Anlisis crtico del proyecto para la construccin de la Primera Estacin de Ferrocarriles de la Ciudad de Granada: estacin de Mariana Pineda

Jos Antonio Fernndez Lpez Jos Enrique Cerd Gila

SITUACIN ACTUAL DE LA ESTACIN EN AVENIDA DE ANDALUCES

Desde la llegada del ferrocarril a Granada en 1890 nuestra ciudad slo ha tenido dos estaciones de tren, ambas han sido provisionales. La actual estacin de Avenida de Andaluces, contina siendo una instalacin provisional, y esta, ya es la segunda de esas caractersticas construida en nuestra ciudad. Granada y su entorno histrico, reconocidos como patrimonio de la Humanidad, merecen de una vez para todas, una primera y definitiva estacin de ferrocarriles, esta ya, acorde a los tiempos en que vivimos y al incesante nmero de visitantes que nuestra ciudad recibe cada ao.

Lo primera impresin de una ciudad es la que queda: nos merecemos esto?

GRANADA AO 2010

Disposicin de la estacin de ferrocarriles de avenida de Andaluces (Granada)

Playa de vas

Vas y Estacin

Nueva ubicacin de la 1 Estacin de Ferrocarriles: adosada al puente de Villarejo.

Los espacios liberados se entregarn al Ayuntamiento: son de la ciudadana

Los espacios libres son cedidos al Ayuntamiento para realizar un gran parque. Bajo los espacios cedidos se encuentran las vas de la estacin soterrada. La plataforma de la bveda de la estacin impide que dichos espacios puedan ser aprovechados para construir nuevos edificios. No extraa, que determinados intereses especulativos se opongan al proyecto, argumentando para ello, que realizarn un hermoso parque de frondosas arboledas y que dichos rboles necesitan tierra para enraizar. Luego la bveda, a parte de cara, impide el crecimiento de esos hipotticos rboles. El problema no es el recinto de la estacin de Moneo, ni la financiacin, sino los espacios liberados, que no pueden ser usados para obtener importantes plusvalas, pues encima de la bveda no slo no se pueden plantar grandes rboles, sino que tampoco se pueden construir edificios. La plataforma genera un espacio libre asegurado que los vecinos podrn disfrutar al menos durante 300 aos.

Vista actual de la catica brecha abierta por la actual estacin en la B. de los Pajaritos y el Camino de Ronda

Zona d e libera cin urbana ahora b loquead a

La plataforma garantiza que NO ESPECULEN, CONSTRUYAN, NI MIENTAN con los usos posteriores de los terrenos liberados por la antigua estacin.

Nuevos e spacios l iberados arboleda para s

Platafo rma de la bveda s: jardi s nes.

Seccin de la estacin donde se aprecian las 8 vas soterradas

Urbanizacin de los espacios de la estacin

Edificio de la estacin

de ada is Par y tax bus

Bveda de las vas

Diseo urbano de los espacios de la Estacin del AVE

Seccin transversal de la bveda de la Estacin: Nueva Catedral al Ferrocarril en Granada

Observamos las claraboyas y los espacios reservados para terraformar la cubierta de la bveda con plantas y jardines

Seccin del edificio de la Estacin

Estacin: 3 Andenes y 8 vas en previsin de las futuras lneas de AVE

Costes fase 1. Soterramiento del pasillo de la Chana: 137,7 millones de euros

Costes fase 1. Soterramiento de la Estacin: 236,6 millones de euros.

Costes fase 1. Reposicin del metro ligero 17,7 millones de euros.

Costes fase 1. Otras infraestructuras 28,3 millones de euros.

Costes fase 1. Total del coste 423,65 millones de euros.

Financiacin de los 423,66 millones de euros de la Fase 1: 92,33 millones el Ayuntamiento.

34,41% 92, 33 millones Ayuntamiento

65,59%

Vista actual desde el Puente de Villarejo y la Rosaleda.

Qu plusvalas se podran obtener de estos espacios al no situarse ah la estacin o la cubierta de Moneo? Un parque o cientos de millones en viviendas con las que volver a especular?

Vista futura de la Estacin de Moneo, perfectamente integrada en la panormica de Granada, vista desde el puente de camino de Ronda.
Coste mnimo que ha de financiar el Ayuntamiento

92, 33 millones= 21,86% de 423,66 millones

La plataforma asegura los espacios libres y jardines, ya que es imposible construir sobre ella.

Qu uso pretenden dar a los espacios liberados?. Cunto valen los terrenos liberados por las vas?
El levantamiento de las vas de Moreda generar grandes espacios libres y excelentes beneficios urbansticos

Vas de Moreda: a extinguir. Vas de Bobadilla: entrada del AVE

Albayda Chana

El soterramiento de las vas de Bobadilla permitir una mayor permeabilidad del barrio de la Chana y el aprovechamiento de parcelas hasta ahora no aprovechadas.

Circunvalacin

Paso soterrado de las vas por el Barrio de la Chana: se requiere profundidad mayor a 4 metros.

Un paso soterrado a 4 metros dejara una trinchera, la solucin idnea es soterrarlo a ms profundidad.

Paso del AVE por Jessie Owens

Una va para trenes convencionales y dos para alta velocidad.

Estacin y metro no coordinados

Albayda
La extraa ubicacin de la parada de metro implica construir una alfombra deslizante para trasladar a los pasajeros del AVE hasta el metro. Cabe preguntarse el motivo por el cul no se proyect la lnea de metro delante de la futura Estacin, en camino de Ronda.

La ausencia de la plataforma conllevara: 1. No cumplir las dimensiones exigidas por la normativa europea a las estaciones de trenes. Los pasajeros tendran que atravesar un hipottico parque (o barrio) para llegar al metro. No habra suficiente capacidad para albergar a los trenes y organizar sus salidas, entradas y limpieza correctamente.

2.

3.

Estacin de 8 vas, modelo similar a la Estacin de Mlaga

8 vas: aunque inicialmente la alta velocidad nos conducir a Madrid por Antequera y luego a
Sevilla y Mlaga, ciudad en la que la lnea resultara altamente rentable, se han de prever espacios adicionales que posibiliten la llegada y organizacin de las rutas de Almera (conexin del mediterrneo) y Jan. As como reservar espacios para los trenes de media y larga distancia que operan actualmente. Y es que, hemos de hacernos conscientes de que la vida til de una infraestructura de estas caractersticas ha de ser de, al menos 300 aos. Se habrn de planificar pues, cualquier tipo de escenarios y contingencias futuras que puedan incidir sobre el nivel de operatividad de la estacin.

Vista interior de la zona de vas y Andenes: la espectacular cristalera permitir a los viajeros contemplar la panormica de la Alhambra nada ms apearse del tren.

Vista desde la cristalera de la estacin de Mariana Pineda

Terraza-cafetera de la estacin de Granada

Aspecto interior de la bveda sobre los andenes: sobre ella estara el jardn.

Bveda sobre los andenes

Alfombras deslizantes transportan a los pasajeros hasta la parada del metro

Costes de la Fase 2. Variante Moreda: 342,22 millones de euros

Financiacin de los 342, 22 millones de la Fase 2: 59,74 millones Ayuntamiento.

59,74 millones Ayuntamiento

52,36%

47,64%

Otras obras de Rafael Moneo

Ampliacin del Museo del Prado. (Madrid) Colabora en el edificio de la opera de Sydney. El Kursaal (San Sebastin). Atocha.