CAPITULO II

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
1. CONCEPTO.
Se entiende por mantenimiento predictivo o mantenimiento por condiciones al
mantenimiento basado en diagnsticos tcnico-cientficos aplicando Leyes fundamentales
de la ingeniera y relaciones empricas a cada uno de los componentes de una mquina con
el fin de determinar en el tiempo la condicin de cada uno de los componentes de la
mquina. Este mtodo permite a los responsables del mantenimiento: 1.- Evaluar
peridicamente las condiciones de operacin de las maquinas y sistemas en general 2.-
planificar las reparaciones, planificar el stock de repuestos y recursos humanos,
optimizando la operacin total de la planta o industria, 3.- Nos permite analizar fallas,
buscar fallas, predecir sustentando tcnicamente el tiempo de duracin de las piezas o
partes de la mquina.
DESARROLLO DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO.-
El mantenimiento predictivo se ha desarrollado por la necesidad de: 1.- Evitar prdidas
humanas como en un accidente areo; 2.- Evitar daos materiales de consideracin; 3.-
Acompaar el desarrollo tecnolgico; 4.- Por la necesidad de aumentar la produccin en
serie y evitar la paralizacin, paralizacin de la industria o unidad productiva, 5.- Por la
constante escasez de materias primas no renovables que nos obliga a optimizar la
utilizacin de las mquinas productivas o de servicio. Este mantenimiento requiere elevada
especializacin tcnico-cientfico en cada uno de los instrumentos de medicin, tcnicas y
mtodos de diagnstico, tcnicas de anlisis.
Debido a la diversidad de mquinas, en consecuencia problemas que presentan las
empresas industriales y empresas de prestacin de servicios, el diagnstico tcnico se ha
divide en los siguientes grupos:
1. Trabajo de anlisis para determinar las condiciones tcnicas actuales de la
instalacin industrial equipos de servicio.
2. Trabajo de anlisis para predeterminar las condiciones tcnicas en las que se
encontrar las instalaciones industriales o equipos en el futuro.
3. Trabajo de anlisis para determinar las condiciones tcnicas en que se encontraba la
instalacin industrial o equipos en el pasado o antes de ocurrir el siniestro
caja negra. En sntesis analiza la falla, su origen y sus causas.
Este mantenimiento que consiste en el diagnstico tcnico cientfico y determina las
condiciones mecnicas actuales de la industria o equipos, predetermina dichas condiciones
para el futuro, determina las condiciones mecnicas en las que se encontraba en el pasado,
utiliza muchos mtodos y tcnicas siendo, las ms importantes.
a) Mtodo Termodinmico; b) Mtodo visivo; e) Mtodo de rumorosidad y ultrasonido,
rayos X y rayos gamma; d) Mtodo de vibraciones; e) Mtodo de ensayos no destructivos
E.N.D..
17
a) Mtodo Termodinmico.
Este mtodo consiste en analizar el comportamiento de los motores de combustin interna,
cuando sometidos a diferentes condiciones de carga, para lo que se utiliza equipos
computarizados llamados CARMA, este analizador se fundamenta en leyes
termodinmicas y consiste en el control comparativo de curvas en el espectro que muestra
con relacin a otra curva padrn.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
EQUIPO COMPUTARIZADO DE ANLISIS DE MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA CARMA
C ILIN D R O S
compr es i on d el ci li nd ro-9bar
compresion d el c i li nd ro-9bar
c ompr es io n d el ci li ndr o- 9bar
compr es ion d el ci li ndr o-9bar
c ompre si on d e l ci li nd ro-9ba r
c ompre si on d e l ci li nd ro-9ba r
36 0 C 0 C
gr a d o s ( )
CARMA
c om p a r a c i o n e s i n i c i a l e s
e n u n m o t or d i e s e l
p a r a d i f e r e n t e s
c on d i c i on e s
d e f u n c i o n a m i e n t o
Este control comparativo de curvas consiste en comparar las presiones iniciales y medidas
actuales en el cilindro de un motor de combustin Interna, a lo que influye los grados de
avance y retrazo en la apertura y cierre de las vlvulas de admisin y descarga.
1. Avance.
18
14 antes del punto muerto superior, en la apertura de la vlvula.
Retraso de 55 en el cierre de la vlvula en relacin al punto
muerto inferior, conforme se muestra en el diseo.
Los fenmenos de avance y atraso estn motivados por razones de
rendimiento volumtrico base fundamental de todos los motores de
combustin Interna. En sntesis, expresa la mayor o menor
cantidad de aire aspirado por cada cilindro por lo que dicho
rendimiento depende de los filtros y del tiempo de aspiracin, el
atraso tiene el objetivo de expulsar la mayor cantidad posible de
los gases, producto de la combustin.
2. Mtodo Visivo.
Los instrumentos usados en este mtodo son:
a) Endoscopio.- Nos permite verificar el estado interno de las mquinas, motores,
cajas de direccin y otros, se lo hace mediante ranuras de inspeccin que ya estn
previstas.
b) Filtros pticos.- Tienen la misma funcin que la anterior con la diferencia de que
est es ms sensible en consecuencia nos da mayor precisin.
c) Estroboscopio.- Es usado para elementos en movimiento rotativo, ejes, juntas,
poleas, es un instrumento que nos permite verificar los desalineamientos en los
elementos indicados.
d) Lquidos penetrantes.- Son reveladores de fisuras superficiales, tambin existen
lquidos fluorescentes que cumplen la misma funcin.
3. Mtodo de Rumorosidad y Ultrasonido.
Los instrumentos utilizados en este mtodo son:
a) Estetoscopio.- Sirven para ampliar la onda audible, verificar por el sonido o ruido
el estado de las mquinas.
b) Ultrasonido.- Se utiliza para medir espesuras, evolucin de corrosiones, deteccin,
y evaluacin de discontinuidades internas y superficiales de materiales metlicos y
no metlicos.
c) Corrientes inducidas parsitas HED CURRENT.- Se utilizan en la deteccin
y evaluacin de profundidades de fisuras en pequeas espesuras
d) Radiografa Industrial, rayos X y rayos gamma. Utilizado en la deteccin de
discontinuidades internas en todo tipo de material.
4. Mtodo de Vibraciones vibr diagnstico.
19
P.M.S.
14
56
P.M.I.
Generalidades.
La aplicacin de este mtodo est en maquinas rotativas, alternativas, estructuras,
conductos de fluidos a presin y maquinas modernas de alta velocidad, la vibracin de estas
mquinas se transforma en seal dinmica siendo variable en funcin del tiempo y como tal
contiene bsicamente de tres elementos de informacin Amplitud, frecuencia y periodo.
La amplitud describe que tan severo es el problema mecnico, la frecuencia describe que
elemento mecnico esta mal, y el periodo indica el tiempo necesario en el que se repite el
fenmeno, el anlisis de las vibraciones constituyen el mejor indicador del estado
mecnico de las maquinas, este mtodo consiste en la medicin de los niveles totales de
vibracin a intervalos peridicos y se lo hace en puntos que previo estudio son los que
mejor revelan el comportamiento dinmico de las maquinas.
Cuando el funcionamiento de la maquina estuviera normal solo debe aparecer la armnica
fundamental, la presencia de otras armnicas indica problemas en la maquinaria. Las
armnicas son sntomas de defectos
En sntesis, los instrumentos a utilizarse o su implementacin del mantenimiento
predictivo depende del tamao de la planta, del tipo o de tecnologa de las mquinas y de su
criticidad.
4.1. CONCEPTO DE VIBRACIONES.
Son movimientos ondulantes que se da en las maquinas, estructuras y otros se caracterizan
por tener un recorrido completo de ida y vuelta, para mejor comprensin ejemplificamos
con la proyeccin de un radio vector de amplitud X que gira con una velocidad w rad/ seg.
Fase. La medicin de la fase es de gran utilidad en el diagnostico para establecer cual es el
origen del problema mecnico, la medicin es echa con un censor ptico o con un
transductor de proximidad, cuyo principio de funcionamiento esta en producir un pulso
elctrico, cada vez que la referencia de fase pase por delante de su punto sensible.
El ngulo (rad) indica la posicin inicial del radio vector cuya amplitud es X, W
20
2
3
4
wt

0 t
t
0
3
x
4
T
p
2
2
x 1 1
x
t
X
velocidad angular constante rad/seg.
A = X sen (wt + )
wt; es el ngulo en radianes que recorre el radio vector de amplitud X en un tiempo t, a
partir de la posicin inicial definido por , el movimiento se repite cada vuelta completa del
radio vector, o sea cuando recorre 2 radianes a partir de posicin inicial, llamamos T
perodo o tiempo necesario para que se repita el movimiento seal peridica es aquella
que se repite pasado un cierto intervalo finito de tiempo.
w.T
p
= 2, T
p
= 2/w; w = 2/T
p
Al nmero de ciclos por segundo cuya unidad es el Hz Hertz, se define como frecuencia
y es dado por f = l/T
p
.
) ( 2 / ); / ( 2 ;
2
;
1
Hz f seg rad f
T f
Tp
p

ORIGEN DE LAS VIBRACIONES
En la practica es muy difcil evitar las vibraciones, el origen de ello se debe, a defectos
dinmicos de las tolerancias de fabricacin de las maquinas, holguras, fricciones entre
partes, desbalanceo en partes rotativas, desgaste por impurezas, mal montaje,
desalinamiento de eje, cojinetes. En sntesis se da debido a esfuerzos entre los elementos de
maquina que estn en contacto durante su funcionamiento ocasionando desgastes,
aceleraciones y desaceleraciones, cuya severidad depende del estado mecnico de las
mismas.
No siempre toda vibracin es perjudicial, muchas veces son proyectadas maquinas que nos
d vibraciones, tales como en el caso de las vibrocompactadoras, chancadoras y otras, que
nos permiten seleccionar el tamao del material, todas estas vibraciones son controladas.
Resumen de las principales causas de las vibraciones, dado en porcentajes.
- Desalinamiento de partes rotativas de 40%.
- Desbalanceo operacional de maquinas alternativas, poleas, acoples y rotores de 20 a
30%.
- Resonancia estructural hasta 20% Aqu vibraciones amplificadas en una banda de
frecuencia cercana y a ambos lados de la frecuencia natural o fundamental.
- Engranajes, aspas y paletas daadas 3%.
- Falta de excentricidad 5%.
- Rodamientos sueltos 2%.
CUANTIFICACION DEL NIVEL DE VIBRACIONES.
21
La amplitud o magnitud de vibraciones, que se ha identificado en la representacin
espectral de una vibracin armnica caracterizado por el radio vector giratorio, es el
parmetro que describe la severidad de la vibracin, a partir de las vibraciones armnicas
conocidas se determina el NIVEL TOTAL, igualmente indica los valores, PICO-PICO y el
valor RMS por el radio vector X, a este vector llamamos valor pico, valor mximo de una
magnitud. En el caso de un vector giratorio que pese a un recorrido igual al doble de la
magnitud se le denomina valor pico-pico, el valor pico-pico indica el mximo viaje de la
onda y es dado Xmax-Xmin nos muestra donde la vibracin de una mquina es crtica
cuando sometida a la mxima fatiga, igualmente nos indica el tiempo que dura la onda la
deteccin del valor pico-pico normalmente se emplea para las medidas de
desplazamiento.
El valor pico se usa para las mediciones de la velocidad, aceleracin y desplazamiento es
importante porque indica el nivel de golpes de poca duracin o valor mximo que ha
alcanzado la aceleracin, velocidad y desplazamiento varia durante cierto intervalo de
tiempo
Valor pico =
2
X X
min max

Valor efectivo de la onda o ROOT MEAN SQUARE, este valor es dado por:
X
2
2
X ;
T
dt X
X
RMS
p
TP
0
2
RMS


El valor de RMS, es la medida ms importante porque toma en cuenta el tiempo que dura la
onda, y da un valor de la amplitud que es directamente proporcional al contenido de
energa, consecuentemente de la capacidad destructiva de la vibracin.
ANLISIS DE FRECUENCIA.Tiempo de repeticin de un fenmeno peridico
Existen medidores de frecuencia que nos da, no solamente la amplitud o el nivel de
vibraciones, sobre una banda de frecuencia, sino revela los componentes individuales de la
frecuencia que conforma la seal de la banda. Para saber cuales son los componentes, es
necesario realizar anlisis de frecuencia. En el anlisis de frecuencia de una mquina
desconocida el espectro de otra de las mismas caractersticas en condiciones normales de
operacin puede ser utilizado como referencia para la mquina que se esta haciendo el
anlisis.
La banda es dado por el ancho del
espectro, cuya unidad es el Hz. en este
espectro participan diversas frecuencias
para lo que se utiliza filtros que slo
dejen pasar seales de vibraciones que
estn dentro de una banda de frecuencia.
La banda se determina en funcin de las
revoluciones del motor ejemplo motor
22
RMS
Subsincrnica
Sincrnica
Asincrnica
Banda Hz
de 1000 rpm.
; 17
60
1000
60
min
min
rev
RPM
Es el ancho o espacio de una armnica a otro, el ancho total en el espectro ser
17 1.000 = 17.000 Hz.
En el grfico vemos que existe armnicas asincrnicas, sincrnicas, y subsincrnicas. Los
subsincrnicos son aquellos que estn debajo de la primera armnica y representan
frecuencias bajas, las sincrnicas son armnicas que tienen relacin con las revoluciones
del motor y son mltiplos, las asincrnicas son armnicas que estn por encima de las
revoluciones de trabajo y no son mltiplos. En sntesis con el anlisis de la frecuencia de
las seales de vibracin se localiza el origen y defectos de los componentes de una mquina
o estructuras.
El monitoreo de las vibraciones adems de establecer las condiciones de las mquinas,
tambin es posible utilizar como una herramienta de control de calidad, nos permite
verificar las condiciones en las que se est recibiendo los equipos separados o
reacondicionados antes de ponerlos a trabajar, vibraciones despus de un cambio de
rodamientos de una mquina significa mal montado falta de contacto del rodamiento con
el apoyo.
VARIABLES DE LAS VIBRACIONES
De acuerdo a la norma ISO 2041, se establece como variables de la vibracin al
Desplazamiento, Velocidad y Aceleracin y se las define como sigue.
DESPLAZAMIENTO
Es una cantidad vectorial que describe el cambio de posicin de un cuerpo o partcula con
respecto al sistema de referencia y es funcin del tiempo
( ) ( ) ft sen D t d 2 *
VELOCIDAD
Es un vector que especifica la derivada de la posicin tiempo
( ) ( ) t ft sen D f dt V + 2 * * 2
ACELERACION
Es un vector que especifica la derivada de la velocidad tiempo.
( ) ( ) ( ) + ft sen D f t a 2 * * 2
2
23
Para ondas armnicas, estas se relacionan a travs de la frecuencia de la propia onda
V= A/2f; D = V/2f; D = A/ (2f)
2
Ejemplo # 1
Determinar la amplitud de la velocidad y la amplitud de la aceleracin correspondiente a
una vibracin cuyo desplazamiento tiene una amplitud de 254 m pico a pico a 10Hz de
frecuencia.
7,98 significa que el recorrido de 254 m , se esta efectuando a una velocidad de 7,98m/s
y con una frecuencia de 10 Hz:
El recorrido de 254 m se esta efectuando con una aceleracin de 0,501 m /s
2
pico a una
frecuencia de 10 Hz.
Ejemplo # 2
Determinar la amplitud del desplazamiento, de la velocidad, siendo que la aceleracin tiene
una amplitud de 295 m /s
2
pico a 10 KHz
pico
S
m
V
pico
s
m
V
69 . 4
00469 . 0
10000 * 014 . 3 * 2
295

pico - pico 148 . 0 2 * 74 . 0
074 . 0
) 1000 * 14 . 3 * 2 (
295
) * 2 /(
2
2

pico m f D fv A
24
pico
S
m
V
D f V
pico
S
m
A
pico
S
m
D f fv A
2
2
2
2 2
98 . 7
2
254 . 0
* 10 * 014 . 3 * 2
* * 2
501 . 0
501
2
254 . 0
10) * * 2 ( * ) * 2 ( 2

,
_

UNIDADES DE MEDICIN DE LA ACELERACIN, VELOCIDAD Y
DESPLAZAMIENTO.
Se considera a la amplitud de la onda, como el desplazamiento dado en m, mm, m, a 1a
velocidad por m/seg., mm/seg. y la aceleracin en m/seg
2
, todo esto en la norma ISO 1000.
TIPOS DE VIBRACIONES
1.- Armnica
2.- Peridica
3.- Aleatoria
1.- Vibracin Armnica
Conforme lo indicado grficamente en la parte conceptual, estas vibraciones constituyen la
forma mas simple de oscilacin y es caracterizada de manera absoluta por una amplitud y
una frecuencia, adems su caracterstica se completa con una informacin de la fase, estos
tipos de vibraciones se dan generalmente debido al desbalanceo de masas , deslizamientos,
solturas, excentricidades de ejes, poleas, correas, y es estudiado a travs de un radio vector
rotativo, con velocidad angular constante, a partir del cual se define, la amplitud y la
frecuencia de oscilacin.
ESPECTRO DE VIBRACIN ARMONICA
Aqu tenemos la representacin espectrales funcin del tiempo y la amplitud que muestra la
distribucin de las amplitudes de las vibraciones, se hace constante dentro de un espectro
de vibracin puede encontrarse diferente informacin inclusive patrones de
comportamiento que deben ser estudiados. En una vibracin armnica para comenzar se
tiene la frecuencia fundamental que se define como la frecuencia de rotacin del eje de una
maquina.
1.- Espectro de una Vibracin Armnica en funcin del tiempo.
2.- Espectro de una Vibracin Armnica en funcin de la frecuencia.
Las vibraciones armnicas generalmente tienen componentes que dan lugar a frecuencias
que son mltiplos enteros de la frecuencia fundamental. Tambin tiene componentes Sub-
25
2
3
4
wt

0 t
t
0
3
x
4
T
p
2
2
x 1 1
x
t
X
armnicas que dan lugar a frecuencias que son sub mltiplos fraccionarios de la frecuencia
fundamental; f
0
, f
0
, o en componentes nter armnicas que se dan a frecuencias que
son mltiplos fraccionarios de la frecuencia fundamental; 1 f
0
, 2 f
0

2.- Vibraciones Peridicas.
Espectro vibracional en funcin de la amplitud y la frecuencia.
Tp
f(t)
Tp
t t=t t=(t +nTp)
f(t)=f (t+nTp)
funcion
peri odica
n=1;2;3;... .. .. .. .
Seno rectificado
(media onda)
(t)
x(t)
E
1/f
0
f(t)=Esenwt 0<t<T/2
f(t)=0 T/2<t<T
Estas vibraciones son movimientos que se repiten peridicamente, ejemplo, las vibraciones
de un engranaje que tenga uno de sus dientes malogrados, se repetir toda vez que pase por
el diente, esta vibracin es similar a la armnica que se repite pasado un cierto intervalo
26
Hz
finito de tiempo.
3.- Vibraciones Aleatorias.
Caracterizado por un espectro que tiene infinitas vibraciones armnicas.
A
HZ
- 50
0
50
Son vibraciones denominadas errticas, se caracterizan por tener frecuencias en toda la
banda de frecuencia, en consecuencia el espectro estar constituida por infinitas vibraciones
armnicas, cada una caracterizada por su amplitud, frecuencia y fase.
DESALINEAMIENTO ROTATIVO
Se ha establecido que el desalineamiento constituye aproximadamente el 40% de los
problemas de vibraciones, que se presentan en la industria. El trabajo de alineado consiste
en cuantificar la variacin de los ejes, esta variacin es debida a las desalineaciones entre
acoples que pueden ser flexibles o rgidos, o a la mala nivelacin del suelo para la
instalacin de la maquina, si bien los acoples flexibles producen niveles relativamente bajos
de vibracin esto no impide que estos niveles puedan ser suficientes como para daar los
acoples.
Es necesario indicar que el desalineamiento al margen de ocurrir en los ejes o acoples de las
maquinas, tambin ocurre entre dos cojinetes, chumaceras, en pares de ruedas dentadas, o
en transmisiones por poleas-correas, el espectro caracterstico del desalineamiento es de
tres armnicos. Los acoples generalmente se alinean con alineadores lser.
Si las tres primeras armnicas estn presentes en el espectro se supone la presencia de
desalineamiento, independientemente de que los niveles de estos estn o no dentro de los
27
niveles permisibles, tambin es necesario indicar que:
1.- Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas en la
direccin horizontal, entonces es muy probable que el desalineamiento este presente en el
plano vertical
2.- Si las tres primeras armnicas son significativas en las mediciones efectuadas en la
direccin vertical, el desalineamiento esta presente en el plano horizontal
3.- Si las tres primeras armnicas estn en la direccin axial entonces es muy probable que
el desalineamiento sea angular.
4.- Si las tres primeras armnicas son significativas en las tres direcciones, entonces el
desalineamiento es total.
APARIENCIA ESPECTRAL DEL DESALINAMIENTO

Cuando el desalineamiento es severo salen hasta 10 armnicas.
DESALINEAMIENTO DE PARTES ROTATIVAS
TIPOS DE DESALINEAMIENTO
a) Desalineamiento paralelo
b) Desalineamiento angular
c) Desalineamiento combinado (paralelo - angular)
a) Desalineamiento paralelo:
28
En este tipo de desalineamiento la variacin se cuantifica por la distancia perpendicular
entre la lnea central de un eje y la misma lnea del otro eje. Se corrige moviendo
paralelamente la mquina.
b) Desalineamiento angular:
El deslizamiento angular ocurre cuando la
lnea central de los ejes forman un ngulo
entre s. Su correccin requiere
desplazamiento a travs del ngulo formado
y traslacin paralela.
c) Desalineamiento combinado:
Es el ms comn de los desalineamientos y es la
combinacin de los dos tipos anteriores.
Espectro de un desalineamiento
DESBALANCEO DE MASAS Y ESPECTRO
El desbalanceo es otro problema comn de la vibracin en la industria, siendo la causa
29
1f
2f
3f
25 50 75 100
A
m
p
l
i
t
u
d
Hz
4f
principal aproximadamente el 30% de los casos de vibraciones excesivas.
El desbalance puede ser definido sobre la base de la no coincidencia del eje de rotacin y el
eje longitudinal de inercia del rotor, conforme el espectro en el desbalance se manifiesta en
una frecuencia de 1x RPM del elemento rotatorio desbalanceado.
TIPOS DE DESBALANCE
1.- Desalineamiento Esttico 2.- Desalineamiento Dinmico
El eje longitudinal principal de inercia del
rotor esta desplazado paralelamente con
respecto al eje de rotacin, o se da cuando
existe mayor peso en determinado punto de
la banda de rodado o disco toda ves que este
peso entra en contacto con la superficie del
suelo.
Es cuando el eje longitudinal principal de
inercia del rotor no intercepta al eje de
rotacin y tampoco es paralelo a este o
tambin se dice desbalance dinmico
cuando existe mayor peso en uno de lo
lados del disco o llanta que provoca
vibracin.
TIPOS DE DESBALANCEO
1.- Espectro del desbalanceo esttico
2.- Espectro del desbalanceo dinmico
1.- Espectro del desbalance esttico

Generalmente se produce por desgaste radial superficial no uniforme, erosiones o cuando el
30
Hz
A
m
p
l
i
t
u
d
rotor posee una masa concentrada a cierta distancia con respecto al centro de rotacin lo
que produce un vector fuerza de cierta magnitud.
El espectro presenta vibracin dominante con una frecuencia igual a 1 RPM del rotor.
Se recomienda para corregir la falla balancear el rotor en un slo plano (en el centro de
gravedad del rotor) con la masa adecuada.
Se recomienda que es necesario tomar en cuenta la relacin L/D de los rotores para decidir
si el balanceo ser esttico o dinmico en un o dos planos.
2.- Espectro del deslizamiento dinmico
El desbalanceo dinmico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido principalmente a
desgastes radiales y axiales simultneos en la superficie del rotor.
El espectro al igual que el desbalance esttico presenta vibracin dominante y vaivn
simultneo a frecuencia igual a 1 RPM del rotor.
Se recomienda para corregir la falla balancear el rotor en DOS PLANOS con las masas
adecuadas y en las posiciones angulares calculadas con un equipo de balanceo dinmico.

Cantidad de desbalance.- La cantidad de desbalance debe ser expresado en gramos
milmetros g-mm mediante la formula.

r M C
d d


Para obtener con precisin es necesaria considerar la masa del rotor y expresar en unidad
relativa de masa dado por
M
r M
M
C
d
d

, debido a que la magnitud de desbalance no es
la misma para una de masa pequea en reaccin en otro rotor de masa grande, con masas
grandes se siente ms la severidad de la vibracin.
ESPECTRO DE UNA HOLGURA DEL COJINETE RESPECTO AL EJE
En este tipo de holgura, el espectro de la vibracin presentara una armnica en la frecuencia
de rotacin del eje y otra armnica de amplitud menor y una frecuencia ligeramente menor
que la frecuencia de rotacin. Esta armnica corresponde a la velocidad con la que el aro
interior del rodamiento se esta moviendo tambin llamado como insuficiencia en el ajuste
del rodamiento respecto a su eje.
31
Hz
A
m
p
l
i
t
u
d

Holgura de un rodamiento con respecto al alojamiento.
Holgura excesiva de un rodamiento respecto a su alojamiento.
- En el espectro se observa que los picos no salen de la base, es un aspecto caracterstico de
insuficiencia en el ajuste del rodamiento respecto a su alojamiento, rodamiento suelto.
- En el espectro se distingue de forma clara cuatro primeras armonas de la frecuencia de
rotacin, observndose armnica hasta el orden de 12 como en el caso indicado.
- Se trata de una armnica mltiplo entero de la frecuencia fundamental y se dan debido a
impactos entre elementos.
- Se caracteriza por el elevado fondo de ruido.
ESPECTRO
32
Fondo de ruido
A
m
p
l
i
t
u
d
Hz

FRECUENCIA DE ENGRANE.
La frecuencia de engranaje se determina multiplicando el nmero de dientes Z
p
de la rueda
por la velocidad de operacin.
Hz 22500 15 1500
En transmisin por engranes se genera impactos cada vez que el diente deteriorado engrana,
siendo la frecuencia de repeticin de los impactos la propia velocidad del engrane.
Las transmisiones por engranajes tambin son susceptibles de ser diagnosticadas en cuanto
a su estado tcnico se refiere, midiendo sus vibraciones, se puede identificar problemas
tales como; Una inapropiada relacin entre el numero de dientes , excentricidad, errores de
cilindridad, interferencia, montaje en rboles deformados, soltura respecto a los rboles,
fractura, deterioro de los dientes, etc.
La frecuencia que se genera depende de la velocidad, del numero de dientes, la
excentricidad, la relacin de engrane constituye un parmetro sumamente importante que
debe ser evaluado a travs de la factoracion del numero de dientes de cada rueda.
33
fp Zp fr Zr F
eng

A
m
p
l
i
t
u
d
Hz
25000
Estado normal.- Espectro caracterstico de un engranaje en estado normal esta no es una
patologa.
Espectro caracterstico del engrane: El espectro mostrar armnicas de 1 y 2 RPM del
pin conductor y de la rueda conducida. Adicionalmente, mostrar bandas laterales
alrededor de la Frecuencia de Engrane GMF (Gear Mesh Frecuency).
El engranaje se encuentra en buen estado si estos picos de vibracin se encuentran en
niveles relativamente bajos.
FALLAS EN ENGRANAJES CAUSAS
La mayora de las fallas en transmisiones dentadas, susceptibles a ser identificadas a travs
de las vibraciones, tiene su origen en problemas de excentricidad, montaje deficiente en el
rbol, desalinamiento de la propia transmisin, oscilaciones torcionales, desgastes, y la
fractura del dentado.
Los problemas de excentricidad pueden responder a situaciones de:
- Engranajes con error de cilindrado.
- Engranajes montados en rboles flexibles.
- Engranajes cuyos nmeros de dientes tienen como factor comn a la unidad y una
de las ruedas esta excntrica.
Es necesario indicar que la presencia de amplitudes altas a frecuencias 1 RPM de la rueda
dentada con problemas no significa error de excentricidad o error de cilindricidad sino a
problemas de desbalance.
DESGASTE EN DIENTE: Ocurre por operacin mas all del tiempo de vida del
engranaje, contaminacin de la grasa lubricante, elementos extraos circulando en la caja
del engrane o montaje errneo.
Su espectro se caracteriza por la aparicin de vadeamiento lateral alrededor de la frecuencia
natural de vibracin (f) del engrane defectuoso. El espaciamiento de las bandas laterales es
34
1 RPM del engrane defectuoso. Si el desgaste es avanzado, hay sobre excitacin de la
GMF.
Para solucionar el problema debe cambiar o rectificar el engranaje (slo si este no est
sometido a grandes cargas y la urgencia lo amerita). Si el desgaste es prematuro
inspeccione desalineacin en el eje o excentricidad en el engranaje.
VIBRACIONES EN COJINETES DE RODAMIENTOS
MEDICIONES DE VIBRACIONES EN RODAMIENTOS
Por lo general para medir vibraciones en rodamientos se suelen emplear instrumento
relativamente simples que auxiliados por un filtro permiten la determinacin de las
frecuencias que se quieren medir, lo cual no descarta la aplicacin de instrumentos
sofisticados y costosos.
En la medicin de vibracin en rodamientos es necesario decidir que medir. Por ejemplo,
los espectros de desplazamiento no reflejan la mayor parte de la informacin relacionada
al estado del rodamiento, ya que este parmetro resalta el contenido energtico de las
vibraciones de baja frecuencia. Por otro lado la aceleracin refleja con mayor claridad las
vibraciones de alta frecuencia generadas por los defectos del rodamiento, considerndose el
mejor indicador para estudiar la evolucin del estado tcnico de este; Sobre todo desde la
etapa inicial del fallo. No obstante la velocidad muestra una gran versatilidad para la
identificacin de problemas en rodamientos aun en maquinas de baja velocidad.
35
FRECUENCIA GENERADA POR LOS RODAMIENTOS
Una maquina cuyos rodamientos presentan defectos pueden generar vibraciones en sus
componentes en por lo menos cinco frecuencias:
1. Frecuencia de operacin del rotor
2. Frecuencia de paso de la Jaula
3. Frecuencia de paso por el aro exterior
4. Frecuencia de paso por el aro interior
5. Frecuencia de paso de los elementos rotativos
Calculo terico de estas frecuencias
Frecuencia de paso de la Jaula
1
]
1

,
_

+ +
,
_

D
d
V
D
d
Vi Fpj
e
cos
1
cos
1
2
1
Vi = Velocidad de rotacin del aro interno
V
e
= Velocidad de rotacin del aro exterior

= Angulo de contacto
Frecuencia de paso por el aro exterior
( )
1
]
1

,
_

D
d
V Vi
n
Fpae
e
cos
1
2
n = Numero de elementos rodantes
Frecuencia de paso por el aro interior
( )
1
]
1

,
_

D
d
V Vi
n
Fpai
e
cos
1
2
Frecuencia de paso de los elementos rodantes
( )
1
]
1

,
_

2
2 2
cos
1
2 D
d
V Vi
d
D
Fper
e


Los problemas en los rodamientos generalmente se dan en las pistas, en los elementos
rodantes y en la jaula, o tambin pueden presentarse como una combinacin de estos.
36
ESPECTRO DE LA MANIFESTACIN Y
EVOLUCIN DE FALLAS EN RODAMIENTOS
Para estudiar como evoluciona una falla en rodamientos es necesario definir tres zonas
dentro del espectro de vibraciones.
Debemos comenzar indicando que los rodamientos pueden generar vibraciones en una
banda hasta de 2000Hz de manera que este ser el lmite superior de la frecuencia de
espectros con la que ser ilustrada la evolucin de la falla en el rodamiento. A travs de las
tres zonas que aparece en el espectro.
La zona A del espectro es la zona en la que aparece la frecuencia fundamental y una
segunda o tercera armnica, la zona B es la que comienza al final de la zona A y se
37
Zona A Zona B
Zona C
200 Hz 500 Hz 2000 Hz
m
/
s
s
Aceleracin
extiende hasta una frecuencia aproximadamente de 500Hz, a partir de esta hasta frecuencias
hasta la de 2000Hz queda limitada la zona C.
Se ha establecido que el inicio u origen de defectos en el rodamiento generan vibraciones a
frecuencias en un rango de 250 Hz y 350 Hz.
La presencia de pequeos defectos locales provoca que cada vez que el elemento rodante
pase por estos, genere un impacto que excitara las frecuencias de resonancia, del
rodamiento y/o de su alojamiento, las frecuencias de resonancia varan de acuerdo con el
tipo y la aplicacin de los rodamientos.
CAUSAS DE FALLAS EN LOS RODAMIENTOS
1. Holgura excesiva.- Las holguras excesivas pueden tener su origen en el propio
diseo del rodamiento, en el montaje incorrecto de este, ya sea en el eje o en su
alojamiento, se debe tambin a la presencia de ciertos agentes corrosivos en el
lubrificante. Estas holguras se manifiestan en los espectros con bajas amplitudes y
ruidos de banda ancha.
2. Sobre Carga.- La sobre carga afecta a la vida til del rodamiento, para determinar
el tiempo de vida til ilustraremos con el siguiente ejemplo:
Sea un rodamiento que esta siendo sometido a una carga dinmica equivalente
4358N instalado en un ventilador centrfugo que opera a 2220RPM. El rodamiento
instalado posee una capacidad de carga dinmica de 87100N.
Horas
P
C
RPM
Vut
P

,
_

,
_

16666
C = Capacidad de carga Dinmica en newton
P = Carga dinmica equivalente en newton
p = Exponente del tipo de elemento rodante (3 bolas; 10/3 rodillos)
horas Vut 59933
4358
87100
2220
16666
3

,
_

,
_

Trabajara las horas calculadas siempre y cuando estuviera en condiciones normales

de operacin.
Supongamos que el rotor de este ventilador tiene 1200mm de dimetro y que tiene
un desbalance equivalente a una masa de 20g ubicado a 600mm del centro de
rotacin. Considere la masa del rodete 95Kg. Con lo que el grado de desbalance
ser:
38
=1200mm
20 gr

3 . 126
95
600 * 20 *

M
r m
G
d
d
Con lo que debemos calcular la fuerza dinmica que este desbalance genera en el
ventilador y se calcula mediante la formula:
N r RPM M r W M F
d d d
684 6 . 0
30
* 2220 02 . 0
30
2
* *
2 2
2

,
_

,
_

Con lo que estimamos la vida til de este rodamiento.
Horas
F C
C
RPM
Vut
p
d d
39542
648 4358
87100
2220
16666

16666
3

,
_

,
_

,
_

,
_

59933 39542 = 20319, Horas de operacin perdidas por un desbalance.

3. Lubricacin deficiente.- La ausencia de suficiente lubricacin, el exceso de
lubricante, el empleo de un lubricante inapropiado o la lubricacin a intervalos
irregulares, conduce a cambios en la dinmica del rodamiento, reflejndose estos en
el espectro de vibraciones, dndose resonancias en los componentes del rodamiento.
4. Instalaciones deficientes.- Sobre todo en nuestro medio es comn cometer errores
en el montaje y desmontaje de rodamientos, a menudo se ve el uso de martillos y
herramientas inapropiadas para instalar o extraer un rodamiento, o el uso de
tcnicas inadecuadas como calentar el rodamiento y lograr as un montaje con
mayor apriete.
5. Accin de cidos.- Los ambientes con alto nivel de humedad donde predominen
las sales o donde estn presentes los cidos o vapores, estos ambientes favorecen el
deterioro de las superficies en contacto.
6. Falla en la pista interna.-
39
95 Kgr
Agrietamiento o erosin del material en la pista interna, generalmente se da por errores de
ensamble, esfuerzos anormales, corrosin, partculas externas o lubricacin deficiente,
estos defectos producen una serie de armnicas siendo los picos predominantes 1f
0
y 2f
0
R.P.M. la frecuencia de falla de la falla interna es medida en direccin radial. Adems el
contacto metal - metal entre los elementos rodantes y las pistas producen pulsos en el
dominio del tiempo de orden de 1-10 KHz.
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento rodante.
Nota: Generalmente la medida ms confiable es en direccin de la carga.
7.- Falla en la pista externa.- Esta falla se ha identificado como holgura respecto a su
alojamiento, por lo que se tiene un espectro de armnicas hasta del orden de 12 y un
elevado fondo de ruido que caracteriza el aspecto.

40
8.- Uso de alojamiento inadecuado.- En sntesis, por todo lo indicado solo entre el 10% y
20 % de los rodamientos instalados en el mundo cumplen su periodo de vida til.
ELEMENTOS DE MEDICION DE LAS VIBRACIONES.-
1.-TRANSDUCTORES DE VIBRACIONES.
Transductor es un dispositivo que percibe la energa de un sistema y suministra energa ya
sea del mismo tipo o de otra naturaleza hacia otro sistema, de forma tal que a la salida del
transductor aparecen la caracterstica de inters de la energa de entrada.
Sin embargo cuando se mide vibraciones con el objeto de diagnosticar problemas en
maquinas o estructuras, el anlisis se debe efectuar en el dominio de las frecuencias para lo
que en forma funcional se emplea un sistema como el a seguir indicado.

La seal elctrica que entrega el censor deber ser acondicionada por el llamado pre-
amplificador para luego ser leda por el detector indicador que presentara la informacin de
forma digital o analgica.
Para ejecutar el anlisis por frecuencias es necesario incorporar un filtro y un registrador
grafico, que en operacin conjunta con el detector indicador sern los encargados de
descomponer la seal vibracinal, en sus mltiples amplitudes y frecuencias produciendo el
conocido espectro de la vibracin.
Transductor de desplazamiento.- Los transductores de desplazamiento son de gran
utilidad industrial, ya sea con el objetivo de medir la expansin de la carcasa de una turbina
o el movimiento orbital de un eje en su cojinete de desplazamiento, existen varios tipos de
transductores de desplazamiento siendo los clasificados en dos grupos.
a) Transductor de desplazamiento por contacto
b) Transductor de desplazamiento sin contacto.
c) Transductor de corriente Eddy
41
pre-amplificador
Registrador
filtro
Detector
indicador
maquina
sensor
apoyo
a) Transductor de desplazamiento por contacto.- Este tipo de transductor de
desplazamiento necesita del contacto fsico en la superficie que vibra y su diseo esta
sustentado por dos enrollados y un ncleo cilndrico el enrollado primario se energiza a
travs de una tensin elctrica alterna con amplitud constante y frecuencia de entre 1 y 10
Hz,.
Esta a su vez produce un campo magntico en el centro del transductor que induce una
seal elctrica en el enrollado secundario de acuerdo con la disposicin del ncleo, la seal
de salida del secundario se procesa y luego de ser rectificada y filtrada se cuantifica como
una seal directa que puede variar entre 4 y 20 mA en funcin de la posicin del ncleo
mvil. Este tipo de transductor es tambin conocido como el transductor diferencial lineal
variable, posee su mejor cualidad en el hecho de que su ncleo es mvil y no hace
contacto con otros componentes que pueden absorber energa mecnica, lo cual le atribuye
una extensa veta til y una alta precisin.
b) Transductores de desplazamiento sin contacto.- El principio de funcionamiento esta
en la proporcionalidad que existe entre la capacitancia y la distancia entre las placas de un
capacitor, puede ser aprovechada par medir el desplazamiento relativo entre la superficie
de la maquina y el transductor. Esta variacin se traduce en cambio de la capacitancia del
circuito de mediacin lo cual se convierte posteriormente en una seal elctrica
aprovechable por medio de diferentes circuitos de deteccin, el autor ha empleado este tipo
de transductor en la determinacin de las llamada indentacion en cojinetes de rodamientos.
c) Transductor de corriente Hed.- Por otra parte los llamados traductores de corrientes
Eddy estn siendo muy utilizados para la medicin de holguras dinmicas en cojinetes de
desplazamiento que combinados adecuadamente permiten analizar o disponer del
comportamiento orbital del eje o tambin pueden ser empleados como detectores de
velocidad de potencias.
2.- ACELEROMETRO.
Acelermetro piezoelctrico.
Consiste en dos placas o pastillas de material
42
piezoelctrico que cuando comprimida o deformado por fuerzas aparece carga elctrica en
ambas caras, estas cargas elctricas varan en funcin del tiempo, son utilizados para sentir
las vibraciones mecnicas y convertirlas en una seal elctrica. El diseo de este dispositivo
posibilita obtener una seal elctrica proporcional a la aceleracin de la superficie donde
haya sido fijada.
Este acelermetro puede ser fijado a la superficie donde se desea efectuar la medicin y el
anlisis de diferentes elementos con pernos de acero, cera de abeja, dependiendo del
elemento de fijacin empleado se podr contar con un mayor o menor aprovechamiento del
rango de frecuencias del acelermetro durante la medicin. Por otra parte es necesario
indicar que el montaje con perno de acero se hace para medir vibraciones en una bomba de
alta frecuencia, tambin se emplea para el monitoreado permanente de las vibraciones en
maquinas y estructuras.
Montaje con cera de abeja.- Este mtodo de fijacin es empleado par realizar mediciones
rpidas o cuando no es posible taladrar la superficie de medicin o cuando se utiliza
acelermetros que no poseen agujeros roscados en su base.
Puntero.- Es un elemento que se usa para captar las vibraciones, las lecturas se toman
haciendo las mediciones radial y axial, estos acelermetros tambin llamados punteros
generalmente son utilizados para medir vibraciones en rodamientos cuando a estos
instrumentos incluimos un filtro que permite analizar la frecuencia deseada, los
acelermetros tienen cables que no son sensibles a las influencias externas o temperaturas
del medio ambiente, por lo que generalmente toleran temperatura hasta de 250C, encima
de estas temperaturas su sensibilidad es alterada.
La seleccin o adquisicin de los instrumentos esta en funcin a las caractersticas de las
mquinas o rgimen de explotacin su manejo requiere personal especializado en la
interpretacin y obtencin de datos.
PROCEDIMIENTOS PARA APLICAR EL MTODO VIBRO-DIAGNOSTICO.
43
Se escoge o prepara puntos adecuados, estos pueden ser de apoyo, o puntos en las que las
seales dinmicas o vibraciones mecnicas, pueden ser con facilidad captada y puntos
crticos estos puntos a veces ya estn indicados.
La aplicacin de esta tcnica establece como punto de partida, obtener y seguir los
procedimientos abajo indicados:
1. Documentacin bsica del suministrador, de la maquina espectro base, datos
especficos.
2. Eleccin de mquinas sujetas a mantenimiento predictivo.
3. Definiciones de las medidas, puntos y direcciones para cada mquina.
4. Familiarizacin con el espectro y presentacin de resultado de medida, grfico de
tendencias, amplitud total y armnicas.
5. Anlisis de niveles de severidad y toma de decisiones.
RESUMEN.
1. Todas las mquinas o partes de las maquinas tienen un nivel de vibraciones y ruidos
propios que pueden considerarse normales, si estas vibraciones y ruidos aumentan
es debido a diferentes problemas mecnicos.
2. El anlisis de las vibraciones que se hace en funcin de la frecuencia nos informan
sobre la naturaleza del problema mecnico e identifican la parte o componente
daado.
3. Las fuerzas que dan lugar a vibraciones son generadas por movimientos alternativos
y rotativos de los componentes de las mquinas o equipos, cambiando tanto en
magnitud como en direccin a medida que la pieza modifica su posicin las
vibraciones son variables en funcin del tiempo.
4. Los rodamientos que presentan defectos en su pista, los rodamientos de bolas, de
rodillos y engranajes ocasionan vibraciones de alta frecuencia y producen
Y
X A
B
C
D
44
frecuencias varias veces a las RPM de la parte de la mquina y no son mltiplos de
la rotacin.
5. El mantenimiento predictivo es basado en acciones tcnico cientfico que analiza y
diagnostica las condiciones presentes, futuras y pasadas de la mquina o equipo.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
La implementacin del mantenimiento predictivo contempla las siguientes etapas:
a) Eleccin de maquinas sujetas al mantenimiento predictivo.
b) Medicin peridica de las diferentes magnitudes.
c) identificador de defectos y causas.
d) Pronostico en el tiempo de los defectos o fallas.
e) Planificacin de la intervencin o reparacin.
f) Correccin del problema y eliminacin de las causas.
En las pginas siguientes ilustraremos algunas planillas para la recoleccin de datos de
motores y sus respectivas variaciones de desplazamiento y velocidad, consiguiendo de esta
manera obtener tabulados los datos del motor o motores procedamos a determinar el estado
de estos y su posterior fecha de mantenimiento.
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S
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Z
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0
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48
Sntesis.- Para implementarse un mantenimiento predictivo minimamente se requieren los
FRECUENCIA
EN RPM
CAUSAS MS
PROBABLES
OTRAS CAUSAS POSIBLES Y COMENTARIOS
1 x rpm Desequilibrio. 1. Gorrones, engranajes o poleas excntricas.
2. Eje desalineado o deformado en caso de alta
vibracin axial.
3. Correas defectuosas si se trata de rpm de correa.
4. Resonancia.
5. Fuerza recproca.
6. Problemas elctricos.
2 x rpm Juego mecnico
excesivo.
1. Desalineacin en caso de alta vibracin axial.
2. Fuerza recproca.
3. Resonancia.
4. Correas defectuosas si se de 2 x rpm de correas.
3 x rpm Desalineacin De costumbre se trata de desalineacin y juego axial
excesivo (soltura) combinados.
Menos de 1 x
rpm
Movimiento
giratoria del
aceite menor de
rpm.
1. Correas de transmisin defectuosas.
2. Vibracin ambiental.
3. Resonancia subarmnica.
4. Vibracin que late.
Sincrnica
(Frecuencia de
lnea AC)
Problema
elctrico.
Los problemas elctricos ms frecuentes incluyen las barras
de rotor rotas, rotor excntrico fase desequilibradas en
sistemas polifsicos, abertura de aire desigual.
2 x sincrnica
frecuencia
Pulsaciones de
torque
Problema raro a menos que se excite la resonancia.
Muchas veces la
RPM
(frecuencia
armnicamente
relacionada
Engranajes
defectuosos.
Fuerza
aerodinmica
soltura mecnica
fuerza Reci.
Nmero de dientes multiplicado por las rpm del engranaje
defectuoso.
Nmero de palas de ventilador por la rpm.
Nmero de aletas, impulsoras por la rpm podr darse a 2, 3,
4, o ms armnicas, de ser mucha la soltura.
Frecuencia
elevada (sin
relacin
armnica).
Cojinetes
antifriccin
defectuosos.
1. Vibracin del cojinete puede ser inestable en cuanto
a amplitud y frecuencia.
2. Cavitacin, recirculacin y flujo turbulento
provocan vibracin, casual de alta frecuencia.
3. Lubricacin incorrecta de cojinetes de gorrn
(vibracin excitada por friccin).
4. Frotamiento.
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- Un analizador de vibraciones
- Endoscopio
- Estroboscopio
- Ultrasonido
- Rayos X
- Rayos gamma
INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN EL
APROVECHAMIENTO DE RPUESTOS.
A diferencia del mantenimiento preventivo con el que cambiamos piezas por el slo hecho
de haber alcanzado un cierto nmero de horas de funcionamiento, sin que se presente
seales de fallas, el mantenimiento predictivo, optimiza la utilizacin de repuestos, permite
la programacin de la compra de repuestos, slo para los casos que con certeza se conoce
que deben ser reemplazados, esto se hace mediante el diagnstico tcnico-cientfico del
estado mecnico de las mquinas, con lo que se disminuye los costos de repuestos y de
almacenamiento.
VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
1. Nos permite tener un criterio preciso sobre las condiciones de operacin de la
maquina.
2. Se tiene mayor rentabilidad, debido a que nos asegura disponibilidad de los equipos,
permite la optimizacin de los costos de mantenimiento, tanto en repuestos como en
mano de obra, se cambia solamente las piezas que se requiere y se lo hace de forma
adecuada.
3. El mantenimiento predictivo se puede realizar sin parar la produccin, planificando
en coordinacin con el departamento de produccin o disponiendo espacios de
tiempo que se llaman ventanas de mantenimiento, con este tipo de mantenimiento
no existen paros intempestivos.
4. Nos permite reducir la cantidad de repuestos en los almacenes, se tiene un stock de
repuestos estrictamente necesarios debido a que con el monitoreo continuo se
establece el estado real de mas mquinas y el tiempo que le resta de trabajo de las
piezas y trabajo de las piezas y partes.
5. Se elimina paradas intempestivas, dndonos alta disponibilidad de los equipos,
permitindonos una planificacin correcta para realizar los mantenimientos.
6. Elimina daos secundarios es decir, se cambia oportunamente las piezas antes que
afecte a otros componentes del sistema.
7. Se optimiza las reparaciones, las reparaciones son bien hechas debido a la alta
calidad de mano de obra que requiere este mtodo e instrumentos utilizados.
SITUACIN DE INAPLICABILIDAD
Ante todo un sistema de mantenimiento cualquiera que fuera debe estar econmica y
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tcnicamente justificado el objetivo no es su existencia por el solo hecho de existir, al
margen del anlisis econmico y tcnico existen casos de inaplicabilidad por diferentes
razones, presentndose los siguientes que son los ms comunes.
1. Industrias con niveles de operacin reducidas a pocas horas o paradas frecuentes.
En este caso, existe la posibilidad de realizar inspecciones o reparaciones durante los
perodos de paradas sin perjudicar la produccin.
2. Mquinas poco conocidas, mquinas en las que es necesario un tiempo razonable para
alcanzar conocimiento bsico de sus caractersticas o experiencias para relacionar seales
de fallas.
3. Mquinas donde el operador est en contacto directo durante toda su operacin. En
este grupo se encuentra las mquinas herramientas, donde el operador tiene todo el
conocimiento necesario para detectar fallas y su procedencia.
4. Mquinas riesgosas. Estas se refieren a los casos donde existen situaciones que pongan
en peligro al personal que se ocupa de la toma de datos.
CRITERIOS ACTUALES DEL JEFE DE MANTENIMIENTO CON RELACIN A
LA PROVISIN DE REPUESTOS.
1. Contar con un stock grande de repuestos con el fin de garantizar su pronta
reparacin ante cualquier emergencia, esto significa un alto costo por su baja
rotacin de los repuestos.
2. Contar con un stock pequeo de repuestos debido al costo que representa la tenencia
de estos, este hecho si bien no influye negativamente en la inmovilizacin
econmica genera retrasos en las reparaciones y perjuicios en la produccin.
La primera alternativa se aplica con mayor frecuencia. Por la necesidad de optar por una
mejor alternativa nace el mantenimiento predictivo, que nos permite la programacin de
compra de repuestos slo para los casos que realmente ser necesario cambiarlo, esto en
funcin de un anlisis tcnico-cientfico del estado mecnico de las mquinas.
INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LA ELABORACIN
DEL PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO.
Todo presupuesto se realiza en funcin de objetivos, metas en el caso en funcin de un
objetivo empresarial que es la rentabilidad, los parmetros tcnicos para la elaboracin
del presupuesto son:
1. Requerimientos del mantenimiento de produccin.
2. Establecer el estado real de las mquinas o instalacin industrial, propuesta de
inversin o alternativas del tipo de mantenimiento.
3. Analizar los recursos humanos con el que se cuenta para el mantenimiento, mano
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de obra, materiales, todo ellos deben estar de acuerdo a las existencias y al tipo de
mantenimiento requerido en funcin a los objetivos empresariales.
FACTORES QUE EXIJEN LA IMPLEMENTACIN DE TCNICAS MODERNAS
DE MANTENIMIENTO
1. La presin competitiva a nivel mundial en cuanto a la calidad, precios y
productividad hacer ms con menos por lo que la tecnologa en el mantenimiento
ser o es un recurso importante.
2. El hecho de haberse probado resultados buenos en cuanto a la economa,
rentabilidad, aumento de ventas en consecuencia ganancias.
FACTORES QUE DIFICULTAN SU IMPLEMENTACIN.
La falta de comprensin cabal de las ventajas competitivas y del ahorro que significa en los
costos de mantenimiento y otros, generalmente los gerentes no son tcnicos difcilmente se
les convence sobre nuevas tecnologas de mantenimiento prefieren derivar recursos para
propaganda y mercadeo, tareas afines a su formacin, en sntesis gerente de mantenimiento
y gerente administrativo tienen criterios diferentes, la falta de comprensin cabal de lo que
significa ser una empresa competitiva hace que los recursos sean derivados a tareas de
inmediato retorno de lo invertido.
Actualmente tcnicas avanzadas de mantenimiento son utilizados por grandes empresas que
tienen procesos continuos de produccin, y de ellos escasamente 30% de nuestro medio por
las caractersticas de sus equipos y procesos de produccin o prestacin de servicios, entre
ellas ENDE, SEMAPA, LLOYD y la antigua YPFB.
CRITERIOS PARA LA IMPLEMENTACIN DEL MANTENIMIENTO
PREDICTIVO.
1. Debe identificarse la priorizacin de las reas que se beneficien con este programa
de mantenimiento predictivo.
2. Debe identificarse procedimientos, mtodos y los equipos crticos para la
implementacin del mantenimiento predictivo
B. Objetivo a Largo Plazo.
1. Asegurar la competitividad acompaando el proceso de desarrollo tecnolgico y
cientfico, proporcionar disponibilidad en los equipos o de servicio, asegurar calidad
a bajo precio, asegurar la rentabilidad,
2. Reducir y eliminar las interrupciones de produccin en equipos crticos sin
repuestos debido al mantenimiento no programado.
3. Reducir el costo del mantenimiento mediante la utilizacin al mximo de los
recursos de mantenimiento, y mantener un stock mnimo de repuestos.
4. Elevar el estatus del departamento de mantenimiento, en cuanto a responsabilidad se
refiere.
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CATEGOTRIA DE EQUIPOS CRTICOS.
CATEGORA UNO
Son aquellos para los que los repuestos son escasos, y dndose fallas puede ocasionar
grandes prdidas tanto en produccin o vidas humanas, que a la vez tienen costos de
reparaciones elevadas, y el tiempo de espera pera la obtencin de repuestos largo.
CATEGORA DOS.
Son aquellos en los que la parada o falla paraliza y restringe severamente la produccin
entre ellos estn: Los equipos que afectan ms del 15% dc la planta y los equipos con
potencias mayores a 75 HP.
CATEGORA TRES.
Son aquellos que no intervienen en el proceso productivo, en consecuencia su
programacin de mantenimiento puede dejar de ser ejecutada.
RESUMEN DE LOS RESULTADOS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
ACLARACIONES.
1.- CAPACIDAD PRODUCTIVA.
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Rentabilidad.
Mayores salarios.
Inversiones privadas.
Empresario satisfecho
Planificacin
inspeccin,.
Deteccin de fallas
Monitoreo
Disponibilidad.
Departamento de
mantenimiento predictivo,
personal especializado,
instruccin en funcin de
las caractersticas de las
mquinas.
Capacidad
productiva y
calidad
Mercado bien atendido y
en constante crecimiento
Reduccin costo de
produccin y reparaciones.
Se entiende por capacidad productiva, al incremento de la produccin, debido a que las
condiciones mecnicas de las mquinas estarn siempre en buen estado, en consecuencia se
tendr productos de buena calidad y un mercado consumidor satisfecho.
2.- RENTABILIDAD.
Es funcin directa de la productividad y la calidad del producto, existiendo produccin de
buena calidad hay mercado consumidor y existe posibilidad de ampliar la fbrica,
posibilidad de incrementos salariales, posibilidad de primas y mayores fuentes de trabajo.
3.- REDUCIDO COSTO DE PRODUCCIN.
Los costos de produccin representan costos del operador, costos de mano de obra
normales y extraordinarios, costos de inspeccin, repuestos, insumos, alquileres e intereses
de la inversin. Como quiera que el mantenimiento predictivo permite la planificacin de la
mano de obra, difcilmente se dar horas extraordinarias, y se tendr stock de repuestos que
obedezca a nuestras necesidades reales.
RESUMEN: RESULTADO DEL MANTENIMIENTO SIN TECNOLOGA
Como resultado de las fallas repentinas al margen de los perjuicios econmicos por la
interrupcin de la produccin suele existir pagos de indemnizaciones a los clientes
REQUISITOS PARA QUE UNA EMPRESA MODERNA TENGA XITO
1. Las empresas industriales productivas o empresas de servicios modernas al margen
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Consecuencia de las fallas repetidas de las mquinas
Incumplimiento de plazos y
cantidad de entrega de los
productos.
Interrupcin de la
produccin.
Mano de obra ociosa existe
tiempo de espera del
personal
Retraso en la entrega
de los
pedidos
Se hace necesario
hacer encargos a
terceros.
Horas extras para
reparar lo ms
antes posible.
Cliente candela pedidos
futuros.
Prdida de
mercado
del uso de la tecnologa en el mantenimiento de forma oportuna con lo que obtienen
ventajas tales como rentabilidad, productividad, calidad y competitividad,
introdujeron el concepto de mantenimiento estratgico cuyo objetivo es buscar aun
mayores ventajas competitivas mediante sistemas modernos de administracin
sistemas abiertos o participativoque consisten en hacer participar a todas las
secciones involucradas en el proceso productivo o de servicios.
2. La calidad y el precio de los productos industriales y prestacin de servicios
caracterizan a las empresas modernas y todo lo indicado estn ntimamente
relacionado con la calidad de los recursos humanos. Las empresas sin importar su
gnero exigen cada vez ms recursos humanos actualizados, motivados con
capacidad innovadora y comprometidos con los objetivos institucionales. El Japn,
pas que desarrollo el mantenimiento productivo total cero defectos en los
productos acabados en gran parte tuvo su xito por la aplicacin de su cultura de
buenos hbitos las 5S que son: clasificar, ordenar, limpiar, organizar y
autocontrol.
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL M.P.T.
Es de anlisis bastante complejo que toma en cuenta desde l diseo o proyecto Ingeniera
Bsica y todo el proceso de produccin hasta el fin de vida til del equipo y/o planta
industrial este tipo de mantenimiento es conocido como COSTO CICLICO DE VIDA
TIL siendo el resultado: mejor calidad, eficiencia del mantenimiento, reduccin casi
total de paros por emergencia, elevado nivel de disponibilidad del equipo y/o plantas
industriales, reduccin de costo de produccin y mejor rentabilidad, es el mantenimiento
aplicado de empresas modernas y de alta competitividad.
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