UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA GEOGRAFICA

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN OBRAS PORTUARIAS

SERGIO HERNAN AVILA SANTA MARIA

2003

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA GEOGRAFICA

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN OBRAS PORTUARIAS " TRABAJO DE TITULACION PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCIN EN GEOMENSURA"
PROFESOR GUIA: DR. VICTOR HERRERA G. SERGIO HERNAN AVILA SANTA MARIA

2003

"AGRADECIMIENTO"
Los caminos trazados en nuestras vidas siempre son mas cortos, cuando existen personas que alientan al caminante, adems de tenderle una mano cuando este ha cado y no tiene la fuerza suficiente para seguir en su desafi hasta la meta propuesta. Por este motivo mis ms sinceros agradecimientos a las personas que desinteresadamente contribuyeron al xito en mis estudios. Los principales agradecimientos van dirigido a mi esposa, padres, tos, amigos, compaeros de curso, colegas que constituyen un pilar fundamental en el cumplimiento de la meta trazada.

RESUMEN
La principal funcin de un proyecto de ingeniera la constituye el objetivo que se desea alcanzar mediante la solucin de un problema social, econmico y operativo. Una de las condiciones ms importantes que se debe tener presente en el diseo y construccin de cualquier proyecto son las especificaciones tcnicas, que constituyen la metodologa de trabajo propuesta para la correcta ejecucin de las obras, basadas en la experiencia de los profesionales que participan en el proyecto. Este trabajo relaciona las principales indicaciones que deben tener

presente las empresas constructoras con relacin al mtodo de diseo y construccin de pavimentos flexibles, relacionadas con obras portuarias. Estas especificaciones constituyen el mtodo de diseo, mtodo de construccin, restricciones al mtodo de instalacin, diseo del pavimento, tipos de pavimentos flexibles, resistencias estructurales, velocidad de trnsito, capacidad de carga del pavimento.

INDICE

PAGINA

Agradecimiento:.... 3 Resumen:... 4 ndice: 5 Capitulo 1: Introduccin............................................................................... 9 Capitulo 2: Objetivos............................................................ 10 2.1 Objetivos Generales........................................................ 10 2.2 Objetivos Especificos......................................................... 11 Capitulo 3: Diseo de Pavimentos Flexibles................................................ 12 3.1 Descripcin............................................................................................ 12 3.2 Capas que conforman un Pavimento Flexible de adoquines trabados............................................................... 14 3.3 Base del Pavimento................................................................................ 15 3.4 Sub-base.................................................................................................. 16 3.5 Conjunto Adoqun Arena........................................................................ 17 Capitulo 4: Criterios de diseo de Pavimentos Flexibles............................. 19 4.1 Carastersticas de los Adoquines............................................................ 20 4.1.1Clasificacin de los adoquines............................................................ 20 4.1.1.1 Adoquines Dentados(A).................................................................. 20 4.1.1.2 Adoquines Dentados(B)................................................................... 22

4.1.1.3 Adoquines Rectangulares. y otras formas (Trapecios, Hexgonos, Tridros, Etc.)(C)........................................... 22 4.1.2 Caractersticas de los Pavimentos Flexibles segn el nivel de transito...................................................................... 24 Capitulo 5: Colocacin de los Adoquines.................................................... 25 5.1 Compactacin de los adoquines............................................................. 26 5.2 Rellenos de juntas................................................................................... 27 5.3 Niveles, Regularidad Superficial Pendiente.................................. 28 Capitulo 6: Requisitos Geomtricos y Dimensionales de los Adoquines. ............................................................................... 29 6.1 Ensayo de Compresin. ........................................................................ 31 6.1.1 Ensayo de Compresin....................................................................... 32 Capitulo 7: Clasificacin de los Suelos para Fundacin de Pavimentos.................................................................. 33 7.1 Ensayes de Suelo.................................................................................... 40 7.2 Fundamento y Complemento Terico.................................................... 41 7.3 Calculo del CBR..................................................................................... 42 7.4 Equipo.................................................................................................... 43 7.5 Procedimiento....................................................................................... 46 7.5.1 Preparacin de la muestra.......................................................... 46 7.5.2 Expansin del material................................................................ 47 7.5.3 Resistencia a la penetracin ............................................................... 47

7.5.4 Mtodo CBR In Situ............................................................... 48 7.6 Evaluacin de Trafico........................................................................... 51 7.6.1 De tipo elstico....................................... ...................... 51 7.6.2 De tipo plstico.............................................................. 51 7.6.3 Deformaciones correspondientes a grandes deslizamientos ..................................................................... 52 7.7 Factores de equivalencia de Cargas...................................................... 54 7.8 Espesores de Pavimentos Flexibles...................................................... 55 7.9 Espesores de Pavimentos de Adoquines............................................... 58 7.10 Vida estructural del Pavimento............................................................ 63 7.10.1 Espesor Optimo de sub-base............................................................ 63 7.10.2 Deficiente compactacin de las capas que componen el pavimento.................................................................. 66 7.10.3 Presencia de napa de agua............................................................... 66 7.10.4 Mal confinamiento Adoqun-Arena................................................. 67 Capitulo 8: Especificaciones para el diseo y construccin de Pavimentos Flexibles................................................................. 68 8.1 Estudio de Ingeniera................................................................ 68 8.1.1 Hormign............................................................... 68 8.1.1.1 Cemento terminologa, Clasificacin y Especificaciones Generales.................................................. 69 8.1.1.2 Otras Referencias................................................................ 69

8.1.1.3 Clasificacin.................................................................... 70 8.1.1.4 Cemento Con Agregado tipo A...................................................... 71 8.1.1.5 Cemento Puzolnico............................................................... 71 8.1.1.6 Cemento con fines Especiales........................................................ 72 8.1.2 Materiales....................................................................... 73 8.1.3 Requisitos Qumicos................................................................. 74 8.1.4 Propiedades Fsicas y Mecnicas..................................................... 75 8.1.5 Cemento Con Fines Especiales........................................................ 77 8.1.6 Marcas y Envases............................................................ 77 8.1.7 Extraccin de Muestras............................................................... 77 8.1.8 Certificado y Costo de Ensayos....................................................... 78 8.1.9 Otras Normas Chilenas Indicadas.................................................... 78 8.3 Normativas de organismos Pblicos para Pavimentos Flexibles................................................................. 8.3.1 Instrucciones, Reglamentos Especificaciones............................................................... 81 8.3.2 Planos Tipos................................................................ 82 8.3.3 Disposiciones para la Ejecucin...................................................... 82 Capitulo 9: Seccin Anlisis............................................................ 83 Capitulo 10: Conclusiones........................................................... 85 81

Referencia Bibliograficas............................................................. 89 Anexo Planos Tipos............................................................. 91

Capitulo 1: INTRODUCCIN

El pilar fundamental del comercio lo constituyen, las materias primas y manufacturas que produce un pas, adems de sus vas de comunicacin, por esta razn Chile, necesita desarrollar de forma eficaz Proyectos de Ingeniera que logren satisfacer las necesidades de vas de comunicaciones que faciliten los intercambios comerciales. El uso de pavimentos flexibles a tenido un crecimiento explosivo en los pases desarrollados en los ltimos veinte aos. Sin embargo algo semejante a sucedido en Chile, las ventajas claras que representa este tipo de pavimento ha significado su utilizacin en mltiples proyectos especialmente en las obras portuarias. Sin embargo, en la mayora de los casos, para el diseo de los pisos ejecutados con pavimentos flexibles se han efectuado en forma ms bien intuitiva o aplicando mtodos usados para otros tipos de pavimentos. Por esta razn se hace necesario desarrollar mtodos de control en el diseo y construccin de pavimentos flexibles, que son los ms utilizados en obras portuarias por su capacidad de carga, adems de la baja velocidad de desplazamiento que se requiere en estos. El uso de pavimentos flexibles se puede dividir en diferentes tipos dependiendo de su forma, tamao, capacidad de carga y mtodo de colocacin.

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Capitulo 2: OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS GENERALES

El amplio desarrollo de las faenas portuarias en nuestro pas, nos insta optimizar las tcnicas de diseo, construccin y control de los nuevos proyectos de Ingeniera asociados a la pavimentacin de extensas reas de transferencia de cargas exportables e importaciones que llegan a nuestro territorio. Debido a esta necesidad es muy importante realizar una recopilacin de especificaciones tcnicas, referidas a pavimentos flexibles establecidas por organismos reguladores de obras de Ingeniera, en nuestro pas, el avance en este contexto no ha tenido una relevancia que permita desarrollar especificaciones oficiales y actualizadas sobre el tema, este informe busca suplir en alguna medida la falencia en el tema especifico, desde el punto de vista de Ingeniera y construccin, teniendo en cuenta la experiencia de construccin de mas de 120.000 m2, en proyectos en la octava regin. Por esta razn se debe buscar los mejores mtodos y tcnicas de colocacin y diseo de este tipo de Pavimentos, para una disminucin de tiempos de construccin, aumentar el rendimiento de colocacin y mantener las pendientes proyectadas, esta ultima muy difcil de lograr debido a la dificultad que presenta el manejo de las bases.

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2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Desarrollar

especificaciones tcnicas de colocacin y diseo de

pavimentos flexibles para uso portuario: este tipo de estudio se realizar debido a la necesidad de mejorar el sistema actual, usado para disear y construir proyectos de colocacin de pavimentos flexibles portuarios, los actuales proyectos desarrollados no han tenido una especificacin clara, que permita optimizar el desarrollo de proyectos en Puerto De Lirqun Octava Regin. El objetivo de este proyecto es realizar una actualizacin del conjunto de normas tcnicas, utilizadas para el diseo y construccin de pavimentos flexibles en obras portuarias, este informe permitir consultar una serie de importantes

consideraciones omitidas y muchas veces desconocidas en la ejecucin de este tipo de Proyectos.

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3.0 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

3.1 DESCRIPCIN Las leyes de transmisin de las presiones ejercidas por cargas superficiales a travs de suelos homogneos, se ajustan bastante a las teoras de Boussinesq y de Froehlich(1) La primera supone un modulo de deformacin E constante en las caras que conforman la calzada y el terreno de fundacin, el segundo admite la presencia de capas con mdulos de elasticidad diferentes, especialmente en las capas superiores, donde este valor suele ser varias decenas de veces mas elevado que en el terreno. En este caso, la reparticin de presiones se efecta a travs de un rea ms extensa y los valores de las presiones son menores. Sin embargo ambas teoras suponen las capas formadas por materiales sin o con muy poca cohesin. Cuando aparecen una o varias capas que hacen perder esta homogeneidad, estas teoras ya no tienen aplicacin. Es lo que sucede con los pavimentos rgidos, donde la losa de concreto, por su capacidad de absorber esfuerzos de flexo traccin, distribuye las presiones superficiales a un rea mucho mas extensa en las caras inferiores, siguiendo la ley de distribucin totalmente distinta a las antes mencionadas. Los pavimentos flexibles, si bien debido a algunas capas superficiales bituminosas, producen algn "efecto de losa", este es muy pequeo debido al bajo limite de fluencia de estos materiales, que al fin fallan por traccin en sus fibras inferiores, aun bajo el efecto de cargas livianas, en particular si estas son estticas y de accin prolongadas.

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Pero se ha comprobado que son las cargas pesadas las que producen el deterioro de los pavimentos. Bajo la accin de estas cargas, el " efecto de losa" desaparece y el material bituminoso pasa a ser considerado como material homogneo. Por este motivo, para los pavimentos flexibles se pueden aplicar las teoras clsicas de distribucin de ellas se deduce que el valor de las presiones en un punto dado dentro de un terreno homogneo depende del espesor de la calzada encima de dicho punto y no de la calidad de las capas que componen el pavimento. Los pavimentos flexibles o de adoquines no se pueden considerar rgidos, pues si bien se producen momentos de flexin locales en la extensin de cada adoqun, esos se anulan en la juntura con el adoqun vecino. Sin embargo, los adoquines no actan independientemente. Existe una transmisin de esfuerzos vecinos por esfuerzo de corte. Este existir en la medida que no supere en magnitud al esfuerzo de friccin generado entre las paredes de los adoquines por la arena fuertemente comprimida entre ellas. En un anlisis efectuado por el profesor J. Knapton(2) concluyo que la distribucin de presiones a travs de distintos elementos que conforman el pavimento flexible, se distribuye en las diferentes capas que conforman a este. a los adoquines

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3.2 CAPAS QUE CONFORMAN UN PAVIMENTO FLEXIBLE O DE ADOQUINES TRABADOS Es muy importante establecer claridad en las partes del pavimento con el fin de conocer e identificar los elementos y nomenclaturas de los pavimentos.

CORTE TIPICO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Figura 3.1 Corte Tipo, indica las distintas capas que conforman el Pavimento. ( Anexo Plano PL 01-01)

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3.3

BASE DEL PAVIMENTO

Es el conjunto formado por el terreno natural. A veces debido a la presencia de materias orgnicas o por problemas de trazado de la sub-rasante, se hace necesario emplear material de emprstito, en todos los casos, la sub-rasante debe ser compactada a no menos de 95 % del Proctor Normal (1) El terreno deber prepararse de manera de obtener una superficie de soporte pareja y homognea, exenta de material suelto o de origen orgnico, el que se debe reemplazar por material adecuado.

Figura 3.2 Corte tpico Paquete estructural del Pavimento. ( Anexo Plano PL01-01)

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3.4

SUB-BASE

Por lo general, la sub-base esta compuesta por material de emprstito, el elemento mas empleado para este fin es el llamado " Base Estabilizada". Mezcla bien graduada de arena y grava, incluso en algunos puede a llegar a contener un porcentaje de arcilla. A veces por motivos de drenajes o de muy baja capacidad de soporte de la base, se suele emplear gravas, en sus diferentes granulometras. De acuerdo a la mayora de las publicaciones especializadas un C.B.R > 20 %, (2) en pavimentos de calles con trafico liviano y un C.B.R.> 30 % si l trfico es ms intenso o de vehculos pesados. Tambin se exige un C.B.R. 30 % para trafico acumulado mayor de 0.5 x 106 por "eje standard". La compactacin del material de sub.-base debe estar comprendida entre 90 y 95 % del Proctor Modificado(3)

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3.5 CONJUNTO ADOQUIN- ARENA

El conjunto inseparable adoqun- arena constituye la carpeta superficial del pavimento y es la que esta expuesta en forma directa al efecto de las solicitaciones externas. Es por eso que su correcta instalacin, no-solo es importante en la durabilidad del pavimento, sino que es determinante en la distribucin de las presiones a las capas inferiores de modo que se cumplan las hiptesis que han dado forma al sistema de clculo de estos pavimentos. En el proceso de vibracin posterior a la colocacin de los adoquines la arena debe penetrar en los intersticios entre adoquines contiguos y quedar fuertemente comprimida de modo de extender el radio de accin de las presiones aplicadas en la superficie, por el progresivo aumento de friccin que all se genera. La arena que se debe utilizar en lo posible debe ser de cantos angulares y debe estar desprovista de sales solubles o contaminantes. No debe contener mas de 5% de limo o arcilla y el contenido de humedad debe ser lo ms uniforme posible y cercano al optimo necesario, que en condiciones normales varia entre 6 y 8 %. El espesor de la cama de arena, luego de ser compactado el adoqun, no debe superar los 30 mm, ello implica que la tolerancia de trabajo no puede superar los 10 mm sobre la capa compactada.

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Figura 3.3 Corte Tpico de un Pavimento Flexible, Adoqun, arena nivelante, base estabilizada.( Anexo Plano PL01-01)

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Capitulo 4: CRITERIOS DE DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

El diseo de pavimentos de adoquines podr realizarse por dos mtodos de acuerdo con las curvas de diseo propuesta anteriormente y de acuerdo a las secciones tipos establecidas. Ambos mtodos permiten calcular el espesor de la sub-base granular en funcin de las caractersticas del proyecto y de las condiciones del suelo existente. En aquellos casos en que no se pueda abordar siguiendo los criterios expuestos en esta especificacin, podrn ser diseados usando mtodos propuesto por los fabricantes.

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4.1: CARACTERSTICAS DE LOS ADOQUINES

La forma de los adoquines incide en el

comportamiento global del

pavimento; por ello se los ha agrupado en diferentes categoras, de acuerdo a la mayor o menor contribucin que realicen a la capacidad resistente de la estructura.

4.1.1 CLASIFICACION DE LOS ADOQUINES

4.1.1.1 ADOQUINES DENTADOS. (A)

Se entrelazan entre s en los cuatro costados, capaces de ser aparejados en ESPINA DE PESCADO y que, por su geometra plana, al unirse, resisten el desplazamiento relativo, tanto en sentido longitudinal como transversal.

Figura 4.1 Adoqun Dentado Tipo A segn las siguientes medidas a: 8 cm y L: 20 cm.

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Figura 4.2 Sistema de colocacin mediante aparejamiento Tipo Espina de Pescado.

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4.1.1.2 ADOQUINES DENTADOS. (B)

Estos se entrelazan en dos costados, que no pueden aparejarse en ESPINA DE PESCADO y que por su geometra plana, resisten desplazamientos relativos solo en las caras paralelas a los ejes longitudinales, dependiendo de su precisin dimensional y de la precisin de colocacin para que traben en las otras caras.

4.1.1.3 ADOQUINES RECTANGULARES Y OTRAS FORMAS (TRAPECIOS, HEXGONOS, TRIEDROS, ETC.)(C)

Dependen solamente de la precisin dimensional y de colocacin para desarrollar trabazn entre cada bloque. La eleccin del tipo, espesor, y forma de colocacin del pavimento y de la resistencia mecnica de los adoquines, esta condicionada por la solicitacin que deber soportar el pavimento. Por esto, para el diseo deber considerarse la tabla siguiente.

figura 4.3 adoqun tipo hexagonal

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Figura 4.4 Adoqun Tipo plaza uno y Plaza medio, se fabrican en distintas medidas segn el fabricante.

Figura 4.5 Adoqun Tipo Plaza uno y medio y plaza cua, distintas medidas segn el fabricante.

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4.1.2: CARACTERSTICAS DE LOS PAVIMENTOS SEGN EL NIVEL DE TRANSITO Tabla 4.1 Indica la clasificacin del trafico, de acuerdo a la forma del adoqun, al espesor del Pavimento y el tipo de aparejamiento que se debe utilizar. Clasificacin de trfico T0 T1 T2 T3 T4 Forma A A A B A B A B Espesor 80 mm 80mm 60mm 80mm 60mm 80mm 60mm 60mm Forma de instalacin H H H S H-S S H-S S

H : COLOCACION TIPO ESPINA DE PESCADO

S: OTRA FORMA DE COLOCACIN ( DE CORREDOR, DE CANASTA)

EL ADOQUIN TIPO B NO SE PUEDE INSTALAR EN FORMA DE ESPINA DE PESCADO.

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Capitulo 5: COLOCACIN DE LOS ADOQUINES

Los adoquines se colocan directamente sobre la capa de arena nivelada, segn la forma de colocacin calculada, los adoquines deben ser instalados lo mas ajustado posible, de manera que la separacin lateral entre cada unidad no supere los 5 mm. La instalacin debe iniciarse desde una esquina o de una restriccin de borde tal como una solera, solerilla, se debe tener especial cuidado en la colocacin de las primeras hileras, ya que es necesario que el adoqun quede en ngulo preciso, de manera que la colocacin no provoque un desvi en el alineamiento de cada hilera. Los adoquines se deben colocar en forma entera y los seccionados deben colocarse a continuacin que rematan los bordes. El rea a pavimentar debe completarse al mximo con unidades enteras, en lo posible, la colocacin de unidades para el remate de los costados o contra otras estructuras, debe realizarse simultneamente con el avance del frente de colocacin y en todo caso, estar totalmente terminado antes de comenzar la compactacin. Para lograr un calce ajustado al rematar los costados o bordes con estructuras existentes se deben utilizar secciones de adoquines, que no sean inferiores a un cuarto de su tamao original o con menos de 40 mm. En lugares que no sea posible utilizar trozos de adoquines, se debe usar hormign H-30 y tamao mximo agregado 10 mm o con mortero de cemento y arena gruesa en proporcin 1:3 en volumen.

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Cuando no sea posible lograr con los adoquines un ajuste limpio en torno a un determinado elemento, este debe ser rodeado con un anillo de hormign grado H30, que entregue un contorno ms regular contra el cual puedan adosarse los adoquines. En lugares con pendiente, la colocacin debe realizarse desde abajo hacia arriba, para evitar el deslizamiento de los adoquines ya colocados.

5.1 COMPACTACION DE LOS ADOQUINES

La

capa

de

adoquines

debe

ser

compactada

mediante

placas

compactadoras. Con ello se asegura el relleno de la parte inferior de las juntas entre adoquines con la arena de la capa base y al mismo tiempo la compactacin de esta rea. Se deben emplear placas con las siguientes caractersticas.

superficie 0.15 0.40 m2 Presin efectiva transmitida por la placa 50 80 KN/m2

- Frecuencia de vibracin 75 10 HZ. Para lograr una buena compactacin, normalmente son suficiente 2 a 3 pasadas desde diferentes direcciones. En todo caso, l nmero de pasadas de la placa

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vibradora debe ser controladas, para proporcionar una superficie de rodado plana y prevenir la posibilidad de asentamiento bajo la carga vehicular. La compactacin debe realizarse tan pronto como sea posible despus de la colocacin de los adoquines, pero teniendo la precaucin de no acercarse a menos de 1 m del frente de colocacin. Fuera de esta zona, ninguna zona debe dejarse sin compactar, al termino de la jornada de trabajo no se debe dejar zona sin compactar. Las unidades que resulten daadas en la faena de colocacin, deben ser reemplazadas totalmente.

5.2 RELLENO DE JUNTAS

Una vez terminada la faena e colocacin de adoquines, debe esparcirse arena fina seca, en la superficie de colocacin para posteriormente ser escobillada para producir el sello de juntas entre adoquines. El tamao mximo no debe ser mayor a 1.25mm y su contenido de finos, bajo 0.080 mm, debe ser inferior al 10 %. Se recomienda que la humedad no sea mayor al 2 % al momento de ser instalada. Una vez esparcida la arena, rea pavimentada debe ser compactada con una serie de tres pasadas de placa compactadora y luego retirar el exceso de arena. La terminacin del sello y la compactacin debe ser inmediata para evitar el desplazamiento lateral de cada bloque. Una vez terminada la faena, deben transcurrir

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un periodo de al menos una semana para realizar una faena de barrido de la arena excedente y relleno de los espacios libres que hayan quedado.

5.3 NIVELES, REGULARIDAD SUPERFICIAL Y PENDIENTES

Los niveles de las diferentes capas deben ser establecidos en el proyecto, aceptndose las siguientes tolerancias.

a) Sub-rasante: b) Sub-base: c) Superficie de adoquines:

+ / - 20 mm + / - 15 mm + / - 10 mm

d) Los niveles entre dos adoquines adyacentes, no deben diferir en mas de 2 mm. e) La separacin total entre la superficie de adoquines y una regla de 3 m instalada paralela al eje del pavimento, debe ser menor a 10 mm. f) La pendiente transversal mnima debe ser de un 2,5 % y la pendiente longitudinal del pavimento debe ser mayor de 0,5 %.

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Capitulo 6: REQUISITOS GEOMTRICOS Y DIMENSIONALES DE LOS ADOQUINES.

Las medidas de la cara superficial sern las que establezca el fabricante dependiendo del modelo especifico, con una tolerancia de + / - 2 mm. La mayor dimensin de las caras superficiales no debe exceder los 240 mm y la menor dimensin no debe ser inferior a 80 mm. La razn media entre el largo y el ancho de los adoquines debe estar comprendida entre 1,5 y 2,5. para permitir su colocacin en espina de pescado, los adoquines deben tener una razn largo / ancho igual a 2. El espesor debe ser indicado por fabricante, aceptndose una tolerancia de + / - 3 mm. El espesor nominal mnimo ser de 60 mm. Y se consideraran espesores normales los 60, 80 y 100 mm. Las caras superiores e inferiores deben ser paralelas entre s. A su vez las caras laterales deben ser perpendiculares a las caras superiores e inferiores. La mxima desviacin permisible de la cara lateral con respecto a la vertical es de 1 / 50, el borde puede ser recto o biselado, el bisel no debe ser superior a 20 % de la superficie de la cara superior.

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Figura 6.1 adoqun Dentado, Caras Paralelas. L= Largo e= espesor a= ancho

Figura 6.2 Adoqun Curvo

Figura 6.3 Adoqun Recto

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6.1 ENSAYOS DE LOS ADOQUINES

Segn su resistencia los adoquines se pueden clasificar en distintas clases, tales como clase 1 y clase 2 para esto deben cumplir con los valores promedios y mnimo individual que indica la tabla siguiente.

REQUISITOS DE RESISTENCIA A COMPRESIN PARA ADOQUINES

Tabla 6.1 Clasificacin de los Adoquines segn su resistencia a la compresin. Valores Promedios Mnimos y Mximos.

Clase de Adoquin

1 2

Resistencia a Compresin (MPA) Valor Valor promedio promedio mnimo maximo 45 40 35 30

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6.1.1

ENSAYO DE COMPRESIN

Deber contarse con una prensa de ensayo capaz de aplicar la carga de rotura a la velocidad especificada y que cumpla con la norma NCh 1037(4), en lo que corresponda. Los adoquines deben ser medidos para determinar la superficie neta S en mm2, correspondiente a la superficie total de la cara superior menos el rea abarcada por el bisel. Los adoquines debern mantenerse sumergidos en agua a 20 + / - 3 C durante 24 horas previas al ensayo.

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Capitulo 7: PAVIMENTOS

CLASIFICACION DE LOS SUELOS PARA FUNDACIN DE

Para el diseo de cualquier tipo de pavimento, es necesario tener informacin adecuada acerca de las caractersticas de suelo sobre el cual se construir el pavimento. La medida mas adecuada es por cierto, hacer ensayos de suelos, ya sea tomando muestras para ser analizadas en laboratorios o ensayos "In Situ" que tambin llevan a resultados satisfactorios. De no contarse con medios para ello, se puede recurrir a un peritaje visual y as asimilar el terreno existente a suelos tipo, a los cuales se les ha asignado aproximadamente una determinada capacidad de soporte. Uno de los ndices mas empleados, es el C.B.R.(California Bearing Ratio), que clasifica a los suelos en una escala porcentual que va generalmente del 1 al 100 %. La divisin de los suelos para este efecto se hace atendiendo al tamao de las partculas que lo conforman. Los grupos mas connotados lo forman rocas, gravas, arenas, limos y arcillas, cada grupo con sus respectivas subdivisiones segn las normas establecidas por la (AASHO, ASTM, BRITISH ST, CODE)(5), entre otras. En siguiente ilustracin se presenta una tabla de ndices de soporte C.B.R. segn una publicacin ROAD NOTE 29, Road Research laboratory, de Inglaterra(6). Como referencia de consulta.

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Tabla 7.1 ndices de soporte CBR segn publicacin Road Note 29 ( Road Research Laboratory Inglaterra)

Tipo de suelo Arcilla pura Arcilla con algo de grava Limo Arcilla limosa Arcilla arenosa Arena mal graduada Arena bien graduada

Valor de CBR estimado % Profundidad napa de agua Mas de 600 mm 600 mm o menos 2 1 3 2 2 1 5 3 6 6 20 10 40 15

Los estudios realizados respecto al comportamiento del conjunto adoqunarena, realizados por el profesor J. Knapton(7) resumidas en el informe " Design of Concrete Block Road". Se puede graficar de la siguiente manera:

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Figura 7.1 Prueba de Presin de carga Para Pavimentos Flexibles realizada por J. Knapton.

Mediante el sistema indicado en la figura, compuesto de una sub-base de concreto sobre la cual se tendi un pavimento de adoquines confinado en sus cuatro costados, se instalaron unas celdillas de presin en la base de la arena de los adoquines, vale decir en el tope de la sub-base. Este pavimento se someti a presin exterior mediante la aplicacin de una carga ejercida a travs de una placa circular de 125 mm de radio.

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A medida que la carga iba aumentando, se iban registrando las presiones en las celdillas ubicadas en un rea ms amplia que la zona de aplicacin, pero dispuestas en un orden bien determinado como lo indica la grafica.

Figura 7.2: disposicin en planta de la ubicacin de las celdillas de carga

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Las presiones obtenidas se pueden graficar de la siguiente manera.

Figura 7.3: Grafico de distribucin de Carga

El resultado de estas pruebas se puede observar en el grafico anterior, a medida que la presin superficial aumenta en intensidad, la presin media de las celdillas, medida como un porcentaje de la presin superficial, va bajando progresivamente hasta llegar a ser cerca de un 60 % para mayor presin ejercida. Esta presin mxima es superior a las ejercidas aun por los vehculos de mayor tonelaje. En otras palabras, la ley que rige la variacin de presiones entre la superficie y el tope de la sub-base la desconocemos. Sin embargo, lo que s conocemos es el valor de la presin media a ese nivel, expresada como porcentaje de la presin superficial.

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Un segundo resultado obtenido del mtodo de prueba lo constituye, la vida til del conjunto Adoqun-arena. Para esto se compararon los resultados con el conjunto capa de rodado y capa de base de un pavimento asfltico, travs de la variacin de presiones axiales a diversas profundidades del pavimento, en funcin de los mdulos de deformacin relativos. Con los resultados se llego a la conclusin de que el conjunto adoqunarena es comparable a una capa asfltica de 160 mm. Para lo cual, segn grafico 7 Road Note 29, la vida estructural se puede esperar en poco mas 1.5 millones de pasadas de "eje standard". Otra deduccin obtenida es que el espesor del adoqun no tiene influencia apreciable en la curva de presiones de grficos. Sin embargo, nos inclinamos por admitir que esta curva es valida para un adoqun de 80 mm. De espesor, debido a que el promedio sensible de los adoquines empleados en este mtodo de prueba se acerca a este valor. Con respecto a la influencia del espesor de los adoquines, expresada en trminos de incremento o disminucin del espesor de la sub-base, en funcin del ndice de soporte C.B.R. de esta ultima. Este resultado s grafica de acuerdo a lo establecido mediante norma establecida por la South African Prtland Cement Association(8).

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INFLUENCIA DEL ESPESOR DE LOS ADOQUINES EN EL DISEO DE UN PAVIMENTO

80 70 60 50 40 20 25 30

CBR % DE SUB-BASE

12

15

DIF. ESPESOR DE SUB-BASE EN mm x mm

Grafico 7.4 indica la influencia del espesor de los adoquines en el diseo de un pavimento flexible

Por lo tanto, si se aceptan las conclusiones establecidas por el Profesor J. Knapton(9) para adoquines de 80mm. Podemos establecer mediante el anlisis del grafico anterior, la cuantificacin en trminos de aumento o disminucin del espesor que tendremos que aplicar a una sub-base de C.B.R. conocida, dependiendo si se emplean adoquines de menor o mayor espesor.

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7.1 ENSAYOS DE SUELO

La mayor falla de los pavimentos flexibles, se debe principalmente al desplazamiento, es decir la falla "al corte", de los materiales que componen las diferentes capas, por esto se disea basndose en los ensayos al corte. La determinacin de la resistencia al corte de un suelo, se puede hacer por medio de un ensayo de "corte directo" de una prueba triaxial, o simplemente midiendo la resistencia a la penetracin del material. El mtodo de California fue propuesto por el Ingeniero O.J. Portere en 1929 (10) y adoptado por el Departamento de Carreteras del Estado de California y otros organismos tcnicos de carreteras, as como por el cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos de Norteamrica. Se establece en este mtodo una relacin entre la resistencia a la penetracin de un suelo, y su valor relativo como base de sustentacin de pavimentos flexibles. Este mtodo, si bien es emprico, se basa en un sinnmero de trabajos de investigacin llevados a cabo tanto en los laboratorios de ensayo de materiales, as como en el terreno, lo que permite considerarlo como uno de los mejores mtodos prcticos.

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7.2

FUNDAMENTO TERICO

El mtodo de California, comprende los tres ensayos que, en forma resumida, son:

7.2.1. Determinacin de la Densidad mxima y Humedad Optima. 7.2.2. Determinacin de las propiedades expansivas del material. 7.2.3. Determinacin de la Relacin de soporte de California, o CBR.

Las diferentes curvas para el clculo de pavimentos flexibles, considerando cargas por rueda comprendidas entre 4,000 lbs. y 180,000 lbs. Por lo tanto este grfico puede ser utilizado tanto para el diseo de carreteras de trnsito liviano como para el de aeropistas de vuelos no regular. Cuando se emplean estas curvas, debe tenerse presente que los espesores del pavimento, han sido determinados tomando en consideracin: a) Que el terreno de fundacin no est expuesto a la accin de las heladas. b) La presin de inflado de las llantas es de 60 lb/pulg^2. Si la presin de inflado es mayor o menor de 60 lb/pulg^2 los espesores debern aumentarse o disminuirse hasta un 20% respectivamente. C) El material de prstamo que se utilice para el cimiento, deber tener un CBR no menor de 15%. D) Los sistemas de drenaje, tanto superficial como subterrneo debe ser bueno.

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e) El terreno de fundacin debe estar debidamente compactado a humedad ptima y densidad mxima. f) El CBR mnimo, en lugar del correspondiente a 0.1" de penetracin deber utilizarse en caso de que el espesor total de firme(B) y capa de rodamiento, segn la curva empleada, de un valor de 6". g) El material que se emplea en las capas de firme, debe tener un CBR no menor del 40% cuando las cargas sean menores de 10,000 lbs. y no menor del 80% cuando sean mayores de 10,000 lbs.

7.3. CALCULO DEL CBR

La curva de carga vs. Penetracin. Si la curva presenta una concavidad inicial deber corregirse trasladando el origen de la curva mediante la grfica de una recta tangente. Para determinar el CBR del material se toma como comparacin el valor de la carga unitaria que soporta la piedra triturada. La resistencia a la penetracin que presenta la piedra triturada es la siguiente:

Penetracin (pulg.) carga unitaria(lib/pulg^2) 0.1 1000 0.2 1500

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0.3 2300 0.5 2600 La resistencia a la penetracin de la piedra triturada se toma como base o carga patrn de comparacin. El CBR de un suelo es la resistencia a la penetracin correspondiente a 0.1" 0.2" de penetracin expresada en un porcentaje del valor patrn.

7.4. EQUIPO

Figura 7.5 Molde CBR y accesorios

1. Molde cilndrico de acero de 7" a 8" de altura y 6" de dimetro. Se le acopla un collarn de extensin de 2" de altura y una base perforada.

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2. Disco espaciador de acero de 2 a " y 5 a 15/16" de dimetro. 3. Pisn o martillo de 10 libras con una altura de cada de 18". Para medir el hinchamiento del material cuando es sumergido en agua se utiliza: 4. Platillo con un vstago fijo de altura graduada. 5. Trpode con un extensmetro montado de 0.001" de sensibilidad. 6. Presas de sobrecarga de forma anular y de plomo de 5 libras de peso.

Para el proceso de penetracin se utiliza:

7. Pistn de acero de 3 pulg^2 de seccin circular y de longitud necesaria para penetrar hasta " en el suelo compactado. 8. Prensa de carga con una velocidad de 0.05" por minuto. 9. Accesorios: Horno, tamices, balanzas, papel filtro, cronmetro, tanque de agua.

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Figura 7.6 Secciones equipo CBR. Fuente: Valle Rodas R., 1982.

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7.5. PROCEDIMIENTO

7.5.1 Preparacin de la muestra.

Despus de haber realizado un ensayo de compactacin, y obtenido la curva de compactacin densidad seca - humedad se procede a compactar 03 moldes CBR con tres niveles de energa diferentes y con el mismo ptimo contenido de humedad. El primer molde se compacta con una energa menor al proctor modificado, 25 golpes por 5 capas. El segundo molde se compacta tambin con una energa ligeramente mayor al proctor modificado, 63 golpes por 5 capas. Compactados los moldes, se retira el collarn de extensin, se enrasa la parte superior del suelo y se voltea el molde retirndose la base metlica y el disco espaciador. Se pesa el molde con la muestra y se determina la humedad y densidad de las muestras.

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7.5.2

Expansin del material.

Se coloca un papel filtro sobre la superficie enrasada y se coloca la base metlica perforada y se voltea la muestra. Sobre la superficie libre se coloca otro papel filtro y se montar el platillo con el vstago fijo sobre el platillo se colocar las pesas de plomo. Estas representan el peso de las capas superiores del pavimento. La sobrecarga mnima es de 10 libras equivalentes a un pavimento de 5" de espesor. Con las pesas de sobrecarga se sumergen los moldes en un tanque de agua, se coloca el trpode con el extensmetro montado y se deja en saturacin por 4 das. Se anotan las lecturas para controlar el hinchamiento cada 24 horas. Despus de sumergida la muestra durante cuatro das se debe drenar esta secndola y posteriormente voltendola y sujetando el platillo y las pesas durante 15 minutos. Se remueve el disco, las pesas y el papel filtro, y se pesan las muestras.

7.5.3

Resistencia a la penetracin.

Se colocan las pesas metlicas anulares de plomo. El molde con la muestra y la sobrecarga se coloca debajo del pistn de la prensa de carga aplicando una carga de asiento de 10 libras. Una vez asentado el pistn se coloca en cero el extensmetro que mide la deformacin, se hinca el pistn manteniendo una velocidad de 0.05" por minuto y se

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anotan las cargas para incrementos de 0.025" hasta el final de la penetracin. Acabada la penetracin se retira el molde. Se determina el contenido de humedad de la parte superior, media e inferior de la muestra.

7.5.4

Mtodo CBR in situ.

Es un mtodo adecuado para determinar la capacidad de soporte de un material en el lugar donde ser sometido a las solicitaciones de la estructura que soportar. Debera realizarse cuando se presenten materiales dudosos y en movimientos de tierra importantes. Bsicamente la fase de penetracin de este ensayo es similar a la descrita anteriormente. Lo usual es determinar primero la densidad in situ del material en el lugar de ensayo, el cual puede ser usado bajo cualquiera de las siguientes condiciones: A- Cuando in situ la densidad y el contenido de agua son tal que el grado de saturacin es de un 80% o superior. B- Cuando el material es de granos gruesos y su cohesin es tal que no se vea afectado por cambios en la humedad. C- Cuando el material ha estado en el lugar por varios aos. En estos casos La humedad no es constante pero flucta dentro de rangos estrechos y el ensayo CBR in situ se considera como un indicador satisfactorio de la capacidad de soporte del suelo. Por lo general se elige un lugar donde no haya piedras mayores a 3/4", deber removerse el material suelto y nivelar la superficie, luego se coloca un sistema de

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reaccin montando un gato, con anillo dinamomtrico y pistn, en forma vertical, aplicando la reaccin con un vehculo cargado u otro sistema (figura 7.7). En caso de que el pistn sea colocado en forma horizontal, la reaccin ser dada por la pared contraria del pozo construido para este efecto. Se colocan los anillos de sobrecarga directamente al suelo y se carga el pistn al suelo con una fuerza menor que 4,54 Kg. Se debe instalar un dial comparador para registrar las lecturas de deformaciones, en un punto que permanezca constante e inmvil. (Por ejemplo una viga empotrada al suelo en poyos de hormign. La penetracin se realiza en forma similar al ensayo tradicional y el ensayo se repite en otros dos puntos escogidos con anterioridad. La forma de expresar los resultados tambin es idntica al mtodo de laboratorio, es decir, trazando la curva tensin contra penetracin, corrigiendo la curva si fuese necesario y calculando el CBR in situ, usando los valores de penetracin de 0,1" y 0,2".

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Figura 7.7 Ensayo CBR in situ (ELE Internacional Ltda., 1993.

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7.6 EVALUACIN DE TRFICO

Una vez clasificado el suelo el terreno sobre el cual se construir un pavimento, es necesario conocer el tipo de trabajo al que se va a someter, en otras palabras al trafico que va a soportar una vez que se encuentre en funcionamiento. Existe una serie de clasificaciones de calzadas en cuanto al tipo de trafico, sin embargo, parece ms lgico analizar cada calle o carretera en particular y tratar de hacer un aforo los mas aproximados posible del trafico que tendr que soportar. Los estudios de espesores de pavimentos, estn basados en el efecto que produce una determinada carga y su accin repetitiva, en el desgaste de las capas que lo componen. Esta comprobado que tanto la intensidad de la carga aplicada como l nmero de aplicaciones de esta, van produciendo fenmenos complejos de fatiga o de desgaste en los pavimentos. Las deformaciones se clasifican de la siguiente manera: 7.6.1 De tipo elstico: o sea proporcional a las cargas y desapareciendo con ellas.

7.6.2

De tipo Plstico: donde la proporcionalidad no es rigurosa, dando lugar por lo general a deformaciones permanentes. Una de las causas importantes es el fenmeno de consolidacin, es decir disminucin de volumen aparente por eliminacin del agua intersticial bajo la accin de las cargas.

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7.6.3

Deformaciones correspondientes a grandes deslizamientos, donde las

contracciones instantneas producidas en el suelo, sobrepasan las del equilibrio interno, definidas por la curva intrnseca. Al someter un pavimento a un numero m de ciclos de carga y descarga, se observa que las deformaciones, cualquiera sea su tipo, aumentan en intensidad como tambin la deformacin residual va aumentando lentamente. Este fenmeno puede representarse por una ecuacin del tipo:

E = E0 / (1 + A LOG10 * m) (Frmula 7.1)

A: valor Experimental (0.7) Donde E es l modulo de deformacin del pavimento al inicio de los ciclos de carga y descarga. Para A, se ha aceptado un valor experimental de A= 0.7. La intensidad de carga aplicada es tambin muy importante, puesto que, si por ejemplo hemos determinado que una calzada es capaz de soportar 1.500.000 pasadas de ejes de 10 toneladas, al pasar una carga mayor, por ejemplo 12 toneladas por eje, el diseo anterior solamente soportara 450.000 pasadas, el caso contrario relacionado con cargas pequeas se hace insignificante. En el caso de diseo de este tipo pavimento para obras portuarias, tiene las ventajas de conocer perfectamente el tipo de carga que debe soportar este tipo de pavimentos, en el caso de pavimento en otras reas se hace difcil determinar, los daos provocados por los diferentes mviles presentes en el parque automotor, por esta razn se determino valores medios estandarizados, relacionados con los daos provocados por

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cada mvil, para asegurar la vida til del pavimento. Para asegurar la estimacin de vida til del pavimento se han creado tablas con los valores estandarizados se defini como eje estndar al camin de 8.2 toneladas por eje sencillo.

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7.7 FACTORES DE EQUIVALENCIAS DE CARGAS

Tabla 9.1 factores de equivalencia de cargas por ejes Ejes sencillos Cargas por Eje Tons. 0.9 1.4 1.8 2.7 3.2 3.6 4.5 5.4 6.4 7.3 8.2 9.1 10.0 10.2 10.9 11.9 12.7 13.6 Ejes tandem Cargas por eje (2) Tons. 1.8 3.6 5.4 7.3 9.1 10.9 12.7 14.5 16.3 18.1 20.0 21.8 23.6

Libras autos 2.00 3.00 4.000 6.000 7.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 22.000 22.400 24.000 26.000 28.000 30.000

Factor 0.0002 0.0116 0.0154 0.0203 0.0355 0.0468 0.0618 0.1080 0.1882 0.3285 0.5731 1.0000 1.745 3.045 3.403 5.312 9.269 16.17 28.22

Libras 4.000 8.000 12.000 16.000 20.000 24.000 28.000 32.000 36.000 40.000 44.000 48.000 52.000

Factor (1) 0.0126 0.0237 0.0448 0.0843 0.1590 0.3005 0.5650 1.069 2.017 3.814 7.175 13.45 25.34

(1)

Factor de equivalencia carga = 10 0.12088(L-18) donde:

L =carga por eje sencillo o 1.14 / 2 x carga por eje Tandem. (2) Carga total bruta de un juego de ejes tandem cuyo espaciamiento sea de 1.00 m (3) Eje estndar para efectos de clculos.

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Se puede ejemplarizar de la siguiente forma, el peso de un eje de 12.7 toneladas /eje sencillo con factor de equivalencia K= 16.17 produce al pavimento el dao aproximado de 16 pasadas de eje standard o de 80.000 pasadas de automviles.

7.8

ESPESORES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Se ha visto anteriormente que el valor de las presiones en un punto M bajo la superficie, dependa del espesor de la capa de terreno sobre dicho punto M y no de la calidad de las capas que constituyen el pavimento. Admitiendo esta premisa se puede inferir que para un sistema dado de cargas exteriores, el espesor de un pavimento viene dado en funcin de la calidad del terreno de fundacin, sin tener en cuenta la clase de pavimento proyectado. Por supuesto, si en las capas superiores hay materiales que sean algo resistentes a la traccin, produciendo un cierto efecto de losa. Se producir una reparticin de presiones a reas ms extensas y el espesor del pavimento podr ser menor, sin embargo los mdulos de deformacin de ciertas capas asflticas, si bien pueden tener un alto valor inicial, este es instantneo y cede por fluencia bajo cargas relativamente livianas. Adems este mdulo es variable con la temperatura, reducindose notablemente en magnitud como aumentos normales de ella. Por consiguiente, los espesores predeterminados tendran un valor bastante aproximado aun

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en el caso en que las capas superiores tengan mdulos de deformacin varias veces mayores que el de las capas inferiores. Hay varias expresiones empricas que fijan estos espesores de pavimento, ya sea en funcin del ndice C.B.R de las cargas aplicadas, de la presin de inflado de los neumticos, etc. Una de las mas corrientes es:

Ep = ((100 + 150) * p) / ( I + 5)) cm. (Frmula 7.2)

Donde P es la carga por la rueda en toneladas, e es el ndice C.B.R de soporte del suelo. Sin embargo existe, otra formula que nos da el espesor del pavimento necesario sobre un terreno de C.B.R conocido y destinado a soportar 5.000 aplicaciones de una carga P. Las curvas varan segn el valor de P y la presin de inflado de los neumticos. Esta ecuacin puede escribirse bajo la forma:

E = r *(5.3 p / I )1/2 1 cm (Frmula 7.3)

Donde r es el radio de las superficies de contacto del neumtico supuestamente circular. Esta formula es interesante porque aparece e ndice C.B.R con las dimensiones y en forma de mdulo de deformacin.

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En el anterior capitulo se menciono que los mdulos de la deformacin de materiales sometidos a un ciclo m de carga y descarga iban de acuerdo a la siguiente formula:

E = E0 / (1 + A LOG10 * m) (Frmula 7.4)

Si se admite que el ndice de soporte I, asimilable a un modulo de deformacin, varia logaritmicamente de acuerdo a la formula anterior, esto nos permitira tener en cuenta el efecto de la repeticin de carga en la expresin que determina el espesor del pavimento. La formula anterior se puede rescribir de la siguiente manera. I = I0 / ( 1 + 0.7 Log10) m (Frmula 7.5)

Introduciendo en esta formula, el valor m = 5000, se deduce para la formula, una expresin valida para cualquier valor de m

Ep = r ( ( p / I)*(1.48 + 1.03 Log10 m) 1)cm (Frmula 7.6) Donde I pasara a ser el valor del ndice C.B.R del suelo al inicio de las aplicaciones de la carga P, Por lo tanto, esta expresin nos da el espesor total de un pavimento flexible en funcin del rea de contacto de la rueda, de la presin de los

58

neumticos, del ndice de soporte C.B.R del suelo existente y del numero de aplicaciones de la carga considerada.

7.9

ESPESORES DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Si un pavimento de adoquines trabados se considerara totalmente flexible, no cabe duda que bastara con aplicar la frmula .

Ep = r ( ( p / I)*(1.48 + 1.03 Log10 m) 1) cm (Frmula 7.7)

Para tener totalmente definidas todas las capas que la componen, del momento que el espesor del adoqun es conocido y la capa de arena es constante. Mediante una simple operacin de resta se obtendra el espesor de la sub-base. Sin embargo la presencia de una capa de adoquines de hormign, que no constituyen una capa uniforme tipo losa, debido a su discontinuidad, es un elemento que hace perder la homogeneidad que caracteriza a los pavimentos flexibles. Para solucionar el problema de distribucin de las presiones a travs de la capa de adoquines, Knapton determino el valor de la presin en el tope de la sub-base en funcin de la presin superficial y cuya variacin esta graficada

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Figura 7.8: Porcentaje de reduccin de la presin en la subbase a medida que la presin superficial aumenta.

Por lo tanto, si aplicamos la frmula :

Ep = r ( ( p / I)*(1.48 + 1.03 Log10 m) 1)cm (Frmula 7.8) , en lugar de la presin superficial, aplicamos la presin correspondiente obtenida de la curva de Knapton(Fig7.8), no obtendr otro valor que no sea el espesor de la sub-base. Del nivel del tope de sub-base hacia abajo, el material es homogneo y por lo tanto la formula anterior es absolutamente aplicable. En otras palabras, la distribucin de presiones en el conjunto adoqun-arena se resuelve aplicando la experiencia de Knapton. De ese nivel hacia abajo, se aplican las formulas que rigen los pavimentos flexibles.

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Una manera de visualizar esta deduccin se muestra en la figura.

Figura 7.9: Distribucin de presiones en el conjunto Adoqun-Arena.

Vale decir, en lo que se refiere a base y sub-base da los mismos resultados cargar la superficie con una carga definida como (P) y una presin (p), que cargar la sub-base con la misma carga (P) y una presin p = * p donde es el porcentaje de reduccin determinado por la curva de Knapton.

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Figura 7.10: Porcentaje de reduccin de la presin en la subbase a medida que la presin superficial aumenta.

Adems se haba observado la conveniencia de referir todos los pesos de ejes de vehculos existentes a Ejes Standard. En consecuencia, si tomamos los valores para (P) y (p), correspondientes a Ejes Standard de acuerdo a la tabla N 9.1 tendremos una expresin practica que nos dar el espesor de la sub-base de un pavimento de adoquines en funcin del ndice de soporte C.B.R. y del mismo numero de pasadas de Ejes Standard. Los valores introducidos sern los siguientes.

p = 4.73 k/cm2

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p = * p = 0.61 * 4.73 = 2.89 k/cm2 (Frmula 7.9)

P = 4.500 lbs = 2.041 kgs (Frmula 7.10)

R = (2.041/( *2.89)) = 15.0 cm (Frmula 7.11) La frmula Ep = r ( ( p / I)*(1.48 + 1.03 Log10 m) 1) cm (Frmula 7.12)

quedara de la siguiente forma:

Es.b = 15.0 cm (2.89 / I)*(1.48 + 1.03 log10 m) 1) (Frmula 7.13)

Es.b = 15.0 cm ((4.28+ 2.98 log10 m) / I ) 1) cm (Frmula 7.14)

Mediante la forma anterior se obtiene el espesor de la sub-base y con estos resultados tenemos determinado todo el pavimento, puesto que el conjunto adoqunarena tiene un espesor bien definido. A pesar de ser una expresin de fcil resolucin, se debe traducir al grafico siguiente, que da el espesor de sub-base para varios valores de C.B.R del suelo, en funcin del numero acumulado de pasadas de eje Standard.

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7.10 VIDA ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO.

7.10.1 Espesor optimo de Sub-Base

La vida til de una calzada expresada en aos, esta ntimamente ligada al trfico a que ser sometida. Esto a su vez lo hemos representado a travs del valor (m) de pasadas de Ejes Standard para efectos de calculo. Solo ser necesario ponderar l trafico anual asignndole un valor a priori (n) de aos de vida, para conocer a travs de la formula Es.b = 15.0 cm ((4.28+ 2.98 log10 m) / I ) 1)cm (Frmula 7.16) el espesor del pavimento que cumplir con ese requisito. Sin embargo, hemos dejado fuera de ese concepto de vida estructural al conjunto adoqun-arena. A ese respecto, Knapton dedujo a travs de una comparacin terica con pavimentos asflticos, que la vida estructural de ese conjunto era de poco mas 1,8 millones de pasadas de Eje Standard. Dado el hecho que un pavimento esta compuesto de varias capas, basta que una de ellas se deteriore para decir con propiedad que todo el pavimento tendr esa misma duracin. Parece lgico suponer que esa limitacin habr que atribursela a la arena de colocacin y no al adoqun. La duracin del concreto es sobradamente conocida y sobrepasa cualquier periodo de vida que razonablemente se desee asignar a un pavimento. El hecho es que, sea cual sea la parte que falle primero, esta ser determinante en la vida estructural de todo el pavimento. Hecho este alcance, parece interesante introducir este valor mximo m
=

1.5 x 10 6 en la siguiente formula Es.b = 15.0 cm ((4.28+ 2.98 log10 m) / I ) 1) cm

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(Frmula 7.17), que nos dar el espesor de la sub-base de pavimentos de adoquines trabados. La expresin queda de la siguiente manera.

Es.b.q = 15.0 cm ((4.28+ 2.98 log10 m) / I ) 1) (Frmula 7.18)

Es.b.q = 15.0 cm ((22.7) / I ) 1) cm (Frmula 7.19)

De esta expresin se obtienen dos importantes deducciones:

7.10.1.1 Nos da el espesor que podramos llamar Espesor optimo de sub-base, vale decir el mnimo espesor compatible con la mxima duracin que se puede esperar de un pavimento de adoquines. 7.10.1.2 Para valores de C.B.R. del suelo existente mayores de 22,7 % no se requiere sub-base. El grafico siguiente nos indica la curva de espesores ptimos de sub-base en funcin del C.B.R. existente del terreno.

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Figura 7.11: Espesor mnimo de subbase compatible con mxima vida estructural del pavimento.

Existen otros factores que inciden en la duracin de un pavimento, que escapan al concepto de clculo, pero sin duda deben ser atendidos de modo de obtener un buen diseo general. Para estos efectos se enumeran a continuacin.

66

7.10.2 Deficiente compactacin de las capas que componen el pavimento.

De nada sirve haber realizado una clasificacin exhaustiva del terreno de fundacin escogido y un buen material de emprstito para la sub-base si estos no se compactan adecuadamente. Esto se traduce en asentamientos diferenciales, que si bien es cierto no tienen un efecto concluyente en los pavimentos flexibles, si lo tienen en los pavimentos rgidos, que los conduce a la rotura, pero si se refleja en las ondulaciones en la superficie de rodado que hacen poco confortable para l transito y acopio de carga sobre estos. En especial en canchas de acopio de contenedores y cargas delicadas.

7.10.2 Presencia de napa de agua

En este caso habra que distinguir dos situaciones:

1) El nivel mximo de la napa de agua esta por debajo del nivel de la sub-rasante. En esta situacin, el estrato que compone la base es permeable, se produce la saturacin de las capas superiores por el fenmeno de capilaridad. Esto contribuye en primer lugar al reblandecimiento de la sub-base y al deterioro de su capacidad de soporte. En segundo lugar, con las bajas temperaturas, esta agua capilar se congela, producindose una expansin volumtrica que termina por reventar los pavimentos. La solucin a este

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problema es poner una capa impermeable sobre la sub.-rasante, como ser pliegos de polietileno.

2) El nivel mximo de la napa fretica es superior al nivel de la sub-rasante. En este caso no tiene utilidad la proteccin de polietileno y ser necesario emplear grava o chancado como material de sub-base, o bien, disponer un adecuado drenaje para deprimir la napa.

7.10.4

Mal confinamiento adoqun-arena.

Hemos analizado que la capacidad de carga debe ser repartida a travs de la superficie y esto se debe a la capacidad de rozamiento producido por la arena que se encuentra comprimida bajo el pavimento flexible. Al producirse desplazamientos relativos entre los adoquines, se perder esta propiedad y estos comenzaran a trabajar independientemente variando la ley de distribucin de presiones a las capas inferiores reduciendo notablemente la vida til del pavimento. Para evitar este problema se requiere un adecuado confinamiento de la calzada. Lo ms usual es el empleo de soleras, solerillas y vigas de confinamiento y adoquines especiales de confinamiento.

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Capitulo

8:

ESPECIFICACIONES

TCNICAS

PARA

EL

DISEO

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Las presentes especificaciones tcnicas generales sern las que deben regir en el diseo y construccin de los proyectos de Ingeniera relacionados con Pavimentos Flexibles. Las especificaciones tcnicas especiales tienen validez para modificar en forma parcial las presentes especificaciones existentes. Para el contexto legal regirn adicionalmente, lo indicado en el reglamento para contratos de obras publicas vigentes a la fecha de ejecucin del estudio y su posterior construccin.

8.1 - El estudio de Ingeniera y su posterior construccin se efectuaran d acuerdo con las presentes especificaciones y en lo que no sea contrario se utilizaran, lo establecido en las normas INN, vigente en su ultima edicin. A continuacin se citan aquellas normas ms importantes.

8.1.1. - Hormign

El Instituto de Normalizacin Nacional es el organismo encargado del estudio y preparacin de normas tcnicas a nivel nacional. Es miembro de la International Organization for Standarization (ISO) y de la Comisin Panamericana de Normas Tcnicas. Esta norma establece los trminos empleados para los cementos, su

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clasificacin y las especificaciones generales de los cementos Prtland, Siderrgicos, Puzolnicos y con agregado Tipo A. La norma usada para la generacin de las presentes especificaciones tcnicas corresponde a la ultima revisin y reemplaza a las anteriores generadas para la regulacin de los cementos, declaradas oficiales por decreto del ministerio de Obras Publicas N 1356 del 16 Julio de 1951 y N 2078 del 11 de Septiembre de 1962.

8.1.1.1 Cemento Terminologa, Clasificacin y Especificaciones Generales.

Esta norma establece los trminos empleados para los cementos, su clasificacin y sus especificaciones generales. Se aplica a los cementos, cualquiera que sea el uso a que se destinen. Los cementos se clasifican en cinco clases y dos grados segn se indica en clasificacin.

8.1.1.2 Otras referencias NCh147 . Cemento - Anlisis Qumico NCh149. Cemento - Determinacin de la superficie especifica por el turbidimetro de Wagner. NCh150. Cemento - Determinacin de la finura por tamizado. NCh151. Cemento - Mtodo de determinacin de la consistencia normal. NCh152. Cemento - Mtodo de determinacin del tiempo de fraguado. NCh153. Cemento - Ensayo de la indeformabilidad al vapor de agua.

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NCh154. Cemento - Determinacin del peso especifico relativo. NCh157. Cemento - Ensayo de expansin en autoclave. NCh158. Cemento - Ensayo de flexin y compresin de morteros de cemento. NCh160. Cemento - Agregado tipo A para uso en cementos Especificaciones. NCh161. Cemento - Puzolana para uso en cementos Especificaciones. NCh162. Cemento Extraccin de muestras.

8.1.1.3

Clasificacin

Los cementos se clasifican de acuerdo a su composicin en las siguientes clases.

8.1.1.3.1

Cemento Prtland.

Es el producto que se obtiene de la molienda conjunta de clinquer y yeso, con adicin de otros materiales.

8.1.1.3.2

Cemento Siderrgico, se divide en dos clases:

8.1.1.3.2.1 Cemento Prtland Siderurgico.

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Es el cemento en cuya composicin entrar escoria bsica granulada de alto horno en una proporcin no superior al 30% del producto terminado.

8.1.1.3.2 Cemento Siderrgico

Es el cemento en cuya composicin entrar escoria bsica granulada de alto horno en una proporcin comprendida entre 30% y el 75% del producto terminado.

8.1.1.4

Cemento con agregado tipo A

8.1.1.4.1

Cemento Prtland con agregado tipo A

Es el cemento en cuya composicin entrar agregado tipo A, en una proporcin no superior a 30% en peso del producto terminado.

8.1.1.4.2

Cemento con agregado tipo A

Es el cemento en cuya composicin entrar agregado tipo A en una proporcin comprendida entre el 30% y 50% en peso del producto terminado.

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8.1.1.5

Cemento Puzolanicos

8.1.1.5.1

Cemento Prtland Puzolanico

Es el cemento en cuya composicin entrar puzolana en una proporcin no superior a 30% en peso del producto terminado.

8.1.1.5.2

Cemento puzolanico Es el cemento en cuya composicin entrar puzolana en una proporcin

comprendida entre 30% y 50% en peso del producto terminado.

8.1.1.6

Cemento con fines especiales

Es el cemento en cuya composicin entran los productos que se emplean normalmente en la fabricacin de cementos cuyos requisitos y propiedades se establecen por acuerdo previo entre productor y consumidor para cumplir determinados fines. Los cementos adems se clasifican de acuerdo a su resistencia en dos clases, cemento corriente y cemento de alta resistencia.

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8.1.2

Materiales

8.1.2.1

Los cementos se preparan a base de clinquer, yeso y material especifico que caracteriza a cada clase de cemento.

8.1.2.2

El clinquer que se emplea en los cementos definidos en esta norma deber cumplir la condicin de que se puede fabricar cemento Prtland corriente.

8.1.2.3

En el 3% de materias extraas que se indican no podr haber mas de 1/3 de cloruro de calcio o sales anlogas.

8.1.2.4

El agregado tipo A debe cumplir con los requisitos que se indican en la norma NCh160.

8.1.2.5

La puzolana debe cumplir con los requisitos que se indican en la norma NCh161.

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8.1.3 8.1.3.2

Requisitos qumicos Los requisitos qumicos de los cementos sern los indicados en la siguiente tabla.

Tabla 8.1 Requisitos qumicos de los cementos

Cemento Portland

Cemento siderrgico Portland Siderurgico

Cementos puzolanicos Portland Puzolanico

Cemento con Agregado tipo A Portland Con agregado tipo A 7.0 21.0 4.0 9.0 35.0 4.0 -

Perdida con calcinacin mxima % Residuo insoluble mximo % Contenido de SO3 mximo % Contenido de MgO mximo % Contenido de Mn2O3 mximo %

3.0 1.5 4.0 5.0 -

5.0 3.0 4.0 -

5.0 4.0 4.0 2.0

4.0 30.0 4.0 -

5.0 50.0 4.0 -

8.1.3.3 El anlisis qumico del cemento se efectuara de acuerdo a la norma NCh147.

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8.1.4

Propiedades fsicas y mecnicas

Las propiedades fsicas y mecnicas de los cementos sern las que se indican a continuacin.

8.1.4.1

Expansin en autoclave

La expansin en autoclave o contraccin en autoclave deber ser inferior a 1%.

8.1.4.2

Tiempo de fraguado

El tiempo de fraguado para cada tipo de cemento ser el indicado en la tabla siguiente y se determinara segn la norma NCh151 y NCh152.

Tabla 8.2: Tiempo de fraguado de los cementos segn su tipo

Grado Corriente Alta resistencia

Tiempo de Fraguado Inicial mnimo Final mximo min. h 60 45 12 10

Resistencia mnima a la compresin 7 das 28 das Kg/cm2 Kg/cm2 180 250 250 350

Resistencia mnima a la flexin 7 das Kg/cm2 35 45 28 das Kg/cm2 45 55

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8.1.4.3

Resistencia mecnica

La resistencia a la compresin y la resistencia a la flexin ser la indicada en la tabla siguiente.

Tabla 8.3: Tiempo de fraguado de los cementos y Resistencias. Tiempo de Fraguado Inicial mnimo Final mximo min. h 60 45 12 10 Resistencia mnima a la compresin 28 das 7 das Kg/cm2 Kg/cm2 180 250 250 350 Resistencia mnima a la flexin 7 das Kg/cm2 35 45 28 das Kg/cm2 45 55

Grado Corriente Alta resistencia

8.1.4.4

Peso especifico

El peso especifico del cemento Prtland ser superior o igual a 3.00 kg/dm3 y estar definido por la norma NCh154.

8.1.4.5

Otras caractersticas.

Las caractersticas siguientes se establecern, cuando as se desee, por las normas que se indican, cuando se desee determinar la superficie especifica se podr usar la norma NCh149, finura Norma NCh156, Indeformabilidad NCh156.

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8.1.5

Cemento con fines especiales

Estos cementos podrn no

cumplir con algunos de los requisitos

establecidos; requisitos qumicos y propiedades fsicas y mecnicas de esta norma. Cumplirn con los requisitos que se fijen por acuerdo previo entre productor y consumidor, los cementos con fines especiales debern ser aprobados por el Instituto Oficial de Control y solamente se permitir su uso en las obras para cuyos fines haya sido fabricado y aprobado.

8.1.6

Marcas y envases

Debern cumplir con la norma NCh162, en el caso de contener cloruro de calcio agregado, su contenido porcentual debe estar indicado en el envase.

8.1.7

Extraccin de muestras

Se debe efectuar como se indica en la norma NCh162, las muestras puzolanas, de agregado tipo A y de escoria de alto horno que se empleen en la fabricacin de cementos, se tomaran por el Instituto Oficial de Control en las oportunidades que este lo estime conveniente.

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8.1.8

Certificado y costo de ensayos.

Debern cumplir con la norma NCh162

8.1.9

Otras Normas Chilenas Indicadas

162 Of. 77

Cemento. Extraccin de muestras

163 Of. 79 generales

ridos para morteros y hormigones. Requisitos

164 Of. 76

Extraccin y preparacin de muestras

165 Of. 77 la granulometra 170 Of. 52

ridos para morteros y hormigones, tamizado y determinacin de

Hormigones de cemento

171 Of.75

Extraccin de muestras del hormign fresco

172 Of. 52

Mezcla, colocacin en obra y curado de hormign

79

1017 Eof. 75

Confeccin y curado en obra de probeta para ensayos

de Compresin y traccin.

1018 Eof. 77

Preparacin de mezclas de pruebas de laboratorio.

1019 Of. 79

Determinacin de la docilidad del hormign.

8.2. - SEGURIDAD

347 Of. 55

Prescripciones de seguridad en la demolicin.

348 Of. 53 cierros provisionales

Prescripciones generales acerca de la seguridad

349 Of. 55 436 Of. 51 del trabajo.

Prescripciones de seguridad en excavaciones. Prescripciones generales acerca de prevencin de accidentes

438 Of. 51

Protecciones de uso personal

461 of. 77 y ensayos.

Proteccion personal. Cascos de seguridad industrial, requisitos

80

1411/1,2,3,4 Of. 78

Prevencin de riesgos

81

8.3

NORMATIVAS

DE

ORGANISMOS

PUBLICOS

PARA

PAVIMENTOS FLEXIBLES

8.3.1 Instrucciones, reglamentos y especificaciones

En la ejecucin de las obras, adicionalmente al cumplimiento de las normas INN, debern observarse los reglamentos e instrucciones propias de cada mandante y la finalidad del proyecto, con relacin a la construccin de obras de esta naturaleza, incorporando cuando corresponda las instrucciones sobre la materia de los respectivos organismos estatales. As tambin, cuando las obras involucren aspectos tcnicos que son materia de reglamentacin de otros organismos pblicos, se debern seguir las recomendaciones y normativas del organismo que corresponda. Tal es el caso donde se interfiera caminos ya sean, del Serviu o de la Direccin de Vialidad, se atendr a lo dispuesto por estos organismos pblicos. Las obras elctricas involucradas en el diseo y construccin de pavimentos flexibles se regirn por las normas SEG. En la contratacin de suministros de energa elctrica si procede se efectuara mediante el D.F.L. N 1 ART. 77 aportes reembolsables. Toda modificacin, vigente a la fecha de ejecucin de la obra, a cualquiera de los reglamentos y/o especificaciones de los organismos competentes ser valida y deber ser considerada.

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8.3.2 Planos Tipos

En el diseo y construccin se utilizaran los planos tipo, para el Proyecto de Ingeniera y Construccin de Pavimento Flexibles. (Anexo Plano PL 01-04)

8.2.3 Disposiciones Para La Ejecucin

Trabajos de Colocacin de Adocretos. No podr ejecutarse trabajos de colocacin de adocretos en condiciones climticas de lluvia ni cuando la granulometra y limpieza de la arena no sea la adecuada.

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Capitulo 9: SECCION ANALISIS

El principio de todo proyecto de ingeniera debe estar basado en normas claras y actualizadas, desafortunadamente para este informe nos encontramos con publicaciones que actualmente se encuentran en uso, editadas con mas de 20 aos y sin tener actualizaciones y adems de no existir ni siquiera un plan de actualizacin. Debido a este problema mucho de los proyectos desarrollados en esta rea tienen la tendencia a utilizar normas vigentes y actualizadas para otro tipo de pavimentos, tal es el caso de normativas de diseo de pavimentos rgidos(carpetas de hormign) y Pavimentos Asflticos tambin llamados pavimentos flexibles. No es difcil de encontrar proyectos que se han desarrollado con normativas extranjeras y que no tiene ninguna relacin con los parmetros de control establecidos en las diferentes normas de diseo nacionales. Para solucionar este problema la recomendacin es no extrapolar datos de normas de pavimentos distintos, sino desarrollar una investigacin mas profunda y complementaria para disear proyectos de pavimentos flexibles, de alta durabilidad y resistencia a cargas muy elevadas, como son las que se movilizan en los diferentes puertos de nuestro pas. Adems otro factor de importancia que debe mantenerse en consideracin es que las condiciones de soporte y calidad del suelo tienen una heterogeneidad, que no permite una clasificacin exacta y por lo tanto cada pavimento debe ser analizado como nico e independiente, utilizando los parmetros comparativos como referenciales y solo como apoyo terico hacia un prximo proyecto de Ingeniera.

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En cuanto a la metodologa de diseo y construccin de pavimentos flexibles portuarios, se deben considerar las necesidades del mandante y las condiciones fsicas propicias para desarrollar proyectos de este tipo. No basta desarrollar un buen proyecto, si no existe el lugar donde

materializarlo y adems que dicho proyecto sea viable en cuanto a la inversin, esto debe estar regulado muy bien ya que los recursos siempre son limitados y deben utilizarse de manera adecuada. Un buen proyecto debe estar analizado desde el punto de vista tanto economico, fsico y social; econmico que signifique una inversin recuperable en corto plazo, fsico que las condiciones geomorfolgicas sean las adecuadas y que no signifiquen grandes movimientos de tierra, ya que de lo contrario se estar asociando un costo mayor al proyecto, social que no asocie un costo en daos sociales, en cuanto a la calidad de vida y de peligros de trnsito, de lo contrario s debern incluir saneamientos del tipo vial. Los proyectos de Ingeniera requieren de un sentido lgico de diseo y construccin, adems necesitan un control por parte de profesionales que deben ser capaces de interpretar los requerimientos del mandante expresados en el proyecto.

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Capitulo 10. CONCLUSIONES

Generalmente, los CBR que se obtienen para el diseo de pavimentos flexibles, corresponden a una penetracin de 0.1" y a un material compactado y saturado. Sin embargo, si las condiciones climticas, de drenaje, etc. aleja la posibilidad de que el terreno de fundacin se sature, el CBR puede determinarse para un estado de humedad distinto al de saturacin. En general, podemos establecer que la determinacin del CBR, deber verificarse para las condiciones de humedad y densidad que prevalecern en la obra a construirse. El mtodo de California establece una relacin entre la resistencia a la penetracin de un suelo, y su valor relativo como base de sustentacin de pavimentos flexibles. El mtodo de California, si bien es emprico, se basa en muchas pruebas de investigacin realizados tanto en los laboratorios de ensayo de materiales, as como en "in situ", El CBR determina la capacidad de soporte del suelo para fines de pavimentacin basado en la resistencia a la penetracin, y en este caso se observa que en el resultado del ensayo se obtiene un CBR por encima del 100% indicando una capacidad de soporte muy adecuada para fines de pavimentacin. Los pavimentos flexibles constituyen una real y valedera alternativa de pavimentos, los cuales tienen tcnicas propias, tanto en el diseo como en su instalacin.

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El hecho de que este tipo de pavimento sea relativamente nuevo en nuestro pas, no debe privarse de ciertas normas de diseo y construccin mediante las cuales debe regirse, en este pavimento hay conceptos que tienen mucha importancia, tal es el caso del confinamiento. este se refiere a la terminacin que debe tener el pavimento en la terminacin con los elementos adyacentes en el proyecto, tales como vigas de confinamiento, cmaras, canaletas etc. Una ventaja importante de este tipo de pavimento es su capacidad de carga y resistencia a la misma. En este tipo de pavimentos no existe la destruccin por agrietamiento debido asentamientos diferenciales que son sinnimos de destruccin y termino de la vida til del pavimento, esto se traduce solo en pequeas ondulaciones en la capa de rodado de fcil y econmica solucin, bastando solamente en retirar y reacomodar la base y volver a colocar el mismo pavimento. Este pavimento es fcil de disear, debido a que no es necesario generar un set completo de planos, bastando solamente conocer los elementos de confinamiento y su altura para generar una referencia altimtrica de instalacin esta conclusin no desterra que cada Proyecto de Ingeniera es nico y debe Analizarse en forma seria y responsable y no debe tomarse referencia de otro proyecto asumiendo las mismas caractersticas y Exigencias. Si bien es cierto la base de un proyecto esta basada en la experiencia profesional del proyectista, no es menos importante la asesora profesional del personal de terreno en este caso de Ingenieros Geomensores, capaces de analizar las variables,

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tales como desniveles y condiciones geomorfolgicos y topogrficas del proyecto, adems de condiciones del suelo de fundacin para el pavimento. Por esta razn no cabe ninguna duda que a pesar de no ser especialista en el tema de diseo de pavimentos es necesario conocer y desarrollar metodologas y especificaciones tcnicas de diseo de pavimentos flexibles basados en la experiencia en el diseo de proyectos supervisados por especialistas que traspasan los elementos cuantitativos y de diseo a travs de la revisin continua y prolongada de cada diseo efectuado, la conclusin experimentada en el desarrollo de este tema no cabe ninguna duda que como profesional integro y con los fundamentos de la Ingeniera recibidos, un profesional del rea de la geomensura es capaz de desarrollar un proyecto de Pavimentos Flexibles en su totalidad o bien desarrollar la revisin completa de este, adems de una evaluacin sistemtica en el control de colocacin de este pavimento, ya sea a travs de controles mediante instrumentos de topografa Tradicional o de ultima generacin. La experiencia es parte fundamental en el diseo de Pavimentos Flexibles, que no se encuentran regulados y controlados desde el punto de vista de diseo por este motivo es necesario conocer las metodologas aplicadas para el diseo, considerando que a pesar de ser un Pavimento Fcil de instalar, presenta dificultades muy importantes en su fase de instalacin y las terminaciones del mismo, por esta razn un geomensor, que en todo proyecto de Ingeniera de Diseo de Pavimentos Flexibles. La funcin de un Ingeniero Geomensor, no-solo debe estar abocada a un proyecto de ingeniera con relacin a la topografa y a instrumentos de esta rama, sino que como profesional integro del rea de la ingeniera debe ser capaz de controlar,

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revisar y proponer nuevos mtodos, diseos de elementos y mtodos constructivos, debido a que quien mejor maneja las fases de un proyecto, desde el inicio hasta el final es el Ingeniero Geomensor y como parte de esta nueva generacin de Ingenieros Geomensores me permito decir con toda propiedad que los proyectos se gestan en anteproyectos propuestos por uno de nosotros en las distintas reas de la Ingeniera donde nos toca participar.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICA

1.- BOUSSINESQ Y FROEHLICH, Tratado en la teora de la elasticidad, 4 edicin Cambridge 1934.

2.- J. KNAPTON. The Desing of Concrete Blocks Roads Cement and Concrete Association, 1976 Technical Report TRA 42.515 PP.6 Inglaterra

3.- J. KNAPTON The Structural Design of Block Pavements for Concrete Works International, 1982 Vol. 1 N 6 June 1992.

4.- J KNAPTON The Structural Design of Heavy Duty Pavements for Ports and Other Industries. British Ports association, Londres 1982.

5.- ROAD NOTE 29 A Guide to The Structural Design of The Pavements for new Roads Road Research Laboratory Depot Of Environment.

6.- ROGER COQUAND. Ingeniero G. De Ponts et Chausses. Caminos editorial Reverte.

7.- LILLEY, A.A AND COLLINS, J.R. Laying Concrete Block Paving Cement and Concrete Association. Inglaterra.

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8.- RAUL RODAS. ING. CIVIL Carreteras, Calles y autopistas Editorial Ateneo.

9.- LILLEY, A.A. AND J. KNAPTON Concrete Block Paving for Roads Cements and Concrete Association. Inglaterra.

10.- Design of Roadstone Pavements South African Portland Cement Association.

11.- Norma Chilena Oficial Nch 148.Of68 Cemento Terminologa, Clasificacin y Especificaciones Generales edicin 1982.

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APENDICE

A.- PROCTOR NORMAL, Ensaye de medicin de compactacin de suelo, cuando este material supera el 5% de material fino

B.- CBR. CALIFORNIA BEARING RATIO, El mtodo de California fue propuesto por el Ingeniero O.J. Portere en 1929 . El CBR(California Bearing Ratio), que clasifica a los suelos en una escala porcentual que va generalmente del 1 al 100 %. La divisin de los suelos para este efecto se hace atendiendo al tamao de las partculas que lo conforman.