PLATU 25

REGLAS DE CLASE
El PLATU 25, diseado por Bruce Farr, fue adoptado como clase reconocida en Noviembre de 2005

2011

INDICE
PART I ADMINISTRACION Seccin A General A.1 Idioma ........................... 4 A.2 Abreviaturas ................... 4 A.3 Autoridades y Responsabilidad ...................................... 4 A.4 Administracin de la Clase . 4 A.5 Reglas ISAF ..................... 5 A.6 Reglas de Clase, Variaciones 5 A.7 Reglas de Clase, Enmiendas 5 A.8 Reglas de Clase, Interpretacin ................. 5 A.9 Tasa Clase y Placa ISAF ..... 5 A.10 Nmeros de Vela .............. 5 A.11 Certificacin del Casco ....... 5 A.12 Certificacin Inicial Casco... 5 A.13 Validez del Certificado ...... 6 A.14 Re Certificacin del Casco .. 6 A.15 Retirada de Documentacin de Certificacin ..................... 6 Seccin B Elegibilidad del Barco B.1 Reglas de Clase y Certificacin ...................................... 7 B2 Marcas de Asociacin de Clase ...................................... 7 PART II LIMITACIONES Y REQUERIMIENTOS Seccin C Condiciones para Regatear C.1 General .......................... C.2 Tripulacin ...................... C.3 Equipamiento Personal ...... C.4 Publicidad ....................... C.5 Equipamiento Porttil ........ C.6 C.7 C.8 C.9 C.10 Barco .............................. 8 Casco ............................. 9 Apndices del Casco ........ 10 Aparejo ......................... 10 Velas ............................ 11 12 12 13 13 13 13

Seccin D Casco D.1 Partes ........................... D.2 General ......................... D.3 Forro del casco .............. D.4 Cubierta ........................ D.5 Interior del casco ........... D.6 Casco ensamblado ..........

Seccin E Apndices del casco E.1 Partes ........................... 14 E.2 General ......................... 14 E.3 Quilla ............................ 14 E.4 Pala del timn, mecha del timn y caa del timn .... 15 Seccin F Aparejo F.1 Partes ........................... F.2 General ......................... F.3 Mstil ........................... F.4 Botavara ....................... F.5 Tangn ......................... F.6 Jarcia Firme ................... F.7 Jarcia de labor ............... Seccin G Velas G.1 Partes ........................... G.2 General ......................... G.3 Mayor ........................... G.4 Foque ........................... G.5 Spinnaker ..................... PART III APENDICES .................................... 24 16 16 16 18 18 19 19 21 21 21 22 23

8 8 8 8 8

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Plat 25 Reglas de Clase 2008

INTRODUCCION
PLATU 25 sus cascos y apndices del casco son de fabricantes controlados; aparejos y velas son de mediciones controladas. PLATU 25 sus cascos y apndices del casco debern ser solamente fabricados por constructores a los que las reglas de clase se refieren como fabricantes autorizados. El equipamiento se exige que cumpla con las Especificaciones de Construccin del International PLATU 25 y esta sujeta a un sistema de control de fabricacin aprobada de la ISAF. PLATU 25 sus cascos y apndices del casco, aparejos y velas puede, despus de salir de fabrica; solo sern modificados en lo permitido en la Seccin C de las Reglas de Clase. Propietarios y tripulaciones deben ser conscientes que no se comprueba como parte del proceso de certificacin el cumplir con las reglas en la Seccin C. Las reglas que regulan el uso de equipo durante una regata estn en la Seccin C de estas reglas de clase, en ERS Parte I y en el Reglamento de Regatas a Vela. Esta introduccin slo proporciona un antecedente informal y las Reglas de Clase Internacional PLATU 25 propiamente dichas empiezan en la pgina siguiente.

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PART I ADMINISTRATION
Seccin A General
A.1
A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.1.4

IDIOMA
El idioma oficial de la clase es el Ingles y en caso de discrepancia sobre la traduccin prevalecer el texto en Ingles. La palabra debe es imperativa y la palabra puede es permisiva. El trmino fijado de forma permanente tendr el significado de no ser posible retirarlo con herramientas simples, o fijado con cola o remaches. El trmino permanente para las marcas de lmites tendr el significado de no ser posible retirarlas y volverlas a colocar sin destruirlas.

A.2
A.2.1

ABREVIATURAS
ISAF MNA ICA FYD NCA ERS RRS Federacin internacional de Vela (International Sailing Federation) Autoridad nacional miembro ISAF (ISAF Member Nacional Authority) Asociacin Internacional clase Plat 25 (Plat 25 Class Association) Farr Yacht Design Asociacin Nacional de la Clase (National Class Association) Reglas de Equipamiento (Equipment Rules of Sailing) Reglamento de Regatas a Vela (Racing Rules of Sailing)

A.3
A.3.1

AUTORIDADES Y RESPONSIBILIDADES
La autoridad internacional de la clase es la ISAF. Deber cooperar con la ICA en todos los asuntos concernientes a las reglas de clase de acuerdo con las propuestas de la ICA. No obstante cualquier cosa incluida aqu dentro, la autoridad de la certificacin tiene la autoridad para retirar un certificado y har para la solicitud de la ISAF No tienen ningn tipo de responsabilidad legal en cuanto a estas reglas de clase, o exactitud en la medicin: la ISAF la MNA la ICA una NCA la Autoridad de Certificacin, CA un medidor oficial. Ninguna demanda puede ser tomada en consideracin de estas reglas de clase

A.3.2 A.3.3

A.4
A.4.1

ADMINISTRACION DE LA CLASE
La ISAF ha delegado sus funciones administrativas con respecto a la clase a la IPCA. La IPCA puede delegar una parte o todas sus funciones como establecen estas reglas de clase, a una NCA.

A.5
A.5.1 A.5.2

REGLAS DE LA ISAF
Estas reglas de clase debern ser ledas junto con las ERS. Excepto cuando se utilicen en ttulos, cuando un trmino esta impreso en negrita hace referencia a trminos definidos en las ERS y los trminos en cursiva a trminos definidos en las RRS.

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A.6
A.6.1

VARIACIONES DE LAS REGLAS DE CLASE

En Campeonatos Mundiales, Continentales o Regionales el anuncio de regata y las instrucciones de regata pueden variar estas reglas de clase solamente con el acuerdo de la IPCA y de la ISAF. En eventos Nacionales el anuncio de regata y las instrucciones de regata pueden variar estas reglas de clase solamente con el acuerdo de la NCA y de la MNA. El anuncio de regatas o las instrucciones de regata puede requerir equipo de salvamento adicional o alternativo. En los Eventos de la Clase estas reglas de clase no sern variadas por el anuncio de regata y las instrucciones de regata excepto como prev A.6.1.

A.6.2 A.6.3 A.6.3

A.7
A.7.1

ENMIENDAS A LAS REGLAS DE CLASE

Las modificaciones de las reglas de clase debern ser propuestas por la ICA y aprobadas por la ISAF, de acuerdo con las regulaciones ISAF.

A.8
A.8.1

INTERPRETACIONES DE LAS REGLAS DE CLASE

Interpretaciones de las reglas de clase, deber ser hecha por la ICA de acuerdo con la ISAF.

A.9
A.9.1 A.9.2 A.9.3

TASA INTERNACIONAL DE LA CLASE Y PLACA ISAF

El constructor autorizado deber pagar la Tasa Internacional de la Clase. ISAF deber, despus de haber recibido la Tasa Internacional de la Clase para el casco, enviar la Placa de la ISAF al fabricante de casco autorizado. Los derechos para construir Plat 25, se apoyarn solamente en constructores debidamente licenciados por FYD y aprobados por la IPCA.

A.10 NUMEROS DE VELA

A.10.1 Los certificados y nmeros de velas sern emitidos por las CNs bajo la supervisin de las AN. A.10.2 Los nmeros de vela estarn compuestos por las letras de nacionalidad junto a los nmeros cedidos por las CNs. A.10.3 Nmeros de vela personales estn permitidos y sern emitidos por las NCA.

A.11 CERTIFICACION DEL CASCO

A.11.1 Un certificado de constructor (para barcos producidos despus del 01/03/2008) ser entregado con cada Plat 25 por el Constructor. Este certificado confirma que el barco cumple con las actuales reglas de clase y las especificaciones de construccin para casco, cubierta, quilla, timn, alojamiento y herrajes de cubierta, antes de su entrega por el astillero. A.11.2 Los apndices del casco, perchas y aparejo estn sujetos a certificacin de medicin por un medidor oficial.

A.12 CERTIFICACION INICIAL DEL CASCO

A.12.1 Para que un certificado sea emitido al casco sin certificado previo: (a) El Control de Medicin ser realizado por un medidor oficial, quien completar la documentacin apropiada (formulario de medicin). (b) La documentacin y la tasa de certificacin, s se requiere, ser enviada a la autoridad de certificacin. (c) Al recibo de una documentacin completada satisfactoriamente y la tasa de certificacin, s se requiere, la autoridad de certificacin puede emitir un certificado.

A.13 VALIDEZ DEL CERTIFICADO

A.13.1 Un certificado del barco deja de ser valido en: (a) el cambio de cualquier elemento anotado en el certificado del casco como se requiere bajo la A.11. (b) la fecha de expiracin.
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(c) retirado por la autoridad de certificacin. (d) la emisin de un nuevo certificado.

A.14 RE-CERTIFICACION DEL CASCO

A.14.1 La autoridad de certificacin puede emitir un certificado a un barco previamente certificado: (a) cuando es invalidado bajo la regla A.13.1(a) (b), despus de recibir el certificado viejo y la tasa de certificacin, si la requiere (b) cuando es invalidado bajo la regla A.13.1 (c), a su discrecin (c) cualquier cambio de propietario, el certificado de medicin es invalidado y requerir un nuevo certificado de medicin. (d) en otros casos, por la aplicacin del procedimiento de la regla A.12.

A.15 RETENCION DE LA DOCUMENTACION DE CERTIFICACION

A.15.1 la autoridad de certificacin deber: (a) retener la documentacin original en la cual, se basa el actual certificado y dar una copia certificada al propietario. (b) bajo peticin, transferir esta documentacin a la nueva autoridad de certificacin s el casco es exportado.

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Seccin B Elegibilidad de la Embarcacin

Para que un barco sea apto para regatear, deber cumplir con las reglas en esta seccin.

B.1
B.1.1

REGLAS DE CLASE Y CERTIFICACION

el barco deber: (a) estar conforme a las reglas de clase (b) tener un certificado valido del barco (c) Tener marcas de certificacin validas como exigen estas reglas de clase. (d) Tener al menos un miembro de una NCA como miembro de la tripulacin.

B.1.2

Es responsabilidad del propietario mantener el certificado de medicin actualizado y asegurarse que el barco cumple en todo momento con las actuales reglas de clase y reglas ISAF. La IPCA no puede tener responsabilidad por cualquier accidente ocurrido en conexin con la aplicacin de las presentes reglas, o de cualquier demanda posterior. Los costes de medicin son a cargo del propietario. Solo, medidores oficiales podrn medir barcos Plat 25. Las instrucciones a medidores sern dadas por la IPCA

B.1.3

B.2
B.2.1 B2.2

MARCAS DE LA ASOCIACION DE CLASE

Desde el 01-03-2008 todas las velas debern llevar el botn de vela de la clase Plat 25. Todos los mstiles y botavaras debern llevar la pegatina para el mstil de la clase Plat 25.

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PARTE II REQUISITOS Y LIMITACIONES

La tripulacin y el barco debern cumplir las reglas en la Parte II cuando estn en regata. En caso de conflicto prevalecer la Seccin C. Las reglas en la Parte II son reglas de clase cerradas. Control de Certificacin e inspeccin de equipamiento se realizar de acuerdo con el ERS excepto donde se modifique en esta Parte.

Seccin C Condiciones para Regatear

C.1
C.1.1

GENERAL
REGLAS (a) La Parte I de las ERS Uso de Equipamiento ser de aplicacin.

C.2
C.2.1

TRIPULACION
LIMITACIONES (b) El nmero de tripulantes no cambiar durante una serie (d) Ningn tripulante ser sustituido durante un evento sin la aprobacin del comit de regatas.

C.2.2

PESOS Mnimo Mximo El peso total de la tripulacin vestida en baador en el momento anterior a la salida de la primera prueba 400 Kg En el momento del pesaje los tripulantes mostrarn una identificacin con foto.

C.3
C.3.1

EQUIPO PERSONAL
OBLIGATORIO (a) El barco estar equipado con flotabilidad personal para cada tripulante con el estndar mnimo ISO 12402 5 (Nivel 50) o equivalente.

C.4
C.4.1

PUBLICIDAD
LIMITACIONES La publicidad ser exhibida solamente de acuerdo con la Reglamentacin 20 de la ISAF - Cdigo de Publicidad.

C.5
C.5.1

EQUIPO PORTATIL
PARA USAR (a) Obligatorio El Equipo de Salvamento incluir: 1) Un ancla con un peso total mnimo de 8 Kg. Una cadena opcional de mx. 2 Kg. puede incluirse en el peso total del ancla. 2) 30 metros de cabo de fondeo con un dimetro no inferior a 10mm 3) Un cubo resistente de construccin rgida de una capacidad mnima de 9 litros apropiado con un cabo acollador de 1 metro. 4) Equipo de primeros auxilios 5) Un extintor 6) Bengalas de emergencia 7) Caja de herramientas incluir herramientas capaces de desconectar y cortar jarcia firme. 8) Tormentn (opcional)

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(b) OPCIONAL

1) Se permite cualquier tipo de equipo electrnico de navegacin o tctico. 2) Equipo elctrico: Una batera de un mximo de 18 kilos y equipo elctrico pueden ser instalados. Si se instala equipo elctrico, la batera estar fija en la parte de popa de babor del mamparo del palo. No hay peso mnimo del equipo elctrico y la batera. Si no hay equipo elctrico instalado, no se instalara batera. 3) Los dos alojamientos estndar de los cojines. 4) Se permiten tanques de combustible separados. 5) Se permiten flotadores.

C.5.2

PARA NO USAR (a) OBLIGATORIO - Motor: Un motor fueraborda que funciones es obligatorio a bordo; el peso mnimo del motor ser de 14 Kg. sin combustible. La potencia nominal mnima del motor ser de 2,5 hp. El barco se har a la mar con un depsito independiente con mnimo 3 litros de combustible y ser usado nicamente despus de la ltima prueba del da. El soporte del motor estar atornillado en su posicin normal. Si no se dispone de soporte, habr fijado en su lugar, un corrector de peso de 1,5 Kg. El motor y su eventual corrector de peso estarn fijados en el soporte de motor en el tambucho del motor o en su mismo lugar, debajo de la cabeza del motor si no hubiera soporte. - Tapa del pozo del motor y escotilla: La tapa del pozo del motor podr moverse en todo momento. Se puede taladrar la tapa para hacer un agujero. Se puede afinar la tapa. Las tapas del pozo del motor y del tambucho del motor pueden ser estancos disponiendo desde el interior cualquier mtodo. El espacio entre el pozo de motor y el tambucho de motor puede estar cerrado pero no permanentemente. (b) OPCIONAL - Un herraje para el remo esta permitido.

C.6

C.6.1

PESO

BARCO
El peso del barco en seco Mnimo 1219 Kg. mximo

El peso se tomar excluyendo velas, motor fueraborda y todo el equipamiento mvil listado en C.5, salvo que se diga otra cosa en esta regla. El peso se mide incluyendo el siguiente equipo: (a) Casco, cubierta y apndices. (b) Acomodacin estndar incluyendo bomba de achique. (c) Mstil y la jarcia firme estndar. (d) Sistema de ajuste del backstay. (e) Las 3 drizas (mayor, gnova y spinnaker). (f) Un tangn de spinnaker. (g) Amantillo y contra incluidas poleas. (h) Escotas de gnova con poleas escoteros. (i) Escotas de spinnaker con 4 poleas escoteros. (j) 4 poleas con Barber para el Spinnaker (k) Escota de mayor con sus 4 poleas. (l) Trapa de botavara y poleas. (m) Botavara con pajarn y poleas. (n) Escotilla de bajada a la cabina. (o) Herrajes de cubierta estndares segn diagrama N 1 (p) Todas las poleas segn diagrama N 1 (q) Batera y sistema elctrico si est instalado (r) Soporte de motor o el corrector de peso (s) Paneles estndares del suelo (t) Cuatro tapas de literas
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C.6.2

PESOS CORRECTORES (a) Hasta 9 plomos correctores de peso en porciones de mn. 5,5 Kg. y mx. 6,5 Kg. pueden aadirse para completar el peso mnimo. Estarn instalados fijados permanentemente segn se muestra en diagrama N 2. La instalacin comenzar en la posicin 1 (en el frente), despus la 2 (babor atrs), despus la 3 (estribor atrs). Si se necesitan ms de 3 correctores ser necesario colocar el siguiente otra vez en la posicin 1 y seguir de igual modo. El ltimo corrector tendr el peso necesario para completar el peso mnimo. El peso estar claramente indicado y de manera visible para una posible inspeccin en cada peso corrector.

C.7

C.7.2

INTERIOR (a) Los paneles estndar del suelo estarn en su posicin. (b) Las cuatro tapas de literas se llevarn a bordo

CASCO

C.7.2.1 Uso

C.7.3

MODIFICACIONES, MANTENIMIENTO Y REPARACIONES (a) Ninguna alteracin en la configuracin del casco, cubierta, interior, quilla, timn, aparejo ni las actuales mediciones en el Certificado de Medicin de un Plat 25 son permitidas, a menos que diga lo contrario en las reglas de clase. Cualquier barco que muestre evidencias claras que se ha hecho un intento por cambiar su forma, o donde una posible evidencia hacer pensar esto, ser retirado el certificado y el asunto enviado a la Asociacin de la Clase. (b) No esta permitido: 1) Taladrar el ncleo, reconstruir, reemplazar materiales, pulir, alisar o cambiar equipamiento o partes estndar en cualquier sitio para reducir peso o mejorar el momento de cabeceo o directa o indirectamente mejorar el rendimiento. 2) Cambiar la forma o lneas del casco, cubierta, estructura interior. 3) Retirar cualquier superficie de gelcoat excepto, lijado y preparado para pintado. 4) O quitar el herraje de la bomba de achique del forro. (c) Acciones permitidas; 1) La lnea de flotacin puede ser sometida a un acabado. 2) Instalacin de herrajes adicionales a travs del casco equipamiento (sensor de la corredera, sonda, etc.)

para

aadir

C.8
C.8.1

APENDICES DEL CASCO

MODIFICACIONES, MANTENIMIENTO Y REPARACION Acciones permitidas: (a) La quilla puede ser pintada y afinada sobre la superficie moldeada de hierro. El afinado que elimina el metal est prohibido. (b) Afinado del casco en su unin con la quilla a 200mm del solape. (c) Afinado de la pala de timn. (d) Achaflanar los bordes de salida de orza y timn (e) Alinear los ejes de orza y timn (f) Pintado.

C.9
C.9.1

APAREJO
USO a) No est permitido modificar la posicin del mstil en la base sobre la cubierta durante la regata. b) No est permitido ajustar la tensin de los obenques y/o el estay durante la regata.
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C.10

VELAS
(a) Las velas no sern modificadas en ningn caso excepto en lo permitido por estas reglas de clase. (b) Durante una Regata las velas pueden ser reparadas despus de una autorizacin por escrito del Jury. Estas velas sern medidas de nuevo por un medidor. Reparaciones pequeas, tales como pequeas roturas, estn permitidas sin el arriba mencionado procedimiento de autorizacin y nueva medicin.

C.10.1 MODIFICACIONES, MANTENIMIENTO Y REPARACION

C.10.2 LIMITACIONES (a) No ms de 1 mayor, 1 gnova pesado, 1 gnova medio, 1 gnova ligero, 1 tormentn y 1 spinnaker se llevarn a bordo, excepto que el Anuncio de Regatas lo permita por la regla C.10.2 (c) ) en cuyo caso puede llevar a bordo 2 spinnakers. (b) No ms de 1 mayor, 1 gnova pesado, 1 gnova medio, 1 gnova ligero, 1 tormentn y 1 spinnaker pueden ser usados durante una regata de menos de 8 das consecutivos, excepto que el AR bajo la regla C.10.2. (c) en cuyo caso puede llevar a bordo 2 spinnakers. (c) C.10.2 (a) y (b) pueden ser cambiadas con la aprobacin previa de la IPCA para prescribir que 2 spinakers puede estar a bordo y ser usados. Esto estar claramente redactado en el Anuncio de Regata del evento. C.10.3 MAYOR (a) Identificacin - Las letras de nacionalidad y nmeros de velas cumplirn con el RRS excepto cuando lo prescriban de otra manera estas reglas de clase. - El emblema de clase (Seccin J) estar en los dos lados de la mayor y por encima de las letras de nacionalidad. (b) Uso El punto visible ms alto de la vela, proyectado a 90 sobre el mstil, no sobrepasar por encima el borde inferior de la marca lmite superior del mstil (franja de medicin superior), y la parte de la baluma ms trasera visible, proyectada a 90 sobre la botavara, estar por delante del punto externo de la botavara (franja de medicin). C.10.6 SPINNAKER (a) Identificacin Identificacin deber cumplir con la regla 77 del RRV.

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Seccin D Casco
D.1
D.1.1

PARTES
OBLIGATORIO (a) Forro del casco (b) Cubierta

D.2
D.2.1

GENERAL
REGLAS (a) El casco deber cumplir con las especificaciones de construccin de la IPCA y las reglas de clase en vigor en el momento de la certificacin inicial. (b) Todas las tolerancias a que se refieren en estos documentos son nicamente para errores de construccin y no se usarn para optimizaciones. (c) Los moldes del casco, cubierta y estructura interior sern generados desde modelo original de Mac Dell Marine Ltd.

D.2.2

MODIFICACIONS, MANTENIMIENTO Y REPARACIONES (a) Se podrn hacer agujeros en el casco no mayores de lo necesario para la instalacin de herrajes. (b) Rutinas de mantenimiento tales como pintado y pulido esta permitido sin remedicin ni re-certificacin (c) Si un casco moldeado es reparado en cualquier otro caso que el descrito en D.2.2 (b), un medidor oficial verificar en el certificado que la forma externa es la misma que antes de la reparacin y que hay refuerzos sustanciales, u otros, como resultado de la reparacin, consultando con el medidor internacional de la clase. El medidor oficial describir por tanto los detalles de la reparacin en el certificado.

D.2.3

DEFINICIONES (a) Punto A (HULL DATUM POINT) El hull datum point (Punto A) esta en el eje central del casco en confluencia con el espejo de popa, segn el dibujo N 3.

D.2.4

IDENTIFICACION (a) El casco deber llevar la Placa ISAF permanentemente situada en el lado interior de estribor de la baera cerca de la popa. (b) El nmero del constructor deber estar grabado en la esquina de popa de babor del casco, justo sobre la lnea de arrufo.

D.3
D.3.1

FORRO DEL CASCO

CONSTRUCCION (a) El casco deber estar construido en un molde aprobado FYD de acuerdo con la especificacin de construccin IPCA.

D.4
D.4.1

CUBIERTA
CONSTRUCCION (a) La cubierta deber estar construida en un molde aprobado FYD de acuerdo con la especificacin de construccin IPCA y cumplir con el dibujo de construccin N 1.

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12

D.5
D.5.1

CASCO ENSAMBLADO
HERRAJES (a) Obligatorio - La distribucin de la cubierta cumplir con el diagrama N 1 por lo que respecta a funcin, especificacin y situacin de la maniobra. Toda la maniobra de la cubierta mostrada en el diagrama N 1 es obligatoria y no ser modificada excepto lo permitido en las reglas de clase. - Los siguientes herrajes estarn situados de acuerdo con diagrama N 1: - Carril de Gnova: La longitud til del carril medida entre los terminales ser de 440 mm mnimo y 460 mm mximo. La distancia entre el centro del pasador del estay en el barco y la parte delantera til de la longitud del carril en cada costado del yate ser de 2890 mm mnimo y un mximo de 2930 mm. Solamente est permitido un carro en cada carril. - Sistema de escota de Mayor: Solamente un carro esta permitido en el carril de la escota de Mayor. Solamente esta permitida una base giratoria. No estn permitidas mordazas extras en cubierta o en el carro para el sistema de escota de Mayor. La escota de Mayor tendr una desmultiplicacin mxima 6:1. El control del carro tendr una desmultiplicacin 3:1. Estrobos estn permitidos en las poleas. - Pajarn (outhaul): el pajarn tendr una desmultiplicacin mxima 4:1 reenviada a un muerde en el piano. - Cunningham de Mayor: tendr una mxima desmultiplicacin de 6:1 reenviado al piano. - Contra (vang): La mxima desmultiplicacin ser de 16:1, reenviada al piano. - Amantillo: tendr una desmultiplicacin de 2:1 reenviada al piano o un lateral de la cabina. - Poleas de Spinnaker (tweakers): Las poleas del spinnaker debern estar situadas en las pastecas existentes. - Barber-Hauler del foque: de los barber del foque puede tirar la tripulacin hacia o desde el eje central. La desmultiplicacin mxima ser 4:1 y guiado a la parte superior de la cabina o muerde lateral. Pastecas o enganches extras no estn permitidos. - Guardamancebos (hiking lines): Pueden estar atados entre el pulpito y su punto de montaje posterior de tal manera que cuando se presiona abajo fuerte los guardamancebos en el medio del tramo de los postes centrales, ninguna parte de los guardamancebos podrn tocar la cubierta. El guardamancebos puede estar terminado por un cabo, con tal de que la distancia utilizada por el cabo no exceda de 400 mm de longitud, y la construccin del cabo tenga la fuerza equivalente de un cable de acero de 3 mm. En cada lado de la cubierta cerca de la regala puede ser montada una pasteca para cazar el guardamancebos: Se posicionar en el punto medio entre el candelero a popa y el plpito (balcn de popa) +/- 50 mm. El guardamancebos estar fijado al balcn de popa, siendo opcionalmente guiado a travs del cncamo en la cubierta o terminar en el cncamo. El candelero y el balcn de popa pueden ser reforzados. - Bomba de achique (bilge pump) y su tubera de 2m ser instalada segn especificaciones de construccin. El centro del agujero del herraje de descarga estar en el lado de babor del forro del casco a una distancia longitudinal de mnimo 1775 mm y mximo 1825 mm desde el punto de toma de datos del casco (Hull Datum Point) y un mnimo de 580 mm y un mximo de 620 desde la lnea de arrufo, esta ltima, medida a lo largo del casco. - El sistema del Cunningham del foque es opcional, las poleas y muerdes standards pueden ser quitados del barco s el sistema no se utiliza.

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Seccin E Apndices del Casco

E.1
E.1.1

PARTES
OBLIGATORIO (a) Quilla (b) Timn

E.2
E.2.1

GENERAL
REGLAS (a) Los apndices del casco debern cumplir con las reglas de clase en vigor en el momento de la certificacin del casco.

E.2.2

MODIFICACIONS, MANTENIMIENTO Y REPARACIONES (a) Los apndices del casco no podrn ser modificados en ningn sitio, excepto lo permitido por las reglas de clase. (b) Rutinas de mantenimiento tales como pintado y pulido estn permitidas sin remedicin ni re-certificacin. (c) S un apndice es reparado en cualquier otro sitio que lo descrito en la E.2.2 (b), un medidor oficial verificar en el certificado que la forma externa es la misma como antes de reparar.

E.2.3

CERTIFICACION (a) El constructor anotar en el Certificado del Constructor que el peso de los apndices del casco, medidos bajo las condiciones descritas, esta dentro del peso permitido. (b) El medidor oficial certificara los apndices del casco anotando las mediciones en el formulario de medicin, junto a todos los otros componentes medidos del barco (c) No se proporcionan marcas de certificacin para los apndices del casco.

E.3
E.3.1

QUILLA
REGLAS (a) La quilla cumplir con las reglas de clase en vigor en el momento de la certificacin inicial del casco.

E.3.3

DEFINITIONS a) El punto F2 esta en la superficie de salida de la quilla a 660mm, verticalmente por debajo del casco a una distancia de 3685mm desde el punto A, medido a lo largo del casco b) El punto F1 esta a 550mm por encima del punto F2, medido a lo largo de la superficie de salida. c) El punto F3 est 300mm por debajo del punto F2, medido a lo largo de la superficie de salida. DIMENSIONES mnimo Localizacin: Distancia E entre el punto A y el punto 3780 mm F2 segn el dibujo H 4 Span: La menor distancia desde el lado inferior del solape de la quilla en un lado de la quilla, alrededor del 2920 mm bulbo y detrs del lado inferior del solape de la quilla en el otro lado de la quilla segn H.4 63 mm Mximo espesor de la quilla, medido a la altura F1 Mximo espesor de la quilla, medido a la altura F3 55 mm mximo 3820 mm

E.3.4

2960 mm 73 mm 65 mm
14

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Mximo espesor del bulbo Menor permetro alrededor de la quilla en F1 incluyendo el espesor de la superficie de salida Menor permetro alrededor de la quilla en F3 incluyendo el espesor de la superficie de salida

340 mm 1070 mm 915 mm

348 mm 1105 mm 975 mm

Entre F1 y F3 la superficie de salida ser recta +/- 2 mm.

E.4
E.4.1

PALA DEL TIMON, CAJERA DEL TIMON Y CAA

REGLAS (a) La pala del timn cumplir con las reglas de clase en vigor en el momento de la certificacin.

E.4.2

CERTIFICACION (a) El medidor oficial certificar la pala del timn anotando las mediciones en el formulario de medicin, junto con el resto de componentes medidos del barco.

E.4.4

CONSTRUCCION (a) El timn ser modelado desde un molde aprobado, generado desde el molde original de Mac Del Marine Ltd.

E.4.6

DIMENSIONS mnimo Localizacin: Distancia entre el punto A y el punto mas 1270mm debajo de la pala del timn segn el dibujo N 4 Distancia entre el punto A y el punto superior del borde 605 mm ataque de la pala del timn Distancia entre la parte superior de la pala del timn y el 3 mm casco Dimensiones: Espesor del timn (espesor mnimo debe ser medido a no 17 mm menos de 150 mm desde lado inferior del timn) Distancia entre casco y punto mas bajo del timn 1210mm mximo 1290mm 615 mm

50 mm 1230mm

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Seccin F Aparejo
F.1
F.1.1

PARTES
OBLIGATORIO (a) Mstil (b) Botavara (c) Jarcia Fija (d) Jarcia de labor (e) Botaln del spinnaker

F.2
F.2.1

GENERAL
REGLAS (a) Las perchas y sus herrajes cumplirn con las reglas de clase en vigor en el momento de la certificacin de la percha. (b) La jarcia firme y de labor cumplirn con las actuales reglas de clase.

F.2.2

MODIFICACIONES, MANTENIMIENTO Y REPARACIONES (a) Las perchas no podrn ser modificadas de forma alguna, excepto lo permitido por estas reglas de clase.

F.2.3 F.2.4

CERTIFICATION (a) Se requiere certificacin para el mstil. DEFINICIONES (a) Las marcas limite sern de un color que contraste y una anchura mnima de 20 mm y estarn permanentemente marcadas en la perchas.

F.2.5

FABRICANTES a) Mstil, botavara y tangn del spinnaker incluyendo perchas y repuestos pueden ser producidos por cualquier fabricante, debiendo cumplir con las reglas clase Plat 25

F.3
F.3.1

MASTIL
GENERAL (a) El punto MDP (mast datum point) esta situado en el punto de la coz. (b) La percha y crucetas sern de aleacin de aluminio.

F.3.2

CONSTRUCCION (a) La percha incluir un carril o ranura fija la cual estar integrada en la percha. (b) El protector del mstil de aluminio no ser ms largo que el alojamiento de polister laminado en la cubierta. La distancia medida desde el centro del cncamo de sujecin del estay en la proa al mstil en la parte superior del collar del mstil ser como mximo 2620mm y mnimo 2600 mm. (c) El tintero no ser mas largo que el alojamiento de polister laminado interior del barco. (d) Ninguna parte de la extrusin del mstil estar por fuera del tintero. Una barra de cable de acero inoxidable de 4mm de dimetro mnimo ser instalada.

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F.3.3

HERRAJES (a) Obligatorio (1) Un dispositivo de retencin positivo para la driza de la mayor, hacer posible la aplicacin de la C.10.3 (b) (2) Un pinzote. (3) Herraje del tangn del Spinnaker. (4) El mstil deber tener caja de poleas, poleas, pasadores y drizas de cabo (cable no esta permitido) para: - Una driza de mayor - Una driza de spinnaker - Una driza de foque - Un amantillo (topping lift). (5) Fijaciones para obenques y estay (6) Herraje de la perilla con las fijaciones para le backstay. (7) Dos pares de crucetas. (b) Opcional (1) (2) (3) Un indicador de viento mecnico. Cable y luces de navegacin. Un sable puede estar fijado al backstay con el fin de levantar con una ligera carga por encima del tope del sable. Este no podr cambiar el punto de unin del backstay, ni alterar la lnea del back bajo carga entre los puntos de fijacin. Consolas de instrumentos. Fijaciones de la trapa del tangn. Mnimo Inicio de la conicidad Proa - popa Transversal 200 mm 120 mm 79 mm Seccin del mstil entre MDP y parte inferior de la conicidad mximo

(4) (5) F.3.4

DIMENSIONES

En esta rea la forma de la seccin del mstil ser y el espesor de la pared constante a lo largo del palo Seccin del mstil entre la parte inferior de la conicidad y el punto superior Proa - popa Transversal Anchura marca limite del mstil Punto de medicin superior desde MDP Punto de medicin inferior desde MDP Altura del estay Herraje del tangn del Spinnaker Altura Altura alojamiento del Spinnaker Cruceta inferior Altura Longitud Cruceta superior Altura Longitud
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78 mm 62 mm 20 mm 11585 mm 2180 mm 10100 mm 2150 mm 10170 mm 2300 mm 10680 mm 4280 mm 955 mm 7300 mm 598 mm
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4320 mm

7340 mm

F.3.5

PESOS El mstil ensamblado con todas las piezas en su sitio incluyendo luces de navegacin y cables si estn instalado permanentemente y consolas de instrumentos por debajo del punto de medicin inferior cuando estn fijados permanentemente, pero sin: - Tintero del mstil. - Indicador de viento. - Antenas - Comps, instrumentos de displays y cables asociados. Tendr un peso en el tope, de mnimo 16,5 kg

Un peso corrector de plomo de mximo 2,5 Kg para alcanzar el peso del tope puede ser aadido en cualquier sitio en el mstil por encima de la marca limite superior con tal de que este fijado permanentemente. El peso total del mstil, incluyendo el peso corrector del tope s esta presente, no podr ser menor que 39 Kg. Un peso corrector de plomo adicional para alcanzar el mnimo peso del mstil ser aadido a la altura del punto de medicin inferior, con tal de que este fijado permanentemente.

F.4
F.4.1 F.4.3

BOTAVARA
MATERIALES La percha ser de aluminio. DIMENSIONES mnimo Seccin de la botavara Vertical Transversal (excepto a 150mm de los extremos) Anchura de la marca de limite exterior Distancia al punto de medicin exterior 94 mm 67 mm 20 mm 3650 mm mximo

F.5
F.5.1 F.5.2

TANGON DEL SPINNAKER

MATERIALES El tangn del spinnaker deber ser un tubo no cnico (recto) de aluminio. DIMENSIONES Dimetro del tangn del spinnaker Longitud del tangn del spinnaker mnimo 50 mm mximo 3300 mm

F.5.3

LIMITACIONES (a) Solo un juego de perchas y jarcia firme podr ser usada durante un evento, excepto cuando un elemento ha sido perdido o daado sin reparacin.

F.6
F.6.1

JARCIA FIRME
MATERIALES (a) La jarcia firme deber ser de cable redondo de acero inoxidable de 1x19. Cable del tipo Dyform no esta permitido. (b) El estay de popa en el tope del mstil puede ser de cabo.

F.6.2

CONSTRUCCION (a) Obligatorio - Jarcia firme adicional o intentos de utilizar cualquier jarcia firme, distinto de su funcin, no esta permitido. - Sistema head foil no est permitido. - El estay de popa: El estay de popa deber tener un aparejo con un mnimo de 8:1 y mximo de 16:1 de desmultiplicacin, y ser guiado a cada lado de la baera cerca del patrn.

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F.6.3

HERRAJES (a) Obligatorio (1) Conectores de labor del estay de proa consistentes de placa, agujeros y pasadores. Ningn otro mtodo de ajuste del estay de proa esta permitido. Tornillos de la jarcia del obenque. Mnimo Dimetros mnimos del cable son: V1: V2/V3: D1: D2: Estay de popa en tope de mstil Estay 5 mm 4 mm 5 mm 3 mm 4 mm 5 mm si es cable mximo

(2) F.6.4

DIMENSIONES

F.7
F.7.1 F.7.2

JARCIA DE LABOR
MATERIALES (a) Los materiales son opcionales. CONSTRUCCION (a) Obligatorio (1) (2) (3) Driza de Mayor: la driza de mayor ser guida por debajo de la cubierta a un muerde montado en el mstil cerca del pie de mstil (coz). Driza del foque: la driza del ser guiada a popa a un muerde en la parte superior de la cabina. Driza del Spinnaker: el muerde de la driza del spinnaker puede estar situado en el mstil, esta permitido un muerde extra en la parte superior de la cabina. Amantillo (topping lift): el amantillo ser reenviado a popa, a un muerde en la parte superior de la cabina. Cabo del Cunningham de la mayor. Pajarin (outhaul) de la mayor. Cabo del Cunningham del foque. Cabo simple del Barber del foque capaz de modificar el ngulo de trabajo en una sola direccin.

(4)

(b) Opcional (1) (2) (3) (4) F.7.3

HERRAJES (a) Opcional (1) (2) Una polea u ollao en cada foque para que en el Barber corra la escota del foque. Un ollao o polea en cada escota del spinnaker para que el Barber corra en la escota del spinnaker o retenida.

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Seccin G Velas
G.1 GENERAL
(a) Las velas sern construidas y medidas de acuerdo con las ERS excepto los refuerzos, que son libres, y para todas las definiciones expresadas en estas reglas de clase. (b) Las velas debern cumplir con las actuales reglas de clase. (c) El medidor oficial deber certificar mayores y foques en el puo de amura y el spinnaker en el de driza y firmar con la fecha la marca de certificacin. (d) El botn de las velas de la ICA estar fijado en el puo de amura de mayores y foques y en driza para spinnakers.

G.3
G.3.1

MAYOR
IDENTIFICACION (a) El emblema de la clase se ajustar a las dimensiones y requerimientos como se detalla en el dibujo incluido en el Apndice J y situado de acuerdo con el dibujo incluido en el Apndice J.

G.3.2 G.3.3

MATERIALES Esta permitido tejido laminado en fibra, Dacron y/o Mylar. CONSTRUCTION (a) Un mximo de 4 sables estn permitidos. (b) Uno o ms rizos estn permitidos. (c) Lo siguiente esta permitido: costuras, pegamentos, cintas, relingas, ollaos, tablilla con herrajes, ollao del cunningham o polea, parches de la funda de sable, elstico de la funda del sable, terminaciones de la funda del sable, mstil y deslizadores de la botavara, lneas de control de balma con muerde, ventanas de tamao libre, catavientos, cintas de control de forma de la vela y elementos permitidos o preescritos por otras reglas aplicables. (d) La balma no podr extenderse por detrs de una lneas rectas entre: - El punto de medicin trasero de la tablilla y la interseccin de la balma y el lado superior de la funda del sable ms cercana. - La interseccin de la balma y el lado inferior de una funda de sable y la interseccin de la balma y el lado superior de una funda de sable de abajo. - El punto de medicin del puo de escota y la interseccin de la balma y el lado inferior de la funda de sable ms cercana.

G.3.4

DIMENSIONS mximo 10070 mm 2370 mm 1380 mm 150 mm Ilimitada 1270mm 930 mm

Mnimo Longitud de la balma Anchura a la mitad Anchura a tres cuartos Anchura en el tope Longitud funda de sable. Fundas superior e inferior (interior) Fundas intermedias (interior) Fundas inferiores (interior) Punto de medicin de tablilla a balma y lnea central de la funda de sable superior, para velas, primer certificado posterior 15-9-08 1860mm

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G.4
G.4.1

FOQUES
MATERIALES Esta permitido tejido laminado en fibra, Dacron y/o Mylar para foques ligeros y medios, para los foques pesados solo el Dacron. Ventanas pueden ser utilizadas solo en foque ligeros y medios.

G.4.2

CONSTRUCCION a) La construccin ser con: vela blanda y vela de pao simple. b) La balma no podr exceder mas all de una lnea recta por detrs del punto de medicin de la tablilla al punto de medicin del puo de escota. c) Lo siguiente est permitido: Stitching, pegamentos, cintas, relingas, ollaos, parches de la funda de sable, elstico de la funda del sable, terminaciones de la funda del sable, lneas de control de balma con muerde, una ventana, catavientos, cintas de control de forma del Cunningham del foque y elementos permitidos o preescritos por otras reglas aplicables. DIMENSIONES FOQUE LIGERO mnimo Longitud del grtil Perpendicular a grtil (LP) Anchura en el tope S esta fijo la longitud de funda de sable exterior. medio y bajo. superior mximo 9250 mm 2730 mm 75 mm 630 mm Ilimitado

G.4.3

G.4.4

El eje central de la funda de los sables s son fijos cortar la balma dentro de 100 mm de los puntos a cuarto, mitad y tres cuartos de la balma. DIMENSIONES FOQUE MEDIO mnimo mximo Longitud del grtil 8700mm Perpendicular a grtil (LP) 2730mm Anchura en el tope 75 mm S esta fijo la longitud de funda de sable exterior medio y bajo. 630 mm superior Ilimitado El eje central de la funda de los sables s son fijos cortar la baluma dentro de 100 mm de los puntos a cuarto, mitad y tres cuartos de la balma.

G.4.5

DIMENSIONES FOQUE mnimo Longitud del grtil Perpendicular a grtil (LP) Anchura en el tope S esta fijo la longitud de funda de sable exterior medio y bajo. superior mximo 7000 mm 2730 mm 75 mm 630 mm Ilimitado

El eje central de la funda de los sables s son fijos cortar la balma dentro de 100 mm de los puntos a cuarto, mitad y tres cuartos de la balma. Ventanas, excepto para los catavientos, estn prohibidas. G.4.6 DIMENSIONES FOQUES DE TORMENTA Sables prohibidos Ventanas prohibidas. rea del tormentn (GG x LP) no podr ser ms grande de 5 m2 Solo esta permitido tejido fibra de Polyester.
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G.5
G.5.1 G.5.2

SPINNAKER
MATERIALES Tejido de Nylon o polyester esta permitido. CONSTRUCCION (a) La construccin ser: vela blanda, vela de un solo pao. (b) Lo siguiente est permitido: Stitching, pegamentos, cintas, ollaos, ollaos para lneas de recogida, catavientos y elementos permitidos o preescritos por otras reglas aplicables. (c) El cuerpo de la vela del mismo pao tejido por todas partes.

G.5.3

DIMENSIONES mximo 9500 mm 5640 mm 5640 mm 10600mm

mnimo Longitudes de la baluma Anchura a la mitad Anchura del pujamen Punto medio pujamen (velas certificadas despus de 15-09-2008)

DOCUMENTOS OFICIALES
Reglas de Clase Plat Especificaciones de construccin edicin A Dibujo N 1 edicin A Formulario de Medicin y Declaracin del Constructor (Julio 2008)

Entrada en vigor Fecha de publicacin Emisiones previas

1 de Febrero de 2011 12 de Enero de 2011 Septiembre de 2008 con enmiendas del 2010

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PARTE III APENDICES

Las reglas en la Parte III son reglas de clase cerradas. La Medicin ser realizada de acuerdo con las ERS excepto donde se modifique en esta parte.

Seccin H Diagramas de Medicin

H.1 HERRAJES ESTANDAR DE CUBIERTA Y POLEAS

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H.2

PESOS CORRECTORES
Bateras Panel elctrico

Posicin del ancla y cadena

Peso corrector del motor en consola del soporte motor

Pesos correctores

Peso corrector motor 21 kg Peso corrector batera 18 kg

H.3

CASCO Y TIMON
Punto 0 del casco Hull Datum Point

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H.4

QUILLA

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Seccin J Insignia de la Clase

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