Exposicin Motores elctricos

Integrantes: Pablo Zenteno Jurez Serrano Garca Citlali Valencia Snchez Joel Jafet Snchez Len Carlos Michael Evangelista Montao Jean Paul

Inventor Faraday, Michael (17911867), fue el que descubri el principio del motor elctrico el descubri la induccin. Induccin es la generacin de una corriente elctrica en un conductor en movimiento en el interior de un campo magntico fsico.

Misin Fundamental La misin fundamental del motor elctrico es la de transformar la energa elctrica, que se le suministra, en una energa mecnica que ser la que se emplea para poner en movimiento el mecanismo del equipo en el que se instale. Principio de Funcionamiento El principio de funcionamiento del motor se basa en la ley de Faraday que indica que cualquier conductor que se mueve en el seno del campo magntico de un imn se generara una D.D.P entre sus extremos proporcional a la velocidad de desplazamiento. Partes de un motor elctrico

Capacitor Se llama capacitor a un dispositivo que almacena carga elctrica. Un capacitor est formado por dos placas metlicas o armaduras paralelas, de la misma superficie y encaradas, separadas por una lmina no conductora o dielctrico.

Estator El estator es la parte fija de una mquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la transmisin de potencia (siendo el otro su contraparte mvil, el rotor).

Rotor El rotor de un motor de corriente alterna, denominado tambin como "jaula de ardilla". El rotor es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica, sea sta un motor o un generador elctrico.

Ventilador

El ventilador es necesario cuando la temperatura del motor sube sobre un nivel predeterminado o cuando hay una carga creciente en el sistema de enfriamiento

Eje En mquinas, un eje es un elemento con geometra fundamentalmente axisimtrica, que se emplea como soporte de piezas giratorias

Armazn Pieza o conjunto de piezas unidas que presta estructura o sostn a algo.

Clasificacin de motores elctricos Motores especiales: Motor paso a paso Motores lineales Motor Universal

Motor de paso a paso

Es un dispositivo electromecnico que convierte una serie de impulsos elctricos en desplazamientos angulares discretos, lo que significa es que es capaz de avanzar una serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control.

Este motor presenta las ventajas de tener alta precisin y repetitividad en cuanto al posicionamiento. Entre sus principales aplicaciones destacan como motor de frecuencia variable, motor de corriente continua sin escobillas, servomotores y motores controlados digitalmente. Existen 3 tipos fundamentales de motores paso a paso: El motor de reluctancia variable, El motor de magnetizacin permanente El motor pas a paso hbrido. Motores lineales En pocas palabras, un motor lineal es un motor rotatorio desenrollado, En un lenguaje ms tcnico, un motor lineal est compuesto por un elemento primario, donde se encuentran los devanados, y un elemento secundario que se extiende a lo largo de la distancia que se va a recorrer, aportando como ventaja la posibilidad de poder disponer de varios primarios sobre un mismo secundario. Motor universal El motor universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua Las partes principales de este motor son: 1. Estator. 2. Rotor con colector.

Los bobinados del estator y del rotor estn conectados en serie a travs de unas escobillas. El par de arranque se sita en 2 3 veces el par normal. La velocidad cambia segn la carga. El cambio de giro es controlable, solo tenemos que

intercambiar una fase en el estator o en el rotor, nunca en los dos, lo cual es fcilmente realizable en la caja de conexiones o bornes que viene incorporado con el motor. Motores de Corriente Alterna Corriente Movimiento de electrones libres a lo largo de un conductor conectado a un circuito en el que hay una diferencia de potencia. Fluye en tanto exista una diferencia de potencia. Corriente continua (fluir siempre en una direccin). Corriente alterna Corriente Alterna (C-A) No siempre Fluye en la misma direccin si no que se alterna, fluye hacia una direccin y luego se invierte. La corriente fluye de terminal negativa de la fuente a la terminal positiva, para haber flujo en c-a la polaridad de la fuente debe ser alterna o cambiar de direccin. Los circuitos alimentados por fuentes de energa c-a se llaman circuitos de c-a y la potencia consumida por un circuito c-a, es potencial de c-a. Por que se utiliza la c-a? Las primeras fuentes de energa elctrica que usaron ampliamente proporcionaban corriente directa. Pero entre ms se conoca las caractersticas de la c-a. Se convirti en la forma de energa ms usada en el mundo. Razones del cambio: Por lo general la c-a sirve para las mismas aplicaciones que la c-c. Ms fcil y barato transmitir la c-a desde el punto donde se produce hasta donde se consumir. Ms verstil que la c-a. Motores de corriente alterna: Por las grandes ventajas que tiene de recibir la corriente alterna de la empresa de distribucin elctrica, la gran mayora de los equipos que requieren de un motor elctrico utilizan los de corriente alterna, preferentemente en forma trifsica, aunque existen muchos de baja potencia que reciben slo una fase elctrica (denominados monofsicos). Los motores de corriente alterna tambin pueden variar la velocidad y torque que entregan al equipo acoplado, para ello deben instalarse en combinacin con un regulador electrnico de velocidad variable, conocidos en el lenguaje industrial como drivers, variadores de frecuencia o convertidores de frecuencia variable.

Esta ventaja est haciendo que los motores de corriente directa sean paulatinamente reemplazados por otros de corriente alterna con variador de velocidad integrado, por lo que gran parte de los sistemas electromecnicos modernos ya no incluyen motores de corriente directa. Otra desventaja de stos es que requieren un mantenimiento mayor que los motores de corriente alterna. Motores de corriente alterna: sncronos y asncronos Los motores de corriente alterna se clasifican en sncronos y asncronos (o de induccin). En los sncronos, el eje gira a la misma velocidad que lo hace el campo magntico, mientras que en los asncronos el eje revoluciona a una velocidad poco menor a la del campo magntico. Los motores asncronos basan su funcionamiento en la creacin de un campo magntico Giratorio en el entrehierro, que es el espacio comprendido entre el rotor y el estator, debido a la circulacin de corriente alterna por los devanados trifsicos y la influencia de los polos magnticos del estator La velocidad de giro de un motor elctrico es determinada por el nmero de polos magnticos: cuantos ms polos, el motor revolucionar ms lentamente. Motor de corriente alterna. Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello: Por su velocidad de giro. 1. Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo magntico generado por el estator supera a la velocidad de giro del rotor. 2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico del estator es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos encontramos con una subclasificacin:

Motores sncronos trifsicos. Motores asncronos sincronizados. Motores con un rotor de imn permanente.

Por el tipo de rotor. Motores de anillos rozantes. Motores con colector. Motores de jaula de ardilla. Por su nmero de fases de alimentacin. Motores monofsicos. Motores bifsicos. Motores trifsicos. Motores con arranque auxiliar bobinado. Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador. De acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores asincrnicos se clasifican en: Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla. Motor Asincrnico de Rotor Bobinado. El rotor intenta seguir en su movimiento al campo magntico B girando a velocidad w. La velocidad de giro w solo es igual aproximadamente ws cuando el motor est en vaco, es decir, sin carga en el eje (no realiza par). A medida que cargamos el motor, o sea, a medida que le exigimos ms par en el eje, el motor disminuir su velocidad girando entonces a una velocidad angular w<ws. Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla. Este es el rotor que hace que el generador asncrono sea diferente del generador sncrono. El rotor consta de un cierto nmero de barras de cobre o de aluminio, conectadas elctricamente por anillos de aluminio finales. Los conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la periferia del rotor. Los extremos de estos conductores estn cortocircuitados, no habiendo conexin con el exterior. La posicin inclinada de las ranuras mejora el arranque y disminuye el ruido Motor Asincrnico de Rotor Bobinado El motor de jaula de ardilla tiene el inconveniente de que la resistencia del conjunto es invariable, no son adecuados cuando se debe regular la velocidad durante la marcha. El N de fases del rotor no tiene porqu ser el mismo que el del estator, s ser igual el nmero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje. Funcionamiento como generador Si hacemos girar el rotor de forma manual a una velocidad superior a la velocidad sncrona del generador, en ese caso el rotor se mueve ms rpidamente que el

campo magntico giratorio del estator, lo que significa que, una vez ms, el estator inducir una gran corriente en el rotor. Cuanto ms rpidamente hagamos girar el rotor, mayor ser la potencia transferida al estator en forma de fuerza electromagntica, y posteriormente convertida en electricidad suministrada a la red elctrica. Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula Motor de corriente contina Principio de funcionamiento Un motor de corriente de continua basa su funcionamiento en la fuerza producida en un conductor a causa de la presencia de un campo magntico B sobre una intensidad de corriente elctrica I. La expresin que la rige es: F = Idx B Es necesario desarrollar una fuerza de torsin bsica llamada par El par determina la cantidad de energa que puede aprovecharse para producir un trabajo til Si el motor no produce el par suficiente para impulsar su carga, entonces se atasca. Mtodos de arranque Por restatos Los restatos se conectan en serie con el inducido, de manera de producir una caida que disminuya la tensin efectivamente aplicada sobre el mismo. Por dispositivos electrnicos Recibe un suministro de corriente alterna monofsica o trifsica y lo convierte en un suministro de tensin continua variable, que permiten el arranque con aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par de arranque Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula Arranque directo de motores asincrnicos con rotor en jaula Arranque a tensin reducida de motores asincrnicos con rotor en jaula Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por conmutacin estrellatringulo

Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por autotransformador de arranque Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por dispositivos electrnicos Arranque de motores asincrnicos con rotor bobinado El motor arranca con toda la resistencia en serie con el circuito del rotor. Luego por medios manuales o automticos, en forma continua o escalonada, se va reduciendo la resistencia a medida que la mquina gana velocidad, hasta que en rgimen permanente el restato queda en cortocircuito Elementos Elctricos de Control Industrial Sin embargo, la funcin comn es la misma en cualquier caso: esto es, controlar alguna operacin del motor elctrico. Por lo tanto, al seleccionar e instalar equipo de control para un motor se debe considerar una gran cantidad de diversos factores a fin de que pueda funcionar correctamente junto a la mquina para la que se disea Algunos de los factores a considerarse respecto al controlador, al seleccionarlo e instalarlo: Arranque Paro Inversin de la rotacin Marcha Control de velocidad Seguridad del operador Proteccin contra daos Mtto. De los dispositivos de arranque Diferencia entre un control automtico y uno manual
Control Automtico y Manual

Manual

Automtico

Estacin de botones El propsito principal de la estacin de botones es: *Arranque: El motor se puede arrancar conectndolo directamente a travs de la lnea; sin embargo, la mquina impulsada se puede daar si se arranca con este esfuerzo giratorio repentino.

* Paro: Los controles permiten el funcionamiento hasta la detencin de los motores y tambin imprime una accin de freno cuando la maquinara se debe de parar rpidamente. La parada rpida es una accin vital del control para casos de emergencia. *Inversin de la rotacin: Se necesitan controles para cambiar manualmente la direccin de la rotacin de las mquinas mediante el mando de un operador en una estacin de control, la inversin de la rotacin en muchos procesos es continuo en varias aplicaciones industriales.

Interruptor Un interruptor, con independencia de su posicin en una red, tiene dos tareas: es responsable de la conmutacin diaria de lneas durante el funcionamiento normal y de la desconexin del suministro elctrico en caso de sobrecarga o cortocircuito. Un interruptor puede controlar varios GVA de potencia en fracciones de segundo.

Contactor Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente a distancia por medio de un electroimn.

Arrancador Es el encargado de hacer girar el motor hasta que arranca. El arrancador consiste en su forma ms simple en un dispositivo que conecta y desconecta un motor de la red y que adems realiza funciones de proteccin contra sobrecarga del motor. Se hallan catalogados entre los tipos siguientes: Arrancador con dispositivos trmicos para pequeos equipos monofsicos. Arrancadores manuales directos de los 0 y 1 para motores monofsicos y trifsicos. Arrancador a tensin reducida mediante autotransformador para grandes motores. Arrancador automtico Este tipo de arrancador es llamado tambin arrancador electromagntico, consta de un contactor con la adiccin de un control protector.

Relevador (rel) Un rel es un sistema mediante el cual se puede controlar una potencia mucho mayor con un consumo en potencia muy reducido. Tipos de rels: Rels electromecnicos: A) Convencionales. B) Polarizados. C) Reed inversores. Rels hbridos. Rels de estado slido.