ACERCA DE BARCOS "BASUREROS"

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Para evitar caer en lo agresivo vamos a emplear el término

"bizarro".

Lo que sigue es una muestra de como una actitud "bizarra",

puede tener como efectos actitudes creativas o prácticas.

Hace pocas semanas,hemos recordado una comunicacion

nuestra de 2006, referida a la posibilidad de utilizar ramales

ferroviarios desactivados para transportar los residuos

domiciliarios- con un mínimo tratado - a zonas desérticas

del país para ser depositados con el mínimo impacto

ambiental.

La problemática de los residuos(no a sólo de los

domiciliarios, sino de los industriales, los patológicos y los

radiactivos) es una característica considerada negativa de

las megalópolis modernas.Pareciera que es aun mas grave

en las metrópolis empobrecidas del Tercer Mundo.

El área metropolitana de Buenos Aires, no escapa a esas

caracteristicas.La configuración institucional de la misma

condiciona el tratamiento de esta como de otras cuestiones,

pero en esta se hace,valga la repetición, más flagrante.Y

esta como el resto de la problemática metropolitana de la

que resulta obviamente inescindible, ha de procesarse en el

marco de la plena vigencia del ordenamiento constitucional

argentino. Dicha vigencia,no soslaya la lucha permanente

por la preeminencia que se da en todo agrupamiento

humano; y que el protagonismo de esa lucha sea el de las

personas que evidencian vocación política.Está demostrado

que la legitimidad que sólo otorga el pronunciamiento

ciudadano no es sinónimo de calidad institucional. Y esto

genera la posibilidad que un legítimo representante del

pueblo,presente proyectos, que respetuosamente no

animamos a calificar de "bizarras".Esto demuestra la

inescindibilidad de las luchas políticas con la formulación y

ejecución de políticas publicas.Colorario de esto es la poca

eficacia que tiene proponer políticas publicas sin respaldo

político efectivo.

Lo precedente hace a la cuestión que nos ocupa en esta

comunicacion.Es conocido que el gobierno de la ciudad

autónoma de Buenos Aires, tiene en los días que corren un

signo político diferente del dominante en los Poderes

Ejecutivos y Legislativos, tanto del gobierno Federal, como

del gobierno de la Provincia de Buenos aires, y de casi

todos los municipios con jurisdicción en el área

metropolitana respectiva.

Con esa configuración política, y ya asumido el problema

de la "basura",una de cuyas secuela en la resistencia de los

vecinos de muchos municipios en recibir la generada

en"toda el área"; surge una iniciativa de un diputado

provincial del sector actualmente oficialista en esa

jurisdicción, tendiente a prohibir la recepción en la

provincia de Buenos Aires, de residuos domiciliarios

generados en la ciudad autónoma de Buenos Aires.

Esta propuesta, de innegables connotaciones políticas,

suscito en nosotros la inquietud que da lugar a la presente.

Entrando en un terreno hipotético,uno puede suponer que

se prohiba no sola la instalación ,sino la circulación de

dichos residuos. Atento la casi inexistencia de terrenos en

la ciudad autónoma,surge por decantación,la vía aérea o

acuática, para extraer los residuos cuya generación es

como se sabe permanente. Descartada la vía aérea por

onerosa,queda expedito el claro para considerar la vía

acuática para transportar la basura domiciliaria generada

dentro de la jurisdicción de la ciudad autónoma hacia otras

regiones de la Argentina,donde previo tratamiento

generaría un mínimo impacto ambiental. De todos modos

las consideraciones,adquieren visos de mas factibilidad si se

considera a TODA el área metropolitana en este que no es

nada mas que un ejercicio de imaginación, formulado sobre

bases reales y no imaginarias. 13/03/2009 1031

Se trata de hacer un esbozo ,con visos de laguna ingeniería

de detalle, para establecer : el lugar de acopio, el lugar de

embarque, el tipo de embarcación, el lugar de

desembarque,el medio de transbordo, y el lugar de

depósito de los residuos.La ciudad de Buenos Aires,tiene

una suerte de muelle continuo desde la antigua dársena de

hidroaviones,cercana al Aeroparque hasta las inmediaciones

del viejo puente Pueyrredón.( Si sumamos como sugiere la

racionalidad a toda el área metropolitana. Hay varios

puntos de embarque desde el Puerto de Frutos de Tigre,

hasta el puerto La Plata(Se incluye el Dock Sud al solo

titulo de ejemplo de abanico de posibilidades) no sólo como

puntos de embarque sino de acopio.

Para realizar el transporte se requiere un tipo de

embarcación que pueda operar con escasas profundidades

en los puertos de origen como en el destino(que como

veremos mas adelante pueden ser dos).El tipo de

embarcación adecuada de alrededor de 10 pies de calado(

3 metros de profundidad),se conoce como "barcaza de

ultramar". Ya se están fabricando en astilleros argentinos,o

eventualmente se puede obtener mediante mecanismos de

"charteo" en el mercado internacional.

El lugar de desembarque que se nos ocurre en el actual

estados de nuestros conocimientos,es el muelle que existe

en Viedma, provincia de Río Negro, y que fuera construido

para operaciones del Ferrocarril Patagónico y que no se le

conoce uso constante en las últimas décadas, aunque haya

sido considerada su utilización en algunos estudios de

factibilidad. Atento su diseño, este muelle, tiene acceso al

ferrocarril, que desde allí llega hasta San Carlos de

Bariloche,pasando por San Antonio Oeste. Precisamente, el

pequeño puerto de San Antonio Oeste(no confundirlo con el

puerto de San Antonio Este ,apto para embarcaciones de

mucho porte), podría servir para la operación de estas

barcazas,ya que cuenta con alguna suerte de empalme

ferroviario.

Sea desde el muelle de Viedma o desde el de San Antonio

Oeste,la basura se cargaría en vagones ferroviarios,para

llevarle al sitio que se elija ,dentro del ramal mencionado.

Cualquier conocedor de lo que se conoce como "La linea

Sur", o el tramo previo que va desde Viedma a San Antonio

Oeste,tiene sitios donde se podría depositar y tratar los

residuos, con mínimo impacto ambiental, y hasta la

posibilidad de generar alguna actividad productiva y por

ende generadora de puestos de trabajo.

Si desconocer que como todo emprendimiento , y sobre

todo no convencional,adquiere viabilidad cuando tiene

apoyo político, quedan esbozado; gracias a ese proyecto

bizarro, como en Argentina, mediante una movilización

creativa de los recursos disponibles, son factibles proyectos

que hacen a la elevación de la calidad de vida, el

desarrollos sustentable y la descentralización territorial, aun

en contextos críticos como son los que desde hace mucho

tiempo atraviesa la Argentina, altamente sensible al

acontecer planetario.

Buenos aires, 16 de Marzo de 2009