del pas hace que se requieran cada vez con
mayor urgencia. La ampliacin de la red vial y el mejoramiento de las
vas existentes son en grado creciente anhelos y exigencias de la
comunidad y requisitos ineludibles para el progreso del pas. Se
reconoce que las obras de ingeniera tienen impactos favorables y
desfavorables sobre el medio ambiente y se tiene en mente que es
nuestra funcin (nuestro propsito serio y responsable) optimizar lo
favorable -el servicio a la comunidad y el logro de su bienestar y su
progreso- y minimizar, mitigar o compensar lo desfavorable. En todo
ingeniero moderno debe primar el criterio de conservar (cuidar al
mximo) los recursos hdricos.
Es nuestra funcin primordial la planeacin, diseo, construccin,
operacin, conservacin y mantenimiento de las obras que
constituyen la infraestructura de la vida de la comunidad; se destacan
las obras lineales como las carreteras, ferrocarriles, oleoductos,
poliductos y gasoductos, lneas de transmisin elctrica, conducciones
de acueductos y alcantarillados, etc., todo lo que recibe la
denominacin de lneas vitales (lifelines). Es apenas obvio que
estos proyectos son esenciales para el desarrollo y el progreso del
pas.
Como tambin es nuestra la preocupacin por la conservacin del
medio ambiente y en especial por el cuidado de los recursos hdricos
del pas, por lo tanto, en todos los proyectos debemos dar la mxima
importancia a las tcnicas y procedimientos de construccin
orientados a la proteccin ambiental y geotcnica. La inclusin de
obras encaminadas a la mitigacin de los efectos desfavorables de
nuestros proyectos sobre el medio ambiente, debe ser algo rutinario.
Bien lo expres el Sr. Ministro de Transporte Ing. Andrs Uriel
Gallego en su discurso en la Sesin Solemne de la SCI el 24 de mayo
de 2009, del cual extractamos las siguientes frases:
...el medio ambiente lo conservamos nosotros por herencia, no por
imposicin de ningn pas, y eso no va a ser bice para que nosotros
hagamos las autopistas, y los tneles, los puertos, los viaductos, la
transformacin del pas.
...con nuestra ingeniera y nuestro desarrollo, vamos a aprovechar
para el beneficio de todos; con riguroso respeto por el medio
ambiente, pero tambin con el riguroso respeto de las necesidades
de las generaciones que vienen...
Existe un proceso general que est condicionando o controlando
todos los dems, el cual es la meteorizacin. Por lo general se dice
que parece un proceso tan lento y sutil que es fcil subestimar su
importancia, pero hay que comprender que la meteorizacin es una
parte bsica del ciclo de las rocas, es decir, de los procesos que
enlazan los tres grupos bsicos de rocas: gneas, sedimentarias y
metamrficas, y que en nuestro medio tropical la meteorizacin
transcurre con mayor intensidad que en otros medios del planeta.
En trminos sencillos la meteorizacin es la respuesta de los
materiales terrestres a un ambiente cambiante y se produce cuando
la roca es fragmentada mecnicamente (desintegrada) o alterada
qumicamente (descompuesta) o ambas cosas (Tarbuck y Lutgens,
2005), puesto que al romperse las rocas en fragmentos mas
pequeos por meteorizacin mecnica, se aumenta el rea
superficial de los materiales disponibles para la meteorizacin
qumica.
La deforestacin, la erosin y las excavaciones exponen las rocas a
los agentes intemperizantes y por lo tanto aceleran los procesos de
meteorizacin.
La investigacin de los procesos de deslizamientos, flujos,
avalanchas e
nundaciones, por lo general se lleva a cabo siguiendo un enfoque
comn:
- Anlisis de los factores meteorolgicos disparadores. Para el medio
colombiano, este anlisis debe partir del conocimiento bsico de los
siguientes aspectos del problema:
* Localizacin dentro del sistema andino.
* Perfiles tpicos de la precipitacin media anual.
* Distribucin mensual de la lluvia en sitios seleccionados (o por lo
menos donde existan estaciones pluviomtricas o pluviogrficas).
* Relacin entre la lluvia y la altitud.
* Mapa geolgico de la zona.
- Examen de las caractersticas geomorfolgicas.
- Evaluacin del impacto antropognico sobre los sistemas naturales
donde ocurren dichos procesos.
Para llevar a cabo en forma lgica esa investigacin, deben
desarrollarse las siguientes actividades bsicas y complementarias:
- Identificacin de los procesos disparadores.
- Comprensin de los fenmenos naturales y de su evolucin a
amenazas naturales.
- Difusin de la buena prctica y las acciones efectivas requeridas o
aplicadas para mitigar lar amenazas.
- Anlisis de casos.
Para entender y en lo posible llegar a la prevencin de esos
procesos y de su impacto sobre la sociedad, es fundamental la
cooperacin estrecha entre diferentes grupos de investigacin,
grupos profesionales y grupos gubernamentales; es importante la
interaccin entre grupos de investigadores de diversas disciplinas.
Como ejemplo se citan las labores meritorias de la Federacin
Nacional de
Cafeteros por medio de su Centro de Investigaciones de Caf
CENICAFE, en lo relacionado con las prcticas agrcolas y de
conservacin ambiental en la zona cafetera, y el desarrollo de
estudios de riesgos y amenazas naturales en diversas regiones del
pas que adelanta el INGEOMINAS.
La comprensin de los procesos de deslizamientos, flujos,
avalanchas, erosin e inundaciones, requiere el uso de tcnicas e
instrumentos disponibles para la determinacin cuantitativa y la
descripcin de ellos. Es indispensable aplicar las nuevas tcnicas de
la modelacin y monitoreo con amplio uso de la tecnologa de los
sensores remotos, las mediciones hidrometeorolgicas (en especial
la pluviosidad), la modelacin matemtica y los Sistemas de
Informacin Geogrfica, con una fuerte base que suministra el
estudio y aplicacin de la geomorfologa.
Es valioso desarrollar programas y sistemas multidisciplinarios
para el estudio y evaluacin de los procesos mencionados antes, de
manera que se puedan alcanzar
los siguiente objetivos:
- La diseminacin de los conceptos de amenaza, vulnerabilidad y
riesgo.
- Diseo y construccin de mtodos de monitoreo y alarma.
- Estudio de las consecuencias de deslizamientos, avalanchas e
inundaciones en trminos de sus impactos econmicos y sociales.
- Identificacin (y recopilacin de experiencia) de medidas de
mitigacin, prevencin y correccin.
Entre los resultados por esperar estn los siguientes:
* La preparacin de la comunidad,
* El mejoramiento de su percepcin de los riesgos
* Su conocimiento de las tcnicas y procedimientos que permitan
disminuir la vulnerabilidad fsica y social,
* La incorporacin de la prevencin, mitigacin y compensacin en la
planeacin regional y urbana, y
* Desde luego, la proteccin y conservacin del terreno y de las
obras y sistemas de infraestructura.
En resumen, el carcter multidisciplinario del estudio y atencin
a las amenazas naturales exige un esfuerzo concertado de
hidrlogos, hidrulicos, gelogos, geomorflogos, geotecnistas,
gegrafos, expertos en sistemas de computacin, matemticos y
estadgrafos, socilogos y economistas, ingenieros constructores y
expertos en planeacin. Puede concluirse que la Ingeniera Civil en
todas sus ramas es la base y el ncleo para el estudio y desarrollo de
gran parte de las actividades descritas.
Bogot, Septiembre de 2008.
AGRADECIMIENTOS
El autor agradece el inters expresado por los Ings. Jaime D.
Bateman Durn y Fernando
Bazzane Rozo, por la elaboracin y publicacin del presente artculo
en ANALES DE INGENIERA.
Agradece tambin la ayuda en la elaboracin del texto que prestaron
los Auxiliares de Ingeniera David Erazo Torres, Jerzon Carrilo y Asley
Fernando Espejo, el Auxiliar de Oficina Jaime Muoz y la Secretaria
Olga Luca Aponte, de Ingeniera y Geotecnia Ltda.
BIBLIOGRAFA
Costa, J. E. y Schuster, R. L. (1988), The formation and failure
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Springer.
FOTOGRAFAS
------
Departamento: Risaralda. Municipio: Belalczar. Fecha: Enero de
1982.
Causa: Fuerte Invierno. Foto: M. Garca L.
Imagen 1. Flujo de lodos local en suelo residual de rocas gneas.
Ladera de la margen izquierda del ro Cauca, vecindades de
Belalczar, Risaralda.
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Departamento: Cundinamarca. Municipio: La Calera. Fecha: Marzo de
1977. Causa: Fuerte Invierno, incremento de la infiltracin de agua al
terreno y la consiguiente elevacin del nivel fretico. Foto: M. Garca
L.
Imagen 2. Flujo de lodos generalizado en talud de corte de mina de
extraccin de caliza. La excavacin de hizo en depsitos de origen
glacial. Tambin se observan flujos de lodo locales en A y B, con la
forma tpica de lengeta con extremo lobulado, y coladas de lodo
menores (C y D), con predominio de arenas finas y limos, mucho ms
fluidas, que se superponen a las lengetas de materiales gruesos o
las flanquean.
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Departamento: Antioquia. Municipio: Valdivia. Lugar: Carretera
Yarumal - Puerto Valdivia. Foto: M. Garca L.
Flujo de detritos en esquistos y filitas muy fracturados. Zona afectada
por la Falla de Romeral.
Imagen 3. Ntese la forma caracterstica con la zona A, de
suministro de materiales en cono invertido, la B de flujo canalizado y
la C de sedimentacin (por lo general cono de deyeccin) sobre la
banca de la carretera. Cuando ocurre el evento los materiales en
flujo taponan la alcantarilla, sobrepasan la carretera, pueden romper
muro y descoles de alcantarillas, y continan su accin destructiva
ladera abajo.
-----
Departamento: Norte de Santander. Municipio: Toledo. Fecha:
Septiembre de 1986.
Tipo: Flujo de Detritos. Lugar: Carretera Toledo - Saravena. Sector
de Cedeo. Foto: M. Garca L.
Imagen 4. Flujo de detritos en estratos de arenisca con
intercalaciones de arcillolita muy fracturadas. Destruy parte de la
banca de la carretera y dos alcantarillas; amenaz el Oleoducto Cao
Limos - Coveas que se construy bajo la cuneta interna de la va.
-----
Departamento: Cundinamarca. Municipio: La Vega. Fecha: Agosto de
1976.
Tipo: Flujos de detritos mltiples. Lugar: Carretera La Vega
Sasaima. Foto: M. Garca L.
Imagen 5. Casos mltiples en lutitas. Ntese la tenue caracterstica
con la zona A en cono invertido, la B de flujo canalizado y la C de
cono de deyeccin sobre la banca de la carretera.
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Departamento: Tolima. Municipio: Cajamarca. Fecha: 1972.
Tipo: Avalancha de Detritos
Lugar: Carretera Ibagu - Cajamarca
Foto: M. Garca L.
Imagen 6. Deslizamiento y flujo de detritos generalizados, en
esquistos muy fracturados.
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AVALANCHA EN LA QUEBRADA LA VICIOSA
Departamento: Huila. Municipio: Guadalupe. Fecha: Junio de 1994.
Cauce: Quebrada La Viciosa
Foto: M. Garca L.
Imagen 7. Construccin de un terrapln para remplazar un puente
arrastrado por la avalancha.
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Foto: M. Garca L.
Imagen 8. Depsitos de la avalancha en una zona de menor
pendiente de la quebrada.
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Departamento: Huila. Municipio: Guadalupe. Fecha: Junio de 1994
Foto: M. Garca L.
Imagen 9. En el exterior de una curva por socavacin y arrastre
lateral se destruy un tramo de la banca de la carretera Guadalupe
Florencia y varias casas; algunas de estas quedaron en condiciones
tan precarias que tuvieron que ser demolidas.
-----
Foto: M. Garca L.
Imagen 10. Remanentes de un muro de concreto semidestruido por
la avalancha en la curva del cauce mostrada en la fotografa.
Obsrvese la destruccin de tramos de la va.
-----
Foto: M. Garca L.
Imagen 11. Depsito con grandes rocas en el sitio de bocatoma del
acueducto de Guadalupe.
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Foto: M. Garca L.
Imagen 12. Aspecto de los restos de la bocatoma del acueducto de
Guadalupe. La estructura sirvi como barrera o presa de intercepcin
de sedimentos gruesos (grandes bloques rocosos, cantos y
guijarros), de manera que sigui hacia la poblacin una fase ms
lodosa.
-----
Foto: M. Garca L.
Imagen 13. Sitio cercano al casco urbano en el cual destruy casas
y muros ribereos, un puente peatonal y la conduccin del acueducto.
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Foto: M. Garca L.
Imagen 14. En los comienzos del recorrido dentro del casco urbano,
hubo depsitos extensos de materiales predominantemente finos;
disminuy la capacidad de dao por impacto pero de todas maneras
se cubrieron campos agrcolas, canales y acequias.
-----
Foto: M. Garca L.
Imagen 15. Cultivo de maz en la entrada a la poblacin destruido
por sedimentacin en desborde de la parte final de la avalancha,
cargada con arena limosa. Ntese que la fuerza de las aguas no fue
suficiente para tumbar todas las matas de maz.
----
Foto: M. Garca L.
Imagen 16. Zona urbana de Guadalupe. Pueden verse los daos en
casas y la altura hasta donde subi el flujo de lodos de la parte
terminal de la avalancha.
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Foto: M. Garca L.
Imagen 17. Dentro del casco urbano la creciente
predominantemente lquida destruy pasos de calles, alcantarillas y
lneas de acueducto y alcantarillado.
-----
DESLIZAMIENTOS INDUCIDOS O REACTIVADOS POR SISMOS
Departamento: Cundinamarca. Municipio: Quetame. Fecha: 24 de
mayo/08.
Tipo: Flujos de detritos en plena ocurrencia.
Lugar: Carretera Bogot-Villavicencio, Estacin de Peaje de Puente
Quetame.
Foto: J. Castaeda (Auxiliar de Ing., IGL).
Imagen 18. Serie de flujos de detritos en la ladera empinada de la
margen izquierda del ro Negro, disparados por una de las rplicas
del sismo principal ocurrido en esta fecha, el cual tuvo epicentro en la
zona El Calvario- Quetame.
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Departamento: Cundinamarca. Municipio: Quetame. Fecha: 24 de
mayo/08.
Tipos: Cadas de rocas y de detritos, y deslizamientos y flujos de
detritos.
Lugar: Carretera Bogot Villavicencio, sector entre Qda. Estaquec
y Puente La Balsa (ro Negro); K47 a 48 aprox. Foto: M. Garca L.
Imagen 19. En A un depsito de rocas, de mltiples cadas causadas
por el sismo del 24 de mayo/08 y sus rplicas. Entre A y B se
observan varios sitios donde ocurrieron cadas de roca y de detritos,
y en C el deslizamiento de detritos del K48, el cual cobr varias
vctimas humanas y oblig a cerrar la va durante varios das.
-----
Departamento: Cundinamarca. Municipio: Cqueza. Fecha: 17
Agosto/08.
Tipo: Deslizamiento de detritos.
Lugar: Carretera Bogot Villavicencio, K48.
Foto: M. Garca L.
Septiembre/08.
Imagen 20. Deslizamiento de detritos del K48, que caus varias
muertes, destruccin de vehculos y oblig a cerrar la va durante
varios das. Puede verse que an queda un volumen apreciable de
materiales por remover antes de proceder a la ejecucin de las obras
correctivas que se hayan estudiado por la Concesionaria COVIANDES,
sus Consultores e
Interventores.
-----
Agosto/08.
Tipo: Flujos de tierra y de detritos mltiples.
Lugar: Carretera Bogot-Villavicencio, sitio de Puente
La Balsa (K50 aprox).
Foto: M. Garca L.
Imagen 21. Se muestran casos de flujos disparados por el sismo de
Quetame del 24 de mayo/08. El del centro de la fotografa abarc en
su parte superior un depsito coluvial de poco espesor, y rocas
altamente meteorizadas (lutitas con intercalaciones de arenisca).
-----
Departamento: Cundinamarca. Municipio: Cqueza. Fecha: 12 de
septiembre/08.
Tipo: Deslizamiento rotacional y flujo de tierras.
Lugar: Ladera izquierda del ro Negro enfrente de Puente La Balsa.
Foto: M. Garca L.
Imagen 22. Deslizamiento en coluvin que evolucion a flujo de
tierras, causado por el sismo de Quetame. Se observan las peladuras
de otros flujos de tierra y de detritos pequeos que tuvieron la misma
causa.
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Departamento: Meta. Municipio: Guayabetal. Fecha: 12 de
septiembre/08.
Tipo: Flujo de detritos muy activo.
Lugar: Ladera norte de la Loma de La Jabonera, sobre la margen
derecha del ro Negro, enfrente del sector de Quebrada Blanca, de la
Carretera Bogot-Villavicencio. Foto: M. Garca L.
Imagen 23. Sufri intensificacin por el sismo de Quetame y sus
rplicas, y las lluvias posteriores. El escarpe principal se ampli hacia
ladera arriba. Fluyeron hacia el ro nuevas cargas de sedimentos.
-----
Departamento: Meta. Municipio: Guayabetal. Fecha: 12 de
septiembre/08.
Tipo: Flujo de detritos.
Lugar: Ladera de la margen derecha del ro Negro, frente al sector
del K60 (aprox). de la carretera Bogot-Villavicencio.
Foto: M. Garca L.
Imagen 24. Gran deslizamiento de detritos ocurrido hace unos 15
aos, del cual se generaron flujos de detritos que han ido formando
el cono de deyeccin que se ve en la parte inferior. Sufri
reactivacin y ampliacin en sus escarpes; se observa un flujo de
detritos reciente, de color blanco, que cubre al cono de deyeccin
antiguo. Ntese adems la tendencia a estrangular o represar el ro
Negro.
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DESLIZAMIENTOS Y FLUJOS DE DETRITOS CARRETERA
SABANALARGA - CAOS BLANCOS PALMICHAL (CASANARE)
Departamento: Casanare. Municipio: Sabanalarga. Fecha: 3 de
agosto/08.
Tipo: Avalancha de detritos.
Lugar: Sector de Caos Blancos.
Foto: M. Garca L.
Imagen 25. Caso disparado por el sismo de Quetame, ocurrido en
areniscas friables de la formacin Palmichal. Recorri con rapidez
una distancia cercana a los 500 m, los ltimos 150 m en terreno
plano. Tapon una quebrada y avanz ms adelante de sta hasta
atravesar la carretera mencionada arriba y dejar sobre ella una capa
de sedimentos.
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Departamento: Casanare. Municipio: Sabanalarga. Fecha: 3 de
agosto/08.
Tipo: Deslizamiento traslacional de roca y de detritos, con delgada
capa coluvial en la superficie. Lugar: Ladera oriental del filo de
Palmichal,sobre la margen derecha del Cao Blanco 2. Foto: M.
Garca L.
Imagen 26. Caso de traslacin de capas de roca meteorizada,
principalmente lutitas. Fue disparado por el sismo de Quetame, y
continu en movimiento varios das despus de ocurrido ste, por
accin de las lluvias fuertes de la temporada lluviosa subsiguiente.
Amenaza con represar el Cao Blanco 2, aguas arriba del cruce de
un oleoducto y un gasoducto.
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AVALANCHA QUEBRADA LA JUNIA 24 CARRETERA LA CALERA -
CHOACH
Departamento: Cundinamarca. Municipios: La Calera / Choach.
Fecha: 27 de julio/08.
Tipo: Avalancha de detritos. Lugar: Puente de la carretera La Calera
Choach. La quebrada Junia sirve de lmite entre estos dos
municipios. Foto: M. Garca L.

Imagen 27. Vista general del sitio. Observar que el puente sirvi
como represa de sedimentos gruesos, y que parte del acarreo con
rboles sobrepas la estructura, rompi y arrastr los muros de
aleta. Al parecer la avalancha se produjo al romperse una represa
formada por un deslizamiento disparado por el sismo de Quetame.
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Imagen 28. Se observan los depsitos dejados por la avalancha
aguas arriba del puente de la carretera; observar el gran tamao de
los bloques rocosos acarreados.
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Imagen 29. Se aprecian flujos de tierra y de lodo, y deslizamientos
rotacionales incipientes, disparados por la profundizacin del cauce
(prdida de soporte en la pata de laderas) y las fuerzas de arrastre
al paso de la avalancha, en la cual ya predominaban sedimentos
finos.
-----
VA ALTERNA AL LLANO CARRETERA EL SECRETO - SAN LUIS DE
GACENO CHOCONT.
Departamento: Boyac. Municipio: San Luis de Gaceno. Fecha: 3 de
agosto /08.
Tipo: Deslizamientos y flujos de detritos. Lugar: Proximidades de San
Luis de Gaceno. Foto: M. Garca L.
Imagen 30. Talud de corte fuertemente afectado por deslizamientos
y flujos de detritos y por erosin en crcavas. Al lado izquierdo, y en
el talud inferior de la banca se produce un proceso de socavacin
intenso por el ro Lengup, que amenaza seriamente la existencia de
la va.
-----
agosto /08.
Imagen 31. Talud inferior del tramo de la va El Secreto-San Luis de
Gaceno que se mostr en la fotografa 30. Se ilustra el proceso de
socavacin lateral por el ro Lengup, que amenaza la existencia de
la va. Se observan restos de estructuras de proteccin de la orilla.
Vista hacia aguas arriba.
-----
agosto /08.
Imagen 32. Aspecto del flujo turbulento del Lengup contra la base
del talud inferior de la va El Secreto-San Luis de Gaceno, en el tramo
mostrado en la fotografa No. 30. El ro corre de derecha a izquierda.
Este caso reviste alta gravedad en nuestro concepto, y es de muy
difcil solucin. El estudio y diseo de las obras correctivas o de una
variante de longitud apreciable, deben adelantarse con cierta
urgencia.
-----
* Manuel Garca Lpez: Profesor Emrito de la Universidad
Nacional de Colombia. Cofundador y Profesor Titular de la Escuela
Colombiana de Ingeniera. Socio y Gerente Suplente de Ingeniera y
Geotecnia Ltda., Ingenieros Consultores, Bogot Colombia.
E-mail: igl_mgl@cable.net.co
-----
Relacionado:
Duque Escobar, Gonzalo (2003) Manual de geologa para ingenieros.
En: http://www.bdigital.unal.edu.co/1572/
Publicado por Gonzalo Duque-Escobar en 4:20
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lunes, 24 de noviembre de 2008
Manuel Garca Lpez, I.C., MSCE
Profesor Emrito de la Universidad
Nacional de Colombia.
Cofundador y Profesor Titular de la
Escuela Colombiana de Ingeniera.
Socio y Gerente Suplente de Ingeniera
y Geotecnia Ltda.,Ingenieros
Consultores, Bogot Colombia.
E-mail: igl_mgl@cable.net.co
FORMACIN
1967 - 1968 Maestria/Magister en Master Of Science In Civil
Engineering. Purdue University West Lafayette In Usa, UP, Estados
Unidos. TG: EXPERIMENTAL DETERMINATION OF Ko COEFFICIENT OF
EARTH PRESSURE, 1968. Tutor: CHARLES W LOVELL.
1983 - 1983 Perfeccionamiento en Curso de Ingeniera de Suelos Y
Fundaciones.
Japanese International Cooperation Agency, JICA, Japn
1959 - 1965 Pregrado/Universitario en Ingeniera Civil. Universidad
Nacional De Colombia - Bogot, UNCB, Colombia. TG: DISEO DE LA
INTERSECCIN VIAL DE LA AUTOPISTA NORTE Y LA AUTOPISTA
MEDELLN; Tutor: JORGE FALLA LOZANO
FORMACIN COMPLEMENTARIA
1982 - 1982 Mecnica de Rocas Aplicada A La Minera. Universidad
Nacional Autnoma De Mxico, UNAM, Mxico.
1989 - 1989 Dinamica Aplicada A La Estabilidad de Taludes.
Universidad de Tokio, U.TOKIO, Japn.
1992 - 1992 Residential Course On Road In Tropical Countries.
Transport Research Laboratory, TRL, Inglaterra.
1998 - 1998 Hidrulica Fluvial Y Crecientes. Escuela Colombiana de
Ingeniera, ECI, Colombia.
1999 - 1999 Recent Developments In Earth Retaining Structures.
University Of Illinois, U.I., Estados Unidos.
2000 - 2000 Aplicacin de La Teora de La Plasticidad En Geotecnia.
Instituto De Investigaciones En Geociencias Minera Y Qumica -
Ingeominas, INGEOMINAS, Colombia.
reas del conocimiento: Taludes Laderas Cauces Zonificacin
Geotcnica.
Sectores de la actividad : Construccin civil.
Idiomas: Ingls y Castellano.
PREMIOS Y TTULOS
2001 Distincin 25 Aos de la Jornadas Geotcnicas de la Ingeniera
Colombiana, Sociedad Colombiana de Ingenieros.
1997 Orden al Mrito Julio Garavito en el grado de Gran Oficial,
Sociedad Colombiana de Ingenieros.
1994 Admitido como Miembro de la Academia de Ciencias del Estado
de Indiana, Universidad de Purdue.
1992 Premio Didoro Snchez, Sociedad Colombiana de Ingenieros.
1989 Placa de la Sociedad Japonesa de Mecnica de Suelos e
Ingeniera de Fundaciones, JSSMFE).
1985 Primer Conferencista Gustavo Maldonado Lzaro, Comisin
Permanente de Geotecnia de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.
1983 Premio WORTHINGTON, Asociacin Colombiana de Ingeniera
Sanitaria y Ambiental, ACODAL.
LIBRO Y CAPTULOS DE LIBROS PUBLICADOS
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JULIO E. MANUAL DE ESTABILIDAD DE TALUDES, INVIAS.1 ed.
BOGOT : EDITORIAL ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERA, 1998,
v.1. p.340.
GARCA LPEZ, MANUEL. Clasificacin de Movimientos de Falla de
Taludes, In: MANUAL DE DESLIZAMIENTOS, 1986.
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Inestables, In: MANUAL DESLIZAMIENTOS, 1986.
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