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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERA, CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICA ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
CONSTRUCCIONES II

PILOTES BARRENADOS
NOMBRE: NARVEZ PUPIALES JAVIER ISRAEL IBADANGO LOPEZ LUIS SANTIAGO QUISHPE CUSHICONDOR GABRIELA SEMESTRE: SPTIMO

PARALELO: TERCERO FECHA DE ENTREGA: 2012 10 15

PERIODO SEMESTRAL Sep.2012 Feb.2013

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1 . I N TR O D U C CI N
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas. Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.

1.1 APLICACIN
Las cimentaciones por pilotes se utilizan cuando: a) La carga transmitida por el elemento estructural no puede ser distribuida a travs de una cimentacin superficial, o bien, que sin sobrepasar la capacidad portante del terreno, los asientos sean mayores que lo aceptable. b) Cuando exista a cierta profundidad un estrato resistente que no podamos alcanzarlo con los medios existentes, y s lo podamos alcanzar de forma econmica mediante el empleo de pilotaje. c) Cuando el terreno es susceptible de sufrir, superficialmente, grandes variaciones estacionales: hinchamientos y retracciones. d) Cuando la naturaleza del terreno (suelos flojos, marismas, rellenos, etc.) exija una entibacin continua. e) En edificios cimentados sobre el agua o en terrenos en que exija gran cantidad de sta, o hay que profundizar por debajo del nivel fretico. f) Cuando la cimentacin pueda ser solicitada a traccin, por ejemplo en edificios de gran altura a causa de la accin del viento, etc. g) Para cargas muy fuertes y concentradas (edificios muy altos sobre pocos pilares). La construccin de estas cimentaciones requiere, normalmente la utilizacin de considerables medios auxiliares (mquinas de hinca, perforadoras, gras para la colocacin de las armaduras, equipos de hormigonado, etc.) que deben estudiarse y elegirse adecuadamente para llegar a una solucin optima desde el punto de vista econmico.

En el proyecto y en la construccin de una cimentacin por pilotes conviene tener en cuenta:

3 de 12 1. En la fase previa al proyecto habr que seleccionar, en funcin de las circunstancias especiales que inciden en cada caso, el material a utilizar, el tipo de pilotes y el mtodo de puesta en obra. 2. En la fase del proyecto habr que estudiar la cimentacin desde el punto de vista geotcnico (cargas de hundimiento, asientos, etc.) y estructural (distribucin de cargas, calculo de pilotes, encepados y vigas). 3. En la fase de construccin es importante llevar un buen control de la misma debido a que: El pilote es un elemento que queda enterrado y no es accesible a una observacin directa. En el caso de pilotes moldeados in situ, el hormigonado se realiza en condiciones difciles. Los pilotes son elementos a los que se les suele confiar cargas importantes, y el fallo de uno de ellos puede causar serios daos a la estructura del edificio.

En cuanto a la seleccin del tipo de pilote ms adecuado juega un papel muy importante las condiciones que impone el suelo. Por ejemplo: 1. En terrenos con agua o nivel fretico alto, suelos granulares de baja capacidad portante superficial, arenas sueltas, limos, arcillas, son interesantes los pilotes hincados prefabricados. 2. En terrenos donde hay bolos de grandes dimensiones o capas cementadas entre estratos blandos, no son indicados los pilotes prefabricados y s los in situ. 3. En terrenos de relleno o superficialmente muy blandos, situados sobre estratos duros, se usan pilotes que trabajan preferentemente por punta (incluso pueden tener la base ensanchada).

1.2 CLASIFICACIN DE LOS PILOTES

Por su modo de ejecucin: a) Pilotes de hinca o prefabricados. b) Pilotes hormigonados in situ. En cada uno de los dos grupos se hacen subdivisiones, segn sea el material del pilote, en los prefabricados; y en funcin del sistema concreto de excavacin y hormigonado en los moldeados in situ. En el esquema siguiente se muestran los diferentes tipos de pilotes:

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2 . O B J E TI V O S
Objetivo general:
1. Investigar en distintas fuentes de informacin acerca de los pilotes hormigonados in situ (pilotes barrenados sin entubacin y pilotes barrenados con hormigonado por tubo central de la barrena). 2. Dar a conocer y poner en prctica todo lo que se ha consultado acerca de los pilotes barrenados.

Objetivos especficos:
1. Adquirir los conocimientos necesarios al momento de realizar los estudios y ejecucin de cualquier proyecto en el que se utilice pilotes barrenados. 2. Comprender la importancia que adquieren las distintas obras civiles al momento de utilizar este tipo de pilotes in situ. 3. Tener los suficientes elementos de juicio antes de ejecutar una obra en las que utilicemos este tipo de pilotes. 4. Actualizacin de manera continua en los diferentes mtodos y tipos de construccin de obras civiles (en cuanto se refiera a la utilizacin de pilotes barrenados).

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3 . DE S AR R O L L O

PILOTES BARRENADOS SIN ENTUBACIN (PILOTE PERFORADO A ROTACIN)

Cuando el terreno se mantiene estable durante la perforacin, el tipo ms adecuado de pilote es el CPI-7, (pilote barrenado sin entubacin) ya que puede realizarse con equipos de rotacin de elevado rendimiento, en los distintos dimetros necesarios, logrndose una perfecta ejecucin ya que siempre queda garantizado el correcto empotramiento, as como la colocacin adecuada de las armaduras. La ausencia de golpeos y sacudidas bruscas hace de este sistema, cuando las condiciones del terreno lo permiten, un procedimiento idneo para realizar pilotes en las proximidades de construcciones precarias o en mal estado de conservacin.

Ejecucin de pilotes barrenados, sin entubacin. CPI-7

La ejecucin de este tipo de pilotes no se autorizar cuando el terreno sea inestable y tenga que realizarse la perforacin bajo el nivel fretico; es un tipo de pilote adecuado a los terrenos secos y coherentes. La perforacin se realiza mediante una barrena introducida en el terreno a rotacin, con extraccin del mismo. Durante la excavacin de las tierras las paredes no cuentan con ninguna entibacin, por lo cual es esencial que la calidad de terreno garantice su permanencia. Todo el pilote deber estar por encima del nivel fretico.

Las fases de ejecucin son: 1. Perforacin y extraccin de las tierras mediante barrenado. 2. Limpieza del fondo y las paredes de la excavacin antes de la colocacin de las armaduras y vertido del hormign, al objeto de garantizar que no se produzcan desprendimiento de las paredes durante estos trabajos. El hormigonado se realizar en seco utilizando un tubo tremie y en forma continua. El hormign cumplir las siguientes condiciones: Resistencia caracterstica a compresin mnima a 28 das: 18 Mpa. Asiento en cono de Abrams: 10 a 15 cm.

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Los dimetros normales de estos pilotes son del orden de 40 a 60 cm. Las ventajas de este pilote son: rapidez de ejecucin, economa y ausencia de golpes. Los inconvenientes que presenta son: limitacin de uso a los suelos coherentes perforables en seco, dificultad de limpieza de las perforaciones, riesgo de desprendimientos e imposibilidad de su uso con nivel fretico alto.

PILOTES BARRENADOS CON HORMIGONADO POR EL TUBO CENTRAL DE LA BARRENA (Pilotes perforados con barrena continua)
Como variante del sistema anterior (pilotes barrenados), pueden utilizarse en terrenos que no presentan estabilidad durante la perforacin el pilote tipo CPI-8, en cuyo caso el hormigonado se realiza por el tubo central de la hlice. En este tipo de pilote se utiliza una barrena de hlice continua que se introduce en el terreno sin extraccin notable del mismo. Una vez alcanzada la profundidad requerida se proceder a la extraccin de la barrena con las tierras alojadas en ella y el hormigonado por bombeo a travs del tubo central de la misma. El hormigonado se realizar en seco o baja agua, de forma continuada, y seguidamente se introducir la armadura en el hormign fresco. El hormigonado a presin a travs del cuerpo axial de la barrena permite, de forma controlada, la extraccin de la misma, as como la expulsin de los detritus de la perforacin del pilote, asegurando la continuidad del fuste hormigonado.

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8 de 12 Los dimetros normales de estos pilotes oscilan entre 40 y 60 cm. Este sistema tiene las ventajas siguientes: Permite conocer en cada momento las caractersticas de las distintas capas del suelo, pudiendo extraer dichas capas para efectuar ensayos. La maquinaria es poco voluminosa y no produce vibraciones en el suelo ni en edificios colindantes. Posibilidad de su construccin en presencia de agua, ya que el hormigonado a presin a travs de la barrena (al mismo tiempo que se efecta la extraccin de tierras) garantiza la continuidad del fuste. El hormign se vibra al introducir la armadura recin vertido ste.

Presenta el inconveniente de que hay que separar la cara exterior del pilote unos 10 cm de las medianeras (por imposibilidad de aproximacin de la maquinaria empleada).

PROCESO CONSTRUCTIVO
La metodologa constructiva consiste en la introduccin en el terreno de una barrena de dimetro, el nominal del pilote a realizar, hasta la profundidad determinada en fase de diseo. A continuacin se detallan las fases de ejecucin necesarias:

Trabajos previos:
Estos trabajos incluyen la preparacin de la plataforma de trabajo y el replanteo de los ejes de los pilotes. La plataforma de trabajo debe ser horizontal, estable y de las dimensiones suficientes para permitir el normal movimiento de los equipos tanto para la perforacin, como para la colocacin de armaduras y el hormigonado. Si el terreno no fuera suficientemente firme o susceptible de perder su estabilidad, ser necesario preparar una base de al menos 50 cm de espesor de gravas o machaca compactada adecuadamente para permitir el correcto desarrollo de los trabajos. El replanteo se efectuar a eje de pilote, sealizado de forma que no pueda ser alterado con el movimiento de los equipos. Normalmente la sealizacin se realiza mediante la hinca de una varilla de acero de aproximadamente 40 cm de longitud, enterrada en su totalidad y con un alambre en cabeza sobresaliendo del terreno. Adems se puede marcar con una seal de yeso o spray para facilitar su reconocimiento. En el caso de ejecutarse una cortina de pilotes es imprescindible la construccin previa de un murete gua de hormign o piezas de porespan de las dimensiones adecuadas para facilitar la alineacin de la cortina.

Perforacin:
La perforacin de los pilotes se realizar empleando los tiles apropiados de acuerdo con las caractersticas del terreno a perforar. Durante la misma, adems de tomarse las precauciones necesarias para evitar desprendimientos en las paredes, se controlar visualmente el terreno extrado en la perforacin, especialmente el correspondiente al del empotramiento fijado en proyecto. Si la perforacin de un pilote encuentra un obstculo impenetrable no previsto antes de alcanzar la profundidad de proyecto, se informar al proyectista que deber aprobar las actuaciones adicionales para continuar el trabajo.

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Hormigonado:
Una vez alcanzada la profundidad mxima se procede a la inyeccin a presin del hormigonado a travs de una tubera situada en el eje de la barrena, cuya salida est al final de la barrena protegida con una obturacin perdida. La inyeccin de hormign se iniciar sin mover la barrena hasta que el circuito de hormign alcance una cierta presin, para garantizar, de esta forma, que el hormign desplaza al terreno barrenado en la parte inferior de la perforacin, procediendo a continuacin, a la subida de la barrena a una velocidad tal que garantice que el hormign siempre sustituye el terreno desplazado. El hormigonado se realizar de modo continuo, de manera que al colocar el hormign en el fondo, tanto el agua como los detritus que se desprendan se desplacen hacia arriba. El hormigonado se prolongar hasta que la cabeza del pilote quede a una cota nunca por debajo de la plataforma de trabajo, y se demoler posteriormente este exceso por estar constituido por lechada lavada que refluye por encima del hormign colocado.

Colocacin de armaduras:
La jaula de armaduras se introducir en el hormign vertido, cuidando que ste haya rebosado lo suficiente para evitar la contaminacin del pilote en el proceso de colocacin. La armadura, centrada y bien sujeta, se introducir mediante movimientos de vaivn hasta la cota deseada.

MAQUINARIA A UTILIZAR
La maquinaria a utilizar se est compuesta bsicamente por tres elementos: Equipo de rotacin in situ con cabezal pasante. Bomba de hormigonar autnoma. Herramientas de perforacin (barrenas y cabezales).

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PERSONAL
El equipo humano estar formado por un maquinista que har las funciones de jefe de equipo, junto con un responsable del bombeo y un ayudante.

MATERIALES
Hormign:
La resistencia caracterstica as como el ambiente considerado sern los indicados en proyecto. El tamao mximo de rido ser de 12 mm y la consistencia ser de 20 a 24 (cono de Abrams), esta medida de la consistencia debe de mantenerse durante todo el proceso de la realizacin del pilote, considerndose el tiempo de espera en camin y la duracin de la perforacin y hormigonado con la finalidad de garantizar un correcto bombeo del hormign as como la colocacin de la armadura mediante la inca en fresco. Este ltimo aspecto es especialmente crtico en el caso de utilizacin de aditivos qumicos para conseguir estas caractersticas de manejabilidad ya que muchos de ellos consiguen una manejabilidad adecuada del hormign pero durante un periodo de tiempo reducido. Recomendaciones para la dosificacin del hormign: Contenido de cemento igual o mayor a 425 kg/m3. Contenido de partculas de tamao inferior a 0,63 mm igual o mayor a 500 Kg/m3. Contenido de arena mayor del 40% del total de rido. Tamao mximo de rido 12 mm. La relacin agua/cemento ser la adecuada para la puesta en obra respetando las prescripciones sobre durabilidad indicadas en la normativa ASTM, esta relacin deber aprobarse explcitamente por la Direccin facultativa de la obra. La manejabilidad del hormign debe de mantenerse en el tiempo de forma que se mantenga sta durante el proceso de realizacin del pilote.

Acero:
La armadura a utilizar debe de ser lo suficientemente rgida como para soportar el proceso de hincado de sta en el hormign fresco, siendo muy recomendable la utilizacin de armaduras electrosoldadas as como refuerzos en los estribos superiores para que no se genere una apertura de la armadura en la fase de empuje. La longitud y caractersticas de la armadura dependern del dimetro del pilote, siendo habituales las siguientes:

11 de 12 En el caso de precisarse armaduras de mayor longitud, por condicionantes de proyecto, stas debern estar especialmente reforzadas para conseguir una buena rigidizacin, para lo cual ser necesario que las barras longitudinales sean como mnimo de dimetro 16 mm y que se coloquen estribos rigidizadores de dimetro mnimo 12 mm cada 50 cm., as como un refuerzo importante en la ltimo estribo, ya que, contra ste acta el empujador. Se evitar la existencia de solapes de armadura, si fuera imprescindible el solape se materializara de forma que est lo ms cerca posible de la punta del pilote reforzando especialmente la zona de solape con estribos rigidizadores.

CONTROL DE CALIDAD
Cada uno de los pilotes deber estar numerado y adecuadamente referenciado, debindose reflejar individualmente los siguientes datos: Fecha de realizacin Jefe de equipo Dimetro Referencia (numeracin) Cota de inicio y final de perforacin Longitud del pilote Estimacin de la cantidad de hormign inyectada Cota de inicio y final de la armadura Observaciones e incidencias en fase de perforacin y de hormigonado.

El hormign deber estar sometido a los controles determinados por la ASTM, siendo recomendable incrementar el nivel de control de la consistencia, as como la evolucin de dicha consistencia con el tiempo. El acero deber cumplir los requisitos de control determinados en la ASTM.

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4 . CO N C LU S I O N E S
1. La construccin de estas cimentaciones requiere, normalmente la utilizacin de considerables medios auxiliares (mquinas de hinca, perforadoras, gras para la colocacin de las armaduras, equipos de hormigonado, etc.) que deben estudiarse y elegirse adecuadamente para llegar a una solucin optima desde el punto de vista econmico. 2 . En cuanto a la seleccin del tipo de pilote ms adecuado juega un papel muy importante las condiciones que impone el suelo.

PILOTES BARRENADOS SIN ENTUBACIN:

1. Los pilotes barrenados sin entubacin no se autorizar cuando el terreno sea inestable y tenga que realizarse la perforacin bajo el nivel fretico; es un tipo de pilote adecuado a los terrenos secos y coherentes. 2. Durante la excavacin de las tierras las paredes no cuentan con ninguna entibacin, por lo cual es esencial que la calidad de terreno garantice su permanencia. Todo el pilote deber estar por encima del nivel fretico. 3. Las ventajas de este pilote son: rapidez de ejecucin, economa y ausencia de golpes. 4. Los inconvenientes que presenta son: limitacin de uso a los suelos coherentes perforables en seco, dificultad de limpieza de las perforaciones, riesgo de desprendimientos e imposibilidad de su uso con nivel fretico alto.

PILOTES BARRENADOS CON HORMIGONADO POR EL TUBO CENTRAL DE LA BARRENA:

1. Permite conocer en cada momento las caractersticas de las distintas capas del suelo, pudiendo extraer dichas capas para efectuar ensayos. 2. La maquinaria es poco voluminosa y no produce vibraciones en el suelo ni en edificios colindantes. 3. Posibilidad de su construccin en presencia de agua, ya que el hormigonado a presin a travs de la barrena (al mismo tiempo que se efecta la extraccin de tierras) garantiza la continuidad del fuste. 4. El hormign se vibra al introducir la armadura recin vertido ste.

5 . BI BLI O G R AF A
1. http://books.google.com.ec/books?id=FaWODP07g1kC&pg=PA201&lpg=PA201&dq=pil otes+barrenados+sin+entubaci%C3%B3n&source=bl&ots=tHoLQRcvTh&sig=a7UbTcsq NWslJRJIdQq7SDuLgh0&hl=es&sa=X&ei=w_F5ULvfBoa8AS1t4CYDw&ved=0CE4Q6AEwCA#v=onepage&q=pilotes%20barrenados%20sin%20e ntubaci%C3%B3n&f=false 2. http://www.tepsl.es/pilot.php 3. http://www.ifc-es.com/docs/doc478f24ac5534c7.78276172.pdf