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PARQUE

AUTOMOTOR EN
PIURA
“Piura posee uno de los parques automotores más importantes del
Perú, con aproximadamente 55 000 vehículos con una tasa de
crecimiento de 6% al año”, informó Raúl Salvatierra, Gerente de
Marketing de baterías ETNA.

Dentro de este porcentaje, 12% son vehículos de lujo, 52% vehículos de


uso particular y 36% son vehículos de trabajo como taxis y transporte
pesado.
CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR EN PIURA
Evolución del parque automotor
1990-2012

En términos absolutos, observamos


que en los últimos 10 años, el
parque automotor casi se triplicó,
pasando de 44, 673 unidades en el
año de 2002 a 113,939 unidades en
el año 2012, lo cual es un hecho
económico muy importante a tener
en cuenta en la elaboración de las
políticas públicas, especialmente en
las áreas de planeamiento urbano y
transporte.
Tasa de crecimiento anual del parque
automotor (1991-2012)
INFORMACIÓN DEL 2014:

• De los 70 mil vehículos que circulan en la ciudad de Piura, la mitad


son motocicletas y moto taxis, informó el regidor Christian Requena
Palacios, presidente de la Comisión de Transportes de la
Municipalidad de Piura.
• El concejal cuestionó que pese a esta gran cantidad de vehículos, el
parque automotor de Piura crezca cada año entre 5% y 7%, y peor
aún, no se cuente con un plan maestro para ordenar el sector
transporte.
PROBLEMÁTICA A NIVEL NACIONAL:

• En solo siete años, el parque automotor del Perú sufrió un


incremento indiscriminado: pasó de tener 2 millones 286 mil
vehículos, en el 2009, a 5 millones 244 mil, en el 2015.
• Esta cifra se duplicó, sobre todo, por la entrada al país de una mayor
cantidad de motocicletas, mototaxis y camionetas rurales (combis y
minivanes)
• El parque vehicular –que se concentra en Lima y las principales
ciudades de la costa– se disparó en estos últimos años, según el Plan,
debido a la estabilidad de nuestra economía (mejores ingresos de las
familias)
VEHÍCULOS INSEGUROS:

• En los últimos años ha crecido el número de los mototaxis en la


ciudad de Piura. Los especialistas señalan que el parque automotor
de estos vehículos seguirá aumentando y con ello, la informalidad y el
desorden.
• Son más de 15 mil los mototaxis que existen en la ciudad, según
funcionarios de Transportes de la comuna piurana. De ellos, solo dos
mil se han formalizado y trece mil son informales.
PROBLEMÁTICA A NIVEL REGIONAL:

• De acuerdo con Jorge Timaná, especialista en transporte y docente de


la Universidad de Piura, el incremento de mototaxis hace difícil
resolver los problemas del parque automotor en la ciudad, porque si
se ejecuta infraestructura vial será rápidamente invadida por los
trimóviles.
• “Los mototaxis incrementan el congestionamiento en las avenidas
Sullana, Gulman y prolongación Sánchez Cerro en el distrito de Piura;
en las avenidas Cáceres, Luis Montero, Irazola y Guardia Civil (en
Castilla) el panorama es el mismo; también las avenidas de Veintiséis
de Octubre se han saturado por estos vehículos”, indicó.
CONCLUSIONES

• En el marco normativo de la Constitución, la Ley Orgánica de


Municipalidades N°27972 y la Ley de Procedimiento Administrativo
General N°27444, el Gobierno Local de Piura ha emitido en los
últimos 20 años, una diversa cantidad de ordenanzas y decretos de
Alcaldía con la finalidad de regular el sistema del transporte, sin
obtener los resultados esperados.

• Particularmente, desde el año 1999, la municipalidad de Piura ha


intentado sin éxito prohibir el transporte de pasajeros en moto lineal,
así como regular la actividad vehicular de los trimóviles.
• En términos absolutos, el parque automotor del departamento de
Piura en los últimos 10 años, casi se triplicó, pasando de 44, 673
unidades en el año de 2002 a 113,939 unidades en el año 2012, lo
cual es un hecho económico muy importante a tener en cuenta para
la elaboración de las políticas públicas, especialmente en las áreas de
planeamiento urbano y de transporte.
RECOMENDACIONES

• Dada la inseguridad e incomodidad del transporte público, las


personas con sus recursos adquieren una movilidad particular, siendo
el automóvil el vehículo adquirido por excelencia, el cual genera una
mayor congestión dado que generalmente transporta solo una o dos
personas con un coeficiente de ocupación del espacio vial per cápita
muy alto en relación al ómnibus
• la situación actual del uso intensivo del vehículo particular será
insostenible en el tiempo, debe optarse por el mejoramiento del
transporte público, mediante una acertada ingeniería y planificación
urbana y con la ejecución de proyectos de inversión público-privada
en el marco de un sistema metropolitano de transporte de acorde a
nuestra población