FORMACION

AERONAUTICA

Derechos de Autor:
Jairo Gaviria Osorio
Docente Centro de Estudios de
Ciencias Aeronáuticas
ETIMOLOGIA FORMACION
El nombre de Cartografía proviene del griego Carta, que quiere decir
AERONAUTICA
mapa y Graphein que significa escribir o trazar (Salvat, 1990)

Definición

Es la ciencia que se ocupa de la representación y la construcción de

mapas, reproduciendo la superficie terrestre por medio de un dibujo, pero
esta definición sería muy básica si se tiene en cuenta la complejidad que
implica su elaboración.

Definición mas especifica

Es la ciencia que estudia los distintos métodos y sistemas para obtener

una representación plana de una parte o de la totalidad de la superficie
terrestre de tal manera que las deformaciones se mantengan dentro de los
limites fijados.
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AERONAUTICA

Los hombres han usado desde la mas remota antigüedad, ejemplo de

ello son las pinturas rupestres, donde el hombre antiguo representaba
las áreas donde vivían y cazaban.

El mapa mas antiguo que se conoce hecho en una placa de barro

cocido procedente de Ga Sur Mesopotamia actual IRAK, se cree que
fue elaborado en el año 2500 AC, el cual representa uno de los ríos de
la región.

Años después aparecen los famosos mapas del imperio CHINO y

algunos de Origen INDIO
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Los CHINOS fueron los primeros en elaborar mapas con cuadricula, aunque
Esta no representara realmente la LATITUD Y LONGITUD , no existiendo
Evidencia del uso de proyecciones por parte de los cartógrafos.

En el imperio GRIEGO la CARTOGRAFIA ANTIGUA tiene su gran esplendor

Debido a los avances científicos y tecnológicos del pueblo griego, determinan la
Elaboración de mapas con escala, convenciones y una imagen del mundo redondo.

La llegada del imperio ROMANO, provoca un retroceso, la cartografía romana

Mostraba al imperio como como el centro del mundo, donde se pierden los
Conceptos de ESCALA, proporciones reales y de cuadricula,
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Se puede decir que en este tiempo se nota un retroceso geográfico en

la Concepción de la cartografía.
El triunfo y expansión del CRISTIANISMO elimino por completo las
representaciones esféricas de la tierra, ya que se consideraba que el
planeta era plano y al final de los océanos estaban los confines del
INFIERNO

En esta época la CARTOGRAFíA tiene un elevado contenido bíblico y

místico, al representar en los mapas Asia en la parte superior y resaltar
en el centro la considerada tierra santa y la región de Mesopotamia.
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En el siglo XIII empieza el uso de las CARTAS PORTULANA S, carta de

navegación de puerto a puerto hasta el siglo XV, las cuales eran una especie
de manual de instrucción para los NAVEGANTES, incluían RUMBOS,
DISTANCIAS, FORMACIONES COSTERAS.

Se pueden considerar estas cartas como la base de las CARTAS AUTICAS

actuales Y del desarrollo de la CARTOGRAFIA MODERNA.
 Portulano del mar Mediterráneo

FORMACION
Portulano del mar Mediterráneo
Durante el siglo XVI proliferaron los AERONAUTICA
portulanos, ricamente decorados con
motivos geométricos, florales, escudos,
navíos, animales y otros dibujos.
Constituían simples catálogos de
puertos, cuyos nombres aparecían
rotulados en color rojo o negro según su
importancia, sin poner cuidado en
conservar las distancias entre ellos.
También se representaban los
principales cursos fluviales y, en
ocasiones, los accidentes orográficos,
mediante un esquemático trazo que
tampoco guardaba las proporciones
reales.

Fuente
Microsoft Encarta ® 2007.
 PORTULANO DE JUAN DE LA COSA

FORMACION
Los portulanos constituyeron, en la edadAERONAUTICA
media, unas cartas marítimas
fundamentales para la navegación.
Reproducían, sobre pergaminos, los
accidentes costeros y la ubicación de los
puertos del mundo conocido,
principalmente del Mediterráneo y de una
parte del océano Atlántico. El marino y
cartógrafo español Juan de la Cosa trazó
varios de estos portulanos, a partir de sus
viajes transoceánicos.

Fuente
Microsoft Encarta ® 2007.
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AERONAUTICA

Este periodo esta enmarcado por el avance científico y el descubrimiento

de nuevos territorios, así como la confirmación occidental de la
REDONDEZ DE LA TIERRA, considerando este concepto se inicia el
periodo de la CARTOGRAFIA MODERNA
En es los siglos XVII y XVIII se registra en INGLATERRA una
extraordinaria actividad cartográfica debido a los avances en
trigonometría astronomía y diseño.
Las guerras en este periodo como las políticas colonialistas dan
origen a la necesidad de conocer las zonas de ataque como los
lugares de ocupación, por lo tanto la cartografía adquiere
importancia y un valor científico y MILITAR
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AERONAUTICA
 FORMACION
AERONAUTICA

Se empieza a adicionar otra información diferentes a la topográfica ,

como tipos de vegetación, zonas de batalla, tipos de suelos,
temperatura etc., ORIGINANDO CON ESTO LA APARICION DE LA
CARTOGRAFIA TEMATICA
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AERONAUTICA

Es sin duda el periodo de mas avance tecnológico y científico a lo

largo de la Historia de la CARTOGRAFIA

El uso del AVIÓN permitió realizar tomas aéreas que fueron

transformadas en mapas precisos, a lo que se le denomina
FOTOGRAMETRIA
Durante la segunda mitad del siglo XX la carrera espacial permitió el
lanzamiento de satélites al espacio desde los cuales nuevas fotografías
de la tierra que permiten una apreciación real de la esfera y un trabajo
cartográfico exacto.
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AERONAUTICA

Los cambios mas recientes están ligados al continuo desarrollo de

técnicas Electrónicas con el uso extendido de los
COMPUTADORES, SATELITES, LAS TELECOMUNICACIONES Y
LA AUTOMATIZACION DE DATOS, generando MAPAS mas exactos
e información mas actualizada.
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AERONAUTICA

Es de suponer que los primeros pobladores del actual territorio

colombiano desarrollaron algún tipo de representación cartográfica
rudimentaria, pero no existen referencia de ello, excepto algunas pinturas
rupestres en regiones del altiplano cundiboyacense y los llanos orientales
donde algunas pinturas representan ciertos lugares poblados.

Los primeras representaciones del territorio fueron hechas por

expedicionarios Españoles , es así como empiezan a aparecer mapas
de la costa Caribe y poblaciones del interior muchos de ellos con la
influencia medieval con leyendas en LATÍN.
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AERONAUTICA
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AERONAUTICA

En 1783, en pleno virreinato de la Nueva Granada , se

lleva a cabo la Expedición Botánica , a cargo del sabio
español José Celestino Mutis acompañado del sabio
Criollo Francisco José de Caldas, por primera vez los
pobladores tienen un Conocimiento claro de las
riquezas que se poseían asimismo se empezaron a
Diseñar pequeños mapas de los lugares recorridos.
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AERONAUTICA

Colombia se independiza definitivamente de España en 1819, pero solo hasta

1850 se decide una comisión corográfica* para levantar las cartas del Territorio
Nacional .
Para esa labor fue contratado el geógrafo y cartógrafo italiano Agustín Codazzi,
Quien realiza diez expediciones por diferentes regiones del territorio.

A comienzos del siglo XX durante el gobierno de Rafael Reyes , se crea la

OFICINA DE LONGITUDES Y FRONTERAS, cuya finalidad era la de realizar un
mapa nacional útil para definir los limites fronterizos y el estudio de la
astronomía, se Crearon mapas escala 1:1’000.000 y 1:2’000.000 y mapas
departamentales 1:500.000

*corografía. (Del lat. chorographĭa, y este del gr. χωρογραφία). f. p. us. Descripción de un país, de una región o de una provincia.
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AERONAUTICA

En 1935 se crea el Instituto Geográfico Militar, el cual tenia a cargo el trabajo

Cartográfico y catastral del país.

Y por que MILITAR ? Por que en algunos países se ha considerado que el control
de las cartas de frontera e información cartográfica debe estar bajo la custodia de
Las Fuerza Armadas.
INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI IGAC
En 1950 el Instituto Geográfico Militar cambia su nombre por INSTITUTO
GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI IGAC, en honor al ilustre cartógrafo italiano,
Durante el gobierno de Gustavo Rojas Pinilla se construyo e inauguró la actual
sede ubicada en la Carrera 30
 FORMACION
AERONAUTICA

INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI IGAC

El instituto centra su actividad en el desarrollo de la producción cartográfica

utilizando para ello Información satelital y aerofotografía produciendo cartas y
planos del país en diferentes escalas, y para diferentes usos como análisis y
clasificación de suelos, Geologia, Tectonica entre otros.

Brinda instrucción y capacitación a nivel de especialización

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AERONAUTICA

De acuerdo a las necesidades existentes para representar en forma

cartográfica un fenómeno que se sucede en la superficie terrestre , se han
diseñado diferentes representaciones , tomando como base la forma de la
Tierra.

A partir de los viajes espaciales, las fotografías aéreas y las imágenes

satelitales Se ha logrado identificar la forma plena de la tierra considerada
como GEOIDE debido a que en su totalidad no es redonda como se
afirmaba hace muchos Años.
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AERONAUTICA

Geodesia es la ciencia de medir y

representar la Tierra así como determinar
su campo de gravedad externo.

La figura de la Tierra se debe a su campo

de gravedad y la mayoría de las mediciones
geodésicas se refieren a él.

Geoide: Modelo refinado de la superficie de

la Tierra: La superficie equipotencial del
campo de gravedad terrestre que coincide
con el nivel medio del mar
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AERONAUTICA

Contrario a la creencia popular , Cristóbal Colon No fue el primero

en predecir la forma esférica de la tierra
 FORMACION
La historia revela que 600 añosAERONAUTICA
antes de Cristo, un filósofo
griego llamado Pitágoras afirmaba que la tierra no era
plana si no redonda
 FORMACION
300 años después , Aristóteles consideró la teoría acerca de la
AERONAUTICA
redondez de la tierra y el estudio del movimiento de los planetas

Aristóteles basó su teoría en las siguientes observaciones :

 FORMACION
Pruebas de la redondez de la tierra
AERONAUTICA
1.Observación de diferentes estrellas desde puntos
distintos (Aristoteles 200 A.C )

B
 Pruebas de la redondez de la tierra
FORMACION
2. Observación de un barco en el horizonte
AERONAUTICA
Pruebas de la redondez de la tierra
FORMACION
AERONAUTICA
 Pruebas de la redondez de la
FORMACION
tierra
3.Observación de la forma de la luna y los eclipses
AERONAUTICA
 Pruebas de la redondez de
FORMACION
la tierra
AERONAUTICA
4. Observación de la forma de los planetas y otros astros
 Evolución de la concepción
FORMACION
acerca de la forma de la tierra
AERONAUTICA
N
laponia N
N
Cassini
Aristóteles

Huygens

S
PERU S
S
ANTÏGUA GRECIA FRANCIA INGLATERRA
Newton
200 años A. C Siglo XVII Siglo XVII
 Forma deFORMACION
la tierra
AERONAUTICA
El Elipsoide
Es una figura geométrica generada
P por la rotación de un disco ovalado o
una elipse en torno a su eje más
b corto

a a = semieje mayor
b = semieje menor
PP’ = eje de revolución
A = achatamiento polar
a-b
A=
P
P’ a
’

El Elipsoide se emplea para hacer una aproximación a la forma de la tierra,

usada como base para la definición de una cuadrícula de coordenadas de
acuerdo con una proyección cartográfica.
 Elipsoides de referencia en el mundo

FORMACION
AERONAUTICA

Elipsoide año longitudes ( metros) Achatamiento uso local

semi eje a semi eje b
WGS 84 1984 6.378.137 6.356.752,3 1/298.257 universal
GRS 80 1980 6.378.137 6.356.752,3 1 / 298.257 U.S. A
WGS 72 1972 6.378.135 6.356.750,5 1 / 298.26 U.S. A
Krasousky 1940 6.378.245 6.356.863,0 1 / 298.30 RUSIA
Internacional 1924 6.378.388 6.356.911,9 1 / 297 Col,Europa
Clarke 80 1880 6.378.249 6.356.514,9 1 / 293,46 Norte
América
Clarke 66 1866 6.378.206,4 6.356.514,8 1 / 294,98 Africa
 Generación de coordenadas geodésicas [X, Y,
Z] ó [ϕ , λh], referidas a MAGNA-SIRGAS
FORMACION 80°

12.59°
SANA
78°

PTBOL
76° 74° 72° 70° 68° 66°

12° NAZAR 12°

Estrategia AERONAUTICA
12.57°

12.56°

12.54°
SMAR
13.40°

SMART
13.38°
RIOH
RIOHA MAIC
MAICA
BQILL
Posicionamiento diferencial 12.51°

12.49°

12.48°
SANAN
CART
CARTA
13.36°

13.34°

CART
13.32°
VALE
VALLED
10° 81.75° 81.73° 81.70° 81.69°

PLATO
81.41°

BOSCO
81.39° 81.37° 81.35°
10°
GNSS utilizando como base una COROZ
MAGN MOMPO
SROQU
MONTE
estación MAGNA-SIRGAS: 8°
TURBO
MONT
CAUCA
AGUC
AGUAC
TIBU
CUCU
CUCUT 8°
CAUC
BUCA SARAV
YARUM BUCAR ARAUC
ARAC
PBER
SOLAN MEDE PTBER CRNOR PTCAR
RIONE
6° 6°
QUIBD GUARI TUJA
QUIB TUNJA YOPA
MANIZ YOPAL
PERA BOGA BOGOT
BOGA OROCU
TULUA IBAGE BOGT
Estación pasiva (monumento): 4° BTURA
BTUR
BTUR
CALI
IBAG VILLA
VILLA
PTINI
INIR
4°
BACOM
60 de la red fundamental y más de 2500 GUAPI POPA
CALI
NEIVA
NEVA SJGUA
POPAY JOSE
de densificación, sus coordenadas están 2° TUMAC
TUMA
FLOR
SFELI
2°
PAST FLORE MITU
disponibles en las certificaciones IGAC. IPIL
PASTO
IPIAL
MOCOA
PASO

PTLEG
0° 0°
ARARA

CHORR PEDRE

2° 2°

ESTACIÓN MAGNA PASIVA

ESTACIÓN SIRGAS PASIVA
ESTACIÓN MAGNA-ECO EN OPERACIÓN
ESTACIÓN MAGNA-ECO EN INSTALACIÓN LETI LETI
4° LETIC 4°
ESTACIÓN MAGNA-ECO PROGRAMADA

80° 78° 76° 74° 72° 70° 68° 66°

FORMACION
AERONAUTICA
 Generación de coordenadas geodésicas [X, Y,
Z] ó [ϕ , λh], referidas a MAGNA-SIRGAS
FORMACION 80°

12.59°
SANA
78°

PTBOL
76° 74° 72° 70° 68° 66°

12° NAZAR 12°

Estrategia AERONAUTICA
12.57°

12.56°

12.54°
SMAR
13.40°

SMART
13.38°
RIOH
RIOHA MAIC
MAICA
BQILL
Posicionamiento GNSS 12.51°

12.49°

12.48°
SANAN
CART
CARTA
13.36°

13.34°

CART
13.32°
VALE
VALLED
10° 81.75° 81.73° 81.70° 81.69°

PLATO
81.41°

BOSCO
81.39° 81.37° 81.35°
10°
utilizando como base una COROZ
MAGN MOMPO
SROQU
MONTE
estación MAGNA-SIRGAS: 8°
TURBO
MONT
CAUCA
AGUC
AGUAC
TIBU
CUCU
CUCUT 8°
CAUC
BUCA SARAV
YARUM BUCAR ARAUC

Estación pasiva (monumento): SOLAN RIONE

MEDE
PBER
PTBER
ARAC
CRNOR PTCAR
6° 6°
60 de la red fundamental y más de 2500 QUIBD
QUIB
MANIZ
GUARI TUJA
TUNJA YOPA
YOPAL
BOGA BOGOT
de densificación, sus coordenadas están PERA
TULUA IBAGE BOGT
BOGA
VILLA
OROCU

PTINI
4° BTURA BTUR IBAG 4°
disponibles en las certificaciones IGAC. BTUR CALI
CALI
VILLA
BACOM
INIR

NEIVA
GUAPI POPA NEVA SJGUA
POPAY JOSE
Estación de funcionamiento continuo 2° TUMAC
TUMA
FLOR
SFELI
2°
PAST FLORE MITU
(equipo): IPIL
PASTO
IPIAL
MOCOA
PASO

6 en operación, 10 en proceso de instalación,

0°
PTLEG
ARARA
0°

14 en proceso de adquisición (Red MAGNA- CHORR PEDRE

ECO). Los archivos RINEX (incluyendo 2° 2°

ESTACIÓN MAGNA PASIVA

coordenadas) están diponibles en el IGAC. ESTACIÓN SIRGAS PASIVA
ESTACIÓN MAGNA-ECO EN OPERACIÓN
ESTACIÓN MAGNA-ECO EN INSTALACIÓN LETI LETI
4° LETIC 4°
ESTACIÓN MAGNA-ECO PROGRAMADA

80° 78° 76° 74° 72° 70° 68° 66°

Generación de coordenadas geodésicas [X, Y,
Z] ó [ϕ , λh], referidas a MAGNA-SIRGAS
FORMACION
AERONAUTICA
 Tamaño de la tierra
Método de
Erastóstenes : FORMACION
200 años A.C AERONAUTICA
Alejandría

Siena
columna

Pozo de
agua
 Tamaño de la tierra
Método de FORMACION
Eratóstenes :
AERONAUTICA
200 años A.C

ALEJANDRÍA

columna

SIENA
Alejandría
7° 12’
Pozo

7° 12’ ó 1/ 50 de un Círculo Siena

50 x 925 Km = 46.250 Km
vs 40.217 Km

Centro Tierra
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
AERONAUTICA
Es la única representación real que se puede hacer de la tierra, mostrándola como
Una esfera.

Muestra aspectos generales de la superficie terrestre, como los continentes, los

océanos, las zonas polares.

Algunos muestran la división política

Permite a las personas que lo usan comprender la forma de la tierra , la

inclinación de los 23 grados, el movimiento de rotación, la duración entre el día y
la noche

EL DISEÑO DEL GLOBO TERRÁQUEO FAVORECE SU USO POR QUE

Muestra la líneas imaginarias (Paralelos y Meridianos) en sus distancias y

proporciones reales, se pueden observar los meridianos saliendo y llegando a
los polos.
 FORMACION
AERONAUTICA
Se puede explicar la existencia de los cuatro hemisferios , norte,
sur, oriente, occidente.
Se aprecian los continente sin distorsiones, así los globos terráqueos
políticos muestran a escala el tamaño real de cada territorio.

Limitaciones que impiden el trabajo sobre el

No permite observar fenómenos específicos de la superficie
terrestre, ejemplo no se pueden aplicar convenciones para observar
carreteras, ríos, sistemas montañosos, nombre de varias ciudades,
alturas entre otros.
Su escala pequeña hace que lo que se muestra sea muy reducido, la
mayoría están diseñados a escala 1: 20’000.000
 FORMACION
AERONAUTICA
No se puede doblar

No se puede acomodar en carpetas

Por lo anterior se hizo necesario elaborar representaciones planas

de la superficie terrestre, para poder explicar con ellas fenómenos
geográficos, aunque eso implique deformar las formas reales de la
tierra.
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
Es la representación plana de toda la AERONAUTICA
tierra, se observa la totalidad de la
superficie terrestre, se puede ampliar y trabajar sobre el diferentes fenómenos.

Existen varias formas de realizar planisferios, cada uno de ellos buscando

menos deformaciones de la superficie real.
La mas común es reducir la tierra en dos círculos que la representan, en uno se
muestra el hemisferio occidental y en el otro el oriental
UTILIDAD DEL PLANISFERIO
De acuerdo a la escala de diseño permite la observación y localización de
diferentes fenómenos geográficos, como:

• La hidrología,
• El relieve,
• La división Política,
• La distribución de los continentes,
• La vías de comunicación entre otros
Se pueden ubicar diferentes puntos de la tierra al utilizar las
FORMACION
coordenadas geográficas, que aparecen en forma de plano cartesiano,
AERONAUTICA
lo que facilita al observador localizar países, ciudades o lugares que se
encuentren señalados.

DESVENTAJAS

Al representar la tierra en forma plana , provoca grandes distorsiones

de distinta índole sobre lo que es la forma real de la superficie terrestre.

Ejemplo

Cuando tenemos una naranja y la pelamos es imposible dejar la

cascara en forma plana, esta queda curva, entonces para hacerla ver
plana se reducen áreas o se aumentan otras resultando una
modificación general en las áreas reales.
 FORMACION
Algo muy usual para comprender AERONAUTICA
este hecho es observar en un
planisferio basado en la proyección de MERCATOR.
Allí se puede ver a dos países de la península escandinava SUECIA Y
NORUEGA Cuatro veces mas grande que COLOMBIA
772.000 Km2

1’128.000 Km2
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
DEFINICION AERONAUTICA
Es la representación plana de una superficie especifica de la tierra
generalmente áreas urbanas, aunque también existen planos de zonas
rurales.
USOS
Mostrar ciudades, pueblos o barrios dentro de ciudades
Representar una observación aérea de la casa o de los lugares que
ocupamos, como un cuarto o un colegio
Nos permite observar detalles que un mapa no permitiría, como una calle
especifica, un edificio publica, o un parque, además permite comprender
los procesos de ordenamiento territorial POT, las posibilidades de
modificación cambio o recuperación de diferentes espacios.
 FORMACION
Es el soporte de toda representación cartográfica, compuesto por
AERONAUTICA
dos dimensiones (X y Y ), homogéneo, continuo y georeferenciado
con base a un sistema de coordenadas planas, esto quiere decir que
las coordenadas aparecen en forma de plano cartesiano, haciendo
fácil la localización de puntos específicos.
VENTAJAS

• Son diseñados con escalas grandes, menos de 1: 5.000.

• Hace que no se presenten distorsiones significativas de la superficie
terrestre.
• Algunos se usan con variables temáticas, por ejemplo planos
turísticos, Guías de ciudades, barrios, universidades, complejos
deportivos etc.
• Se pueden trabajar sobre ellos, son la base de trabajo de
arquitectos, ingenieros, geógrafos, planificadores, entre otros.
• Son fáciles de transportar, se pueden doblar, llevar en el bolsillo
DEFINICION FORMACION
AERONAUTICA
Son mapas diseñados para CUMPLIR NECESIDADES ESPECIFICAS DE
NAVEGANTES, PILOTOS O INVESTIGADORES.
La diferencia entre los diferentes tipos de mapa y las cartas,
consiste en que los mapas se hacen para ser observados y explicar
fenómenos, mientras que las cartas se elaboran para trabajar sobre
ellas.
Sobre las cartas se determinan posiciones, se trazan trayectorias, se
señalan rumbos (GEOGRAFICOS), su escala varia según el detalle.
TERRESTRES
NAV. COSTERA
TIPOS DE CARTAS MARITIMAS NAV. ALTA MAR
O NAUTICAS
NAV. VISUAL
AERONAUTICAS
NAV. INSTRUMENTOS
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
CARTAS TERRESTRES AERONAUTICA
Representa un área especifica de la tierra, puede ser una vereda, un
municipio o una región, son elaboradas como los planos con
coordenadas planas, ejes X, Y.

El mapa de Colombia esta cuadriculado con las anteriores ejes y a partir de

esa cuadricula se divide el País en un numero determinado de cartas, las
cuales condensan información de ríos, ciudades, alturas medibles a través
de las curvas de nivel, en su mayoría son mapas topográficos.
 74°04´51.30”
COLOMBIA
80° 04´51.30”

68° 04´51.30”
77 ° 04´ 51.30”
FORMACION

71° 04´ 51.30”

AERONAUTICA

4° 35’ 56.57”

Origenes y Distribución
de mapas a escala
1:100.000

1.5° 1.5°

3°

Origen Origen (Datum: Bogotá)

Oeste - Oeste Origen Oeste Origen Bogotá Origen Eeste Este - Este
 74°04´51.30”
COLOMBIA
80° 04´51.30”

68° 04´51.30”
77 ° 04´ 51.30”
FORMACION

71° 04´ 51.30”

AERONAUTICA

4° 35’ 56.57”

Origenes y Distribución
de mapas a escala
1:100.000

1.5° 1.5°
(Datum: Bogotá)
3°

Origen Origen
Oeste - Oeste Origen Oeste Origen Bogotá Origen Eeste Este - Este
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
CARTAS MARITIMAS
AERONAUTICA
Contienen información básica para la navegación en el mar como corrientes
marinas , se clasifican en dos tipos de uso las de NAVEGACION COSTERA,
que contiene información relacionada con

Faros,
Puertos,
Formas costeras,
Encalladeros.

Y las de NAVEGACLION A MAR ABIERTO, que incluye información sobre

Boyas,
Sondas,
Sistemas de radioayuda y
Líneas de navegación mas cortas
 FORMACION
AERONAUTICA
CARTAS AERONAUTICAS

Son las Utilizadas por los pilotos para poder volar de un lugar a otro, bien sea en
Vuelo visual o por instrumentos, estas se clasifican en dos QUE SON VISUALES
E INSTRUMENTOS

CARTA AERONAUTICA DE VUELO VISUAL

Contienen información relativa a ciudades, aeropuertos, vías de comunicación,

ríos. Cuerpos de agua, áreas restringidas,

CARTA AERONAUTICA DE VUELO POR INSTRUMENTOS

Contienen información relativa a rutas, aerovías aeropuertos, radioayuda,

áreas restringidas, prohibidas, peligrosas, espacios aéreos, altitudes mínimas de
Área,
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
Es la representaciónAERONAUTICA
básica de cualquier superficie de la tierra
y su importancia radica en que abarca todos los tipos de
representaciones posibles, en conclusión ES LA MÁXIMA
EXPRESION DE LA CARTOGRAFIA

TIPOS DE MAPAS
Los mapas se clasifican de acuerdo al fenómeno geográfico
Que representan, su tamaño y la función

ESC PEQUEÑA DE REFERENCIA

GENERALES
ESC GRANDE TOPOGRAFICOS
MAPAS

TEMATICOS
 FORMACION
MAPAS GENERALES AERONAUTICA
Representan la forma de una superficie terrestre mediante un sistema de:
Curvas de Nivel
Usos del Suelo
Además muestra sistemas montañosos, ríos, costas, accidentes geográficos,
Vías de comunicación, pueblos, ciudades incluyendo TOPONIMOS.1
Asimismo señala las fronteras entre distintos territorios, redes de drenajes,
Cuerpos de agua.

MAPAS TEMATICOS
Se centran en representar un fenómeno
especifico de una área geográfica
determinada

1 TOPONIMO
Nombre propio de un lugar
MAPAS TEMATICOS FORMACION
AERONAUTICA
Representan informaciones cualitativas y cuantitativas de una característica
especifica

TIPOS DE MAPAS TEMATICOS

TIPO DE MAPA REPRESENTACION ENTRE OTROS

GEOLOGICO TIPO DE ROCAS, FORMACIONES GEOLOGICAS O PLACAS

ECOLOGICO ESPECIES DE ANIMALES, ZONAS DE RIESGO AMBIENTAL

GEOMORFOLOGICO DIFERENTES FORMACIONES , PROCESOS GEOFORMOLOGICOS, FALLAS

CLIMATICO TIPOS DE CLIMA, VIENTOS, FACTORES CLIMATICOS

SUELOS TIPOS DE SUELOS, CLASES, PERFILES

TURISTICOS RUTAS, SITIOS DE INTERES, INFORMACION TURISTICA Y CULTURAL

CATASTRALES DISTRIBUCION DE TIERRAS, PROPIEDADES, POT

FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
MILLA NÁUTICA FORMACION
AERONAUTICA
Unidad de longitud ajena al Sistema Internacional de Unidades, cuyo valor
equivale a 1852 metros.

MILLA TERRESTRE

Unidad de longitud ajena al Sistema Internacional de Unidades, cuyo valor

equivale a 1609 metros.

SISTEMA MÉTRICO DECIMAL

sistema decimal de unidades físicas, que toma su nombre de su unidad de

longitud, el metro (del griego metron, 'medida'). El sistema métrico decimal
fue introducido y adoptado legalmente en Francia en la década de 1790, y
adoptado después como sistema común de pesos y medidas por la mayoría
de los países. El sistema métrico decimal se usa en todo el mundo para
trabajos científicos.
 FORMACION
AERONAUTICA
EL METRO

El metro (m) se definió originalmente como una diezmillonésima parte de la distancia

entre el ecuador y el polo norte a lo largo del meridiano de París. Entre 1792 y 1799,
esta distancia fue medida parcialmente por científicos franceses.

Considerando que la Tierra era una esfera perfecta, estimaron la distancia total y la
dividieron entre 10 millones. Más tarde, después de descubrirse que la forma de la
Tierra no es esférica, el metro se definió como la distancia entre dos líneas finas
trazadas en una barra de aleación de platino e iridio, el metro patrón internacional,
conservado en París.

Después volvió a definirse a partir de la longitud de onda de la luz rojiza emitida por
una fuente de criptón 86. Sin embargo, las medidas de la ciencia moderna requerían
una precisión aún mayor, y en 1983 el metro se definió como la longitud del espacio
recorrido por la luz en el vacío durante un intervalo de tiempo de 1/299.792.458 de
segundo.

Fuente
Microsoft Encarta 2007.
PIE FORMACION
Unidad de longitud ajena al SI cuyo valorAERONAUTICA
es de 30.48 centimetros
NUDO
Unidad de velocidad utilizada en la náutica y aeronáutica cuyo valor es de 1 NM/HR

NÚMERO MACH
En aerodinámica y mecánica de fluidos, cociente entre la velocidad de un
objeto —generalmente un avión— con respecto a un fluido (un gas o un líquido)
y la velocidad del sonido en dicho fluido. El número de Mach, que carece de
unidades, se llama así en honor al físico y filósofo austriaco ERNST MACH.
Las velocidades menores de Mach 1 son subsónicas o menores que la del
sonido; las velocidades en torno a Mach 1 son transónicas o aproximadamente
iguales a la del sonido; las velocidades superiores a Mach 1 son supersónicas
o mayores que la del sonido. Un avión que vuele a Mach 2, por ejemplo, tiene
una velocidad dos veces mayor que la del sonido.

Fuente
Microsoft Encarta 2007
 FORMACION
UNIDADES DEAERONAUTICA
MEDIDA (Factores de Conversión)
1 NM Milla marina = 6076 pies
1 NM Milla marina = 1852 Metros
1 m Metro = 3.2808 pies
1 ft Pie = 30.48 cm
1 ft Pie = 12’’ pulgadas
1 pulgada = 2.54 cm
Un grado de arco 1° = 60 NM
Un Minuto de arco 1’ = 1852 metros – 1 NM – 6076 pies
SÍMBOLOS
NM Milla marina
ft Pie
km kilómetro
kt Nudo
m Metro
° Grado
′ Minuto de arco
 FORMACION
ORIENTACIÓN Y LOCALIZACIÓN
APROXIMADAAERONAUTICA
Y PRECISA

ORIENTACION Y LOCALIZACION
Antes de la utilización de cualquier representación cartográfica el ser humano
se ha visto la necesidad de orientarse y localizar diferentes puntos, dentro del
desarrollo de sus actividades cotidianas, bien sea en el campo o la ciudad.
El elemento necesario para ubicarse en un punto es el uso de los puntos
cardinales
 FORMACION
ORIENTACIÓN Y LOCALIZACIÓN APROXIMADA
AERONAUTICA
El uso de los puntos cardinales se base en la observación del movimiento solar

El sol permite la orientación en cualquier lugar del planeta, ya que a lo largo del
día describe un semicírculo desde el lugar de salida al ESTE – ORIENTE hasta
el Lugar donde se oculta OESTE – OCCIDENTE, al conocer el ESTE y OESTE,
se puede señalar con los brazos indicando el ESTE ORIENTE con la MANO
DERECHA y el OESTE con la MANO IZQUIERDA, de esta manera todo todo lo
que se situé al frente es el NORTE, y atrás es el SUR

ORIENTE OCCIDENTE
 FORMACION
ORIENTACIÓN Y LOCALIZACIÓN
AERONAUTICA
PRECISA

Para orientarse y localizar un punto en un mapa de forma precisa es necesario

conocer los puntos cardinales, el trazado de paralelos y meridianos y el sistema
de coordenadas geográficas o planas.
 FORMACION
USO DE PARALELOS Y MERIDIANOS
AERONAUTICA
Con el objetivo de localizar puntos en la esfera terrestre, como una ciudad, una
montaña etc., se creo un sistema de localización exacto, fácil de utilizar llamado
sistema de coordenadas terrestres.

PARALELOS

Son líneas que rodean la Tierra de norte a sur, el mas importante de todos es el
ecuador o línea ecuatorial, dividiendo la tierra en dos partes iguales HEMISFERIO,
además Es la parte mas ancha del GEOIDE
El ECUADOR ES UN CIRCULO MAXIMO

La distancia entre cualquier punto de

la tierra y el ECUADOR se conoce
como LATITUD de 0 a 90 GRADOS
MERIDIANOS FORMACION
AERONAUTICA
Son líneas imaginarias que cruzan la tierra de forma vertical y salen de un polo
y llegan al otro, estos van de 0 a 180 GRADOS, siendo el meridiano 0 llamado
meridano GREENWICH por pasar sobre el observatorio de este mismo
nombre en Londres INGLATERRA
TODOS LOS MERIDIANOS SON
CIRCULOS MAXIMOS

El meridiano de GREENWICH divide la

Tierra en dos parte iguales llamados
Hemisferio ORIENTAL Y
OCCIDENTAL respectivamente.

Los meridianos fuera de conformar las

coordenadas geográficas son usados
para definir la HORA de cada lugar de
la Tierra, a este hecho se le denominan
HUSOS HORARIOS
LONGITUD Es el arco de paralelo comprendido entre el meridiano cero y un
punto
 FORMACION
LOCALIZACION EXACTA DE UN PUNTOAERONAUTICA
EN LA TIERRA

Para esto haremos un practica con cartografía escala 1:250.000, usando los
concepto de paralelos y meridianos.

DIFERENCIA DE LATITUD

Teniendo ya un conocimiento claro del sistemas de Coordenadas Geográficas

desarrollaremos sencillos problemas cartográficos que les podrán servir para su
desempeño diario.

Diferencia de latitud
Es el arco de meridiano comprendido entre dos puntos o entres sus respectivos
paralelos, medido en grados minutos y segundos.
Se puede decir que es la distancia que separa dos puntos ubicados en diferente
latitud y comparten la misma longitud, esto quiere decir que están sobre el
Mismo meridiano
 FORMACION
AERONAUTICA

RESTAMOS SUMAMOS
 FORMACION
AERONAUTICA
El tamaño de un grado de longitud varía desde un valor máximo en el
ecuador hasta cero en los polos Norte y Sur. Esto es debido a que la
longitud se mide como el arco de un paralelo de latitud dada, y los
círculos que forman los paralelos disminuyen en radio al incrementar su
distancia al ecuador.

En el Ecuador, un grado de longitud equivale a

112,09 km,
pero a 40° N o S, un grado son 85,343 km.

La longitud se puede medir también utilizando horas hacia el este u

oeste del meridiano principal, pues una hora equivale a 15 grados y un
minuto horario a 15 minutos angulares.
 FORMACION
AERONAUTICA

Ahora miremos la diferencia de LONGITUD

Es el ARCO DE PARALELO COMPRENDIDO ENTRE DOS PUNTOS O MAS

BIEN ENTRE SUS RESPECTIVOS MERIDIANOS

También podemos decir que es la distancia que separa dos puntos de diferente
Longitud medida sobre el ECUADOR o sobre el mismo paralelo

NOTA: Hablando de distancia esta se mantiene hasta una LATITUD DE 40

GRADOS NORTE O SUR, aunque el Valor del arco se mantenga.
 FORMACION
AERONAUTICA

SUMAMOS
RESTAMOS
 .
A
.G FORMACION
AERONAUTICA
B .
80º . .L

D
J .
.
79º

E
.K
C . F .
78º
I
.
H
.
172 º 171º 170º
FORMACION
AERONAUTICA
 FORMACION
A – Coordenadas: W14° 46´ 00” - N05° 18´ 00” Hora Solar 14:00
AERONAUTICA
Hallar HS: E75° 29´ 00” - S03°56´ 00”

A – Coordenadas: W29° 16´ 00” – S36° 27´ 00” Hora Solar 06:35
Hallar HS: W175° 30´ 00” – N23°36´ 00”

B – Coordenadas: E14° 46´ 00” - N05° 18´ 00” Hora Solar 18:00
Hallar HS: W75° 29´ 00” - S03°56´ 00”

B – Coordenadas: E175° 16´ 00” – S36° 27´ 00” Hora Solar 02:45
Hallar HS: E30° 30´ 00” – N23°36´ 00”
CARTOGRAFÍA BÁSICA
FORMACION
AERONAUTICA
Representa las formas y
rasgos de la superficie
terrestre -relieve-
(montañas, ríos), así como
las principales estructuras
de ocupación del hombre
(poblados, vías,
construcciones).
PROCESO PARA LA ELABORACIÓN DE UN MAPA TOPOGRÁFICO

FORMACION
AERONAUTICA
• Plan de vuelo.
•Toma de fotografías aéreas.
• Evaluación de la fotografía.
• Control de campo.
• Clasificación de campo.
• Restitución.
• Compilación.
• Control de calidad.
• Salida final.
 FORMACION
ELEMENTOS BÁSICOS DE UN MAPA
AERONAUTICA

SÍMBOLOS TOPÓNIMOS ESCALA COORDENADAS

äIglesia äRío Magdalena ä 1:25.000 äGeográficas:

Latitud 4°56’ N
äPantano
äCerro Majuy ä 1:100.000 Longitud 74°25´W
äVías äPlanas:
äVereda El Gallo ä1:1’500.000 Y:1.500.000 (este)
X: 835.000 (norte)
 FORMACION
RESULTADO DEL PROCESO DE ELABORACIÓN DE CARTOGRAFÍA
BÁSICA
AERONAUTICA
EJEMPLO DE CARTOGRAFÍA BÁSICA

FORMACION
AERONAUTICA
PARA SU CORRECTA LECTURA, TODO MAPA BASE CUENTA CON UNAS
CONVENCIONES
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
ESCALA DEL MAPA
Es la relación que existe entre la distancia real de un
FORMACION
terreno y su correspondiente representación en el mapa.
Los detalles del mapa varíanAERONAUTICA
en función de la escala: a
medida que ésta decrece los detalles son menores.
FORMAS DE EXPRESIÓN DE LA ESCALA

Numérica:
Numérica FORMACION
AERONAUTICA
El numerador es siempre la unidad y el denominador
las veces en que se divide la unidad dada sobre el
terreno para ser representada en el mapa.
Ej.: 1:100.000.

Gráfica:
Gráfica

Se compone de segmentos graduados que

representan distancias en el terreno.
1 0 1 2 3 4 Km.
 FACTORES A TENER EN CUENTA:

-DRENAJES. Ríos, FORMACION

quebradas, lagunas, zonas
pantanosas. AERONAUTICA
-VÍAS. Principales, secundarias, caminos, trochas, C.
de herradura.
-RELIEVE. Alturas máximas y mínimas.
-CONSTRUCCIONES. Viviendas, caseríos, poblados.
-VEGETACIÓN. Baja, media, alta.
-Curvas de Nivel.
-Cotas.
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA
FORMACION
AERONAUTICA