Modelacin numrica en Plaxis 2D de un tnel ejecutado con tuneladora EPB

Hemos querido destacar este caso porque nos permite introducir los parmetros de la mquina que inciden de una forma directa en los movimientos del terreno, as como las distintas etapas constructivas que se dan en la realizacin de un tnel con la utilizacin de un escudo de presin de tierras. En este caso vamos a usar el Plaxis 2D, pues los anlisis tensodeformacionales en 2D son ms rpidos y sencillos para una primera aproximacin. Hemos escogido las tres secciones ms representativas a lo largo de la traza del tnel; las secciones elegidas corresponden a los siguientes puntos kilomtricos: PK 10+465, PK 11+108, PK 11+482 y tienen un dimetro de 4,675m. En primer lugar definimos el medio donde va a tener lugar nuestra obra, es decir, precisaremos los estratos que van a estar en contacto con nuestra construccin. Emplearemos el modelo de Mohr-Coulomb ya que conocemos todos los parmetros del terreno necesarios para dicho procedimiento y adems se ajusta a nuestras necesidades. En nuestro ejemplo existen cinco estratos sat (KN/m 3 ) Capa 1 Capa 2 Capa 3 Capa 4 Capa 5 16 16 17 15,5 16 unsat (KN/m 3 ) 20 20,1 20,2 20 20,5 Kx (m/d a) 1 0,01 10,00 1 0,1 8,6E3 Ky (m/d a) 1 0,01 10,00 1 0,1 8,6E3 Eref (KN/m 2 ) 7500 9500 25000 17000 15000 0,3 3 0,3 3 0,3 2 0,3 0,3 c (KN/m 2 ) 5 25 20 20 30 ( ) 2 7 2 5 3 4 3 2 2 7 ( ) 0 0 0 0 0

Tras haber determinado la geologa, es decir, las caractersticas del medio, pasamos a incluir las estructuras empleadas en la ejecucin del tnel. Dentro de este modelo nicamente intervienen tres estructuras que son la cabeza de corte de la mquina, el escudo de la mquina y el propio tnel. La cabeza de corte de la maquina no se puede considerar, ya que no tiene ningn tipo de propiedad resistente y nicamente trabaja como una lnea geomtrica circular. Su finalidad es estrictamente la

de delimitar la zona que se va a excavar durante la construccin del tnel. Para explicar la creacin del escudo de la mquina, empezamos definiendo las caractersticas geomtricas del tnel. En nuestro caso optamos por un Bored tunnel ya que ste permite crear un tnel circular que incluya un revestimiento homogneo (compuesto por una lmina circular) y una interfaz en el exterior. Las propiedades resistentes se introducen de forma muy similar a como se haca con los materiales geolgicos, con la diferencia que se requieren propiedades tpicas de estructuras. Los parmetros del escudo necesarios las obtenemos a partir de los siguientes datos: Peso del escudo + cabeza + motores = 700 T. Longitud del escudo + cabeza = 10 m (aprox.) Dimetro exterior (parte final) = 9,35 m. Dimetro interior (parte final) =9,31 m. Mdulo elstico del escudo E = 210 000 000 kN/m2. Densidad aproximada del acero = 8 T/ m3.

Finalmente calcularemos las estructuras del propio tnel que van en relacin con las propiedades del revestimiento y del back-up, ya que este se encuentra encima del revestimiento del tnel en el instante en que se generan las deformaciones. Los parmetros a introducir vendrn determinados por los siguientes datos: Peso Back-up = 400 T. Longitud del back-up = 95 m. Espesor de las dovelas = 0,32 m. Longitud dovelas = 1,5 m. Mdulo elstico de las dovelas (hormign) = 38 000 000 kN/m2. Mdulo de Poisson = 0,2. Peso especifico de la dovela (hormign) = 2,5 T/m3. Estos seran los parmetros de entrada para definir el tnel: EA = 1,398*107 kN/m. EI = 1,576*105 kNm2/m. W = 9,196 kN/m/m. Mdulo de Poisson del hormign = 0,2.

*) Detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el denominado "equipo de rezaga" de la tuneladora (o en denominacin inglesa back up), constituido por una serie de plataformas arrastradas por la propia mquina y que, a menudo, ruedan sobre rieles que la misma tuneladora coloca, donde se alojan todos los equipos transformadores, de ventilacin, depsitos de mortero y el sistema de evacuacin del material excavado.

Lo siguiente sera introducir las condiciones de contorno. Se ha utilizado la fijacin estndar de Plaxis que permite a los puntos (nodos) que forman las lneas verticales del contorno nicamente el movimiento vertical (Ux=0), mientras que en los nodos que forman las lneas horizontales del contorno no se les permite ningn tipo de movimiento (Ux=0 y Uy=0). Definimos las condiciones iniciales, En este caso, como nos encontramos en unos materiales relativamente recientes la hiptesis de que estamos en unos materiales normalmente consolidados es aceptable. En consecuencia, la determinacin del Ko es relativamente simple (Ko = 1 - sen). Tras esta suposicin definimos la posicin del nivel fretico y se calculan las tensiones efectivas iniciales. Como ya hemos visto en ejemplos anteriores, toda la realizacin de los clculos se ha realizado dentro del subprograma Calculation de Plaxis , el cual tiene una opcin de clculo por etapas. Se han definido 4 etapas que intentan representar las siguientes fases del procedimiento: Excavacin, construccin del tnel, contraccin del revestimiento del tnel y fraguado del mortero de cola. Para estas fases ha sido necesario definir los rellenos del mismo modo que otras estructuras del tnel pero estas sern activadas slo en la fase que les corresponda (las principales estn siempre activadas). sat (KN/m 3 ) Inyecci n de bentonit a Inyecci n de mortero en fresco Inyecci n de mortero endureci do 11 unsat (KN/m 3 ) 11 Kx (m/d a) 1,44E -06 Ky (m/d a) 1,44E -06 Eref (KN/m2 ) 100 0, 3 c (KN/m 2 ) 1E-4 ( ) 5 ( ) 0

16,5

16,5

1,44E -06

1,44E -06

1000

0, 3

1E-4

2 5

24

24

1,44E -06

1,44E -06

25700 00

0, 3

500

4 5

Fase 1: Excavacin del tnel e inyeccin de bentonita en el contorno del escudo.

Situacin en la que la cabeza de corte (r=4,7 m) ha realizado la excavacin y en la que el sostenimiento que hay nicamente es el que proporciona la propia estructura del escudo (r=4,675 m). En consecuencia, para minimizar el asiento debido a la holgura que hay entre la cabeza de corte y el escudo se inyecta una lechada de bentonita. Para poder recrear esta misma situacin en el entorno de Plaxis las nicas estructuras que se encuentran activadas son la cabeza de corte y el escudo y donde se encuentra el espacio se ha rellenado con un material que intenta simular la inyeccin de la lechada de bentonita. Fase 2. Construccin del tnel e inyeccin del mortero de cola. Las estructuras que se encuentran activadas en esta fase son la cabeza de corte y el propio tnel, ya que se supone que el escudo de la mquina ya ha pasado por esta seccin. Una vez estimado el volumen terico, se incorpora este dato de incremento de volumen en el programa.

Fase 3: Contraccin del revestimiento del tnel. En este caso la contraccin tiene un valor de 0,55 %. Fase 4: Endurecimiento del mortero de cola. Bsicamente esta fase tiene la finalidad de representar el fin de la construccin del tnel. RESULTADOS:

En este estudio nos centraremos en los resultados de las deformaciones y los desplazamientos de las fases de cada una de las secciones elegidas. Modelo numrico de la seccin PK 11+482

Figura 6o. Geometria de la seccin en el PK 11+482

Parmetros relevantes de la seccin PK 11+482: Volumen terico 1 = 8,29 m3 por anillo. Volumen real (promedio) = 7,442 m3 por anillo. Vinyeccin = -10,23%. Contraccin del tnel = 0,55%.

Figura 6p. Deformacin de la malla.

Figura 6q. Desplazamientos totales.

Figura 6r. Desplazamientos verticales.

Figura 6s. Cubeta de asientos en superficie. El valor del asiento mximo, situado en el eje del tnel, es de 4,7 cm

Figura 6t. Desplazamientos totales del tnel. Asiento correspondiente a la fase 1 (excavacin e inyeccin de bentonita): 0,42 cm. Asiento correspondiente a la fase 2 (construccin tnel e inyeccin de mortero de cola (V=-10,23%): 2,88 cm. Asiento correspondiente a la fase 3 (contraccin del tnel): 1,3 cm. Asiento correspondiente a la fase 4 (endurecimiento mortero): 0,1 cm.

Modelo numrico de la seccin PK 11+108

Figura 6u. Geometra de la seccin PK 11+108 Parmetros relevantes de la seccin PK 11+108: - Volumen terico 1 = 8,29 m3 por anillo. - Volumen real (promedio) = 11,406 m3 por anillo. - Vinyeccin = +37,52%. - Contraccin del tnel = 0,55%.

Figura 6v. Deformacin de la malla.

Figura 6w. Desplazamientos totales.

Figura 6x. Desplazamientos verticales.

Figura 6y. Cubeta de asientos en superficie. El asiento mximo es de 1,8 cm.

Figura 6z. Desplazamientos totales del tnel. Asiento correspondiente a la fase 1 (excavacin e inyeccin de bentonita): 0,39 cm. Asiento correspondiente a la fase 2 (construccin tnel e inyeccin de mortero de cola (V=+37,52%): 0,36 cm. Asiento correspondiente a la fase 3 (contraccin del tnel): 0,95 cm. Asiento correspondiente a la fase 4 (endurecimiento mortero): 0,1 cm.

Modelo numrico de la seccin PK 10+465

Figura 6aa. Geometra de la seccin Parmetros relevantes de la seccin 3: - Volumen terico 1 = 8,29 m3 por anillo. - Volumen real (promedio) = 10,61 m3 por anillo. - Vinyeccin = +28%. - Contraccin del tnel = 0,55%.

Figura 6bb. Deformacin de la malla

Figura 6cc. Desplazamientos totales

Figura 6dd. Desplazamientos verticales

Figura 6ee. Cubeta de asientos en superficie. El asiento mximo es de 2,15 cm.

Figura 6ff. Desplazamientos totales del tnel. Asiento correspondiente a la fase de bentonita): 0,39 cm. Asiento correspondiente a la fase inyeccin de mortero de cola (V=+28%): 0,71 cm. Asiento correspondiente a la fase cm. Asiento correspondiente a la fase mortero): 0 cm. 1 (excavacin e inyeccin 2 (construccin tnel e 3 (contraccin del tnel): 1 4 (endurecimiento

Para finalizar, hay que resaltar la limitacin que causa el trabajar con un modelo 2D para simular una situacin que es claramente tridimensional. Como muy bien se sabe, la manera de minimizar los asientos en la construccin de un tnel mediante EPB, radica en los valores que se consiguen de presin de frente y volumen de mortero de cola. El primer de los factores (presin de frente) no sale representado en ninguna de las fases de clculo, ya que se encuentra fuera de las dimensiones de estudio. En consecuencia, el modelo predictivo sigue siendo una gran herramienta para poder determinar, en cada situacin, cual es el rango optimo de inyeccin y qu asientos se producirn, as como la influencia de cada etapa de la construccin en los movimientos inducidos.