Clasificacin de carreteras:

Por el Tipo de Terreno

y y y y

Plano: Es el terreno que no obliga a pendientes mayores del 4%. Ondulado: En este terreno, las pendientes pueden llegar hasta el 8%. Montaoso: El terreno montaoso es el que da pocas oportunidades de bajar la pendiente a menos de 14%. Escarpado: Es el terreno cuya topografa obliga a pendientes mayores del 14%.

Por su funcin
y

Primer Orden: Tambin llamada carretera Principal, son aquellas vas troncales de alto trfico que conectan poblaciones importantes. PAVIMENTADAS TP6, TP5, TP4 Segundo Orden: Tambin llamadas carreteras Secundarias, se caracterizan por ser de menor trnsito y conectan poblaciones medias.PAVIMENTADASAFIRMADAS TM3,TM4, TL2 Tercer Orden: Tambin llamadas carreteras Terciarias, estas comunican Municipios y son de menor trnsito.VEREDAS TL2, TL1

Seleccin de Ruta

Curva Horizontal
El diseo geomtrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografia del terreno y la velocidad de diseo, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en ms de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente. El concepto de velocidad directriz se puede emplear en tramos desarrollados en terrenos planos, aunque es dudosa su implementacin, pues la topografa puede variar abruptamente. Curva Horizontal Simple Las curvas circulares simples son el tipo de curva horizontal ms usado. Se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento. Curva Horizontal Compuesta Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o ms curvas simples. La medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separacin entre dos curvas consecutivas es menor que la establecida por las normas segn la velocidad de diseo entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la primera curva se hace coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando as una sola curva, la cual se conoce como curva compuesta.

Curva Vertical Simtrica Las curvas verticales son diseadas como parbolas. Su longitud se deriva de varios factores, como son: distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de rebase, comodidad del usuario, etc. Estas distancias dependen de la pendiente de entrada, la pendiente de salida y si la curva es cncava o convexa. Se efectan todos los controles y se aplica la longitud que salga mayor. Por supuesto, si el terreno obliga a una longitud mayor, se coloca la longitud que se adapte mejor a ste, siempre y cuando sea mayor que la de los controles mencionados con anterioridad. Recordemos que el diseo de carreteras busca en primer lugar la seguridad y la comodidad del usuario y en segundo lugar minimizar el movimiento de tierras. Curva Vertical Asimtrica Esta curva no es ms que una parbola con dos focos o la unin de dos parbolas simples. Debe cumplir con todos los controles de la curva vertical simple. Se utiliza para adaptar la sub rasante de la carretera al terreno existente.