PALAS DEL ROTOR La mayora de los pilotos de gyro asumen que las palas son bsicamente intercambiables y solamente

tienen influencia en la performance o desempe o! "ientras esto puede ser #erdad para la mayora de las mquinas e$perimentales% la selecci&n de la pala es completamente crtica para el 'yrobee! (sted puede asumir que el dise o requiere las palas ms eficaces disponibles% pero )ste no es el caso! Las palas muy eficientes se caracteri*an por su relati#amente ba+o arrastre o resistencia aerodinmica! El 'yrobee requiere cierta cantidad de arrastre de pala para limitar la #elocidad m$ima de #uelo ni#elado,! -Las palas muy eficientes% como las Dragon .ing de Ernie /oyette% permitirn al a#i&n alcan*ar 01 2 34 "P5 en #uelo ni#elado,! -Estas son palas e$celentes para la mayora de los gyros% pero no para el gyrobee,! Dado que la m$ima #elocidad de #uelo ni#elado no debe superar las 67 "P5% el rotor se puso en un mstil alto y el piloto se posicion& ba+o en la estructura! Esto aumenta la estabilidad pendular y contribuye al mane+o sua#e de la na#e! A 67 "P5 o por deba+o% el perfil de arrastre del aparato siempre es dominado por el rotor y la mquina es bastante estable! 8on palas de eficiencia alta% el arrastre del rotor es ba+o a cualquier #elocidad y el a#i&n #olar muc9o ms rpidamente! La combinaci&n mstil alto asiento ba+o que traba+a tan bien a #elocidades ba+as es a9ora un problema serio% debido a un ba+o 8' #ertical% una relati#amente alta lnea de empu+e del motor% y un relati#amente ba+o arrastre del rotor! Para que el a#i&n #uele como se pretende% usted debe usar palas con un perfil de alto arrastre! Originalmente el prototipo se #ol& con palas Rotordyne! Estas son palas de aluminio que sugeriran un ba+o perfil de arrastre% pero tienen secci&n de la superficie sustentadora relati#amente inefica*% por lo que traba+an bastante bien! Ellas son relati#amente pesadas% entonces usted tendr s&lo unas libras de margen de peso con respecto a las :1; libras lmite de peso en #aco! Ponga a un paso de 4%01 grados% las palas son ligeramente fciles de dar arranque% pero requieren una fuerte prerotaci&n para seguir mo#i)ndose! Desgraciadamente% 9asta donde yo puedo decir% ya no estn 9aci)ndose palas Rotordyne% pero puede encontrarse un +uego usado bueno! Similarmente% las palas /roc< tienen una secci&n de superficie sustentadora eficiente pero muc9os remac9es! 8omo una consecuencia% ellas #uelan muy bien el a#i&n pero producen bastante arrastre reduciendo la #elocidad y contribuyendo en una medida muy alta a la estabilidad! Si usted compra palas nue#as para este proyecto% las palas /roc< representan un buen compromiso entre desempe o y arrastre! Estas son palas muy li#ianas% fciles de arrancar si usted no tiene ning=n prerotador% o el prerotador no est traba+ando por alguna ra*&n! Las palas Rotor 5a>< tambi)n traba+an muy bien! (se un disco de rotor de :; pies y ponga el paso a ?%01 grados! Ellas son ms li#ianas que las palas Rotordyne% le#antan #ueltas fcilmente cuando se arrancan a mano% y parecen retener muy bien la energa! Las palas de ba+o arrastre Dragon .ings no se recomiendan! @sta es estrictamente una funci&n de la manera que el 'yrobee se dise &% dado que estas palas son probablemente las ms li#ianas y ms eficientes que pueda conseguir! Ellas tambi)n son difciles de arrancar a mano lo que no es &ptimo si usted #uela sin un prerotador! @stas seran las palas de opci&n% basado en el desempe o% para un dise o de ultrali#iano tractor como el Little .ing Roto Pup% o una mquina con asiento alto del piloto y una lnea de empu+e del motor motor ms ba+o% seme+ante al Dominator E$perimental "ac9ines! Las palas de compuesto S<y .9eels tienen una reputaci&n e$celente% pero ellas son bastante pesadas y usted tendra problemas para encuadrarse en las e$igencias de lmite de :1; libras de peso #aco requerido por el Apartado ?47!

Aosotros no 9emos tenido la oportunidad de probar en #uelo el a#i&n con otras palas y% por ra*ones que deben ser a9ora ob#ias% yo puedo no recomendar cualquier pala que no 9a sido probada #olando en el 'yrobee! DBC"ETRO DEL ROTOR El mayor problema anterior al #uelo de prueba del prototipo era c&mo conseguir una relaci&n de ascenso buena al usar palas de peformance moderada y un motor de s&lo ;4 9p! Los ultrali#ianos de ala fi+a resuel#en el problema teniendo un rea de ala relati#amente alta para su peso que da como resultado una carga alar ba+a! La soluci&n del 'yrobee es similar% aumentando el dimetro del disco del rotor me+ora la carga del disco! Los gyro de un solo asiento tpicos #uelan con una carga de disco de ?%: a ?%; psf% Dlibras por pie cuadradoE D13!6 a 63!7 grFdcm:E con motores en el rango de los 61 2 G4 9p! En el caso de las palas Rotordyne originales% usamos una barra de uni&n de las palas de 1 pies D?1: cmE% produciendo un disco del rotor de :1 pie y una carga del disco de apro$imadamente ?%4 psf D;3!3: grFdcm:E! Esto produ+o una performance e$celente y el aparato poda #olarse fcilmente con #ientos de 74 mp9% asumiendo que el piloto tena un ni#el ra*onable de e$periencia! Las palas /roc< de ?4 pies D74;!3 cmE eran ms li#ianas y se #olaron con una barra de uni&n de ; pies D?:?!3 cmE y produce fundamentalmente id)ntica carga del disco con un disco de :; pie! El mstil alto proporciona amplio despe+e del rotor en cualquier caso! Aunque el a#i&n #olar con una carga del disco de ?%: psf D13%6 grFdcm:E% yo no considero aceptable el margen de desempe o en ascenso!