Historia del automvil

Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil.
Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna dcada
despus cuando estos vehculos empezaron a ser vistos como algo !til.
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo
XVII.
La historia del automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor
electricidad y gasolina.
El primer veh!culo a vapor "#$$#% es el &carromato& de "icols #ugnot demasiado pesado
ruidoso y temible.
El segundo es el triciclo de $illiam %urdoc& movido por una m'quina de $att que data
del a(o #$)*+ con sus delgadas ruedas y su peque(a chimenea en la parte posterior parece
mucho m's delicado que el anterior.
El tercer veh!culo a vapor fue presentado en #),* por 'liver (vans+ era un enorme barco
anfibio que hab!a sido construido para dragar el r!o -chuy.ill y estaba provisto por una parte
de cuatro ruedas para caminar por tierra y por otra de una rueda de paletas que le impulsaba
por el agua.
/nimados por estas creaciones muchos otros inventores construyeron diversos veh!culos
impulsados con vapor.
0urante la segunda mitad del siglo XIX se manifest la necesidad cada vez mayor de un
vehculo mecnico que pudiese transitar por las calles.
La invencin del coche de vapor fracas por ser una m'quina muy pesada y de dif!cil
conduccin.
El nacimiento del automvil lleg gracias al invento de )unlop las llantas neum'ticas pero
tambi1n se necesitaba de un motor.
Esta e2igencia se cumpli con la aparicin del motor el1ctrico una vez solucionados los
problemas de la generacin de corriente y su distribucin.
3tros inventores en cambio investigaron en otra direccin: el motor de gas.
(tienne Lenoir un ingeniero franc1s construy en #))4 una m'quina que era impulsada con
gas de carbn com5n: lleg a colocarla sobre ruedas y via6aba en ella.
*iegred %arcus un inventor vien1s utiliz por primera vez en #)$7 gas de petrleo para
mover un peque(o coche por las calles de Viena.
En #))* el ingl1s (d+ard ,utler equip en Londres un peque(o triciclo con un motor de
nafta de dos cilindros gasificador y encendido el1ctrico.
Era uno de los inventos m's adelantados para esa 1poca pero no tuvo demasiado 12ito por la
&ley de la bandera ro6a& que prohib!a a los veh!culos sin caballos transitar a m's de 8 #9:
.ilmetros por hora en los caminos libres y 4: .ilmetros por hora en lugares poblados.
'tto
En /lemania entre tanto se produ6o un progreso permanente. Empez en #)$: con el motor
de gas de "i&olaus 'tto.
-i bien esta m'quina depend!a del gas de la ca(er!a com5n signific un gran adelanto.
3tto utiliz el sistema de 1mbolo;cil!ndrico de la m'quina de vapor+ pero en su motor ;y
desde entonces en todos los motores de e2plosin; la combustin ten!a lugar en el interior y
no en una caldera especial como en las m'quinas de vapor.
#ottlie- )aimler ingres en las f'bricas de 3tto y contribuy en gran escala a me6orar el
motor de gas.
Estaba convencido de que all! se encontraba la m'quina ideal para el tr'nsito por las calles.
3tto en cambio opinaba que su motor slo serv!a para una m'quina fi6a.
0aimler abandon finalmente la f'brica de 3tto y construy su primer veh!culo alimentado
por gasolina: una motocicleta.
La prob en #))7 mientras .arl ,enz ya hab!a construido unos meses antes un veh!culo
impulsado por gasolina.
.arl ,enz patenta el primer auto a motor
El conocimiento de <enz de una bicicleta del tipo &sacudidor de huesos& lo indu6o a pensar en
la posibilidad de mecanizar el tr'nsito en las calles.
Luego vio el motor de gas de Lenoir y sus ideas se orientaron en la misma direccin que las
de 0aimler.
=ambi1n 1l lleg a la conclusin de que uno de los productos derivados del petrleo se
adecuar!a para la combustin en un motor de gas.
Ese combustible no ser!a costoso.
El primer veh!culo de >arl <enz alimentado con gasolina fue un triciclo con motor de cuatro
tiempos basado en el principio de 3tto.
<enz invent su propio sistema de encendido el1ctrico y rode al motor de una envoltura por
la cual circulaba agua fr!a como medio refrigerante.
La fuerza del motor era transmitida a las ruedas posteriores por dos cadenas y un simple
embrague intercalado en ellas.
?ara superar las dificultades de las curvas ;la rueda e2terior ten!a que moverse m's
r'pidamente que la interior; <enz adopt un invento ingl1s el diferencial patentado por @. >.
-tarley en #)$$.
El veh!culo se conduc!a con ayuda de un peque(o volante ubicado sobre una delgada barra
dispuesta delante de un banquito que serv!a de asiento al conductor.
=odos los detalles de este coche fueron construidos personalmente por &arl ,enz y se
convirti as! en /001 en el primer automvil.
<enz consigue una patente que le identifica como creador del primer automvil capaz de
moverse por s mismo con un motor de com-ustin interna.
Era un triciclo con la rueda delantera dirigible "pues no hab!a podido resolver los problemas
de direccin con dos ruedas% un slo cilindro y ,)) caballos.
(l carrua2e de )aimler
#ottlie- )aimler construy en #))8 su primer veh!culo de cuatro ruedas+ ten!a el aspecto de
un carrua6e al cual se hab!an olvidado de atarle los caballos.
0esde #))$ hasta #))A traba6 en colaboracin con su 6efe de ingenieros $ilhelm %a3-ach
tratando de perfeccionar sus modelos.
El coche que finalmente e2pusieron en la E2posicin Bundial de ?ar!s de #))A ;un veh!culo
para cuatro personas con motor refrigerado por agua y con una ca6a de cuatro velocidades; ya
no era un carrua6e sin caballos sino un medio de transporte de forma propia.
Cna firma francesa constructora de coches adquiri la licencia para la fabricacin de
automviles 0aimler y esto dio origen al enorme progreso de esta industria en Drancia que la
llev a ocupar el primer lugar entre todos los pa!ses europeos sitio que retuvo hasta la
?rimera Euerra Bundial.
En #)A* tuvo lugar en Drancia la primera carrera de automviles "?ar!s;Fu'n;?ar!s% que
fue ganada por un 0aimler con una velocidad promedio de 4: .ilmetros.
=ambi1n >arl <enz vendi una gran cantidad de automviles a Drancia.
Cn modelo perfeccionado de lu6o fue el %ercedes nombre de la hi6a de un socio de la firma
francesa que hab!a adquirido la patente a 0aimler.
Los Estados Cnidos tuvieron que esperar varios a(os antes de fabricar su primer auto.
En #)A4 un mec'nico de ese pa!s 4harles (. )ur3ea consigui construir un veh!culo con
motor de gasolina pero no pudo regular su velocidad.
Gon su segundo modelo alcanz una mayor perfeccin.
5ord 67 La revolucin llega a (stados Unidos
En #)A8 circul por 0etroit el primer coche con motor de gasolina conducido por su
constructor Henry Dord.
Il estaba convencido de que /m1rica necesitar!a con sus enormes distancias y su riqueza
r'pidamente creciente cantidades ilimitadas de automviles.
Dord m's que inventor era organizador y perfeccionador.
Il conoc!a los defectos principales de los autos europeos: estaban destinados ante todo a los
deportistas y a la gente de dinero pero no al hombre com5n ni a satisfacer su necesidad diaria.
Los Estados Cnidos de /m1rica necesitaban un medio de transporte popular barato y que
consumiese poco.
Henry Dord logr este ob6etivo y su coche se vendi con 12ito convirti1ndolo en uno de los
hombres m's ricos del mundo.
-e trat de su modelo 6.
Dord levant una f'brica propia para la construccin en serie de este coche.
-obre una cinta transportadora de 4,, metros de largo se constru!an los coches uniendo sus
diversas partes en una 1poca en que la mayor!a de los coches europeos eran construidos uno
por vez por los mec'nicos.
8utos con personalidad
Hacia #A#, ya se puso el motor en la parte delantera que le dio al auto una personalidad
propia.
Gonforme fue aumentando la demanda se hicieron m's estilizados.
En las d1cadas de #A:, y #A4, aparecieron coches de lu6o dise(ados por encargo del cliente
que se llamaron autos cl'sicos.
Las crisis del petrleo de las d1cadas de #A$, y #A), se refle6aron en la construccin de
modelos de ba6o consumo.
La fabricacin en serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el
consumo.
Nicols Joseph Cugnot cre en 1771 "el primer automvil", de un dispositivo para mover caones con tres
ruedas y caldera de vapor.
Automvil de gasolina en! ""aimler" de 1##$
%l primer coche sin ca&allos estadounidense con motor de com&ustin interna 'ue introducido por los hermanos
Charles y (ran) "uryea en 1#*+. ,e sigui el primer automvil e-perimental de .enry (ord ese mismo ao.
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Charles y (ran) "uryea en 1#*+. ,e sigui el primer automvil e-perimental de .enry (ord ese mismo ao.