T Espel Mai 0440

EXTENSIN - LATACUNGA
CARTULA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
TEMA: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR
AUTOR:
VCTOR ORLANDO CONSTANTE CHIQUN
Tesis presentada como requisito previo a la obtencin del grado de
INGENIERO AUTOMOTRIZ
AO 2013
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIN LATACUNGA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

DECLARACIN DE RESPONSABILIDAD
Yo: Vctor Orlando Constante Chiqun
DECLARO QUE: El proyecto de grado titulado DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR, fue desarrollado con la debida investigacin cientfica, sabiendo respetar todos los derechos intelectuales de terceros acorde con las fuentes que se aaden a la bibliografa. Por lo que se puede afirmar que este trabajo es de exclusiva autora. En honestidad de esta declaracin, me responsabilizo de lo comprendido, la veracidad y el alcance cientfico que tiene este proyecto de grado en mencin.
Latacunga, Diciembre de 2013
___________________________ Vctor Orlando Constante Chiqun CI: 171593916-9
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CERTIFICADO
Ing. Germn Erazo (DIRECTOR) Ing. Luis Mena (CODIRECTOR)
CERTIFICAN: Que el trabajo denominado DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR, ha sido guiado y revisado peridicamente y cumple con normas y estatutos establecidos en el reglamento de estudiantes de la Universidad de las Fuerzas Armadas. Siendo este un proyecto de excelente calidad y contenido cientfico que servir para la enseanza/aprendizaje, la aplicacin de conocimientos y el desarrollo profesional por lo que recomendamos su publicacin.
_________________________ Ing. Germn Erazo DIRECTOR
________________________ Ing. Luis Mena. CODIRECTOR
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AUTORIZACIN
Yo: Vctor Orlando Constante Chiqun
Autorizo a la Universidad de las Fuerzas Armadas para que publique en la biblioteca virtual de la institucin el trabajo denominado DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR, en el que se encuentra contenido, ideas y criterios desarrollados bajo exclusiva autora.
Latacunga, Diciembre de 2013.
___________________________ Vctor Orlando Constante Chiqun CI: 1715939169
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DEDICATORIA
El presente trabajo de grado lo dedico con todo cario a mis padres quienes han estado presentes en todo momento, guiando mi camino, brindndome su amor y corrigiendo mis fallas cuando ha sido necesario.
No puedo dejar de lado a mis hermanos con quienes he compartido maravillosos momentos y junto a mis padres han sido la fuerza invisible que me han impulsado a seguir adelante.
Vctor Constante
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AGRADECIMIENTO
A mis padres Julio Constante y Silvia Chiqun, de quienes me siento muy orgulloso, siempre me apoyaron e impulsaron a conseguir mis metas. A mi familia por darme siempre su apoyo incondicional, a mis tos Hernn Bosmediano y Patricia Chiqun quienes supieron apoyarme en un momento muy difcil para terminar este proyecto. A ti mi amor Mayrita que has estado ah presente en este proceso y me has impulsado a seguir adelante. A todos mis maestros a lo largo de mi vida estudiantil, al igual que a todos mis compaeros y amigos que encontr en este arduo camino.
Vctor Constante
-vi-
RESUMEN
El presente proyecto trata sobre construccin de un banco de comprobacin de ECUS. El proceso de investigacin comenz con la delimitacin del tema que se iba a desarrollar en el proyecto, para luego revisar en fuentes bibliogrficas y tener la capacitacin que permita esclarecer dudas sobre el procedimiento de polarizacin de ECUS fuera del banco.
Se hizo un estudio en la ciudad de Latacunga para determinar la factibilidad de realizacin del proyecto, determinando que es un una herramienta muy til en la actualidad de los talleres.
Para el diseo y construccin de este banco fue necesario realizar un estudio de las seales bases que sirven para polarizar ecus, as tambin las formas de simular sensores los cuales utiliza el sistema de inyeccin electrnica. Esto con el objetivo de simular diversas condiciones de operacin que permitan identificar problemas en las ECUS.
Este equipo es una herramienta de diagnstico, que adems servir de forma didctica para incrementar el conocimiento en ECUS de los estudiantes de la Universidad de las Fuerzas Armadas.
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ABSTRACT
The present project is about building an ECU checking bank, the research process started with the definition of the subject that was to be developed in the project and then review in literature sources and have training that allows clarify doubts about the procedure ECU polarization outside the bank.
A study was conducted in the city of Latacunga to determine the feasibility in the project, determining who is a very useful tool at present workshops.
For the design and construction of this bank was necessary to conduct a study of bases signals, that serve to polarize ECUs and also the ways to simulate sensors which uses electronic fuel injection system. This aims to simulate various operating conditions to identify problems in the ECU.
This team is a diagnostic tool that also serves a didactic way to increase knowledge in ECU student at the University of the Armed Forces.
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NDICE DE CONTENIDOS CARTULA .................................................................................................................. i DECLARACIN DE RESPONSABILIDAD .............................................................. ii CERTIFICADO ........................................................................................................... iii AUTORIZACIN ....................................................................................................... iv DEDICATORIA ........................................................................................................... v AGRADECIMIENTO ................................................................................................. vi RESUMEN.................................................................................................................. vii ABSTRACT ............................................................................................................... viii NDICE DE CONTENIDOS ....................................................................................... ix NDICE DE TABLAS ................................................................................................ xii NDICE DE FIGURAS .............................................................................................. xiv PRESENTACIN ...................................................................................................... xvi 1. BANCO PARA COMPROBACIN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRNICA (ECU) ............................................................................................ 1 1.1 ANTECEDENTES ......................................................................................... 1 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................... 1 1.3 REA DE INFLUENCIA .............................................................................. 2 1.4 OBJETIVO GENERAL ................................................................................. 3 1.5 OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO .......................................... 3 1.6 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA .......................................................... 4 CAPTULO 2 ................................................................................................................ 5 2. COMPUTADORAS DE LA LNEA GM CHEVROLET ................................. 5 2.1 ESTUDIO DE ECUS A UTILIZAR .............................................................. 5 2.1.1 ECU VITARA ......................................................................................... 5 2.1.2 2.1.3 ECU CORSA .......................................................................................... 7 ECU DMAX ........................................................................................... 9
CAPTULO 3 .............................................................................................................. 11 3. MARCO METOLGICO ................................................................................... 11 3.1 HIPTESIS .................................................................................................. 11 3.2 VARIABLES DE INVESTIGACIN ......................................................... 11 3.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE .......................................................... 11
-ix-
3.2.2
VARIABLE DEPENDIENTE .............................................................. 12
3.3 TIPO DE INVESTIGACIN ....................................................................... 12 3.4 PRUEBA PILOTO ....................................................................................... 13 3.5 FUENTES Y TCNICAS DE RECOPILACIN DE INFORMACIN. ... 14 3.6 POBLACIN Y MUESTRA. ...................................................................... 16 3.7 MUESTRA ................................................................................................... 16 3.8 TRATAMIENTO Y ANLISIS ESTADSTICO DE DATOS. .................. 16 3.9 TCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS ... 17 3.9.1 INFORME ............................................................................................. 17 3.9.2 3.9.3 CONCLUSIONES ................................................................................ 22 RECOMENDACIONES ....................................................................... 23
3.10 ESTADSTICAS PARTICIPACIN CHEVROLET EN EL MERCADO . 23 CAPTULO 4 .............................................................................................................. 26 4. DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR ...................................................................................................... 26 4.1 ESQUEMA DE LA PROPUESTA .............................................................. 26 4.1.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA ...................................... 26 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 REQUISITOS DEL SISTEMA............................................................. 27 REQUISITOS EN BASE AL AMBIENTE DE TRABAJO................. 27 REQUISITOS EN BASE A ESPECIFICACIONES DE POTENCIA . 27 REQUISITOS EN BASE AL DESEMPEO SOLICITADO.............. 27
4.2 APROXIMACIN DE LA PROPUESTA .................................................. 28 4.2.1 APROXIMACIN EN BLOQUES ...................................................... 28 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 SUBSISTEMA DE CONTROL Y SALIDAS DESDE EL BANCO. .. 28 SUBSISTEMA DE ENTRADAS HACIA EL BANCO....................... 29 SUBSISTEMA DE ALIMENTACIN ................................................ 29 SUBSISTEMA DE COMUNICACIN ............................................... 29
4.3 CARACTERIZACIN DE LOS SUBSISTEMAS ..................................... 29 4.3.1 SUBSISTEMA DE ALIMENTACIN ................................................ 30 4.3.2 4.3.3 4.3.4 SUBSISTEMA DE CONTROL Y SALIDAS DESDE EL BANCO. .. 33 SUBSISTEMA DE ENTRADA HACIA EL BANCO ......................... 42 SUBSISTEMA DE COMUNICACIN ............................................... 46
-x-
4.3.5
OTROS.................................................................................................. 49
4.4 DISEO DE LA PLACA FSICA ............................................................... 52 4.5 MONTAJE DE COMPONENTES ELCTRICO-ELECTRNICOS ........ 54 4.5.1 CONEXIN DE LAS TARJETAS ...................................................... 54 CAPTULO 5 .............................................................................................................. 57 5. PROCEDIMIENTO Y PRUEBAS ...................................................................... 57 5.1 PROCEDIMIENTO ..................................................................................... 57 5.2 PRUEBAS .................................................................................................... 58 5.2.1 VERIFICACINES DE LA ECU DE CORSA ................................... 61 5.2.2 5.2.3 VERIFICACIONES DE LA ECU DE VITARA .................................. 62 VERIFICACIONES DE LA ECU DE D-MAX ................................... 64
CAPTULO 6 .............................................................................................................. 66 6. MARCO ADMINISTRATIVO ........................................................................... 66 6.1 RECURSOS: ................................................................................................ 66 6.1.1 RECURSOS HUMANOS: .................................................................... 66 6.1.2 RECURSOS TECNOLGICOS: ......................................................... 66
6.2 PRESUPUESTO: ......................................................................................... 67 6.3 FINANCIAMIENTO: .................................................................................. 69 6.4 CRONOGRAMA: ........................................................................................ 69 CONCLUSIONES ...................................................................................................... 70 RECOMENDACIONES ............................................................................................. 71 BIBLIOGRAFA ........................................................................................................ 72 NETGRAFA .............................................................................................................. 74 ANEXO A: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .................................................. 75 ANEXO B: PLANO ELCTRICO CORSA .............................................................. 79 ANEXO C: PLANO ELCTRICO VITARA ............................................................ 81 ANEXO D: PLANO ELCTRICO LUV DMAX 2.2 ................................................ 83 ANEXO E: MANUAL DE USUARIO ...................................................................... 83 ANEXO F: ARTCULO PROYECTO ....................................................................... 90 ANEXO G: FORMATO DEL PROYECTO .............................................................. 98 ANEXO H: ENCUESTAS........................................................................................ 132
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NDICE DE TABLAS Tabla 2.1 Distribucin de conectores A ECU Grand Vitara ......................................... 6 Tabla 2.2 Distribucin de conectores B ECU Grand Vitara ......................................... 6 Tabla 2.3 Distribucin de Conectores C ECU Grand Vitara ........................................ 7 Tabla 2.4 Distribucin de conectores D ECU Grand Vitara ......................................... 7 Tabla 2.5 Distribucin de conectores A ECU Corsa..................................................... 8 Tabla 2.6 Distribucin de conectores B ECU Corsa ..................................................... 8 Tabla 2.7 Distribucin de conectores C ECU Corsa ..................................................... 9 Tabla 2.8 Distribucin de conectores D ECU Corsa..................................................... 9 Tabla 2.9 Distribucin de conectores J1 D-Max......................................................... 10 Tabla 2.10 Distribucin de conectores J2 D-Max....................................................... 10 Tabla 3.1 Operacionalizacin variable independiente ................................................ 11 Tabla 3.2 Operacionalizacin variable independiente ................................................ 12 Tabla 3.3 Tabulacin Pregunta 1 ................................................................................ 16 Tabla 3.4 Tabulacin Pregunta 2 ................................................................................ 16 Tabla 3.5 Tabulacin Pregunta 3 ................................................................................ 16 Tabla 3.6 Tabulacin Pregunta 4 ................................................................................ 17 Tabla 3.7 Tabulacin Pregunta 5 ................................................................................ 17 Tabla 3.8 Tabulacin Pregunta 6 ................................................................................ 17 Tabla 3.9 Tabulacin Pregunta 7 ................................................................................ 17 Tabla 3.10 Ranking automviles y suvs ms vendidos 2012 ..................................... 24 Tabla 3.11 Ranking camionetas ms vendidas 2012 .................................................. 25 Tabla 4.1 Equipos utilizados subsistema de alimentacin .......................................... 33 Tabla 4.2 Puertos de conexin Atmega8..................................................................... 34 Tabla 4.3 Conexin de LCD 16X2 ............................................................................. 37 Tabla 4.4 Puertos de conexin potencimetro digital ................................................. 39 Tabla 4.5 Puertos de conexin amplificador LMN358 ............................................... 40 Tabla 4.6 Componentes utilizados subsistema control y salidas ................................ 41 Tabla 4.7 Componentes utilizados subsistema entradas al banco ............................... 46 Tabla 4.8 Distribucin pinado conector DB25 ........................................................... 47
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Tabla 4.9 Componentes utilizados subsistema de comunicacin ............................... 49 Tabla 4.10 Componentes utilizados dispositivo de grabacin .................................... 52 Tabla 5.1 Tabla resultados ECU Corsa ....................................................................... 62 Tabla 5.2 Tabla Resultados ECU Vitara ..................................................................... 63 Tabla 5.3 Tabla Resultados ECU D-Max ................................................................... 65 Tabla 6.1 Personas que intervinieron en el proyecto .................................................. 66 Tabla 6.2 Recursos tecnolgicos usados ..................................................................... 67 Tabla 6.3 Costo de elementos en el banco .................................................................. 68 Tabla 6.4 Presupuesto general..................................................................................... 68
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NDICE DE FIGURAS Figura 1.1 rbol de problemas...................................................................................... 2 Figura 2.1 ECU Grand Vitara ....................................................................................... 5 Figura 2.2 Distribucin de conectores Corsa ................................................................ 8 Figura 2.3 ECU D-Max ................................................................................................. 9 Figura 3.1 Talleres Latacunga ..................................................................................... 18 Figura 3.2 Trabajos en inyeccin electrnica a gasolina ............................................ 19 Figura 3.3 Frecuencia en fallas de ECUS ................................................................... 19 Figura 3.4 Conocimiento sobre herramientas para diagnstico de ECUS .................. 20 Figura 3.5 Conocimiento en reparacin de ECUS ...................................................... 20 Figura 3.6 Circuito de la ECU con mayor incidencia de fallas ................................... 21 Figura 3.7 Consideracin de una herramienta especfica............................................ 21 Figura 3.8 Disposicin de la gente a recibir capacitacin ........................................... 22 Figura 3.9 Parque automotor del Ecuador................................................................... 23 Figura 4.1 Esquema de bloques del proyecto.............................................................. 28 Figura 4.2 Fuente de laboratorio proyecto .................................................................. 30 Figura 4.3 Esquema subsistema alimentacin ............................................................ 33 Figura 4.4 Atmega 8 .................................................................................................... 34 Figura 4.5 Pantalla LCD 16x2 .................................................................................... 37 Figura 4.6 Esquema conexin Atmega 8 y pantalla LCD ........................................... 38 Figura 4.7 Potencimetro digital ................................................................................. 39 Figura 4.8 Amplificador operacional LM358 ............................................................. 40 Figura 4.9 Esquema potencimetros digitales ............................................................ 41 Figura 4.10 Tarjeta de control y salidas ...................................................................... 42 Figura 4.11 Esquema conexin indicadores de inyectores ......................................... 43 Figura 4.12 Esquema conexin indicadores bobinas .................................................. 45 Figura 4.13 Esquema conexin indicadores luces de servicio .................................... 45 Figura 4.14 Tarjeta de entradas al banco .................................................................... 46 Figura 4.15 Distribucin de pinado del conector DB25 ............................................. 47 Figura 4.16 Conector OBD II en el banco .................................................................. 48
-xiv-
Figura 4.17 Conectores jacks ...................................................................................... 48 Figura 4.18 Formato para dispositivo de grabacin .................................................... 49 Figura 4.19 Formato para dispositivo de reproduccin .............................................. 50 Figura 4.20 Salida del dispositivo de reproduccin simulando onda.......................... 51 Figura 4.21 Circuito tarjeta de seales ........................................................................ 53 Figura 4.22 Circuito tarjeta de salidas ........................................................................ 53 Figura 4.23 Soldadura de elementos elctricos ........................................................... 54 Figura 4.24 Conexiones al banco de pruebas .............................................................. 55 Figura 4.25 Presentacin de respuestas en el banco ................................................... 55 Figura 4.26 Banco de pruebas ..................................................................................... 56 Figura 5.1 Pruebas del banco ...................................................................................... 58 Figura 5.2 Onda inductiva ........................................................................................... 59 Figura 5.3 Onda Luv V6 ............................................................................................. 59 Figura 5.4 Onda Vitara ................................................................................................ 60 Figura 5.5 Seales visuales del tablero ....................................................................... 60 Figura 5.6 Seales de la ECU de Corsa ...................................................................... 61 Figura 5.7 Seales de la ECU Vitara .......................................................................... 63 Figura 5.8 Seales de la ECU de D-Max .................................................................... 64
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PRESENTACIN En el proyecto, DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR, se relaciona conocimientos adquiridos a lo largo de nuestra formacin profesional.
La Universidad de las Fuerzas Armadas siempre ha impulsado la creacin de proyectos innovadores y prcticos, que permiten solucin de problemas actuales logrando una vinculacin con la comunidad. Es por esta razn que se desarrolla la idea de construir un Banco de Comprobacin y Diagnstico de ECUS que facilita el despejar dudas sobre estos mdulos a los tcnicos automotrices.
El captulo 1 presenta el anlisis metodolgico del problema a resolver.
El captulo 2 expone la informacin requerida sobre las ECUS a utilizar
El captulo 3 indica el marco metodolgico utilizado en el proyecto..
El captulo 4 trata sobre la propuesta y la construccin del banco.
El captulo 5 detalla el procedimiento y pruebas realizadas con el banco de comprobacin.
El captulo 6 analiza el marco administrativo que relaciona los recursos humanos y tecnolgicos empleados en el desarrollo del proyecto, as como del presupuesto.
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CAPTULO 1
1.
BANCO PARA COMPROBACIN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRNICA (ECU)
1.1
ANTECEDENTES
El parque automotriz ha ido evolucionando considerablemente con nuevas tecnologas a travs de la electrnica de mdulos, que comandan a todos los sensores y actuadores los cuales permiten que el vehculo funcione en ptimas condiciones, as aumenta la fiabilidad y seguridad, adems minimiza el impacto ambiental.
Las computadoras automotrices controlan el sistema de inyeccin, para realizar esto realiza millones de clculos, para permitir el correcto funcionamiento de la inyeccin. Los clculos los realiza gracias a los datos de los varios sensores que posee el vehculo que entregan informacin de posicin del cigeal, velocidad del motor, temperatura del motor, la presin del aire, etc. Todo con la finalidad de reducir emisiones con el control adecuado de la inyeccin.
Por tal razn el funcionamiento adecuado de la ECU es primordial, para que el vehculo funcione de forma adecuada.
1.2
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los vehculos vienen equipados con un gran nmero de sistemas electrnicos de control y regulacin; Cada vez la complejidad de los sistemas va incrementndose y esto implica un mayor conocimiento sobre sensores, actuadores y cdigos de falla para realizar una tarea completa de diagnstico. En este proceso uno de los papeles principales lo desempea el mdulo de control del motor que debido al uso y muchos otros factores es propenso a daarse y necesitar una reparacin. -1-
Debido a la necesidad de reparar ECUS, en nuestro pas se hace indispensable una herramienta de diagnstico que identifique adecuadamente las fallas de estas y tener la certeza de que debe ser reparada o no.
En nuestro medio existen talleres donde no se tiene conocimiento adecuado de electrnica automotriz y hay muchas ocasiones donde problemas en el automvil son atribuidos a las ECUS. Como egresados de la carrera de Ingeniera Automotriz estamos en la capacidad de disear una herramienta que nos permita comprobar el funcionamiento adecuado de estos mdulos y de esta manera tener la certeza de que se necesita una intervencin.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 1.1 rbol de problemas
1.3
REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia planteada para el proyecto est dentro de la Provincia de Cotopaxi.
-2-
Ciudad: Latacunga Parroquia: Matriz Universidad de las Fuerzas Armadas Espe Extensin Latacunga Laboratorio de Autotrnica, Motores
1.4
OBJETIVO GENERAL
Disear y construir un banco de comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet en Ecuador para determinar en manera eficiente la operacin de las mismas.
1.5
OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO
Seleccionar elementos elctricos y electrnicos para la construccin de un banco emisor/receptor de seales que permita visualizar las respuestas de la ECU relacionadas con el sistema de inyeccin electrnica.
Investigar la informacin (pin outs) de las ECUS de los modelos Vitara, Corsa, D-Max de la marca Chevrolet para su conexin en el banco de pruebas.
Determinar el procedimiento necesario para polarizar las ECUS. Establecer las seales bases para que exista la comunicacin tanto en el banco de pruebas como en las ECUS.
Implementar el banco de comprobacin en el laboratorio de Autotrnica en la Universidad de las Fuerzas Armadas.
-3-
1.6
JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA
El tema de proyecto responde al deseo de poder realizar un diseo y construccin de un banco que permita comprobar del funcionamiento de las ECUS, esto debido a que en nuestro medio hace falta una herramienta adecuada y tcnicos capacitados para el diagnstico de estos mdulos.
Para realizar este banco utilizaremos ECUS de tres vehculos en este caso Corsa, D-Max y Grand Vitara de la marca Chevrolet en Ecuador. Realizando el estudio de componentes, funcionamiento y proceso para polarizar estos mdulos. Empleando recursos y medios disponibles en nuestro pas.
-4-
CAPTULO 2 COMPUTADORAS DE LA LNEA GM CHEVROLET
2.
Las computadoras de la marca Chevrolet dependiendo del modelo varan en los pines especficos a ser utilizados por el vehculo. A continuacin se detallan las computadoras utilizadas para la realizacin de este proyecto.
2.1
ESTUDIO DE ECUS A UTILIZAR
2.1.1
ECU VITARA
La ECU utilizada fue la de Chevrolet Grand Vitara que funciona utilizando seales bases de CKP y CMP.
Fuente: Grupo investigacin Figura 2.1 ECU Grand Vitara
Para poder realizar el conexionado de la ECU fuera del Vehculo es necesario tener en cuenta el pinado propio de la ECU.
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Terminal A1 A2 A3, A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18, A19 A20 A21
Tabla 2.1 Distribucin de conectores A ECU Grand Vitara Descripcin Terminal Descripcin Alimentacin elctrica de resistencia CO A22 Rel motor ventilador A/C (si (si est instalada) est instalado) Alimentacin elctrica A23 Rel bomba combustible A24 Resistencia (-) ajuste CO (si est -----------------------instalado) Terminal de salida de ciclo elctrico A25-A28 -----------------------Tacmetro A29 Terminal interruptor diagnstico Luz CHECK ENGINE A30 Mdulo control ABS Seal corte A/C (si est instalado) A31 Interruptor cambio potencia Rel principal A32 Interruptor de luces Resistencia de ajuste CO (si est A33 Interruptor de corte sobremarcha instalado) -----------------------A34 Interruptor luz de parada Conector enlace de datos A35 ----------------------------------------------A20 Luz O/D off Terminal interruptor de diagnstico A21 Luz Power Interruptor desempaador trasero A22 Rel motor ventilador A/C (si est instalado) Interruptor calentador A23 Rel bomba combustible Seal A/C (si est instalado) A24 Resistencia (-) ajuste CO (si est instalado) -----------------------A25-A28 -----------------------Luz O/D off A29 Terminal interruptor diagnstico Luz Power A30 Mdulo control ABS Fuente: Manual Suzuki Grand Vitara
Terminal B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13
Tabla 2.2 Distribucin de conectores B ECU Grand Vitara Descripcin Terminal Descripcin Sensor temperatura aire admisin B14 -----------------------Sensor temperatura del refrigerante B15 Alimentacin elctrica Resistencia ajuste sincronizado B16 -----------------------encendido Alimentacin elctrica B17 Tierra Tierra sensor MAF B18 Seal arranque motor Tierra B19 -----------------------Interruptor presin direccin B20 Interruptor de encendido asistida -----------------------B21 Tierra sensor TP B22 Tierra resistencia ajustable sincro. Sensor posicin mariposa TPS Encendido Sensor flujo de aire MAF B23 Tierra sensor ECT Sensor oxgeno B24 Tierra de H2OS Tierra para cable blindado HO2S B26 Tierra Alimentacin elctrica TPS Fuente: Manual Suzuki Grand Vitara
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Terminal C1 C2 C3-C7 C8 C9 C10 C11 C12-C14 C15 C16 C17
Tabla 2.3 Distribucin de Conectores C ECU Grand Vitara Descripcin Terminal Descripcin Solenoide de cambio B C18 Sensor de posicin P Solenoide de cambio A C19 -----------------------C20 Tierra de cable blindado sensor de velocidad -----------------------salida A/T C21 Tierra de cable blindado sensor de velocidad Solenoide TCC entrada A/T -----------------------C22 Sensor ajuste de salida A/T Sensor velocidad de entrada C23 Sensor + ajuste de salida A/T A/T Sensor + velocidad de C24-C25 -----------------------entrada A/T -----------------------C26 Interruptor 4WD baja C27 Interruptor de posicin L Sensor de posicin D Sensor de posicin N C28 Interruptor de posicin 2 Sensor de posicin R Fuente: Manual Suzuki Grand Vitara Tabla 2.4 Distribucin de conectores D ECU Grand Vitara Descripcin Terminal Descripcin D15 Vlvula EGR Bobina 2 velocidad Inyector 2 gradual D16 Vlvula EGR Bobina 1 velocidad Inyector 1 gradual Vlvula IAC Bobina 2 velocidad D17 Vlvula de purga recipiente EVAP gradual Calentador de HO2S D18-D22 ----------------------------------------------D23 Bobinas 2 y 3 Inyector 4 D24 Bobinas 1 y 4 Inyector 3 D25 sensor velocidad Vlvula IAC Bobina 4 velocidad D26 Sensor CMP + gradual Vlvula IAC bobina 3 velocidad D27 -----------------------gradual Vlvula IAC Bobina 1 velocidad D28 Sensor CMP gradual Vlvula EGR bobina 4 velocidad D29 Tierra para DLC gradual Vlvula EGR Bobina 3 velocidad D30 -----------------------gradual Fuente: Manual Suzuki Grand Vitara
Terminal D1 D2 D3 D4 D5-D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14
2.1.2
ECU CORSA
El ECM est conectado a los diferentes sensores y actuadores por el arns de cables divido el cual posee dos tipos de conectores uno de mayor tamao que contiene a los bancos C y D mientras que el de menor tamao pertenece a los bancos A y B. -7-
Fuente: Manual de Taller Corsa Figura 2.2 Distribucin de conectores Corsa
En total existen 56 pines de los cuales muchos de ellos no se utilizan, esto depende del modelo de motor, los terminales para el motor C16SE son:
Terminal A1 A2 A3 A4 A5 A6
Tabla 2.5 Distribucin de conectores A ECU Corsa Descripcin Terminal Descripcin Firma del sensor de presin -----------------------A7 absoluta Seal del sensor de la posicin de Seal de rotacin A8 acelerador Control de rel de corte del aire A9 -----------------------acondicionado Control del rel del ventilador de baja A10 -----------------------velocidad Control del rel del ventilador de alta Masa sensores ECT, MAP y presin A11 velocidad de A/C -----------------------A12 Masa de la unidad de mando Fuente: Manual de taller Corsa
B1 B2 B3 B4 B5 B6
Tabla 2.6 Distribucin de conectores B ECU Corsa Alimentacin de batera de la lnea 30 B7 Comunicacin lnea J Terminal ALDL Sensor de velocidad B8 Tensin de referencia TPS, MAP Seal del sensor de rotacin B9 ----------------------------------------------B10 Masa de la unidad -----------------------B11 Seal del sensor Lambda Control del rel de bomba de combustible B12 Seal del sensor de temperatura Fuente: Manual de taller Corsa
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Terminal C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8
Tabla 2.7 Distribucin de conectores C ECU Corsa Descripcin Terminal Descripcin Luz CHECK C9 Control de motor paso a paso Seal de rotacin para el tacmetro C10 -----------------------EST-B seal de control de la bobina 2 y 3 C11 Control de inyectores 2 y 3 Alimentacin ECM lnea 15 C12 -----------------------Control de motor paso a paso C13 Inmovilizador (puente C14) Control de motor paso a paso C14 Inmovilizador (puente C13) -----------------------C15 Control de inyectores 1 y 4 Control de motor paso a paso C16 Alimentacin del ECM lnea 30 Fuente: Manual de taller Corsa
Terminal D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7
Tabla 2.8 Distribucin de conectores D ECU Corsa Descripcin Terminal Descripcin Masa la unidad de mando D8 Solicitud de diagnstico ALDL Masa del TPS y ECT D9 -----------------------Seal del sensor de temperatura de D10 EST-A seal de control de Bobina 1 aire y4 -----------------------D11 Seal del conector de octanaje Solicitud de seal de aire D12 -----------------------acondicionado -----------------------D16 ----------------------------------------------Fuente: Manual de taller Corsa
2.1.3
ECU DMAX
La ECU utilizada es la D-Max 2.2 para camioneta de 4 cilindros con captor de giro inductivo.
Fuente: Grupo de Investigacin Figura 2.3 ECU D-Max
-9-
Para poder realizar el conexionado del mdulo fuera del Vehculo es necesario tener en cuenta el pinado propio de la ECU.
Tabla 2.9 Distribucin de conectores J1 D-Max Descripcin Terminal Descripcin Masa del mdulo J1-16 Voltaje referencia 5V sensor MAP Masa del mdulo J1-17 Ajuste de CO (de tener instalado) Voltaje referencia 5V sensor de J1-18 Control de bobinas 2 y 3 golpeteo Voltaje lnea 15 J1-19 Control de bobinas 1 y 4 Sensor ckp J1-21 Sensor de posicin del cigueal Seal sensor mariposa TPS J1-22 Inyector 2 Inyector 3 J1-24 Seal sensor MAP Inyector 1 J1-27 Voltaje de referencia 5V sensor ECT Inyector 4 J1-28-30 Vlvula de control de aire vaco Vlvula de control de aire vaco J1-31 Voltaje referencia 5V sensor MAP Voltaje referencia 5v sensor de J1-32 Voltaje referencia 5V sensor ECT y mariposa TPS MAP Fuente: On-Demand diagrama de conexin ECU D-Max
Terminal J1-1 J1-2 J1-3 J1-5 J1-6 J1-7 J1-8 J1-9 J1-11 J1-13 J1-15
Terminal J2-2 J2-3 J2-4 J2-6 J2-11 J2-13 J2-17 J2-18 J2-20
Tabla 2.10 Distribucin de conectores J2 D-Max Descripcin Terminal Descripcin Voltaje de alimentacin lnea 30 J2-21 Seal del sensor de oxgeno Voltaje de alimentacin lnea 15 J2-22 Voltaje de referencia 5V sensor IAT Lnea de comunicacin pin 8 conector J2-23 Inmovilizador (en caso de tener ALDL instalado) Masa del mdulo J2-25 Conexin al tacmetro Seal rel de bomba de combustible J2-26 Seal al rel de termostato Seal masa rel del compresor J2-30 Conexin de diagnstico a pin 2 de OBD Ajuste de CO (de tener instalado) J2-31 Sensor oxgeno Voltaje de alimentacin lnea 30 J2-32 Luz de CHECK Interruptor de presin de aceite de la direccin Fuente: On-Demand diagrama de conexin ECU D-Max
-10-
CAPTULO 3
3.
MARCO METOLGICO
3.1
HIPTESIS
Permitir el banco de pruebas comprobar y diagnosticar el correcto funcionamiento de las ECUS de la marca Chevrolet mediante una adecuada polarizacin.
3.2
VARIABLES DE INVESTIGACIN
3.2.1
VARIABLE INDEPENDIENTE
Banco de Pruebas
Tabla 3.1 Operacionalizacin variable independiente CATEGORA INDICADOR Nmero de Tecnolgica computadores a diagnosticar. 3 Equipo de diagnstico que permite comprobar un Nmero de seales funcionamiento correcto de los de sensores que mdulos de control de motor recibe el banco. 4 polarizndolos mediante seales y presentando las respuestas de la Nmero de seales ECU en forma visual. para actuadores que observa el tcnico a travs del banco 4 CONCEPTO Items de control de variacin de velocidad = 2 Fuentes alimentacin = 2 Fuente: Grupo de investigacin de
PREGUNTAS Cuntos mdulos se utilizan en este proyecto? Cules son las seales de sensores necesarios para el funcionamiento del banco? Cul es el nmero de seales que recibir el usuario? Cuntas fuentes de alimentacin son necesarias en el proyecto?
-11-
3.2.2
VARIABLE DEPENDIENTE
Diagnstico de ECUS
Tabla 3.2 Operacionalizacin variable independiente CONCEPTO CATEGORA INDICADOR Variables a monitorear 4 Nmero de seales grabadas en el sistema =5 Eficiencia en diagnostico 90% el PREGUNTAS Cuntas son las variables a observar? Cuntas seales se necesitan tener en el banco? Tiene una gran eficiencia en el diagnstico el banco? Cules son los pasos a seguir para establecer un diagnstico?
Tecnolgica Verificacin de las respuestas que a las seales con las que alimenta el banco a la ECU polarizada.
Operaciones requeridas para establecer diagnostico 18 Fuente: Grupo de Investigacin
3.3
TIPO DE INVESTIGACIN
Jimnez (2012) La metodologa de investigacin es la estrategia general que adopta el investigador para responder al problema planteado o comprobar la hiptesis de investigacin.
Tradicionalmente se presentan tres tipos de investigacin y son: histrica, descriptiva, experimental.
La investigacin histrica trata de las experiencias, el investigador depende de fuentes primarias y secundarias las cuales proveen la informacin y las cuales el investigador deber examinar cuidadosamente con el fin de determinar su confiabilidad por medio de una crtica interna y externa.
-12-
La investigacin descriptiva se caracteriza por presentar una interpretacin correcta, trabaja sobre realidades de hecho y esta puede incluir los siguientes tipos de estudios: encuestas, casos, exploratorios, causales, de desarrollo, predictivos, de conjuntos, de correlacin.
La investigacin experimental consiste en la manipulacin de una o ms variables experimentales no comprobadas, en condiciones rigurosamente controladas, con el fin de describir de qu modo o por qu causa se produce una situacin o acontecimiento particular
El diseo de investigacin a utilizar se podra decir que es mixta ya que abarca los tres tipos antes explicados, en primera instancia es histrica porque para realizar el anlisis se debe tener en cuenta cierta bibliografa, conocimientos previos y en algunos casos de actualidad. Es descriptiva porque se basa en anlisis de casos y funcionamientos en tiempo real, y es experimental ya que se puede variar ciertos parmetros de funcionamiento con las pruebas realizadas a los mdulos con el banco de pruebas.
A pesar de que se encuentra dentro de los mtodos de investigacin se puede mencionar que como mtodos especficos se utilizarn el mtodo de medicin y estadstica los cuales permitirn obtener datos importantes sobre las marcas de vehculos en Ecuador as como una medicin de la encuesta a ser utilizada en este proyecto.
3.4
PRUEBA PILOTO
La prueba piloto se refiere a la aplicacin del cuestionario en una muestra de encuestados como son los siguientes talleres los cuales se ubican en la ciudad de
-13-
Latacunga: Semauto, Tecnifiat, Mecanica Automotriz Velasco, Rodrimotor, Karmotors, Atm, Automecano Del Sur, Fadicarst, entre otros talleres automotrices.
3.5
FUENTES Y TCNICAS DE RECOPILACIN DE INFORMACIN.
La recoleccin de datos es el medio por el cual el investigador obtiene la informacin necesaria que le permita lograr los objetivos de la investigacin.
Para recolectar la informacin hay que tener presente:
Seleccionar un instrumento de medicin vlido y confiable. Aplicar el instrumento de medicin. Organizar los datos obtenidos.
El mtodo seleccionado para recabar informacin es mediante encuestas, adems de estadsticas sobre el parque automotor dentro del territorio ecuatoriano, la encuesta que se dise para el proyecto es la que se muestra en la siguiente pgina.
-14-
ENCUESTA PARA DETERMINAR LA FACTIBILIDAD DE CONSTRUCCIN DE UN EQUIPO ESPECFICO PARA DIAGNSTICO DE ECUS
El objetivo de la presente encuesta es recabar informacin acerca del Diagnstico de Ecus o Mdulo de Control Electrnico
Datos del Taller: Nombre _______________________________________ Propietario _____________________________________ Direccin ______________________________________ Telfono _______________________________________
1.
Se desarrolla trabajos de inyeccin electrnica de gasolina? Si ____ No ____
2.
Con qu frecuencia recibe trabajos relacionados con fallas de mdulo de control electrnico? Siempre ____ Frecuentemente ____ A veces ____ Nunca ____
3.
Conoce de equipos e instrumentos especficos para el diagnstico de mdulos de control electrnico? Si ____ No ____ Cual ______________________________
4.
El conocimiento que dispone acerca de reparacin de Ecus es. Sobresaliente ____ Muy Bueno ____ Bueno ____
No Conoce ____
5.
En qu circuito de la Unidad de Control Electrnica ha detectado mayor incidencia de fallas durante su diagnstico? Fuente ____ Control ____ Potencia ____ Periferia ____ Otro __________
6.
Considera necesario disponer de una herramienta especfica que facilite el proceso de diagnstico para mdulos de control electrnico? Si ____ No ____
7.
Estara de acuerdo en recibir asesoramiento y capacitacin en reparacin de Ecus? Si ____ No ____
-15-
3.6
POBLACIN Y MUESTRA.
Partimos con una poblacin estimada de 30 talleres automotrices en la ciudad de Latacunga (basado en datos estadsticos) donde se trabaje con lo referente a inyeccin electrnica, realizando la encuesta principalmente a jefes de taller o tcnicos especialistas en el tema.
3.7
MUESTRA
Tomamos una poblacin de 30 talleres automotrices con conocimientos de inyeccin electrnica integral, considerando como poblacin finita, esta cantidad de talleres se tomar como nuestra muestra.
3.8
TRATAMIENTO Y ANLISIS ESTADSTICO DE DATOS.
Los datos de las encuestas realizadas luego sern sometidos a la respectiva tabulacin, codificacin, clculos, etc.
Tabla 3.3 Tabulacin Pregunta 1 Se desarrolla trabajos de inyeccin electrnica de gasolina? Si No 29 1 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 3.4 Tabulacin Pregunta 2 Con qu frecuencia recibe trabajos relacionados con fallas de mdulo de control electrnico? Siempre Frecuentemente A veces Nunca 1 13 14 2 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 3.5 Tabulacin Pregunta 3 Conoce de equipos e instrumentos especficos para el diagnstico de mdulos de control electrnico? Si No 16 14 Fuente: Grupo de investigacin
-16-
Tabla 3.6 Tabulacin Pregunta 4 El conocimiento que dispone acerca de reparacin de ECUS es Sobresaliente Muy Bueno Bueno No Conoce 0 4 15 11 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 3.7 Tabulacin Pregunta 5 En qu circuito de la unidad de control electrnica ha detectado mayor incidencia de fallas durante su diagnstico? Fuente Control Potencia Periferia Otro Fuente y Control y Potencia Potencia 4 12 7 0 1 3 3 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 3.8 Tabulacin Pregunta 6 Considera necesario disponer de una herramienta especfica que facilite el proceso de diagnstico para mdulos de control electrnico? Si No 30 0 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 3.9 Tabulacin Pregunta 7 Estara de acuerdo en recibir asesoramiento y capacitacin en reparacin de ECUS? Si No 30 0 Fuente: Grupo de investigacin
3.9
TCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS
Una vez ejecutadas las encuestas se tabularon, para luego realizar codificaciones y clculos correspondientes, determinar los parmetros importantes en la investigacin.
La tabulacin se la hizo mediante el ingreso manual de datos y el clculo a travs del programa estadstico SPSS.
3.9.1
INFORME
Con los datos obtenidos en las encuestas y mediante la realizacin de clculos se encontraron los siguientes aportes lo que permite generar el presente informe.
-17-
La encuesta fue realizada en talleres de Latacunga, de donde se obtuvieron importantes resultados.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.1 Talleres Latacunga
A continuacin se detallan los resultados de las encuestas as como el anlisis para cada una de la preguntas. Adems se incluyen conclusiones y recomendaciones a las que se pudo llegar.
Con relacin a la pregunta 1 se encontr que en la gran mayora de los talleres encuestados se trabaja actualmente con sistemas de inyeccin electrnica en combustible, la encuesta arrojo el resultado de que, de 30 talleres consultados, 29 trabajan con inyeccin electrnica.
-18-
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.2 Trabajos en inyeccin electrnica a gasolina
La tabulacin de la pregunta 2 nos indica que en la mayora de talleres se registra trabajos relacionados con fallas en el mdulo de control de motor, con lo cual se puede decir que existe demanda de una herramienta para facilitar el diagnstico de mal funcionamiento en estos mdulos.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.3 Frecuencia en fallas de ECUS
-19-
La pregunta nmero 3 cuestiona si en los talleres se conoce de herramientas especficas de diagnstico para las ECUS. Entre los talleres que dijeron conocer herramientas especficas, al preguntarles cules son estas, nos indican scanners, multmetros, osciloscopios. Herramientas que si bien son fundamentales en el trabajo automotriz, no son elementos que faciliten el proceso de diagnstico de fallas en el mdulo de control de motor.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.4 Conocimiento sobre herramientas para diagnstico de ECUS
La pregunta nmero 4 se enfoca en el conocimiento que disponen los tcnicos sobre reparacin de ECUS en caso de tener una computadora defectuosa. Donde es evidente que existe un bajo conocimiento sobre reparacin de estos mdulos al entregarnos una cantidad mayor de respuestas entre bueno y no conoce.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.5 Conocimiento en reparacin de ECUS
-20-
La quinta pregunta es un indicio de donde se presenta mayor incidencia de fallas cuando se ha encontrado problemas con las computadoras automotrices en los talleres. Segn los datos en los circuitos donde se encuentra mayor incidencia es en lo que a control se refiere, seguido del circuito de potencia.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.6 Circuito de la ECU con mayor incidencia de fallas
La sexta pregunta es de gran relevancia, nos indica que en todos los talleres encuestados consideran importante disponer de una herramienta que facilite el proceso de diagnstico de la computadora automotriz.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.7 Consideracin de una herramienta especfica
-21-
De la misma forma la sptima estadstica nos demuestra que en todos los talleres encuestados dentro de la ciudad de Latacunga estaran dispuestos a recibir capacitacin en reparacin de ECUS, puesto que consideran necesario el prepararse dentro de esta rama.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.8 Disposicin de la gente a recibir capacitacin
3.9.2
CONCLUSIONES
La labor que desempean los tcnicos en nuestro medio afronta cada vez ms y ms problemas que tienen que ver con inyeccin electrnica. El desempeo frecuente de los tcnicos en el campo de la inyeccin electrnica los llevar poco a poco a afrontar problemas con ECUS que son pieza fundamental de estos sistemas.
En su gran mayora las personas que enfrentan problemas con mdulos de motor consideran que la identificacin de estas fallas son bastante complicadas.
El personal de los talleres dentro de la ciudad considera que no tiene un buen conocimiento en reparacin de ECUS. El personal de los talleres estara dispuesto a recibir capacitacin dentro del campo de reparacin de mdulos de control de motor.
-22-
En su totalidad los encuestados consideran que sera recomendable el diseo de una herramienta que facilite el proceso de diagnstico en el mdulo de control de motor.
3.9.3
RECOMENDACIONES
Fomentar el uso de herramientas especficas para deteccin de fallas. Reforzar el conocimiento sobre el sistema de inyeccin electrnica identificando su funcionamiento base que comprende una comunicacin con el mdulo de control de motor
Se recomienda utilizar la informacin sobre diagnstico de fallas en las ECUS tanto en forma de bibliografa para la Universidad de las Fuerzas ArmadasEspe Extensin Latacunga como para la comunidad en general.
3.10 ESTADSTICAS PARTICIPACIN CHEVROLET EN EL MERCADO
Como una parte adicional a las encuestas se utiliz datos sobre la participacin en el mercado de las marcas automotrices.
Fuente: Estadsticas Sri Figura 3.9 Parque automotor del Ecuador
-23-
Para los fines indicados utilizaremos datos estadsticos proporcionados por el SRI (Servicio de Rentas Internas), acerca del parque automotor de nuestro pas en la actualidad, con los cuales estamos en la capacidad de categorizar las marcas ms comerciales. Morn (2012) Segn la Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), durante el ao 2012 se vendieron 139 893 vehculos nuevos en el pas. Del total, Pichincha concentra el 39,3% de los vehculos nuevos, seguida por Guayas que cuenta con el 26,4%.
En cuanto a venta de vehculos por su tipo, son los automviles los que ocupan el primer lugar, con 62 585 unidades. El segundo lugar lo ocupan los SUV con 31 712, y tras ellos estn las camionetas con 27 469, luego los camiones y buses con 12 449 y las vans con 5 678. Mientras que hubo un aumento significativo de compra de automviles desde 2010, en camionetas y SUV (vehculo todoterreno ligero) las ventas fueron inferiores.
Es evidente la presencia de Chevrolet en todos los rankings (en cuatro de ellos posee el primer lugar) como la marca ms consolidada del Ecuador, cuya participacin en el mercado el ao pasado fue de 42,40%.
Tabla 3.10 Ranking automviles y suvs ms vendidos 2012 Automviles Suv Modelo Unidades Vendidas Modelo Unidades Vendidas Chevrolet Aveo Activo 11168 Chev. Grand Vitara 6570 Chevrolet Aveo Family 8601 Chev. Grand Vitara SZ 5704 Chevrolet Spark 3930 Kia Sportage 4550 Kia Rio 3728 Hyundai Tucson IX 3073 Fuente: Morn Guillermo
-24-
Tabla 3.11 Ranking camionetas ms vendidas 2012 Camionetas Modelo Unidades Vendidas Chev. Luv Dmax 8331 Mazda BT-50 7195 Toyota Hilux 4429 Ford F-150 2191 Fuente: Morn Guillermo
Segn estas fuentes se puede deducir que la marca que encabeza el mercado ecuatoriano es Chevrolet, por lo cual la marca seleccionada para el proyecto es bien direccionada hacia el mercado.
-25-
CAPTULO 4
4.
DISEO
CONSTRUCCIN
DE
UN
BANCO
PARA
COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR
4.1
ESQUEMA DE LA PROPUESTA
4.1.1
DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA
El banco de pruebas permite alimentar al mdulo de control de motor (ECU), con el voltaje y la seal de CKP o CMP, necesarias para que pueda trabajar y generar respuestas. Posee diodos de luz que permiten la verificacin en forma visual, que el mdulo conectado entrega las respuestas adecuadas.
Los mecanismos que constituyen el sistema permiten:
Alimentar la ECU a conectar con voltaje y amperaje constante mediante una fuente de laboratorio. Proteger la ECU de cortocircuitos que pueden producirse, debido a que la fuente de laboratorio corta su suministro por amperaje. Seleccionar la seal de CKP o CMP de acuerdo al mdulo a utilizar. Controlar la velocidad con la que el banco enva la seal hacia el mdulo conectado. Controlar voltajes de forma digital para simular sensores conectados hacia el mdulo. Observar el correcto funcionamiento de inyectores, bobinas, bomba de combustible, rel principal, check engine y ventilador mediante luces indicadoras que se encienden de acuerdo a la respuesta de la ECU.
-26-
4.1.2
REQUISITOS DEL SISTEMA
Los requisitos se detallan teniendo en cuenta las condiciones del ambiente de trabajo, las especificaciones de potencia y las funciones que realiza el banco.
4.1.3
REQUISITOS EN BASE AL AMBIENTE DE TRABAJO
Capacidad de trabajo con ambientes sucios y hmedos en los cuales puede manifestarse presencia de grasa. Capacidad de transporte fcil, en el caso de que se necesite realizar un diagnstico fuera del taller. Inmunidad a interferencia elctrica que pueda alterar la seal que es enviada para alimentar a la ECU.
4.1.4
REQUISITOS EN BASE A ESPECIFICACIONES DE POTENCIA
Proteccin contra conexin invertida y picos de voltaje, para evitar daos prematuros y permanentes en el equipo Entrega de energa eficiente por parte del banco hacia el mdulo conectado, para permitir un funcionamiento seguro sin riesgo de daos en la ECU. Mtodo de proteccin contra calentamiento debido al bajo consumo de amperaje que realiza el mdulo de control de motor.
4.1.5
REQUISITOS EN BASE AL DESEMPEO SOLICITADO
Sistema de seleccin y manejo amigable para el tcnico de taller automotriz. Verificacin del funcionamiento del mdulo amigable para el operario. Larga durabilidad sin necesidad de mantenimiento continuo.
-27-
4.2
APROXIMACIN DE LA PROPUESTA
4.2.1
APROXIMACIN EN BLOQUES
La concepcin bsica del dispositivo se basa en subsistemas. De acuerdo a sus funciones generales se ha definido al banco en cuatro grupos (control y salidas desde el banco, entradas hacia el banco, comunicacin y alimentacin).
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.1 Esquema de bloques del proyecto
4.2.2
SUBSISTEMA DE CONTROL Y SALIDAS DESDE EL BANCO.
El sistema de control y salidas desde el banco se encarga de generar las seales que se dirigen hacia la ECU para una polarizacin fuera del vehculo.
Un microcontrolador, base fundamental del mecanismo, se encargar de generar las seales que alimentarn a la ECU. Entre sus caractersticas podemos citar:
Generar seales cuadradas que sean las indicadas para polarizar las ECUS. Controlar los potencimetros digitales para generar voltajes digitales.
-28-
4.2.3
SUBSISTEMA DE ENTRADAS HACIA EL BANCO
Comprende el circuito conformado por transistores y rels que recibirn las seales provenientes de la ECU en respuesta a la polarizacin realizada por el banco y las transforma en seales visuales para que el operario compruebe el funcionamiento adecuado de inyectores y bobinas, como tambin de que encienda las luces indicadoras de check, rel de bomba, ventilador.
4.2.4
SUBSISTEMA DE ALIMENTACIN
Se basa en una fuente de alimentacin, que provea al sistema el voltaje y amperaje requerido por los componentes del banco como de los mdulos a conectarse.
4.2.5
SUBSISTEMA DE COMUNICACIN
Comprende la forma de comunicacin que tiene las ECUS con el banco, en el caso del banco se utiliz un conector DB25 que facilite este proceso.
4.3
CARACTERIZACIN DE LOS SUBSISTEMAS
El banco de comprobacin de ECUS se puede utilizar con el mdulo de cualquier vehculo Chevrolet en el cual su CKP sea inductivo con una rueda fnica de 60 2 dientes como el Corsa, D-Max 2.2 o 2.4, Spark.
Adems el banco trabaja con una seal genrica CKP/CMP de vehculos V6 como lo es el Rodeo o la Luv V6, y una seal CKP/CMP de vehculos Vitara. Con lo cual el banco cubre una amplia variedad de ECUS automotrices de la lnea Chevrolet.
-29-
4.3.1
a. ALIMENTACIN DEL BANCO
Las Computadoras automotrices para su funcionamiento necesitan una corriente relativamente baja, esto es de alrededor 600mA, esto debido a que el control de los sistemas del vehculo por parte del mdulo de control del motor se lo realiza de forma digital.
El consumo del banco de la misma forma es muy reducido por lo que se necesita una fuente que pueda generar un amperaje similar a este.
Para el funcionamiento del banco tambin se toma en cuenta que el voltaje necesario para una operacin ptima de la ECU es 12V. Lo ideal es una fuente que pueda ser regulada para tener un suministro constante sin preocuparse de variaciones que puedan producirse de la toma normal de 110V que manejamos en nuestro medio.
La fuente que se seleccion para suministrar de energa al banco, es una fuente de laboratorio que nos permite regular el voltaje de entre 0 a 30 V y hasta 5 Amper.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.2 Fuente de laboratorio proyecto
-30-
b. ALIMENTACIN DE LAS TARJETAS
La alimentacin hacia las tarjetas debe ser con un voltaje de 12V, al existir la posibilidad de que en algn momento se conecte una corriente alterna se puso como sistema de proteccin un puente de diodos, el cual nos ayuda a tener una corriente continua en el interior de todo el sistema.
El puente de diodos que utilizamos a la entrada de las tarjetas es un puente KBU4A que tiene un voltaje RMS de 35, a continuacin se debe demostrar que este dispositivo se encuentra bien seleccionado.
El banco de pruebas debe ser alimentado con un voltaje de 12V por lo que emplearemos la siguiente ecuacin para calcular el voltaje pico equivalente.
Ec 5.1
Donde:
= Voltaje eficaz = Voltaje pico Ecuacin valor equivalente RMS con respecto al valor pico
-31-
Usamos la segunda aproximacin de los diodos (1.4V) para obtener la carga continua.
Ec. 5.2
Donde:
= Voltaje de lnea = Voltaje de diodo, 1.4V por ser 2 en serie en el puente de diodos.
Ecuacin clculo de voltaje real aproximado de salida del puente de diodos
Adems de esto se debe tener en cuenta que la tensin inversa de pico es equivalente a la tensin de pico, punto en el cual estallara el puente de diodos y los condensadores que se utilicen para su proteccin. El puente de diodos seleccionado soporta hasta un voltaje de 35V por lo que se encuentra bien seleccionado.
Para la generacin de 5V a utilizarse en diferentes partes de las tarjetas se adapt una compuerta de 7805 la cual regula un voltaje de entrada de hasta 35V convirtindolo en un voltaje de salida de 5V.
A continuacin se muestra la conexin a la entrada de las tarjetas para el funcionamiento de las mismas.
-32-
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.3 Esquema subsistema alimentacin
Los elementos a utilizarse en este subsistema se detallan en la siguiente tabla.
Tabla 4.1 Equipos utilizados subsistema de alimentacin ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICAS Fuente de Laboratorio 1 Regulable hasta 30V y 5A Borneras 6 Borneras para 2 cables Puente de diodos 2 KBU4A Compuerta 2 7805 Condensador 2 470uF Condensador 2 47uF Condensador 2 100nF Fuente: Grupo de investigacin
4.3.2
SUBSISTEMA DE CONTROL Y SALIDAS DESDE EL BANCO.
Para el sistema de control y salidas desde el banco se construy una tarjeta que pueda realizar las funciones necesarias. A continuacin se detalla los implementos utilizados, as como los circuitos de conexin de los mismos.
a. MICROCONTROLADOR
El microcontrolador principal que se utiliz en el banco es el Atmega 8, que se encarga del procesamiento de datos, as como de controlar la informacin de los potencimetros digitales para la salida del voltaje que simula los sensores.
-33-
El microcontrolador fue seleccionado por su gran versatilidad al momento de manejar sus timer ya que posee 2 que pueden ser utilizados en un rango de hasta 16 bits.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.4 Atmega 8
Es un micro que opera con voltajes de entre 1.8 a 5.5 V, esto dependiendo de la frecuencia de trabajo.
Tabla 4.2 Puertos de conexin Atmega8 NOMBRE PB0/ICP1 PB1/OC1A PB2/SS/OC1B PB3/MOSI/OC2 PB4/MISO PB5/SCK PB6/TOSC1/XTAL1 PB7/TOSC2/XTAL2 PC0/ADC0 PC1/ADC1 PC2/ADC2 PC3/ADC3 PC4/ADC4/SDA PC5/ADC5/SCL PC6/RESET PD0/RXD PD1/TXD PD2/INT0 PD3/INT1 PD4/T0/XCK PD5/T1 PD6/AIN0 PD7/AIN1 PIN E/S OBSERVACIN 14 S SEAL DE REFERENCIA POTENCIMETRO 15 S SEAL CKP 16 S SEAL CMP 17 E PULSADOR 1 18 E PULSADOR 2 19 E PULSADOR 3 9 E PULSADOR 4 10 E PULSADOR 5 23 S COMANDO POTENCIMETRO DIGITAL 1 24 S COMANDO POTENCIMETRO DIGITAL 2 25 S COMANDO POTENCIMETRO DIGITAL 3 26 S COMANDO POTENCIMETRO DIGITAL 4 27 S COMANDO POTENCIMETRO DIGITAL 5 28 S CONTADOR POTENCIMETRO 1 E RESET 2 --------3 --------4 S RS LCD 5 S ELCD 6 S D4 LCD 11 S D5 LCD 12 S D6 LCD 13 S D 7 LCD Fuente: Grupo de investigacin
PORT D
PORT C
PORTB
-34-
El microcontrolador no necesita un circuito generador de reloj, puesto que es configurable con programacin. Como ya se dijo antes se puede configurar 2 contadores, en el caso de este diseo uno se configuro para los potencimetros y otro para la generacin de las ondas cuadradas.
b. CONTADOR PARA POTENCIMETROS DIGITALES
Para configurar el contador que necesitan los potencimetros digitales se utiliz uno de los relojes del micro para lo cual se lo declara en 8 bits es decir de 0 a 255 caracteres, esto porque no se necesita un conteo muy rpido ya que se desea que el voltaje se mantenga bastante constante. Adems hay que tener en consideracin que este micro posee un oscilador de 8MHz.
Perodo para potencimetros digitales, esto hacemos para calcular la temporizacin mxima del timer.
Ec 5.3
Donde:
Tpot= Perodo del potencimetro Preescalador= Nmero de caracteres para la aplicacin. ( ( ) )
-35-
c. SEALES PULSANTES PARA CKP Y CMP
Para la generacin de las seales pulsantes se considera un ciclo secuencial en la cual un inyector enciende una vez por ciclo de trabajo. Esto solo como referencia para poder generar la onda. Adems en el banco las revoluciones son controladas por un potencimetro.
El valor mximo est estimado a 6000 RPM y la constante al utilizar un ciclo secuencial es de 30. El nmero de dientes tambin se considera en esta parte de la programacin y se considera en el perodo deseado.
Ec 5.4
En funcin de esto el valor del timer viene definido con la siguiente frmula.
Ec 5.5
Donde:
VALtimer = valor que tomar el contador del timer = perodo que tomar el micro como referencia = Frecuencia del reloj en este caso 30
d. PANTALLA LCD 16X2
La pantalla nos va a permitir visualizar el voltaje que sale por los potencimetros digitales hacia el banco.
Las caractersticas generales de un mdulo LCD 16x2 son las siguientes:
-36-
Consumo muy reducido, del orden de 7.5mW Desplazamiento de los caracteres hacia la izquierda o a la derecha Memoria de 40 caracteres por lnea de pantalla, visualizndose 16 caracteres por lnea Movimiento del cursor Permite que el usuario pueda programar 8 caracteres
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.5 Pantalla LCD 16x2
La siguiente imagen nos muestra la forma de conectar el Lcd
Tabla 4.3 Conexin de LCD 16X2
PIN 1 2 3
SMBOLO
RS
R/W
6 714
E D0 D7
DESCRIPCIN Tierra de alimentacin Alimentacin de 5V Patilla de contraste de cristal lquido, normalmente se conecta a un potencimetro por medio del cual se alimenta con tensin variable entre 0 y 5V que permiten regular el contraste del cristal. Seleccin del registro de control/registro de datos: RS=0 Seleccin del registro de control RS=1 Seleccin del registro de datos. Seal de lectura/escritura R/W=0 El mdulo Lcd es escrito R/W=1 El mdulo Lcd es ledo Seal de activacin del mdulos LCD E=0 Mdulo desconectado E=1 Mdulo conectado Bus de datos bidireccional. A travs de estas lneas se realiza la transferencia de informacin entre el mdulo LCD y el sistema informtico. Fuente: Datasheet LCD 016M002B
-37-
La siguiente imagen muestra el diagrama de conexin del microcontrolador
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.6 Esquema conexin Atmega 8 y pantalla LCD
e. POTENCIMETRO DIGITAL
Los sensores del vehculo envan informacin de los sistemas a los cuales estn destinados en forma de voltaje, el banco puede entregar cinco voltajes los cuales se puede destinar al mdulo como el operario crea necesario, es decir puede aplicar voltaje al pin de TPS, ECT, WTS, etc. De acuerdo a la necesidad y al pinado propio de la ECU.
La generacin de voltaje para simular los sensores se hace por parte de potencimetros digitales MCP41010. El potencimetro digital que se us para este proyecto es un componente de 10 k , este componente opera entre voltajes de alimentacin de 2.7 a 5.5V y consume apenas 1 A durante su funcionamiento estable
-38-
Fuente: MCP41010 datasheet Figura 4.7 Potencimetro digital
La escala que maneja el potencimetro se maneja mediante la programacin del micro y est definido por el voltaje a la entrada del potencimetro dividido para el nmero de caracteres que utiliza, al ser de 8 bits maneja 256 caracteres.
Ec 5.6 Donde:
Ventrada= Voltaje a la entrada del potencimetro
Su conexin se realiza de acuerdo al siguiente pinado.

Tabla 4.4 Puertos de conexin potencimetro digital Pin Nombre E/S Funcin 1 CS E Comando 2 SCK E Contador 3 SI E Entrada de informacin 5 PA0 E Voltaje de Entrada 6 PW0 S Salida de Voltaje 7 PB0 E Tierra Fuente: Grupo de investigacin
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Adicional a este se us amplificadores operacionales LM358 como seguidores de voltaje, es decir para evitar contra tensiones y con un consumo de corriente bastante bajo de 500A, logrando as que el voltaje de salida se convierta en un voltaje completamente digital.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.8 Amplificador operacional LM358
El micro correspondiente a este amplificador tiene a la vez dos amplificadores internos, la conexin para cada uno de estos se encuentra hecha de la siguiente forma.
Tabla 4.5 Puertos de conexin amplificador LMN358
Pin 1 2 3 4 5 6 7 8
Nombre E/S Funcin Output A S Salida Voltaje Puente pin 2 Inverting Input A E Puente Pin 1 Non Inverting Input A E Voltaje de Potencimetro Gnd E Tierra Non-Inverting Input B E Voltaje Potencimetro Inverting Input B E Puente Pin 7 Output B S Salida Voltaje Puente pin 6 V+ E Alimentacin Fuente: Grupo de investigacin
La siguiente figura muestra el circuito de conexin de los potencimetros digitales y los seguidores de voltaje.
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.9 Esquema potencimetros digitales
Tabla 4.6 Componentes utilizados subsistema control y salidas ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICAS Microcontrolador 1 ATMEGA8 Pulsador 5 Botn para men Timmer 1 RV1 Resistencia 4 1Kohm Bornera 2 Conexin para 5 Cables Potencimetro 5 Digital MCP41010 Amplificador operacional 3 LM358 Pantalla LCD 2 LCDX2 Fuente: Grupo de investigacin
De esta forma la tarjeta de control y salida hacia el banco queda de la siguiente forma.
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.10 Tarjeta de control y salidas
4.3.3
SUBSISTEMA DE ENTRADA HACIA EL BANCO
Este sistema est destinado a recibir las respuestas de los mdulos de control de motor los cuales son polarizados por las seales enviadas desde el banco, es as que esta tarjeta recibe pulsos para de forma visual indicar al operador que se encuentra en correcto funcionamiento: bobinas, inyectores, check engine, rel de bomba, rel principal y ventilador.
Para el control de las seales que recibe el banco se construy una tarjeta que pueda realizar las funciones necesarias, a continuacin se detalla los implementos utilizados, as como los circuitos de conexin de los mismos.
a. INYECTORES
La salida de control a inyectores por medio de la ECU es realizada mediante pulsos negativos. Los inyectores son bobinados que se encuentran alimentados positivamente y a la espera del pulso de inyeccin que es controlado por la ECU.
-42-
Para la realizacin del circuito lo que se hizo fue utilizar led conectados directamente a 12 voltios, considerando una intensidad de 15mA por lo cual una resistencia apropiada para conectarlo sera de 1Kohm.
Ec 5.7
Donde:
R = Resistencia V= Voltaje I= Intensidad
En la siguiente imagen se muestra la conexin realizada para simular inyectores, esperando el pulso negativo que entra la ECU para que se encienda el Led y verificar el funcionamiento de esta con respecto a inyectores.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.11 Esquema conexin indicadores de inyectores
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b. BOBINAS
Las bobinas al igual que los inyectores son manejadas mediante el mdulo de control de motor, el control de bobinas es realizado por voltajes o tierras digitales, de esta forma se necesit disear un sistema que permita recibir controles ya sea por pulso positivo o por un pulso negativo.
Para realizar esto se utiliz transistores 2N3904, que son transistores que pueden manejar voltajes de hasta 40 voltios y una corriente de 200mA, con una frecuencia de transicin bastante veloz, 300 MHz.
Adems se utilizaron rels electrnicos capaces de manejar velocidades rpidas, de esta forma utilizando el transistor se produce el estado de saturacin que queremos.
El uso del rel es de gran ayuda para lograr el control de bobinados, puesto que de ser un pulso negativo entra de forma directa con el rel y este activa el contacto a tierra, y al ser un pulso positivo entra por el transistor y aterriza el rel provocando de la misma forma que se logre la conmutacin a tierra.
Para poder emular esa salida y poder evaluarla, se utiliz diodos emisores de luz, con una respectiva resistencia para este fin, esta serie de pulsos pueden ser positivos o negativos dependiendo el control que el mdulo realice hacia las bobinas, para ello se utiliz rels y transistores para poder captar si es seal positiva o negativa y presentar la respuesta en el mismo led.
A continuacin se muestra la figura que representa la construccin de este sistema en la tarjeta.
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.12 Esquema conexin indicadores bobinas
c. INDICADORES DE SERVICIO
Las luces de servicio al igual que en los inyectores vienen conectadas a 12V esperando la seal negativa proveniente desde la ECU. Las luces consideradas para este banco son las de check engine, rel principal, rel de bomba, ventilador.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.13 Esquema conexin indicadores luces de servicio
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Tabla 4.7 Componentes utilizados subsistema entradas al banco ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICAS Rele 4 12V Led 6 Indicadores Resistencia 16 1Kohm Transistor 4 2N3204 NPN Condensador 4 100nF Borneras 3 4 terminales Borneras 4 2 Terminales Diodo 4 1N4007 (diodo rectificador) Fuente: Grupo de investigacin
La tarjeta de entradas hacia la ECU final es la que muestra la siguiente imagen.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.14 Tarjeta de entradas al banco
4.3.4
SUBSISTEMA DE COMUNICACIN
Es indispensable tener una forma de conectar la ECU con el banco de pruebas, para realizar esto se utiliz dos mtodos de comunicacin. Uno mediante un conector DB25 que permita conectar las ECUS por medio de un solo conector y otro por medio de jacks bananas por los cuales se conectan los pines directamente al banco por medio de cables.
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a. CONECTOR DB25
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.15 Distribucin de pinado del conector DB25
Este conector es un conector universal que se consigue en cualquier tienda de artculos electrnicos que nos ofrece la posibilidad de hacer 25 conexiones de las funciones bsicas haca el tablero. L siguiente tabla muestra la distribucin de pines.
PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Tabla 4.8 Distribucin pinado conector DB25 FUNCIN 12V lnea 30 12V lnea 15 Masa Lnea K conectado al conector OBD2 pin 7 Lnea L conectado al conector OBD2 pin 15 Bus de datos conectado al conector OBD2 pin 10 Bus de datos conectado al conector OBD2 pin 2 Negativo del rel principal Positivo despus del rel principal Can H conectado al conector OBD2 pin 6 Seal activacin Bobina + (1) Can H conectado al conector OBD2 pin 14 Seal activacin Bobina + (2) Seal activacin del rel de bomba Seal sensor 1 (salida del banco) Seal sensor 2 (salida del banco) Seal activacin CHECK Seal activacin Bobina - (1) Seal activacin Bobina - (2) Seal sensor 3 (salida del banco) Seal activacin del ventilador Seal para inyector 1 Seal para inyector 2 Seal para inyector 3 Seal para inyector 4 Fuente: Grupo de investigacin
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b. CONECTOR OBD II
Para el diagnstico con el scanner bsicamente lo que hay que realizar es un anlisis del diagrama del automvil en la parte concerniente al empalme con el conector de diagnstico (DLC). Al saber con cual pin del mdulo de control de motor se conecta al DB25 para que quede habilitada la funcin de scanner
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.16 Conector OBD II en el banco
Para conectar una ECU diferente a la del proyecto se puede conectar por los jacks bananas, los cuales estn conectados directamente hacia las tarjetas, cada jack tiene la identificacin de la funcin que realiza en el banco por lo que para la conexin de un mdulo por este mtodo es necesario saber el pinado de su conexin.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.17 Conectores jacks
-48-
Tabla 4.9 Componentes utilizados subsistema de comunicacin ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICAS Conector DB25 1 Comunicacin Jack Bananas 26 Comunicacin Conector OBD2 1 Comunicacin Scanner Fuente: Grupo de investigacin
4.3.5
OTROS
Cuando se desee grabar una seal del captor de giro de una ECU diferente a la del proyecto se lo puede hacer directamente hacia una computadora y luego reproducirla. Para eso se dise un equipo auxiliar que cumple con las siguientes caractersticas.
a. GRABACIN
DE
LA
SEAL
DEL
CAPTOR
DE
GIRO
DE
RELUCTANCIA VARIABLE
Para poder grabar la seal se debe construir un dispositivo mediante un transformador, cables y un plug de audio para pc.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.18 Formato para dispositivo de grabacin
El plug se debe conectar en la entrada AUX o MIC de la PC.
-49-
La entrada del transformador (lado 110V) debe ir conectada en paralelo con el captor de giro de reluctancia variable. Para grabar la seal se usar el reproductor de sonidos de Windows.
La seal generada por el captor de giro es una onda alterna, la cual mediante este dispositivo puede ser grabada en forma de audio. En la grabacin se identifica la marca de referencia del cigeal, esto se lo hace para que haya similitud con el dentado del vehculo y la ECU pueda responder de forma correcta a la polarizacin.
b. REPRODUCCIN DE LA SEAL DEL CAPTOR DE GIRO
Para reproducir la seal se debe conectar el plug en la salida de auricular y ajustando correctamente el nivel de audio, reproducir la seal. El lado de 110V del
transformador debe ir conectado a los pines de la ECU donde ingresa la seal del captor de giro. La ECU ver incluso un circuito inductivo como el que representa el captor originalmente.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.19 Formato para dispositivo de reproduccin
La onda que entrega para polarizacin este dispositivo es del tipo inductivo, como se muestra en la siguiente figura.
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.20 Salida del dispositivo de reproduccin simulando onda
Teniendo para la onda los siguientes valores:
T= 15ms V= 7 V
Con lo cual se puede hacer los siguientes clculos.
Donde:
N= Revoluciones del motor en RPM (revoluciones por minuto) T= Perodo entre repeticiones de las ondas.
Valor medio cuadrtico.
-51-
Donde:
= Voltaje medio o eficaz. = Voltaje pico o mximo.
Los elementos a utilizarse en este sistema se detallan en la siguiente tabla.
Tabla 4.10 Componentes utilizados dispositivo de grabacin ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICAS Transformador 2 110 a 12 V Plug 2 Plug de audio Caja de proyecto 2 Carcasa de captor Fuente: Grupo de investigacin
4.4
DISEO DE LA PLACA FSICA
El diseo del circuito impreso de la tarjeta del banco se lo realiz en el software Isis Proteus. Es un paquete electrnico que ayuda a disear el circuito esquemtico para luego obtener el circuito impreso con la caracterstica de autoruteo.
En el diagrama se puede observar el circuito diseado para nuestro objetivo realizado en el programa.
-52-
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.21 Circuito tarjeta de seales
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.22 Circuito tarjeta de salidas
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4.5
MONTAJE DE COMPONENTES ELCTRICO-ELECTRNICOS
Una vez lista las tarjetas electrnicas, se procede a ensamblar los dispositivos que previamente se les dio su lugar mediante software.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.23 Soldadura de elementos elctricos
Esta tarjeta ir conectada al banco de pruebas en forma paralela puesto que el banco aparte de tener un conector db25 tiene conectores jack bananas para poder conectar diferentes ECUS que no sean las utilizadas en el trabajo.
4.5.1
CONEXIN DE LAS TARJETAS
Los componentes requeridos para el banco se instal en la parte interior del tablero de control, con sus respectivas trayectorias de circuitos, esto quiere decir la conexin entre las 2 tarjetas y el banco, como la conexin en paralelo entre el conector db25 y los jacks.
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.24 Conexiones al banco de pruebas
Las respuestas que entregan los mdulos de control de motor hacia el banco, se presentan al operador de forma visual.
Cuando est funcionando correctamente la ECU, esta responder con pulsos unas veces positivos, otras veces negativos, los cuales hacen que los led en el banco se enciendan.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.25 Presentacin de respuestas en el banco
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La siguiente imagen muestra El banco de pruebas terminado, con la fuente de alimentacin a su lado.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4.26 Banco de pruebas
-56-
CAPTULO 5
5.
PROCEDIMIENTO Y PRUEBAS
5.1
PROCEDIMIENTO
Para el uso adecuado del banco es necesario seguir una serie de procedimientos que a continuacin se detallan:
1. Para que el banco entre en funcionamiento, se necesita conectar su fuente de laboratorio hacia una toma de corriente alterna, se debe setear el voltaje y amperaje previo a la conexin hacia el banco (el amperaje se regula al mismo tiempo que se provoca un corto entre la masa y el positivo de la fuente).
2. Se conecta la fuente al tablero y se conecta las ECUS ya sea por medio del conector db25 o por los jacks bananas.
3. Poner en la posicin ON el interruptor principal para que todas sus funciones sean energizadas, en este momento la ECU recibe el voltaje de la lnea 30 y las tarjetas de seleccin de voltaje y seal se encienden, a la vez la ECU ofrece su primera funcin de estar en contacto que es encender el check engine.
4. Encender el interruptor de arranque y seleccionamos la onda con la que va a ser polarizada con lo cual empieza la operacin del mdulo.
5. Con la ECU en funcionamiento el operario puede observar las respuestas que entrega el mdulo al banco.
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6. Se puede variar los voltajes que simulan a los sensores observando la respuesta que tiene el mdulo de control, as por ejemplo se puede variar el voltaje del ECT para verificar si el mdulo entrega respuesta hacia el ventilador.
7. Inserte si es necesario equipos de diagnstico como scanner para poder verificar los valores de sensores o los cdigos de falla que tiene el mdulo.
5.2
PRUEBAS
Para la realizacin de pruebas se utiliza un osciloscopio de la marca OTC para poder observar las seales de polarizacin que nos entrega el mdulo.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.1 Pruebas del banco
Adems de las pruebas obligatorias con los mdulos conectados para observar su operacin. Las siguientes figuras nos indican estas formas de onda y las seales visuales que nos entrega el banco.
La forma de onda que polariza la ECU del Corsa y tambin de la D-Max es una onda sinusoidal, la cual se genera por el captor de giro de forma inductiva y consta de 58 dientes. Esta seal se encuentra dentro de los rangos de 0 a 5V.
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.2 Onda inductiva
La siguiente figura nos muestra la onda que nos entrega el banco para polarizar una ECU Luv V6, este mdulo no se encuentra dentro de la definicin del proyecto pero ya que el tema general es ECUS Chevrolet se gener la onda de forma que se pueda usar en caso de ser necesario. Esta seal nos muestra lo que es CKP en la parte inferior y CMP en la parte superior.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.3 Onda Luv V6
El tablero tambin nos genera una seal de Vitara, la seal de arriba corresponde a la de CMP y la de abajo el CKP, esto dentro de la misma onda que se muestra.
-59-
Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.4 Onda Vitara
Como ya se ha mencionado la forma de entregar las seales por parte de la ECU es visual por medio de luces, por lo que facilita la operacin del usuario.
En esta figura se puede observar que la ECU se encuentra entregando informacin hacia el banco a inyectores, a bobinas y al rel principal
Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.5 Seales visuales del tablero
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5.2.1
VERIFICACINES DE LA ECU DE CORSA
Para la comprobacin de esta ECU es necesario contar con los siguientes implementos:
Banco de comprobacin Mdulo de control de motor Corsa Fuente de alimentacin Conectores para comunicacin
Con todos los implementos listos, se realiz la conexin utilizando el procedimiento antes descrito, hasta lograr una comunicacin entre el banco y la ECU.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.6 Seales de la ECU de Corsa
Las respuestas que entreg el mdulo estn enlistadas en la siguiente tabla.
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ELEMENTO Led 1 Led 2 Led 3 Led 4 Led 5 Led 6 Led 7 Led 8 Led 9 Led 10 Led 11 Led 12
Tabla 5.1 Tabla resultados ECU Corsa DESCRIPCION ESTADO OBSERVACIN Inyector 1 Inactivo La ECU mantiene prendido el inyector, esto nos indica corto Inyector 2 Operativo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Inyector 3 Inactivo No conectado Inyector 4 Inactivo No conectado Bobina 1 Operativo La ECU enva el pulso de bobina correctamente Bobina 2 Operativo La ECU enva el pulso de bobina correctamente Bobina 3 Inactivo No conectado Bobina 4 Inactivo No conectado Rel Principal Inactivo No conectado Check Operativo La luz de check se prende al dar contacto Rel Bomba Operativo El rel de bomba funciona en todo momento Ventilador Operativo El indicador de ventilador se prende correctamente al activar mediante sensor Fuente: Grupo de investigacin
De acuerdo a esto podemos decir que la ECU nos entrega seales de inyectores y de bobinas, el led correspondiente al inyector 1 es el que nos muestra el problema que tiene esta ECU donde este led permanece prendido debido a un corto y no se apaga cuando el otro inyector se encuentra entregando su pulso, en cuestin de bobinas se controla los pulsos correctamente as como al ventilador y la bomba de combustible.
5.2.2
VERIFICACIONES DE LA ECU DE VITARA
Banco de comprobacin Mdulo de control de motor Vitara Fuente de alimentacin
Con todos los implementos listos, se realiz la conexin utilizando el procedimiento antes descrito, hasta lograr una comunicacin entre el banco y la ECU
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Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.7 Seales de la ECU Vitara
Tabla 5.2 Tabla Resultados ECU Vitara DESCRIPCION ESTADO OBSERVACIN Inyector 1 Inactivo No Opera, la Ecu no enva seal Inyector 2 Operativo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Inyector 3 Inactivo No opera la ecu no enva seal Inyector 4 Inactivo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Bobina 1 Operativo La ECU enva el pulso de bobina correctamente Bobina 2 Operativo La ECU enva el pulso de bobina correctamente Bobina 3 Inactivo No conectado Bobina 4 Inactivo No conectado Rel Principal Inactivo No conectado Check Operativo La luz de check se prende al dar contacto Rel Bomba Operativo El rel de bomba funciona en todo momento Ventilador Operativo El indicador de ventilador se prende correctamente al activar mediante sensor Fuente: Grupo de investigacin
La ECU de Vitara se encuentra operando en la mayora de sus funciones correctamente, como se puede apreciar en la tabla. Este mdulo presenta fallas en inyectores ya que dos de ellos permanecen inactivos, esta falla nos da un indicio de que de proceder a realizar una reparacin el circuito a chequear es el correspondiente al control de los inyectores.
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5.2.3
VERIFICACIONES DE LA ECU DE D-MAX
Banco de comprobacin Mdulo de control de motor D-Max Fuente de alimentacin Conectores para comunicacin
Con todos los implementos listos, se realiz la conexin utilizando el procedimiento antes descrito, hasta lograr una comunicacin entre el banco y la ECU.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 5.8 Seales de la ECU de D-Max
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Tabla 5.3 Tabla Resultados ECU D-Max DESCRIPCION ESTADO OBSERVACIN Inyector 1 Inactivo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Inyector 2 Operativo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Inyector 3 Inactivo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Inyector 4 Inactivo La ECU enva el pulso de inyector correctamente Bobina 1 Operativo La ECU enva el pulso de bobina correctamente Bobina 2 Operativo La ECU enva el pulso de bobina correctamente Bobina 3 Inactivo No conectado Bobina 4 Inactivo No conectado Rel Principal Inactivo No conectado Check Operativo No Opera Rel Bomba Operativo El rel de bomba funciona en todo momento Ventilador Operativo No conectado Fuente: Grupo de investigacin
La ECU de D-Max entrega seales a los cuatro inyectores independientemente, y controla 2 bobinas. Estos pulsos son entregados en forma correcta hacia el banco, esta ECU tiene una falla en el circuito que entrega la seal de check, lo recomendable sera verificar si es un problema solo en la salida del indicador o con alguna falla en su procesamiento.
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CAPTULO 6
6. MARCO ADMINISTRATIVO 6.1 RECURSOS:
Para desarrollar el presente proyecto de forma planificada, se plantea este captulo con el cual se analizar la importancia de los recursos tanto humanos, tecnolgicos y materiales fundamentales para su puesta en marcha del proyecto.
6.1.1
RECURSOS HUMANOS:
Para realizar el proyecto de tesis titulado DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR, se cont con la participacin de las siguientes personas.
Tabla 6.1 Personas que intervinieron en el proyecto Nombre Descripcin Vctor Constante Responsable del proyecto Ing. Germn Erazo Director del proyecto Ing. Luis Mena Codirector del proyecto Ing. Efrn Fernndez Experto en reparacin de ECUS Edwin Pozo Experto en reparacin de ECUS Fuente: Grupo de investigacin
6.1.2
RECURSOS TECNOLGICOS:
Para lograr cumplir con el proyecto se utiliz varios recursos tecnolgicos, los ms importantes se citan en la siguiente tabla.
-66-
tem
Tabla 6.2 Recursos tecnolgicos usados Descripcin Programador microcontroladores atmel Simulador de circuitos elctricos y electrnicos. Simulador de circuitos elctricos y electrnicos. Programa estadstico. Simulador de circuitos elctricos y electrnicos. Equipo de medicin y comprobacin. Equipo de visualizacin de ondas elctricas Ordenador de informacin Fuente: Grupo de investigacin
Atmel studio 6.0 Proteus Bright Spark SPSS Livewire Multmetro Osciloscopio PC
6.2
PRESUPUESTO:
Para cumplir con la meta prevista, a continuacin se detallan los valores econmicos y su asignacin, mismos que sirvieron como control financiero del proyecto realizado, generndose una idea de la inversin total que se realiz. Haciendo un balance entre el costo econmico y las metas logradas, se verifica que el proyecto titulado DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA
COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR, sirvi como prueba de los conocimientos adquiridos por el investigador, adems de ser una herramienta til en la Universidad de las Fuerzas Armadas. La siguiente tabla detalla los valores y sus asignaciones para la realizacin del mencionado proyecto.
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Tabla 6.3 Costo de elementos en el banco ELEMENTO CANTIDAD CARACTERSTICAS Fuente de Laboratorio 1 Regulable hasta 30V y 5A Borneras 6 Borneras para 2 cables Puente de diodos 2 KBU4A Compuerta 2 7805 Condensador 2 470uF Condensador 2 47uF Condensador 2 100nF Microcontrolador 1 ATMEGA8 Pulsador 5 Botn para men Trimmer 1 RV1 Resistencia 4 1KOhm Bornera 2 Conexin para 5 cables Potencimetro 5 Digital MCP41010 Amplificador operacional 3 LM358 Pantalla LCD 2 LCDX2 Rele 4 12V Led 6 Indicadores Resistencia 16 1Kohm Transistor 4 2N3204 NPN Condensador 4 100nF Borneras 3 4 Terminales Borneras 4 2 Terminales Diodo 4 1N4007 (diodo rectificador) Conector DB25 1 Comunicacin Jack Bananas 26 Comunicacin Conector OBD2 1 Comunicacin scanner Transformador 2 110 a 12 V Plug 2 Plug de audio Caja de proyecto 2 Carcasa de captor Tablero 1 Carcasa proyecto Sticker Tablero 1 Diseo del proyecto TOTAL Fuente: Grupo de investigacin
VALOR 170 2.40 4.00 3.20 0.40 0.30 0.30 7.00 2.00 0.85 1.00 1.60 10.00 4.20 22.00 4.80 1.20 4.00 3.20 1.20 1.80 1.60 2.00 1.50 7.80 45 2.40 1.40 6.00 30 30 373.15
Tabla 6.4 Presupuesto general PRESUPUESTO ORDEN 1 2 3 4 5 6 7 DETALLE Componentes del banco ECUS Chevrolet Corsa, D-Max, Vitara Sockets de las ECUS. Comunicacin e impresiones Transporte Curso; reparacin de ECUS. Varios Total ($) Fuente: Grupo de investigacin COSTO ($) 373.15 900 300 200 200 250 300 2523.15
-68-
6.3
FINANCIAMIENTO:
El financiamiento se da en su totalidad por parte del realizador del proyecto: Vctor Constante, aparte se cont con los laboratorios de la Universidad de las Fuerzas Armadas lo cual constituye un costo de oportunidad. . 6.4 CRONOGRAMA:
Se coloca el cronograma como anexo
-69-
CONCLUSIONES
Luego de haber concluido el presente trabajo de investigacin, pongo a consideracin las siguientes conclusiones y recomendaciones, con el fin de que quin utilice el trabajo pueda considerarlas.
Se construy un banco de pruebas capaz de entregar y receptar seales desde los mdulos de control, entregar la informacin de forma visual optimizar el proceso de verificacin de estos mdulos.
Se utilizaron elementos elctricos y electrnicos, los cuales fueron seleccionados cuidadosamente para la construccin de un banco de comprobacin funcional.
Se recopil informacin necesaria para polarizar las ECUS utilizadas en el proyecto mediante el banco de comprobacin.
Se determin un proceso adecuado de polarizacin, que permiti crear el procedimiento de uso detallado en el presente trabajo.
Se estableci que las seales bases para polarizar ECUS son el voltaje de alimentacin, la tierra hacia el mdulo y la seal de polarizacin CKP o CMP.
Se implement el banco en el laboratorio de autotrnica de la Universidad de las Fuerzas Armadas Espe Extensin Latacunga.
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RECOMENDACIONES
Es recomendable que al realizar cualquier tipo de conexin elctrica dentro de un banco de pruebas evitar que los conductores y dems circuitos hagan contacto, evitando as seales falsas y una mala interpretacin.
Al momento de ensamblar todos los elementos es recomendable seguir un orden secuencial, de manera que se evite confusiones y problemas en el armado, se debe empezar por los cables que van en el tablero y seguir hacia las tarjetas facilitando de esta forma la idealizacin de la estructura del proyecto.
Para comprobar un mdulo de control de motor debera seguirse un orden claro de cmo este funciona, de esta forma se procede a activarlo como en el vehculo sera, dndole voltajes de contacto, de encendido y proceder con seales como las de ckp e inyectores para analizar su funcionamiento del manera ms cercana a lo real posible.
En el uso del scanner no debe tomarse al 100% la interpretacin que nos entrega, puesto que el mdulo se encuentra fuera del vehculo y no recibe toda la informacin que este necesita, el mdulo tan solo est recibiendo la informacin necesaria para su funcionamiento, es recomendable usar el scanner solo como una herramienta complementaria de diagnstico.
Implementar otro tipo de computadoras en las seales y otras marcas de vehculos para que sea un banco de comprobacin universal.
-71-
BIBLIOGRAFA
Alcalde, Pablo. (2003). Principios fundamentales de electrnica. Madrid: Thomson-Paraninfo.
Augeri, Fernando. (2010). Manual de reparacin de Ecus Carretero, Alfonso., Ferrero, Javier., Snchez-Infantes, Jos., & Snchez Infantes, Pilar. (2009). Electrnica General: ciclos Formativos Profesionales. Madrid: Editex,
Coello, Efrn (2005);Sistemas de inyeccin electrnica de gasolina. Quito: Ediciones Amrica.
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-72-
Prat lluis, Calderer Josep. (2003). Dispositivos electrnicos y fotnicos: fundamentos. Barcelona Espaa: Barcelona Espaa: Ediciones Reverte.
Chevrolet. (2000); Manual Complementario de Servicio Corsa 1.6. Brasil.
Chevrolet. (2000); Manual Complementario de Servicio Vitara.
Chevrolet. (2002); Manual Complementario de Servicio Luv.
-73-
NETGRAFA
Datasheet potencimetro digital recuperado el 5 de septiembre del 2013 http://www.microchip.com/wwwproducts/Devices.aspx?dDocName=en01049 5
Datasheet
atmega8
recuperado
el
de
septiembre
del
2013
http://www.atmel.com/images/atmel-2486-8-bit-avr-microcontrolleratmega8_l_datasheet.pdf
Morn, Guillermo. (2012, Octubre 15). Rankin de los autos ms vendidos del Ecuador. Revista Abordo. Descargado el 3 de Septiembre de 2013, de http://www.abordo.com.ec/abordo/pdfTemas/243.pdf
-74-
ANEXO A: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ANEXO B: PLANO ELCTRICO CORSA
ANEXO C: PLANO ELCTRICO VITARA
ANEXO D: PLANO ELCTRICO LUV DMAX 2.2
ANEXO E: MANUAL DE USUARIO
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR
MANUAL DE USUARIO
COMPROBADOR DE ECUS
Por favor lea este manual antes de usar el equipo
DATOS TECNICOS
1. Corriente: AC110V10% 60Hz. 2. Seales: Corsa, Vitara, D-Max 2.2, Hall 5V, Hall 12V 3. Acoplador para grabar y reproducir seales de CKP. 4. Conexin mediante DB25 o jacks bananas.
ELEMENTOS DEL EQUIPO
La siguiente informacin muestra los elementos constitutivos del banco.
Fuente de laboratorio, permite la conexin hacia un conector convencional de 110V AC, controlando el voltaje y amperaje a la entrada del banco.
Selector de seal para polarizar las ECUS.
Conector DB25, el empalme hacia este conector se lo debe realizar de acuerdo a los pines especficos detallados ms adelante.
Conectores jacks bananas, se puede realizar la conexin al banco mediante estos jacks que cumplen con la misma funcin que el DB25 Panel de control de las respuestas de la ECU, mediante los diodos led se puede realizar la verificacin de las respuestas de la computadora automotriz de forma visual.
Control de sensores, esta pantalla nos permite controlar los valores de los sensores con los cuales se alimenta a la ECU.
Dispositivo
adicional
que
permite
la
grabacin de la seal de CKP desde un vehculo hacia una computadora, y la reproduccin de esta seal para polarizar una ECU.
CONECTOR DB25
El conector del banco presenta la siguiente distribucin de pines.
PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
FUNCIN 12V lnea 30 12V lnea 15 Masa Lnea K conectado al conector OBD2 pin 7 Lnea L conectado al conector OBD2 pin 15 Bus de datos conectado al conector OBD2 pin 10 Bus de datos conectado al conector OBD2 pin 2 Negativo del rel principal Positivo despus del rel principal Can H conectado al conector OBD2 pin 6 Seal activacin Bobina + (1) Can H conectado al conector OBD2 pin 14 Seal activacin Bobina + (2) Seal activacin del rel de bomba Seal sensor 1 (salida del banco) Seal sensor 2 (salida del banco) Seal activacin CHECK Seal activacin Bobina - (1) Seal activacin Bobina - (2) Seal sensor 3 (salida del banco) Seal activacin del ventilador Seal para inyector 1 Seal para inyector 2 Seal para inyector 3 Seal para inyector 4
OPERACIN
Para poder realizar la comprobacin de las ECUS en el Banco es necesario seguir los siguientes pasos.
Se debe conectar la fuente de laboratorio, y setear los valores de inicio, los valores adecuadas deben establecerse entre 12 14V y 600 800mA
Realizamos la conexin de las Ecus ya sea mediante el conector DB25 o los jacks bananas.
Encender el banco, los interruptores se encuentran en un costado del banco, el interruptor izquierdo representa batera, el interruptor derecho representa arranque
Seleccionar el tipo de onda para polarizar, en caso de no tener la onda en el banco, la polarizacin se la puede realizar mediante el dispositivo de grabacin y reproduccin.
Conectar el cable de ckp directamente hacia el banco o realizar su conexin hacia el dispositivo de reproduccin de la seal.
Observar y valorar las respuestas que nos presenta el banco.
ANEXO F: ARTCULO PROYECTO
Diseo y construccin de un banco para comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet Ecuador. Vctor Constante1 Germn Erazo2Luis Mena3 Responsable del proyecto / Director tesis / Codirector Tesis 1 Semauto, Marco Aurelio Subia sector la estacin Latacunga Ecuador 2, 3 Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica , Universidad de las Fuerzas Armadas-Espe Extensin Latacunga, Mrquez de Maenza S/N Latacunga, Ecuador . email voconstante@hotmail.comwgerazo@espe.edu.ec lamena@espe.edu.ec that allows clarify doubts about the procedure ECU polarization outside the bank. A study was conducted in the city of Latacunga to determine the feasibility in the project, determining who is a very useful tool at present workshops for the design and construction of this electronic equipment, it was necessary to conduct an extensive study, on all fundamental factors necessary to perform a sham Operation, an ECU data used in the creation of analog and digital signals, the representation of the different sensors using an electronic injection system to achieve simulate various operating conditions allow verification ECU considered. This equipment is designed for educational purposes, with this consideration was given the functionality of a diagnostic tool, and has several illustrative elements representing sensors and actuators of an electronic fuel injection system.
RESUMEN El presente proyecto trata sobre construccin de un banco de comprobacin de ECUS, El proceso de Investigacin comenz con la delimitacin del tema que se iba a desarrollar en el proyecto para luego revisar en fuentes bibliogrficas y tener la capacitacin que permita esclarecer dudas sobre el procedimiento de polarizacin de ECUS fuera del banco. Se hizo un estudio en la ciudad de Latacunga para determinar la factibilidad en la realizacin del proyecto, determinando que es un una herramienta muy til en la actualidad de los talleres, para el diseo y construccin de este equipo electrnico fue necesario realizar un extenso estudio, acerca de todos los factores fundamentales necesarios al realizar una operacin simulada, los datos utilizados en la creacin de seales analgicas y digitales, la representacin de los distintos sensores que utiliza un sistema de inyeccin electrnica. Para lograr simular diversas condiciones de operacin que permiten la verificacin de las ECU consideradas. Este equipo est diseado con fines didcticos, con esta consideracin se le dio la funcionalidad de una herramienta de diagnstico, dispone de varios elementos ilustrativos en representacin de sensores y actuadores de un sistema de inyeccin electrnica
I.
INTRODUCCIN
ABSTRACT The present project is about building an ECU Checking Bank, the research process started with the definition of the subject that was to be developed in the project and then review in literature sources and have training
Debido a que el rea de diagnstico automotriz ha ido evolucionando a la par con las ltimas tecnologas en control electrnico y la necesidad de reparar ECUS en nuestro pas se hace indispensable una herramienta de diagnstico, que identifique el funcionamiento adecuado de estas para tener la certeza de que debe ser reparada o no. En nuestro medio existen talleres donde no se tiene conocimiento adecuado de electrnica automotriz, y hay muchas ocasiones donde problemas en el automvil son atribuidos a las ECUS
ENERGA MECNICA , INNOVACIN Y FUTURO ISNN : 1390 - 7395
Las Computadoras automotrices para su funcionamiento necesitan una corriente relativamente baja, esto es de alrededor 600mA, esto debido a que el control de los sistemas del vehculo por parte del mdulo de control del motor se lo realiza de forma digital. El consumo del banco de la misma forma es muy reducido por lo que se necesita una fuente que pueda generar un amperaje similar a este. Para el funcionamiento del banco tambin se toma en cuenta que el voltaje necesario para el funcionamiento ptimo de una ECU es 12V. Lo ideal es una fuente que pueda ser regulada para tener un suministro constante sin preocuparse de variaciones que puedan producirse de la toma normal de 110V Es as que se opt por utilizar una fuente de laboratorio que suministra energa de forma constante al banco.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 1. Ecu Vitara
En el campo de la autotrnica, el personal calificado para un diagnstico eficiente y reparacin de problemas del tipo electrnico es selecto ya que se necesitan ya no slo experiencia como era la mecnica tiempo atrs, hoy en da es necesaria una variedad de equipos de diagnstico como lo es el scanner, osciloscopio, etc. Este banco para ECUS se convierte en una herramienta necesaria en el momento de identificar problemas con estos mdulos y poder repararlos.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 3 Fuente de laboratorio
Fuente: Grupo de investigacin Figura 2. Conexin de ECU Corsa
II.
DESARROLLO
La concepcin bsica del dispositivo se basa en subsistemas, de acuerdo a sus funciones generales se ha definido al banco en cuatro grupos (control y salidas desde el banco, entradas hacia el banco, comunicacin y alimentacin).
Adems la entrada en las tarjetas tiene un sistema de puentes de diodo en caso de que se les quiera suministrar energa alterna para hacer la correccin del voltaje y suministrar energa constante, tambin tienen compuertas rectificadoras 7805 para suministrar voltaje de 5V en caso de ser necesario.
a.
c.
SUBSISTEMA DE ENTRADAS HACIA EL BANCO
Fuente: Grupo de investigacin Figura 4 Puente de diodos a la entrada de las tarjetas
El subsistema de entradas permite recibir las respuestas de la ECU y transformarlas en seales luminosas para que el operario pueda interpretar el funcionamiento de forma ms sencilla. La presentacin de las seales se hace mediante diodos luminosos, los cuales estn previamente energizados, esperando los pulsos que entregan los mdulos, estas seales corresponden a inyectores, bobinas y luces de servicio como son check, rel de bomba, rel principal, ventilador. La tarjeta de entradas se presenta a continuacin.
b. SUBSISTEMA DE CONTROL Y SALIDAS DESDE EL BANCO
Este subsistema permite generar las ondas necesarias para polarizar los mdulos, as como voltajes por medio de potencimetros digitales los cuales son utilizados en simulacin de sensores que entregan su seal por medio de voltaje como lo son el ECT, WTS, TPS, etc. El corazn de esta tarjeta es el microcontrolador atmega 8, el cual es de gran versatilidad ya que posee 2 contadores los cuales se us el uno para generar las seales y el otro para controlar los potencimetros.
Fuente: Grupo de investigacin Figura 6 Tarjeta de entradas al banco
d. SUBSISTEMA DECOMUNICACIN Este subsistema corresponde a la forma que tienen de comunicarse los mdulos con el banco, para esto se utiliz puertos DB25 los cuales facilitan la conexin con el banco, adems de conectores jacks que permiten la conexin de ECUS ajenas al proyecto mediante cables con bananas. Fuente: Grupo de investigacin Figura 5 Tarjeta de salidas desde el banco
Fuente: Grupo de investigacin Figura 9 Accesorio para seales de CKP Fuente: Grupo de investigacin Figura 7 Formas de comunicar los mdulos con el banco.
La forma de presentacin de las respuestas hacia el usuario es visual como se puede apreciar en la siguiente figura.
III.
BANCO DE COMPROBACIN
Consiste en una estructura con diferentes conectores como: Obd II que nos va a permitir el acceso por medio de un scanner a la informacin de la ECU, adems de los conectores que ya se mencion como son el DB25 y jacks. Fuente: Grupo de investigacin Figura 10 Seales visuales del banco de diagnstico
IV.
PROCEDIMIENTO DE APLICACIN
Fuente: Grupo de investigacin Figura 8 Banco de comprobacin ECUS
El procedimiento a seguir en el banco es bastante sencillo, aunque se debe tomar en cuenta que es indispensable el diagrama de la ECU, dicho diagrama indica el pin especfico a conectar desde la ECU al banco para as crear el enlace para la transmisin mutua de datos El manejar correctamente el diagrama de conexin permite realizar una prueba eficaz, siempre y cuando el pinado se haya realizado fielmente al mapa, esto en relacin a que los mdulos llevan ms de una masa, manejan varios voltajes ya sean de alimentacin o de seal.
Adems este tablero cuenta con un accesorio que permite la grabacin de seales que no se encuentran preestablecidas en la memoria, de esta forma se convierte en un tablero universal para diagnstico de computadores automotrices.
pulso inyector
de
correctame nte Led 3 Inyector 3 Inacti vo Inacti vo No conectado No conectado La enva Fuente: Fernando Augeri- Cise Figura 11 Diagrama de conexin ECU Corsa Led 5 Bobina 1 Opera tivo pulso bobina correctame nte Una mala conexin puede derivar en un mal diagnstico, por ejemplo si el pin de seal hacia una bobina de pulso negativo, es conectado por error en la conexin de una de pulso positivo, el banco recibir una seal errnea y no encender la luz que indica el trabajo de la bobina indicando al usuario que el driver o el circuito que controla esa seal en la ECU puede estar averiado. La enva Led 6 Bobina 2 Opera tivo pulso bobina correctame nte Led 7 Bobina 3 Inacti vo Inacti vo Inacti vo No conectado No conectado No conectado La luz de Opera tivo check prende dar contacto El rel de Rel Bomba Opera tivo bomba funciona en todo se al ECU el de ECU el de
Led 4
Inyector 4
V.
ANLISIS DE RESULTADOS
Las ECUS polarizadas en el banco de comprobacin fueron las de Corsa, Vitara y D-Max. Mdulo de Corsa Tabla 1 Resultados ECU Corsa ELEM DESCRI EST OBSERV ENTO PCION ADO ACIN La ECU
Led 8
Bobina 4 Rel Principal
Led 9
Led 10
Check
mantiene Inacti vo prendido el inyector, esto indica corto Led 2 Inyector 2 Opera tivo La enva ECU el Led 12 Ventilado r Opera tivo nos Led 11
Led 1
Inyector 1
momento El indicador
de ventilador se prende correctame nte activar mediante sensor Fuente: Grupo de investigacin En la ECU de Corsa el Led indicador de uno de los inyectores permaneci prendido durante el procedimiento por lo cual se puede pensar que esa ECU tiene posiblemente un problema en uno de los drivers, por lo que se debera revisar los elementos y reemplazarlos de ser necesario. Led 5 Bobina 1 al
vo
enva pulso inyector
el de
correctame nte La enva Opera tivo pulso bobina correctame nte La enva Led 6 Bobina 2 Opera tivo pulso bobina correctame nte ECU el de ECU el de
Mdulo D-Max Tabla 2 Resultados ECU D-Max ELEM DESCRI EST OBSERV ENTO PCION ADO ACIN La enva Led 1 Inyector 1 Inacti vo pulso inyector correctame nte La enva Led 2 Inyector 2 Opera tivo pulso inyector correctame nte La enva Led 3 Inyector 3 Inacti vo pulso inyector correctame nte Led 4 Inyector 4 Inacti La ECU ECU el de Led 12 Ventilado r Opera tivo ECU el de Led 11 Rel Bomba Opera tivo Led 10 ECU el de Led 9 Rel Principal Check Led 8 Bobina 4 Inacti vo Inacti vo Inacti vo Opera tivo
Led 7
Bobina 3
No conectado No conectado No conectado No Opera El rel de bomba funciona en todo
momento No conectado
Fuente: Grupo de investigacin En la Ecu de D-Max las respuestas del mdulo son correctas en la mayora de funciones, la nica falla que presenta es que no presenta seal de respuesta en lo correspondiente a la luz indicadora de check, por lo cual sera recomendable revisar el circuito correspondiente a la luz de check.
tivo ECU VITARA La ECU de Vitara se encuentra operando en la mayora de sus funciones correctamente, como se puede apreciar en la tabulacin, Este mdulo presenta fallas en inyectores ya que dos de ellos permanecen inactivos, esta falla nos da un indicio que de proceder a realizar una reparacin el circuito a chequear es el correspondiente al control de los inyectores.
enva pulso bobina
el de
correctame nte Led 7 Bobina 3 Inacti vo Inacti vo Inacti vo No conectado No conectado No conectado La luz de Opera tivo check prende dar contacto El rel de Rel Bomba Opera tivo bomba funciona en todo se al
Led 8
Bobina 4 Rel Principal
Tabla 3 Resultados mdulo de Vitara ELEM DESCRI EST OBSERV ENTO PCION ADO Inacti vo ACIN No Opera, la ECU no enva seal La enva Led 2 Inyector 2 Opera tivo pulso inyector correctame nte Inacti vo No opera ECU el de
Led 9
Led 10
Check
Led 1
Inyector 1
Led 11
momento El indicador de ventilador Led 12 Ventilado r Opera tivo se prende correctame nte activar mediante sensor al
Led 3
Inyector 3
la ECU no enva seal La enva ecu el de
Led 4
Inyector 4
Inacti vo
pulso inyector
correctame nte La enva Led 5 Bobina 1 Opera tivo pulso bobina correctame nte Led 6 Bobina 2 Opera La ECU ECU el de VI.
Fuente: Grupo de investigacin
CONCLUSIONES.
El banco de diagnstico es amigable con el usuario puesto que al tener las ondas preestablecidas el operario tiene que tan solo conectar bien y escoger la seal.
La visualizacin de las seales base para el funcionamiento de un vehculo permite, obtener un diagnstico de manera ms sencilla. Al ser una herramienta relativamente pequea este tablero logra ser verstil para su desplazamiento y as facilitar un diagnstico en un lugar que no sea el taller. VII. BIBLIOGRAFA.
Automotriz, ingeniero Industrial dispone estudios de Posgrado en Autotrnica, Energas Renovales Gerencia de Marketing, Gerencia de Proyectos, Diseo Curricular, y Administracin de Empresas, Docente Tiempo completo en la Universidad de las fuerzas Armadas desde 1993. Imparte servicios de asesoramiento y capacitacin en mecnica y electrnica automotriz.
Alcalde, Pablo. (2003). Principios fundamentales de electrnica. Madrid: Thomson-Paraninfo. Augeri, Fernando. (2010). Manual de reparacin de Ecus Baez, Miguel (2008). Diseo y construccin de un simulador de gestin electrnica para ECU de vehculos Peugeot. LatacungaEcuador Carretero, Alfonso., Ferrero, Javier., Sanchez-Infantes, Jos., & Snchez Infantes, Pilar. (2009). Electrnica General: ciclos Formativos Profesionales. Madrid: Editex. BIOGRAFA Vctor Constante, naci en Quito, Ecuador. Es ingeniero Automotriz, presta sus servicios profesionales en SEMAUTO, Taller automotriz.
Luis Mena, naci en Ambato, Ecuador. Es Ingeniero y ster especializado en el Diseo, Construccin y Mantenimiento de motores de combustin interna DiselGasolina, en la Universidad Amistad de los Pueblos en la Ex URSS. Docente Tiempo completo en la Universidad de las Fuerzas Armadas donde imparte servicios de asesoramiento y capacitacin en mecnica automotriz
VIII.
Germn Erazo, naci en Latacunga, Ecuador, Es ingeniero
ANEXO G: FORMATO DEL PROYECTO
PROYECTO DE VINCULACIN INFORMACIN DEL PROYECTO PI
1. DATOS GENERALES
Nombre o Ttulo del proyecto: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR para talleres automotrices de la ciudad de Latacunga Entidad ejecutora Universidad de las Fuerzas Armadas Espe Extensin Latacunga Cobertura y localizacin Local x Zona de Planificacin Regin 3 Sierra Cotopaxi Monto Presupuesto de Riesgos Presupuesto aporte ESPE 500 Plazo de ejecucin Fecha de presentacin 12-Marzo-2013 Fecha de inicio 12-Marzo-2013 Fecha de finalizacin Febrero-2014 Duracin 13 meses Presupuesto entidad auspiciantes/beneficiaria 0 Presupuesto Total $ 3023.15 Latacunga Matriz Regin Provincia Cantn Parroquia Regional Regional amplio Nacional Entidad auspiciante/beneficiaria Talleres de Latacunga
$ 2523.15
Sector y tipo de proyecto Sector Educacin Tipo de proyecto Vinculacin
Responsable del proyecto Nombres y Apellidos Washington Germn Erazo Laverde Profesor tiempo completo Ciencias de la Energa y Mecnica wgerazo@espe. edu.ec 0995275227 Cargo Unidad/Dpto. Mail Telfono
PROYECTO DE VINCULACIN Luis Antonio Mena Navarrete Profesor tiempo completo Ciencias de la Energa y Mecnica lamena@espe.e du.ec
0995014948
Detalle de entregables del proyecto Bienes
Banco de comprobacin y diagnstico de ECUS Chevrolet.
Servicios
Bienes y Servicios Detalle de adquisiciones del proyecto Descripcin Bienes % Nacional 80 % Importado 20 Detalle insumo nacional Estructura de madera Mdulos de control Pantallas LCD Conectores OBD II, DB25, jacks. NO APLICA Detalle insumo importado Fuente de Laboratorio
Servicios
Bienes y Servicios
NO APLICA
Categorizacin del Proyecto Indispensable Necesario x Deseable Admisible
2. DIAGNSTICO Y PROBLEMA
Descripcin de la situacin actual del rea de intervencin del proyecto:
El parque automotriz ha ido evolucionando considerablemente con nuevas tecnologas a travs de la electrnica de mdulos, que comandan a todos los sensores y actuadores los cuales permiten que el vehculo funcione en ptimas condiciones. As aumenta la fiabilidad y seguridad, adems
PROYECTO DE VINCULACIN de minimizar el impacto ambiental.
Las computadoras automotrices controlan el sistema de inyeccin, para realizar esto realiza millones de clculos, para permitir el correcto funcionamiento de la inyeccin. Los clculos los realiza gracias a los datos de los varios sensores que posee el vehculo que entregan informacin de posicin del cigeal, velocidad del motor, temperatura del motor, la presin del aire, etc. Todo con la finalidad de reducir emisiones con el control adecuado de la inyeccin.
Por ello es indispensable asegurarse que el estado de un mdulo de control de motor es correcto, para lo cual se ha desarrollado la idea de un banco de comprobacin y diagnstico para ECUS.
En la ciudad de Latacunga en los talleres automotrices no se dispone de equipos ni dispositivos para la reparacin de ECUS
Identificacin, descripcin y diagnstico del problema
Debido a la necesidad de reparar ECUS en nuestro pas se hace indispensable una herramienta de diagnstico, que identifique adecuadamente las fallas de estas y tener la certeza de que debe ser reparada o no.
En nuestro medio existen talleres donde no se tiene conocimiento adecuado de electrnica automotriz, y hay muchas ocasiones donde problemas en el automvil son atribuidos a las ECUS carrera de Ingeniera Automotriz estamos en la capacidad de disear una herramienta que nos permita comprobar el funcionamiento adecuado de estos mdulos y de esta manera tener la certeza de que se necesita una intervencin.
PROYECTO DE VINCULACIN Lnea Base del proyecto:
Estudio de mercado a talleres en la ciudad de Latacunga Identificacin del funcionamiento de las ECUS fuera del vehculo. Generar forma de polarizar ECUS.
Identificacin y caracterizacin de la poblacin objetivo (beneficiarios y participantes) Directos Hombres: 90 Nmero participantes: 2 de Directos Mujeres: 0 docentes 90 0 Total Directos: Total Indirectos: Personas capacidades especiales: Docentes participantes mujeres: 0 Nmero de estudiantes Estudiantes hombres: 1 participantes Estudiantes participantes mujeres: 0 Factores crticos de xito: La Universidad de las Fuerzas Armadas - ESPE Extensin Latacunga contar con un banco de comprobacin de ECUS, el mismo que ayudar a complementar el aprendizaje terico de los estudiantes y la ayuda a talleres de Latacunga en la identificacin de problemas con las ECUS: con
Docentes participantes hombres: 2
participantes: 1
Obtencin del presupuesto Disponibilidad del banco una vez realizado Instalacin y configuracin adecuada en el Laboratorio. Proceso de elaboracin. Cumplimiento de cronograma.
Restricciones/Supuestos: Disponibilidad de presupuesto Autorizacin correspondiente para su ejecucin Cumplimiento de los plazos establecidos Existe el monitoreo continuo de su ejecucin
PROYECTO DE VINCULACIN 3. OBJETIVOS DEL PROYECTO Indicador Fin: Construir una herramienta de diagnstico para ECUS Propsito (objetivo general): Disear y construir un banco de comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet en Ecuador para determinar en manera eficiente la operacin de las mismas. Componentes (objetivos especficos): Seleccionar elementos elctricos y electrnicos para la construccin de un banco emisor/receptor de seales que permita visualizar las respuestas de la ECU relacionadas con el sistema de inyeccin electrnica. Investigar la informacin (pin outs) de las ECUS de los modelos Vitara, Corsa, D-Max de la marca Chevrolet para su conexin en el banco de pruebas. Determinar el procedimiento necesario para polarizar las ECUS. Establecer las seales bases para que exista la comunicacin entre el banco de pruebas y ECUS Los talleres pueden verificar mdulos de los cuales tengan dudas El mdulo funciona al 100%. Medio de verificacin Esclarecimiento de dudas sobre fallas en los mdulos Supuestos Cumplimiento de la meta obteniendo buenos resultados. El mdulo funciona correctamente.
Pruebas del mdulo. -
Los componentes de las tarjetas facilitan el proceso de diagnstico Conectores facilitan el proceso de conexin hacia el banco
Datos recopilados con informacin veraz. Pruebas de comprobacin del estado de los mdulos
El banco funciona adecuadamente y plantea normas de operacin, seguridad y mantenimiento
PROYECTO DE VINCULACIN Actividad: La informacin obtenida es veraz y muy til. Visitas cumplen expectativas esperadas. Proformas, facturas ycotizaciones. Laboratorio de Autotrnica. Equipos de diagnstico automotriz: multmetro, osciloscopio Evaluacin del proyecto. Equipos diagnstico 1.2 Desplazarse a la parroquia Latacunga para recopilar informacin sobre la factibilidad de hacer un banco, de acuerdo a las necesidades de los talleres o Recopilacin de informacin para la adquisicin materiales necesarios para la ejecucin del proyecto. Adquisicin de equipos, materiales y suministros. Construccin del banco de comprobacin. Realizar pruebas de funcionamiento Realizar correcciones, impresiones, empastados, anillados, etc. Equipos con garanta. Pruebas altamente satisfactorias. Resultados de pruebas de laboratorio. automotriz perfecto funcionamiento en de Fuente de consulta para ejecutar el proyecto es buena
1.1 Recopilar informacin confiable y veraz, que se encuentre relacionada con el tema de investigacin.
Entrega, revisin y defensa del proyecto
Nota: Esta matriz, adems deber ser cargada en el software que proporcionar la SENPLADES.
PROYECTO DE VINCULACIN
4. VIABILIDAD Y PLAN DE SOSTENIBILIDAD
Viabilidad Tcnica:
El proyecto consta del tablero de control de las respuestas que realizan las ECUS de acuerdo a la polarizacin realizada por el banco.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Visualizacin
Pantalla LCD Focos LED que presentan las respuestas
Tarjetas de control
Micro-controladores Rels de activacin. Led
Construccin de la estructura Accesorios
Tablero de madera Equipo grabador y reproductor de seales de sensores CKP
Equipamiento Tecnolgico Disponible
La Universidad de las Fuerzas Armadas, ESPE extensin Latacunga posee en el Laboratorio de Mecnica de Patio las tomas de luz de 110 V que sern necesarios para el funcionamiento del banco.
Las pruebas sern las siguientes:
ANOMALA EN RESPUESTA HACIA INYECTORES ANOMALA EN RESPUESTA HACIA BOBINAS ANOMALA EN RESPUESTA A CHECK ANOMALA EN RESPUESTA A VENTILADOR ANOMALA EN RESPUESTA A REL DE BOMBA ANOMALA EN ALIMENTACIN DE LA ECU ANOMALA EN COMUNICACIN DE LA ECU El proyecto tiene la finalidad de proporcionar a los talleres
Cules son los resultados o impactos esperados del proyecto)
automotrices de Latacunga, un banco de comprobacin de ECUS. Que permita contribuir con la adquisicin
PROYECTO DE VINCULACIN de conocimientos sobre el tema y la posibilidad de profundizar hacia la reparacin de estos mdulos
Dispone de alguna metodologa especfica para valorar el retorno de inversin de su proyecto?
SI:
NO:
x Anlisis de impacto ambiental
No existe impacto ambiental alguno
Sostenibilidad social: equidad, gnero, participacin ciudadana
Equidad, gnero, participacin ciudadana. Anlisis de riesgos: Ingresar la informacin en el ANEXO
5. PRESUPUESTO DETALLADO Y FUENTES DE FINANCIAMIENTO
ANEXO
6. ESTRATEGIA DE EJECUCIN
7. ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIN
Hitos del proyecto PRIMER SEMESTRE DESCRIPCIN DE HITOS Recoleccin de informacin, cursos, capacitacin Adquisicin de mdulos de control de motor Y Sockets Construccin del banco Comunicacin e impresiones 373,15 150 1200 250 USD SEGUNDO SEMESTRE DESCRIPCIN DE HITOS Presentacin del trabajo final 50 USD
8. ANEXO
En los formatos que se encuentran en la hoja electrnica que se acompaa se debe ingresar la informacin relacionada con:
Matriz de riesgos del proyecto Presupuesto por partidas Programacin de inversiones
9. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD
____________________________ Vctor Constante Responsable del Proyecto.
_________________________ Tlgo. Vctor Molina Representante de Talleres de Latacunga
----------------------------------------Ing. Germn Erazo L Director del Proyecto
-------------------------------------------Ing. Luis Mena Codirector del Proyecto
-----------------------------------------Ing. Guido Torres Director de Dpto. Energa y Mecnica
---------------------------------------------Ing. Marcelo Silva Jefe de Investigacin, Innovacin y Transferencia de Tecnologa
MATRIZ DE RIESGOS
IDENTIFICACIN Y GERENCIA DE LOS RIESGOS
OR D
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
RIESGO
PROBABILIDAD DE RIESGO
PRIORIDAD RIESGO
ESTRATEGIA A SER IMPLEMENTADA
PRESUPUESTO
Se especifica la cantidad Colocar secuencialmente la prioridad, correspondiendo 1 a la mayor probabilidad de riesgo Define la o las actividades que se desarrollarn una vez que el evento de riesgo se ha llegado a formalizar. presupuestaria prevista para desarrollar la(s) actividad(es) definida(s) para mitigar o eliminar el riesgo e incorporar a la hoja "Presupuesto por Partidas" y a "Programacin Anual".
Descripcin del riesgo que puede afectar el cumplimiento de las actividades del proyecto.
Se especifica un valor estadstico entre 0% y 100%. La sumatoria de las probabilidades de riesgo del proyecto debe ser igual al 100%
Recopilacin de informacin Retrasos para la adquisicin de los adquisicin 1
en
la de 2% 5
Buscar
va
internet
y $ 0,00
equipos requeridos para la materiales debido a implementacin del proyecto. gran precios. Cuando resulta difcil variacin de
contactarse con las empresas que ms han incursionado en el campo de diagnstico de Ecus Obtener datos telefnicos e
Adquisicin de las ECUS
encontrar ECUS con fallas disponibles en el mercado Retrasos en la
2%
email para poder contactarse directamente con personas
$ 0,00
relacionadas con el tema
Adquisicin
de
equipos,
ejecucin debido a que los fondos provistos dependen presupuesto inicial Retrasos por cruce de horarios entre las del y las 22% 2 del 25% 1
Realizar monitoreo permanente a el presupuesto inicialmente establecido $ 0,00
materiales y suministros.
Construccin del banco
actividades proyecto actividades profesionales.
Realizar
una
planificacin $ 0,00
adecuada para aprovechar el tiempo al mximo.
Realizar 5 respectivas elctrico
las del
conexiones sistema
Cuando no existe el material herramientas necesarias disponibles Cuando algn falla, por 10% 3 ni las 4% 4
Ir realizando un listado de lo que se va a utilizar e irlo comprando tiempo para no perder $ 0,00
Realizar 6
pruebas
para elemento
verificar alguna falla en el interferencia o ruido proceso en los componentes electrnicos Dificultad Recopilar informacin recopilacin que se informacin en la de de
Buscar asesoramiento de cmo eliminar el ruido elctrico
$ 0,00
Elaboracin de trminos de 2% 8 referencias y/o especificaciones tcnicas considerando la $ 0,00
confiable y veraz,
encuentre relacionada con el acuerdo a los perfiles tema de investigacin requeridos. Dificultad de elaborar Realizar 8 impresiones, anillados, etc. correcciones, empastados, un trabajo escrito 2% 7
informacin requerida. Realizar un compendio de lo que se quiere obtener en la prctica al ensamblar el $ 0,00
entendible y concreto que describa en el su
proyecto detallando lo ms importante para que no se torne extenso el trabajo escrito.
proyecto totalidad
Estudiar los parmetros ms Entrega, revisin y defensa Dificultad al defender del proyecto el proyecto. importantes 2% 9 del proyecto $ 0,00
realizado para poder partir de estos y explicar los conceptos secundarios.
TOTAL
100%
$ 0,00
PRESUPUESTO POR PARTIDAS
PARTIDA PRESUPUESTARIA 1 TIPO CO D NOMBRE DE LA PARTIDA PRESUPUESTARIA Bienes y Servicios para inversin Construccin del tablero 73 ECUS y sockets Fuente de Laboratorio Elementos electrnicos PARTIDA PRESUPUESTA RIA
VALOR ESPE
VALOR OTRAS INSTITU CIONES
DOCUMENT O DE ESTIMACIN PRESUPUEST ARIA
ESPECIFICACIONES TCNICAS
CDIGO INCOP
$ 1200 $ 170 $ 143.15
ECU Vitara, D-Max, Corsa Fuente regulable Diodos, Lcd, Resistencias, Micro, etc.
$ 60
Elementos
de
madera
sticker protector Total Otros Gastos de Inversin 77 Comunicacin, impresiones, varios Curso reparacin ECUS 250 $0 $ 1573.15 700 Comunicacin con tcnicos, impresiones, transporte Curso para adquisicin de conocimientos. Costo oportunidad ESPE 500 Uso laboratorio de
autotrnica Total TOTAL $0 $0 $ 1450,00 $ 3023,15
PROGRAMACIN ANUAL DE INVERSIONES
GRUPOS DE GASTO (INVERSIN Y CAPITAL) Obras Pblicas PP Grupo 75 MES PART IDA VALO VALOR OTRAS PAR TID A Otros Gastos Inversin PP Grupo 77 PAR TID A Bienes Larga Duracin TOTAL PP Grupo 84
VALOR ESPE
VALOR OTRAS INSTITUCIONES
VALOR ESPE
VALOR OTRAS INSTITUCIONES
R ESPE INSTITUCIO NES
Enero Marzo 500 Abril Mayo Julio Septiembre Noviembre TOTAL $ 0,00 $ 0,00 $ 0,00
$ 250 $ 1200
$ 250.00 $ 1370.00
$ 170 $ 143.15 $ 703.15 $ 60 $ 200 $ 150 $ 300 $ 50 $ 2523.15 $ 00,00 $ 0,00 $ 200 $ 150 $ 300 $ 50 $ 3023.15
PROYECTO DE VINCULACIN El estudio a los talleres en la ciudad de Latacunga se lo realiz mediante encuestas, de las cuales los resultados se los pone a consideracin en las siguientes tablas.
Tabla 1 Tabulacin Pregunta 1 Se desarrolla trabajos de inyeccin electrnica de gasolina? Si No 29 1 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 2 Tabulacin Pregunta 2 Con qu frecuencia recibe trabajos relacionados con fallas de mdulo de control electrnico? Siempre Frecuentemente A veces Nunca 1 13 14 2 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 3 Tabulacin Pregunta 3 Conoce de equipos e instrumentos especficos para el diagnstico de mdulos de control electrnico? Si No 16 14 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 4 Tabulacin Pregunta 4 El conocimiento que dispone acerca de reparacin de ECUS es Sobresaliente Muy Bueno Bueno No Conoce 0 4 15 11 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 5 Tabulacin Pregunta 5 En qu circuito de la unidad de control electrnica ha detectado mayor incidencia de fallas durante su diagnstico? Fuente Control Potencia Periferia Otro Fuente y Control y Potencia Potencia 4 12 7 0 1 3 3 Fuente: Grupo de investigacin
Tabla 6 Tabulacin Pregunta 6 Considera necesario disponer de una herramienta especfica que facilite el proceso de diagnstico para mdulos de control electrnico? Si No 30 0 Fuente: Grupo de investigacin
PROYECTO DE VINCULACIN Tabla 7 Tabulacin Pregunta 7 Estara de acuerdo en recibir asesoramiento y capacitacin en reparacin de ECUS? Si No 30 0 Fuente: Grupo de investigacin
CONCLUSIONES
La labor que desempean los tcnicos en nuestro medio afronta cada vez ms y ms problemas que tienen que ver con inyeccin electrnica. El desempeo frecuente de los tcnicos en el campo de la inyeccin electrnica los llevar poco a poco a afrontar problemas con ECUS que son pieza fundamental de estos sistemas.
En su gran mayora las personas que enfrentan problemas con mdulos de motor consideran que la identificacin de estas fallas son bastante complicadas.
El personal de los talleres dentro de la ciudad considera que no tiene un buen conocimiento en reparacin de ECUS. El personal de los talleres estara dispuesto a recibir capacitacin dentro del campo de reparacin de mdulos de control de motor.
REPORTE DE ACTIVIDADES DE VINCULACIN CON LA COLECTIVIDAD DEPARTAMENTO DE ENERGA Y VC-2013-001MECNICA DECEM Nombre de la Actividad: Diseo y construccin de un banco para comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet Ecuador Objetivo: Disear y construir un banco de comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet en Ecuador para determinar en manera eficiente la operacin de las mismas. Lugar: Latacunga Fecha: 15 Febrero 2013 1 de 1
Carrera: Ingeniera Automotriz
Actividad Realizada
Marzo 2013.-
Estudio de mercado
realizado en los talleres de la ciudad de Latacunga.
Marzo 2013.- Curso reparacin de ECUS realizado en Cise.
Abril 2013.- Recopilacin de informacin sobre polarizacin de ECUS fuera del vehculo.
Mayo 2013.- Adquisicin de ECUS para realizar el proyecto.
Junio 2013.-
Diseo de las tarjetas del
banco mediante programa informtico.
Julio 2013.- Adquisicin de los elementos elctricos-electrnicos para la construccin
Agosto 2013.- Construccin de tarjetas electrnicas.
Septiembre
2013.-
Pruebas
de
funcionamiento usando tarjetas y ECUS para verificar funcionamiento.
Octubre 2013.- Construccin del banco de comprobacin y diagnstico.
Noviembre 2013.- Realizacin de pruebas con el banco.
Diciembre 2013.- Entrega del proyecto No. Estudiantes Participantes:1 No. Docentes Participantes:2 No. de Beneficiarios: 1 Vctor Constante Ing. Germn Erazo Ing. Luis Mena Tlgo. Vctor Hugo Molina
Recomendaciones
Para realizar cualquier tipo de conexin elctrica dentro de un banco de pruebas evitar que los conductores y dems circuitos hagan contacto, evitando as seales falsas y una mala interpretacin.
Al momento de ensamblar todos los elementos es recomendable seguir un orden secuencial, de manera que se evite confusiones y problemas en el armado, se debe empezar por los cables que van en el tablero y seguir hacia las tarjetas facilitando de esta forma la idealizacin de la estructura del proyecto.
_________________________ Vctor Constante Responsable de la Actividad
_________________________ Tlgo. Vctor Hugo Molina Representante talleres Latacunga
_________________________ Ing. Germn Erazo Director del Proyecto
_________________________ Ing. Luis Mena Codirector del Proyecto
_________________________ Ing. Guido Torres Director del departamento de Energa y Mecnica
Ing. Marcelo Silva Jefede Investigacin, Innovacin y Transferencia de Tecnologa
PROYECTO DE VINCULACIN ACTA DE CIERRE Y ENTREGA DEL PROYECTO Una vez concluido el proyecto, el responsable deber cerrar (liquidar) el proyecto mediante la presente acta:
Ttulo del Proyecto Diseo y construccin de un banco para comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet Ecuador Objetivos Finales del Proyecto Seleccionar elementos elctricos y electrnicos para la construccin de un banco emisor/receptor de seales que permita visualizar las respuestas de la ECU relacionadas con el sistema de inyeccin electrnica. Investigar la informacin (pin outs) de las ECUS de los modelos Vitara, Corsa, DMax de la marca Chevrolet para su conexin en el banco de pruebas. Determinar el procedimiento necesario para polarizar las ECUS. Establecer las seales bases para que exista la comunicacin tanto en el banco de pruebas como en las ECUS. Implementar el banco de comprobacin en el laboratorio de Autotrnica en la Universidad de las Fuerzas Armadas.
Fecha de entrega del Proyecto: 10-Febrero-2014 Costo Final del Proyecto en US$ El costo final del proyecto es $ 3023.15 Entregables generados por el proyecto: Trabajo escrito del proyecto debidamente empastado Magntico del proyecto Artculo del proyecto Logros el proyecto: Se construy un banco de pruebas capaz de entregar y receptar seales desde los mdulos de control y entregarnos la informacin de forma visual y esto
Fecha de inicio del Proyecto: 12-Marzo-2013 Aporte final del Patrocinador:
Bienes a favor de la ESPE: Banco de comprobacin realizado
Posibles Aplicaciones de los Resultados: Reforzar conocimientos de los estudiantes de la carrera de Ingeniera Automotriz acerca de funcionamiento de mdulos de control de motor ECUS.
PROYECTO DE VINCULACIN optimiza el proceso de verificacin de estos mdulos. Apoyar a los talleres de la ciudad de Latacunga en la identificacin de fallas, cuando existan dudas sobre el funcionamiento adecuado de ECUS.
Se supo utilizar elementos que permitieron disearlo y llevarlo a la realidad, el banco permite visualizar seales de la inyeccin electrnica como respuesta a la polarizacin de los mdulos.
Se consigui informacin de pin outs de cada ECU que se utiliz y de esta forma, se conect los mdulos al banco, demostrando que si se tiene la informacin necesaria se puede polarizar una ECU fuera del vehculo.
Beneficiarios del Proyecto: Universidad de las Fuerzas Armadas, Espe Extensin Latacunga. Talleres de la ciudad de Latacunga
Comentarios Generales: Para la ejecucin del proyecto es necesario tener en claro las seales y pin outs necesarias para conectar cada ECU de la cual se tenga dudas. Complementar la vinculacin a travs de capacitaciones a propietarios y mecnicos en la ciudad de Latacunga.
Firmas de Responsabilidad
--------------------------------------------Tlgo. Victor Hugo Molina Representante talleres de Latacunga
---------------------------------------Vctor Constante Responsable del proyecto
--------------------------------------------Ing. Germn Erazo Director del proyecto
--------------------------------------------Ing. Luis Mena Codirector del proyecto
-----------------------------------------------Ing. Guido Torres Director del departamento de Energa y Mecnica
--------------------------------------------Ing. Marcelo Silva Jefe de Investigacin, Innovacin y Transferencia de Tecnologa
SERVICIO DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Latacunga, 5 de Marzo del 2013
Seor Ing. Guido Torres DIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA
De mi consideracin: En calidad de representante legal del Taller SEMAUTO solicito autorizar al seor Constante Chiqun Vctor Orlando portador de la CI 1715939169 desarrollar su Proyecto de Vinculacin DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EC UADOR en mi taller, me permito informar a usted seor Ingeniero que para el desarrollo de dicho proyecto me comprometo a brindarle al seor estudiante el auspicio y apoyo logstico necesario, en razn de ser un proyecto de alta factibilidad que beneficiara de manera significativa a nuestro taller y al grupo de talleres de la ciudad de Latacunga.
Atentamente
Vctor Hugo Molina Propietario SEMAUTO
Latacunga, 15 de Noviembre del 2013
Seor Ing. Guido Torres DIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA
De mi consideracin: En calidad de representante legal del Taller SEMAUTO me permito informar que el Proyecto de Vinculacin DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET ECUADOR realizado por el seor Constante Chiqun Vctor Orlando portador de la CI 1715939169 en mi taller, es un trabajo de muy buenas prestaciones que aportar de manera significativa a nuestro taller y para al grupo de talleres de la ciudad de Latacunga.
Atentamente
Vctor Hugo Molina Propietario SEMAUTO
Repblica del Ecuador
REGIN 3 - ZONA CENTRO
1.
Nombre del Proyecto: Diseo y construccin de un banco para comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet Ecuador, para la ciudad de Latacunga
2.
Unidad de Administracin Financiera: Departamento de Energa y Mecnica
3.
Localizacin geogrfica: El rea de influencia planteada para el proyecto est dentro de la Provincia de Cotopaxi. Ciudad: Latacunga Parroquia: Matriz
4.
Anlisis de la situacin En la ciudad de Latacunga en los talleres automotrices no se dispone de equipos ni dispositivos para la reparacin de ECUS, mdulos encargados del correcto funcionamiento de los vehculos debido a que controlan los sensores y comandan actuadores que se encuentran en el vehculo.
5.
ANTECEDENTES El parque automotriz ha ido evolucionando considerablemente con nuevas tecnologas a travs de la electrnica de mdulos, que comandan a todos los sensores y actuadores los cuales permiten que el vehculo funcione en ptimas condiciones, as aumenta la fiabilidad y seguridad, adems minimiza el impacto ambiental.
Las computadoras automotrices controlan el sistema de inyeccin, para realizar esto realiza millones de clculos para permitir el correcto funcionamiento de la inyeccin. Los clculos los realiza gracias a los datos de los varios sensores que posee el vehculo que entregan informacin de posicin del cigeal, velocidad del motor, temperatura del motor, la presin del aire, etc. Todo con la finalidad de reducir emisiones con el control adecuado de la inyeccin.
Por tal razn el funcionamiento adecuado de la ECU es primordial, para que el vehculo funcione de forma adecuada.
6.
JUSTIFICACIN El tema de proyecto responde al deseo de poder realizar un diseo y construccin de un banco que permita comprobar del funcionamiento de las ECUS, esto debido a que en nuestro medio hace falta una herramienta adecuada y tcnicos capacitados para el diagnstico de estos mdulos.
Debido a la necesidad de reparar ECUS en nuestro pas se hace indispensable una herramienta de diagnstico, que identifique adecuadamente las fallas de estas y tener la certeza de que debe ser reparada o no.
7.
BENEFICIARIOS Los beneficiarios del proyecto son los estudiantes de la Universidad de las Fuerzas Armadas y los tcnicos de Talleres de la ciudad de Latacunga.
8.
PROYECTOS RELACIONADOS Y/O COMPLEMENTARIOS No existen proyectos relacionados.
9.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Disear y construir un banco de comprobacin y diagnstico de ECUS utilizadas en la lnea Chevrolet en Ecuador para determinar en manera eficiente la operacin de las mismas.
OBJETIVOS ESPECFICOS Seleccionar elementos elctricos y electrnicos para la construccin de un banco emisor/receptor de seales que permita visualizar las respuestas de la ECU relacionadas con el sistema de inyeccin electrnica.

Investigar la informacin (pin outs) de las ECUS de los modelos Vitara, Corsa, D-Max de la marca Chevrolet para su conexin en el banco de pruebas.
Determinar el procedimiento necesario para polarizar las ECUS. Establecer las seales bases para que exista la comunicacin tanto en el banco de pruebas como en las ECUS. Implementar el banco de comprobacin en el laboratorio de Autotrnica en la Universidad de las Fuerzas Armadas.
10. METAS Construir el banco de pruebas para computadoras automotrices de los modelos DMax, Vitara, Corsa de la marca Chevrolet en Ecuador, que diagnostique con un 90% de eficiencia el funcionamiento adecuado de stas, para desarrollar un proyecto de vinculacin a estudiantes y tcnicos automotrices en la ciudad de Latacunga en 2014.
11. ACTIVIDADES Para la realizacin de este proyecto se debe seguir las siguientes actividades: Realizar un estudio de mercado en los talleres de la ciudad de Latacunga para determinar la factibilidad en la realizacin del proyecto. Recopilar informacin sobre polarizacin de ECUS fuera del vehculo. Adquirir las ECUS que servirn en la pruebas del banco. Disear las tarjetas del banco mediante programa informtico. Adquirir los elementos elctricos-electrnicos para construccin de las tarjetas del banco. Construir tarjetas electrnicas. Realizar pruebas de funcionamiento usando tarjetas y ECUS para verificar funcionamiento. Construir el banco de comprobacin y diagnstico. Realizar de pruebas con el banco.
12. INVERSIN TOTAL DEL PROYECTO. La inversin a realizarse en el proyecto se detalla en la siguiente tabla
PRESUPUESTO ORDEN 1 2 3 4 5 6 7 DETALLE Componentes del banco ECUS Chevrolet Corsa, D-Max, Vitara Sockets de las ECUS. Comunicacin e impresiones Transporte Curso; reparacin de ECUS. Varios Total ($) COSTO ($) 373.15 900 300 200 200 250 300 2523.15
13. CRONOGRAMA VALORADO DE ACTIVIDADES
El cronograma de actividades se lo adjunta como anexo.
14. DURACIN DEL PROYECTO Y VIDA TIL.
La vida til del proyecto se la estima a unos 5 aos, esto de acuerdo a un uso moderado que se d al equipo.
15. INDICADORES CUANTITATIVOS.
DE
RESULTADOS
ALCANZADOS:
CUALITATIVOS
Cualitativo
Equipo de diagnstico que permite la verificacin de mdulos de motor ECU.
Cuantitativo
1 Equipo de diagnstico

Participacin de 30 Talleres para factibilidad Capacitacin a grupos de 15 personas
16. IMPACTO AMBIENTAL
No existe impacto ambiental con la realizacin de este proyecto.
17. AUTOGESTION Y SOSTENIBILIDAD.
El proyecto es sustentado con recursos del investigador y con un costo de oportunidad en el uso de laboratorios de la Universidad de las Fuerzas Armadas Espe Extensin Latacunga.
Realizado por:
Vctor Constante Responsable del proyecto
Revisado por:
Revisado por:
Ing. Germn Erazo L Director del Proyecto
Ing. Luis Mena Codirector del proyecto
Revisado por:
Visto Bueno:
Ing. Guido Torres Director del departamento de Energa y Mecnica
Ing. Marcelo Silva Jefe de Investigacin, Innovacin y Transferencia de tecnologa
ANEXO H: ENCUESTAS
La siguiente tabla muestra un resumen de los talleres y personas encuestadas.
Tabla Talleres y Personas Encuestadas Taller Persona Encuestada Richard Peaherrera Nelson Guayta Gustavo Santamara Julio Farinango Taller Persona Encuestada Marco Karolys Hctor Portilla Milton Armas Nstor Caisaguano Rafael Chvez Santos Hctor Sigche Eduardo Rodrguez Victor Hugo Molina Oswaldo Armas Luis Gonzalo Moreno Borja Carlos Beltrn Jos Semanante Geovanny Salguero Carlos Valencia
Autoclinic motor Automecano del sur Automotores Santamara
Karmotors Kiautos Mecnica Automotriz Armas Mecnica Automotriz Caisaguano Mecnica Automotriz Chvez Mecnica Cotopaxi Mecnica Divino Nio Rodrimotor
Automotriz Farinango
Automotriz Reinoso Automotriz Velastegui AutOK ATM
Edgar Reinoso Byron Velastegui Nelson Caa Efrn Jcome
Electromecnica El Gato Electromecnica Latacunga Electromecnica Tapia Electromecnica Virgen de las Mercedes Fadicarst Guillermo Ruiz Hop Dacar
Milton Caiza Edagar Panchi Luis Tapia
Semauto Servicio Automotriz Armas Servicio Automotriz Borja
Vctor Jacho Fausto Vaca Guillermo Ruiz Daro Flores
Serviauto Beltrn Talleres Autolat Tecnifiat Valencia & Valencia
Fuente: Grupo de investigacin
El trabajo de investigacin y vinculacin DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN BANCO PARA COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADORpresentado por el seor Vctor Constante es de gran ayuda para los talleres en la ciudad de Latacunga, constituyndose una herramienta esencial para la actualidad del servicio mecnico automotriz.
____________________________________ Tecnlogo Vctor Hugo Molina Propietario de Semauto taller especializado de la ciudad de Latacunga
EL AUTOR
------------------------------------------Vctor Orlando Constante Chiqun
EL DIRECTOR DE CARRERA:
------------------------------------------Ing. Juan Castro Clavijo
UNIDAD DE ADMISIN Y REGISTRO:
------------------------------------------Dr. Freddy Jaramillo Checa

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EXTENSIN - LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

VCTOR ORLANDO CONSTANTE CHIQUN

Tesis presentada como requisito previo a la obtencin del grado de

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIN LATACUNGA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

Yo: Vctor Orlando Constante Chiqun

Latacunga, Diciembre de 2013

___________________________ Vctor Orlando Constante Chiqun CI: 171593916-9

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIN LATACUNGA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

Ing. Germn Erazo (DIRECTOR) Ing. Luis Mena (CODIRECTOR)

Latacunga, Diciembre de 2013

_________________________ Ing. Germn Erazo DIRECTOR

________________________ Ing. Luis Mena. CODIRECTOR

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIN LATACUNGA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

Yo: Vctor Orlando Constante Chiqun

Latacunga, Diciembre de 2013.

___________________________ Vctor Orlando Constante Chiqun CI: 1715939169

VARIABLE DEPENDIENTE .............................................................. 12

El captulo 1 presenta el anlisis metodolgico del problema a resolver.

El captulo 2 expone la informacin requerida sobre las ECUS a utilizar

El captulo 3 indica el marco metodolgico utilizado en el proyecto..

El captulo 4 trata sobre la propuesta y la construccin del banco.

El captulo 5 detalla el procedimiento y pruebas realizadas con el banco de comprobacin.

BANCO PARA COMPROBACIN DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRNICA (ECU)

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Fuente: Grupo de investigacin Figura 1.1 rbol de problemas

El rea de influencia planteada para el proyecto est dentro de la Provincia de Cotopaxi.

OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO

Implementar el banco de comprobacin en el laboratorio de Autotrnica en la Universidad de las Fuerzas Armadas.

CAPTULO 2 COMPUTADORAS DE LA LNEA GM CHEVROLET

ESTUDIO DE ECUS A UTILIZAR

Fuente: Grupo investigacin Figura 2.1 ECU Grand Vitara

Terminal B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13

Terminal C1 C2 C3-C7 C8 C9 C10 C11 C12-C14 C15 C16 C17

Terminal D1 D2 D3 D4 D5-D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14

Fuente: Manual de Taller Corsa Figura 2.2 Distribucin de conectores Corsa

Fuente: Grupo de Investigacin Figura 2.3 ECU D-Max

Operaciones requeridas para establecer diagnostico 18 Fuente: Grupo de Investigacin

Tradicionalmente se presentan tres tipos de investigacin y son: histrica, descriptiva, experimental.

FUENTES Y TCNICAS DE RECOPILACIN DE INFORMACIN.

Para recolectar la informacin hay que tener presente:

Se desarrolla trabajos de inyeccin electrnica de gasolina? Si ____ No ____

Estara de acuerdo en recibir asesoramiento y capacitacin en reparacin de Ecus? Si ____ No ____

TRATAMIENTO Y ANLISIS ESTADSTICO DE DATOS.

TCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS

La encuesta fue realizada en talleres de Latacunga, de donde se obtuvieron importantes resultados.

Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.1 Talleres Latacunga

Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.2 Trabajos en inyeccin electrnica a gasolina

Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.3 Frecuencia en fallas de ECUS

Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.5 Conocimiento en reparacin de ECUS

Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.7 Consideracin de una herramienta especfica

Fuente: Grupo de investigacin Figura 3.8 Disposicin de la gente a recibir capacitacin

3.10 ESTADSTICAS PARTICIPACIN CHEVROLET EN EL MERCADO

Fuente: Estadsticas Sri Figura 3.9 Parque automotor del Ecuador

COMPROBACIN Y DIAGNSTICO DE ECUS UTILIZADAS EN LA LNEA CHEVROLET EN ECUADOR

DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA

Los mecanismos que constituyen el sistema permiten:

REQUISITOS DEL SISTEMA

REQUISITOS EN BASE AL AMBIENTE DE TRABAJO

REQUISITOS EN BASE A ESPECIFICACIONES DE POTENCIA

Se desarrolla trabajos de inyeccin electrnica de gasolina? Si No

Estara de acuerdo en recibir asesoramiento y capacitacin en reparacin de Ecus? Si No